JP2019055876A - 工事用扉 - Google Patents

Abstract

【課題】静音で組立が容易な工事用扉を提供する。【解決手段】工事用昇降機において各階に設けられ、昇降機側とステージ側とを仕切る工事用扉であって、縦枠２と横枠３とからなる扉枠と、前記扉枠がパンチングメタル４を保持した扉１４と、２枚の前記扉１４を蝶番１１により支持して開閉可能とした一対扉１２と、複数の前記一対扉１２を開閉可能に継合する複数の継合部１６と、を備え、前記パンチングメタル４は、スペーサゴムを介して前記扉枠に保持されることを特徴とする工事用扉とした。【選択図】図１

Description

本発明は、建築現場で使用される工事用昇降機に対して各階に設ける工事用扉に関するものである。

建築現場で使用される工事用昇降機に対して、安全のために各階に昇降機側とステージ側とを仕切る工事用扉が設置されている。

特許文献１には、扉板の側部がヒンジで連結され、かつそれら扉板の折畳み反対側でクロスする連結リンクで吊下げ支持杆を繋いだ構成が記載されている。
記載されている。

特許文献１：特開平８−１１９５６１号公報

しかしながら、特許文献１に記載のものは、扉を構成する金属同士が接触するため扉開閉時等の騒音が大きく、また、連結リンクの接続等、組立に時間がかかるという問題点があった。

本発明は、上記問題点を解決して、静音性を向上し組立が容易な工事用扉を実現することを課題とする。

上記課題を解決するために本発明は、工事用昇降機において各階に設けられ、昇降機側とステージ側とを仕切る工事用扉であって、
縦枠と横枠とからなる扉枠と、
前記扉枠がパンチングメタルを保持した扉と、
２枚の前記扉を蝶番により開閉可能に支持した一対扉と、
複数の前記一対扉を開閉可能に継合する複数の継合部と、を備え、
前記パンチングメタルは、スペーサゴムを介して前記扉枠に保持されることを特徴とする工事用扉を提供するものである。

この構成により、静音性を向上し組立が容易な工事用扉を実現することができる。

前記スペーサゴムは紐状であり、前記パンチングメタルより前記昇降機側に配置した構成としてもよい。

この構成により、スペーサゴムを挟み込んだ扉を簡単に組立できるとともに、パンチングメタルがステージ側から受ける頻度の高い衝撃を効率的に緩和して静音性を向上することができる。

前記継合部は、支柱と、
前記支柱に抜け止めを施して取り付けられたトグルピン受け部と、を備え、
前記縦枠に設けたトグルピンが前記トグルピン受け部のピン孔に嵌合してなる構成としてもよい。

この構成により、トグルピン受け部が荷重を受けても支柱から外れることがなく安全性を向上できるとともに、継合部の組立性を向上することができる。

前記一対扉は、前記扉同士が所定角度以上に開くことを防止する開度調整部を備えた構成としてもよい。

この構成により、一対扉が反対側である昇降機側に閉じられることを防止して蝶番を保護することができるとともに、昇降機側に閉じられて昇降機と衝突する危険を防止することができる。

本発明の工事用扉により、静音で組立が容易な工事用扉を実現することができる。

（ａ）は、本発明の実施例１における工事用扉をステージ側からみた正面図、（ｂ）は、工事用扉を閉じたときの上面図、（ｃ）は、工事用扉を開放したときの上面図である。 本発明の実施例１における吊り金具と支柱との接続を説明する図であり、継合部１６の上部を−Ｘ方向からみた図である。 本発明の実施例１における工事用扉の一対扉を説明する昇降機側からみた図である。 （ａ）は、本発明の実施例１における工事用扉のパンチングメタルを説明する図、（ｂ）は、パンチング孔の詳細図である。 （ａ）は、図３のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は、スペーサゴムを説明する拡大図である。 本発明の実施例１における工事用扉のトグル受け部を説明する図である。 図６のＢ−Ｂ断面図である。 開度調整部２０を説明する図である。 開度調整ゴム９を説明する図である。

本発明の実施例１について、図１〜図９を参照して説明する。図１（ａ）は、本発明の実施例１における工事用扉をステージ側からみた正面図、（ｂ）は、工事用扉を閉じたときの上面図、（ｃ）は、工事用扉を開放したときの上面図である。図２は、本発明の実施例１における吊り金具と支柱との接続を説明する図であり、継合部１６の上部を−Ｘ方向からみた図である。図３は、本発明の実施例１における工事用扉の一対扉を説明する昇降機側からみた図である。図４（ａ）は、本発明の実施例１における工事用扉のパンチングメタルを説明する図、（ｂ）は、パンチング孔の詳細図である。図５（ａ）は、図３のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は、スペーサゴムを説明する拡大図である。図６は、本発明の実施例１における工事用扉のトグル受け部を説明する図である。図７は、図６のＢ−Ｂ断面図である。図８は、開度調整部２０を説明する図である。図９は、開度調整ゴム９を説明する図である。

