JP2018114812A - 車両 - Google Patents

車両 Download PDF

Info

Publication number
JP2018114812A
JP2018114812A JP2017006207A JP2017006207A JP2018114812A JP 2018114812 A JP2018114812 A JP 2018114812A JP 2017006207 A JP2017006207 A JP 2017006207A JP 2017006207 A JP2017006207 A JP 2017006207A JP 2018114812 A JP2018114812 A JP 2018114812A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
battery
vehicle
normal
collision
emergency
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2017006207A
Other languages
English (en)
Other versions
JP6565940B2 (ja
Inventor
雅夫 大村
Masao Omura
雅夫 大村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2017006207A priority Critical patent/JP6565940B2/ja
Priority to US15/866,789 priority patent/US20180201154A1/en
Priority to CN201810027207.6A priority patent/CN108336266B/zh
Publication of JP2018114812A publication Critical patent/JP2018114812A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP6565940B2 publication Critical patent/JP6565940B2/ja
Priority to US16/586,160 priority patent/US10752105B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K8/00—Arrangement or mounting of propulsion units not provided for in one of the preceding main groups
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0007—Measures or means for preventing or attenuating collisions
    • B60L3/0015—Prevention of collisions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/20—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having different nominal voltages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/04664—Failure or abnormal function
    • H01M8/04671—Failure or abnormal function of the individual fuel cell
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/24—Grouping of fuel cells, e.g. stacking of fuel cells
    • H01M8/2465—Details of groupings of fuel cells
    • H01M8/247—Arrangements for tightening a stack, for accommodation of a stack in a tank or for assembling different tanks
    • H01M8/2475—Enclosures, casings or containers of fuel cell stacks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0427—Arrangement between the seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549—Current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0053—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/115—Electric wiring; Electric connectors
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04701—Temperature
    • H01M8/04731—Temperature of other components of a fuel cell or fuel cell stacks
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Abstract

【課題】 車両の衝突時に、複数の電池のうちの、一部の電池のみを利用可能とすること。
【解決手段】車両は、電気負荷と、前記電気負荷に電気的に接続される第１電池と、前記電気負荷に、前記第１電池に対して並列な関係で、電気的に接続される第２電池であって、車両の上面視で、前記第１電池よりも車両の中心に近い第２電池と、前記第１電池及び前記第２電池のうちの、前記第１電池のみを前記電気負荷から電気的に切り離すことが可能なスイッチと、車両の衝突の検出、又は、前記第１電池の異常の検出に基づいて、前記スイッチを開放するように構成されている制御部とを含む。
【選択図】図２

