JP2019108865A - 内燃機関のインテークマニホールド - Google Patents
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Abstract
Description
なお、本実施形態のインテークマニホールド10は、車両のエンジンルームに横置きで搭載される内燃機関、つまり車両の車幅方向に気筒が並ぶようにエンジンルームに搭載される内燃機関に対して組み付けられる樹脂製のインテークマニホールドである。
気筒配列方向に延びるサージタンク30の長手方向(図1に示す矢印L方向と同一方向)における一方の端部には、サージタンク30に空気を導入する空気導入口が開けられたスロットル用フランジ32が設けられている。このスロットル用フランジ32には、スロットルバルブを備えたスロットルボディが接続される。
図3に示すように、インテークマニホールド10は、樹脂成形された複数のピース、すなわち本実施形態では第1ピース11及び第2ピース12及び第3ピース13及び第4ピース14を振動溶着等によって一体化することにより構成されている。
第3ピース13は、第1ピース11とともに分岐通路20及びサージタンク30を構成するピースであり、第1ピース11の第2溶着面Y2が溶着される第6溶着面Y6を有している。
(1)先の図4に示すように、内燃機関100に向かって押し付ける方向に作用する外力F(例えば車両の前方が衝突したときに発生する力など)がインテークマニホールド10に加わると、内燃機関100に固定された固定部21を支点とするモーメントMがインテークマニホールド10に作用する。そのため、固定部21を中心にしてインテークマニホールド10は回動しながら撓むようになり、当該インテークマニホールド10には応力が生じる。そして、そうした応力は各ピース11〜14の溶着部位にも作用する。
・突起90は板状の略三角形状をなしていたが、他の形状でもよい。
・突起90の両側面に凸部91を設けたが、一方の側面にのみ凸部91を設けてもよい。
・インテークマニホールド10が内燃機関100に取り付けられた状態において、突起90が内燃機関100の壁面に接触した状態となるように突起90の突出長さL1を設定してもよい。この場合でも、少なくとも上記(5)以外の作用効果を得ることができる。
Claims (1)
- 内燃機関の各吸気ポートにそれぞれ接続される分岐通路を有しており、樹脂成形された複数のピースを溶着して構成されるインテークマニホールドであって、
前記分岐通路の下流端に設けられて前記内燃機関に固定される固定部と、
前記内燃機関に対向する外壁において前記固定部よりも下方の位置に設けられて、かつ前記外壁の他の部位よりも前記内燃機関に向かって突出しており、かつ前記内燃機関に固定される部位が設けられていない突起と、を備える
内燃機関のインテークマニホールド。
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