JP2018094942A - 鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】ランプハウジング内に収容される複数のハーネスにかかる負荷が低減されるとともにランプハウジングへのランプユニットの嵌め込み作業が容易に行われる鞍乗型車両を提供する。【解決手段】ボルトＢ１およびナットＮによりランプ支持部材２０にランプハウジング２２０が締結され、ランプハウジング２２０の内面にハーネス保持部材３００の一端部が締結される。ランプハウジング２２０内に引き込まれたハーネスＨＡは固定突出部２９Ｌ，２９Ｒとランプハウジング２２０の内面との間に導かれる。固定突出部２９Ｌ，２９Ｒがハーネス保持部材３００の他端部に設けられた孔部に圧入される。ハーネスＨＡが固定突出部２９Ｌ，２９Ｒとランプハウジング２２０の内面との間でハーネス保持部材３００により保持される。ランプハウジング２２０の開口部２２１が閉塞されるようにランプユニット２１０がランプハウジング２２０に嵌め込まれる。【選択図】図７

Description

本発明は、ヘッドランプ装置を備える鞍乗型車両に関する。

鞍乗型車両においては、車両の前部にヘッドランプ、表示灯、およびハンドルスイッチ等の電気部品が集中しやすい。これらの電気部品から延びる配線およびそれらの配線の接続部の一部をヘッドランプのハウジングに収容する構成が提案されている。例えば、特許文献１に記載された自動二輪車では、ヘッドライトケースの内部に、灯体に接続されるバルブ用コード、スピードメータ用コードおよびインジケータ用コードの一部が複数のカプラーとともに収容されている。

特許第４１０４１９８号公報

しかしながら、上記のヘッドライトケース内では、複数のコードが固定されておらず、自動二輪車の走行時にヘッドライトケース内で複数のコードが揺れ動くことは好ましくない。

また、ヘッドライトケース内に複数のコードおよび複数のカプラーが収容された状態で、灯体がヘッドライトケースに嵌め込まれる。この場合、作業者は、ヘッドライトケース内のコードおよびカプラーを灯体に接触しない位置に予め位置決めする必要がある。そのため、灯体の嵌め込み作業が煩雑になる。

複数のコードが揺れ動くことおよび嵌め込み作業の煩雑を抑制するために、クランプを用いてヘッドライトケース内で複数のコードを固定すると、クランプによっては複数のコードに負荷がかかる可能性がある。

本発明の目的は、ランプハウジング内に収容される複数のハーネスにかかる負荷が低減されるとともにランプハウジングへのランプユニットの嵌め込み作業が容易に行われる鞍乗型車両を提供することである。

（１）本発明に係る鞍乗型車両は、車両本体と、ヘッドランプ装置と、複数のハーネスとを備え、ヘッドランプ装置は、開口部を有するランプハウジングと、ランプハウジングを車両本体の一部に締結する締結部材と、開口部を閉塞するようにランプハウジングに嵌め込まれるランプユニットと、ランプハウジングの内面とランプユニットの外面との間の空間で開口部に向かって突出する固定突出部と、軟質性材料からなる保持部材とを含み、複数のハーネスは、ランプハウジング内に引き込まれており、保持部材は、固定端部と、可動端部と、固定端部と可動端部とをつなぐ連結部とを含み、固定端部は、締結部材によりランプハウジングの内面に締結され、可動端部には、固定突出部が圧入可能かつ引き抜き可能な孔部が設けられ、固定突出部が可動端部の孔部に圧入された状態で、複数のハーネスが固定突出部とランプハウジングの内面との間で保持部材により保持される。

その鞍乗型車両においては、共通の締結部材により、車両本体の一部にヘッドランプ装置のランプハウジングが締結されるとともに、ランプハウジングの内面に保持部材の固定端部が締結される。ランプハウジング内に引き込まれた複数のハーネスは固定突出部とランプハウジングの内面との間に導かれる。固定突出部が保持部材の可動端部の孔部に圧入されることにより、複数のハーネスが固定突出部とランプハウジングの内面との間で保持部材により保持される。ランプハウジングの開口部が閉塞されるようにランプユニットがランプハウジングに嵌め込まれる。

上記の構成によれば、保持部材が軟質性材料からなるので、保持部材から複数のハーネスにかかる負荷が低減される。また、複数のハーネスがランプハウジング内で保持されることにより、ランプハウジング内で複数のハーネスが揺れ動くことに起因する複数のハーネスの劣化が抑制される。また、作業者は、固定突出部がランプハウジングの開口部に向かって突出しているので、可動端部の孔部への固定突出部の圧入および可動端部の孔部からの固定突出部の引き抜きを容易に行うことができる。したがって、作業者は、ランプハウジングへのランプユニットの嵌め込み作業を容易に行うことができる。

（２）可動端部には、固定突出部が可動端部の孔部に圧入された状態でランプユニットの外面に当接可能な当接部が設けられ、当接部により開口部に向かう方向への可動端部の移動が阻止されてもよい。

この場合、ランプハウジングにランプユニットが嵌め込まれることにより、固定突出部からの保持部材の可動端部の抜けが防止される。

（３）ランプユニットは、ランプハウジング内で固定突出部と逆の方向に突出する突出外面を有し、固定突出部の少なくとも先端部は、ランプユニットの突出外面とランプハウジングの内面との間に位置してもよい。

この場合、ランプハウジングにランプユニットを嵌め込む際に、ランプユニットと固定突出部とが干渉しない。また、固定突出部の先端部がランプユニットの案内部として機能する。したがって、ランプハウジングへのランプユニットの嵌め込み作業がより容易になる。

（４）締結部材は、ボルトおよびカラー部材を含み、ランプハウジングには、非円形状の断面を有する第１の貫通孔が設けられ、固定端部には、第１の貫通孔と同じ形状の断面を有する第２の貫通孔が設けられ、カラー部材は、第１および第２の貫通孔に対応する断面形状を有し、カラー部材がランプハウジングの第１の貫通孔および固定端部の第２の貫通孔に挿入された状態でカラー部材にボルトが挿入されてもよい。

この場合、カラー部材が第１および第２の貫通孔に挿入されることにより、ランプハウジングと固定端部とカラー部材との間の相対的な回転が阻止される。この状態で、カラー部材にボルトが挿入され、保持部材の固定端部がランプハウジングの内面に締結される。それにより、保持部材の固定端部がボルトの回転とともにランプハウジングに対して回転することが防止される。したがって、ランプハウジングの内面に容易かつ適切に保持部材の固定端部を締結することができる。

