JP2019131693A - タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ - Google Patents

Abstract

【課題】氷上性能を向上させる。【解決手段】ジエン系ゴムからなるゴム成分１００質量部に対し、カーボンブラックを１０〜７０質量部含み、シリカは含まないか又は１０質量部未満で含み、かつ、一般式（１）で表されるＨＬＢが１０以下のエーテルエステル化合物（式中、Ｒ１及びＲ２は炭素数１〜３０の炭化水素基、Ｒ３は炭素数２〜４のアルキレン基、ｎはオキシアルキレン基の平均付加モル数を表し、（Ｒ３Ｏ）ｎの６０質量％以上がオキシエチレン基からなる。）を含むタイヤ用ゴム組成物である。また、該ゴム組成物からなるトレッドを備えた空気入りタイヤである。【化１】【選択図】なし

Description

本発明は、タイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤに関するものである。

スタッドレスタイヤのような冬用タイヤのトレッドを形成するゴム組成物には、氷上路面での走行性能（即ち、氷上性能）を向上することが求められる。

例えば、特許文献１には、スタッドレスタイヤ用ゴム組成物において、湿潤路面での制動性能（即ち、ウェット性能）とともに氷上性能を向上するために、ジエン系ゴム１００質量部に対してシリカを１０質量部以上配合するとともに、グリセリンモノ脂肪酸エステル及び熱膨張性マイクロカプセルを配合することが提案されている。しかしながら、ポリオキシエチレンアルキルエーテル脂肪酸エステルを配合することは記載されていない。

一方、特許文献２には、充填剤として白色充填剤、即ちシリカを用いたゴム組成物において、ポリオキシアルキレングリコール化合物を配合することが開示されている。しかしながら、この文献は、導電性に優れるカーボンブラックの代わりにシリカを主たる充填剤として用いたゴム組成物において、帯電防止性能を付与するために、ポリオキシアルキレングリコール化合物を配合したものである。カーボンブラックを主たる充填剤とするゴム組成物にポリオキシアルキレングリコール化合物を配合することにより、氷上性能を向上することは記載されていない。

特開２０１６−０２３２１３号公報 特開平１０−３３０５３９号公報

本発明の実施形態は、氷上性能を向上させることができるタイヤ用ゴム組成物を提供することを目的とする。

本発明の実施形態に係るタイヤ用ゴム組成物は、ジエン系ゴムからなるゴム成分１００質量部に対し、カーボンブラックを１０〜７０質量部含み、シリカは含まないか又は１０質量部未満で含み、かつ、下記一般式（１）で表されるＨＬＢが１０以下のエーテルエステル化合物を含むものである。

式中、Ｒ^１及びＲ^２はそれぞれ独立に炭素数１〜３０の炭化水素基を表し、Ｒ^３は炭素数２〜４のアルキレン基を表し、ｎはオキシアルキレン基の平均付加モル数を表し、（Ｒ^３Ｏ）_ｎの６０質量％以上がオキシエチレン基からなる。

本発明の実施形態に係る空気入りタイヤは、該ゴム組成物からなるトレッドを備えたものである。

本発明の実施形態によれば、上記エーテルエステル化合物を配合することにより、氷上性能と加工性を向上することができる。

本実施形態に係るゴム組成物は、ジエン系ゴムからなるゴム成分に、カーボンブラックと、特定のエーテルエステル化合物を配合してなるものである。

ゴム成分としてのジエン系ゴムとしては、特に限定されず、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、合成イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、スチレン−イソプレン共重合体ゴム、ブタジエン−イソプレン共重合体ゴム、スチレン−イソプレン−ブタジエン共重合体ゴム等、ゴム組成物において通常使用される各種ジエン系ゴムが挙げられる。これらのジエン系ゴムは、いずれか１種単独で又は２種以上組み合わせて用いることができる。

好ましい一実施形態に係るゴム成分は、天然ゴムとブタジエンゴムを含むことである。例えば、ゴム成分１００質量部が、天然ゴム３０〜８０質量部とブタジエンゴム２０〜７０質量部を含むものでもよく、天然ゴム４０〜７０質量部とブタジエンゴム３０〜６０質量部を含むものでもよい。