Description

本開示は、複数の電池を備える車両に関する。
燃料電池スタックよりも車両前側にインタークーラを配置することで、車両の前突時における衝撃から燃料電池スタックを保護する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開2015-157608号公報
しかしながら、車両の衝突時に、燃料電池スタックの含まれる複数の電池のうちの、一部の電池のみを電気負荷から電気的に切り離して他の電池のみを利用可能とすることが難しい。
そこで、一側面によれば、本発明は、車両の衝突時に、複数の電池のうちの、一部の電池のみを利用可能とする車両の提供を目的とする。
本発明の態様は、電気負荷と、
前記電気負荷に電気的に接続される第１電池と、
前記電気負荷に、前記第１電池に対して並列な関係で、電気的に接続される第２電池であって、車両の上面視で、前記第１電池よりも車両の中心に近い第２電池と、
前記第１電池及び前記第２電池のうちの、前記第１電池のみを前記電気負荷から電気的に切り離すことが可能なスイッチと、
車両の衝突の検出、又は、前記第１電池の異常の検出に基づいて、前記スイッチを開放するように構成されている制御部とを含む、車両が提供される。
上記態様によれば、第１電池及び第２電池は、車両の上面視で、第１電池よりも車両の中心に近い配置であるので、衝突時に第１電池の方が第２電池よりもダメージを受ける可能性が高い。この点を利用し、第２電池車両の衝突の検出又は第１電池の異常の検出に基づいて、スイッチが開放される。スイッチが開放されると、第１電池及び第２電池のうちの、第１電池のみが電気負荷から電気的に切り離される。これにより、車両の衝突時、第２電池のみを利用可能とできる。この結果、衝突時に第１電池よりもダメージを受け難い第２電池のみにより、電気負荷を安全に動作させることが可能となる。
本発明の他の態様は、前記第１電池は、車両の上面視で、所定方向で前記第２電池の両側にそれぞれ設けられてもよい。該態様によれば、所定方向に力が加わる形態の衝突に対して、第１電池により第２電池を保護できる。
本発明の他の態様は、所定方向は、車両の車幅方向であってもよい。該態様によれば、側突に対して、第２電池を保護できる。
本発明の他の態様は、前記第１電池及び前記第２電池は、一の筐体内に収容され、前記第２電池は、車両の上面視で、前記第１電池よりも前記筐体の中心の近くに設けられてよい。該態様によれば、筐体内において、第１電池により第２電池を保護できる。
本発明の他の態様は、前記第１電池は、車両における衝突時の衝撃吸収のための変形が許容される所定の領域内に設けられ、前記第２電池は、前記所定の領域外に設けられてもよい。該態様によれば、第１電池を衝撃吸収のために利用できる。
本発明の他の態様は、前記第２電池は、側面視で、シートフレームの可動範囲に重ならない範囲に設けられてもよい。該態様によれば、側突時に車両内側に移動しうるシートフレームに起因して第２電池がダメージを受けることを、防止できる。
本発明の他の態様は、前記第２電池は、車両前後方向で前記第１電池に対してオフセットして設けられてもよい。該態様によれば、車幅方向にスペースを取らずに第１電池及び第２電池を配置できる。
本発明の他の態様は、前記第１電池及び前記第２電池は、側面視で、シートを支持する車幅方向のフレーム部材の可動範囲であって、シートの前後方向の位置調整に伴う可動範囲に重なる範囲に設けられ、
前記第１電池及び前記第２電池は、車両の上面視で、車両の車幅方向で前記第２電池の両側に前記第１電池が位置する態様で、左右のフレーム部材間に設けられてもよい。該態様によれば、側突時にシートフレームを介して第１電池に荷重が入力されるが、かかる場合でも、第１電池により第２電池を保護できる。
一側面によれば、車両の衝突時に、複数の電池のうちの、一部の電池のみを利用可能とできる。
車両の上面視を概略的に示す図である。 電池パック２を背面側から視た図である。 車両１の概略的なシステム構成図である。 電池ＥＣＵ１０の処理装置１１による動作例を示す概略フローチャートである。 電池ケース２０Ａ内での好ましい電池配置構造の説明図である。 電池ケース２０Ｂ内での好ましい他の電池配置構造の説明図である。 電池ケース２０Ｃ内での好ましい他の電池配置構造の説明図である。 側突時におけるシートフレーム５０と電池パック２Ｃとの関係の説明図である。 電池パック２とシートフレーム５０との関係を背面から示す概略図である。
以下、添付図面を参照しながら各実施例について詳細に説明する。
図１は、車両の上面視を概略的に示す図である。以下の説明において、「接続」とは、「電気的な接続」を意味する。図２は、電池パック２を背面側から視た図であり、電池パック２を背面（電池ケース２０部分）を透視して内部を示す図である。