（５）ランプハウジングおよび固定突出部は、同じ材料により一体的に成形されてもよい。

この場合、ヘッドランプ装置の部品点数が低減されるとともに、ヘッドランプ装置の組み立てがより容易になる。

（６）複数のハーネスのうち少なくとも一部のハーネスは、ランプハウジング内で接続部により互いに接続されてもよい。

この場合、少なくとも一部のハーネスを接続する接続部が、ランプハウジング内で保護される。

（７）接続部は、保持部材により固定突出部とランプハウジングの内面との間で保持されてもよい。

この場合、少なくとも一部のハーネスを接続する接続部が、ランプハウジング内で揺れ動くことが防止される。

本発明によれば、ランプハウジング内に収容される複数のハーネスにかかる負荷が低減されるとともにランプハウジングへのランプユニットの嵌め込み作業が容易になる。

本発明の一実施の形態に係る自動二輪車の概略構成を示す模式的側面図である。 図１のヘッドランプ装置の外観斜視図である。 ランプユニットの正面図である。 図３のランプユニットのＡ−Ａ線断面図である。 図１のヘッドランプ装置の一方側面図である。 図１のヘッドランプ装置の正面図である。 図６のヘッドランプ装置のＢ−Ｂ線断面図である。 （ａ）は図７のハーネス保持部材の平面図であり、（ｂ）は図７のハーネス保持部材の側面図である。 ヘッドランプ装置のランプ支持部材への取付方法を示す斜視図である。 複数のハーネスが位置決めされた状態を示すランプハウジングの正面図である。 ヘッドランプ装置を車両前方から見た場合のランプハウジングのテーパー部と一対のハーネス保持部材との位置関係を示す正面図である。 後端凹部を説明するためのヘッドランプ装置の断面図である。

以下、本発明の一実施の形態に係る鞍乗型車両について図面を参照しつつ説明する。以下の説明においては、鞍乗型車両の一例として自動二輪車を説明する。

（１）自動二輪車の概略構成
図１は、本発明の一実施の形態に係る自動二輪車の概略構成を示す模式的側面図である。図１では、自動二輪車１００が路面に対して垂直に起立した状態が示される。図１以降の一部の図面においては、自動二輪車１００の前後方向Ｌ、左右方向Ｈおよび上下方向Ｖが適宜矢印で示される。以下の説明では、前後方向Ｌにおいて矢印が向かう方向を前方と呼び、その逆の方向を後方と呼ぶ。また、左右方向Ｈにおいて矢印が向かう方向を左方と呼び、その逆の方向を右方と呼ぶ。また、上下方向Ｖにおいて矢印が向かう方向を上方と呼び、その逆の方向を下方と呼ぶ。

図１の自動二輪車１００は、ヘッドパイプ１０および車体フレーム１１を含む。車体フレーム１１は、上部フレーム１１ａおよび下部フレーム１１ｂを含む。上部フレーム１１ａは、ヘッドパイプ１０から後方に延びるように形成されている。下部フレーム１１ｂは、ヘッドパイプ１０から後方に向かって斜め下方に一定距離延びるとともに後方に向かって湾曲している。下部フレーム１１ｂの後端は、後方に向かって斜め上方に延び、上部フレーム１１ａに接続されている。

ヘッドパイプ１０には、フロントフォーク２が左右方向Ｈに揺動可能に設けられる。フロントフォーク２は左右一対のフォークチューブ２ａ，２ｂ、アッパーブラケット３およびアンダーブラケット４を含む。アッパーブラケット３は一対のフォークチューブ２ａ，２ｂの上端を連結し、アンダーブラケット４はアッパーブラケット３よりも下方の位置で一対のフォークチューブ２ａ，２ｂを連結する。フロントフォーク２の上端にハンドル５が取り付けられ、フロントフォーク２の下端に前輪６が回転可能に取り付けられる。

上部フレーム１１ａ上に燃料タンク７およびシート８がこの順で前後方向Ｌに並ぶように設けられる。また、上部フレーム１１ａと下部フレーム１１ｂとの間にエンジン９が設けられる。燃料タンク７、シート８およびエンジン９は、車体フレーム１１により支持される。下部フレーム１１ｂの下端かつ後端の部分から後方へ延びるようにリアアーム１２が設けられる。リアアーム１２の後端に後輪１３が回転可能に取り付けられる。後輪１３は、エンジン９により発生される動力により回転する。

フロントフォーク２のアッパーブラケット３およびアンダーブラケット４にランプ支持部材２０が取り付けられている。ランプ支持部材２０は、アッパーブラケット３およびアンダーブラケット４の間の位置から前方に延びている。ランプ支持部材２０の前端にヘッドランプ装置２００が取り付けられている。さらに、ランプ支持部材２０には、左右一対のフラッシャ装置１０４が取り付けられている。ランプ支持部材２０およびヘッドランプ装置２００の詳細については後述する。ヘッドランプ装置２００の上方の位置に、スピードメータ９０が設けられている。スピードメータ９０は、アッパーブラケット３により支持される。以下の説明では、図１の自動二輪車１００のうちヘッドランプ装置２００を除く構成要素の集合体を適宜車両本体１と呼ぶ。

自動二輪車１００は、上記のヘッドランプ装置２００および一対のフラッシャ装置１０４に加えて、ＥＣＵ（Electronic Control Unit；電子制御ユニット）１０１、バッテリ１０２、左右一対のハンドルスイッチ１０３、テールランプ装置１０５、および図示しないメインスイッチ等を含む複数の電気部品を備える。自動二輪車１００に設けられる複数の電気部品は、互いに電気的に接続される。図１に太い一点鎖線で示すように、本例の自動二輪車１００においては、車体フレーム１１に複数の電気部品を互いに接続するためのメインハーネスＭＨが取り付けられる。メインハーネスは複数のハーネスを含む。複数の電気部品の各々は、サブハーネスによりメインハーネスＭＨに接続される。

メインハーネスＭＨの複数のハーネスおよび複数のサブハーネスの各々は、１または複数の電線を含む配線用のワイヤハーネスである。ワイヤハーネスは、例えばＥＣＵ１０１と他の電気部品との間で電気信号を伝送するため、またはバッテリ１０２の電力を他の電気部品に供給するために用いられる。

メインハーネスＭＨの一部のハーネスはヘッドランプ装置２００の後述するランプハウジング２２０（図２）内に引き込まれる。また、車両本体１の前部に設けられる複数の電気部品から延びる複数のサブハーネスがヘッドランプ装置２００の後述するランプハウジング２２０内に引き込まれ、メインハーネスＭＨの一部のハーネスに接続される。なお、車両本体１の前部に設けられる複数の電気部品には、上記の一対のハンドルスイッチ１０３および一対のフラッシャ装置１０４等が含まれる。以下の説明では、ランプハウジング２２０内で互いに接続されるメインハーネスＭＨの一部および複数のサブハーネスの各々を、ハーネスと総称する。

