JP2018519442A - ハンドル機構 - Google Patents

Abstract

ハンドル機構１０は、内側端部３６及び外側端部３８を有するギア駆動部３４と、前記内側端部３６に取り付けられた内側ハンドル３２と、ボタン５６と、フィンガー５０と、ハンドル駆動部４８と、外側ハンドル２２と、ばね５４とを備えている。ボタン５６は、内側端部５８と、ギア駆動部３４の外側端部３８内に配置される外側端部６０とを有する。ハンドル駆動部４８は、ギア駆動部３４の外側端部３８内に配置され、ギア駆動部３４に対して回転可能である。外側ハンドル２２とハンドル駆動部４８は一緒に回転する。外側ハンドル２２は、回転が制限される第１の位置と、第２の位置との間を移動する。フィンガー５０は、ボタン５６の外側端部６０に取り付けられ、ギア駆動部３４とハンドル駆動部４８とを一緒に回転させる第１の位置と、第２の位置との間を移動する。ばね５４は、ボタン５６及び外側ハンドル２２をそれらの第１の位置に向けて付勢する。
【選択図】図１

Description

[関連技術の相互参照]
本出願は、２０１５年７月８日に出願され、発明の名称が「ＯＵＴＳＩＤＥ ＨＡＮＤＬＥ ＷＩＴＨ ＩＮＳＩＤＥ，ＩＮＤＥＰＥＮＤＥＮＴ ＨＡＮＤＬＥ ＭＥＣＨＡＮＩＳＭ」である米国特許仮出願第６２／１８９，９９４号と、２０１５年７月２９日に出願され、発明の名称が「ＯＵＴＳＩＤＥ ＨＡＮＤＬＥ ＷＩＴＨ ＩＮＳＩＤＥ，ＩＮＤＥＰＥＮＤＥＮＴ ＨＡＮＤＬＥ ＡＮＤ ＦＬＡＧ ＭＥＣＨＡＮＩＳＭ」である米国特許仮出願第６２／１９８，３３５号と、２０１５年１０月２６日に出願され、発明の名称が「ＯＵＴＳＩＤＥ ＡＮＤ ＩＮＳＩＤＥ ＨＡＮＤＬＥ ＷＩＴＨ ＴＩＬＴ−ＯＵＴ ＭＥＣＨＡＮＩＳＭ」である米国特許仮出願第６２／２４６，３４７号とについて優先権の利益を主張する国際（ＰＣＴ）出願であり、各仮出願は、引用を以てその全体が本願の一部となる。

本発明は、ドアのハンドルに関しており、より詳細には、航空宇宙用ドアハンドルに関している。

航空宇宙ビークルの外面に設置される、ハッチ、ファンカウルドア及びその他のドア、アクセスパネル、エンジンカウリング、ナセル、レイドーム等の、着脱可能で可動な要素には、ハンドル機構が用いられる。ハンドル機構は、これらの要素を開閉するためにハンドルと共に用いられる。

ある実施形態では、ハンドル機構は、ハウジング、ギア駆動部、内側ハンドル、ボタン、フィンガー、ハンドル駆動部、外側ハンドル及びばねを含んでいる。ハウジングは、内面と、内面の反対側にある外面と、外面に形成されたニッチと、ニッチの第１の端部にて外面に形成された凹部と、ハウジングの凹部を貫通して延びる孔とを有する。ギア駆動部は、内側端部と、内側端部の反対側にある外側端部と、内側端部から外側端部へと延びる長手方向軸と、周面と、周面に形成されたギアを有する。外側端部は、ハウジングの孔内に配置され、且つ、ハウジングの凹部に配置される。ギア駆動部は、長手方向軸がハウジングに対して垂直になるように配置される。内側ハンドルは、ギア駆動部の内側端部に取り付けられる。ボタンは、ギア駆動部内に配置され、ギア駆動部の長手方向軸と略平行である。ボタンは、内側端部と、ボタンの内側端部の反対側にある外側端部とを有する。ボタンの内側端部は、内側ハンドルを通って延びる。ボタンの外側端部は、ギア駆動部の外側端部内に配置される。ボタンは、ギア駆動部の長手方向軸に沿って、第１の位置と第２の位置との間で摺動自在移動することができる。フィンガーは、ボタンの外側端部に取り付けられる。ハンドル駆動部は、ギア駆動部の外側端部内に同軸状に配置され、ギア駆動部に対してギア駆動部の長手方向軸回りで回転できるが、ギア駆動部に対してその他の動きを抑制されるように、ギア駆動部に対して位置決めされている。ギア駆動部の長手方向軸回りでの外側ハンドル及びハンドル駆動部の一方の回転は、ギア駆動部の長手方向軸回りでの外側ハンドル及びハンドル駆動部の他方の対応する回転を引き起こすように、外側ハンドルはハンドル駆動部に取り付けられる。外側ハンドルは、外側ハンドルがハウジングのニッチ内に配置される第１の位置と、外側ハンドルがハウジングのニッチの外に配置される第２の位置との間を移動することができる。外側ハンドルがハウジングのニッチ内にある場合、外側ハンドルは、ギア駆動部の長手方向軸回りの回転を抑制される。ばねは、ボタンに取り付けられて、ボタンをボタンの第１の位置に向けて付勢する。ばねは、外側ハンドルに取り付けられて、外側ハンドルを外側ハンドルの第１の位置に向けて付勢する。ボタンが第１の位置にある場合、長手方向軸回りでのギア駆動部及びハンドル駆動部の一方の回転が、長手方向軸回りでのギア駆動部及びハンドル駆動部の他方の対応する回転を引き起こすように、フィンガーがギア駆動部及びハンドル駆動部に係合する。ボタンが第２の位置にある場合、長手方向軸回りでのギア駆動部の回転が、長手方向軸回りでのハンドル駆動部の対応する回転を引き起こさないように、フィンガーがハンドル駆動部から外れている。

ある実施形態では、ギア駆動部のギアは、ドア機構を駆動するように構成されている。ある実施形態では、外側ハンドルはピン孔を含み、外側ハンドルは、ハンドル駆動部に取り付けられており、且つ、外側ハンドルのピン孔を貫通するピンによってハンドル駆動部に取り付けられる。ある実施形態では、外側ハンドルは、外側ハンドルの第１の位置と外側ハンドルの第２の位置との間を移動するように、ピン回りで回転可能である。ある実施形態では、外側ハンドルは、内面と、内面の反対側にある外面と、内面から外面に延びるボタン孔とを含んでいる。ボタン孔及びピン孔は、交差しないように配置される。ある実施形態では、ボタンが第１の位置にある場合はボタンの外側端部が外側ハンドルの外面と同一平面上にあり、ボタンが第２の位置にある場合はボタンの外側端部が外側ハンドルの外面を超えて突出するように、ボタンの外側端部は、外側ハンドルのボタン孔を通って延びる。ある実施形態では、ボタンが第２の位置にあるという視覚的に示すように、ボタンの外側端部が着色される。