車両１は、電池パック２を備える。電池パック２は、例えばセンターコンソールの下方に配置される。電池パック２は、電池ケース２０を有し、電池ケース２０内に、通常電池セル２１、２２（第１電池の一例）と、非常用電池セル２４（第２電池の一例）とを含む。通常電池セル２１、２２は、非常用電池セル２４を車幅方向で挟む態様で配置される。即ち、通常電池セル２１、２２は、車両１の上面視で、車幅方向で非常用電池セル２４の両側にそれぞれ設けられる。より具体的には、非常用電池セル２４は、車両１の上面視で、通常電池セル２１、２２よりも電池ケース２０の中心Ｃの近くに設けられる。これにより、側突時に通常電池セル２１、２２により非常用電池セル２４を保護できる。通常電池セル２１、２２は、車両における衝突時の衝撃吸収のための変形が許容される所定の領域（以下、「クラッシャブルゾーン」と称する）内に設けられる。非常用電池セル２４は、クラッシャブルゾーン以外の領域に設けられる。即ち、非常用電池セル２４は、クラッシャブルゾーンには設けられない。尚、図２には、クラッシャブルゾーンＺ１が模式的に示される。
図２に示す例では、通常電池セル２１、２２、及び、非常用電池セル２４は、共通の電池セル拘束部１５により電池ケース２０に固定される。また、電池ケース２０の下方には、共通の冷却ダクト１７が設けられる。冷却ダクト１７は、通常電池セル２１、２２、及び、非常用電池セル２４を冷却する冷却手段を形成する。また、電池ケース２０の上方には、共通の排煙ダクト１６が設けられる。排煙ダクト１６は、排煙手段を形成する。
図３は、車両１の概略的なシステム構成図である。
通常電池セル２１、２２、及び、非常用電池セル２４は、図３に示すように、グランド線７と通常負荷電源線８との間に並列に接続される。通常電池セル２１、２２の正極側と通常負荷電源線８との間には、それぞれ、電池遮断リレー５（スイッチの一例）が設けられる。電池遮断リレー５は、常態が閉である。尚、電池遮断リレー５は、通常電池セル２１、２２の負極側とグランド線７との間に配置されてもよい。通常電池セル２１には、サーミスタ１２が設けられる。グランド線７には、電流センサ１３が設けられる。通常負荷電源線８には、通常負荷３が接続される。
通常負荷３は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）やセンサ、補機などを含む各種の電子機器（電気負荷の一例）であり、衝突時以外の通常時に動作する。
通常負荷電源線８には、非常用負荷電線９を介して非常用負荷４が接続される。非常用負荷４は、車両の衝突後に所定機能を実現する所定の電気負荷（電気負荷の一例）である。非常用負荷４は、シフトバイワイヤシステムや、メーデーシステム（緊急通報機能を実現するシステム）等である。尚、メーデーシステムは、携帯電話網を用いる無線通信装置を含む。通常負荷電源線８は、通常電池セル２１、２２、及び、非常用電池セル２４に対して、通常負荷３と並列に接続される。
車両１は、通常電池セル２１、２２、及び、非常用電池セル２４を監視等する電池ＥＣＵ１０を含む。電池ＥＣＵ１０は、処理装置１１を含む。処理装置１１は、コンピュータにより実現される。より具体的には、処理装置１１は、図示を省略するが、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、補助記憶装置、及び通信インターフェース等を含み、ＣＰＵが記憶装置内のプログラムを実行することで各種機能を実現する。
電池ＥＣＵ１０には、サーミスタ１２、電流センサ１３、及び電池遮断リレー５が接続される。また、電池ＥＣＵ１０には、CAN（controller area network）９０を介してエアバックＥＣＵ９２が接続される。
処理装置１１は、車両１の衝突の検出、又は、通常電池セル２１、２２の異常の検出に基づいて、電池遮断リレー５を開放する。即ち、処理装置１１は、車両１の衝突、又は、通常電池セル２１、２２の異常が検出された場合に、電池遮断リレー５を開放する。
車両の衝突は、エアバックＥＣＵ９２からの情報（例えば衝突検知信号）に基づいて検出できる。或いは、処理装置１１は、加速度センサ（図示せず）からの信号に基づいて、自身で衝突の有無を判定してもよい。
通常電池セル２１、２２の異常は、サーミスタ１２や電流センサ１３からの情報に基づいて検出できる。例えばサーミスタ１２や電流センサ１３から異常（過電流、過電圧、電池温度異常など）を示す情報が得られた場合に、通常電池セル２１、２２の異常が検出される。尚、通常電池セル２１、２２の異常としては、通常電池セル２１、２２の個別の異常が検出されてもよいし、通常電池セル２１、２２のどちらが異常か不明な態様で検出されてもよい。通常電池セル２１、２２の個別の異常が検出される構成では、通常電池セル２１、２２のうちの、異常が検出された方の電池遮断リレー５だけが開放されてもよい。本実施例では、一例として、通常電池セル２１、２２の双方に係る電池遮断リレー５が開放されるものとする。
電池遮断リレー５が開放されると、通常電池セル２１、２２が通常負荷電源線８から電気的に切り離される。これにより、通常電池セル２１、２２が通常負荷３及び非常用負荷４から電気的に切り離される。この結果、非常用電池セル２４だけを安全に動作させることができる。