（２）ヘッドランプ装置およびヘッドランプ装置の取付構造
図２は、図１のヘッドランプ装置２００の外観斜視図である。図２においては、ヘッドランプ装置２００とともに、車両本体１の一部であるランプ支持部材２０が示される。図２に示すように、ヘッドランプ装置２００は、ランプユニット２１０およびランプハウジング２２０を含む。

ランプユニット２１０の構成の詳細を説明する。図３はランプユニット２１０の正面図であり、図４は図３のランプユニット２１０のＡ−Ａ線断面図である。図３に示すように、ランプユニット２１０は、レンズ部材２１１およびリング状連結部材２１５を含む。また、図４に示すように、ランプユニット２１０は、リフレクタ部材２１２、ソケット２１３およびバルブ２１４をさらに含む。

リフレクタ部材２１２は、前端部２１２ａおよび後端部２１２ｂを有する。前端部２１２ａおよび後端部２１２ｂにはそれぞれ開口が形成されている。また、リフレクタ部材２１２は、前筒部２１２ｘ、テーパー部２１２ｙおよび後筒部２１２ｚから構成される。前筒部２１２ｘは、前端部２１２ａから一定距離後方に延びる円筒形状を有する。後筒部２１２ｚは、後端部２１２ｂから一定距離前方に延びる円筒形状を有する。前筒部２１２ｘの直径は、後筒部２１２ｚの直径よりも大きい。テーパー部２１２ｙは、前筒部２１２ｘの後端から後筒部２１２ｚの前端にかけて漸次径小となるように形成されている。それにより、テーパー部２１２ｙの外周面は、前後方向Ｌに平行なランプユニット２１０の中心線２１０Ｌに対して傾斜している。リフレクタ部材２１２の内側に、バルブ収容空間２１２Ｓが形成される。

リフレクタ部材２１２の前端部２１２ａに略円板形状を有するレンズ部材２１１が取り付けられる。この場合、レンズ部材２１１が前筒部２１２ｘに接続され、レンズ部材２１１により前端部２１２ａの開口が閉塞される。

リフレクタ部材２１２の前端部２１２ａおよびレンズ部材２１１の外周部を取り囲むように、リフレクタ部材２１２およびレンズ部材２１１に金属製のリング状連結部材２１５が取り付けられる。

ソケット２１３にバルブ２１４が取り付けられるとともに、リフレクタ部材２１２の後端部２１２ｂにソケット２１３が取り付けられる。この場合、ソケット２１３が後筒部２１２ｚに接続され、ソケット２１３およびバルブ２１４により後端部２１２ｂの開口が閉塞される。また、バルブ２１４の発光部分がバルブ収容空間２１２Ｓ内に保持される。

図５は図１のヘッドランプ装置２００の一方側面図であり、図６は図１のヘッドランプ装置２００の正面図であり、図７は図６のヘッドランプ装置２００のＢ−Ｂ線断面図である。図５〜図７においては、図２の例と同様に、ヘッドランプ装置２００とともにランプ支持部材２０が示される。ランプ支持部材２０の詳細は後述する。

ランプハウジング２２０は、樹脂製の一体成型品であり、図７に示すように、前端部２２０ａおよび後端部２２０ｂを有する。また、ランプハウジング２２０は、ランプユニット２１０の一部を収容するランプ収容空間２２０Ｓを形成する。ランプハウジング２２０の前端部２２０ａには、ランプユニット２１０のレンズ部材２１１の外径とほぼ同じ内径を有する円形の第１の開口部２２１が形成されている。ランプユニット２１０は、第１の開口部２２１を閉塞するように、ランプハウジング２２０に嵌め込まれる。この状態で、ランプユニット２１０のリング状連結部材２１５がランプハウジング２２０の前端部２２０ａにねじ（図示せず）を用いて接続される。

図６および図７に示すように、ランプハウジング２２０の後端部２２０ｂの中央には、左右方向Ｈに並ぶように第２の開口部２２２および第３の開口部２２３が形成されている。図５および図７に示すように、ランプハウジング２２０の後端部２２０ｂのうち第２の開口部２２２および第３の開口部２２３よりも左側の部分はランプ収容空間２２０Ｓの外方（後方）に向かって凹状に窪んでいる。ランプハウジング２２０の後端部２２０ｂの窪みを後端凹部２２４と呼ぶ。後端凹部２２４の詳細は後述する。図５および図６に示すように、ランプハウジング２２０の後端部２２０ｂの下端から前方に一定距離延びるように、第４の開口部２２５が形成されている。

ランプハウジング２２０のランプ収容空間２２０Ｓには、自動二輪車１００に設けられる複数のハーネスＨＡが第２、第３および第４の開口部２２２，２２３，２２５を通して引き込まれる。図５および図６では、ランプハウジング２２０内に引き込まれる複数のハーネスＨＡの図示を省略する。図７に、ランプハウジング２２０内に引き込まれる複数のハーネスＨＡが示される。ランプハウジング２２０内に引き込まれる複数のハーネスＨＡのうちの一部は、ランプハウジング２２０内でコネクタＣにより接続される。

ランプハウジング２２０は、ランプ支持部材２０に取り付けおよび取り外し可能に構成される。ここで、ランプ支持部材２０の構造を説明する。図５および図６に示すように、ランプ支持部材２０は、支持軸２１、固定片２２および一対の支持板２３を含む。支持軸２１は、前方かつ下方から後方かつ上方に向かって延びる左右一対の長軸部２１ａと、一対の長軸部２１ａの下端部を接続する短軸部２１ｂとを有する。固定片２２は、略矩形の板状部材で構成され、支持軸２１の下端部に接続されている。固定片２２には、複数（本例では２つ）の貫通孔が形成されている。一対の長軸部２１ａの上端部が図１のアッパーブラケット３に取り付けられ、短軸部２１ｂに接続された固定片２２がねじ（図示せず）を用いて図１のアンダーブラケット４に取り付けられる。それにより、ランプ支持部材２０が図１のフロントフォーク２に固定される。

ランプ支持部材２０の一対の支持板２３は、一対の長軸部２１ａの中央部分から互いに離間しつつ前方に延びる。各支持板２３には、前端部近傍にランプハウジング２２０を取り付けるためのランプ取付部２３ａが形成されている。ランプ取付部２３ａには、ランプハウジング２２０の取付に用いるボルトＢ１（図７）の軸部を挿通するための貫通孔が形成されている。また、各支持板２３には、ランプ取付部２３ａから一定距離後方の位置に、図１のフラッシャ装置１０４を取り付けるためのフラッシャ取付部２３ｂが形成されている。なお、図２以降の各図では、図１のフラッシャ装置１０４の図示を省略する。

