JP2018071264A - 車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】適切な箇所に適切な量のグリスを供給することで、異音の発生を防止するとともに、良好な動作性能を確保することができる車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置を提供する。【解決手段】ワイヤ４０、５０は、一端部にワイヤエンド部材４１，５１を有する。キャリアプレート３０は、ワイヤエンド部材４１，５１が収納されたワイヤエンド収納部３０Ｅを有する。ワイヤエンド部材４１，５１には、ワイヤ４０，５０の弛みを除去するようにワイヤエンド部材４１，５１を付勢する弛み取り機構８０，９０が設けられている。ワイヤエンド収納部３０Ｅには、グリスＧ，Ｇ’を貯蔵するためのグリス貯蔵部１００’が形成されている。グリス貯蔵部１００’は、ワイヤエンド収納部３０Ｅの内部をワイヤエンド部材４１，５１が移動することにより生じる押圧力を利用して、貯蔵されたグリスＧ，Ｇ’を、ワイヤエンド収納部３０Ｅの外部に供給する。【選択図】図６

Description

本発明は、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置に関する。

従来、車両用開閉体の駆動装置として、例えば、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置が知られている。この車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置は、窓ガラスを固定したキャリアプレートをガイドレールに摺動可能に支持し、キャリアプレートをワイヤによって牽引してガイドレールに対して摺動させることで、窓ガラスの昇降動作を行わせるものである。

このような車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置では、製造時（組立時）に、キャリアプレートと他の連係部材の連係部にグリスが塗布される。例えば、キャリアプレートとガイドレールの摺動部、及び／又は、キャリアプレートのワイヤ通過溝（ワイヤが通過する溝）にグリスが塗布される。

特開２０１２−３１６４７号公報 特開２０１３−２１７０２７号公報

しかしながら、ガイドレールに対してキャリアプレートが摺動を繰り返すと、両者の摺動部に塗布されていたグリスがガイドレールの上下端部に引きずられて掃かれてしまう。このため、ガイドレールに対するキャリアプレート（窓ガラス）の円滑な摺動（昇降）が阻害され、摺動時（昇降時）に異音が発生する原因となってしまう。

一方、キャリアプレートのワイヤ通過溝は、非常に狭い空間であるため、グリス塗布用のノズルが入り込み難く、グリス塗布量が不十分になりがちである。このため、ワイヤに掛かる荷重が増大するとともに、キャリアプレートのワイヤ通過溝に水が溜まってワイヤが錆び付くことで、ワイヤが破損して動作不良が起こるおそれがある。

本発明は、以上の問題意識に基づいてなされたものであり、適切な箇所に適切な量のグリスを供給することで、異音の発生を防止するとともに、良好な動作性能を確保することができる車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置を得ることを目的とする。

本発明の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置は、窓ガラスが取り付けられるキャリアプレートと、前記キャリアプレートを昇降させるためのワイヤと、を有する車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置であって、前記ワイヤは、一端部にワイヤエンド部材を有し、前記キャリアプレートは、前記ワイヤエンド部材が収納されたワイヤエンド収納部を有し、前記ワイヤエンド部材には、前記ワイヤの弛みを除去するように前記ワイヤエンド部材を付勢する弛み取り機構が設けられており、前記ワイヤエンド収納部には、グリスを貯蔵するためのグリス貯蔵部が形成され、前記グリス貯蔵部は、前記ワイヤエンド収納部の内部を前記ワイヤエンド部材が移動することにより生じる押圧力を利用して、貯蔵された前記グリスを、前記ワイヤエンド収納部の外部に供給する、ことを特徴としている。

本発明の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置は、前記キャリアプレートを摺動可能に支持するガイドレールをさらに有し、前記グリス貯蔵部は、前記キャリアプレートと前記ガイドレールの摺動部に前記グリスを供給し、前記グリス貯蔵部と前記摺動部とを連通させる貫通孔をさらに有することができる。

前記キャリアプレートは、前記ワイヤが通過するワイヤ通過溝を有し、前記グリス貯蔵部は、前記ワイヤ通過溝に前記グリスを供給することができる。

前記ワイヤエンド部材は、前記ワイヤの軸方向に延びる軸部と、前記軸部から前記ワイヤの軸直交方向に延びる鍔部と、を有し、前記グリス貯蔵部は、前記ワイヤエンド部材の前記鍔部より先端側と基端側の少なくとも一方に位置することができる。

本発明によれば、適切な箇所に適切な量のグリスを供給することで、異音の発生を防止するとともに、良好な動作性能を確保することができる車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置が得られる。

第１実施形態による車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置の第１の斜視図である。 第１実施形態による車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置の第２の斜視図である。 ガイドレールとキャリアプレートとワイヤの支持構造を示す図である。 図３のIV−IV線に沿う断面図である。 第２実施形態による車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置を示す図３に対応する図である。 第３実施形態による車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置を示す図３、図５に対応する図である。 第４実施形態による車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置を示す図３、図５、図６に対応する図である。

