JP2018103770A - 車両用表示システム - Google Patents

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Abstract

【課題】操作者のスイッチ操作によって所望の意図する動作結果を的確に得ることが可能な車両用表示システムを提供することを目的としている。【解決手段】車両用表示システム１０は、ステアリングスイッチ１１と、第１表示装置２１と、ＨＭＩ制御装置３３と、を備える。ステアリングスイッチ１１は、操作者の接触および操作を区別して検出する。第１表示装置２１は、操作者から視認可能な位置に設けられる。ＨＭＩ制御装置３３は、ステアリングスイッチ１１への接触が検出された場合に、ステアリングスイッチ１１への操作が検出されたときに作動する機能に関する情報を第１表示装置２１に表示する。【選択図】図１

Description

この発明は、車両用表示システムに関する。
従来、車両のステアリングホイールに設けられた操作スイッチと、操作スイッチに対する操作者の接触および操作の各々に応じて異なる画像をウインドシールドに表示する表示装置と、を備える表示システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。この表示システムの操作スイッチはタッチセンサを備え、操作者の接触に応じたセンサ信号と操作者の操作に応じた操作信号とを区別して出力する。表示装置は、操作者が操作スイッチに触れると、操作スイッチに対応するスイッチ画像を強表表示し、操作者が操作スイッチを操作すると、動作状態に応じた動作応答画像を表示する。
特開２００７−１０６３５３号公報
ところで、上記従来技術に係る表示システムによれば、スイッチ画像は、操作者が接触した操作スイッチ自体を視覚的に識別させるだけであり、動作応答画像は、操作者のスイッチ操作によってもたらされる所定の機能の動作結果を視覚的に認識させるだけである。したがって操作者は、スイッチ操作によって所望の機能の意図する動作結果を適正に得るためには、予めスイッチ操作に対応付けられている機能の動作結果を正確に把握しておくとともに、スイッチ操作を正確に実行する必要が生じる。しかしながら、例えばスイッチ操作に不慣れな状態などにおいては、予めスイッチ操作に対応付けられている機能の動作結果の正確な把握およびスイッチ操作の正確な実行が困難となる虞があり、操作スイッチの使い勝手がよくないという問題が生じる。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、操作者のスイッチ操作によって所望の意図する動作結果を的確に得ることが可能な車両用表示システムを提供することを目的としている。
上記課題を解決して係る目的を達成するために、本発明は以下の態様を採用した。
（１）本発明の一態様に係る車両用表示システムは、車両（例えば、実施形態での車両１）に設けられ、操作者の接触および操作を区別して検出する操作スイッチ（例えば、実施形態でのステアリングスイッチ１１）と、前記操作者から視認可能な位置に設けられる表示装置（例えば、実施形態での第１表示装置２１および第２表示装置２３）と、前記操作スイッチへの接触が検出された場合に、前記操作スイッチへの操作が検出されたときに作動する機能に関する情報を前記表示装置に表示する制御装置（例えば、実施形態でのＨＭＩ制御装置３３）と、を備える。
（２）上記（１）に記載の車両用表示システムでは、前記操作は、前記操作スイッチに対する押圧操作である。
（３）上記（１）または（２）に記載の車両用表示システムでは、前記制御装置は、前記操作スイッチへの接触が検出された場合に、前記操作スイッチへの操作が検出されたときに作動する機能に関する情報に加えて、前記機能の現在の状態に関する情報を前記表示装置に表示する。
（４）上記（１）から（３）の何れか１つに記載の車両用表示システムでは、前記制御装置は、前記機能の作動が許可されていない状態で前記操作スイッチへの接触が検出された場合に、前記機能の作動を許可するために必要な操作に関する情報を前記表示装置に表示する。
（５）上記（１）から（４）の何れか１つに記載の車両用表示システムでは、前記制御装置は、前記機能に関する情報が前記機能の設定情報であり、前記設定情報が前記表示装置に表示されていない状態で前記設定情報を操作するための前記操作スイッチへの接触が検出された場合に、前記設定情報を前記表示装置に表示する。
（６）上記（１）から（５）の何れか１つに記載の車両用表示システムでは、前記制御装置は、前記機能の作動が許可されていない状態で前記操作スイッチへの接触または操作が検出された場合に、前記操作スイッチの使い方に関する情報を前記表示装置に表示する。
（７）上記（６）に記載の車両用表示システムでは、前記制御装置は、前記機能の作動が許可されていない状態で前記操作スイッチへの接触または操作が検出された場合に、前記操作スイッチの使い方に関する情報の詳細情報にアクセスするために必要な情報を前記表示装置に表示する。
上記（１）に記載の態様に係る車両用表示システムによれば、操作者が操作スイッチに接触した場合に操作スイッチの操作に対応付けられている機能に関する情報が表示装置に表示されるので、操作スイッチの操作前に操作に伴って作動する機能を的確に把握させることができる。これにより操作者は、例えばスイッチ操作に不慣れな状態などであっても、操作スイッチの操作に対応付けられている機能を確認してから、安心感を持ってスイッチ操作を行なうことができ、操作スイッチの使い勝手を向上させることができる。
さらに、上記（２）の場合、操作スイッチに対する操作者の接触と押圧操作とを区別して情報表示を行なうことで操作スイッチの使い勝手を向上させることができる。
さらに、上記（３）の場合、操作者が操作スイッチに接触した場合に操作スイッチの操作に対応付けられている機能に関する情報に加えて、機能の現在の状態に関する情報が表示装置に表示されるので、機能の作動に伴う状態の変化を明確に把握させることができる。これにより、操作スイッチの使い勝手を、より一層に向上させることができる。