充填剤としてのカーボンブラックとしては、特に限定されず、ゴム組成物に配合される種々の品種を用いることができる。例えば、ＳＡＦ級（Ｎ１００番台）、ＩＳＡＦ級（Ｎ２００番台）、ＨＡＦ級（Ｎ３００番台）、ＦＥＦ級（Ｎ５００番台）（ともにＡＳＴＭグレード）などのカーボンブラックが挙げられる。

カーボンブラックの配合量としては、上記ゴム成分１００質量部に対して１０〜７０質量部であることが好ましく、２０質量部以上でもよく、３０質量部以上でもよく、６０質量部以下でもよく、５０質量部以下でもよい。本実施形態では、主たる充填剤としてカーボンブラックを用いることが好ましく、すなわち、充填剤の５０質量％超がカーボンブラックであることが好ましく、より好ましくは充填剤の７０質量％超がカーボンブラックである。

充填剤としてはカーボンブラック単独でもよいが、少量のシリカを用いてもよい。すなわち、本実施形態のゴム組成物には、シリカは含まなくてもよく、ゴム成分１００質量部に対して１０質量部未満でシリカを含んでもよい。水酸化アルミニウム、水酸化マグネシウム、酸化マグネシウム、酸化チタン、タルク、クレーなどの他の白色充填剤についても同様である。すなわち、本実施形態のゴム組成物には、シリカ等の白色充填剤は含まなくもよく、ゴム成分１００質量部に対して１０質量部未満で白色充填剤を含んでもよい。

シリカとしては、特に限定されず、例えば、湿式沈降法シリカや湿式ゲル法シリカなどの湿式シリカを用いてもよい。シリカの配合量は、ゴム成分１００質量部に対して１〜８質量部でもよい。

本実施形態に係るゴム組成物には、下記一般式（１）で表されるＨＬＢが１０以下のエーテルエステル化合物（好ましくはポリオキシアルキレンアルキルエーテル脂肪酸エステル）が配合される。かかるエーテルエステル化合物は、ゴム組成物中で可塑化効果を示すため、ゴム組成物の混練時の粘度が低減し加工性の改良することができると考えられる。また、エーテルエステル化合物のＨＬＢが１０以下となるようにオキシアルキレン基の割合を最適化することで凝固温度が低下し、低温でもゴム組成物中で可塑剤として機能すると考えられる。その結果、低温でのゴム柔軟性が保たれて氷上性能が向上する。

式（１）中、Ｒ^１及びＲ^２は、それぞれ独立に炭素数１〜３０の炭化水素基を表す。炭化水素基の炭素数は、より好ましくは５〜２５であり、更に好ましくは８〜２２であり、１０〜２０でもよい。また、炭化水素基としては、直鎖又は分岐の飽和又は不飽和の脂肪族炭化水素基であることが好ましく、例えばアルキル基又はアルケニル基であることが好ましい。一実施形態において、Ｒ^１は、炭素数が１〜２５であるアルキル基又はアルケニル基であることが好ましく、より好ましくは炭素数が８〜２０であるアルキル基又はアルケニル基である。また、Ｒ^２は、炭素数が８〜２５であるアルキル基又はアルケニル基であることが好ましく、より好ましくは炭素数が１２〜２０であるアルキル基又はアルケニル基である。

式（１）中、Ｒ^３は炭素数２〜４のアルキレン基を表し、ｎはオキシアルキレン基の平均付加モル数を表す。Ｒ^３のアルキレン基は直鎖状でも分岐状でもよい。Ｒ^３Ｏで表されるオキシアルキレン基としては、オキシエチレン基、オキシプロピレン基、オキシブチレン基などが挙げられる。式（１）における（Ｒ^３Ｏ）_ｎは、炭素数２〜４のアルキレンオキサイド（例えば、エチレンオキサイド、プロピレンオキサイド、ブチレンオキサイド等）を付加重合させることにより得られるポリオキシアルキレン鎖である。アルキレンオキサイド等の重合形態は特に限定されず、単独重合体でも、ランダム共重合体でも、ブロック共重合体でもよい。

式（１）中の（Ｒ^３Ｏ）_ｎは、主としてオキシエチレン基からなることが好ましく、（Ｒ^３Ｏ）_ｎの６０質量％以上がオキシエチレン基からなることが好ましい。すなわち、（Ｒ^３Ｏ）_ｎで表されるポリオキシアルキレン鎖は、オキシエチレン基を６０質量％以上含むことが好ましく、より好ましくは８０質量％以上であり、特に好ましくは１００質量％、即ち下記一般式（２）で示されるようにオキシエチレン基のみからなることである。

