CN211232746U - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

在车辆用灯具中，对支承发光元件的基部被过度加热的情况防患于未然。本实用新型涉及车辆用灯具，该车辆用灯具具备搭载LED(18)的LED电路基板(17)、支承LED电路基板(17)的基部(24)、从基部(24)延伸出的、对来自LED(18)的光进行反射的反射器(15)、以及设置为对基部(24)的与支承LED电路基板(17)的面相反侧的面进行覆盖的热吸收板(30)。

Description

车辆用灯具

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用灯具。

背景技术

以往，已知有如下车辆用灯具：其具备搭载LED作为光源的LED基板、支承LED基板的基部、以及从基部延伸出的反射器(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-225240号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的问题

然而，在上述那样的车辆用灯具中，有时基部被由反射器反射的太阳光加热，但是不希望支承发光元件的基部被过度加热。

本实用新型是鉴于这样的状况而完成的，其目的在于提供一种能够对支承发光元件的基部被过度加热的情况防患于未然的车辆用灯具。

用于解决问题的手段

为了解决上述问题，本实用新型的一个方式的车辆用灯具具备搭载发光元件的电路基板、支承电路基板的基部、从基部延伸出的、对来自发光元件的光进行反射的反射器、以及设置为对基部的与支承电路基板的面相反侧的面进行覆盖的热吸收板。

也可以是，热吸收板为着色为黑色的金属制成的板状体。

也可以是，基部由树脂材料形成，热吸收板的前端部被热铆接固定于基部的前端部。

也可以是，热吸收板的前端部被夹持固定于基部的前端部。

也可以是，车辆用灯具还具备形成于基部的反射器侧的面的凸状肋。

实用新型效果

根据本实用新型，能够提供一种能够对支承发光元件的基部被过度加热的情况防患于未然的车辆用灯具。

附图说明

图1是本实用新型的实施方式所涉及的车辆用灯具的概要主视图。

图2是灯具单元的概要分解立体图。

图3是图1所示的灯具单元的A-A概要剖视图。

图4是用于说明热吸收板向基部的安装方法的立体图。

图5是从下方观察反射器单元的立体图。

附图标记说明

10：车辆用灯具；

14：灯具单元；

15：反射器；

16：反射器单元；

17：LED电路基板；

18：LED；

19：散热器；

24：基部；

25：遮光件；

26：孔部；

30：热吸收板；

31：平板部；

32：夹持部；

33：固定部；

34：被夹持部；

35：孔；

36：热铆接部；

37：突出部；

38：销部；

40：凸状肋；

41：切口部。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式所涉及的车辆用灯具进行详细说明。此外，在本说明书中，在使用“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等表示方向的用语的情况下，它们是指车辆用灯具安装于车辆时的姿态下的方向。

图1是本实用新型的实施方式所涉及的车辆用灯具10的概要主视图。该车辆用灯具10是配置于车辆前部的前照灯。

如图1所示，车辆用灯具10具备灯体11和对灯体11的前表面开口部进行覆盖的透明的外罩12。灯体11和外罩12形成灯室13。

在灯室13内容纳有灯具单元14。灯具单元14以瞄准调整为目的，可以被未图示的支承构件相对于灯体11而能够倾动地支承。

图2是灯具单元14的概要分解立体图。如图1和图2所示，灯具单元14具备反射器单元16、六个LED电路基板17、搭载于各LED电路基板17的LED18、散热器19、连接器电路基板20、搭载于连接器电路基板20的连接器23、以及对LED电路基板17和连接器电路基板20进行布线的柔性印刷基板21。

反射器单元16具有沿车宽方向排列的六个抛物线型的反射器15。对各反射器15配置一个LED电路基板17和LED18，构成抛物线型的反射光学系统。

图3是图1所示的灯具单元14的A-A概要剖视图。反射器单元16具备平板状的基部24、作为控制来自LED18的光的光控制构件的反射器15、以及遮光件25。基部24、反射器15以及遮光件25通过聚碳酸酯、丙烯酸树脂(acryl)等树脂材料一体成形。在反射器15的表面实施铝蒸镀，形成对来自LED18的光进行反射的反射面。

在基部24上形成有用于将来自LED18的光引导至反射器15的孔部26。反射器15从基部24上的孔部26的后方部向前方斜下方延伸。反射器15是将来自LED18的光向灯具前方反射的抛物线型的反射器。反射器15具有以旋转抛物面为基准而形成的反射面。该反射面的旋转抛物面的旋转中心轴成为反射器15的光轴。反射器15配置为使光轴朝向车辆前后方向(水平方向)。在反射器15的反射面的焦点位置配置LED18。形成反射器15的材料没有特别限定，可以是聚碳酸酯或丙烯酸树脂。

遮光件25设置在基部24上的孔部26的前方部。遮光件25防止来自LED18的光直接向灯具外部射出。

LED电路基板17支承于反射器单元16的基部24上。LED电路基板17是由铝等金属形成的板状体。LED电路基板17的下表面成为LED搭载面17a。在LED搭载面17a上形成有绝缘膜，LED18以发光面朝向下方的方式安装在该绝缘膜上，在绝缘膜上形成有用于向LED18供电的电路图案。如上所述，LED18配置在反射器15的反射面的焦点位置。LED18从LED电路基板17接受电流的供给而发光。在图3中图示了从LED18射出后，在反射器15的反射面反射而向灯具前方射出的光线的一例(光线L)。