ここで、通常電池セル２１、２２は、上述のように、クラッシャブルゾーンに設けられるので、車両１の衝突時（特に側突時）に、通常電池セル２１、２２がダメージを受けうる。この結果、車両１の衝突時は、通常電池セル２１、２２が異常となり易い。
この点、本実施例によれば、上述のように、車両１の衝突の検出、又は、通常電池セル２１、２２の異常の検出に基づいて、電池遮断リレー５が開放される。従って、車両１の衝突時に、電池遮断リレー５を開放できる。電池遮断リレー５が開放されると、通常電池セル２１、２２が通常負荷電源線８から電気的に切り離される。即ち、電池パック２のうちの、非常用電池セル２４のみを利用可能とできる。これにより、通常電池セル２１、２２が通常負荷３及び非常用負荷４から電気的に切り離される。この結果、車両１の衝突時に、非常用電池セル２４だけを安全に動作させることができる。
また、本実施例によれば、通常電池セル２１、２２、及び、非常用電池セル２４が１つの電池ケース２０内に配置されるので、通常電池セル２１、２２、及び、非常用電池セル２４が別々の筐体内に配置される場合に比べて、電池ケース２０の共通化や、通常電池セル２１、２２、及び、非常用電池セル２４への配線、通常電池セル２１、２２、及び、非常用電池セル２４の拘束や固定手段、冷却手段、排煙手段、電池ＥＣＵ１０への配線等を共通化できる。この結果、コスト、重量、及び体格を低減できる。
図４は、電池ＥＣＵ１０の処理装置１１による動作例を示す概略フローチャートである。図４に示す処理は、例えばイグニッションスイッチのオン状態において所定周期毎に実行される。
ステップＳ４００では、処理装置１１は、車両１の衝突、又は、通常電池セル２１、２２の異常が検出されたか否かを判定する。
ステップＳ４０２では、処理装置１１は、電池遮断リレー５を開放する。
図４に示す処理によれば、イグニッションスイッチのオン状態において、車両１の衝突、又は、通常電池セル２１、２２の異常の有無を監視し、車両１の衝突の検出、又は、通常電池セル２１、２２の異常の検出に基づいて、電池遮断リレー５を開放できる。
次に、図５以降を参照して、電池ケース内での好ましい電池配置構造について説明する。
図５は、電池ケース２０Ａ内での好ましい電池配置構造の説明図であり、図２と同様、電池パック２Ａを背面側から視た図であり、電池パック２Ａを背面（電池ケース２０Ａ部分）を透視して内部を示す図である。
尚、図５では、図２とは異なり、通常電池セル２１、２２、及び非常用電池セル２４は、１つずつ横並びに設けられるが、かかる相違は本質的ではない。
図５には、衝突による外力Ｐが模式的に示される。外力Ｐがかかると、電池ケース２０Ａの側板（以下、「ケース側板」と称する）は、図５にて点線８０で示すように、内側に変形する。この結果、通常電池セル２１が、図５にて点線２１０で示すように、内側に移動する。このとき、通常電池セル２１と非常用電池セル２４とが干渉しないように、各寸法ａ，ｂ，Ｃ等が設定される。
具体的には、図５において、各文字の意味は以下のとおりである。
a：通常電池セル２１と非常用電池セル２４との間隔
b： 外力Ｐによるケース側板×電池セル干渉量
C：電池ケース２０Ａと通常電池セル２１のセル固定部７０Ａ（通常電池セル２１と一体化された最も側方の部位）との隙間
δ：外力Ｐによるケース側板のたわみ量
E：ケース側板のヤング率
I：ケース側板の断面2次モーメント
このとき、外力Ｐによるケース側板のたわみ量δは、以下の式で算出できる。
δ＝P／（48E・I／L）
尚、ここでは、簡易のため、ケース側板と通常電池セル２１との干渉時の反力は、無視することとする。外力Ｐによるケース側板×電池セル干渉量bは、以下のとおりである。
b＝δ-Ｃ
従って、通常電池セル２１と非常用電池セル２４との間隔aは、ｂより十分大きくなるような配置を実現することで、衝突による外力Ｐが電池ケース２０Ａにかかる場合でも、通常電池セル２１と非常用電池セル２４とが干渉することを防止できる。即ち、外力を受け電池ケース２０Ａが変形し通常電池セル２１が非常用電池セル２４に向けて移動しても、通常電池セル２１が非常用電池セル２４には直接当たらず、非常用電池セル２４への入力荷重を低減できる。これにより、非常用電池セル２４を保護できる。
図６は、電池ケース２０Ｂ内での好ましい他の電池配置構造の説明図であり、図２と同様、電池パック２Ｂを背面側から視た図であり、電池パック２Ｂを背面（電池ケース２０Ｂ部分）を透視して内部を示す図である。
尚、図６では、図２とは異なり、通常電池セル２１、２２、及び非常用電池セル２４は、１つずつ横並びに設けられるが、かかる相違は本質的ではない。
図６には、衝突による外力Ｐ１が模式的に示される。外力Ｐ１がかかると、電池ケース２０Ｂの側板（ケース側板）は、図５にて点線８０で示すように、内側に変形する。この結果、通常電池セル２１が、図５にて点線２１２で示すように、内側に変形する。このとき、電池セル反力がセル固定部７０Ｂにかかる。図５には、通常電池セル２１の変形による応力Ｐ２が模式的に示される。かかる応力Ｐ２によっても破断しないように、セル固定部７０Ｂの固定強度が設定される。