さらに、上記（４）の場合、操作者が操作スイッチに接触した場合に操作スイッチの操作に対応付けられている機能の作動を許可するために必要な操作に関する情報が表示装置に表示されるので、操作スイッチの操作に対する習熟度を的確に向上させることができる。
さらに、上記（５）の場合、操作者が操作スイッチに接触した場合に操作スイッチの操作に対応付けられている機能の設定情報が表示装置に表示されるので、設定情報を表示するための特別な操作または煩雑な操作を必要とせずに、操作スイッチの使い勝手を向上させることができる。
さらに、上記（６）の場合、操作者が操作スイッチに接触した場合に操作スイッチの使い方に関する情報が表示装置に表示されるので、操作スイッチの操作に対する習熟度を的確に向上させ、操作スイッチの使い勝手を向上させることができる。
さらに、上記（７）の場合、操作者が操作スイッチに接触した場合に操作スイッチの使い方に関する情報の詳細情報にアクセスするために必要な情報が表示装置に表示されるので、操作スイッチの使い方の詳細を容易に把握させることができる。
本発明の実施形態に係る車両用表示システムの機能構成のブロック図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示システムのステアリングホイールに設けられるステアリングスイッチと、インスツルメントパネルに設けられる第１表示装置および第２表示装置とを示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示システムの第１のステアリングスイッチを拡大して示す斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示システムの第２のステアリングスイッチを拡大して示す斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示システムのメータパネル部に配置されている第１表示装置を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示システムのステアリングスイッチに対する操作者の接触および操作に応じて遷移する第１表示装置の表示画面の一例を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示システムのステアリングスイッチに対する操作者の接触および操作に応じて遷移する第１表示装置の表示画面の一例を示す図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示システムのステアリングスイッチに対する操作者の接触および操作に応じて遷移する第１表示装置の表示画面の一例を示す図である。 本発明の実施形態の第１変形例に係る車両用表示システムのステアリングスイッチに対する操作者の接触および操作に応じて遷移する第１表示装置の表示画面の一例を示す図である。 本発明の実施形態の第２変形例に係る車両用表示システムのステアリングスイッチに対する操作者の接触および操作に応じて遷移する第１表示装置の表示画面および第２表示装置の表示画面の一例を示す図である。
以下、本発明の一実施形態に係る車両用表示システムについて添付図面を参照しながら説明する。
本実施形態による車両用表示システム１０は、車両１に搭載されている。車両１は、図１に示すように、例えば、ステアリングスイッチ１１と、運転操作子１３と、車両センサ１５と、物体認識装置１７と、第１表示装置２１と、第２表示装置２３と、駆動力出力装置２５と、ブレーキ装置２７と、ステアリング装置２９と、車両制御ユニット３１と、を備えている。車両制御ユニット３１は、例えば、ＨＭＩ（Human Machine Interface：ヒューマンマシンインターフェース）制御装置３３と、走行制御装置３５と、を備えている。
実施形態による車両用表示システム１０は、例えば、ステアリングスイッチ１１と、第１表示装置２１と、第２表示装置２３と、ＨＭＩ制御装置３３と、を備えて構成されている。
ステアリングスイッチ１１は、図２に示すように、ステアリングホイール４１に配置されている。ステアリングスイッチ１１は、車両１を運転するためにステアリングホイール４１を把持する運転者の手指により操作可能な位置に配置された入力デバイスである。ステアリングスイッチ１１は、操作者の接触および操作を区別して検出する。ステアリングスイッチ１１は、例えば、操作者の手指による操作を受け付ける機械式スイッチと、操作者の手指の接触を検知する静電容量センサとが、重畳して設けられた構造を有している。機械式スイッチは、例えば、操作者の手指により傾動操作される十字キーまたは押下操作されるプッシュボタンなどを備えるスイッチである。ステアリングスイッチ１１は、操作者の手指の接触を検知して、この接触に応じた検知信号を出力するとともに、操作者の手指による押圧操作を受け付けて、この押圧操作に応じた操作信号を出力する。
車両１は、例えば、運転者の左右の手指の各々により操作される２つのステアリングスイッチ１１（第１のステアリングスイッチ１１Ａおよび第２のステアリングスイッチ１１Ｂ）を備えている。第１のステアリングスイッチ１１Ａおよび第２のステアリングスイッチ１１Ｂの各々は、図３および図４に示すように、例えば、複数の操作部位を備えている。複数の操作部位は、例えば、十字キー５１と、８つのプッシュボタンと、を備えている。十字キー５１は、第１キー５１ａと、第２キー５１ｂと、第３キー５１ｃと、第４キー５１ｄと、を備えている。８つのプッシュボタンは、第１プッシュボタン５２と、第２プッシュボタン５３と、第３プッシュボタン５４と、第４プッシュボタン５５と、第５プッシュボタン５６と、第６プッシュボタン５７と、第７プッシュボタン５８と、第８プッシュボタン５９と、である。第１プッシュボタン５２は、十字キー５１の中心部に配置されている。第１〜第８プッシュボタン５２，…，５９は、十字キー５１の周辺に配置されている。十字キー５１の第１〜第４キー５１ａ，…，５１ｄの各々、および第１〜第８プッシュボタン５２，…，５９の各々は、操作者の手指の接触を検知して、この接触に応じた検知信号を出力するとともに、操作者の手指による傾動操作または押下操作を受け付けて、この操作に応じた操作信号を出力する。