（工事用扉）
工事用扉１は、昇降機側と各階のステージ側とを区切るものであり、図１（ａ）、（ｂ）に示すように工事用扉１を閉じた状態から図１（ｃ）に示すように工事用扉１を開放した状態（折り畳んだ状態）にすることができる。そして、工事用扉を開放した状態（折り畳んだ状態）で人や物が昇降機に出入り可能となり、閉じた状態で昇降機が昇降することにより、人や物の安全を確保することができる。工事用扉１の幅方向（Ｘ方向）の寸法は、５〜７ｍ程度で、高さ方向（Ｚ方向）の寸法は、２〜３ｍ程度である。また、工事用扉１を折り畳んだときのＹ方向の寸法は、４０〜５０ｃｍ程度である。これらの寸法は、工事用の昇降機の大きさ等の都合により適宜変更することができる。

実施例１における工事用扉１は、５枚の一対扉１２を備えている。一対扉１２は、２枚の扉１４が複数の蝶番１１により開閉可能に支持されている。扉１４は、主原料がアルミ製の縦枠２及び横枠３からなる扉枠１５を有している（実施例１においては、２本の縦枠２、４本の横枠３からなる扉枠１５）。そして、縦枠２、横枠３のそれぞれには、スペーサゴム５を介してパンチングメタル４が保持されている。スペーサゴム５とパンチングメタル４の詳細な構成については後述する。

また、工事用扉１は、水平に延びる上レール６と、上レール６から吊り下げられた継合部１６を備えている。

上レール６は図１に示すように、Ｘ方向に延びて設置され、継合部１６を吊り下げる図示しないレール部が上レール６と同じ長さだけ上レールの天井部分にＸ方向に設けられている。また、このレール部を隠すように上レール６の全長に亘って、昇降機側及びステージ側の両方に、継足し材２３（図２参照。図１には継足し材２３の記載を省略している。）が−Ｚ方向に約１０ｃｍ設けられている。この上レール６に継足し材２３を設けたことにより、強風により複数の一対扉１２が昇降機側に入り込まないようにしている。

上レール６からの継合部１６の吊り下げ構造について、図２を参照して説明する。図２は、図１における継合部１６の上部を−Ｘ方向からみた図である。図２に示すように、継合部１６の支柱１３は吊り金具２２によって上レール６から吊り下げられている。吊り金具２２は上部にローラを備え、当該ローラが上レール６のレール部分を転動することにより上レール６に沿って移動することができる。また、吊り金具２２は支柱１３のステージ側（Ｙ方向）の外面にねじ止めして固定されている。これにより、工事用扉１を開閉するときに吊り金具２２がＸ−Ｙ平面で回転してレール部を構成する継足し材２３に接触することを少なくしている。なお、図２には、昇降機側の継足し材２３のみ記載し、ステージ側の継足し材２３の記載を省略している。

例えば、吊り金具２２の中心線の延長上に支柱１３の中心線がくるように、吊り金具２２を支柱１３の内側に固定すると、工事用扉１を開閉する際に一対扉１２の開閉により支柱１３がＸ−Ｙ平面において支柱１３を回転中心として回転することにより吊り金具２２も同様に回転する。そうすると、吊り金具２２が上述の継足し材２３に接触して騒音を発生させたり故障の原因となったりすることがある。実施例１においては、吊り金具２２は支柱１３のステージ側（Ｙ方向）の外面にねじ止めして固定することによって、重心の位置をずらして吊り金具２２に働く斜めの力を軽減することで支柱１３が回転する可能性を減らして継足し材２３との接触を少なくしている。

なお、実施例１においては、継足し材を昇降機側及びステージ側の両方に設けるように構成したが、必ずしもこれに限定されず適宜変更が可能である。例えば、昇降機側のみに継足し材２３を設けるように構成してもよい。強風により一対扉１２が昇降機側に入り込まないように、少なくとも昇降機側に継足し材２３を設ければよい。