具体的には、図６において、各文字の意味は以下のとおりである。
δ1：外力Ｐ１によるケース側板のたわみ量
δ2：外力Ｐ１による通常電池セル２１の変形量
E1：ケース側板のヤング率
I1：ケース側板の断面2次モーメント
Ａ：電池とケースとのすきま
このとき、外力Ｐ１によるケース側板のたわみ量δ１は、以下の式で算出できる。
δ1＝P1／（48E1・I1／L ）
尚、ここでは、簡易のため、ケース側板と通常電池セル２１との干渉時の反力は、無視することとする。外力Ｐ１による通常電池セル２１の変形量δ2は、以下のとおりである。
δ2＝δ1−A
従って、δ2変形した時の電池セルの反力P2を例えば、実験的に求め、セル固定部７０Ｂの固定強度をP2より大きくしておくことで、衝突による外力Ｐ１が電池ケース２０Ｂにかかる場合でも、通常電池セル２１と非常用電池セル２４とが干渉することを防止できる。具体的には、外力Ｐ１を受け電池ケース２０Ｂや通常電池セル２１が変形するが、固定強度が確保できているため、通常電池セル２１は内側に移動しない。この結果、通常電池セル２１が非常用電池セル２４には直接当たらず、非常用電池セル２４への入力荷重を低減できる。これにより、非常用電池セル２４を保護できる。
図７は、電池ケース２０Ｃ内での好ましい他の電池配置構造の説明図であり、電池パック２Ｃを側面から視た図であり、電池パック２Ｃを側面（電池ケース２０Ｃ部分）を透視して内部を示す図である。
図７に示す電池パック２Ｃでは、非常用電池セル２４は、シートフレーム（横方向のフレーム部材）５０の可動範囲Ｚ３（シート位置調整に起因した可動範囲）に入らないように配置される。即ち、非常用電池セル２４は、側面視で、シートフレーム５０の可動範囲Ｚ３に重ならない範囲に設けられる。図７に示す例では、通常電池セル２１は、範囲Ｚ３内に位置するが、非常用電池セル２４は、範囲Ｚ３に対して車両後側にオフセットして配置される。尚、図７に示す例では、通常電池セル２２は、通常電池セル２１に隣接する態様で配置されてもよい。尚、図７では、シートフレーム５０は、簡易的に１本で示されるが、複数本配設され得り、この場合、シートフレーム５０の可動範囲Ｚ３は、シートフレーム５０全体としての可動領域である。
図８は、側突時におけるシートフレーム５０と電池パック２Ｃとの関係の説明図であり、側突ポールと側突したときの状態を模式的に示す図である。
図８に示すように、側突ポールと側突したとき、側突側のシートフレーム５０が車両内側に移動し（矢印Ｒ１参照）、通常電池セル２１に当たる。しかしながら、非常用電池セル２４は、上述のように、シートフレーム５０が可動する範囲Ｚ３外に位置するので、シートフレーム５０が車両内側に移動しても、シートフレーム５０が非常用電池セル２４には直接当たらず、非常用電池セル２４への入力荷重を低減できる。これにより、非常用電池セル２４を保護できる。
以上、各実施例について詳述したが、特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲内において、種々の変形及び変更が可能である。また、前述した実施例の構成要素を全部又は複数を組み合わせることも可能である。
例えば、図２に示す例では、側突に対する保護を図るために、通常電池セル２１、２２は、車両１の上面視で、車幅方向で非常用電池セル２４の両側にそれぞれ設けられるが、これに限られない。例えば、前後方向の衝突に対する保護を図るために、通常電池セル２１、２２は、車両１の上面視で、車両前後方で非常用電池セル２４の両側にそれぞれ設けられてもよい。但し、一般的に、クラッシャブルゾーンは車幅方向の方が狭いため、本発明は、側突に対する保護を図るための構成として好適である。
また、上述した実施例において、電池パック２、２Ａ、２Ｂは、シートフレーム（横方向のフレーム部材）５０の可動範囲Ｚ３（図７）内に配置されてもよい。図９は、電池パック２とシートフレーム５０との関係を背面から示す概略図である。この場合、図８と同様、側突ポールと側突したとき、側突側のシートフレーム５０が車両内側に移動し（図８の矢印Ｒ１参照）、電池パック２の側面に当たる。このとき、電池パック２の側面には、外力Ｐ３がかかる。外力Ｐ３は、図５等を参照して説明した外力Ｐや外力Ｐ１に対応する。この場合も、上述のように、通常電池セル２１、２２は、非常用電池セル２４を車幅方向で挟む態様で配置されるので、非常用電池セル２４を効果的に保護できる。
１ 車両
２ 電池パック
２ 断面
２Ａ 電池パック
２Ｂ 電池パック
２Ｃ 電池パック
３ 通常負荷
４ 非常用負荷
５ 電池遮断リレー
７ グランド線
８ 通常負荷電源線
９ 非常用負荷電線
１１ 処理装置
１２ サーミスタ
１３ 電流センサ
１５ 電池セル拘束部
１６ 排煙ダクト
１７ 冷却ダクト
２０ 電池ケース
２０Ａ 電池ケース
２０Ｂ 電池ケース
２０Ｃ 電池ケース
２１ 通常電池セル
２２ 通常電池セル
２４ 非常用電池セル
５０ シートフレーム
７０Ａ セル固定部