式（２）中のＲ^１、Ｒ^２及びｎは、式（１）のＲ^１、Ｒ^２及びｎと同じである。

オキシアルキレン基の平均付加モル数を表すｎは、エーテルエステル化合物のＨＬＢが１０以下になるように設定される数であり、Ｒ^１及びＲ^２の種類によっても異なるが、例えば１〜２０でもよく、２〜１５でもよく、３〜１０でもよい。

エーテルエステル化合物のＨＬＢ（親水親油バランス）は、上記のように低温での凝固温度を下げるために１０以下であり、より好ましくは３〜１０であり、更に好ましくは４〜８である。ここで、ＨＬＢは、下記のグリフィンの式により算出される値であり、値が大きいほど分子全体に占める親水部分の割合が多く、親水性が高いことを表す。
ＨＬＢ＝２０×（親水部分の分子量）／（全体の分子量）
式中の親水部分の分子量とは、（Ｒ^３Ｏ）_ｎで表されるポリオキシアルキレン鎖の分子量である。

式（１）のエーテルエステル化合物の配合量は、特に限定されるものではないが、ゴム成分１００質量部に対して、１〜１０質量部であることが好ましく、より好ましくは２〜８質量部である。エーテルエステル化合物の配合量が多すぎると、加硫ゴムの剛性が低下する傾向となるため、操縦安定性の観点から、エーテルエステル化合物の配合量は１０質量部以下であることが好ましい。

本実施形態に係るゴム組成物は、更に、流動点が５℃以下の液体可塑剤を含有してもよい。流動点が５℃以下の液体可塑剤を用いることにより、上記エーテルエステル化合物の使用と相俟って、氷上性能を更に向上することができる。液体可塑剤の流動点は、氷上性能の観点から、より好ましくは０℃以下である。下限は特に限定しないが、−７０℃以上でもよい。ここで、流動点は、ＪＩＳ Ｋ２２６９：１９８７に準拠して測定される値であり、後述する実施例では（株）離合社製の自動流動点試験機で測定した。

液体可塑剤としては、オイル、カルボン酸エステル可塑剤（例えば、フタル酸エステル、アジピン酸エステル）、リン酸エステル可塑剤（例えば、トリメチルホスフェート、トリエチルホスフェート）、スルホン酸エステル可塑剤（例えば、ベンゼンスルホンブチルアミド、トルエンスルホンアミド）などが挙げられる。オイルとしては、パラフィン系プロセスオイル、ナフテン系プロセスオイル、芳香族系プロセスオイルなどの鉱物油が挙げられる。

液体可塑剤の配合量は、特に限定されるものではないが、ゴム成分１００質量部に対して、５〜４０質量部であることが好ましく、より好ましくは１０〜３０質量部である。

本実施形態に係るゴム組成物は、更に、架橋されたジエン系ポリマー粒子であるポリマーゲルを含有してもよい。ポリマーゲルを配合することにより、加工性と氷上性能の更なる向上を図ることができる。

ポリマーゲルは、ゴム分散液を架橋することにより製造することができるゲル化ゴムである。ゴム分散液としては、乳化重合により製造されるゴムラテックス、溶液重合されたゴムを水中に乳化させて得られるゴム分散液などが挙げられ、また、架橋剤としては、有機ペルオキシド、有機アゾ化合物、硫黄系架橋剤など挙げられる。

ポリマーゲルを構成するジエン系ポリマーとしては、例えば、天然ゴムポリマー、ポリイソプレン、スチレン−ブタジエン共重合体、ポリブタジエン、スチレン−イソプレン共重合体、ブタジエン−イソプレン共重合体、スチレン−イソプレン−ブタジエン共重合体などが挙げられ、これらはそれぞれ単独で用いても２種以上併用してもよい。好ましくは、ポリブタジエン、スチレンブタジエン共重合体を主成分とするものである。

ポリマーゲルとしては、ヘテロ原子を含む官能基を有するものを用いてもよい。官能基としては、例えば、ヒドロキシル基、アミノ基、カルボキシル基、アルコキシル基及びエポキシ基からなる群から選択される少なくとも１種が挙げられる。

ポリマーゲルの配合量は、特に限定されるものではないが、ゴム成分１００質量部に対して１〜１０質量部であることが好ましく、より好ましくは２〜８質量部である。なお、ポリマーゲルは上記ゴム成分には含めない。