継合部１６は、支柱１３と、支柱１３に抜け止めを施して取り付けられたトグルピン受け部８と、を備え、縦枠２に設けたトグルピン１０がトグルピン受け部８のピン孔１７に嵌合した構成を有している。トグルピン受け部８は、支柱１３の上部、中間部、及び下部の３か所にそれぞれ設けられ、これに対応するように縦枠２の上部、中間部、及び下部の３か所にトグルピン１０が設けられ、これらトグルピン１０がトグルピン受け部８のピン孔１７に挿入されることにより、支柱１３を介して一対扉１２が開閉可能に構成されている。トグルピン受け部８の詳細な構成については後述する。

最左端の支柱１３には、図示しない施錠又は解錠が可能なロック装置が設けられており、当該支柱１３より左方に位置する図示しない柱に施錠されるように構成されている。また、最右端の支柱１３は、図示しない柱に固定されている。これらにより、工事用扉１の安全性を確保するとともに、工事用扉１の開閉を容易に行うことができる。

なお、実施例１においては、扉枠１５を４本の横枠３からなるように構成したが、必ずしもこれに限定されず扉１４のサイズ等の都合により、適宜変更が可能である。例えば、横枠３を３本としてもよいし、５本以上としてもよい。

また、実施例１においては、トグルピン受け部８を、支柱１３の上部、中間部、及び下部の３か所にそれぞれ設けるように構成したが、必ずしもこれに限定されず、一対扉の寸法や重量の都合により、適宜変更が可能である。例えば、支柱１３の上部、及び下部の２か所にそれぞれ設けるように構成してもよいし、支柱１３の中間部１か所に設けるように構成してもよい。

一対扉１２における扉１４と扉１４とは、昇降機側に設けた蝶番１１よって開いた状態と折り畳んだ状態に開閉可能に支持されており、完全に折り畳んだときには、図１（ｃ）に示すように上レール６よりもＹ方向であるステージ側に折り畳まれるように構成されている。これは、一対扉が反対側の−Ｙ方向である昇降機側に折り畳まれることを防止して蝶番を保護するとともに、昇降機側に折り畳まれて昇降機と衝突する危険を防止するためである。

また、一対扉１２は開度調整部２０により、所定角度θ１以上に開かれることを防止している。仮に、所定角度θ１以上に開かれた場合、その後の工事用扉１の開閉に影響を与えるとともに、昇降機の昇降に伴う風の影響を受け複数の工事用扉１が煽られる恐れがある。また、所定角度θ１以上に開かれた結果、折り畳む際に昇降機側に折り畳まれることを防ぐためでもある。開度調整部２０についての詳しい説明は、後述する。

ここで、実施例１におけるθ１は、様々な実験の結果、１５０°としている。しかしながら、必ずしもこれに限定されず、昇降機による風圧や工事用扉１の重量等の都合により、適宜変更が可能である。例えば、１６０°としてもよいし、１４０°としてもよい。

（パンチングメタル）
パンチングメタル４は、１．５ｍｍ厚のアルミ製であり、φ１２の円形のパンチング孔が図４（ｂ）に示すように千鳥配置で、（ａ）に示すように、全面に設けられている。パンチングメタルの開口率は大きい程、風通しがよく、昇降機の昇降に対して工事用扉１が受ける影響を少なくすることができる。一方、開口率を大きくし過ぎると、剛性がなくなり、強度が不足する可能性がある。実施例１においては、剛性を保ちつつ風の影響を少なくするために、開口率を図４に示すようなパンチング孔の配置により５７．９％とし、１．５ｍｍ厚という厚めのパンチングメタル４を採用している。また、パンチングメタル４をアルミ製としたことにより、軽量化を向上している。

なお、実施例１においては、パンチングメタル４のパンチング孔を円形としたが、必ずしもこれに限定されず、製作等の都合により、適宜変更が可能である。例えば、三角形としてもよいし、四角形や十字形としてもよい。また、サイズも任意とすることができる。パンチング孔の径及び配置による開口率が、強度を確保しつつ、風による荷重を和らげる値にすることができればよい。

次に、パンチングメタル４とスペーサゴム５の扉枠１５への取付けについて、詳しく説明する。図５に示すように、パンチングメタル４よりも昇降機側に配置した硬質ゴムからなるスペーサゴム５により、パンチングメタル４は扉枠１５のステージ側に押し付けられるように取り付けている。扉枠１５（縦枠２及び横枠３）には、図５（ｂ）に示すように、パンチングメタル４をステージ側で支持するパンチングメタル受け部１９を備え、パンチングメタル４をしっかりと保持できるように構成している。また、パンチングメタル受け部１９の対面側には、スペーサゴム５の径に対応した窪みからなるスペーサゴム受け部２１を備え、このスペーサゴム受け部２１より開口側におけるパンチングメタル受け部１９との間隔がわずかに広くされており、これにより、スペーサゴム５の扉枠１５への組立を容易に行うことができるとともに、組立後はスペーサゴム５をしっかりと保持できる。即ち、扉枠１５の所定箇所にパンチングメタル４をセットした後、スペーサゴム５を扉枠１５の縦枠２及び横枠３の内側に押し込んで容易に取り付けることができる。