図７に示すように、ランプハウジング２２０においては、左右方向Ｈにおける両側部に左右一対の取付部２２６が形成されている。ランプハウジング２２０をランプ支持部材２０に取り付ける際には、ランプハウジング２２０の一対の取付部２２６が、ボルトＢ１およびナットＮを用いて一対のランプ取付部２３ａにそれぞれ締結される。このとき、ボルトＢ１の頭部とナットＮとの間にグロメットｇｒ、カラー部材２２７およびハーネス保持部材３００が設けられる。

図８（ａ）は図７のハーネス保持部材３００の平面図であり、図８（ｂ）は図７のハーネス保持部材３００の側面図である。ハーネス保持部材３００は、軟質性材料により単一の部材として形成される。ハーネス保持部材３００の軟質性材料としては、例えばポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）またはゴムが用いられる。図８（ａ），（ｂ）に示すように、ハーネス保持部材３００は、固定端部３１０、可動端部３２０および連結部３３０を含む。

連結部３３０は、固定端部３１０と可動端部３２０とをつなぐように帯状に形成され、一面３３０ａおよび他面３３０ｂを有する。連結部３３０の長手方向の寸法（長さ）は、ハーネス保持部材３００が設けられる取付部２２６とその取付部２２６に対応する後述する固定突出部２９Ｌ，２９Ｒ（図７）との間の距離に基づいて定められる。本実施の形態では、右の取付部２２６に設けられるハーネス保持部材３００の連結部３３０の長さが、左の取付部２２６に設けられるハーネス保持部材３００の連結部３３０の長さよりも大きい。

固定端部３１０は、連結部３３０の一面３３０ａ側に位置する一面３１０ａと連結部３３０の他面３３０ｂ側に位置する他面３１０ｂとを有する。また、固定端部３１０には、非円形状の断面（本例では、略正方形の断面。）を有する貫通孔３１１が形成されている。可動端部３２０は、連結部３３０に対して直交する方向に一定距離延びるように形成されている。また、可動端部３２０は、連結部３３０の一面３３０ａ側に位置する一端部３２０ａと連結部３３０の他面３３０ｂ側に位置する他端部３２０ｂとを有する。

図８（ｂ）に示すように、連結部３３０に直交する方向Ｄ１において、可動端部３２０の他端部３２０ｂから可動端部３２０の内部中央まで延びるように孔部３２１が形成されている。孔部３２１は、他端部３２０ｂで開口し、後述する固定突出部２９Ｌ，２９Ｒ（図７）が圧入可能かつ引き抜き可能に形成されている。

図９はヘッドランプ装置２００のランプ支持部材２０への取付方法を示す斜視図である。図９では、主としてランプハウジング２２０の右側の取付部２２６をランプ支持部材２０の右側のランプ取付部２３ａ（図７）に取り付ける手順が示される。ランプハウジング２２０の各取付部２２６には、図９に示すように、非円形状の断面（本例では、略正方形の断面。）を有する貫通孔２２６ｈが形成されている。取付部２２６の貫通孔２２６ｈの断面と図８（ａ）のハーネス保持部材３００の貫通孔３１１の断面とは、互いに同じ形状を有する。

貫通孔２２６ｈには、図９に一点鎖線の白抜きの矢印で示すように、略円筒形状を有するゴム製のグロメットｇｒが取り付けられる。グロメットｇｒは、ランプ支持部材２０とランプハウジング２２０との間で衝撃緩衝部材として機能する。グロメットｇｒには、貫通孔２２６ｈと同じ形状の断面を有する貫通孔が形成されている。

グロメットｇｒの貫通孔には、ランプハウジング２２０のランプ収容空間２２０Ｓからカラー部材２２７が取り付けられる。カラー部材２２７は、筒部２２７ａおよびフランジ部２２７ｂを有する。筒部２２７ａは、取付部２２６の貫通孔２２６ｈおよびハーネス保持部材３００の貫通孔３１１に対応する非円形状の断面（本例では、略正方形の断面。）を有するとともに、上記のボルトＢ１を挿入可能な貫通孔を有する。フランジ部２２７ｂは、筒部２２７ａの一端部に設けられている。

カラー部材２２７をグロメットｇｒに取り付ける際には、図９に太い矢印ａ１で示すように、まずカラー部材２２７の筒部２２７ａがハーネス保持部材３００の貫通孔３１１に挿入される。このとき、ハーネス保持部材３００は、固定端部３１０の一面３１０ａがフランジ部２２７ｂに接触するように配置される。その後、図９に太い矢印ａ２で示すように、カラー部材２２７の筒部２２７ａがランプハウジング２２０の内側からグロメットｇｒの貫通孔に挿入される。それにより、ハーネス保持部材３００の固定端部３１０が、フランジ部２２７ｂとグロメットｇｒとの間に保持される。

この状態で、図９に太い矢印ａ３で示すように、ランプ支持部材２０の支持板２３の外側から、ランプ取付部２３ａ（図４）の貫通孔およびカラー部材２２７の貫通孔を通してボルトＢ１の軸部が挿入される。また、図９に太い矢印ａ４で示すように、ボルトＢ１の先端部にナットＮが取り付けられる。それにより、ランプハウジング２２０の取付部２２６がランプ取付部２３ａ（図７）に締結される。このようにしてランプハウジング２２０がランプ支持部材２０に取り付けられることにより、ハーネス保持部材３００の固定端部３１０がボルトＢ１およびナットＮにより取付部２２６の内面に締結される。

ここで、図７に示すように、一対の取付部２２６の内側には、それらの一対の取付部２２６にそれぞれ対応する一対の固定突出部２９Ｌ，２９Ｒが形成されている。本実施の形態においては、一対の固定突出部のうち右の固定突出部を固定突出部２９Ｒと表記し、左の固定突出部を固定突出部２９Ｌと表記する。一対の固定突出部２９Ｌ，２９Ｒの各々は、第１の開口部２２１に向かって突出する。また、一対の固定突出部２９Ｌ，２９Ｒは、ランプユニット２１０がランプハウジング２２０に嵌め込まれた状態で、ランプハウジング２２０の内面とランプユニット２１０の外面との間のランプ収容空間２２０Ｓ内に位置する。さらに、一対の固定突出部２９Ｌ，２９Ｒは、ランプハウジング２２０の一部として、ランプハウジング２２０の他の部分とともに同じ材料により一体的に成形されている。図９では、図７の一対の固定突出部２９Ｌ，２９Ｒのうち右の固定突出部２９Ｒのみが示される。

