JP2019023059A5

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Publication number: JP2019023059A5
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Filing date: 2018-05-07
Publication date: 2019-11-07
Anticipated expiration: 2038-05-07

Claims

冷却水回路であって、
第１ラジエータ（４０）が接続されている第１冷却水流路（１０１）と、
モータジェネレータを冷却するモータジェネレータ冷却部（４２）及びインバータを冷却するインバータ冷却部（４１）に冷却水を通す第２冷却水流路（１０２）と、
第２ラジエータ（５０）が接続されている第３冷却水流路（２０１）と、
バッテリを冷却するバッテリ冷却部（５１）及び冷凍回路の一部を構成するチラー（５２）に冷却水を通す第４冷却水流路（２０２）と、
前記第１冷却水流路及び前記第３冷却水流路を通さずに前記第４冷却水流路に冷却水を循環させるためのバイパス流路（３０）と、
少なくとも前記第２冷却水流路に冷却水を流すことが可能なように配置されている第１ポンプ（６１）と、
少なくとも前記第４冷却水流路に冷却水を流すことが可能なように配置されている第２ポンプ（６３）と、
前記第１冷却水流路と、前記第２冷却水流路と、前記第３冷却水流路と、前記第４冷却水流路と、前記バイパス流路と、の間で流路を切り替えて、前記第１冷却水流路及び前記第３冷却水流路を流れる冷却水の前記第４冷却水流路への流入を互いに協働することで調整することができるように設けられている第１切替バルブ（６０）及び第２切替バルブ（６２）と、
前記第１ポンプ、前記第２ポンプ、前記第１切替バルブ、及び前記第２切替バルブを制御し、外気温又はバッテリ水温に応じて、前記第１冷却水流路、前記第２冷却水流路、前記第３冷却水流路、前記第４冷却水流路、及び前記バイパス流路の冷却水の流れを変更する複数の制御モードを実行可能な電子制御ユニット（３）と、を備え、
前記電子制御ユニットは、
外気温が前記バッテリ冷却部に供給すべき水温よりも高温である場合に前記制御モードとして、
前記第１冷却水流路及び前記第３冷却水流路を流れる冷却水が少なくとも前記第４冷却水流路には流れず、前記第４冷却水流路及び前記バイパス流路を流れる冷却水が循環する高外気温モードを実行する、冷却水回路。
請求項１に記載の冷却水回路であって、
前記電子制御ユニットは、
外気温が前記バッテリを暖機することが必要な低温である場合に前記制御モードとして、
前記第１冷却水流路及び前記第３冷却水流路を流れる冷却水が少なくとも前記第４冷却水流路には流れず、前記第２冷却水流路及び第４冷却水流路を流れる冷却水が循環する低外気温モードを実行する、冷却水回路。
請求項１に記載の冷却水回路であって、
前記電子制御ユニットは、
外気温が、前記バッテリを暖気することが必要な低温よりも高く、前記バッテリに供給すべき水温よりも低い場合に、
前記第１冷却水流路及び前記第３冷却水流路を流れる冷却水が、前記第４冷却水流路を流れる中外気温モードを実行する、冷却水回路。
冷却水回路であって、
モータジェネレータを冷却するモータジェネレータ冷却部（４２）と、インバータを冷却するインバータ冷却部（４１）と、電子制御ユニット（３）により制御され、冷却水を循環させる第１ポンプ（６１）と、第１ラジエータ（４０）とが互いに冷却水流路（１０１，１０２）で繋がれている第１回路（１０，１０Ａ）と、
バッテリを冷却するバッテリ冷却部（５１）と、冷凍回路の一部を構成するチラー（５２）と、前記電子制御ユニットにより制御され、冷却水を循環させる第２ポンプ（６３）と、第２ラジエータ（５０）とが冷却水流路（２０１，２０２）で繋がれている第２回路（２０，２０Ａ，２０Ｂ）と、を備え、
前記第１ラジエータの一方の流出入口側に繋がる冷却水流路に設けられた第１接続部（１０３）と、前記第２ラジエータの一方の流出入口側に繋がる冷却水流路に設けられた第２接続部（２０３）と、を繋ぐ第１接続流路（３１）と、
前記第１ラジエータの他方の流出入口側に繋がる冷却水流路に設けられた第３接続部（１０４）と、前記第２ラジエータの他方の流出入口側に繋がる冷却水流路に設けられた第４接続部（２０４）と、を繋ぐ第２接続流路（３２）と、
前記第２ラジエータを通さずに前記バッテリ及び前記チラーに冷却水を循環させるバイパス流路（３０）と、
冷却水の流れを切り替えるために、前記電子制御ユニットにより制御される第１切替バルブ（６０）及び第２切替バルブ（６２）と、が設けられている冷却水回路。