このように、パンチングメタル４をスペーサゴム５により扉枠１５のステージ側に押し付けて組み立てることにより、パンチングメタル４と扉枠１５との密着性が向上してがたつきを抑制し静音性を向上することができる。また、パンチングメタル４がステージ側から受ける頻度の高い衝撃を効率的に緩和することができる。さらに、従来よく使われていたエキスパンドメタルに替えてパンチングメタル４を使用したことにより、扉枠１５に対して面で接触させることができ密着面積が向上した。これによって、扉１４全体の剛性を向上させることができる。さらに、扉枠１５とパンチングメタル４とを分割構造としてことにより、パンチングメタル４の破損時に容易に交換することができる。

（継合部）
継合部１６は、上レール６から吊り下げられた支柱１３と、支柱１３に抜け止めを施して支柱１３の上部、中間部、下部のそれぞれに設けた複数のトグルピン受け部８と、を備えており、縦枠２の上部、中間部、下部のそれぞれに設けたトグルピン１０がこれらのトグルピン受け部８のピン孔１７に挿入され嵌合している。実施例１においては、この継合部１６を一対扉１２同士の間に４か所、工事用扉１の両端部の一対扉１２の端部側に２ヶ所設け、５枚の一対扉１２を継合している。

このように、継合部１６のトグルピン受け部８のピン孔１７にトグルピン１０を挿入して嵌合するように構成されているため、容易に一対扉１２を継合部１６に継合することができ、現場での組立作業及び解体作業を素早く行うことができる。

トグルピン受け部８について詳しく説明する。トグルピン受け部８は、図６、図７に示すように、台座部８Ｂと突出部８Ｔとを備えた逆Ｔ型形状を有し、支柱１３に沿って設けられた断面略逆くさび形状の溝に沿って移動可能な形状を有した溝挿入部を台座部８Ｂに備え、トグルピン１０を挿入するピン孔１７を突出部８Ｔに備えている。トグルピン１０を挿入するピン孔１７は２ヶ所に設けていて、左右両側から鉛直方向（−Ｚ方向）にトグルピン１０を挿入可能としているが、図１の左右両端に位置する支柱１３におけるトグルピン１０を挿入するピン孔１７は、片方から鉛直方向（−Ｚ方向）にトグルピン１０を挿入可能に１ヶ所としている。トグルピン１０をトグルピン受け部８のピン孔１７に挿入した後、ピン先端部には抜け防止の突起がばね力により突出するように構成されている。

支柱１３に設けられた断面略逆くさび形状の溝とトグルピン受け部８の溝挿入部との公差は、できるだけ小さくしてがたつきを抑制している。トグルピン１０とトグルピン受け部８のピン挿入孔１７との位置決め後、トグルピン受け部８は台座部８Ｂにおける２ヶ所をリベット１８にて支柱１３に固定される。これにより、工事用扉１の受ける衝撃に対して強化するとともに、トグルピン受け部８を固定したことにより工事用扉１全体の静音性を向上することができる。また、支柱１３のＸ方向両端部はＹ方向に競り上がる形状を有しており（図７参照）、これにより、トグル受け部８の受けるＸ方向の衝撃の影響を抑制している。

つまり、工事用扉１の開閉時等に受けるトグルピン受け部８のＸ方向及びＹ方向の衝撃に対して、支柱１３両端部の競り上がり形状、及び断面略逆くさび形状の溝と溝挿入部により、支柱１３からの抜け防止を強化するとともに、がたつきを抑制しているためリベット１８が破断しにくい。また、仮にリベット１８が衝撃で折れたとしてもトグルピン１０の抜け防止の突起によりトグルピン受け部８の落下を防ぐことができる。このため、一対扉１２と支柱１３との間に隙間ができず、指が入る等といった危険を防止できる。

また、図７に示すように、トグルピン受け部８の幅方向の寸法と支柱１３の幅方向（Ｘ方向）の寸法は同じとしている。このため、一対扉１２を折り畳んだときにコンパクトに重ねて折り畳むことができ、工事用扉１の開放時における人や物が通る面積を大きくすることができるとともに、一対扉１２を少ない容積に折り畳めることから組立前や解体後に効率的な輸送を行うこととができる。

