CN210554086U - 一种单轴铰链型材舱门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检修舱门技术领域，且公开了一种单轴铰链型材舱门，包括蒙皮，所述蒙皮的正面固定安装有固定杆，所述固定杆的左侧开设有活动孔，所述蒙皮的正面固定安装有横杆，所述横杆底部的左右两侧均固定安装有与蒙皮固定连接的竖杆，所述竖杆的相背侧固定安装有与蒙皮固定连接的连接块，所述连接块的相背侧开设有连接孔。该单轴铰链型材舱门，通过设置横杆，横杆与固定杆固定连接，组成单轴铰链型材，然后竖杆、连接杆和承物杆共同组成整个骨架，单轴铰链型材与整个骨架连接为一体，从而达到了更加牢固，不易变形的目的，舱门的开度更大，在舱门进行开合的过程中更加稳定，安全性能更高，不易发生变形，连接牢固，保护人们的安全。

Description

一种单轴铰链型材舱门

技术领域

本实用新型涉及检修舱门技术领域，具体为一种单轴铰链型材舱门。

背景技术

铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，合页主要安装于门窗上,而铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链；为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链(又称阻尼铰链)，其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音。

目前市面上的铰链型材舱门，大多采用较简易的铰链，铰链与舱门连接不牢固，容易在使用中发生变形，在使用中很不安全，容易使人受伤，故而提出一种单轴铰链型材舱门来解决上述的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种单轴铰链型材舱门，具备安全性能高等优点，解决了目前市面上的铰链型材舱门，大多采用较简易的铰链，铰链与舱门连接不牢固，容易在使用中发生变形，在使用中很不安全，容易使人受伤的问题。

(二)技术方案

为实现上述安全性能高目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单轴铰链型材舱门，包括蒙皮，所述蒙皮的正面固定安装有固定杆，所述固定杆的左侧开设有活动孔，所述蒙皮的正面固定安装有横杆，所述横杆底部的左右两侧均固定安装有与蒙皮固定连接的竖杆，所述竖杆的相背侧固定安装有与蒙皮固定连接的连接块，所述连接块的相背侧开设有连接孔，所述竖杆的相对侧固定安装有连接杆，所述竖杆的底部固定安装有承物杆，所述竖杆的左右两侧均固定安装有位于承物杆左右两侧的圆柱，所述圆柱与竖杆的相对侧活动安装有限位杆，所述承物杆的顶部固定安装有配重块，所述配重块的正面开设有观察窗，所述蒙皮的背面嵌设有钥匙孔。

优选的，所述横杆的横截面为矩形状，且横杆与固定杆组成单轴铰链型材。

优选的，所述连接块的数量为两个，且连接块呈左右对称分布。

优选的，所述连接孔的内部直径为十七毫米，且连接孔呈左右对称分布。

优选的，所述配重块位于承物杆顶部的中心处，且配重块与蒙皮固定连接。

优选的，所述观察窗为椭圆，且观察窗呈透明状。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种单轴铰链型材舱门，具备以下有益效果：

该单轴铰链型材舱门，通过设置横杆，横杆与固定杆固定连接，组成单轴铰链型材，然后竖杆、连接杆和承物杆共同组成整个骨架，单轴铰链型材与整个骨架连接为一体，从而达到了更加牢固，不易变形的目的，舱门的开度更大，通过设置活动孔和连接孔能够很好的与车体进行连接，有效的对舱门进行固定，不易脱落，通过设置了配重块，在舱门进行开合的过程中更加稳定，安全性能更高，不易发生变形，连接牢固，保护人们的安全，解决了目前市面上的铰链型材舱门，大多采用较简易的铰链，铰链与舱门连接不牢固，容易在使用中发生变形，在使用中很不安全，容易使人受伤的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右视图。