ある実施形態では、ハウジングは、ギア駆動部の長手方向軸回りにおけるハウジングに対するハンドル駆動部の回転の許容範囲を規定するように配置された停止部を含む。ある実施形態では、ハンドル駆動部の回転の許容範囲は、ハンドル駆動部の第１の部分がハウジングの停止部に当接する第１の位置から、ハンドル駆動部の第２の部分がハウジングの停止部に当接する第２の位置まで広がっている。ある実施形態では、ハンドル駆動部が第１の位置にある場合、ハンドル駆動部及びフィンガーは協働してギア駆動部を開位置に配置し、ハンドル駆動部が第２の位置にある場合、ハンドル駆動部及びフィンガーは協働してギア駆動部を閉位置に配置する。

ある実施形態では、ハンドル駆動部は、ギア駆動部の長手方向軸回りでハンドル駆動部に対してギア駆動部が回転できる領域を画定するように配置された停止部を含んでいる。ある実施形態では、ギア駆動部の回転可能域は、ギア駆動部の第１部分がハンドル駆動部の停止部に隣接する第１の位置から、ギア駆動部の第２部分がハンドル駆動部の停止部に隣接する第２の位置に及ぶ。ある実施形態では、ギア駆動部が第１の位置にある場合、ギア駆動部のギアは開位置にあり、ギア駆動部が第２の位置にある場合、ハンドル駆動部及びギア駆動部は協働して、ギア駆動部のギアを開位置及び閉位置の一方に配置する。

ある実施形態では、ハンドル機構は、ハウジング、ギア駆動部、内側ハンドル、ボタン、外側ハンドル及びばねを含んでいる。ハウジングは、内面と、内面の反対側にある外面と、外面に形成されたニッチと、ニッチの第１端部にて外面に形成された凹部と、ハウジングの凹部を通って延びる孔とを有する。ギア駆動部は、内側端部と、内側端部の反対側にある外側端部と、内側端部から外側端部に延びる長手方向軸と、周面と、周面に形成されたギアとを有する。外側端部は、ハウジングの孔内に配置され、且つ、ハウジングの凹部に配置される。ギア駆動部は、長手方向軸がハウジングに対して垂直になるように配置される。内側ハンドルは、ギア駆動部の内側端部に取り付けられる。ボタンは、ギア駆動部内に配置され、ギア駆動部の長手方向軸と略平行である。ボタンは、内側端部と、ボタンの内側端部の反対側にある外側端部とを有する。ボタンの内側端部は内側ハンドルを通って延びる。ボタンの外側端部は、ギア駆動部の外側端部内に配置される。ボタンは、ギア駆動部の長手方向軸に沿って第１の位置と第２の位置との間を摺動自在に移動可能である。ギア駆動部の長手方向軸回りでの外側ハンドル及びギア駆動部の一方の回転は、前記ギア駆動部の長手方向軸回りでの外側ハンドル及びギア駆動部の他方の対応する回転を引き起こすように、外側ハンドルがギア駆動部に取り付けられる。外側ハンドルは、外側ハンドルがハウジングのニッチの内側に配置される第１の位置と、外側ハンドルがハウジングのニッチの外側に配置される第２の位置との間で移動可能である。外側ハンドルがハウジングのニッチ内に配置されると、外側ハンドルはギア駆動部の長手方向軸回りの回転を抑制される。ばねは、ボタンに取り付けられて、ボタンをボタンの第１の位置に向けて付勢する。ばねは更に外側ハンドルに取り付けられて、外側ハンドルを外側ハンドルの第１の位置に向けて付勢する。ボタンが第１の位置にあって、外側ハンドルが第１の位置にある場合、ボタンの外側端部は外側ハンドルに隣接する。ボタンが第２の位置にある場合、ボタンの外側端部が外側ハンドルにその第２の位置を強いる。

ある実施形態では、ハウジングは、ハウジングは、ギア駆動部の長手方向軸回りにおけるハウジングに対するギア駆動部の許容回転を規定するように配置された停止部を含んでいる。ある実施形態では、停止部は、ハウジングを貫通して延びる止めピンを含んでいる。ある実施形態では、ギア駆動部は、その中に形成された止めピンスロットを含んでおり、止めピンは止めピンスロット内に配置される。ある実施形態では、可動域は、止めピンが止めピンスロットの第１端部に隣接する第１の位置から、止めピンが止めピンスロットの第２端部に隣接する第２の位置に及ぶ。ある実施形態では、ギア駆動部が第１の位置にある場合、ギア駆動部のギアは開位置にあり、ギア駆動部が第２の位置にある場合、ギア駆動部のギアは閉位置にある。

図１は、ドアハンドルの第１の実施形態の正面斜視図であって、ドアハンドルに用いられる外側ハンドルを除去して、ハンドル駆動機構を露出して示す。 図２は、図１に示したドアハンドルの背面斜視図である。 図３は、図１及び図２に示すドアハンドルの横断面図であり、ドアハンドルを閉位置で示している。 図４は、図３に示すドアハンドルに用いるハンドル駆動機構の上面斜視図であって、ドアハンドルに用いられる外側ハンドルを除去して、ハンドル駆動機構を露出して示している。 図５は、図１及び図２に示すドアハンドルの横断面図であり、ドアハンドルはボタンが押し下げられた状態で示されている。 図６は、図５に示すドアハンドルのハンドル駆動アセンブリの上面斜視図であり、図５における外側ハンドルを除去して、ハンドル駆動アセンブリを露出して示している。 図７は、図１及び図２に示したドアハンドルの正面斜視図であり、ドアハンドルは外側領域から開けられた開位置で示されている。 図８は、図７に示したドアハンドルのハンドル駆動アセンブリの上面斜視図であり、図７における外側ハンドルを除去してハンドル駆動アセンブリを露出して示している。 図９は、図１及び図２に示したドアハンドルの背面斜視図であり、ドアハンドルは内側領域から開けられた開位置で示されている。 図１０は、図９に示したドアハンドルのハンドル駆動アセンブリの上面斜視図であり、図９における外側ハンドルを除去してハンドル駆動アセンブリを露出して示している。 図１１は、ドアハンドルの第２の実施形態の正面斜視図である。 図１２は、図１１に示すドアハンドルの背面斜視図である。 図１３は、図１１及び図１２に示したドアハンドルの横断面図であり、ドアハンドルを閉位置で示している。 図１４は、図１３に示すドアハンドルに使用するハンドル駆動アセンブリの上面斜視図である。図１４では、ハンドル駆動アセンブリを露出して示すためにドアハンドルに使用する外側ハンドルは除去されており、ドアハンドルアセンブリに使用するフィンガーが、透過的に示されている。 図１５は、図１１及び図１２に示すドアハンドルの横断面図であり、ドアハンドルは、ボタンが押し下げられた位置にあり、ボタンの一端が突出した状態で示されている。 図１６は、図１５に示すドアハンドルのハンドル駆動アセンブリの上面斜視図であり、図１５における外側ハンドルを除去してハンドル駆動アセンブリを露出して示している。 図１７は、図１１及び図１２に示すドアハンドルの背面斜視図であり、ドアハンドルは内側領域から開けられた開位置で示されている。 図１８は、図１７に示したドアハンドルのハンドル駆動アセンブリの上面斜視図であって、外側ハンドルを除去して、ハンドル駆動部を露出して示している。 図１９は、図１７に示すドアハンドルの背面斜視図である。 図２０は、図１１及び図１２に示すドアハンドルのハンドル駆動アセンブリの上面斜視図であり、ドアハンドルは外側領域から開けられた開位置で示されている。図２０では、外側ハンドルを除去して、ハンドル駆動アセンブリを露出して示す。 図２１は、図２０に示すドアハンドルの正面斜視図であり、ドアハンドルは外側領域から開けられた開位置で示されている。 図２２は、ドアハンドルの第３の実施形態の正面斜視図である。 図２３は、図２２に示すドアハンドルの背面斜視図である。 図２４は、図２２及び図２３に示すドアハンドルの横断面図であり、ドアハンドルを閉位置で示している。 図２５は、図２２及び図２３に示すドアハンドルの正面斜視図であり、ドアハンドルは外側領域から開けられた開位置で示されている。 図２６は、図２５に示すドアハンドルの背面斜視図である。 図２７は、図２５に示すドアハンドルに使用するハンドル駆動アセンブリの上面斜視図であって、ドアハンドルに使用する外側ハンドルを除去して、ハンドル駆動アセンブリを露出して示す。