本実施形態に係るゴム組成物には、上記成分の他に、亜鉛華、ステアリン酸、老化防止剤、ワックス、加硫剤、加硫促進剤など、ゴム組成物において一般に使用される各種添加剤を配合することができる。また、氷上性能をさらに向上するために、防滑材（例えば、胡桃の粉砕物などの植物性粒状体や、竹炭粉砕物などの植物の多孔質性炭化物の粉砕物など）を配合してもよい。

上記加硫剤としては、硫黄が好ましく用いられる。加硫剤の配合量は、特に限定するものではないが、ゴム成分１００質量部に対して０．１〜１０質量部であることが好ましく、より好ましくは０．５〜５質量部である。また、上記加硫促進剤としては、例えば、スルフェンアミド系、チウラム系、チアゾール系、及びグアニジン系などの各種加硫促進剤が挙げられ、いずれか１種単独で又は２種以上組み合わせて用いることができる。加硫促進剤の配合量は、特に限定するものではないが、ゴム成分１００質量部に対して０．１〜７質量部であることが好ましく、より好ましくは０．５〜５質量部である。

本実施形態に係るゴム組成物は、通常に用いられるバンバリーミキサーやニーダー、ロール等の混合機を用いて、常法に従い混練し作製することができる。すなわち、例えば、第一混合段階（ノンプロ練り工程）で、ゴム成分に対し、充填剤、エーテルエステル化合物、任意成分である液体可塑剤及びポリマーゲルとともに、加硫剤及び加硫促進剤以外の添加剤を添加混合し、次いで、得られた混合物に、最終混合段階（プロ練り工程）で加硫剤及び加硫促進剤を添加混合して未加硫のゴム組成物を調製することができる。

本実施形態に係るゴム組成物は、例えば乗用車用、トラックやバスの重荷重用など各種用途のタイヤに用いることができ、好ましくは空気入りタイヤのトレッドに用いること、即ちタイヤトレッド用ゴム組成物である。本実施形態では上記のように氷上性能に優れるため、例えばスタッドレスタイヤやスノータイヤなどのウインタータイヤのトレッドのためのゴム組成物（即ち、ウインタータイヤトレッド用ゴム組成物）として好適に用いられる。

一実施形態に係る空気入りタイヤは、上記ゴム組成物を用いてゴム用押し出し機などによりタイヤのトレッドゴムを作製し、他のタイヤ部材と組み合わせて未加硫タイヤ（グリーンタイヤ）を作製した後、例えば１４０〜１８０℃で加硫成型することにより製造することができる。キャップベース構造の空気入りタイヤに適用される場合は、接地面側のキャップトレッドにのみに本実施形態のゴム組成物を適用すればよい。

以下、実施例を示すが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。

［エーテルエステル化合物の合成］
実施例及び比較例で用いた化合物１〜５を以下の方法により合成した。

［化合物１］
ラウリルアルコール（東京化成工業（株）製）４７ｇ（０．２５モル）に、水酸化カリウム触媒０．１ｇを加え、１１０〜１２０℃で撹拌しながらエチレンオキサイド（東京化成工業（株）製）３３ｇ（０．７５モル）を圧入し、付加反応を行った。反応物をフラスコに移し、触媒の水酸化カリウムをリン酸で中和した。中和物からリン酸塩を濾別してラウリルアルコールエチレンオキサイド３モル付加物７２ｇ（収率９０質量％）を得た。得られたラウリルアルコールエチレンオキサイド３モル付加物６０ｇ（０．１９モル）とオレイン酸（東京化成工業（株）製）５６ｇ（０．２モル）、および触媒としてジブチルチンオキサイド０．７ｇを計量し、窒素吹込み下で撹拌しながら２２５℃で脱水エステル化反応を行い、化合物１を得た。化合物１は、式（２）においてＲ^１＝Ｃ_１２Ｈ_２５、Ｒ^２＝Ｃ_１７Ｈ_３３、ｎ＝３であり、ＨＬＢ＝５のエーテルエステル化合物である。

