JP7042362B2 - 温度調整回路 - Google Patents

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Description

本発明は、バッテリなどの温度調整を行う温度調整回路に関する。
第１温度調節回路と、第２温度調節回路と、第１温度調節回路及び第２温度調節回路の少なくとも一方に熱媒体を循環させるポンプと、第１温度調節回路と第２温度調節回路とを結合して結合回路を形成する結合通路と、熱媒体が結合回路を循環する循環状態と、熱媒体が結合回路を循環しない非循環状態とを切替可能な切替部と、を備える電動車両用の温度調整回路が知られている。
例えば、特許文献１には、バッテリを冷却する冷却回路と、インバータを冷却する冷却回路と、バッテリを冷却する冷却回路に設けられる第１冷媒ポンプと、インバータを冷却する冷却回路に設けられる第２冷媒ポンプと、バッテリ及びインバータを同一回路で温度調整する状態（以下、循環状態とも呼ぶ。）とバッテリ及びインバータを別々の回路で温度調整する状態（以下、非循環状態とも呼ぶ。）とを切り換える切換バルブと、を備える温度調整回路が記載されている。特許文献１では、この温度調整回路において、外気温度が所定温度未満である場合、循環状態とする一方、外気温度が所定温度以上である場合、非循環状態とすることにより、温度調整の精度を高めることが記載されている。
また、特許文献２には、並列に接続される２つの熱交換器を備え、いずれか一方の熱交換器でバッテリを冷却する装置が開示されている
日本国特開２０１３－１８８０９８号公報 日本国特許第５３３６０３３号公報
しかしながら、特許文献１に示される温度調整回路では、循環状態において熱媒体が第１の冷却器及び第２の冷却器を通るので、圧損が増大するという課題があった。また、特許文献２に示される温度調整回路では、バッテリを冷却する装置であって、２つの冷却対象を１つの結合回路を利用して冷却するものではない。
本発明は、２つの冷却対象を１つの結合回路で冷却するものでありながら、循環状態において熱媒体を循環させるときの圧損を低減できる温度調整回路を提供する。
本発明は、
第１冷却対象に熱媒体を供給する第１ポンプ、及び、前記熱媒体と空調用冷媒とで熱交換を行う第１熱交換部、を備える第１温度調節回路と、
第２冷却対象に前記熱媒体を供給する第２ポンプ、及び、前記熱媒体と外気とで熱交換を行う第２熱交換部、を備える第２温度調節回路と、
前記第１温度調節回路の第１接続部と前記第２温度調節回路の第１接続部とを接続する第１結合通路と、
前記第１温度調節回路の第２接続部と前記第２温度調節回路の第２接続部とを接続する第２結合通路と、
前記第１温度調節回路と前記第２温度調節回路とを結合した結合回路を前記熱媒体が循環する循環状態と、前記熱媒体が前記結合回路を循環しない非循環状態と、を切り替える、切替部と、を備え、
前記第１熱交換部は、前記非循環状態における前記第１温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第１温度調節回路の前記第２接続部と前記第１温度調節回路の前記第１接続部との間に配置され、
前記切替部は、
前記非循環状態における前記第１温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第１温度調節回路の前記第２接続部と前記第１熱交換部との間に設けられる第１遮断弁と、
前記循環状態における前記結合回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第２温度調節回路の前記第１接続部と前記第１温度調節回路の前記第１接続部との間に設けられる第２遮断弁と、を備える。
また、本発明は、
第１冷却対象に熱媒体を供給する第１ポンプ、及び、前記熱媒体と空調用冷媒とで熱交換を行う第１熱交換部、を備える第１温度調節回路と、
第２冷却対象に前記熱媒体を供給する第２ポンプ、及び、前記熱媒体と外気とで熱交換を行う第２熱交換部、を備える第２温度調節回路と、
前記第１温度調節回路の第１接続部と前記第２温度調節回路の第１接続部とを接続する第１結合通路と、前記第１温度調節回路の第２接続部と前記第２温度調節回路の第２接続部とを接続する第２結合通路と、