図１乃至図４を参照すると、第１の実施形態において、ドアハンドル１０は、内面１４と、内面１４の反対側にある外面１６とを有する略平らなハウジング１２を含んでいる。外面１６には、細長いニッチ１８と円形の凹部２０とが形成されており、これらは、円形の凹部２０がニッチ１８の一端に位置するように互いに隣接する。外側（即ち、外面の）ハンドル２２は、ハウジング１２のニッチ１８内に収納される（図３参照）。ある実施形態では、ニッチ１８は、外側ハンドル２２が、ニッチ１８内に収納されて、ハウジング１２の外面１６よりも下側に位置するような大きさ及び形状になっている。他の実施形態においては、ニッチ１８は、外側ハンドル２２が、ニッチ１８内に収容され、ハウジング１２の外面１６と同一平面上又は略同一平面上になるような大きさ及び形状にされている。外側ハンドル２２は、内面２４と、内面２４の反対側にある外面２６と、ピン孔２８とを有する。ピン孔２８は、外側ハンドル２２の内面２４又は外面２６を貫通しないように横向きになっている。

内側（即ち、内面の）ハンドル３２は、ハウジング１２の外側ハンドル２２とは反対側に配置される。略円筒状のギア駆動部３４は、外側ハンドル２２と内側ハンドル３２とを互いに結合している。ギア駆動部３４は、内側ハンドル３２に近接する内側端部３６を有する。ギア駆動部３４はまた、内側端部３６の反対側にあって、外側ハンドル２２に近接する外側端部３８（図１０参照）を有する。長手方向軸４０は、ギア駆動部３４の内側端部３６と外側端部３８との間を延びている。長手方向軸４０は、ギア駆動部３４の物理的特徴ではなく、ギア駆動部３４及びドアハンドル１０の残りの要素を説明するために用いられる単なる仮想的な参照ポイントであることが、当業者には明らかであろう。ギア駆動部３４は、長手方向軸４０がハウジング１２に対して略垂直になるように方向付けられている。ある実施形態では、ギア駆動部３４は、その外周面に形成されており、別個のドア機構（図示せず）を駆動するように構成されたギア４２を含んでいる。

ある実施形態では、外側ハンドル２２は、ハウジング１２の凹部２０に配置されたハンドル駆動アセンブリ４６に結合される。ハンドル駆動アセンブリ４６は、ギア駆動部３４の外側端部３８に取り付けられたハンドル駆動部４８と、ボタン５６に取り付けられたフィンガー５０と、ハンドル駆動部４８に取り付けられたピン５２と、ピン５２に配置されたトーションばね５４とを含んでいる。ピン５２は、ギア駆動部３４の長手方向軸４０に対し垂直に向けられている。ピン５２は、外側ハンドル２２のピン孔２８を通ってハンドル駆動部４８にその両端にて固定され、それによってハンドル駆動アセンブリ４６が外側ハンドル２２に取り付けられる。

ある実施形態では、ギア駆動部３４は、内側端部５８から内側端部５８の反対側にある外側端部６０に延びるボタン５６を含んでいる。内側端部５８は、内側ハンドル３２を貫通する。外側端部６０は、ハンドル駆動アセンブリ４６のフィンガー５０を貫通し、外側ハンドル２２に隣接する。スロット６２は、内側端部５８に近接してボタン５６を貫通する。ある実施形態では、ボルト６４が、内側ハンドル３２と、ボタン５６のスロット６２とを貫通する。ある実施形態では、ボルト６４はナット６６及びワッシャー６８によって固定され、それによってボタン５６が保持され、その動きがボタン５６のスロット６２内のボルト６４の移動範囲に制限される。ある実施形態では、ハンドル駆動部４８はスロット７０を含み、ギア駆動部３４の外側端部３８はスロット７２を含んでいる。

ある実施形態では、外側ハンドル２２は、ハンドル駆動部４８の一端にて回動する（即ち、外側ハンドル２２がピン５２回りに回動する）ようにされており、トーションばね５４によりばね留めされて、ハウジング１２のニッチ１８内の位置に向けて付勢されている。ある実施形態では、ハンドル駆動部４８は、ハウジング１２と、ハウジング１２内に保持されたギア駆動部３４との間で回動し、自由に動く（float）ように構成されている（即ち、大きさ、形状及び位置が定められている）。ある実施形態では、ハウジング１２は、ハンドル駆動部４８の回転を制限するように配置された少なくとも１つの停止部７４を含んでいる。ある実施形態では、ハンドル駆動部４８は、ギア駆動部３４の回転を制限するように配置された少なくとも１つの停止部７６を含んでいる。

図５及び図６を参照すると、ある実施形態では、ボタン５６は、ギア駆動部３４内で自由に動くように構成されており、ボルト６４によってその中での移動が限定されたものに制限される。ある実施形態では、ボタン５６には、ボタンを内側ハンドル３２に向けて付勢するトーションばね５４によって（フィンガー５０とボタン５６の外側端部６０との間の結合を介して）付勢荷重が加えられる。フィンガー５０は、ギア駆動部３４及びハンドル駆動部４８の両方の内部に配置されるが、固定されない。ボタン５６の内側端部５８は、ボルト６４、ナット６６及びワッシャー６８によってギア駆動部３４に固定された内側ハンドル３２の先端を通って配置される。ボタン５６が内側ハンドル３２に対して押し下げられると、それに応じてフィンガー５０は、ギア駆動部３４及びハンドル駆動部４８に対して移動する。

図７及び図８を参照すると、ドアハンドル１０を外側から操作して閉位置から開けるためには、（例えば、ハウジング１２の凹部２０に近接する外側ハンドルの端部を内向きに押すことによって）外側ハンドル２２を押して、ハウジング１２のニッチ１８の外へと傾けて、長手方向軸４０回りに反時計回りに回転して、外側ハンドル２２が停止するまで（即ち、図８に示すように、ハンドル駆動部４８の第１部分がハウジング１２の停止部７４に接触するまで）ギア駆動部３４を駆動する。これに関して、外側ハンドル２２のピン孔２８内にピン５２が配置され、ピン５２がハンドル駆動部４８に取り付けられることにより、外側ハンドル２２の回転がハンドル駆動部４８の回転をもたらし、ハンドル駆動部４８及びギア駆動部３４の各スロット７０，７２内にフィンガー５０が配置されることにより、ハンドル駆動部４８の回転がギア駆動部３４の回転をもたらし、それによって、ギア駆動部３４のギア４２が駆動される。ドアハンドル１０を開位置から閉じるためには、外側ハンドル２２を時計回りに停止するまで（即ち、図４に示すように、ハンドル駆動部４８の第２部分がハウジング１２の停止部７４に接触するまで）回転させ、外側ハンドル２２を解放する。外側ハンドル２２が解放されると、トーションばね５４の付勢作用によって外側ハンドル２２がハウジング１２のニッチ１８内の休止位置に戻る。