第１のステアリングスイッチ１１Ａは、例えば、車両１に搭載された映像および音響機器、ナビゲーション装置、並びにカメラと、車両１の乗員が携帯する情報端末となどに関する操作を受け付ける。
第１のステアリングスイッチ１１Ａにおいて、十字キー５１の第１キー５１ａおよび第２キー５１ｂは、例えば、映像および音響機器の音量の増減に関する操作を受け付ける。十字キー５１の第３キー５１ｃおよび第４キー５１ｄは、例えば、映像および音響機器によって視聴される放送のチャンネル、または映像および音響機器によって再生されるデータの切り替えに関する操作を受け付ける。第１プッシュボタン（ＥＮＴＥＲスイッチ）５２は、例えば、映像および音響機器によって再生される再生ソースの切り替えに関する操作を受け付ける。第２〜第４プッシュボタン５３，５４，５５は、例えば、情報端末によるハンズフリー通話の発話、オフフック、およびオンフックなどの動作の切り替えに関する操作を受け付ける。第５〜第７プッシュボタン５６，５７，５８は、例えば、第１表示装置２１または第２表示装置２３に表示中の画面で選択可能なメニュー項目の呼び出しおよび切り替えに関する操作を受け付ける。第９プッシュボタン（ＭＥＮＵスイッチ）５９は、例えば、第１表示装置２１または第２表示装置２３に表示する画面のモードを操作対象の機器に応じて切り替える動作に関する操作を受け付ける。
第２のステアリングスイッチ１１Ｂは、例えば、走行制御装置３５が制御する車両１のクルーズコントロールおよび車線維持アシストなどの走行支援動作に関する操作を受け付ける。
第２のステアリングスイッチ１１Ｂにおいて、十字キー５１の第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａおよび第２キー（ＳＥＴスイッチ）５１ｂは、例えば、クルーズコントロールにおける設定車速の増減または復帰に関する操作を受け付ける。十字キー５１の第３キー（ＬＩＭスイッチ）５１ｃは、例えば、クルーズコントロールにおける上限車速の設定および解除の切り替えに関する操作を受け付ける。十字キー５１の第４キー５１ｄは、例えば、クルーズコントロールにおける先行車両との車間距離の設定の切り替えに関する操作を受け付ける。第１プッシュボタン（ＣＡＮＣＥＬスイッチ）５２は、例えば、クルーズコントロールの作動解除に関する操作を受け付ける。第２プッシュボタン５３は、例えば、車線維持アシストの作動および作動解除の切り替えに関する操作を受け付ける。第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４は、例えば、クルーズコントロールおよび車線維持アシストなどの走行支援動作のオンおよびオフの切り替えに関する操作を受け付ける。第５〜第７プッシュボタン５６，５７，５８は、例えば、第１表示装置２１に表示可能な画面の呼び出しおよび切り替えに関する操作を受け付ける。
運転操作子１３は、例えば、アクセルペダル、ブレーキペダル、シフトレバー、およびステアリングホイール４１などの操作子である。運転操作子１３は、例えば、各操作子の操作量または操作の有無を検出するセンサを備えている。各センサは、検出結果の信号を、走行制御装置３５と、駆動力出力装置２５、ブレーキ装置２７、およびステアリング装置２９との少なくとも何れかに出力する。
車両センサ１５は、例えば、車速を検出する車速センサ、車両１の加速度を検出する加速度センサ、および車両１の上下方向軸周りの角速度を検出するヨーレートセンサなどである。各センサは、検出結果の信号を、車両制御ユニット３１に出力する。
物体認識装置１７は、例えば、カメラ、レーダ装置、およびファインダなどを備えている。
カメラは、例えばＣＣＤ（Charge Coupled Device）またはＣＭＯＳ（Complementary Metal Oxide Semiconductor）などの固体撮像素子を備えるデジタルカメラである。カメラは、例えば、車両１の前方、後方、または側方などの周辺を撮像し、撮像画像のデータを出力する。
レーダ装置は、車両１の周辺に電磁波を放射するとともに、物体によって反射された電磁波（反射波）を受信することによって、少なくとも物体の位置（距離および方位）を検出し、検出結果の情報を出力する。
ファインダは、車両１の周辺に光（照射光）を放射するとともに、物体によって散乱された散乱光を受光することによって、物体までの距離を検出し、検出結果の情報を出力する。ファインダは、例えばＬＩＤＡＲ（Light Detection and Ranging、またはLaser Imaging Detection and Ranging）である。
物体認識装置１７は、カメラ、レーダ装置、およびファインダなどのうちの少なくとも何れかから出力される情報に基づいて、車両１の周辺に存在する物体の位置、速度、加速度、および種類などを認識する。物体認識装置１７は、認識結果の情報を車両制御ユニット３１に出力する。
第１表示装置２１および第２表示装置２３は、車両１の運転者から視認可能な位置に配置されている。
第１表示装置２１は、図２に示すように、例えば運転席前方のインスツルメントパネル６１に設けられたメータパネル部６２に配置されている。第１表示装置２１は、例えば液晶ディスプレイまたは有機ＥＬディスプレイなどによって構成されたマルチインフォメーションディスプレイである。第１表示装置２１は、図５に示すように、例えばメータパネル部６２において車速計などの計器類６３に隣接して配置される第１表示部２１ａおよび第２表示部２１ｂを備えている。第２表示部２１ｂの表示領域の大きさは、例えば第１表示部２１ａの表示領域の大きさに比べて、より大きく形成されている。第１表示部２１ａは、例えば第２表示部２１ｂに比べて、より簡易な情報を表示し、第２表示部２１ｂは、例えば第１表示部２１ａに比べて、より詳細な情報を表示する。
