JP6201174B2 - 車両用ドアラッチ装置 - Google Patents
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Description
第1の発明は、ケーシングに組み付けられる正逆回転可能なモータと、前記ケーシングに軸により支持されるとともに、前記モータにより一方向及び他方向に回転させられ、一方の回転面に第1係合突部を、他方の回転面に第2係合突部を設けた歯車と、ロック位置とアンロック位置との間を回動可能として前記ケーシングに前記歯車の軸と平行をなす軸をもって支持され、前記一方の回転面に対向して前記第1係合突部に当接可能な第1係合アーム及び当該第1係合アームに対し回転方向に所定角度離間するとともに、前記他方の回転面に対向して前記第2係合突部に当接可能な第2係合アームを有し、前記歯車の一方向及び他方向への回転により、前記ロック位置及びアンロック位置との間を回動可能なロックレバーとからなるアクチュエータと、前記ケーシングに装着されるカバー部材とを備える車両用ドアラッチ装置において、
前記ロックレバーをロック位置に停止させる第1ストッパと、同じくアンロック位置に停止させる第2ストッパとの少なくともいずれか一方を、前記カバー部材に設け、当該カバー部材を前記ケーシングに装着しない状態で、前記ロックレバーを、前記第1係合アームが前記一方の回転面から回転方向に離間する位置、または前記第2係合アームが前記他方の回転面から回転方向に離間する位置まで回動可能としたことを特徴としている。
本実施形態のドアラッチ装置1は、自動車のサイドドア(以下ドアと略称する)内の後端部に取付けられるもので、車体側のストライカ(図示略)に係合することにより、ドアを閉扉状態に保持するための噛合部アッセンブリ2を、噛合部アッセンブリ2を操作するための操作部アッセンブリ3に組み付けて、噛合部アッセンブリ2と操作部アッセンブリ3とを一体化して構成されている。
図5に示すように、カバー部材203を装着しない状態で、第1ケーシング201の操作機構収容部21に、スライドレバー29を予め組み込んでおいてから、まず操作機構収容部21に、モータ24を、回転軸241に固着されたウォーム31と共に車内方向から組み込む。
上記実施形態では、ロックレバー26をロック位置で停止させる第1ストッパ43をカバー部材203に、同じくアンロック位置で停止させる第2ストッパ44を第2ケーシング201に設けたが、それとは反対に、第1ストッパ43を第2ケーシング201に、第2ストッパ44をカバー部材203に設けるようにしてもよい。このようにすると、カバー部材203を装着しない状態において、ロックレバー26を、上記実施例とは反対に、アンロック位置を超える位置まで時計方向に回動させて、第2係合アーム262がウォームホイール25の車内側の回転面から時計方向に離間する位置まで回動させることができる。その結果、ロックレバー26を、その第2係合アーム262がウォームホイール25の両回転面と接触しないようにして支持軸36に組み付けることが可能となる。なお、この際には、ウォームホイール25とロックレバー26の組付け順序は、どちらが先でもよい。
なお、アクチュエータ27が組み付けられる第1ケーシング201は、箱状のものに限らず、板状もしくは、アクチュエータ27の支持部を有する枠状のものであってもよい。
2 噛合部アッセンブリ
3 操作部アッセンブリ
4 ストライカ進入溝
5 ボディ
6 切欠部
7 カバープレート
8 ラッチ軸
9 ラッチ
10 ポール
10a リリース作用部
11 アウトサイドレバー
11a 端部
20 ケーシング
21 操作機構収容部
22 噛合部アッセンブリ収容部
23 操作機構
24 モータ
25 ウォームホイール(歯車)
26 ロックレバー
27 アクチュエータ
28 リリース部材
28a 連結孔
29 スライドレバー
30 インサイドレバー
31 ウォーム
32 モータ収容部
33 支持軸
34 凹孔
35 軸筒
36 支持軸
37 支持筒
38 第1突部
39 駆動窓孔
40 第2突部
41 駆動孔
42 突部
43 第1ストッパ
44 第2ストッパ
45 被ストッパ部
46 嵌合孔
46a 内側面
47、48 ばね
49 スイッチプレート
201 第1ケーシング
201a 基部
202 第2ケーシング
202a 基部
202b 側壁部
203 カバー部材
241 回転軸
251 第1係合突部
251a 駆動部
252 第2係合突部
252a 駆動部
261 第1係合アーム
262 第2係合アーム
Claims (2)
- ケーシングに組み付けられる正逆回転可能なモータと、
前記ケーシングに軸により支持されるとともに、前記モータにより一方向及び他方向に回転させられ、一方の回転面に第1係合突部を、他方の回転面に第2係合突部を設けた歯車と、
ロック位置とアンロック位置との間を回動可能として前記ケーシングに前記歯車の軸と平行をなす軸をもって支持され、前記一方の回転面に対向して前記第1係合突部に当接可能な第1係合アーム及び当該第1係合アームに対し回転方向に所定角度離間するとともに、前記他方の回転面に対向して前記第2係合突部に当接可能な第2係合アームを有し、前記歯車の一方向及び他方向への回転により、前記ロック位置及びアンロック位置との間を回動可能なロックレバーとからなるアクチュエータと、
前記ケーシングに装着されるカバー部材とを備える車両用ドアラッチ装置において、
前記ロックレバーをロック位置に停止させる第1ストッパと、同じくアンロック位置に停止させる第2ストッパとの少なくともいずれか一方を、前記カバー部材に設け、
当該カバー部材を前記ケーシングに装着しない状態で、前記ロックレバーを、前記第1係合アームが前記一方の回転面から回転方向に離間する位置、または前記第2係合アームが前記他方の回転面から回転方向に離間する位置まで回動可能としたことを特徴とする車両用ドアラッチ装置。 - 前記ロックレバーをロック位置に停止させる前記第1ストッパを前記カバー部材に設け、同じくアンロック位置に停止させる前記第2ストッパを前記ケーシングに設けたことを特徴とする請求項1に記載の車両用ドアラッチ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014019300A JP6201174B2 (ja) | 2014-02-04 | 2014-02-04 | 車両用ドアラッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014019300A JP6201174B2 (ja) | 2014-02-04 | 2014-02-04 | 車両用ドアラッチ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015145595A JP2015145595A (ja) | 2015-08-13 |
JP6201174B2 true JP6201174B2 (ja) | 2017-09-27 |
Family
ID=53889953
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014019300A Active JP6201174B2 (ja) | 2014-02-04 | 2014-02-04 | 車両用ドアラッチ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP6201174B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108612421B (zh) * | 2018-05-10 | 2019-10-22 | 方佳宁 | 滑轮组式电动汽车门锁结构 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP3449163B2 (ja) * | 1997-04-08 | 2003-09-22 | 株式会社デンソー | アクチュエータ |
JP4963720B2 (ja) * | 2009-12-21 | 2012-06-27 | 三井金属アクト株式会社 | 車両用ドアラッチ装置におけるアクチュエータ |
-
2014
- 2014-02-04 JP JP2014019300A patent/JP6201174B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2015145595A (ja) | 2015-08-13 |
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