上記のように、ハーネス保持部材３００は軟質性材料により形成されている。それにより、作業者は、可動端部３２０を指で把持しつつ連結部３３０を自在に変形させることができる。そこで、作業者は、図９に太い矢印ａ５で示すように、可動端部３２０を第１の開口部２２１から後端部２２０ｂに向かう方向に移動させ、可動端部３２０の孔部３２１に固定突出部２９Ｒを容易に圧入することができる。また、作業者は、可動端部３２０の孔部３２１に固定突出部２９Ｒが圧入されている場合に、固定突出部２９Ｒから可動端部３２０を容易に引き抜くことができる。

可動端部３２０の孔部３２１の断面は、固定突出部２９Ｌ，２９Ｒの断面よりもやや小さい。それにより、可動端部３２０の孔部３２１に固定突出部２９Ｌ，２９Ｒが圧入された状態では、可動端部３２０の孔部３２１の内面が固定突出部２９Ｌ，２９Ｒにより押し広げられ、孔部３２１が変形する。

次に、ランプハウジング２２０内に引き込まれる複数のハーネスＨＡ（図７）が一対の固定突出部２９Ｌ，２９Ｒおよび一対のハーネス保持部材３００により位置決めされる。図１０は、複数のハーネスＨＡが位置決めされた状態を示すランプハウジング２２０の正面図である。図１０に示すように、ランプハウジング２２０のランプ収容空間２２０Ｓには、第２の開口部２２２、第３の開口部２２３および第４の開口部２２５を通して複数のハーネスＨＡが引き込まれる。

ランプハウジング２２０に引き込まれた複数のハーネスＨＡは、一対のハーネス保持部材３００の各々の可動端部３２０が固定突出部２９Ｌ，２９Ｒから取り外された状態で、各固定突出部２９Ｌ，２９Ｒとランプハウジング２２０の側部内面との間に差し込まれる。その後、一対のハーネス保持部材３００の可動端部３２０が固定突出部２９Ｌ，２９Ｒにそれぞれ押し込まれ、各固定突出部２９Ｌ，２９Ｒが各可動端部３２０の孔部３２１に圧入される。それにより、図７に示すように、複数のハーネスＨＡが固定突出部２９Ｌ，２９Ｒとランプハウジング２２０の内面との間でハーネス保持部材３００により保持される。この場合、複数のハーネスＨＡがランプハウジング２２０内で揺れ動くことが防止される。

ここで、本実施の形態に係るランプハウジング２２０においては、上記のように、後端部２２０ｂの左側に後端凹部２２４が形成されている。そのため、図７に示すように、右の固定突出部２９Ｒとハーネス保持部材３００とによりハーネスＨＡを保持可能な空間は、左の固定突出部２９Ｌとハーネス保持部材３００とによりハーネスＨＡを保持可能な空間よりも大きい。そこで、本例では、右の固定突出部２９Ｒとランプハウジング２２０の内面との間に、複数のハーネスＨＡとともに複数のハーネスＨＡを接続する複数のコネクタＣが配置する。すなわち、右の固定突出部２９Ｒとハーネス保持部材３００とを複数のハーネスＨＡおよび複数のコネクタＣを保持するために用いるとともに、左の固定突出部２９Ｌとハーネス保持部材３００とを複数のハーネスＨＡを保持するために用いる。この場合、少なくとも一部のハーネスＨＡを接続する複数のコネクタＣがランプハウジング２２０内で揺れ動くことが防止される。また、複数のコネクタＣがランプハウジング２２０内で保護される。

その後、図９に太い矢印ａ６で示すように、ランプユニット２１０がランプハウジング２２０に嵌め込まれる。この場合、ランプ収容空間２２０Ｓ内で複数のハーネスＨＡおよびコネクタＣが一対のハーネス保持部材３００により位置決めされているので、ランプハウジング２２０へのランプユニット２１０の嵌め込み作業が容易になる。

（３）効果
（ａ）上記の自動二輪車１００においては、共通のボルトＢ１およびナットＮにより、ランプ支持部材２０にランプハウジング２２０が締結され、ランプハウジング２２０の内面に各ハーネス保持部材３００の固定端部３１０が締結される。ランプハウジング２２０内に引き込まれた複数のハーネスＨＡは固定突出部２９Ｌ，２９Ｒとランプハウジング２２０の内面との間に導かれる。固定突出部２９Ｌ，２９Ｒがハーネス保持部材３００の可動端部３２０の孔部３２１に圧入される。それにより、複数のハーネスＨＡが固定突出部２９Ｌ，２９Ｒとランプハウジング２２０の内面との間でハーネス保持部材３００により保持される。ランプハウジング２２０の開口部２２１が閉塞されるようにランプユニット２１０がランプハウジング２２０に嵌め込まれる。

上記の構成によれば、ハーネス保持部材３００が軟質性材料からなるので、ハーネス保持部材３００から複数のハーネスＨＡにかかる負荷が低減される。また、複数のハーネスＨＡがランプハウジング２２０内で保持されることにより、ランプハウジング２２０内で複数のハーネスＨＡが揺れ動くことに起因する複数のハーネスＨＡの劣化が抑制される。また、作業者は、固定突出部２９Ｌ，２９Ｒがランプハウジング２２０の開口部に向かって突出しているので、可動端部３２０の孔部３２１への固定突出部２９Ｌ，２９Ｒの圧入および可動端部３２０の孔部３２１からの固定突出部２９Ｌ，２９Ｒの引き抜きを容易に行うことができる。したがって、作業者は、ランプハウジング２２０へのランプユニット２１０の嵌め込み作業を容易に行うことができる。

（ｂ）図８（ｂ）に示すように、ハーネス保持部材３００の可動端部３２０においては、可動端部３２０の他端部３２０ｂから可動端部３２０の内部中央まで延びるように孔部３２１が形成されている。一方、可動端部３２０の一端部３２０ａから可動端部３２０の中央にかけては孔部３２１は形成されていない。それにより、固定突出部２９Ｌ，２９Ｒが可動端部３２０の孔部３２１に圧入された状態で、可動端部３２０の一端部３２０ａは、図７に示すように、固定突出部２９Ｌ，２９Ｒの先端から第１の開口部２２１に向かって突出している。

図１１は、ヘッドランプ装置２００を車両前方から見た場合のランプハウジング２２０のテーパー部２１２ｙと一対のハーネス保持部材３００との位置関係を示す正面図である。図１１では、ヘッドランプ装置２００を車両前方から見た場合のランプハウジング２２０のテーパー部２１２ｙの形状および位置の理解を容易にするために、テーパー部２１２ｙに対応する部分にハッチングが付される。図１１に示すように、ランプハウジング２２０のテーパー部２１２ｙは、車両正面視で一対の固定突出部２９Ｌ，２９Ｒおよび一対のハーネス保持部材３００に重なる。また、図７に示すように、一対の固定突出部２９Ｌ，２９Ｒおよび一対のハーネス保持部材３００は、テーパー部２１２ｙの後方に位置する。