前記第１温度調節回路と前記第２温度調節回路とを結合した結合回路を前記熱媒体が循環する循環状態と、前記熱媒体が前記結合回路を循環しない非循環状態と、を切り替える、切替部と、を備え、
前記第１熱交換部は、前記非循環状態における前記第１温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第１温度調節回路の前記第２接続部と前記第１温度調節回路の前記第１接続部との間に配置され、
前記第１冷却対象は、バッテリであり、
前記第２冷却対象は、電力変換装置であり、
前記循環状態では、前記第２冷却対象、前記第２熱交換部、及び前記第１冷却対象の順に前記熱媒体が流れる。
本発明によれば、第１結合通路及び第２結合通路を介して第１温度調節回路と第２温度調節回路とが結合回路を構成するので、２つの冷却対象を１つの結合回路で冷却することができる。また、循環状態において熱媒体を循環させるとき、熱媒体が第１熱交換部を経由せずに循環されるので、圧損を低減できる。
本発明の一実施形態の温度調整回路の構成を示す回路図である。 図１の温度調整回路においてセパレートモード時の熱媒体の流れを示す説明図である。 図１の温度調整回路においてシリーズモード時の熱媒体の流れを示す説明図である。 本実施形態の第１変形例の温度調整回路の構成を示す回路図である。 本実施形態の第２変形例の温度調整回路の構成を示す回路図である。 本実施形態の温度調整回路が使用可能な電動車両の概略構成を示す斜視図である。
以下、本発明の一実施形態について、図１～図３を参照して説明する。
［温度調整回路］
図１に示すように、電動車両用の温度調整回路１は、バッテリ２及び充電器３と熱交換する第１温度調節回路４と、モータ１０５（図６参照）に電力を供給する電力変換装置５と熱交換する第２温度調節回路６と、第１温度調節回路４と第２温度調節回路６とを結合して結合回路７を形成する結合通路８、９と、熱媒体が結合回路７を循環するシリーズモード（循環状態）と、熱媒体が結合回路７を循環せず、別々の温度調節回路４、６を循環するセパレートモード（非循環状態）とを切替可能な第１電磁遮断弁ＥＷＶ１及び第２電磁遮断弁ＥＷＶ２と、電磁遮断弁ＥＷＶ１、ＥＷＶ２などを制御する制御装置１０と、を備える。なお、熱媒体は、水、ラジエータ液、クーラント液等の液状媒体である。
［第１温度調節回路］
第１温度調節回路４は、該回路に熱媒体を循環させる第１ポンプＥＷＰ１と、第１ポンプＥＷＰ１の下流側に配置されるバッテリ２及び充電器３と、充電器３の下流側に配置される第１電磁遮断弁ＥＷＶ１と、第１電磁遮断弁ＥＷＶ１の下流側で、且つ第１ポンプＥＷＰ１の上流側に配置され、電動車両の空調回路ＡＣを循環する空調用冷媒との熱交換によって熱媒体を冷却するチラー１１と、を備える。
空調回路ＡＣは、コンプレッサ２０、コンデンサ２１、エバポレータ２２、及び遮断弁２３、２４を備え、コンプレッサ２０と、コンデンサ２１と、エバポレータ２２とが直列に接続され、エバポレータ２２とチラー１１とが並列に接続されている。空調回路ＡＣでは、エバポレータ２２への流路とチラー１１への流路が、遮断弁２３、２４によって切り替え可能に構成されている。
図２に示すように、セパレートモードでは、第１電磁遮断弁ＥＷＶ１の開弁状態で第１ポンプＥＷＰ１を駆動することにより、該第１ポンプＥＷＰ１が吐出する熱媒体をバッテリ２、充電器３、チラー１１の順番で循環させることができる。セパレートモードにおいて空調回路ＡＣの遮断弁２４を開状態とすることで、チラー１１によって冷却された熱媒体がバッテリ２及び充電器３と熱交換し、バッテリ２及び充電器３が適切に冷却される。第１ポンプＥＷＰ１が吐出する熱媒体をバッテリ２、充電器３、チラー１１の順番で循環させることで、バッテリ２と充電器３とを同時に冷却できるので、充電中に発熱するバッテリ２及び充電器３を効率的に冷却することができる。また、バッテリ２と充電器３とを近接配置することができ、冷却配管を短くできる。
［第２温度調節回路］
