CN211345152U - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆用灯具，其无需设置新的遮光用构件而能够以简单且紧凑的结构对不经由配光控制用的透镜、反射器的出射光进行遮光。其具备：第一基板(61b)，其搭载有向灯具前方射出第一光(L1)的第一光源(61a)；第二基板(62b)，其设置为与第一基板(61b)不平行，并搭载有向与第一光(L1)不同的方向射出第二光(L2)的第二光源(62a)；以及旋转反射器(8)，其使反射第二光(L2)的反射面绕旋转轴旋转，通过第二基板(62b)的端部比第一基板(61b)的延长线与第二基板(62b)交叉的交叉点更向第一光(L1)的射出方向突出设置而成的突出部(62c)对第一光(L1)的一部分进行遮光。

Description

车辆用灯具

技术领域

本实用新型涉及一种使用旋转反射器控制从多个光源射出的光而形成所希望的配光图案的车辆用灯具。

背景技术

以往，已知有具备使反射器的反射面绕旋转轴旋转的旋转反射器并利用透镜调整旋转反射器的反射光来进行配光控制的车辆用灯具。例如，在专利文献1中公开了实施如下控制的技术：具备多个光源，通过使各个光源在旋转反射面的不同位置进行反射来形成所希望的配光图案。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-26628号公报

专利文献2：日本特开2018-85217号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的问题

然而，在使用了旋转反射器的配光控制中，有可能来自光源的出射光的一部分不经由旋转反射器、透镜而在未经配光控制的状态下向灯具前方射出而在车辆前方产生眩光。关于这一点，一直以来已知有在灯具内部配置遮光构件来对配光控制中不需要的光进行遮光的技术。例如，在专利文献2中，公开了一种车辆用灯具，其具备第一发光元件、第二发光元件和第一反射面、第二反射面，并配置有以使来自第一发光元件的出射光不射入第二反射面的方式进行遮光的遮光构件。

但是，根据专利文献2的车辆用灯具，由于以其他部件设置遮光构件，因此存在部件个数增加而导致灯具结构的复杂化、灯具尺寸的大型化的问题。

因此，本实用新型的车辆用灯具的目的在于提供无需设置新的部件且能够通过简单、紧凑的结构而对配光控制中不需要的光进行遮光的车辆用灯具。

用于解决问题的方法

为了解决上述问题，本实用新型的车辆用灯具的特征在于，具备：第一基板，其搭载有向灯具前方射出第一光的第一光源；第二基板，其设置为与第一基板不平行，并搭载有向与第一光不同的方向射出第二光的第二光源；以及反射器，其将第二光反射到灯具前方，第二基板对第一光中的未经配光控制的无用光进行遮光。

在此，第二基板的端部比第一基板的延长线和第二基板交叉的交叉点更向第一光的射出方向突出，通过突出部对无用光进行遮光。

另外，本实用新型的车辆用灯具呈如下结构：还具备将第一光向灯具前方投影的内透镜，突出部将第一光中的未射入内透镜的光的一部分或全部作为无用光而进行遮光。

进一步地，本实用新型的车辆用灯具呈如下结构：还具备投影透镜，该投影透镜供从内透镜投影的第一光和由反射器反射的第二光射入并将所述第一光和所述第二光向灯具前方投影，突出部将第一光中的未射入内透镜而射入投影透镜的光作为无用光而进行遮光。

而且，第一基板和第二基板载置于经由散热油脂而释放作为第一光源和第二光源的发光元件产生的热的散热器上。另外，在第一基板的端部与第二基板的背面之间具备能够收纳散热油脂的剩余部分的收纳部。