このような構成により、ランプハウジング２２０にランプユニット２１０が嵌め込まれた状態で、一対の可動端部３２０の一端部３２０ａは、ランプユニット２１０のテーパー部２１２ｙの外面に当接可能である。それにより、固定突出部２９Ｌ，２９Ｒから開口部２２１に向かう方向への可動端部３２０の移動が阻止され、固定突出部２９Ｌ，２９Ｒからの可動端部３２０の抜けが防止される。

ここで、図８（ｂ）の方向Ｄ１における可動端部３２０の内部中央から一端部３２０ａまでの寸法は、図４の前後方向Ｌにおけるランプユニット２１０のテーパー部２１２ｙの外面と固定突出部２９Ｌ，２９Ｒとの間の隙間の寸法と等しく設定されてもよい。この場合、ランプハウジング２２０にランプユニット２１０が嵌め込まれた状態で、一対の可動端部３２０の一端部３２０ａがランプユニット２１０のテーパー部２１２ｙの外面に接触する。それにより、固定突出部２９Ｌ，２９Ｒからの可動端部３２０の抜けが十分に防止される。

また、図８（ｂ）の方向Ｄ１における孔部３２１の深さは、図７の前後方向Ｌにおけるランプユニット２１０のテーパー部２１２ｙの外面と各固定突出部２９Ｌ，２９Ｒとの間の隙間の寸法よりも大きく設定されてもよい。この場合、ランプユニット２１０のテーパー部２１２ｙの外面と固定突出部２９Ｌ，２９Ｒとの間の隙間が、固定突出部２９Ｌ，２９Ｒから可動端部３２０を引く抜くために必要な可動端部３２０のストロークよりも小さくなる。それにより、固定突出部２９Ｌ，２９Ｒからの可動端部３２０の抜けが十分に防止される。

（ｃ）図７に示すように、ランプ収容空間２２０Ｓに収容されるランプユニット２１０の一部の外面は、ランプハウジング２２０に嵌め込まれた状態で、固定突出部２９Ｌ，２９Ｒとは逆の方向に突出している。ここで、左右方向Ｈにおいては、一対の固定突出部２９Ｌ，２９Ｒの各々の先端部がランプユニット２１０の外面とランプハウジング２２０の内面との間に位置する。

より具体的には、左右方向Ｈにおいてランプユニット２１０のソケット２１３の右端部２１３Ｒが右の固定突出部２９Ｒよりも左方の位置で前後方向Ｌに延びる。また、左右方向Ｈにおいてランプユニット２１０のソケット２１３の左端部２１３Ｌが左の固定突出部２９Ｌよりも右方の位置で前後方向Ｌに延びる。さらに、前後方向Ｌにおいてランプユニット２１０のソケット２１３の後端部２１３Ｂが一対の固定突出部２９Ｒ，２９Ｌの先端部よりも後方に位置する。

この場合、ランプハウジング２２０にランプユニット２１０を嵌め込む際に、ランプユニット２１０と固定突出部２９Ｒ，２９Ｌとが干渉しない。また、固定突出部２９Ｒ，２９Ｌの先端部がランプユニット２１０の案内部として機能する。したがって、ランプハウジング２２０へのランプユニット２１０の嵌め込み作業がより容易になる。

（ｄ）ランプハウジング２２０の取付部２２６をランプ支持部材２０のランプ取付部２３ａに取り付ける際には、カラー部材２２７の筒部２２７ａがハーネス保持部材３００の貫通孔３１１に挿入される。さらに、カラー部材２２７の筒部２２７ａがグロメットｇｒを介して取付部２２６の貫通孔２２６ｈに挿入される。

上記のように、カラー部材２２７の筒部２２７ａは、取付部２２６の貫通孔２２６ｈおよびハーネス保持部材３００の貫通孔３１１に対応する非円形状の断面を有する。それにより、ランプハウジング２２０とハーネス保持部材３００の固定端部３１０とカラー部材２２７との間の相対的な回転が阻止される。この状態で、カラー部材２２７にボルトＢ１が挿入され、ボルトＢ１にナットＮが取り付けられ、ハーネス保持部材３００の固定端部３１０がランプハウジング２２０の内面に締結される。それにより、ハーネス保持部材３００の固定端部３１０がボルトＢ１またはナットＮの回転とともにランプハウジング２２０に対して回転することが防止される。したがって、ランプハウジング２２０の内面に容易かつ適切にハーネス保持部材３００の固定端部３１０を締結することができる。

（ｅ）上記のように、一対の固定突出部２９Ｒ，２９Ｌは、ランプハウジング２２０の一部として、ランプハウジング２２０の他の部分とともに同じ材料により一体的に成形されている。それにより、ヘッドランプ装置２００の部品点数が低減されるとともに、ヘッドランプ装置２００の組み立てが容易になる。

（ｆ）図７に示すように、ヘッドランプ装置２００においては、ランプユニット２１０の前筒部２１２ｘの後端よりも後方の位置に、一対のボルトＢ１および一対のナットＮを含む一対の締結部材が設けられるとともに一対のハーネス保持部材３００が設けられる。また、一対のボルトＢ１および一対のナットＮを含む一対の締結部材は、ランプユニット２１０のテーパー部２１２ｙの左方および右方に位置する。それにより、ランプ支持部材２０に取り付けられたランプハウジング２２０にランプユニット２１０を嵌め込む際に、前筒部２１２ｘおよびテーパー部２１２ｙが一対の締結部材および一対のハーネス保持部材３００に干渉しない。

（ｇ）図１２は、後端凹部２２４を説明するためのヘッドランプ装置２００の断面図である。図１２の断面図は図７の断面図に対応する。図１２においても、ヘッドランプ装置２００とともにランプ支持部材２０が示される。なお、図１２では、複数のハーネスＨＡおよび複数のコネクタＣの図示を省略する。

図１２の断面図においては、右の固定突出部２９Ｒとハーネス保持部材３００とにより複数のハーネスＨＡおよび複数のコネクタＣを保持可能な空間が右保持空間Ｓ１として太い点線で示される。また、左の固定突出部２９Ｌとハーネス保持部材３００とにより複数のハーネスＨＡを保持可能な空間が左保持空間Ｓ２として太い点線で示される。

ランプハウジング２２０の後端部２２０ｂにおいては、後端凹部２２４とは反対の右側の部分に後端凹部２２４に対応する窪みが形成されていない。そのため、右保持空間Ｓ１は、前後方向Ｌにおいてランプユニット２１０のソケット２１３の前端部２１３Ｆよりも前方の位置からソケット２１３の後端部２１３Ｂよりも後方の位置まで広い範囲に渡って形成される。それにより、ランプハウジング２２０の右側部では、複数のハーネスＨＡおよび複数のコネクタＣを保持するために十分な大きさの右保持空間Ｓ１が確保される。