在连接器23(参照图1和图2)上连接有来自灯室外部的电流源的线缆(未图示)。用于使LED18发光的电流从连接器电路基板20经由柔性印刷基板21向各LED电路基板17供给。

散热器19例如是由铝等高导热率的金属构成的大致板状体。散热器19配置于LED电路基板17的与LED搭载面17a相反的上表面17b侧。LED电路基板17的上表面17b与散热器19的下表面19a抵接，从LED18产生的热经由LED电路基板17传递至散热器19，并向灯室13内的空气中散热。为了提高导热性，也可以在LED电路基板17的上表面17b与散热器19的下表面19a之间涂布导热油脂。此外，散热器19还可以具备对柔性印刷基板21进行支承的支承部44。

本实施方式的灯具单元14还具备热吸收板30，该热吸收板30设置为对基部24的与支承LED电路基板17的面相反侧的面(反射器15侧的面)进行覆盖。如图3所示，热吸收板30对基部24的孔部26的前方部(也包括遮光件25)进行覆盖。

如上所述，反射器15的反射面用于反射来自LED18的光，但是在白天接受太阳光并反射。该反射的太阳光直接照射到基部24而使基部24被过度加热的情况，例如有可能引起构成基部24的树脂材料的老化等，因此是不希望的。因此，在本实施方式中，通过设置为对基部24的表面进行覆盖的热吸收板30来吸收由反射器15反射的太阳光，从而防止基部24被反射的太阳光过度加热。

热吸收板30可以是由热吸收性高的例如铁等金属材料形成的板状体。优选为热吸收板30进一步被着色为黑色等热吸收性高的颜色。在这些情况下，能够更适当地吸收由反射器15反射的太阳光，因此能够进一步抑制对基部24的加热。另外，黑色包含灰色。

另外，在将热吸收板30着色为例如黑色等的情况下，由于热吸收板30的颜色映入反射器15，因此能够实现与通常的银色的反射器15不同的外观的车辆用灯具10。在该情况下，能够视为热吸收板30作为“装饰部件”而发挥功能。

在将基部24的表面着色为黑色等的情况下，也能够使黑色等映入反射器15，但在该情况下，需要在将反射器15的部分遮蔽的基础上涂装基部24的工序等，反射器单元16的制造工序有可能变得复杂。如本实施方式那样，通过将热吸收板30设为与反射器单元16不同的部件，能够防止反射器单元16的制造工序的复杂化。

图4是用于说明热吸收板30向基部24的安装方法的立体图。如图4所示，热吸收板30具有用于对基部24的表面进行覆盖的平板部31、以及设置于平板部31的灯具前方侧的夹持部32及固定部33。

夹持部32形成为夹子状以夹持设置于基部24的前端部的被夹持部34。固定部33是相对于平板部31而垂直地弯折的向上的突片部，且形成有孔35。在基部24的前端部形成有热铆接部36。热铆接部36由从基部24向上突出的突出部37、以及从突出部37向灯具前方突出的销部38构成。热铆接部36与基部24一体地树脂成形。

在将热吸收板30安装于基部24时，首先从灯具前方将热吸收板30插入基部24与反射器15之间的空间，将热吸收板30的夹持部32插入基部24的被夹持部34。由此，夹持部32被夹持固定于被夹持部34。此时，热铆接部36的销部38插入固定部33的孔35。之后，通过将销部38的前端部用热铆接用电烙铁熔化，从而将固定部33热铆接固定于热铆接部36。

这样，在本实施方式中，通过利用热铆接进行正式固定，与使用螺钉等紧固构件的情况相比，能够提高组装作业性，并且能够削减部件数量，因此能够实现轻量化以及低成本化。另外，首先，通过在临时固定夹持部32之后通过热铆接来正式固定固定部33，能够提高组装作业性。进一步地，通过并用不同的两种固定方法，能够提高行驶时对振动、冲击的稳定性。

图5是从下方观察反射器单元16的立体图。图5表示卸下了热吸收板30的状态。如图5所示，在基部24的反射器15侧的面(即下表面)24a上隔开间隔地形成有多个凸状肋40。凸状肋40沿灯具前后方向延伸。通过设置凸状肋40，在将热吸收板30安装于基部24时，热吸收板30与凸状肋40为线接触，因此与不设置凸状肋40而使热吸收板30与基部24的下表面24a为面接触的情况相比，能够提高热吸收板30的稳定性。

如图5所示，也可以在反射器15的一部分设置切口部41，插入并支承热吸收板30的后端部。在该情况下，能够进一步提高热吸收板30的稳定性。

以上基于实施方式说明了本实用新型。本领域技术人员应当理解，这些实施方式是示例，各构成要素、各处理工艺的组合可以有各种变形例，另外这样的变形例也在本实用新型的范围内。

例如，在上述的实施方式中，作为发光元件而示例了LED，但是光源只要是半导体发光元件即可，并不限定于LED，例如也可以使用半导体激光器。

Claims (5)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，

所述车辆用灯具具备：

搭载发光元件的电路基板；

支承所述电路基板的基部；

从所述基部延伸出的、对来自所述发光元件的光进行反射的反射器；以及

设置为对所述基部的与支承所述电路基板的面相反侧的面进行覆盖的热吸收板。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述热吸收板为着色为黑色的金属制成的板状体。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述基部由树脂材料形成，

所述热吸收板的前端部被热铆接固定于所述基部的前端部。

4.根据权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，所述热吸收板的前端部被夹持固定于所述基部的前端部。

5.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具还具备形成于所述基部的所述反射器侧的面的凸状肋。

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