図９及び図１０を参照すると、内側からドアハンドル１０を操作し閉位置から開けるためには、ボタン５６の内側端部５８を内側ハンドル３２に対して押し下げ、内側ハンドル３２を時計回りに回転させて、ギア駆動部３４を停止するまで（即ち、図１０に示すように、ギア駆動部３４の第１部分がハンドル駆動部４８の停止部７６に接触するまで）駆動し、それによってギア駆動部３４のギア４２が駆動される。これに関して、ボタン５６を上記のように押した場合、それに応じてフィンガー５０が移動し、ハンドル駆動部４８のスロット７０が空くことによって、ギア駆動部３４がハンドル駆動部４８から独立して動くことが可能になる。従って、外側ハンドル２２がハウジング１２のニッチ１８内にある状態のままでギア駆動部３４を回転させることができる。ハンドル１０を開位置から閉じるためには、内側ハンドル３２を反時計回りに停止するまで（即ち、図４に示すように、ギア駆動部３４の第２部分がハンドル駆動部４８の停止部７６に接触するまで）回転させる。内側ハンドル３２がそのように配置される場合、ハンドル駆動部４８及びギア駆動部３４のスロット７０，７２が夫々互いに並び、内側ハンドル３２が閉位置にある場合にフィンガー５０がハンドル駆動部４８のスロット７０内に収まるようになる。次いで、ボタン５６が解放されてトーションばね５４の荷重下で自動的に元の位置へと飛び出し、その位置において、フィンガー５０がハンドル駆動部４８のスロット７０に収まる。

ある実施形態では、内側ハンドル３２は、上記のようにボタン５６が押された場合にのみ回転して操作することができる。これは、ボタン５６が休止位置にある場合、フィンガー５０がハンドル駆動部４８及びギア駆動部３４のスロット７０，７２内に夫々配置されるためである（図４に図示）。従って、ギア駆動部３４及びハンドル駆動部４８を互いに回転方向に揃えて定置するフィンガー５０を配置することにより、内側ハンドル３２の回転及びこれによるギア駆動部３４の回転に、ハンドル駆動部４８の対応する回転が伴うものと考えられる。同様に、ピン５２がハンドル駆動部４８に固定され、外側ハンドル２２のピン孔２８に配置されるため、ハンドル駆動部４８の回転に外側ハンドル２２の対応する回転が伴うものと考えられる。しかしながら、外側ハンドル２２は、トーションばね５４によってハウジング１２のニッチ１８内の位置に対して付勢されており、（図７及び図８を参照して既に述べたように）使用者が操作しない限りその位置に留まる。ハウジング１２のニッチ１８内に配置される場合、外側ハンドル２２の回転が制限される。ボタン５６が押されない場合、外側ハンドル２２は内側ハンドル３２と共に回転しなければならず、外側ハンドル２２はデフォルトで回転が抑制されるため、内側ハンドル３２は、ボタン５６が押された場合にのみ回転できる。

図１１乃至図１４を参照して、ドアハンドル１１０の第２の実施形態を説明する。ドアハンドル１１０の要素は、図１乃至図１０に示すドアハンドル１０の要素と類似している。しかしながら、要素の形状、向き及び機能は、ドアハンドル１０とドアハンドル１１０とでは異なることがある。従って、ドアハンドル１１０の要素は、ドアハンドル１０の要素と類似するものについては、図１乃至図１０で使用する番号から１００だけ増加した番号によって参照するが、形状及び向きが異なっていることを反映させるために、図１１乃至図１４に示す幾つかの要素の名称は、図１乃至図１０の要素に関して使用するものとは異なることがある。

ある実施形態では、ドアハンドル１１０は、内面１１４と、内面１１４の反対側にある外面１１６とを有する略平らなハウジング１１２を含んでいる。外面１１６内には細長いニッチ１１８及び円形の凹部１２０が形成され、それらは円形の凹部１２０がニッチ１１８の一端に位置するように互いに隣接する。外側（即ち、外面の）ハンドル１２２は、ハウジング１１２のニッチ１１８内に収納される（図１３参照）。ある実施形態では、ニッチ１１８は、外側ハンドル１２２が、ニッチ１１８内に収納され、ハウジング１１２の外面１１６よりも下側に配置されるような大きさ及び形状になっている。他の実施形態においては、ニッチ１１８は、外側ハンドル１２２が、ニッチ１１８内に収納され、ハウジング１１２の外面１１６と同一平面上又は略同一平面上になるような大きさ及び形状になっている。外側ハンドル１２２は、内面１２４と、内面１２４の反対側にある外面１２６と、ピン孔１２８と、ボタン孔１３０とを有する。ピン孔１２８は、外側ハンドル１２２の内面１２４及び外面１２６を貫通しないように横向きになっている。ボタン孔１３０は、外側ハンドル１２２を通って、内面１２４から外面１２６に延びる。ピン孔１２８及びボタン孔１３０は、互いに交差しないように配置される。

内側（即ち、内面の）ハンドル１３２は、ハウジング１１２の外側ハンドル１２２とは反対側に配置される。略円筒形のギア駆動部１３４は、外側ハンドル１２２と内側ハンドル１３２とを互いに結合する。ギア駆動部１３４は、内側ハンドル１３２に近接する内側端部１３６を有する。ギア駆動部１３４はまた、内側端部１３６の反対側にあり外側ハンドル１２２に近接する外側端部１３８を有する。長手方向軸１４０は、ギア駆動部１３４の内側端部１３６と外側端部１３８との間を延びる。長手方向軸１４０は、ギア駆動部１３４の物理的特徴ではなく、ギア駆動部１３４及びドアハンドル１１０の残りの部分を説明するために使用される仮想的な参照ポイントであることが当業者には明らかであろう。ギア駆動部１３４は、長手方向軸１４０がハウジング１１２に対し略垂直になるように方向付けられている。ある実施形態では、ギア駆動部１３４は、その外周面に形成され、別個のドア機構（図示せず）を駆動するために構成されたギア１４２を含んでいる。

ある実施形態では、外側ハンドル１２２は、ハウジング１１２の凹部１２０に配置されたハンドル駆動アセンブリ１４６に結合される。ハンドル駆動アセンブリ１４６は、ギア駆動部１３４の外側端部１３８に取り付けられたハンドル駆動部１４８と、ボタン１５６に取り付けられたフィンガー１５０と、ハンドル駆動部１４８に取り付けられたピン１５２と、ピン１５２に配置されたトーションばね１５４とを含んでいる。ピン１５２は、ギア駆動部１３４の長手方向軸１４０に対して垂直に方向付けられている。ピン１５２は、外側ハンドル１２２のピン孔１２８を貫通してその両端にてハンドル駆動部１４８に固定され、それによってハンドル駆動アセンブリ１４６が外側ハンドル１２２に結合される。