第２温度調節回路６は、該回路に熱媒体を循環させる第２ポンプＥＷＰ２と、第２ポンプＥＷＰ２の下流側に配置される逆止弁ＣＶと、逆止弁ＣＶの下流側に配置される電力変換装置５と、電力変換装置５の下流側に配置されるバッファタンク１３と、バッファタンク１３の下流側に配置され、外気との熱交換によって熱媒体を冷却するラジエータ１２と、を備える。なお、電力変換装置５は、直流電力を交流電力に変換するとともに交流電力を直流電力に変換するインバータ、及び直流電圧を昇圧又は降圧するＤＣ－ＤＣコンバータの少なくとも一方を含む。
図２に示すように、セパレートモードでは、第２ポンプＥＷＰ２を駆動することにより、該第２ポンプＥＷＰ２が吐出する熱媒体を電力変換装置５、バッファタンク１３、ラジエータ１２の順番で循環させることができる。これにより、ラジエータ１２によって冷却された熱媒体が電力変換装置５と熱交換し、電力変換装置５が適切に冷却される。また、第２ポンプＥＷＰ２は、ラジエータ１２の下流側に配置されるため、第２ポンプＥＷＰ２の運転による発熱を効率的に抑えることができる。また、第２ポンプＥＷＰ２を限られた温度域で使用できるため、汎用性の高いポンプを使用することができる。また、発熱の大きい電力変換装置５の下流側にバッファタンク１３を設けることで、エア抜き効率を向上させることができる。
［結合回路］
結合通路８、９は、第１結合通路８と第２結合通路９とを含む。第１結合通路８は、第２温度調節回路６の第１接続部１４と第１温度調節回路４の第１接続部１５とを結合する。第２結合通路９は、第２温度調節回路６の第２接続部１６と第１温度調節回路４の第２接続部１７とを結合する。第２温度調節回路６の第１接続部１４及び第２接続部１６は、第２温度調節回路６における第２ポンプＥＷＰ２の下流側で、且つ電力変換装置５の上流側に位置する。第２温度調節回路６の第１接続部１４と第２接続部１６との間には、逆止弁ＣＶが設けられている。第１温度調節回路４の第１接続部１５は、第１温度調節回路４におけるチラー１１の下流側で、且つ第１ポンプＥＷＰ１の上流側に位置する。第１温度調節回路４の第２接続部１７は、第１温度調節回路４における充電器３の下流側で、且つ第１電磁遮断弁ＥＷＶ１の上流側に位置する。
第１温度調節回路４における第１接続部１５と第２接続部１７との間の通路、即ち第１温度調節回路４において第１電磁遮断弁ＥＷＶ１及びチラー１１が配置される通路は、結合回路７において、その一部をバイパスする分岐通路１８として機能する。また、第２電磁遮断弁ＥＷＶ２は、第２温度調節回路６の第１接続部１４と第１温度調節回路４の第１接続部１５との間、即ち第１結合通路８に設けられる。
図３に示すように、熱媒体が結合回路７を循環するシリーズモードでは、第１ポンプＥＷＰ１及び第２ポンプＥＷＰ２のうち少なくともいずれか一方の駆動によって熱媒体を循環させる。また、シリーズモードでは、第１電磁遮断弁ＥＷＶ１を閉弁して分岐通路１８を経由した熱媒体の循環を停止するとともに、第２電磁遮断弁ＥＷＶ２を開弁状態とする。これにより、第１ポンプＥＷＰ１又は第２ポンプＥＷＰ２から吐出される熱媒体がバッテリ２、充電器３、電力変換装置５、バッファタンク１３、ラジエータ１２の順番で循環し、バッテリ２、充電器３及び電力変換装置５が冷却される。このとき、ラジエータ１２を通過した熱媒体を、電力変換装置５よりも先にバッテリ２に流すことができるので、管理温度の低いバッテリ２を優先的に冷却することができる。また、シリーズモードでは、熱媒体がチラー１１を経由せずに循環されるので、圧損を低減できる。また、シリーズモードでは、結合通路８、９を介して第１温度調節回路４及び第２温度調節回路６が結合されているので、２つの温度調節回路４、６内における熱媒体の熱膨張などに伴う圧力変化や流量変化を１つのバッファタンク１３で吸収することができる。
一方、図２に示すように、熱媒体が結合回路７を循環せず、第１温度調節回路４及び第２温度調節回路６を別々に循環するセパレートモードでは、第１電磁遮断弁ＥＷＶ１を開弁状態、第２電磁遮断弁ＥＷＶ２を閉弁状態にするとともに、第１ポンプＥＷＰ１及び第２ポンプＥＷＰ２を駆動させる。これにより、熱媒体が各温度調節回路４、６を別々に循環して各温度調節回路４、６内の冷却対象が冷却されることになるが、セパレートモードであっても第１温度調節回路４と第２温度調節回路６は第２結合通路９を介して結合されているので、仮に第１温度調節回路４内の熱媒体が熱膨張したとしても、第２結合通路９を介して結合された第２温度調節回路６内のバッファタンク１３で熱膨張に伴う圧力変化や流量変化を吸収することができる。