Claims (8)

  1. 電気負荷と、
    前記電気負荷に電気的に接続される第１電池と、
    前記電気負荷に、前記第１電池に対して並列な関係で、電気的に接続される第２電池であって、車両の上面視で、前記第１電池よりも車両の中心に近い第２電池と、
    前記第１電池及び前記第２電池のうちの、前記第１電池のみを前記電気負荷から電気的に切り離すことが可能なスイッチと、
    車両の衝突の検出、又は、前記第１電池の異常の検出に基づいて、前記スイッチを開放するように構成されている制御部とを含む、車両。
  2. 前記第１電池は、車両の上面視で、所定方向で前記第２電池の両側にそれぞれ設けられる、請求項１に記載の車両。
  3. 前記所定方向は、車両の車幅方向である、請求項２に記載の車両。
  4. 前記第１電池及び前記第２電池は、一の筐体内に収容され、
    前記第２電池は、車両の上面視で、前記第１電池よりも前記筐体の中心の近くに設けられる、請求項１〜３のうちのいずれか１項に記載の車両。
  5. 前記第１電池は、車両における衝突時の衝撃吸収のための変形が許容される所定の領域内に設けられ、
    前記第２電池は、前記所定の領域外に設けられる、請求項１〜４のうちのいずれか１項に記載の車両。
  6. 前記第２電池は、側面視で、シートを支持する車幅方向のフレーム部材の可動範囲であって、シートの前後方向の位置調整に伴う可動範囲に重ならない範囲に設けられる、請求項１に記載の車両。
  7. 前記第２電池は、車両前後方向で前記第１電池に対してオフセットして設けられる、請求項６に記載の車両。
  8. 前記第１電池及び前記第２電池は、側面視で、シートを支持する車幅方向のフレーム部材の可動範囲であって、シートの前後方向の位置調整に伴う可動範囲に重なる範囲に設けられ、
    前記第１電池及び前記第２電池は、車両の上面視で、車両の車幅方向で前記第２電池の両側に前記第１電池が位置する態様で、左右のフレーム部材間に設けられる、請求項１に記載の車両。
JP2017006207A 2017-01-17 2017-01-17 車両 Active JP6565940B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017006207A JP6565940B2 (ja) 2017-01-17 2017-01-17 車両
US15/866,789 US20180201154A1 (en) 2017-01-17 2018-01-10 Vehicle
CN201810027207.6A CN108336266B (zh) 2017-01-17 2018-01-11 车辆
US16/586,160 US10752105B2 (en) 2017-01-17 2019-09-27 Vehicle emergency battery switch