ある実施形態では、ギア駆動部１３４は、内側端部１５８から内側端部１５８の反対側にある外側端部１６０に延びるボタン１５６を含んでいる。内側端部１５８は、内側ハンドル１３２を貫通する。外側端部１６０は、ハンドル駆動アセンブリ１４６のフィンガー１５０と、外側ハンドル１２２のボタン孔１３０とを貫通する。ある実施形態では、ボタン１５６の外側端部１６０は、「フラグ（flag）」端部と称されてよい。後述するように、ある実施形態では、内側ハンドル１３２が閉じられていないという視覚的指標又は視覚的フラグを外側領域から提供するために、ボタン１５６の外側端部１６０は、ボタン孔１３０を通って外側ハンドル１２２の外面１２６から突出するように構成されている。ある実施形態では、視認性を高めるために、ボタン１５６の外側端部１６０が明瞭に着色されてよい。スロット１６２は、内側端部１５８に近接してボタン１５６を貫通する。ある実施形態では、ボルト１６４は、内側ハンドル１３２と、ボタン１５６のスロット１６２とを貫通する。ある実施形態では、ボルト１６４はナット１６６及びワッシャー１６８によって固定され、それによってボタン１５６が保持され、その動きがボタン１５６のスロット１６２内のボルト１６４の移動範囲に制限される。ある実施形態では、ハンドル駆動部１４８はスロット１７０を含み、ギア駆動部１３４の外側端部１３８はスロット１７２を含んでいる。

ある実施形態では、外側ハンドル１２２は、ハンドル駆動部１４８の一端を支点として回動する（即ち、外側ハンドル１２２が、ピン１５２回りに回動する）ように構成され、トーションばね１５４によりばね留めされて、ハウジング１１２のニッチ１１８内の位置に向けて付勢する。ある実施形態では、ハンドル駆動部１４８は、ハウジング１１２とハウジング１１２内に保持されたギア駆動部１３４との間を回動し、自由に動くように構成されている（即ち、大きさ、形状及び位置が定められている）。ある実施形態では、ハウジング１１２は、ハンドル駆動部１４８の回転を制限するように配置された少なくとも１つの停止部１７４を含んでいる。ある実施形態では、ハンドル駆動部１４８は、ギア駆動部１３４の回転を制限するように配置された少なくとも１つの停止部１７６を含んでいる。

図１５及び図１６を参照すると、ある実施形態では、ボタン１５６は、ギア駆動部１３４内を自由に動くように構成され、ボルト１６４によってその中での移動が限定されたものに制限される。ある実施形態では、ボタン１５６は、ボタンを内側ハンドル１３２に向けて付勢するトーションばね１５４によって（フィンガー１５０とボタン１５６の外側端部１６０との結合を介して）付勢荷重が加えられる。フィンガー１５０は、ギア駆動部１３４及びハンドル駆動部１４８の両方の内部に配置されるが、固定されない。上記のように、ボタン１５６の外側端部１６０は、外側ハンドル１２２のボタン孔１３０を通って延び、ボタン１５６の内側端部１５８は、ボルト１６４、ナット１６６及びワッシャー１６８によってギア駆動部１３４に固定された内側ハンドル１３２の先端を通って配置される。ボタン１５６が内側ハンドル１３２に対して押し下げられると、それに応じてフィンガー１５０は、ギア駆動部１３４及びハンドル駆動部１４８に対して移動する。

図１７乃至図１９を参照すると、ドアハンドル１１０を内側から操作して閉位置から開けるためには、ボタン１５６の内側端部１５８を内側ハンドル１３２に対して押し下げ、内側ハンドル１３２を時計回りに回転させてギア駆動部１３４を停止するまで（即ち、図１８に示すように、ギア駆動部１３４の第１部分がハンドル駆動部１４８の停止部１７６に接触するまで）駆動し、それによってギア駆動部１３４のギア１４２が駆動される。これに関して、ボタン１５６が上記のように押されると、内側ハンドル１３２が開位置にあるという視覚的指標又は視覚的フラグ（即ち、フラグ）を外側領域から提供するために、外側端部１６０がボタン孔１３０及び外側ハンドル１２２の外面１２６から突出する。また、ボタン１５６が上記のように突出すると、それに応じてフィンガー１５０が移動し、ハンドル駆動部１４８のスロット１７０が空くことによって、ギア駆動部１３４がハンドル駆動部１４８から独立して動くことができるようになる。従って、外側ハンドル１２２がハウジング１１２のニッチ１１８内に配置されたままギア駆動部１３４を回転させることができる。ハンドル１１０を開位置から閉じるためには、内側ハンドル１３２を反時計回りに停止するまで（即ち、図１４に示すように、ギア駆動部１３４の第２部分がハンドル駆動部１４８の停止部１７６に接触するまで）回転させる。内側ハンドル１３２がそのように配置される場合、ハンドル駆動部１４８及びギア駆動部１３４のスロット１７０，１７２は夫々互いに並んで、内側ハンドル１３２が閉位置にある場合にフィンガー１５０がハンドル駆動部１４８のスロット１７０に収まるようになる。次いで、ボタン１５６が解放されて、トーションばね１５４の荷重下で自動的に元の位置へと飛び出し、その位置において、フィンガー１５０が１４８のスロット１７０内に収まり、ボタン１５６の外側端部１６０が外側ハンドル１２２の外面１２６と同一平面上に配置される。

図２０及び図２１を参照すると、ドアハンドル１１０を外側から操作して閉位置から開けるためには、（例えば、ハウジング１１２の凹部１２０に近接する外側ハンドルの端部を内向きに押すことによって）外側ハンドル１２２を押して、ハウジング１１２のニッチ１１８の外へと傾けて、長手方向軸１４０回りに反時計回りに回転させて、外側ハンドル１２２が停止するまで（即ち、図２０に示すように、ハンドル駆動部１４８の第１部分がハウジング１１２の停止部１７４に接触するまで）ギア駆動部１３４を駆動する。これに関連して、外側ハンドル１２２のピン孔１２８内にピン１５２を配置し、ハンドル駆動部１４８にピン１５２を取り付けることにより、外側ハンドル１２２の回転がハンドル駆動部１４８の回転を駆動し、ハンドル駆動部１４８及びギア駆動部１３４の各スロット１７０，１７２内にフィンガー１５０が配置されることにより、ハンドル駆動部１４８の回転がギア駆動部１３４の回転を駆動し、それによって、ギア駆動部１３４のギア１４２が駆動する。ハンドル１１０を開位置から閉じるためには、外側ハンドル１２２を時計回りに停止するまで（即ち、図１４に示すように、ハンドル駆動部１４８の第２部分がハウジング１１２の停止部１７４に接触するまで）回転させ、外側ハンドル１２２を解放する。外側ハンドル１２２が解放されると、トーションばね１５４の付勢作用によって、外側ハンドル１２２がハウジング１１２のニッチ１１８内の休止位置に戻る。