そして、このような温度調整回路１では、第１電磁遮断弁ＥＷＶ１が第１温度調節回路４の第２接続部１７とチラー１１との間に設けられるので、第１電磁遮断弁ＥＷＶ１が故障（固着）しても、シリーズモードにおいて熱媒体が第２結合通路９を介して流れるので、バッテリ２、充電器３及び電力変換装置５を冷却することができる。また、第２電磁遮断弁ＥＷＶ２が第２温度調節回路６の第１接続部１４と第１温度調節回路４の第１接続部１５との間に設けられるので、第２電磁遮断弁ＥＷＶ２が故障（固着）しても、セパレートモードにおいて第１温度調節回路４でバッテリ２及び充電器３を冷却でき、また、第２温度調節回路６で電力変換装置５を冷却することができる。
［制御装置］
制御装置１０は、バッテリ２、電力変換装置５等の温度情報と、第１ポンプＥＷＰ１及び第２ポンプＥＷＰ２の回転数情報と、を入力し、これらの入力情報に応じた判断に基づいて、第１ポンプＥＷＰ１、第２ポンプＥＷＰ２、第１電磁遮断弁ＥＷＶ１及び第２電磁遮断弁ＥＷＶ２を制御することで、温度調整回路１を適切に動作させる。
そして、制御装置１０は、シリーズモードにおいて、第１電磁遮断弁ＥＷＶ１を閉弁状態にするとともに第２電磁遮断弁ＥＷＶ２を開弁状態とし、セパレートモードにおいて、第１電磁遮断弁ＥＷＶ１を開弁状態にするとともに第２電磁遮断弁ＥＷＶ２を閉弁状態とする。
図６は、本実施形態の温度調整回路１が使用可能な電動車両１００の概略構成を示す斜視図である。電動車両１００は、駆動源として電動機のみを有する電気自動車、燃料電池車であってもよく、電動機及び内燃機関を有するハイブリッド自動車でもよいが、以下の説明では、電気自動車を例に説明する。
電動車両１００の車体１０１には、車室１０２の床下部分にバッテリ２を収容するバッテリケース１０３が搭載されている。電動車両１００の前部には、モータルーム１０４が設けられている。モータルーム１０４内には、モータ１０５、電力変換装置５、分岐ユニット１０６、充電器３等が設けられている。
モータ１０５の回転駆動力は、シャフト１０７に伝達される。シャフト１０７の両端部には、電動車両１００の前輪１０８が接続されている。電力変換装置５は、モータ１０５の上側に配置されてモータ１０５のケースに直接、締結固定されている。電力変換装置５は、電源ケーブル１１１でバッテリケース１０３のコネクタに電気的に接続されている。また、電力変換装置５は、例えば三相バスバーによりモータ１０５に電気的に接続されている。電力変換装置５は、バッテリ２から供給される電力によりモータ１０５を駆動制御する。
分岐ユニット１０６および充電器３は、左右に並列して配置されている。分岐ユニット１０６および充電器３は、電力変換装置５の上方に配置されている。分岐ユニット１０６および充電器３は、電力変換装置５と離間した状態で配置されている。分岐ユニット１０６とバッテリケース１０３とは、両端にコネクタを有するケーブル１１０により電気的に接続されている。
分岐ユニット１０６は、充電器３に電気的に接続されている。充電器３は、家庭用電源等の一般的な外部電源に接続して、バッテリ２に対して充電を行う。充電器３と分岐ユニット１０６とは、両端にコネクタを有する不図示のケーブルにより電気的に接続されている。
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。例えば、上記実施形態では、充電器３を第１温度調節回路４で冷却しているが、充電器３を第２温度調節回路６で冷却するようにしてもよい。このようにすると、バッテリ２と充電器３とを切り離して冷却できるので、バッテリ２のみを優先して冷却することが可能になる。
また、上記実施形態では、バッファタンク１３が電力変換装置５の下流側、且つ、ラジエータ１２の上流側に配置されていたが、バッファタンク１３がラジエータ１２の下流側、且つ、第２ポンプＥＷＰ２の上流側に配置されていてもよい。バッファタンク１３を、熱媒体の温度が低いラジエータ１２の下流側に配置することで、バッファタンク１３の耐熱性を下げることができる。また、バッファタンク１３から熱媒体を注入するに際し、バッファタンク１３の下流に第２ポンプＥＷＰ２があることで、熱媒体の注入時間を短縮できる。