請求項４に記載の冷却水回路であって、
更に、前記第１回路には、前記第１接続部又は前記第３接続部に前記第１切替バルブ（６０）が設けられ、前記第２回路には、前記第２接続部又は前記第４接続部に前記第２切替バルブ（６２）が設けられている、冷却水回路。
請求項５に記載の冷却水回路であって、
前記バイパス流路は、前記第２切替バルブが前記第２接続部に設けられている場合は前記第１接続流路に一端が繋がれており、前記第２切替バルブが前記第４接続部に設けられている場合は前記第２接続流路に一端が繋がれている、冷却水回路。
請求項５又は６に記載の冷却水回路であって、
更に、前記第１回路には、前記第１接続部と前記第３接続部との間であって前記モータジェネレータ冷却部及び前記インバータ冷却部が配置されている側に前記第１ポンプが設けられており、前記第２回路には、前記第２接続部と前記第４接続部との間であって前記バッテリ冷却部及び前記チラーが配置されている側に前記第２ポンプが設けられており、
前記第１ポンプが、冷却水を前記第１接続部から前記インバータ冷却部及び前記モータジェネレータ冷却部を通って前記第３接続部に流す方向に配置されている場合には、前記第２ポンプが、冷却水を前記第４接続部から前記バッテリ冷却部及び前記チラーを通って前記第２接続部に流す方向に配置される一方で、
前記第１ポンプが、冷却水を前記第３接続部から前記インバータ冷却部及び前記モータジェネレータ冷却部を通って前記第１接続部に流す方向に配置されている場合には、前記第２ポンプが、冷却水を前記第２接続部から前記バッテリ冷却部及び前記チラーを通って前記第４接続部に流す方向に配置される、冷却水回路。
請求項７に記載の冷却水回路であって、
外気温が前記バッテリ冷却部に供給すべき水温よりも高温である場合に、
前記第１切替バルブは、前記接続流路側を閉塞し、
前記第２切替バルブは、前記第２ラジエータが配置されている冷却水流路側を閉塞し、
前記第１ポンプ及び前記第２ポンプを駆動する、冷却水回路。
請求項７又は８に記載の冷却水回路であって、
外気温が前記バッテリを暖機することが必要な低温である場合に、
前記第１切替バルブは、前記第１ラジエータが配置されている冷却水流路側を閉塞し、
前記第２切替バルブは、前記第２ラジエータが配置されている冷却水流路側を閉塞し、
前記第１ポンプ及び前記第２ポンプの少なくとも一方を駆動する、冷却水回路。
請求項７から９のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
外気温が、前記バッテリを暖気することが必要な低温よりも高く、前記バッテリに供給すべき水温よりも低い場合に、
前記第１切替バルブ及び前記第２切替バルブは、前記接続流路側を閉塞し、
前記第１ポンプ及び前記第２ポンプを駆動する、冷却水回路。
請求項７から１０のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
外気温が前記モータジェネレータを暖機することが必要な低温である場合に、
前記第１切替バルブは、前記第１ラジエータが配置されている冷却水流路側を閉塞し、
前記第２切替バルブは、前記接続流路側を閉塞し、
前記第１ポンプ及び前記第２ポンプを駆動する、冷却水回路。
請求項７から１１のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記バッテリを急速充電する場合に、
前記第１切替バルブは、前記モータジェネレータ冷却部及び前記インバータ冷却部が配置されている冷却水流路側を閉塞し、
前記第２切替バルブは、全ての流路を開放し、
前記第２ポンプを駆動する、冷却水回路。
請求項７から１２のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
外気温が、前記バッテリ冷却部に供給すべき水温よりも高温である場合から、前記バッテリを急速充電する場合に、
前記第２切替バルブを切り替えた後に前記第１切替バルブを切り替える、冷却水回路。
請求項７から１２のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
外気温が、前記バッテリを暖機することが必要な低温である場合から、前記バッテリを暖機することが必要な低温よりも高く、前記バッテリに供給すべき水温よりも低い場合に、
前記第１切替バルブを切り替えた後に前記第２切替バルブを切り替える、冷却水回路。
請求項４から１４のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記第１切替バルブ及び前記第２切替バルブは、それぞれ三方弁によって構成されている、冷却水回路。