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017006207A JP6565940B2 (ja) 2017-01-17 2017-01-17 車両

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2018114812A true JP2018114812A (ja) 2018-07-26
JP6565940B2 JP6565940B2 (ja) 2019-08-28

Family

ID=62838919

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2017006207A Active JP6565940B2 (ja) 2017-01-17 2017-01-17 車両

Country Status (3)

Country Link
US (2) US20180201154A1 (ja)
JP (1) JP6565940B2 (ja)
CN (1) CN108336266B (ja)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016222676A1 (de) * 2016-11-17 2018-05-17 Mahle International Gmbh Elektrischer Energiespeicher für ein Kraftfahrzeug
JP7186049B2 (ja) * 2018-09-28 2022-12-08 株式会社デンソーテン 電源監視装置および電源監視方法
DE102022203007A1 (de) 2022-03-28 2023-09-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeug mit mindestens einem elektrischen Antriebsenergiespeicher und einer Notfall-Stromversorgung

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004345448A (ja) * 2003-05-21 2004-12-09 Honda Motor Co Ltd 高圧電装部品の車載構造
JP2005297861A (ja) * 2004-04-14 2005-10-27 Toyota Motor Corp 電池アセンブリの搭載構造
JP2008117708A (ja) * 2006-11-07 2008-05-22 Toyota Motor Corp バッテリパック構造
JP2009137408A (ja) * 2007-12-05 2009-06-25 Mitsubishi Motors Corp 電気自動車
JP2010232106A (ja) * 2009-03-27 2010-10-14 Itochu Corp 電池制御装置、車両、及び電池制御方法
JP2011088611A (ja) * 2009-10-26 2011-05-06 Honda Motor Co Ltd 燃料電池車の車体構造
WO2013157049A1 (ja) * 2012-04-20 2013-10-24 トヨタ自動車株式会社 車両
JP2014155327A (ja) * 2013-02-08 2014-08-25 Toyota Industries Corp 車載電源装置
JP2015216729A (ja) * 2014-05-08 2015-12-03 日産自動車株式会社 電動車両のバッテリ制御装置

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3200014A (en) * 1962-02-14 1965-08-10 Roberts Alan King Auxiliary battery arrangement
US4174014A (en) * 1975-12-29 1979-11-13 Bjorksten Johan A Shock absorbent electric vehicle and batteries
US5002840A (en) * 1989-06-12 1991-03-26 Globe-Union Inc. Switched emergency battery system
US5389824A (en) * 1992-03-17 1995-02-14 Kabushiki Kaisha Equos Research Power supply cut off apparatus
JPH11262198A (ja) 1998-03-13 1999-09-24 Furukawa Electric Co Ltd:The 移動体の保護装置
US7416039B1 (en) * 2002-09-20 2008-08-26 Anderson Donald C Regenerative self propelled vehicles
JP5141026B2 (ja) * 2006-02-27 2013-02-13 トヨタ自動車株式会社 蓄電パックの車載構造
SE0602739L (sv) * 2006-12-18 2008-03-25 Nilar Int Ab Ett system för att reducera effekten i ett batteristapelarrangemang, samt ett fordon försett med ett sådant system
JP2011018553A (ja) 2009-07-08 2011-01-27 Toyota Motor Corp 燃料電池車両
FR2951320B1 (fr) * 2009-10-08 2011-12-30 Vehicules Electr Soc D Batterie electrique comprenant une pluralite d'elements generateurs d'energie electrique
JP5477778B2 (ja) * 2010-05-28 2014-04-23 スズキ株式会社 電池並列接続回路の制御装置
DE102010048102A1 (de) * 2010-10-09 2012-04-12 Audi Ag Fahrzeug mit einer Crashenergie absorbierbaren Traktionsbatterie
DE102011109309A1 (de) * 2011-08-02 2013-02-07 Daimler Ag Batterie für ein Fahrzeug
GB2500427B (en) * 2012-03-22 2014-09-24 Jaguar Land Rover Ltd Battery safety system
JP2014076716A (ja) 2012-10-10 2014-05-01 Honda Motor Co Ltd 燃料電池搭載車両
CN105377617B (zh) * 2013-07-05 2018-04-10 日产自动车株式会社 车辆用电源系统
JP5730975B2 (ja) * 2013-10-11 2015-06-10 富士重工業株式会社 電動車両
DE102014001289B3 (de) * 2014-01-31 2015-05-13 Audi Ag Kraftfahrzeug mit strukturintegrierten Batterieelementen
JP6032222B2 (ja) * 2014-02-20 2016-11-24 トヨタ自動車株式会社 電池モジュール
JP6102792B2 (ja) 2014-02-25 2017-03-29 トヨタ自動車株式会社 電動車両
KR101558797B1 (ko) * 2014-08-12 2015-10-07 현대자동차주식회사 주행거리 연장을 위한 배터리 제어 시스템 및 방법
DE102015002149B4 (de) * 2015-02-18 2017-11-16 Audi Ag Batteriezelle für eine Batterie eines Kraftfahrzeugs, Batterie und Kraftfahrzeug
CN107406002B (zh) * 2015-03-31 2019-11-05 三菱电机株式会社 车载用蓄电装置
GB2541352B (en) * 2015-04-30 2022-02-16 Porsche Ag Apparatus and method for an electric power supply
DE102016007256B4 (de) * 2016-06-15 2018-03-08 Audi Ag Gerät für ein Kraftfahrzeug
US10086705B2 (en) * 2016-06-28 2018-10-02 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Multipoint emergency responder safety isolation system
DE102016222676A1 (de) * 2016-11-17 2018-05-17 Mahle International Gmbh Elektrischer Energiespeicher für ein Kraftfahrzeug
JP6582025B2 (ja) * 2017-09-14 2019-09-25 本田技研工業株式会社 バッテリユニット