また、上記実施形態の第１温度調節回路４では、セパレートモードにおける熱媒体流れ方向において、第１ポンプＥＷＰ１が、第１温度調節回路４の第１接続部１５とバッテリ２との間に配置されているが、例えば図４に示すように、第１温度調節回路４の第２接続部１７と第１温度調節回路４の第１接続部１５との間、即ち分岐通路１８に第１ポンプＥＷＰ１を配置してもよい。このようにすると、シリーズモードにおいて第２ポンプＥＷＰ２のみで熱媒体を循環させるとき、熱媒体が第１ポンプＥＷＰ１及びチラー１１を経由せずに循環されるので、圧損を低減できる。
また、例えば図５に示すように、セパレートモードにおける熱媒体流れ方向において、第１ポンプＥＷＰ１、チラー１１、バッテリ２及び充電器３がこの順に配置されるようにしてもよい。このようにすると、シリーズモードにおいて第１ポンプＥＷＰ１による熱の影響を受けずにチラー１１から熱媒体をバッテリ２及び充電器３に供給することができる。
本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。なお、括弧内には、上記した実施形態において対応する構成要素等を示しているが、これに限定されるものではない。
（１） 第１冷却対象（バッテリ２）に熱媒体を供給する第１ポンプ（第１ポンプＥＷＰ１）、及び、前記熱媒体と空調用冷媒とで熱交換を行う第１熱交換部（チラー１１）、を備える第１温度調節回路（第１温度調節回路４）と、
第２冷却対象（電力変換装置５）に前記熱媒体を供給する第２ポンプ（第２ポンプＥＷＰ２）、及び、前記熱媒体と外気とで熱交換を行う第２熱交換部（ラジエータ１２）、を備える第２温度調節回路（第２温度調節回路６）と、
前記第１温度調節回路の第１接続部（第１接続部１５）と前記第２温度調節回路の第１接続部（第１接続部１４）とを接続する第１結合通路（第１結合通路８）と、
前記第１温度調節回路の第２接続部（第２接続部１７）と前記第２温度調節回路の第２接続部（第２接続部１６）とを接続する第２結合通路（第２結合通路９）と、
前記第１温度調節回路と前記第２温度調節回路とを結合した結合回路（結合回路７）を前記熱媒体が循環する循環状態と、前記熱媒体が前記結合回路を循環しない非循環状態と、を切り替える、切替部（第１電磁遮断弁ＥＷＶ１、第２電磁遮断弁ＥＷＶ２）と、を備え、
前記第１熱交換部は、前記非循環状態における前記第１温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第１温度調節回路の前記第２接続部と前記第１温度調節回路の前記第１接続部との間に配置されている、温度調整回路。
（１）によれば、第１結合通路及び第２結合通路を介して第１温度調節回路と第２温度調節回路とが結合回路を構成するので、２つの冷却対象を１つの結合回路で冷却することができる。また、循環状態において熱媒体を循環させるとき、熱媒体が第１熱交換部を経由せずに循環されるので、圧損を低減できる。
（２） （１）に記載の温度調整回路であって、
前記切替部は、
前記非循環状態における前記第１温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第１温度調節回路の前記第２接続部と前記第１熱交換部との間に設けられる第１遮断弁（第１電磁遮断弁ＥＷＶ１）と、
前記循環状態における前記結合回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第２温度調節回路の前記第１接続部と前記第１温度調節回路の前記第１接続部との間に設けられる第２遮断弁（第２電磁遮断弁ＥＷＶ２）と、を備える、温度調整回路。
（２）によれば、第１遮断弁が第１温度調節回路の第２接続部と第１熱交換部との間に設けられるので、第１遮断弁が故障（固着）しても循環状態において熱媒体が第２結合通路を介して流れる。したがって、第１冷却対象及び第２冷却対象を冷却することができる。また、第２遮断弁が第２温度調節回路の第１接続部と第１温度調節回路の第１接続部との間に設けられるので、第２遮断弁が故障（固着）しても非循環状態において第１温度調節回路で第１冷却対象を冷却でき、また、第２温度調節回路で第２冷却対象を冷却することができる。