第１表示装置２１の表示動作は、例えば第１のステアリングスイッチ１１Ａまたは第２のステアリングスイッチ１１Ｂが受け付ける操作者の操作などに応じて、ＨＭＩ制御装置３３によって制御される。
第２表示装置２３は、図２に示すように、例えばインスツルメントパネル６１の中央部に配置されている。第２表示装置２２は、例えばディスプレイオーディオの液晶ディスプレイまたは有機ＥＬディスプレイなどによって構成されたタッチパネルである。
第２表示装置２３の表示動作は、例えば第１のステアリングスイッチ１１Ａ、第２のステアリングスイッチ１１Ｂ、または第２表示装置２３のタッチパネルが受け付ける操作者の操作などに応じて、ＨＭＩ制御装置３３によって制御される。
駆動力出力装置２５は、車両１が走行するための走行駆動力（トルク）を駆動輪に出力する。駆動力出力装置２５は、例えば、内燃機関、電動機、および変速機などの組み合わせと、これらを制御するＥＣＵ（Electronic Control Unit）とを備える。ＥＣＵは、走行制御装置３５から入力される情報、または運転操作子１３から入力される情報に従って、走行駆動力を制御する。
ブレーキ装置２７は、例えば、ブレーキキャリパーと、ブレーキキャリパーに油圧を伝達するシリンダと、シリンダに油圧を発生させる電動モータと、ブレーキＥＣＵとを備える。ブレーキＥＣＵは、走行制御装置３５から入力される情報、または運転操作子１３から入力される情報に従って電動モータを制御し、制動操作に応じたブレーキトルクを各車輪に出力する。ブレーキ装置２７は、例えば、電動モータが発生させる油圧に加えて、運転操作子１３のブレーキペダルの操作によって発生する油圧を、マスターシリンダを介してシリンダに伝達する機構を備えている。なお、ブレーキ装置２７は、上記説明した構成に限らず、走行制御装置３５から入力される情報に従ってアクチュエータを制御して、マスターシリンダの油圧をシリンダに伝達してもよい。
ステアリング装置２９は、例えば、ステアリングＥＣＵと、電動モータとを備える。
電動モータは、例えば、ラックアンドピニオン機構に力を作用させて転舵輪の向きを変更する。ステアリングＥＣＵは、走行制御装置３５から入力される情報、または運転操作子１３から入力される情報に従って、電動モータを駆動し、転舵輪の向きを変更する。
車両制御ユニット３１のＨＭＩ制御装置３３および走行制御装置３５の各々は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）などのプロセッサによって所定のプログラムが実行されることにより機能するソフトウェア機能部である。ソフトウェア機能部は、ＣＰＵなどのプロセッサ、プログラムを格納するＲＯＭ（Read Only Memory）、データを一時的に記憶するＲＡＭ（Random Access Memory）、およびタイマーなどの電子回路を備えるＥＣＵである。なお、車両制御ユニット３１の少なくとも一部は、ＬＳＩ（Large Scale Integration）などの集積回路であってもよい。
ＨＭＩ制御装置３３は、ステアリングスイッチ１１から出力される検知信号または操作信号に応じて、車両１に搭載された各種機器および車両１の乗員が携帯する情報端末などを制御する。車両１に搭載された各種機器は、映像および音響機器、ナビゲーション装置、カメラ、第１表示装置２１、並びに第２表示装置２３などである。
走行制御装置３５は、ステアリングスイッチ１１から出力される操作信号と、運転操作子１３、車両センサ１５、および物体認識装置１７から出力される信号とに応じて、駆動力出力装置２５、ブレーキ装置２７、およびステアリング装置２９を制御する。走行制御装置３５は、例えば、車両１のクルーズコントロールおよび車線維持アシストなどの走行支援動作を制御する。クルーズコントロールは、例えば、車両１の車速を一定に維持する定速走行、および車両１と先行車両との車間距離を一定に維持する追従走行などの制御である。車線維持アシストは、車両１が車線中央を走行するように支援または報知する制御である。
本実施形態による車両用表示システム１０は上記構成を備えており、次に、車両用表示システム１０の動作、例えばステアリングスイッチ１１に対する操作者の接触および操作に応じたＨＭＩ制御装置３３による第１表示装置２１の制御について、図６から図８を参照して説明する。
ＨＭＩ制御装置３３は、ステアリングスイッチ１１から操作者の接触に応じた検知信号が出力される場合と、ステアリングスイッチ１１から操作者の操作に応じた操作信号が出力される場合とにおいて、第１表示装置２１に異なる制御を行なう。ＨＭＩ制御装置３３は、ステアリングスイッチ１１から検知信号が出力されると、ステアリングスイッチ１１から操作信号が出力されたときに作動する機能に関する情報を第１表示装置２１に表示する。ＨＭＩ制御装置３３は、ステアリングスイッチ１１から操作信号が出力されると、ステアリングスイッチ１１の操作に対応付けられている機能の作動に伴う情報表示を実行する。
ＨＭＩ制御装置３３は、例えば、走行支援動作のオフ状態において、第２のステアリングスイッチ１１Ｂの第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４が操作者によって接触および操作されると、図６に示すように、第１表示装置２１に表示される情報を変化させる。
先ずＨＭＩ制御装置３３は、例えば第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４のオフなどによって走行支援動作がオフ状態であり、操作者が第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４に接触していない場合に、初期画面である第１画面Ｄ１１を第１表示装置２１に表示する。