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004345448A (ja) * 2003-05-21 2004-12-09 Honda Motor Co Ltd 高圧電装部品の車載構造
JP2005297861A (ja) * 2004-04-14 2005-10-27 Toyota Motor Corp 電池アセンブリの搭載構造
JP2008117708A (ja) * 2006-11-07 2008-05-22 Toyota Motor Corp バッテリパック構造
JP2009137408A (ja) * 2007-12-05 2009-06-25 Mitsubishi Motors Corp 電気自動車
JP2010232106A (ja) * 2009-03-27 2010-10-14 Itochu Corp 電池制御装置、車両、及び電池制御方法
JP2011088611A (ja) * 2009-10-26 2011-05-06 Honda Motor Co Ltd 燃料電池車の車体構造
WO2013157049A1 (ja) * 2012-04-20 2013-10-24 トヨタ自動車株式会社 車両
JP2014155327A (ja) * 2013-02-08 2014-08-25 Toyota Industries Corp 車載電源装置
JP2015216729A (ja) * 2014-05-08 2015-12-03 日産自動車株式会社 電動車両のバッテリ制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN108336266A (zh) 2018-07-27
US20180201154A1 (en) 2018-07-19
US20200023727A1 (en) 2020-01-23
US10752105B2 (en) 2020-08-25
CN108336266B (zh) 2021-02-26
JP6565940B2 (ja) 2019-08-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10752105B2 (en) Vehicle emergency battery switch
JP5748380B2 (ja) 安全性の向上した電池パック
JP6271500B2 (ja) バッテリー安全システム
JP5883944B2 (ja) 安全性の向上した電池モジュール及びこれを含む電池パック
EP2293361B1 (en) Middle or large-sized battery pack with improved safety
JP5673387B2 (ja) 車両用電源装置
JP5609804B2 (ja) 端子の保護構造及び車両
KR102358433B1 (ko) 배터리 팩
WO2013180611A1 (en) An impact protection device for a vehicle and a method for using such a device.
US9472800B2 (en) Contact arrangement for safe disconnection of a power supply in a vehicle
KR101273114B1 (ko) 친환경 차량의 배터리 셀 보호장치
KR20200033012A (ko) 배터리 팩 및 배터리 팩이 장착된 이동 수단
JP2011119157A (ja) 電池電源装置、及び電池電源システム
JP5790266B2 (ja) 高電圧電装部品の保護構造
CN108688482B (zh) 用于车辆的电池的风道系统及其控制方法
KR20160109513A (ko) 배터리 팩
JP5724590B2 (ja) 車両
KR20140117154A (ko) 노크센서를 이용한 차량용 배터리팩 손상검출장치 및 손상검출방법
JP6944649B2 (ja) 電動車両
KR102101908B1 (ko) 배터리 팩 보호 회로 및 보호 방법
CN110154955B (zh) 电池组
JP2016068806A (ja) 車両
JP7272234B2 (ja) 電池パック
JP2020181767A (ja) バッテリ収納構造
KR102441487B1 (ko) 통신신뢰성이 우수하며 양측에 탈 장착 가능한 무선 셀 센싱유닛이 내장된 배터리 모듈 어셈블리 및 이를 포함하는 배터리 시스템 어셈블리

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20180808

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20190418

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20190423

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20190603

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20190702

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20190715

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 6565940

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151