JP2019044897A - 変速機ケースおよびこれを備える変速機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】周壁部22に、当該周壁部22の開口側から当該開口とは反対側に向かって延在する鋳抜き凹部24を収容空間80に突出する態様で設けると共に、鋳抜き凹部24を構成する底面対向壁部24aの突出先端部には延出リブ26を設ける。そして、5速駆動ギヤG5や6速駆動ギヤG6、シンクロ機構S3によって掻き上げられた潤滑油を当該底面対向壁部24aを利用してリダクションドリブンギヤRG’側に誘導するため、潤滑性能の向上を図ることができる。なお、鋳抜き凹部24を収容空間80に突出させる構成であるため、ケース本体12を鋳造成型する場合であって、当該収容空間80に突出する部分に、延在方向に沿う方向の抜き勾配を設ける必要がある場合であっても、当該収容空間80に突出する部分の厚み寸法が、延在方向において増加することを防止することができる。
【選択図】図11
Description
2 入力軸(回転軸、変速機の構成要素、入力軸)
4 カウンタ軸(回転軸、変速機の構成要素、カウンタ軸)
6 出力軸(回転軸、変速機の構成要素、出力軸)
10 変速機ケース(変速機ケース)
12 ケース本体
12a クラッチハウジング部
12b 本体部
14 エクステンションケース
22 周壁部(周壁部)
22a 周壁部(周壁部)
22b 底面(底面)
23 取付面
24 鋳抜き凹部(凹部)
24a 底面対向壁部(底面対向壁部)
24a’ 下面
26 延出リブ(延出部)
50 オイルガータ(オイルガータ)
80 収容空間(収容空間)
RGM リダクションギヤ機構(変速機の構成要素)
TM 変速機構(変速機の構成要素)
RG リダクションドライブギヤ(歯車、変速機の構成要素、第1歯車)
RG’ リダクションドリブンギヤ(歯車、変速機の構成要素、第2歯車)
G1 駆動ギヤ、1速駆動ギヤ(歯車)
G2 駆動ギヤ、2速駆動ギヤ(歯車)
G3 駆動ギヤ、3速駆動ギヤ(歯車)
G5 駆動ギヤ、5速駆動ギヤ(歯車、回転部材)
G6 駆動ギヤ、6速駆動ギヤ(歯車、回転部材)
Grev 駆動ギヤ、リバース駆動ギヤ(歯車)
G1’ 被駆動ギヤ、1速被駆動ギヤ(歯車)
G2’ 被駆動ギヤ、2速被駆動ギヤ(歯車)
G3’ 被駆動ギヤ、3速被駆動ギヤ(歯車)
G5’ 被駆動ギヤ、5速被駆動ギヤ(歯車)
G6’ 被駆動ギヤ、6速被駆動ギヤ(歯車)
Grev’ 被駆動ギヤ、リバース被駆動ギヤ(歯車)
S1 シンクロ機構(変速機の構成要素)
S2 シンクロ機構(変速機の構成要素)
S3 シンクロ機構(変速機の構成要素、回転部材)
S4 シンクロ機構(変速機の構成要素)
CL クラッチ
SOL 油面
HL 水平線
UR 領域
Claims (7)
- 回転軸や歯車を含む変速機の構成要素を収容するよう構成されると共に、車両搭載状態において下側となる底面に潤滑油が貯留される変速機ケースであって、
一端が開口された略筒状に形成され、前記構成要素が収容される収容空間を構成する周壁部を備え、
前記周壁部には、前記収容空間に突出する態様で凹部が設けられており、
該凹部は、前記開口側から該開口とは反対側に向かって延在するよう構成されている
変速機ケース。 - 前記凹部を構成する壁部のうち前記底面に対向する底面対向壁部の厚み寸法が該凹部の延在方向に亘って略一定となるよう構成されている
請求項1に記載の変速機ケース。 - 前記凹部は、突出先端部に前記底面に向かって延出された延出部を有している
請求項1または2に記載の変速機ケース。 - 前記凹部は、前記変速機ケースに潤滑油が充填された際に、少なくとも前記延出部が、静的な状態における前記潤滑油の油面よりも下方に配置されるよう構成されている
請求項3に記載の変速機ケース。 - 前記底面対向壁部は、前記開口側から該開口とは反対側に向かうに伴い下り傾斜を有するよう構成されている
請求項2ないし4のいずれか1項に記載の変速機ケース。 - 潤滑油を貯留可能に構成された請求項1ないし4のいずれか1項に記載の変速機ケースと、
該変速機ケースに回転可能に支持された入力軸と、
前記入力軸に平行配置されると共に前記変速機ケースに回転可能に支持されたカウンタ軸と、
前記入力軸と同軸線上に配置されると共に前記変速機ケースに回転可能に支持された出力軸と、
前記入力軸上であって前記変速機ケースの開口寄りの位置に配置された第1歯車と、
前記カウンタ軸上に配置されると共に前記第1歯車と噛合うよう構成された第2歯車と、
前記カウンタ軸上であって前記第2歯車に関して前記開口側とは反対側において前記第2歯車から離れた位置に配置されると共に、前記変速機ケースに溜められた潤滑油に少なくとも一部が浸漬するよう構成された回転部材と、
を備え、
前記回転部材によって掻き上げられた潤滑油を、前記収容空間に突出する態様で前記周壁部に設けられた前記凹部によって、前記第2歯車まで誘導するよう構成されている
変速機。 - 前記変速機ケースに設置されるよう構成されたオイルガータをさらに備え、
該オイルガータは、前記延出部の直下において該延出部の延在方向に沿って延在するよう構成されており、前記回転部材によって掻き上げられ前記周壁部の内周面から前記延出部を伝って滴下する前記潤滑油を捕集して、前記第2歯車まで誘導するよう構成されている
請求項3ないし5のいずれか1項に従属する請求項6に記載の変速機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017169917A JP6925207B2 (ja) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | 変速機ケースおよびこれを備える変速機 |
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JP2017169917A JP6925207B2 (ja) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | 変速機ケースおよびこれを備える変速機 |
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Publication Number | Publication Date |
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JP2019044897A true JP2019044897A (ja) | 2019-03-22 |
JP6925207B2 JP6925207B2 (ja) | 2021-08-25 |
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ID=65814066
Family Applications (1)
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JP2017169917A Active JP6925207B2 (ja) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | 変速機ケースおよびこれを備える変速機 |
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Country | Link |
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JP (1) | JP6925207B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020085145A (ja) * | 2018-11-27 | 2020-06-04 | マツダ株式会社 | 変速機の潤滑構造 |
JP2020085045A (ja) * | 2018-11-19 | 2020-06-04 | マツダ株式会社 | 動力伝達装置の潤滑構造 |
-
2017
- 2017-09-05 JP JP2017169917A patent/JP6925207B2/ja active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2020085045A (ja) * | 2018-11-19 | 2020-06-04 | マツダ株式会社 | 動力伝達装置の潤滑構造 |
JP2020085145A (ja) * | 2018-11-27 | 2020-06-04 | マツダ株式会社 | 変速機の潤滑構造 |
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Publication number | Publication date |
---|---|
JP6925207B2 (ja) | 2021-08-25 |
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