次にＨＭＩ制御装置３３は、操作者が第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４に接触することに応じて第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４から検知信号が出力されると、第２画面Ｄ１２を第１表示装置２１に表示する。第２画面Ｄ１２は、例えば第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４が操作者によって操作されたときに作動する機能である走行支援動作のオンおよびオフの切り替えに関する情報を備えている。第２画面Ｄ１２は、例えば走行支援動作のオフからオンへの切り替えが可能であることを示すとともに、走行支援動作のオンおよびオフの現在の状態を示す情報として第１テキストデータＴ１１を備えている。第１テキストデータＴ１１は、例えば走行支援動作に必要となる各種のセンシングの準備が完了していることを示す文言（例えば、「Ｓｅｎｓｉｎｇ ＲＥＡＤＹ」）のデータである。
次にＨＭＩ制御装置３３は、操作者が第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４を操作することに応じて第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４から操作信号が出力されると、第３画面Ｄ１３を第１表示装置２１に表示する。第３画面Ｄ１３は、第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４の操作に対応付けられている機能の作動に伴う情報、つまり走行支援動作のオンおよびオフの切り替えに伴う情報を備えている。第３画面Ｄ１３は、例えば走行支援動作がオン状態であることを示す情報として第２テキストデータＴ１２を備えている。第２テキストデータＴ１２は、例えば走行支援動作のクルーズコントロールおよび車線維持アシストがオン状態であることを示す文字（例えば、「ＡＣＣ（Adaptive Cruise Control System）」および「ＬＫＡＳ（Lane Keeping Assistance System）」）のデータである。一方、ＨＭＩ制御装置３３は、操作者が第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４への接触を解消することに応じて第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４から検知信号の出力が停止されると、第１画面Ｄ１１を第１表示装置２１に表示する。
ＨＭＩ制御装置３３は、ステアリングスイッチ１１の操作に対応付けられている機能の作動が許可されていない状態でステアリングスイッチ１１から検知信号が出力されると、この機能の作動を許可するために必要な操作に関する情報を第１表示装置２１に表示する。
ＨＭＩ制御装置３３は、例えば、走行支援動作のオフ状態において、第２のステアリングスイッチ１１Ｂの十字キー５１の第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａが操作者によって接触されると、図７に示すように、第１表示装置２１に表示される情報を変化させる。
先ずＨＭＩ制御装置３３は、例えば第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４のオフなどによって走行支援動作がオフ状態であり、操作者が第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａに接触していない場合に、第１画面Ｄ１１を第１表示装置２１に表示する。
次にＨＭＩ制御装置３３は、操作者が第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａに接触することに応じて第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａから検知信号が出力されると、第４画面Ｄ２２を第１表示装置２１に表示する。第４画面Ｄ２２は、例えば第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａの操作に対応付けられている機能（つまり、クルーズコントロールにおける設定車速の増大または復帰）の作動を許可するために必要な操作に関する情報を備えている。第４画面Ｄ２２は、例えばクルーズコントロールにおける設定車速の増大または復帰を作動させるために必要となる走行支援動作のオフからオンへの切り替えを促す情報として第１テキストデータＴ１１および第１画像データＰ１１を備えている。第１画像データＰ１１は、例えば走行支援動作をオフからオンへ切り替えるために操作される必要がある第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４の第２のステアリングスイッチ１１Ｂにおける配置を示す画像データである。
次にＨＭＩ制御装置３３は、操作者が第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４を操作することに応じて第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４から操作信号が出力されると、例えば走行支援動作がオン状態であることを示す第３画面Ｄ１３を第１表示装置２１に表示する。一方、ＨＭＩ制御装置３３は、操作者が第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａへの接触を解消することに応じて第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａから検知信号の出力が停止されると、第１画面Ｄ１１を第１表示装置２１に表示する。