［化合物２］
ラウリルアルコール（東京化成工業（株）製）４７ｇ（０．２５モル）に、水酸化カリウム触媒０．１ｇを加え、１１０〜１２０℃で撹拌しながらエチレンオキサイド（東京化成工業（株）製）３３ｇ（１．５モル）を圧入し、付加反応を行った。反応物をフラスコに移し、触媒の水酸化カリウムをリン酸で中和した。中和物からリン酸塩を濾別してラウリルアルコールエチレンオキサイド６モル付加物１５０ｇ（収率８４質量％)を得た。得られたラウリルアルコールエチレンオキサイド６モル付加物１３５ｇ（０．１９モル）とオレイン酸（東京化成工業（株）製）５６ｇ（０．２モル）、および触媒としてジブチルチンオキサイド０．７ｇを計量し、窒素吹込み下で撹拌しながら２２５℃で脱水エステル化反応を行い、化合物２を得た。化合物２は、式（２）においてＲ^１＝Ｃ_１２Ｈ_２５、Ｒ^２＝Ｃ_１７Ｈ_３３、ｎ＝６であり、ＨＬＢ＝７のエーテルエステル化合物である。

［化合物３］
ラウリルアルコール（東京化成工業（株）製）４７ｇ（０．２５モル）に、水酸化カリウム触媒０．１ｇを加え、１１０〜１２０℃で撹拌しながらエチレンオキサイド（東京化成工業（株）製）３３０ｇ（７．５モル）を圧入し、付加反応を行った。反応物をフラスコに移し、触媒の水酸化カリウムをリン酸で中和した。中和物からリン酸塩を濾別してラウリルアルコールエチレンオキサイド３０モル付加物３３６ｇ（収率７６質量％）を得た。得られたラウリルアルコールエチレンオキサイド３０モル付加物２００ｇ（０．１１モル）とオレイン酸（東京化成工業（株）製）３４ｇ（０．１２モル）、および触媒としてジブチルチンオキサイド０．７ｇを計量し、窒素吹込み下で撹拌しながら２２５℃で脱水エステル化反応を行い、化合物３を得た。化合物３は、式（２）においてＲ^１＝Ｃ_１２Ｈ_２５、Ｒ^２＝Ｃ_１７Ｈ_３３、ｎ＝３０であり、ＨＬＢ＝１５のエーテルエステル化合物である。

［化合物４］
トリデシルアルコール（東京化成工業（株）製）３０ｇ（０．１５モル）に、水酸化カリウム触媒０．１ｇを加え、１１０〜１２０℃で撹拌しながらエチレンオキサイド（東京化成工業（株）製）４６ｇ（１．０５モル）を圧入し、付加反応を行った。反応物をフラスコに移し、触媒の水酸化カリウムをリン酸で中和した。中和物からリン酸塩を濾別してトリデシルアルコールエチレンオキサイド７モル付加物６４ｇ（収率８５質量％）を得た。得られたトリデシルアルコールエチレンオキサイド７モル付加物６０ｇ（０．１２モル）とステアリン酸（東京化成工業（株）製）３７ｇ（０．１３モル）、および触媒としてジブチルチンオキサイド０．７ｇを計量し、窒素吹込み下で撹拌しながら２２５℃で脱水エステル化反応を行い、化合物４を得た。化合物４は、式（２）においてＲ^１＝Ｃ_１３Ｈ_２７、Ｒ^２＝Ｃ_１７Ｈ_３５、ｎ＝７であり、ＨＬＢ＝８のエーテルエステル化合物である。

［化合物５］
オレイルアルコール（東京化成工業（株）製）５４ｇ（０．２モル）に、水酸化カリウム触媒０．１ｇを加え、１１０〜１２０℃で撹拌しながらエチレンオキサイド（東京化成工業（株）製）２６ｇ（０．６モル）を圧入し、付加反応を行った。反応物をフラスコに移し、触媒の水酸化カリウムをリン酸で中和した。中和物からリン酸塩を濾別してオレイルアルコールエチレンオキサイド３モル付加物６９ｇ（収率９０質量％）を得た。得られたオレイルアルコールエチレンオキサイド３モル付加物５８ｇ（０．１５モル）とステアリン酸（東京化成工業（株）製）４７ｇ（０．１６５モル）、および触媒としてジブチルチンオキサイド０．７ｇを計量し、窒素吹込み下で撹拌しながら２２５℃で脱水エステル化反応を行い、化合物５を得た。化合物５は、式（２）においてＲ^１＝Ｃ_１８Ｈ_３５、Ｒ^２＝Ｃ_１７Ｈ_３５、ｎ＝３であり、ＨＬＢ＝４のエーテルエステル化合物である。