ある実施形態では、内側ハンドル１３２は、ボタン１５６が上記のように押された場合にのみ回転して操作することができる。これは、ボタン１５６が休止位置にある場合、フィンガー１５０が、ハンドル駆動部１４８及びギア駆動部１３４のスロット１７０，１７２内に夫々配置されるためである（図１４に示す）。従って、ギア駆動部１３４及びハンドル駆動部１４８を互いに回転方向に揃えて定置するフィンガー１５０を配置することにより、内側ハンドル１３２の回転及びこれによるギア駆動部１３４の回転に、ハンドル駆動部１４８の対応する回転が伴うものと考えられる。同様に、ピン１５２が、ハンドル駆動部１４８に固定され、外側ハンドル１２２のピン孔１２８内に配置されるため、ハンドル駆動部１４８の回転に、外側ハンドル１２２の対応する回転が伴うものと考えられる。しかしながら、外側ハンドル１２２は、トーションばね１５４によってハウジング１１２のニッチ１１８内の位置に対して付勢され、使用者が操作しない限り（その操作は図２０及び図２１を参照して既に説明した）その位置に留まる。ハウジング１１２のニッチ１１８内に配置される場合、外側ハンドル１２２の回転が抑制される。従って、ボタン１５６が押されない場合、外側ハンドル１２２は内側ハンドル１３２と共に回転しなければならず、外側ハンドル１２２はデフォルトで回転が抑制されるため、内側ハンドル１３２は、ボタン１５６が押された場合にのみ回転できる。

図２２乃至図２７を参照して、ドアハンドル２１０の第３の実施形態を説明する。ドアハンドル２１０の要素は、図１乃至図１０に示すドアハンドル１０の要素と類似している。しかしながら、これらの要素の形状、向き及び機能は、ドアハンドル１０とドアハンドル２１０とでは異なることがある。従って、ドアハンドル１１０の要素は、ドアハンドル１０の要素と類似する要素については、図１乃至図１０において使用する番号から２００だけ増加した番号によって参照するが、形状及び向きが異なっていることを反映させるために、図２２乃至図２７に示す幾つかの要素の名称は、図１乃至図１０の要素に関して使用するものとは異なることがある。

ある実施形態では、ドアハンドル２１０は、内面２１４と、内面２１４の反対側にある外面２１６とを有する略平らなハウジング２１２を含んでいる。外面２１６内には細長いニッチ２１８及び円形の凹部２２０が形成され、それらは円形の凹部２２０がニッチ２１８の一端に配置されるように互いに隣接する。外側（即ち、外面の）ハンドル２２２は、ハウジング２１２のニッチ２１８内に収納される（図２２参照）。ある実施形態では、ニッチ２１８は、外側ハンドル２２２が、ニッチ２１８内に収納され、ハウジング２１２の外面２１６よりも下側に位置するような大きさ及び形状になっている。他の実施形態においては、ニッチ２１８は、外側ハンドル２２２が、ニッチ２１８内に収納され、ハウジング２１２の外面２１６と同一平面上又は略同一平面上になるような大きさ及び形状になっている。外側ハンドル２２２は、内面２２４と、内面２２４の反対側にある２２６と、ピン孔２２８とを有する。ピン孔２２８は、外側ハンドル２２２の内面２２４又は外面２２６を貫通しないように横向きになっている。

内側（即ち、内面の）ハンドル２３２は、ハウジング２１２の外側ハンドル２２２とは反対側に配置される。略円筒状のギア駆動部２３４は、外側ハンドル２２２と内側ハンドル２３２とを互いに結合する。ギア駆動部２３４は、内側ハンドル２３２に近接する内側端部２３６を有する。ギア駆動部２３４はまた、内側端部２３６の反対側にあり外側ハンドル２２２に近接する外側端部２３８を有する。長手方向軸２４０は、ギア駆動部２３４の内側端部２３６と外側端部２３８との間を延びる。長手方向軸２４０は、ギア駆動部２３４の物理的特徴ではなく、ギア駆動部２３４及びドアハンドル２１０の残りの要素を説明するために使用する単なる仮想的な参照ポイントであることが、当業者には明らかであろう。ギア駆動部２３４は、長手方向軸２４０がハウジング２１２に対し略垂直になるように方向付けられている。

ある実施形態では、ギア駆動部２３４は、その外周面に形成され、別個のドア機構（図示せず）を駆動するために構成されたギア２４２を含んでいる。ある実施形態では、ギア駆動部２３４の一端は、止めピン２４４によってハウジング２１２に取り付けられる。ある実施形態では、止めピンスロット２７８は、外側端部２３８に近接してギア駆動部２３４に形成されており、ギア駆動部２３４がハウジング２１２に取り付けられると、止めピンが止めピンスロット２７８内に位置するように配置される。ある実施形態では、止めピン２４４及び止めピンスロット２７８は協働して、ギア駆動部２３４の長手方向軸２４０回りの回転を、止めピンスロット２７８内の止めピン２４４の移動によって可能となる範囲に制限する。

ある実施形態では、ギア駆動部２３４は、ハウジング２１２の凹部２２０内に配置されたハンドル駆動アセンブリ２４６によって、外側ハンドル２２２に結合される。ある実施形態では、ギア駆動部２３４の外側端部２３８は、ハウジング２１２の凹部２２０内に配置される。ギア駆動部２３４の長手方向軸２４０回りの回転が外側ハンドル２２２の長手方向軸回りの対応する回転を生じさせ、逆も可能になるように、外側ハンドル２２２がギア駆動部２３４の外側端部２３８に結合される。ある実施形態では、外側ハンドル２２２は、外側ハンドル２２２のピン孔２２８を通り、ギア駆動部２３４の外側端部２３８にその両端が取り付けられるピン２５２によって、ギア駆動部２３４の外側端部２３８に結合される。トーションばね２５４は、ピン２５２に配置される。ハンドル駆動アセンブリ２４６は、ギア駆動部２３４の外側端部２３８、ピン２５２、トーションばね２５４及び外側ハンドル２２２を含んでいる。

ある実施形態では、ギア駆動部２３４は、内側端部２５８から、内側端部２５８の反対側にある外側端部２６０に延びるボタン２５６を含んでいる。内側端部２５８は、内側ハンドル２３２を貫通する。外側端部２６０は、外側ハンドル２２２に隣接する。スロット２６２は、ボタン２５６の内側端部２５８に近接して形成される。ある実施形態では、ボルト２６４は、内側ハンドル２３２と、ボタン２５６のスロット２６２とを貫通する。ある実施形態では、ボルト２６４は、ナット２６６及びワッシャー２６８によって固定され、それによってボタン２５６が保持されて、その動きがボタン２５６のスロット２６２内におけるボルト２６４の移動範囲に制限される。ある実施形態では、外側ハンドル２２２は、ピン２５２回りで回動するようにされており、トーションばね２５４によってばね留めされて、ハウジング２１２のニッチ２１８内の位置に向けて付勢されている。