ＨＭＩ制御装置３３は、ステアリングスイッチ１１の操作に対応付けられている機能の作動が許可されている状態でステアリングスイッチ１１から検知信号が出力されると、この機能の作動に必要な情報、例えば設定情報などを第１表示装置２１に表示する。
ＨＭＩ制御装置３３は、例えば、走行支援動作のオン状態において、第２のステアリングスイッチ１１Ｂの十字キー５１の第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａが操作者によって接触および操作されると、図８に示すように、第１表示装置２１に表示される情報を変化させる。
先ずＨＭＩ制御装置３３は、例えば第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４のオンなどによって走行支援動作がオン状態であり、操作者が第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａに接触していない場合に、例えば走行支援動作がオン状態であることを示す第３画面Ｄ１３を第１表示装置２１に表示する。
次にＨＭＩ制御装置３３は、操作者が第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａに接触することに応じて第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａから検知信号が出力されると、第５画面Ｄ３２を第１表示装置２１に表示する。第５画面Ｄ３２は、例えば第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａの操作に対応付けられている機能（つまり、クルーズコントロールにおける設定車速の増大または復帰）の作動に必要な情報を備えている。第５画面Ｄ３２は、例えばクルーズコントロールにおける設定車速の増大または復帰の作動に必要な設定情報として第２〜第４テキストデータＴ１２，Ｔ１３，Ｔ１４および第２〜第４画像データＰ１２，Ｐ１３，Ｐ１４を備えている。第２画像データＰ１２は、例えばクルーズコントロールの設定車速を調整可能であることを示す画像データである。第３テキストデータＴ１３は、例えば解除前の設定車速によるクルーズコントロールの復帰を示す文言（例えば、「１００ｋｍ／ｈに復帰」）のデータである。第３画像データＰ１３は、例えば解除前の設定車速によるクルーズコントロールの復帰が選択されているか否かを示す画像データである。第４テキストデータＴ１４は、例えばクルーズコントロールの設定車速を現在の車速に設定することを示す文言（「現在スピードにセット」）のデータである。第４画像データＰ１４は、例えばクルーズコントロールの設定車速を現在の車速に設定することが選択されているか否かを示す画像データである。
次にＨＭＩ制御装置３３は、操作者が第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａを操作することに応じて第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａから操作信号が出力されると、第６画面Ｄ３３を第１表示装置２１に表示する。第６画面Ｄ３３は、第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａの操作に対応付けられている機能の作動に伴う情報、つまりクルーズコントロールにおける設定車速の増大または復帰の作動に伴う情報を備えている。第６画面Ｄ３３は、例えば設定車速によるクルーズコントロールが復帰により作動中であることを示す情報として第２および第５テキストデータＴ１２，Ｔ１５並びに第５および第６画像データＰ１５，Ｐ１６を備えている。第５テキストデータＴ１５は、例えばクルーズコントロールの設定車速を示す文字（例えば、「１００ｋｍ／ｈ」）のデータである。第５および第６画像データＰ１５，Ｐ１６は、例えばクルーズコントロールにおいて考慮する必要がある先行車両の有無を示す画像データである。一方、ＨＭＩ制御装置３３は、操作者が第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａへの接触を解消することに応じて第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａから検知信号の出力が停止されると、第３画面Ｄ１３を第１表示装置２１に表示する。
上述したように、本実施の形態による車両用表示システム１０によれば、操作者がステアリングスイッチ１１に接触した場合に、スイッチ操作に対応付けられている機能に関する情報が表示されるので、スイッチ操作に伴って作動する機能を操作前に的確に把握させることができる。これにより操作者は、例えばスイッチ操作に不慣れな状態などであっても、スイッチ操作に対応付けられている機能を確認してから、安心感を持ってスイッチ操作を行なうことができ、ステアリングスイッチ１１の使い勝手を向上させることができる。さらに、スイッチ操作に対応付けられている機能に関する情報に加えて、機能の現在の状態に関する情報が表示されるので、スイッチ操作に対応付けられている機能の作動に伴う状態の変化を明確に把握させることができる。
さらに、スイッチ操作に対応付けられている機能の作動が許可されていない状態で操作者がステアリングスイッチ１１に接触した場合に、スイッチ操作に対応付けられている機能の作動を許可するために必要な操作に関する情報が表示されるので、ステアリングスイッチ１１の操作に対する習熟度を的確に向上させることができる。
以下、上述した実施形態の第１変形例について説明する。
上述した実施形態において、ＨＭＩ制御装置３３は、ステアリングスイッチ１１から検知信号が出力された場合に、第１表示部２１ａおよび第２表示部２１ｂに互いに異なる制御を行なってもよい。