实用新型效果

根据本实用新型的车辆用灯具，由于将第二基板的一部分延伸设置到遮挡从第一光源射出的无用光的位置，因此具有无需设置新的部件就能够简单且高效地遮挡无用光的效果。

附图说明

图1是从车辆上方观察表示本实用新型的实施方式的车辆用灯具的剖视图。

图2是从灯具前方观察灯具单元的立体图。

图3是图2的灯具单元的展开立体图。

图4中的(a)表示旋转反射器的示意图，图4中的(b)表示反射器组件的剖视图。

图5中的(a)表示从灯具前方观察安装有第一基板和第二基板的支承构件的立体图，图5中的(b)表示该支承构件的俯视图。

图6中的(a)是表示第一基板和第二基板的配置关系以及基于第二基板的遮光状态的以往结构的示意图，图6中的(b)是表示本实用新型的结构的示意图。

图7是第一基板和第二基板的局部放大图。

附图标记说明

1 车辆用灯具

2 灯具主体

3 透光罩

4 灯室

5 灯具单元

7 散热片

8 反射器组件

9 透镜支架

10 支承构件

11 瞄准调整构件

12 延伸反射器

13 散热油脂

81 旋转反射器

82 反射器壳体

83 马达

61、62 光源单元(61a：第一光源；62a：第二光源；61b、62b基板；62c：突起部)

91、92 内透镜

93 投影透镜

L1、L2 光

Y 范围

具体实施方式

以下，基于附图对本实用新型的一个实施方式进行说明。如图1、图2所示，本实用新型的车辆用灯具1是车辆用前照灯，其具备安装于车体的灯具主体2和对灯具主体2的前面进行覆盖的透光罩3，在两者之间形成灯室4，在灯室4的中央部配置有灯具单元5。此外，本实施例的灯具单元5是通过叶片扫描方式进行配光控制的光学单元。所谓叶片扫描方式是ADB(自适应远光，Adaptive Driving Beam)技术之一，该ADB技术对车辆周围的状态、例如车辆前方的前行车、对向车、行人的有无进行检测，并以将与车辆或行人对应的区域设为所希望的配光图案的方式进行控制。在叶片扫描方式中，使具有规定曲面的反射面的反射器(叶片)绕旋转轴旋转，以与叶片的旋转位置相应的角度对入射光进行反射，在车辆前方反复高速扫描该反射光。然后，基于扫描结果，使光源的点亮熄灭或光量根据反射器的旋转位置而变化，在车辆前方形成与交通状况相应的所希望的配光图案。

灯具单元5具备第一光源单元61、第二光源单元62、反射器组件8、内透镜91、内透镜92、投影透镜93和支承构件10，光源单元61、光源单元62、反射器组件8、内透镜91、内透镜92和投影透镜93由支承构件10支承。支承构件10与散热片7一体成形，通过瞄准调整构件11保持于灯具主体2。在投影透镜93的周围设置有延伸反射器12，相对于前方而覆盖灯具主体2的前面开口部和灯具单元5之间的区域。光L1、L2是从第一光源单元61或第二光源单元62射出的出射光，通过内透镜91、92和反射器组件8接受配光控制，并从投影透镜93朝向灯具前方射出。

如图3所示，第一光源单元61具备第一光源61a和搭载有第一光源61a的基板61b，第二光源单元62具备第二光源62a和搭载有第二光源62a的基板62b。另外，反射器组件8具备绕旋转轴R旋转的旋转反射器81、保持旋转反射器81的反射器壳体82、以及驱动旋转反射器81的马达83。内透镜91通过固定构件91a并经由基板62b而固定于支承构件10。内透镜92和投影透镜93经由透镜支架9保持于支承构件10。第一光源61a和第二光源62a可以使用LED等发光元件。另外，第一光源61a和第二光源61a的发光元件的数量没有特别限定，可以是单个也可以是多个。能够根据与投影透镜的焦点的距离、照射范围、照射区域、配光图案、LED的性能等来适当设定以便能够射出必要的亮度或进行点亮熄灭控制。进一步地，也能够将多个发光元件配置为阵列状的组件，扩大点亮熄没控制的变化。

接着，对反射器组件8进行说明。如图4所示，反射器组件8具备将大致分割圆盘状的反射面81a设置为绕旋转轴R旋转自如而成的旋转反射器81、驱动旋转反射器81的马达83、保持旋转反射器81的反射器壳体82。反射器壳体82具备对旋转反射器81的外周进行包围的立壁82b。

另外，如图4中的(b)所示，旋转反射器81在中心部与旋转轴R连接，旋转轴R穿过在反射器壳体82的底面开口的孔82a与马达83连接。另外，马达83包括线圈83a和通过通电而旋转的轭部83b。在反射器壳体82的外侧底面配置有控制电路基板84，该控制电路基板84搭载有对马达83进行控制的控制电路。

