JP2018123239A - 自動車用高温耐油性成形部品 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ポリブチレンテレフタレート樹脂を含み、末端カルボキシル基濃度が20mmol/kg以下の樹脂組成物からなる自動車用高温耐油性成形部品である。樹脂組成物が、ポリブチレンテレフタレート樹脂100質量部に対して、エポキシ化合物0.1〜0.5質量部又はカルボジイミド化合物0.5〜5質量部を含むことが好ましい。
【選択図】なし
Description
本実施形態の樹脂組成物で使用するPBT樹脂は、主原料としてテレフタル酸及び1,4−ブタンジオールを重合することにより製造することができる。その際、他のジカルボン酸又はジオール成分を目的に応じ共重合してもかまわない。
また、連続重合することにより、反応終了後の反応槽からの抜き出しの時間的経過に伴う分子量低下、末端カルボキシル基量の増加、残存テトラヒドロフラン量の増加が発生することがなく、高品質の樹脂を得ることができる。
上記のガラス繊維としては、通常のPBTの強化材に使用されるガラス繊維であり、アミノシラン化合物などのシランカップリング剤およびエポキシ化合物等の有機処理剤で表面処理されたガラス繊維を用いてもよい。
本実施形態において、エポキシ化合物は、CEGの一部又は全部と反応して封鎖する機能を有し、樹脂組成物のCEG濃度を低減するために用いられる。エポキシ化合物は、少なくとも分子内に1個のエポキシ基を有するものであり、例えば、エポキシ樹脂およびグリシジル基を有するビニル系共重合体などの多官能エポキシ化合物などが挙げられる。また、エポキシ化合物は、単独で用いてもよいし、2種以上を組み合わせて用いてもよい。
本実施形態において、カルボジイミド化合物は、エポキシ化合物と同様に、CEGの一部又は全部と反応して封鎖する機能を有し、すなわち樹脂組成物のCEG濃度を低減するために用いられる。カルボジイミド化合物は、分子中に少なくとも1つの「−N=C=N−」で表されるカルボジイミド基を有する化合物である。例えば、脂肪族を主鎖とする脂肪族カルボジイミド化合物、芳香族を主鎖とする芳香族カルボジイミド化合物、脂環族を主鎖とする脂環族カルボジイミド化合物のいずれも使用することができる。また、カルボジイミド化合物は、単独で使用してもよいし、2種以上を組み合わせて使用してもよい。
一方、樹脂組成物のCEG濃度を低減するという観点からは、カルボジイミド化合物の含有量は上記含有量が好ましいが、カルボジイミド化合物が1質量を超えると、成形時に金型に汚れが生じることがある。従って、樹脂組成物のCEG濃度低減及び金型の汚れ抑制双方の観点から、カルボジイミド化合物は、ポリブチレンテレフタレート樹脂100質量部に対して、0.5〜1質量部含むことが好ましい。
本実施形態において、樹脂組成物には本発明の効果を阻害しない範囲で、酸化防止剤、紫外線吸収剤、光劣化防止剤、耐熱安定剤、離型剤、分散剤、着色剤、難燃剤等を含有してもよい。
各実施例・比較例において、下記表1に記載の成分を含む樹脂組成物を調製した。この樹脂組成物を用い、FUNAC社製、50ton横型成形機を使用し、樹脂温度:260℃、金型温度:80℃にて射出成形を行い、長さ:127mm×幅:12.7mm×厚み:1.6mmの試験片を得た。得られた試験片を用いて以下の評価試験を行った。
・PBT樹脂1:東レ(株)製、PBT非強化材1401−X06
・PBT樹脂2:デュポン(株)製、PBT SK602
※PBT−G15材として、PBT樹脂100質量部に対してガラス繊維18質量部を含む
・エポキシ系添加剤(エポキシ化合物):BASF社製、ジョンクリルADR4368
・カルボジイミド系添加剤(カルボジイミド化合物):ラインケミー社製、スターバックゾルP100
1.曲げ試験
各実施例・比較例で得られた試験片に対して、試験機として(株)島津製作所社製オートグラフAG−20KNIを用いて、曲げ試験を試験速度:10mm/min、支点間距離:40mmの条件で実施した。得られた測定値のうち代表として曲げ弾性率の数値を表1に示す。
自動車用オイルとして、オートマチックトランスミッションオイル(ATF) ACデルコ DEXRON−VI(製造元:Speciality Oil Company)を用いた。そして、この自動車用オイル中に各実施例・比較例の試験片を浸漬し、150℃環境中で所定の時間(それぞれ表1に示す時間)放置した。その後、試験片を取り出してオイルを拭き取り、24時間放置後に上記「1.曲げ試験」を実施した。曲げ強度保持率が90%以上の場合を「○」とし、90%未満の場合を「×」として評価した。評価結果を表1に示す。
各実施例・比較例の樹脂組成物をクレゾールに加熱溶解し、冷却後にアルカリ性溶液(水酸化カリウム水溶液)で滴定することで酸価(COOH)を求めた。この酸価を末端カルボキシル基濃度とした。
各実施例・比較例の樹脂組成物の成形に伴う金型汚れを評価するため、ガスベントのない金型を用いて加速的に検証した。100ショット成形時の金型汚れの度合いを目視で確認し、下記の通りにA〜Cのレベルで判定した。評価結果を表1に示す。
A:汚れが見られなかった
B:汚れがほとんど見られなかった
C:汚れが少し見られたが実用上問題がないレベルであった
Claims (7)
- ポリブチレンテレフタレート樹脂を含み、末端カルボキシル基濃度が20mmol/kg以下の樹脂組成物からなる自動車用高温耐油性成形部品。
- 前記樹脂組成物が、ポリブチレンテレフタレート樹脂100質量部に対して、エポキシ化合物0.1〜0.5質量部を含む請求項1に記載の自動車用高温耐油性成形部品。
- 前記樹脂組成物が、ポリブチレンテレフタレート樹脂100質量部に対して、カルボジイミド化合物0.5〜5質量部を含む請求項1に記載の自動車用高温耐油性成形部品。
- 前記樹脂組成物が、ポリブチレンテレフタレート樹脂100質量部に対して、カルボジイミド化合物0.5〜1質量部を含む請求項1に記載の自動車用高温耐油性成形部品。
- 曲げ弾性率が2600MPa以上である請求項1乃至4のいずれか1項に記載の自動車用高温耐油性成形部品。
- 自動車用オイルと接触する部位に用いられるコネクタ又はコネクタ構成部材である請求項1乃至5のいずれか1項に記載の自動車用高温耐油性成形部品。
- ポリブチレンテレフタレート樹脂を含む樹脂組成物の末端カルボキシル基濃度を20mmol/kg以下とする自動車用成形部品への高温耐油性付与方法。
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