ＨＭＩ制御装置３３は、ステアリングスイッチ１１から検知信号が出力されると、ステアリングスイッチ１１の操作に対応付けられている機能に関する情報のうち、第１表示部２１ａに表示する情報に比べてより詳細な情報、例えば設定情報などを第２表示部２１ｂに表示する。なお、第２表示部２１ｂに表示される詳細な情報は、例えば、第１のステアリングスイッチ１１Ａの第５〜第７プッシュボタン５６，５７，５８、および第９プッシュボタン（ＭＥＮＵスイッチ）５９などに対する操作者の複数の操作に応じて呼び出し可能に設定されてもよい。
ＨＭＩ制御装置３３は、例えば、走行支援動作のオン状態において、第２のステアリングスイッチ１１Ｂの十字キー５１の第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａが操作者によって接触および操作されると、図９に示すように、第１表示装置２１に表示される情報を変化させる。
先ずＨＭＩ制御装置３３は、例えば第３プッシュボタン（ＭＡＩＮスイッチ）５４のオンなどによって走行支援動作がオン状態であり、操作者が第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａに接触していない場合に、例えば走行支援動作がオン状態であることを示す第３画面Ｄ１３を第１表示装置２１の第１表示部２１ａに表示する。
次にＨＭＩ制御装置３３は、例えば設定情報である第５画面Ｄ３２が第１表示装置２１に表示されていない状態で操作者が第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａに接触することに応じて第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａから検知信号が出力されると、第１表示部２１ａにおける第３画面Ｄ１３の表示を解除し、第５画面Ｄ３２を第２表示部２１ｂに表示する。
次にＨＭＩ制御装置３３は、操作者が第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａを操作することに応じて第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａから操作信号が出力されると、第６画面Ｄ３３を第２表示部２１ｂに表示する。一方、ＨＭＩ制御装置３３は、操作者が第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａへの接触を解消することに応じて第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａから検知信号の出力が停止されると、第２表示部２１ｂにおける第５画面Ｄ３２の表示を解除し、第３画面Ｄ１３を第１表示部２１ａに表示する。
上述した第１変形例によれば、操作者がステアリングスイッチ１１に接触した場合に、スイッチ操作に対応付けられている機能の設定情報が表示されるので、設定情報を表示するための特別な操作または煩雑な操作を必要とせずに、ステアリングスイッチ１１の使い勝手を向上させることができる。
以下、上述した実施形態の第２変形例について説明する。
上述した実施形態において、ＨＭＩ制御装置３３は、ステアリングスイッチ１１の操作に対応付けられている機能の作動が許可されていない状態でステアリングスイッチ１１から検知信号または操作信号が出力されると、ステアリングスイッチ１１の使い方に関する情報を第１表示装置２１に表示してもよい。ＨＭＩ制御装置３３は、ステアリングスイッチ１１の使い方に関する情報のうち、第１表示装置２１に表示する情報に比べてより詳細な情報にアクセスするために必要な操作に関する情報を第１表示装置２１に表示してもよい。ＨＭＩ制御装置３３は、第１表示装置２１に表示する情報に比べてより詳細な情報を第２表示装置２３に表示してもよい。
ＨＭＩ制御装置３３は、例えば、走行支援動作の作動が許可されていない車両１の停車状態などにおいて、第２のステアリングスイッチ１１Ｂの十字キー５１の第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａが操作者によって接触または操作されると、図１０に示すように、第１表示装置２１および第２表示装置２３に表示される情報を変化させる。
先ずＨＭＩ制御装置３３は、走行支援動作の作動が許可されていない状態において、操作者が第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａに接触していない場合に、第１画面Ｄ１１を第１表示装置２１に表示する。
次にＨＭＩ制御装置３３は、操作者が第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａに接触することに応じて第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａから検知信号が出力されると、第７画面Ｄ４２を第１表示装置２１に表示する。第７画面Ｄ４２は、第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａの使い方に関する情報として第６テキストデータＴ１６を備えている。第６テキストデータＴ１６は、例えばクルーズコントロールの作動が所定車速以上で許可されることを示す文言（例えば、「クルーズコントロールは時速３０ｋｍ以上で設定できます」）のデータである。第７画面Ｄ４２は、第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａの使い方に関する情報の詳細情報にアクセスするために必要な操作に関する情報として第７テキストデータＴ１７および第７画像データＰ１７を備えている。第７テキストデータＴ１７は、例えば第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａの使い方に関する情報の詳細情報にアクセスすることを促す文言（例えば、「操作の仕方の確認」）のデータである。第７画像データＰ１７は、例えば第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａの使い方に関する情報の詳細情報にアクセスするために必要なスイッチ操作を示す画像データである。