請求項４から７のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記第２回路において、前記チラーは前記バッテリ冷却部の上流側に配置されている、冷却水回路。
請求項４から７のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記第１回路において、前記インバータ冷却部は前記モータジェネレータ冷却部の上流側に配置されている、冷却水回路。
請求項４から７のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記第２回路（２０Ａ）において、暖機用のヒータ（５４）が前記バッテリ冷却部の上流側に設けられている、冷却水回路。
請求項４から７のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記第２回路（２０Ｂ）において、バッテリチャージャを冷却するチャージャ冷却部（５３）が前記チラーの下流側に設けられている、冷却水回路。
請求項４から７のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記第１回路（１０Ａ）において、車室内から排出される空気と熱交換する換気熱交換器（４３）が前記インバータ冷却部の上流側に設けられている、冷却水回路。
請求項４から７のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記バイパス流路に、前記電子制御ユニットにより制御され、冷却水の流れを抑制するフローシャットバルブが設けられている、冷却水回路。
請求項４から７のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
更に、前記第１接続部よりも前記第１ラジエータ側の冷却水流路と、前記第４接続部よりも前記第２ラジエータ側の冷却水流路と、を繋ぐ第３接続流路（７１）と、
前記第３接続部よりも前記第１ラジエータ側の冷却水流路と、前記第２接続部よりも前記第２ラジエータ側の冷却水流路と、を繋ぐ第４接続流路（７２）と、が設けられている冷却水回路。
請求項２２に記載の冷却水回路であって、
前記第３接続流路及び前記第４接続流路の少なくとも一方に、前記電子制御ユニットにより制御され、冷却水の流れを抑制するフローシャットバルブが設けられている、冷却水回路。
冷却水回路であって、
モータジェネレータを冷却するモータジェネレータ冷却部（４２）と、インバータを冷却するインバータ冷却部（４１）と、電子制御ユニット（３）により制御され、冷却水を循環させる第１ポンプ（６１）と、第１ラジエータ（４０）とが互いに冷却水流路（１０１，１０２）で繋がれている第１回路（１０Ｄ，１０Ｇ）と、
バッテリを冷却するバッテリ冷却部（５１）と、冷凍回路の一部を構成するチラー（５２）と、前記電子制御ユニットにより制御され、冷却水を循環させる第２ポンプ（６３）と、第２ラジエータ（５０）とが冷却水流路（２０１，２０２）で繋がれている第２回路（２０Ｄ，２０Ｅ，２０Ｆ）と、を備え、
前記第１ラジエータの一方の流出入口側に繋がる冷却水流路に設けられた第１接続部（１０３）と、前記第２ラジエータの一方の流出入口側に繋がる冷却水流路に設けられた第２接続部（２０３）と、を繋ぐ第１接続流路（３１）と、
前記第１ラジエータの他方の流出入口側に繋がる冷却水流路に設けられた第３接続部（１０４）と、前記第２ラジエータの他方の流出入口側に繋がる冷却水流路に設けられた第４接続部（２０４）と、を繋ぐ第２接続流路（３２）と、
前記第２ラジエータを通さずに前記バッテリ及び前記チラーに冷却水を循環させるように、前記第２回路の冷却水流路に設けられた第５接続部（２０５）と第６接続部（２０６）とを繋ぐバイパス流路（３０）と、
冷却水の流れを切り替えるために、前記電子制御ユニットにより制御される第１切替バルブ（６０）及び第２切替バルブ（６２）と、が設けられている冷却水回路。
請求項２４に記載の冷却水回路であって、
更に、前記第２接続部又は前記第４接続部に前記第１切替バルブが設けられ、前記第５接続部又は前記第６接続部に前記第２切替バルブが設けられている、冷却水回路。
請求項２５に記載の冷却水回路であって、
更に、前記第１回路には、前記第１接続部と前記第３接続部との間であって前記第１ラジエータが配置されている側に前記第１ポンプが設けられており、前記第２回路には、前記第２接続部と前記第４接続部との間であって前記バッテリ冷却部及び前記チラーが配置されている側に前記第２ポンプが設けられている、冷却水回路。
請求項２６に記載の冷却水回路であって、