一方、後端凹部２２４は、前後方向Ｌにおいて左保持空間Ｓ２をランプユニット２１０のソケット２１３の前端部２１３Ｆよりも前方の位置からソケット２１３の後端部２１３Ｂよりも前方の位置までの範囲に制限するように形成されている。それにより、ランプハウジング２２０の左側部に複数のハーネスＨＡを保持するための最小限の左保持空間Ｓ２が形成されるとともに、後方に向く後端凹部２２４の外表面とランプ支持部材２０の左の支持板２３との間に広い空間Ｓ３が形成される。

この場合、空間Ｓ３にヘッドランプ装置２００以外の部品を設けることが可能になる。例えば、図１の自動二輪車１００においては、ヘッドランプ装置２００の上方の位置にスピードメータ９０が設けられる。そこで、スピードメータ９０から前輪６に延びるスピードメータケーブルを空間Ｓ３に配置することができる。あるいは、ハンドル５から前輪６に延びるブレーキワイヤを空間Ｓ３に配置することができる。それにより、ヘッドランプ装置２００と他の部材との干渉を防止しつつ、自動二輪車１００の前部におけるレイアウトの自由度が向上する。

（４）他の実施の形態
（ａ）上記実施の形態では、ランプハウジング２２０を車両本体１に締結するための一対の取付部２２６がランプハウジング２２０の左右両側部に設けられているが、本発明はこれに限定されない。一対の取付部２２６は、ランプハウジング２２０の上端部および下端部にそれぞれ設けられてもよい。この場合、ランプハウジング２２０においては、上下方向Ｖに並ぶように一対の取付部２２６にそれぞれ対応する一対の固定突出部を形成する。それにより、各固定突出部とランプハウジング２２０の内面との間でハーネス保持部材３００により複数のハーネスＨＡを保持することにより、上記実施の形態と同様の効果を得ることができる。

（ｂ）上記実施の形態では、ランプハウジング２２０の一対の取付部２２６がランプ支持部材２０に締結されるとともに一対の取付部２２６の内面に一対のハーネス保持部材３００がそれぞれ締結されるが、本発明はこれに限定されない。

ランプハウジング２２０には、１または３以上の取付部２２６が各取付部２２６に対応する固定突出部とともに形成されてもよい。また、１または３以上の取付部２２６がそれぞれ車両本体１に締結されるとともに、各取付部２２６の内面にハーネス保持部材３００が締結されてもよい。この場合においても、各固定突出部とランプハウジング２２０の内面との間でハーネス保持部材３００により複数のハーネスＨＡを保持することにより、上記実施の形態と同様の効果を得ることができる。

（ｃ）上記実施の形態では、ランプハウジング２２０の後端部２２０ｂに後端凹部２２４が形成されているが、本発明はこれに限定されない。ランプハウジング２２０の上方にスピードメータ９０が設けられない場合、スピードメータ９０から延びるスピードメータケーブルはヘッドランプ装置２００に干渉しない。また、ブレーキワイヤの経路がヘッドランプ装置２００の位置から外れている場合、ブレーキワイヤはヘッドランプ装置２００に干渉しない。そこで、ランプハウジング２２０の上方にスピードメータ９０が設けられずかつブレーキワイヤの経路がヘッドランプ装置２００の位置から外れている場合には、ランプハウジング２２０の後端部２２０ｂに後端凹部２２４が形成されなくてもよい。

（ｄ）上記実施の形態では、一対の固定突出部２９Ｌ，２９Ｒは、ランプハウジング２２０の一部として、ランプハウジング２２０の他の部分とともに同じ材料により一体的に成形されているが、本発明はこれに限定されない。固定突出部２９Ｌ，２９Ｒは、ランプハウジング２２０の他の部分とは別体で形成されてもよい。

（ｅ）上記実施の形態では、ランプハウジング２２０の取付部２２６に略正方形の断面を有する貫通孔２２６ｈが形成され、ハーネス保持部材３００の固定端部３１０に略正方形の断面を有する貫通孔３１１が形成されている。さらに、カラー部材２２７の筒部２２７ａは、取付部２２６の貫通孔２２６ｈおよびハーネス保持部材３００の貫通孔３１１に対応する略正方形の断面を有する。本発明はこれに限定されない。

取付部２２６の貫通孔２２６ｈ、ハーネス保持部材３００の貫通孔３１１、およびカラー部材２２７の筒部２２７ａのそれぞれの断面は、非円形状を有していればよい。例えば、各断面は、三角形状であってもよいし、楕円形状であってもよい。

（ｆ）上記実施の形態では、取付部２２６の貫通孔２２６ｈにゴム製のグロメットｇｒが取り付けられるとともにカラー部材２２７が取り付けられるが、本発明はこれに限定されない。グロメットｇｒおよびカラー部材２２７のうち少なくとも一方が、設けられなくてもよい。それにより、部品点数が削減される。

（ｇ）上記実施の形態は、本発明を自動二輪車に適用した例であるが、これに限らず、自動四輪車、自動三輪車もしくはＡＴＶ（All Terrain Vehicle；不整地走行車両）等の他の車両に本発明を適用してもよい。

（ｈ）上記実施の形態では、ランプハウジング２２０の後端部２２０ｂの中央に、左右方向Ｈに並ぶように第２の開口部２２２および第３の開口部２２３が形成されているが、本発明はこれに限定されない。第２の開口部２２２および第３の開口部２２３は上下方向Ｖに並ぶように形成されてもよいし、上下方向Ｖおよび左右方向Ｈに対して傾斜する方向に並ぶように形成されてもよい。

（ｉ）上記実施の形態では、自動二輪車１００に設けられる複数のハーネスＨＡをランプハウジング２２０のランプ収容空間２２０Ｓに引き込むために、ランプハウジング２２０に３つの開口部（第２、第３および第４の開口部２２２，２２３，２２５）が形成されるが、本発明はこれに限定されない。複数のハーネスＨＡをランプハウジング２２０内に引き込むための開口部の数は、１または２であってもよいし、４以上であってもよい。

この場合、ランプハウジング２２０の後端部２２０ｂに、１または複数の開口部が形成されてもよい。また、ランプハウジング２２０の後端部２２０ｂを除く部分に１または複数の開口部が形成されてもよい。

（５）請求項の各構成要素と実施の形態の各部との対応関係
以下、請求項の各構成要素と実施の形態の各構成要素との対応の例について説明するが、本発明は下記の例に限定されない。