すなわち、工事用扉１は、建築中のビル等で昇降機を設置したときに用いられる。つまり、建築が完了すれば、工事用扉１は解体して搬出することとなる。つまり、工事用扉１は輸送することが多く、解体した部材はできるだけコンパクトであることが好ましい。したがって、上述のように、一対扉１２を部材として輸送するときにより少ない容積として効率的な輸送を行うこととができることは、大きなメリットとすることができる。

なお、支柱１３を硬質ゴムで覆うように構成してもよい。これにより、工事用扉１を折り畳む際の支柱１３同士の触れ合う騒音を抑制し、さらに静音性を向上させることができる。支柱１３を硬質ゴムで覆う場合は、全面を覆うようにしてもよいが、支柱１３の２〜３か所に硬質ゴムを接着剤で貼り付けて構成することにより、製造が容易で高い効果が得ることができる。

（開度調整部）
一対扉１２を構成する２枚の扉１４同士は、前述のように、蝶番１１により開閉可能に支持されている。そして、２枚の扉１４同士の開き角度が所定角度（実施例１においては、１５０°）以上に開かない（例えば、２枚の扉１４が水平に開かない）ように、開度調整部２０を備えている。

図１、図８に示すように、開度調整部２０は、扉１４同士を蝶番１１で支持する側の端部における各扉１４の最上部に開度調整ゴム９をそれぞれリベットで固定している。それぞれの開度調整ゴム９は、硬質ゴムからなり、図９に示すように、側面視で１５°の傾斜面を有している。そして、傾斜して高くなった傾斜面同士が当接するように、各扉１４にリベットで固定されている。これにより、扉１４に固定された開度調整ゴム９同士が当接することによって、扉１４間の開き角度が１５０°以上に開かないように構成されている。

これにより、昇降機の昇降に伴う風の影響を受け複数の工事用扉１が煽られる可能性を少なくするとともに、折り畳む際に昇降機側に折り畳まれることを防ぐことができる

このように、実施例１においては、工事用昇降機において各階に設けられ、昇降機側とステージ側とを仕切る工事用扉であって、
縦枠と横枠とからなる扉枠と、
前記扉枠がパンチングメタルを保持した扉と、
２枚の前記扉を蝶番により開閉可能に支持した一対扉と、
複数の前記一対扉を開閉可能に継合する複数の継合部と、を備え、
前記パンチングメタルは、スペーサゴムを介して前記扉枠に保持されることを特徴とする工事用扉により、静音性を向上し組立が容易な工事用扉を実現することができる。

本発明における工事用扉は、建築現場における扉の分野に広く用いることができる。

１：工事用扉 ２：縦枠 ３：横枠 ４：パンチングメタル
５：スペーサゴム ６：上レール ７：吊り金具 ８：トグルピン受け部
９：開度調整ゴム １０：トグルピン １１：蝶番 １２：一対扉
１３：支柱 １４：扉 １５：扉枠 １６：継合部 １７：ピン孔
１８：リベット １９：パンチングメタル受け部 ２０：開度調整部
２１：スペーサゴム受け部 ２２：吊り金具 ２３：継足し材

Claims (5)

1. 工事用昇降機において各階に設けられ、昇降機側とステージ側とを仕切る工事用扉であって、
   縦枠と横枠とからなる扉枠と、
   前記扉枠がパンチングメタルを保持した扉と、
   ２枚の前記扉を蝶番により開閉可能に支持した一対扉と、
   複数の前記一対扉を開閉可能に継合する複数の継合部と、を備え、
   前記パンチングメタルは、スペーサゴムを介して前記扉枠に保持されることを特徴とする工事用扉。
2. 前記スペーサゴムは紐状であり、前記パンチングメタルより前記昇降機側に配置したことを特徴とする請求項１に記載の工事用扉。
3. 複数の前記継合部は上レールのレール部に吊り下げられ、前記上レールは前記レール部を隠すように少なくとも昇降機側に継足し材を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の工事用扉。
4. 前記継合部は、支柱と、
   前記支柱に抜け止めを施して取り付けられたトグルピン受け部と、を備え、
   前記縦枠に設けたトグルピンが前記トグルピン受け部のピン孔に嵌合してなる
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の工事用扉。
5. 前記一対扉は、前記扉同士が所定角度以上に開くことを防止する開度調整部を備えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の工事用扉。

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