图中：1蒙皮、2固定杆、3横杆、4竖杆、5连接块、6连接杆、7承物杆、8圆柱、9限位杆、10配重块、11观察窗、12钥匙孔、13活动孔、14连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种单轴铰链型材舱门，包括蒙皮1，蒙皮1的正面固定安装有固定杆2，固定杆2的左侧开设有活动孔13，蒙皮1的正面固定安装有横杆3，横杆3的横截面为矩形状，且横杆3与固定杆2组成单轴铰链型材，横杆3底部的左右两侧均固定安装有与蒙皮1固定连接的竖杆4，竖杆4的相背侧固定安装有与蒙皮1固定连接的连接块5，连接块5的数量为两个，且连接块5呈左右对称分布，连接块5的相背侧开设有连接孔14，连接孔14的内部直径为十七毫米，且连接孔14呈左右对称分布，竖杆4的相对侧固定安装有连接杆6，竖杆4的底部固定安装有承物杆7，竖杆4的左右两侧均固定安装有位于承物杆7左右两侧的圆柱8，圆柱8与竖杆4的相对侧活动安装有限位杆9，承物杆7的顶部固定安装有配重块10，配重块10位于承物杆7顶部的中心处，且配重块10与蒙皮1固定连接，配重块10的正面开设有观察窗11，观察窗11为椭圆，且观察窗11呈透明状，蒙皮1的背面嵌设有钥匙孔12，通过设置横杆3，横杆3与固定杆2固定连接，组成单轴铰链型材，然后竖杆4、连接杆6和承物杆7共同组成整个骨架，单轴铰链型材与整个骨架连接为一体，从而达到了更加牢固，不易变形的目的，舱门的开度更大，通过设置活动孔13和连接孔14能够很好的与车体进行连接，有效的对舱门进行固定，不易脱落，通过设置了配重块10，在舱门进行开合的过程中更加稳定，安全性能更高，不易发生变形，连接牢固，保护人们的安全，解决了目前市面上的铰链型材舱门，大多采用较简易的铰链，铰链与舱门连接不牢固，容易在使用中发生变形，在使用中很不安全，容易使人受伤的问题。

在使用时，舱门与客车车声进行连接，横杆3与固定杆2固定连接，组成单轴铰链型材，然后竖杆4、连接杆6和承物杆7共同组成整个骨架，单轴铰链型材与整个骨架连接为一体，单轴铰链型材舱门采用的是上翻式开起方式，开度大、不变形、粘贴牢，且安全等优点。

综上所述，该单轴铰链型材舱门，通过设置横杆3，横杆3与固定杆2固定连接，组成单轴铰链型材，然后竖杆4、连接杆6和承物杆7共同组成整个骨架，单轴铰链型材与整个骨架连接为一体，从而达到了更加牢固，不易变形的目的，采用上翻式开起方式，舱门的开度更大，通过设置活动孔13和连接孔14能够很好的与车体进行连接，有效的对舱门进行固定，不易脱落，通过设置了配重块10，在舱门进行开合的过程中更加稳定，安全性能更高，不易发生变形，连接牢固，保护人们的安全，解决了目前市面上的铰链型材舱门，大多采用较简易的铰链，铰链与舱门连接不牢固，容易在使用中发生变形，在使用中很不安全，容易使人受伤的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种单轴铰链型材舱门，包括蒙皮(1)，其特征在于：所述蒙皮(1)的正面固定安装有固定杆(2)，所述固定杆(2)的左侧开设有活动孔(13)，所述蒙皮(1)的正面固定安装有横杆(3)，所述横杆(3)底部的左右两侧均固定安装有与蒙皮(1)固定连接的竖杆(4)，所述竖杆(4)的相背侧固定安装有与蒙皮(1)固定连接的连接块(5)，所述连接块(5)的相背侧开设有连接孔(14)，所述竖杆(4)的相对侧固定安装有连接杆(6)，所述竖杆(4)的底部固定安装有承物杆(7)，所述竖杆(4)的左右两侧均固定安装有位于承物杆(7)左右两侧的圆柱(8)，所述圆柱(8)与竖杆(4)的相对侧活动安装有限位杆(9)，所述承物杆(7)的顶部固定安装有配重块(10)，所述配重块(10)的正面开设有观察窗(11)，所述蒙皮(1)的背面嵌设有钥匙孔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种单轴铰链型材舱门，其特征在于：所述横杆(3)的横截面为矩形状，且横杆(3)与固定杆(2)组成单轴铰链型材。

3.根据权利要求1所述的一种单轴铰链型材舱门，其特征在于：所述连接块(5)的数量为两个，且连接块(5)呈左右对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种单轴铰链型材舱门，其特征在于：所述连接孔(14)的内部直径为十七毫米，且连接孔(14)呈左右对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种单轴铰链型材舱门，其特征在于：所述配重块(10)位于承物杆(7)顶部的中心处，且配重块(10)与蒙皮(1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种单轴铰链型材舱门，其特征在于：所述观察窗(11)为椭圆，且观察窗(11)呈透明状。

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