JP2018532912A - 自動車のドアハンドル - Google Patents
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Abstract
Description
2 ハンドル部分
3 経路制限手段
4 駆動ユニット
5 センサ要素
6 機械的接続手段
7 軸受点
8 シャシ部品
9 開口部
10 延長部
11 延長部の端部
12 取り付け手段
13 ラッチ
14 停止面
15、16 電気ケーブル
L1、L2 鎖線
H1、H2 ストローク
P 矢印
Claims (10)
- 一方の側にて移動可能なように構成されたハンドル部分(2)と、前記ハンドル部分(2)の移動を検知するための手段と、前記ハンドル部分(2)の移動を制限するための手段(3)とを有する、特に自動車(8)のドアハンドル(2)のような自動車(8)のドア又はフラップの開放装置(1)であって、前記ハンドル部分(2)の移動を制限するための前記手段(3)が、前記ハンドル部分(2)の係合領域から外れた位置に移動することができる、開放装置(1)。
- 前記ハンドル部分(2)の移動を制限するための前記手段(3)は、前記ハンドル部分(2)と直接相互作用する、請求項1に記載の開放装置(1)。
- 移動を制限するための前記手段(3)は、前記ハンドル部分(2)の係合領域から外れた位置に移動することができる、請求項1又は2の1項に記載の開放装置(1)。
- 移動を制限するための前記手段(3)は、直線運動によって、前記ハンドル部分(2)の前記係合領域から外れた位置に移動することができる、請求項1〜3のいずれか一項に記載の開放装置(1)。
- 移動を制限するための前記手段(3)は、ピボット動作によって、前記ハンドル部分(2)の前記係合領域から外れた位置に移動することができる、請求項1〜3のいずれか一項に記載の開放装置(1)。
- 前記ハンドル部分(2)は、機械的接続要素(6)によってラッチ(13)に接続することができる、請求項1〜5のいずれか一項に記載の開放装置(1)。
- 前記ハンドル部分(2)の移動を制限するための前記手段(3)を前記ハンドル部分(2)の前記係合領域から外れた位置に移動することができる場合、前記ハンドル部分(2)によってのみ前記ラッチ(13)を作動させることができる、請求項6に記載の開放装置(1)。
- ストローク運動が制限される場合、前記ハンドル部分(2)は、1mm〜5mm、好ましくは1mm〜3mmのストローク(H1)を有する、請求項1〜7のいずれか一項に記載の開放装置(1)。
- ストローク運動が制限されない場合、前記ハンドル部分(2)は、10mm〜40mm、好ましくは15mm〜40mmのストローク(H2)を、さらにより好ましくは25mm〜35mmのストローク(H2)を有する、請求項1〜8のいずれか一項に記載の開放装置(1)。
- 電力供給が低下した場合及び/又は事故の場合、前記ハンドル部分(2)の移動を制限するための前記手段(3)を前記ハンドル部分(2)の前記係合領域から外れた位置に移動することができる、請求項1〜9のいずれか一項に記載の開放装置(1)。
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