外気温が前記バッテリ冷却部に供給すべき水温よりも高温である高外気温時に、
前記第１切替バルブは、前記バッテリ冷却部及び前記チラーが配置されている冷却水流路側を閉塞し、
前記第２切替バルブは、前記第２ラジエータが配置されている冷却水流路側を閉塞し、
前記第１ポンプ及び前記第２ポンプを駆動する、冷却水回路。
請求項２６又は２７に記載の冷却水回路であって、
外気温が前記バッテリを暖機することが必要な低温である低外気温時に、
前記第１切替バルブは、前記第２ラジエータが配置されている冷却水流路側を閉塞し、
前記第２切替バルブは、前記バイパス流路側を閉塞し、
前記第２ポンプを駆動する、冷却水回路。
請求項２６から２８のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
外気温が、前記バッテリを暖気することが必要な低温よりも高く、前記バッテリに供給すべき水温よりも低い中外気温時に、
前記第１切替バルブは、前記接続流路側を閉塞し、
前記第２切替バルブは、前記バイパス流路側を閉塞し、
前記第１ポンプ及び前記第２ポンプを駆動する、冷却水回路。
請求項２６から２９のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記バッテリを急速充電する急速充電時に、
前記第１切替バルブは、前記接続流路側を閉塞し、
前記第２切替バルブは、前記バイパス流路側を閉塞し、
前記第２ポンプを駆動する、冷却水回路。
請求項２６から３０のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
外気温が前記バッテリ冷却部に供給すべき水温よりも高温である高外気温時から前記バッテリを暖気することが必要な低温よりも高く、前記バッテリに供給すべき水温よりも低い中外気温時に切り替える場合には、前記第１切替バルブを切り替えてから前記第２切替バルブを切り替えた後、前記チラーを停止し、
前記中外気温時から前記高外気温時に切り替える場合には、前記チラーを駆動させてから前記第２切替バルブを切り替えた後、前記第１切替バルブを切り換え、
前記中外気温時から外気温が前記バッテリを暖機することが必要な低温である低外気温時に切り替える場合には、前記第１切替バルブを切り換えてから前記第１ポンプを出力低下又は停止した後、前記チラーを駆動し、
前記低外気温時から前記中外気温時に切り替える場合には、前記第１ポンプの出力上昇又は駆動開始してから前記第１切替バルブを切り換えた後、前記チラーを停止する、冷却水回路。
請求項２４から３１のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記第１切替バルブ及び前記第２切替バルブは、それぞれ三方弁によって構成されている、冷却水回路。
請求項２４から２６のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記第２回路において、前記チラーは前記バッテリ冷却部の上流側に配置されている、冷却水回路。
請求項２４から２６のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記第１回路において、前記インバータ冷却部は前記モータジェネレータ冷却部の上流側に配置されている、冷却水回路。
請求項２４から２６のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記第２回路（２０Ｂ）において、暖機用のヒータ（５４）が前記バッテリ冷却部の上流側に設けられている、冷却水回路。
請求項２４から２７のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記第２回路（２０Ａ）において、バッテリチャージャを冷却するチャージャ冷却部（５３）が前記チラーの下流側に設けられている、冷却水回路。
請求項２４から２７のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記第１回路（１０Ｃ）において、車室内から排出される空気と熱交換する換気熱交換器（４３）が前記インバータ冷却部の上流側に設けられている、冷却水回路。
請求項２４から２６のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記第１回路には、前記第１接続部と前記第３接続部との間であって前記第１ラジエータが配置されている側に、前記電子制御ユニットにより制御され、冷却水の流れを抑制するフローシャットバルブが設けられている、冷却水回路。
冷却水回路であって、