図２４を参照すると、ある実施形態では、ボタン２５６は、ギア駆動部２３４内を自由に動くように構成されており、ボルト２６４によってその中での移動が限定されたものに制限される。ある実施形態では、ボタン２５６には、ボタンを内側ハンドル２３２に向けて付勢するトーションばね２５４によって（トーションばね２５４と、ボタン２５６に隣接する外側ハンドル２２２との結合を介して）付勢荷重が加えられる。フィンガー２５０は、ギア駆動部２３４内に配置されるが、固定されない。ボタン２５６の内側端部２５８は、ボルト２６４、ナット２６６及びワッシャー２６８によってギア駆動部２３４に固定された内側ハンドル２３２の先端を通って配置される。ボタン２５６が内側ハンドル２３２に対して押し下げられると、それに応じて、フィンガー２５０がギア駆動部２３４に対して移動する。

ドアハンドル２１０を内側から操作して閉位置から開けるための手順は図示しないが、図９及び図１０は、ドアハンドル２１０の要素に類似するドアハンドル１０の要素を図示しており、ドアハンドル２１０の要素を以下の段落において説明する。ドアハンドル２１０を内側から操作して閉位置から開けるためには、ボタン２５６の内側端部２５８を内側ハンドル２３２に対して押し下げる。ボタン２５６を押し下げると、ボタン２５６の外側端部２６０が外側ハンドル２２２に押しつけられ、その結果、外側ハンドル２２２がハウジング２１２のニッチ２１８から押し出される。内側ハンドル２３２は時計回りに回転してギア駆動部２３４を停止するまで（即ち、止めピンスロット２７８の第１部分が止めピン２４４に接触するまで）駆動し、それによってギア駆動部２３４のギア２４２が駆動される。ハンドル２１０を開位置から閉じるためには、内側ハンドル２３２を反時計回りに停止するまで（即ち、止めピンスロット２７８の第２部分が止めピン２４４に接触するまで）回転する。内側ハンドル２３２がそのように配置されると、外側ハンドル２２２がハウジング２１２のニッチ２１８と並んで、ボタン２５６が解放された場合に外側ハンドル２２２がニッチ２１８内に収まることができるようになる。次いで、ボタン２５６が解放されてトーションばね２５４の荷重下で自動的に元の位置へと飛び出し、その位置において、外側ハンドル２２２がハウジング２１２のニッチ２１８に収まる。

図２５乃至図２７を参照すると、ドアハンドル２１０を外側から操作して閉位置から開くには、（例えば、ハウジング２１２の凹部２２０に近接する外側ハンドルの端部を内向きに押すことによって）外側ハンドル２２２を押して、ハウジング２１２のニッチ２１８の外へと傾けて、長手方向軸２４０回りに反時計回りに回転させて、外側ハンドル２２２が停止するまで（即ち、止めピンスロット２７８の第１部分が止めピン２４４に接触するまで）ギア駆動部２３４を駆動し、それによって、ギア駆動部２３４のギア２４２を駆動する。ドアハンドル２１０を開位置から閉じるには、外側ハンドル２２２を時計回りに停止するまで（即ち、止めピンスロット２７８の第２部分が止めピン２４４に接触するまで）回転させて、外側ハンドル２２２を解放する。外側ハンドル２２２が解放されると、トーションばね２５４の付勢作用によって、外側ハンドル２２２がハウジング２１２のニッチ２１８内の休止位置へと戻る。

ある実施形態では、内側ハンドル２３２は、ボタン２５６が上記のように押された場合にのみ回転及び操作することができる。これは、ボタン２５６が休止位置にある場合、トーションばね２５４によって外側ハンドル２２２がハウジング２１２のニッチ２１８内の位置に対して付勢され、使用者が操作しない限り（即ち、ボタン２５６を押し下げない限り）その位置に留まるからである。ハウジング２１２のニッチ２１８内に配置されている場合、外側ハンドル２２２の回転が抑制される。従って、外側ハンドル２２２は内側ハンドル２３２と共に回転しなければならず、外側ハンドル２２２はデフォルトで回転が抑制されるため、内側ハンドル２３２は、ボタン２５６が押された場合にのみ回転させることができる。

本明細書に記載した実施形態は単なる例示であって、当業者は、本発明の趣旨及び範囲から逸脱することなく、多くの変形及び変更を施すことができることを理解されたい。そのような変形及び変更は、前述したものも含めて、全て特許請求の範囲内に含まれるものである。

Claims (19)