次にＨＭＩ制御装置３３は、第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａの使い方に関する情報の詳細情報にアクセスするために、例えば第１のステアリングスイッチ１１Ａの第９プッシュボタン（ＭＥＮＵスイッチ）５９が操作されると、第８画面Ｄ４３を第２表示装置２３に表示する。第８画面Ｄ４３は、第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａの使い方に関する情報の詳細情報として第８テキストデータＴ１８を備えている。第８テキストデータＴ１８は、例えば第２表示装置２３が記憶している車両１の取扱説明書のデータのうち第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａの使い方の詳細情報のデータである。一方、ＨＭＩ制御装置３３は、操作者が第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａへの接触を解消することに応じて第１キー（ＲＥＳスイッチ）５１ａから検知信号の出力が停止されると、第２表示部２１ｂにおける第５画面Ｄ３２の表示を解除し、第３画面Ｄ１３を第１表示部２１ａに表示する。
上述した第２変形例によれば、スイッチ操作に対応付けられている機能の作動が許可されていない状態で操作者がステアリングスイッチ１１に接触した場合に、ステアリングスイッチ１１の使い方に関する情報が表示されるので、ステアリングスイッチ１１の操作に対する習熟度を的確に向上させ、ステアリングスイッチ１１の使い勝手を向上させることができる。さらに、ステアリングスイッチ１１の使い方に関する情報の詳細情報にアクセスするために必要な操作に関する情報が表示されるので、ステアリングスイッチ１１の使い方の詳細を容易に把握させることができる。
上述した実施形態において、車両用表示システム１０は、ステアリングスイッチ１１の代わりに他の操作スイッチを備えてもよい。
上述した実施形態において、車両用表示システム１０は、インスツルメントパネル６１に配置された第１表示装置２１および第２表示装置２３を備えるとしたが、これに限定されない。
車両用表示システム１０は、第１表示装置２１および第２表示装置２３の代わりに、他の表示装置を備えてもよい。他の表示装置は、例えば、ＨＵＤ（ヘッドアップディスプレイ）装置、およびインホイールエリアディスプレイ装置などであってもよい。ＨＵＤ装置は、例えば、運転席前方のフロントガラスの一部に画像を投影表示、または運転席前方のインスツルメントパネル６１の上方に画像を虚像表示する。インホイールエリアディスプレイ装置は、例えば、ステアリングホイール４１の上部などに配置される液晶ディスプレイまたは有機ＥＬディスプレイなどによって構成される。
本発明の実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
１…車両、１０…車両用表示システム、１１…ステアリングスイッチ（操作スイッチ）、２１…第１表示装置、２３…第２表示装置、３１…車両制御ユニット、３３…ＨＭＩ制御装置（制御装置）

Claims (7)

  1. 車両に設けられ、操作者の接触および操作を区別して検出する操作スイッチと、
    前記操作者から視認可能な位置に設けられる表示装置と、
    前記操作スイッチへの接触が検出された場合に、前記操作スイッチへの操作が検出されたときに作動する機能に関する情報を前記表示装置に表示する制御装置と、
    を備える、
    ことを特徴とする車両用表示システム。
  2. 前記操作は、前記操作スイッチに対する押圧操作である、
    ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示システム。
  3. 前記制御装置は、
    前記操作スイッチへの接触が検出された場合に、前記操作スイッチへの操作が検出されたときに作動する機能に関する情報に加えて、前記機能の現在の状態に関する情報を前記表示装置に表示する、
    ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示システム。
  4. 前記制御装置は、
    前記機能の作動が許可されていない状態で前記操作スイッチへの接触が検出された場合に、前記機能の作動を許可するために必要な操作に関する情報を前記表示装置に表示する、
    ことを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載の車両用表示システム。
  5. 前記制御装置は、
    前記機能に関する情報が前記機能の設定情報であり、前記設定情報が前記表示装置に表示されていない状態で前記設定情報を操作するための前記操作スイッチへの接触が検出された場合に、前記設定情報を前記表示装置に表示する、
    ことを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項に記載の車両用表示システム。
  6. 前記制御装置は、
    前記機能の作動が許可されていない状態で前記操作スイッチへの接触または操作が検出された場合に、前記操作スイッチの使い方に関する情報を前記表示装置に表示する、
    ことを特徴とする請求項１から請求項５の何れか１項に記載の車両用表示システム。
  7. 前記制御装置は、
    前記機能の作動が許可されていない状態で前記操作スイッチへの接触または操作が検出された場合に、前記操作スイッチの使い方に関する情報の詳細情報にアクセスするために必要な情報を前記表示装置に表示する、
    ことを特徴とする請求項６に記載の車両用表示システム。
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