モータジェネレータを冷却するモータジェネレータ冷却部（４２）と、インバータを冷却するインバータ冷却部（４１）と、電子制御ユニット（３）により制御され、冷却水を循環させる第１ポンプ（６１）と、第１ラジエータ（４０）と、第２ラジエータ（５０）と、が互いに冷却水流路で繋がれている第１回路（１０Ｈ，１０Ｌ）と、
バッテリを冷却するバッテリ冷却部（５１）と、冷凍回路の一部を構成するチラー（５２）と、前記電子制御ユニットにより制御され、冷却水を循環させる第２ポンプ（６３）と、が互いに冷却水流路で繋がれている第２回路（２０Ｈ，２０Ｊ，２０Ｋ）と、を備え、
前記第１回路の冷却水流路は、前記第１ラジエータが設けられている第１冷却水流路（１０１）と、前記モータジェネレータ冷却部及び前記インバータ冷却部が設けられている第２冷却水流路（１０２）と、前記第２ラジエータが設けられている第３冷却水流路（２０１）と、を有し、前記第１冷却水流路と前記第２冷却水流路とはそれぞれの一端及び他端が第１接続部（１０３）及び第２接続部（１０４）において繋がれており、前記第３冷却水流路は、一端が前記第１冷却水流路に繋がれ、他端が前記第２接続部に繋がれており、
前記第２回路の冷却水流路は、前記第１ラジエータ及び前記第２ラジエータを通さずに前記バッテリ及び前記チラーに冷却水を循環させるバイパス流路（３０）と、前記バッテリ冷却部及び前記チラーが設けられている第４冷却水流路（２０２）と、を有し、前記バイパス流路と前記第４冷却水流路とはそれぞれの一端及び他端が第４接続部（２０３）及び第５接続部（２０４）において繋がれており、
更に、前記第１接続部と、前記第４接続部と、を繋ぐ第１接続流路（３１）と、
前記第２ラジエータから前記第２接続部に至る前記第３冷却水流路の途上に設けられた第３接続部（１０６）と、前記第５接続部と、を繋ぐ第２接続流路（３２）と、
冷却水の流れを切り替えるために、前記電子制御ユニットにより制御される第１切替バルブ（６０）及び第２切替バルブ（６２）と、が設けられ、
更に、前記第１接続部に前記第１切替バルブが設けられ、前記第４接続部又は前記第５接続部に前記第２切替バルブが設けられ、
更に、前記第１回路においては、前記第１接続部と前記第１ラジエータの入口までの前記第１冷却水流路に前記第１ポンプが設けられ、
前記第２回路においては、前記第４冷却水流路に前記第２ポンプが設けられており、
前記第１ポンプは、冷却水を前記第１ラジエータ側に流す方向に配置され、前記第２ポンプは、冷却水を前記第５接続部から前記第４接続部に流す方向に配置され、
外気温が前記バッテリ冷却部に供給すべき水温よりも高温である高外気温時に、
前記第１切替バルブは、前記第１冷却水流路側及び前記第２冷却水流路側を開放し、
前記第２切替バルブは、前記第１接続流路側を閉塞し、
前記第１ポンプ及び前記第２ポンプを駆動する、冷却水回路。
冷却水回路であって、
モータジェネレータを冷却するモータジェネレータ冷却部（４２）と、インバータを冷却するインバータ冷却部（４１）と、電子制御ユニット（３）により制御され、冷却水を循環させる第１ポンプ（６１）と、第１ラジエータ（４０）と、第２ラジエータ（５０）と、が互いに冷却水流路で繋がれている第１回路（１０Ｈ，１０Ｌ）と、
バッテリを冷却するバッテリ冷却部（５１）と、冷凍回路の一部を構成するチラー（５２）と、前記電子制御ユニットにより制御され、冷却水を循環させる第２ポンプ（６３）と、が互いに冷却水流路で繋がれている第２回路（２０Ｈ，２０Ｊ，２０Ｋ）と、を備え、
前記第１回路の冷却水流路は、前記第１ラジエータが設けられている第１冷却水流路（１０１）と、前記モータジェネレータ冷却部及び前記インバータ冷却部が設けられている第２冷却水流路（１０２）と、前記第２ラジエータが設けられている第３冷却水流路（２０１）と、を有し、前記第１冷却水流路と前記第２冷却水流路とはそれぞれの一端及び他端が第１接続部（１０３）及び第２接続部（１０４）において繋がれており、前記第３冷却水流路は、一端が前記第１冷却水流路に繋がれ、他端が前記第２接続部に繋がれており、
前記第２回路の冷却水流路は、前記第１ラジエータ及び前記第２ラジエータを通さずに前記バッテリ及び前記チラーに冷却水を循環させるバイパス流路（３０）と、前記バッテリ冷却部及び前記チラーが設けられている第４冷却水流路（２０２）と、を有し、前記バイパス流路と前記第４冷却水流路とはそれぞれの一端及び他端が第４接続部（２０３）及び第５接続部（２０４）において繋がれており、
更に、前記第１接続部と、前記第４接続部と、を繋ぐ第１接続流路（３１）と、
前記第２ラジエータから前記第２接続部に至る前記第３冷却水流路の途上に設けられた第３接続部（１０６）と、前記第５接続部と、を繋ぐ第２接続流路（３２）と、