（３） （２）に記載の温度調整回路であって、
温度調整回路は、前記第１遮断弁及び前記第２遮断弁を制御する制御装置（制御装置１０）を備え、
前記制御装置は、
前記第１遮断弁を閉弁状態にするとともに前記第２遮断弁を開弁状態とするように制御することで前記循環状態とし、
前記第１遮断弁を開弁状態にするとともに前記第２遮断弁を閉弁状態とするように制御することで前記非循環状態とする、温度調整回路。
（３）によれば、第１遮断弁及び第２遮断弁の開弁状態と閉弁状態とを切り替えることで、循環状態と非循環状態とを切り替えることができる。
（４） （１）～（３）のいずれかに記載の温度調整回路であって、
前記第１冷却対象は、バッテリ（バッテリ２）であり、
前記第２冷却対象は、電力変換装置（電力変換装置５）であり、
前記循環状態では、前記第２冷却対象、前記第２熱交換部、及び前記第１冷却対象の順に前記熱媒体が流れる、温度調整回路。
（４）によれば、循環状態において第２熱交換部を通過した熱媒体を、電力変換装置よりも先にバッテリに流すことができるので、管理温度の低いバッテリを優先的に冷却することができる。
（５）（４）に記載の温度調整回路であって、
前記第１温度調節回路は、充電器（充電器３）をさらに備える、温度調整回路。
（５）によれば、バッテリと充電器とを同時に冷却できるので、充電中に発熱するバッテリ及び充電器を効率的に冷却することができる。また、バッテリと充電器とを近接配置することができ、冷却配管を短くできる。
（６） （４）に記載の温度調整回路であって、
前記第２温度調節回路は、充電器（充電器３）をさらに備える、温度調整回路。
（６）によれば、バッテリと充電器と切り離して冷却でき、バッテリのみを優先して冷却することができる。
（７） （４）～（６）のいずれかに記載の温度調整回路であって、
前記第２温度調節回路は、前記非循環状態における前記第２温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第２冷却対象の下流側、且つ、前記第２熱交換部の上流側にバッファタンク（バッファタンク１３）をさらに備える、温度調整回路。
（７）によれば、発熱の大きい電力変換装置の下流側にバッファタンクを設けることで、エア抜き効率を向上させることができる。
（８） （４）～（６）のいずれかに記載の温度調整回路であって、
前記第２温度調節回路は、前記非循環状態における前記第２温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第２熱交換部の下流側、且つ、前記第２ポンプの上流側にバッファタンクをさらに備える、温度調整回路。
（８）によれば、熱媒体の温度が低い第２熱交換部の下流側にバッファタンクを設けることで、バッファタンクの耐熱性を下げることができる。また、バッファタンクから熱媒体を注入するに際し、バッファタンクの下流に第２ポンプがあることで、熱媒体の注入時間を短縮できる。
（９） （１）～（８）のいずれかに記載の温度調整回路であって、
前記第２温度調節回路では、前記第２ポンプが、前記非循環状態における前記第２温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第２熱交換部の下流側、且つ、前記第１接続部の上流側に配置されている、温度調整回路。
（９）によれば、第２ポンプは、第２熱交換部の下流側に配置されるため、第２ポンプの運転による発熱を効率的に抑えることができる。また、第２ポンプを限られた温度域で使用できるため、汎用性の高い第２ポンプを使用することができる。
（１０） （１）～（９）のいずれかに記載の温度調整回路であって、
前記第１温度調節回路では、前記非循環状態における前記第１温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第１ポンプ、前記第１熱交換部、及び前記第１冷却対象がこの順に配置されている、温度調整回路。