上記の実施の形態においては、車両本体１が車両本体の例であり、ヘッドランプ装置２００がヘッドランプ装置の例であり、ハーネスＨ、メインハーネスＭＨおよびサブハーネスが複数のハーネスの例であり、第１の開口部２２１が開口部の例であり、ランプハウジング２２０がランプハウジングの例であり、ボルトＢ１、ナットＮおよびカラー部材２２７が締結部材の例であり、ランプユニット２１０がランプユニットの例である。

また、固定突出部２９Ｌ，２９Ｒが固定突出部の例であり、ハーネス保持部材３００が保持部材の例であり、固定端部３１０が固定端部の例であり、可動端部３２０が可動端部の例であり、連結部３３０が連結部３３０の例であり、ランプハウジング２２０の内面がランプハウジングの内面の例であり、ハーネス保持部材３００の孔部３２１が孔部の例であり、自動二輪車１００が鞍乗型車両の例である。

また、ハーネス保持部材３００の一端部３２０ａがランプユニットの外面に当接可能な当接部の例であり、ランプユニット２１０のリフレクタ部材２１２、ソケット２１３およびバルブ２１４の外面が突出外面の例であり、ボルトＢ１がボルトの例であり、カラー部材２２７がカラー部材の例であり、取付部２２６の貫通孔２２６ｈが第１の貫通孔の例であり、ハーネス保持部材３００の貫通孔３１１が第２の貫通孔の例であり、コネクタＣが接続部の例である。

請求項の各構成要素として、請求項に記載されている構成または機能を有する他の種々の構成要素を用いることもできる。

本発明は、種々の鞍乗型車両に有効に利用することができる。

１ 車両本体
２ フロントフォーク
２ａ，２ｂ フォークチューブ
３ アッパーブラケット
４ アンダーブラケット
５ ハンドル
６ 前輪
７ 燃料タンク
８ シート
９ エンジン
１０ ヘッドパイプ
１１ 車体フレーム
１１ａ 上部フレーム
１１ｂ 下部フレーム
１２ リアアーム
１３ 後輪
２０ ランプ支持部材
２１ 支持軸
２１ａ 長軸部
２１ｂ 短軸部
２２ 固定片
２３ 支持板
２３ａ ランプ取付部
２３ｂ フラッシャ取付部
２９Ｌ，２９Ｒ 固定突出部
９０ スピードメータ
１００ 自動二輪車
１０１ ＥＣＵ
１０２ バッテリ
１０３ ハンドルスイッチ
１０４ フラッシャ装置
１０５ テールランプ装置
２００ ヘッドランプ装置
２１０ ランプユニット
２１０Ｌ 中心線
２１１ レンズ部材
２１２ リフレクタ部材
２１２ａ，２２０ａ 前端部
２１２ｂ，２２０ｂ 後端部
２１２Ｓ バルブ収容空間
２１２ｘ 前筒部
２１２ｙ テーパー部
２１２ｚ 後筒部
２１３ ソケット
２１３Ｂ 後端部
２１３Ｆ 前端部
２１３Ｌ 左端部
２１３Ｒ 右端部
２１４ バルブ
２１５ リング状連結部材
２２０ ランプハウジング
２２０Ｓ ランプ収容空間
２２１ 第１の開口部
２２２ 第２の開口部
２２３ 第３の開口部
２２４ 後端凹部
２２５ 第４の開口部
２２６ 取付部
２２６ｈ，３１１ 貫通孔
２２７ カラー部材
２２７ａ 筒部
２２７ｂ フランジ部
３００ ハーネス保持部材
３１０ 固定端部
３１０ａ，３３０ａ 一面
３１０ｂ，３３０ｂ 他面
３２０ 可動端部
３２０ａ 一端部
３２０ｂ 他端部
３２１ 孔部
３３０ 連結部
Ｂ１ ボルト
Ｃ コネクタ
ｇｒ グロメット
Ｈ 左右方向
ＨＡ ハーネス
Ｌ 前後方向
ＭＨ メインハーネス
Ｎ ナット
Ｓ１ 右保持空間
Ｓ２ 左保持空間
Ｓ３ 空間
Ｖ 上下方向

Claims (7)

1. 車両本体と、
   ヘッドランプ装置と、
   複数のハーネスとを備え、
   前記ヘッドランプ装置は、
   開口部を有するランプハウジングと、
   前記ランプハウジングを前記車両本体の一部に締結する締結部材と、
   前記開口部を閉塞するように前記ランプハウジングに嵌め込まれるランプユニットと、
   前記ランプハウジングの内面とランプユニットの外面との間の空間で前記開口部に向かって突出する固定突出部と、
   軟質性材料からなる保持部材とを含み、
   前記複数のハーネスは、前記ランプハウジング内に引き込まれており、
   前記保持部材は、
   固定端部と、
   可動端部と、
   前記固定端部と可動端部とをつなぐ連結部とを含み、
   前記固定端部は、前記締結部材により前記ランプハウジングの内面に締結され、
   前記可動端部には、前記固定突出部が圧入可能かつ引き抜き可能な孔部が設けられ、
   前記固定突出部が前記可動端部の前記孔部に圧入された状態で、前記複数のハーネスが前記固定突出部と前記ランプハウジングの内面との間で前記保持部材により保持される、鞍乗型車両。
2. 前記可動端部には、前記固定突出部が前記可動端部の前記孔部に圧入された状態で前記ランプユニットの外面に当接可能な当接部が設けられ、前記当接部により前記開口部に向かう方向への前記可動端部の移動が阻止される、請求項１記載の鞍乗型車両。
3. 前記ランプユニットは、前記ランプハウジング内で前記固定突出部と逆の方向に突出する突出外面を有し、
   前記固定突出部の少なくとも先端部は、前記ランプユニットの前記突出外面と前記ランプハウジングの内面との間に位置する、請求項１または２記載の鞍乗型車両。
4. 前記締結部材は、ボルトおよびカラー部材を含み、
   前記ランプハウジングには、非円形状の断面を有する第１の貫通孔が設けられ、
   前記固定端部には、前記第１の貫通孔と同じ形状の断面を有する第２の貫通孔が設けられ、
   前記カラー部材は、前記第１および第２の貫通孔に対応する断面形状を有し、
   前記カラー部材が前記ランプハウジングの前記第１の貫通孔および前記固定端部の第２の貫通孔に挿入された状態で前記カラー部材に前記ボルトが挿入される、請求項１〜３のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
5. 前記ランプハウジングおよび前記固定突出部は、同じ材料により一体的に成形された、請求項１〜４のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
6. 前記複数のハーネスのうち少なくとも一部のハーネスは、前記ランプハウジング内で接続部により互いに接続される、請求項１〜５のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
7. 前記接続部は、前記保持部材により前記固定突出部と前記ランプハウジングの内面との間で保持される、請求項６記載の鞍乗型車両。

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