冷却水の流れを切り替えるために、前記電子制御ユニットにより制御される第１切替バルブ（６０）及び第２切替バルブ（６２）と、が設けられ、
更に、前記第１接続部に前記第１切替バルブが設けられ、前記第４接続部又は前記第５接続部に前記第２切替バルブが設けられ、
前記第３冷却水流路の一端が前記第１ラジエータの出口側に繋がれている場合に、
更に、前記第１回路においては、前記第２ラジエータの入口までの前記第３冷却水流路に前記第１ポンプが設けられ、
前記第２回路においては、前記第４冷却水流路に前記第２ポンプが設けられており、
前記第１ポンプは、冷却水を前記第２ラジエータ側に流す方向に配置され、前記第２ポンプは、冷却水を前記第５接続部から前記第４接続部に流す方向に配置され、
外気温が前記バッテリ冷却部に供給すべき水温よりも高温である高外気温時に、
前記第１切替バルブは、前記第１冷却水流路側及び前記第２冷却水流路側を開放し、
前記第２切替バルブは、前記第１接続流路側を閉塞し、
前記第１ポンプ及び前記第２ポンプを駆動する、冷却水回路。
請求項３９または４０に記載の冷却水回路であって、
外気温が前記バッテリを暖機することが必要な低温である低外気温時に、
前記第１切替バルブは、前記第１冷却水流路側を閉塞し、
前記第２切替バルブは、前記第４冷却水流路側を閉塞し、
前記第２ポンプを駆動する、冷却水回路。
請求項３９から４１のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
外気温が、前記バッテリを暖気することが必要な低温よりも高く、前記バッテリに供給すべき水温よりも低い中外気温時に、
前記第１切替バルブは、全ての流路を開放し、
前記第２切替バルブは、前記第４冷却水流路側を閉塞し、
前記第１ポンプ及び前記第２ポンプを駆動する、冷却水回路。
請求項３９から４２のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記バッテリを急速充電する急速充電時に、
前記第１切替バルブは、前記第２冷却水流路側を閉塞し、
前記第２切替バルブは、前記第４冷却水流路側を閉塞し、
前記第２ポンプを駆動する、冷却水回路。
請求項３９から４３のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
外気温が前記バッテリ冷却部に供給すべき水温よりも高温である高外気温時から前記バッテリを暖気することが必要な低温よりも高く、前記バッテリに供給すべき水温よりも低い中外気温時に切り替える場合には、前記第２切替バルブを切り替えた後、前記チラーを停止し、
前記中外気温時から前記高外気温時に切り替える場合には、前記チラーを駆動させた後、前記第２切替バルブを切り替え、
前記中外気温時から外気温が前記バッテリを暖機することが必要な低温である低外気温時に切り替える場合には、前記第１ポンプを出力低下又は停止してから前記第１切替バルブを切り換えた後、前記チラーを駆動し、
前記低外気温時から前記中外気温時に切り替える場合には、前記第１切替バルブを切り換えてから前記第１ポンプの出力上昇又は駆動開始した後、前記チラーを停止する、冷却水回路。
請求項３９から４４のいずれか１項に記載の冷却水回路であって、
前記第１切替バルブ及び前記第２切替バルブは、それぞれ三方弁によって構成されている、冷却水回路。
請求項３９または４０に記載の冷却水回路であって、
前記第１ラジエータ及び前記第２ラジエータが一体的に設けられ、１つの冷却水入口と２つの冷却水出口が形成されている、冷却水回路。
請求項３９または４０に記載の冷却水回路であって、
前記第１ラジエータから冷却水が流出する側に絞り構造を設けている、冷却水回路。
請求項３９または４０に記載の冷却水回路であって、
前記第２回路において、前記チラーは前記バッテリ冷却部の上流側に配置されている、冷却水回路。
請求項３９または４０に記載の冷却水回路であって、
前記第１回路において、前記インバータ冷却部は前記モータジェネレータ冷却部の上流側に配置されている、冷却水回路。
請求項３９または４０に記載の冷却水回路であって、
前記第２回路（２０Ｂ）において、暖機用のヒータ（５４）が前記バッテリ冷却部の上流側に設けられている、冷却水回路。
請求項３９または４０に記載の冷却水回路であって、
前記第２回路（２０Ａ）において、バッテリチャージャを冷却するチャージャ冷却部（５３）が前記チラーの下流側に設けられている、冷却水回路。
請求項３９または４０に記載の冷却水回路であって、
前記第１回路（１０Ｃ）において、車室内から排出される空気と熱交換する換気熱交換器（４３）が前記インバータ冷却部の上流側に設けられている、冷却水回路。