（１０）によれば、第１ポンプによる熱の影響を受けずに第１熱交換部から熱媒体を第１冷却対象に供給することができる。
（１１） （１）～（１０）のいずれかに記載の温度調整回路であって、
前記第１温度調節回路では、前記非循環状態における前記第１温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第１ポンプが、前記第１温度調節回路の前記第２接続部と前記第１熱交換部との間に配置されている、温度調整回路。
（１１）によれば、循環状態において第２ポンプのみで熱媒体を循環させるとき、熱媒体が第１ポンプ及び第１熱交換部を経由せずに循環されるので、圧損を低減できる。
１ 温度調整回路
２ バッテリ（第１冷却対象）
３ 充電器
４ 第１温度調節回路
５ 電力変換装置（第２冷却対象）
６ 第２温度調節回路
７ 結合回路
８ 第１結合通路
９ 第２結合通路
１０ 制御装置
１１ チラー（第１熱交換部）
１２ ラジエータ（第２熱交換部）
１３ バッファタンク
１４ 第２温度調節回路の第１接続部
１５ 第１温度調節回路の第１接続部
１６ 第２温度調節回路の第２接続部
１７ 第１温度調節回路の第２接続部
ＥＷＰ１ 第１ポンプ
ＥＷＰ２ 第２ポンプ
ＥＷＶ１ 第１電磁遮断弁
ＥＷＶ２ 第２電磁遮断弁

Claims (15)

  1. 第１冷却対象に熱媒体を供給する第１ポンプ、及び、前記熱媒体と空調用冷媒とで熱交換を行う第１熱交換部、を備える第１温度調節回路と、
    第２冷却対象に前記熱媒体を供給する第２ポンプ、及び、前記熱媒体と外気とで熱交換を行う第２熱交換部、を備える第２温度調節回路と、
    前記第１温度調節回路の第１接続部と前記第２温度調節回路の第１接続部とを接続する第１結合通路と、
    前記第１温度調節回路の第２接続部と前記第２温度調節回路の第２接続部とを接続する第２結合通路と、
    前記第１温度調節回路と前記第２温度調節回路とを結合した結合回路を前記熱媒体が循環する循環状態と、前記熱媒体が前記結合回路を循環しない非循環状態と、を切り替える、切替部と、を備え、
    前記第１熱交換部は、前記非循環状態における前記第１温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第１温度調節回路の前記第２接続部と前記第１温度調節回路の前記第１接続部との間に配置され、
    前記切替部は、
    前記非循環状態における前記第１温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第１温度調節回路の前記第２接続部と前記第１熱交換部との間に設けられる第１遮断弁と、
    前記循環状態における前記結合回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第２温度調節回路の前記第１接続部と前記第１温度調節回路の前記第１接続部との間に設けられる第２遮断弁と、を備える、温度調整回路。
  2. 請求項１に記載の温度調整回路であって、
    温度調整回路は、前記第１遮断弁及び前記第２遮断弁を制御する制御装置を備え、
    前記制御装置は、
    前記循環状態において、前記第１遮断弁を閉弁状態にするとともに前記第２遮断弁を開弁状態とし、
    前記非循環状態において、前記第１遮断弁を開弁状態にするとともに前記第２遮断弁を閉弁状態とする、温度調整回路。
  3. 請求項１又は２に記載の温度調整回路であって、
    前記第１冷却対象は、バッテリであり、
    前記第２冷却対象は、電力変換装置であり、
    前記循環状態では、前記第２冷却対象、前記第２熱交換部、及び前記第１冷却対象の順に前記熱媒体が流れる、温度調整回路。
  4. 請求項３に記載の温度調整回路であって、
    前記第１温度調節回路は、充電器をさらに備える、温度調整回路。
  5. 請求項３に記載の温度調整回路であって、
    前記第２温度調節回路は、充電器をさらに備える、温度調整回路。
  6. 請求項３～５のいずれか１項に記載の温度調整回路であって、