1. ハウジングであって、内面と、前記内面の反対側にある外面と、前記外面に形成されたニッチと、前記ニッチの第１の端部にて前記外面に形成された凹部と、前記凹部にて前記ハウジングを貫通して延びる孔と有するハウジングと、
   内側端部と、前記内側端部の反対側にある外側端部と、前記内側端部から前記外側端部まで延びる長手方向軸と、周面と、前記周面に形成されたギアとを有するギア駆動部であって、前記外側端部は、前記ハウジングの孔内に配置され、且つ前記ハウジングの凹部に配置されており、前記ギア駆動部は、前記長手方向軸が前記ハウジングに対して垂直になるように配置されている、ギア駆動部と、
   前記ギア駆動部の内側端部に取り付けられた内側ハンドルと、
   前記ギア駆動部内に配置されており、前記ギア駆動部の長手方向軸に略平行であるボタンであって、前記ボタンは、内側端部と、前記ボタンの内側端部の反対側にある外側端部とを有しており、前記ボタンの内側端部は前記内側ハンドルを通って延びており、前記ボタンの外側端部は、前記ギア駆動部の外側端部内に配置されており、前記ボタンは、前記ギア駆動部の長手方向軸に沿って第１の位置と第２の位置との間で摺動自在に移動可能である、ボタンと、
   前記ボタンの外側端部に取り付けられたフィンガーと、
   前記ギア駆動部の外側端部内に同軸状に配置されたハンドル駆動部であって、前記ハンドル駆動部は、前記ギア駆動部の長手方向軸回りで前記ギア駆動部に対して回転可能であるが、前記ギア駆動部に対してその他の動きを抑制されるように、前記ギア駆動部に対して位置決めされている、ハンドル駆動部と、
   前記ハンドル駆動部に取り付けられた外側ハンドルであって、前記ギア駆動部の長手方向軸回りでの前記外側ハンドル及び前記ハンドル駆動部の一方の回転は、前記ギア駆動部の長手方向軸回りでの前記外側ハンドル及び前記ハンドル駆動部の他方の対応する回転を引き起こし、前記外側ハンドルは、前記外側ハンドルが前記ハウジングのニッチ内に配置される第１の位置と、前記外側ハンドルが前記ハウジングのニッチの外に配置される第２の位置との間で移動可能であり、前記外側ハンドルが前記ハウジングのニッチ内に配置されている場合、前記外側ハンドルは前記ギア駆動部の長手方向軸回りでの回転を抑制される、外側ハンドルと、
   前記ボタンを前記ボタンの第１の位置に向かって付勢するように前記ボタンに取り付けられており、且つ、前記外側ハンドルを前記外側ハンドルの第１の位置に向けて付勢するように前記外側ハンドルに取り付けられているばねと、
   を備えており、
   前記ボタンがその第１の位置にある場合、前記フィンガーは前記ギア駆動部及び前記ハンドル駆動部に係合して、前記長手方向軸回りでの前記ギア駆動部及び前記ハンドル駆動部の一方の回転は、前記長手方向軸回りでの前記ギア駆動部及び前記ハンドル駆動部の他方の対応する回転を引き起こし、
   前記ボタンがその第２の位置にある場合、前記フィンガーは前記ハンドル駆動部から外れており、前記長手方向軸回りでの前記ギア駆動部の回転は、前記長手方向軸回りでの前記ハンドル駆動部の対応する回転を引き起こさない、ハンドル機構。
2. 前記ギア駆動部のギアは、ドア機構を駆動するように構成されている、請求項１に記載のハンドル機構。
3. 前記外側ハンドルはピン孔を含んでおり、前記外側ハンドルは、前記ハンドル駆動部に取り付けられており、且つ、前記外側ハンドルのピン孔を貫通するピンによって、前記ハンドル駆動部に取り付けられている、請求項１に記載のハンドル機構。
4. 前記外側ハンドルは、前記外側ハンドルの第１の位置と前記外側ハンドルの第２の位置との間で動くように前記ピン回りで回転可能である、請求項３に記載のハンドル機構。
5. 前記外側ハンドルは、内面と、前記内面の反対側にある外面と、前記内面から前記外面に延びるボタン孔とを含んでおり、前記ボタン孔と前記ピン孔とは、交差しないように配置されている、請求項３に記載のハンドル機構。
6. 前記ボタンが前記第１の位置にある場合、前記ボタンの外側端部が前記外側ハンドルの外面と同一平面上にあり、前記ボタンが前記第２の位置にある場合、前記ボタンの外側端部が前記外側ハンドルの外面を越えて突出するように、前記ボタンの外側端部は、前記外側ハンドルのボタン孔を通過している、請求項５に記載のハンドル機構。
7. 前記ボタンの外側端部は、前記ボタンがその第２の位置にあることを視覚的に示すように着色されている、請求項６に記載のハンドル機構。
8. 前記ハウジングは、前記ギア駆動部の長手方向軸回りにおける前記ハウジングに対する前記ハンドル駆動部の回転の許容範囲を規定するように配置された停止部を含む、請求項１に記載のハンドル機構。
9. 前記ハンドル駆動部の回転の許容範囲は、前記ハンドル駆動部の第１の部分が前記ハウジングの停止部に当接する第１の位置から、前記ハンドル駆動部の第２の部分が前記ハウジングの停止部に当接する第２の位置まで広がっている、請求項８に記載のハンドル機構。
10. 前記ハンドル駆動部がその第１の位置に配置されると、前記ハンドル駆動部と前記フィンガーが協働して前記ギア駆動部を開位置に配置し、前記ハンドル駆動部がその第２の位置に配置されると、前記ハンドル駆動部と前記フィンガーが協働して前記ギア駆動部を閉位置に配置する、請求項９に記載のハンドル機構。
11. 前記ハンドル駆動部は、前記ギア駆動部の長手方向軸回りにおける前記ハンドル駆動部に対する前記ギア駆動部の許容される回転を規定するように配置された停止部を含む、請求項１に記載のハンドル機構。
12. 前記ギア駆動部の回転の許容範囲は、前記ギア駆動部の第１の部分が前記ハンドル駆動部の停止部に当接する第１の位置から、前記ギア駆動部の第２の部分が前記ハンドル駆動部の停止部に当接する第２の位置まで広がっている、請求項１１に記載のハンドル機構。
13. 前記ギア駆動部がその第１の位置にある場合、前記ギア駆動部のギアは開位置にあり、前記ギア駆動部がその第２の位置にある場合、前記ハンドル駆動部及び前記ギア駆動部は協働して前記ギア駆動部のギアを前記開位置及び閉位置の一方に配置する、請求項１２に記載のハンドル機構。
14. ハウジングであって、内面と、前記内面の反対側にある外面と、前記外面に形成されたニッチと、前記ニッチの第１の端部にて前記外面に形成された凹部と、前記凹部にて前記ハウジングを貫通して延びる孔と有するハウジングと、
    内側端部と、前記内側端部の反対側にある外側端部と、前記内側端部から前記外側端部まで延びる長手方向軸と、周面と、前記周面に形成されたギアとを有するギア駆動部であって、前記外側端部は、前記ハウジングの孔内に配置され、且つ前記ハウジングの凹部に配置されており、前記ギア駆動部は、前記長手方向軸が前記ハウジングに対して垂直になるように配置されている、ギア駆動部と、
    前記ギア駆動部の内側端部に取り付けられた内側ハンドルと、
    前記ギア駆動部内に配置されており、前記ギア駆動部の長手方向軸に略平行であるボタンであって、前記ボタンは、内側端部と、前記ボタンの内側端部の反対側にある外側端部とを有しており、前記ボタンの内側端部は前記内側ハンドルを通って延びており、前記ボタンの外側端部は、前記ギア駆動部の外側端部内に配置されており、前記ボタンは、前記ギア駆動部の長手方向軸に沿って第１の位置と第２の位置との間で摺動自在に移動可能である、ボタンと、
    前記ギア駆動部に取り付けられた外側ハンドルであって、前記ギア駆動部の長手方向軸回りでの前記外側ハンドル及び前記ギア駆動部の一方の回転は、前記ギア駆動部の長手方向軸回りでの前記外側ハンドル及び前記ギア駆動部の他方の対応する回転を引き起こし、前記外側ハンドルは、前記外側ハンドルが前記ハウジングのニッチ内に配置される第１の位置と、前記外側ハンドルが前記ハウジングのニッチの外に配置される第２の位置との間で移動可能であり、前記外側ハンドルが前記ハウジングのニッチ内に配置されている場合、前記外側ハンドルは前記ギア駆動部の長手方向軸回りの回転を抑制される、外側ハンドルと、
    前記ボタンを前記ボタンの第１の位置に向かって付勢するように前記ボタンに取り付けられており、且つ、前記外側ハンドルを前記外側ハンドルの第１の位置に向けて付勢するように前記外側ハンドルに取り付けられているばねと、
    を備えており、
    前記ボタンがその第１の位置にあって、前記外側ハンドルがその第１の位置にある場合、前記ボタンの外側端部は前記外側ハンドルに当接し、前記ボタンがその第２の位置にある場合、前記ボタンの外側端部は前記外側ハンドルにその第２の位置を強いる、ハンドル機構。
15. 前記ハウジングは、前記ギア駆動部の長手方向軸回りにおける前記ハウジングに対する前記ギア駆動部の許容される回転を規定するように配置された停止部を含む、請求項１４に記載のハンドル機構。
16. 前記停止部は、前記ハウジングを貫通して延びる止めピンを含む、請求項１５に記載のハンドル機構。
17. 前記ギア駆動部は、その中に形成された止めピンスロットを含んでおり、前記止めピンは前記止めピンスロット内に配置される、請求項１６に記載のハンドル機構。
18. 前記可動域は、前記止めピンが前記止めピンスロットの第１の端部に当接する第１の位置から前記止めピンが前記止めピンスロットの第２の端部に当接する第２の位置まで広がっている、請求項１７に記載のハンドル機構。
19. 前記ギア駆動部が前記第１の位置にある場合、前記ギア駆動部のギアは開位置にあり、前記ギア駆動部が前記第２の位置にある場合、前記ギア駆動部のギアは閉位置にある、請求項１８に記載のハンドル機構。

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