［ゴム組成物及びタイヤの作製及び評価］
バンバリーミキサーを使用し、下記表１に示す配合（質量部）に従って、まず、第一混合段階で、ゴム成分に対し硫黄及び加硫促進剤を除く配合剤を添加し混練し（排出温度＝１６０℃）、次いで、得られた混練物に、最終混合段階で、硫黄と加硫促進剤を添加し混練して（排出温度＝９０℃）、ゴム組成物を調製した。表１中の各成分の詳細は、以下の通りである。

・ＮＲ：ＲＳＳ＃３
・ＢＲ：宇部興産（株）製「ＢＲ１５０Ｂ」
・シリカ：東ソー・シリカ（株）製「ニップシールＡＱ」
・カーボンブラック：三菱ケミカル（株）製「ダイアブラックＮ２３４」
・オイル：ＪＸ日鉱日石エネルギー（株）製「ＪＯＭＯプロセスＰ２００」（流動点：−１０℃以下）
・ポリマーゲル：ランクセス社製「ナノプレンＭ２０」
・亜鉛華：三井金属鉱業（株）製「亜鉛華１号」
・老化防止剤：大内新興化学工業（株）製「ノクラック６Ｃ」
・ステアリン酸：花王（株）製「ルナックＳ−２０」
・ワックス：日本精鑞（株）製「ＯＺＯＡＣＥ０３５５」
・硫黄：鶴見化学工業（株）製「粉末硫黄」
・加硫促進剤１：大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＤ」
・加硫促進剤２：住友化学（株）製「ソクシノールＣＺ」

得られた各ゴム組成物について加工性を評価するとともに、各ゴム組成物をトレッドゴムに用いて、常法に従い加硫成型することにより空気入りラジアルタイヤ（タイヤサイズ：１９５／６５Ｒ１５）を作製した。得られた試験タイヤについて、氷上性能を評価した。各測定・評価方法は以下の通りである。

・加工性：ＪＩＳ Ｋ６３００に準拠して東洋精機（株）製ロータレスムーニー測定機を用い、未加硫ゴムを１００℃で１分間予熱後、４分後のトルク値をムーニー単位で測定し、測定値の逆数について、比較例１の値を１００とした指数で表示した。指数が大きいほどムーニー粘度が低く、加工性に優れることを意味する。

・氷上性能：試験タイヤ４本を２０００ｃｃの４ＷＤ車に装着し、氷盤路（気温−３±３℃）上で４０ｋｍ／ｈ走行からＡＢＳ作動させて制動距離を測定し（ｎ＝１０の平均値）、制動距離の逆数について比較例１の値を１００とした指数で表示した。指数が大きいほど制動距離が短く、氷上路面での制動性能に優れることを示す。

結果は表１に示す通りである。比較例１に対し、ＨＬＢの高いエーテルエステル化合物（化合物３）を配合した比較例２では、氷上性能の向上効果は得られなかった。これに対し、ＨＬＢが１０以下のエーテルエステル化合物（化合物１，２，４，５）を配合した実施例１〜６であると、比較例１に対して、加工性と氷上性能がともに改善された。また、実施例２では、実施例１に対してポリマーゲルを追加したことにより、加工性及び氷上性能の更なる改善効果が得られた。

以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これら実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその省略、置き換え、変更などは、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

Claims (4)

1. ジエン系ゴムからなるゴム成分１００質量部に対し、カーボンブラックを１０〜７０質量部含み、シリカは含まないか又は１０質量部未満で含み、かつ、下記一般式（１）で表されるＨＬＢが１０以下のエーテルエステル化合物を含むタイヤ用ゴム組成物。
   

   

   式中、Ｒ^１及びＲ^２はそれぞれ独立に炭素数１〜３０の炭化水素基を表し、Ｒ^３は炭素数２〜４のアルキレン基を表し、ｎはオキシアルキレン基の平均付加モル数を表し、（Ｒ^３Ｏ）_ｎの６０質量％以上がオキシエチレン基からなる。
2. 更に、流動点が５℃以下の液体可塑剤を含む、請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。
3. 更に、架橋されたジエン系ポリマー粒子であるポリマーゲルを含む、請求項１又は２に記載のタイヤ用ゴム組成物。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載のゴム組成物からなるトレッドを備えた空気入りタイヤ。