    前記第２温度調節回路は、前記非循環状態における前記第２温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第２冷却対象の下流側、且つ、前記第２熱交換部の上流側にバッファタンクをさらに備える、温度調整回路。
  7. 請求項３～５のいずれか１項に記載の温度調整回路であって、
    前記第２温度調節回路は、前記非循環状態における前記第２温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第２熱交換部の下流側、且つ、前記第２ポンプの上流側にバッファタンクをさらに備える、温度調整回路。
  8. 請求項１～７のいずれか１項に記載の温度調整回路であって、
    前記第２温度調節回路では、前記第２ポンプが、前記非循環状態における前記第２温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第２熱交換部の下流側、且つ、前記第１接続部の上流側に配置されている、温度調整回路。
  9. 請求項１～８のいずれか１項に記載の温度調整回路であって、
    前記第１温度調節回路では、前記非循環状態における前記第１温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第１ポンプ、前記第１熱交換部、及び前記第１冷却対象がこの順に配置されている、温度調整回路。
  10. 請求項１～９のいずれか１項に記載の温度調整回路であって、
    前記第１温度調節回路では、前記非循環状態における前記第１温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第１ポンプが、前記第１温度調節回路の前記第２接続部と前記第１温度調節回路の前記第１接続部との間に配置されている、温度調整回路。
  11. 第１冷却対象に熱媒体を供給する第１ポンプ、及び、前記熱媒体と空調用冷媒とで熱交換を行う第１熱交換部、を備える第１温度調節回路と、
    第２冷却対象に前記熱媒体を供給する第２ポンプ、及び、前記熱媒体と外気とで熱交換を行う第２熱交換部、を備える第２温度調節回路と、
    前記第１温度調節回路の第１接続部と前記第２温度調節回路の第１接続部とを接続する第１結合通路と、
    前記第１温度調節回路の第２接続部と前記第２温度調節回路の第２接続部とを接続する第２結合通路と、
    前記第１温度調節回路と前記第２温度調節回路とを結合した結合回路を前記熱媒体が循環する循環状態と、前記熱媒体が前記結合回路を循環しない非循環状態と、を切り替える、切替部と、を備え、
    前記第１熱交換部は、前記非循環状態における前記第１温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第１温度調節回路の前記第２接続部と前記第１温度調節回路の前記第１接続部との間に配置され、
    前記第１冷却対象は、バッテリであり、
    前記第２冷却対象は、電力変換装置であり、
    前記循環状態では、前記第２冷却対象、前記第２熱交換部、及び前記第１冷却対象の順に前記熱媒体が流れる、温度調整回路。
  12. 請求項１１に記載の温度調整回路であって、
    前記第１温度調節回路は、充電器をさらに備える、温度調整回路。
  13. 請求項１１に記載の温度調整回路であって、
    前記第２温度調節回路は、充電器をさらに備える、温度調整回路。
  14. 請求項１１～１３のいずれか１項に記載の温度調整回路であって、
    前記第２温度調節回路は、前記非循環状態における前記第２温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第２冷却対象の下流側、且つ、前記第２熱交換部の上流側にバッファタンクをさらに備える、温度調整回路。
  15. 請求項１１～１３のいずれか１項に記載の温度調整回路であって、
    前記第２温度調節回路は、前記非循環状態における前記第２温度調節回路の前記熱媒体の流れ方向において、前記第２熱交換部の下流側、且つ、前記第２ポンプの上流側にバッファタンクをさらに備える、温度調整回路。
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