接着，基于图5～图7对基板61b、62b的遮光功能以及散热功能进行说明。如图5所示，在支承构件10的两个互不平行的载置面10a、10b上载置有第一基板61b、第二基板62b。另外，在载置面10a、10b的背面配设有用于释放第一光源61a、第二光源62a的热量的铝压铸制成的散热片7，从而形成有包含载置面10a、10b和散热片7的散热器。

图5中的(b)表示第一光源61a、第二光源62a和作为配光控制机构的内透镜91、92、反射器组件8、投影透镜93的位置关系。从第一光源61a射出的光L1透过内透镜91而射入透光透镜93。另一方面，从第二光源62a射出的光L2在透过内透镜92后被旋转反射器81的反射面8a反射而射入投影透镜93。然后，射入投影透镜93的光L1、L2被投影到灯具前方，在车辆前方形成所希望的配光图案。

在此，如图6中的(a)所示，光L1包含侵入范围Y的光L1’。光L1’是不经由内透镜91、即在未进行配光控制的状态下射入投影透镜93的无用光。若这样的光L1’向车辆前方投影，则成为扰乱配光图案的眩光的可能性高。

因此，在本实用新型中，如图6中的(b)所示，在基板62a设置有对第一光源的出射光的一部分进行遮光的突出部62c。突出部62c设置为，使基板62b的端部比基板61b的延长线与基板62b交叉的交叉点更向光L1的射出方向突出。通过突出部62c，能够对侵入范围Y的光L1’进行遮光，因此能够防止不经由内透镜91的光L1’从投影透镜93射出。此外，突出部62c能够根据想要遮光的无用光L1’的产生范围Y来变更大小、长度。

如图7所示，在突出部62c的背后，在与基板61b的端部之间形成有基板61b的厚度大小的空间S。通过在空间S中填充散热油脂13，能够提高散热效果。特别是，即使在突出部62c上搭载作为第二光源62a的多个发光元件且无法在发光元件的背后配置散热片7的情况下，也能够经由散热油脂13高效地向散热片7传导热。此外，也可以采用导热性片材来代替散热油脂13。

根据以上结构的车辆用灯具，由于在基板62b设置突出部62c，使用突出部62c对无用光L1’进行遮光，因此起到无需设置新的遮光构件就能够以简单且紧凑的结构来适当地实施配光控制的优异效果。另外，由于在形成于突出部62c与基板61b之间的空间S中填充散热油脂13而使散热范围扩张，因此也能够在突出部62c配置光源62a，还具有使光源61a、62a的布局的自由度提高的效果。

此外，本实用新型并不限定于上述实施方式，在能够达成本实用新型的目的的范围内的变形、改良等也包含在本实用新型中。例如，也优选将基板的突出部设置于基板61b，对从第二光源62a射出且不经由内透镜92和/或旋转反射器8而朝向投影透镜93的光L2进行遮光。

Claims (5)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，

所述车辆用灯具具备：

第一基板，其搭载有向灯具前方射出第一光的第一光源，

第二基板，其设置为与所述第一基板不平行，并搭载有向与所述第一光不同的方向射出第二光的第二光源；以及

反射器，其将所述第二光向与所述第一光相同的方向配光，

所述第二基板对所述第一光的一部分进行遮光。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，通过所述第二基板的端部比所述第一基板的延长线和所述第二基板交叉的交叉点更向所述第一光的射出方向突出设置而成的突出部，对所述第一光的一部分进行遮光。

3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具还具备将所述第一光向灯具前方投影的内透镜，所述突出部对所述第一光中的未射入所述内透镜的光的一部分进行遮光。

4.根据权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具还具备投影透镜，该投影透镜供从所述内透镜投影的所述第一光和由所述反射器反射的所述第二光射入并将所述第一光和所述第二光向灯具前方投影，所述突出部对所述第一光中的不射入到所述内透镜而射入到所述投影透镜的光进行遮光。

5.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具还具备释放所述第一光源和所述第二光源产生的热的散热器，所述第一基板和所述第二基板经由散热油脂而载置于所述散热器，在所述第一基板的端部与所述第二基板的背面之间具备能够收纳所述散热油脂的剩余部分的收纳部。

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