≪第１実施形態≫
図１〜図４を参照して、第１実施形態による車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０について説明する。以下の説明中の方向は、図中に記載した矢線方向を基準とする。図１〜図２と図３〜図４では、ガイドレール２０とキャリアプレート３０の形状が異なっているが、これは作図の便宜上のものにすぎない。図１〜図２は車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０の基本的な構成を示すための概念図の位置付けであり、第１実施形態による車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０の特徴部分は図３〜図４に表現されている。

車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０は、長尺部材であるガイドレール（連係部材）２０を有している。このガイドレール２０は、長手方向に位置を異ならせて設けられた固定ブラケット２１、２２を介して、車両のドアパネル（図示略）の内部に取り付けられる。ガイドレール２０は、車両のドアパネルへの取付状態で、長手方向を概ね車両の高さ方向（上下方向）に向けて配置される。

車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０は、ガイドレール２０に摺動可能（昇降可能）に支持され且つ窓ガラスが取り付けられるキャリアプレート（スライダベース）３０を有している。キャリアプレート３０は、樹脂材料からなる一体成形品としてもよいし、樹脂材料部品とこれを被覆する金属材料部品を組み合わせて構成してもよい。キャリアプレート３０には、一対のワイヤ（駆動ワイヤ、昇降ワイヤ、連係部材）４０、５０のそれぞれの一端が接続されている。一対のワイヤ４０、５０は、例えば、ステンレス鋼、タングステン、チタン、りん青銅等の導電性の材料から構成されている。

ガイドレール２０の長手方向の上端近傍にはプーリブラケット２３が固定されており、このプーリブラケット２３上にガイドプーリ２４がプーリ支持軸２５を介して回転可能に支持されている。ワイヤ４０は、キャリアプレート３０からガイドレール２０に沿って該ガイドレール２０の上方向に延び、ガイドプーリ２４の外周面上に形成したワイヤガイド溝（図示略）によって支持される。ワイヤ４０の進退に応じて、ガイドプーリ２４はプーリ支持軸２５を中心とした回転を行う。

ガイドレール２０の長手方向の下端近傍にはワイヤガイド部材２６が設けられている。ワイヤ５０は、キャリアプレート３０からガイドレール２０に沿って該ガイドレール２０の下方向に延びてワイヤガイド部材２６に案内される。ワイヤガイド部材２６は、ガイドレール２０に対して固定されており、ワイヤガイド部材２６に形成したワイヤガイド溝（図示略）に沿って進退可能にワイヤ５０が支持される。

ガイドプーリ２４から出たワイヤ４０は、管状のアウタチューブ４０Ｔ内に挿通され、アウタチューブ４０Ｔが接続されるドラムハウジング６０内に設けた駆動ドラム（図示略）に巻回される。ワイヤガイド部材２６から出たワイヤ５０は、管状のアウタチューブ５０Ｔ内に挿通され、アウタチューブ５０Ｔが接続されるドラムハウジング６０内に設けた駆動ドラム（図示略）に巻回される。

ドラムハウジング６０に対してモータユニット７０が取り付けられる。モータユニット７０は、モータ７１と、このモータ７１の出力軸の回転を減速させながら伝達する減速ギヤ列を内蔵したギヤボックス７２とを有している。モータ７１とドラムハウジング６０内の駆動ドラムは、互いに嵌合する嵌合軸と軸嵌合孔（いずれも図示略）を有しており、これらの嵌合状態でモータ７１を駆動すると、モータユニット７０により駆動ドラム６０が回転駆動される。

アウタチューブ４０Ｔは、一端がプーリブラケット２３に接続され、他端がドラムハウジング６０に接続され、このように両端位置が定められたアウタチューブ４０Ｔ内でワイヤ４０が進退可能となっている。アウタチューブ５０Ｔは、一端がワイヤガイド部材２６に接続され、他端がドラムハウジング６０に接続され、このように両端位置が定められたアウタチューブ５０Ｔ内でワイヤ５０が進退可能となっている。

ドラムハウジング６０は車両のドアパネル（図示略）に固定される。モータ７１の駆動力によってドラムハウジング６０内の駆動ドラムが正逆に回転すると、ワイヤ４０とワイヤ５０の一方が駆動ドラムへの巻回量を大きくし、他方が駆動ドラムから繰り出されて、ワイヤ４０とワイヤ５０の牽引と弛緩の関係によってキャリアプレート３０がガイドレール２０に沿って移動する。キャリアプレート３０の移動に応じて窓ガラスが昇降する。

図３、図４を参照して、ガイドレール２０、キャリアプレート３０、並びにワイヤ４０及びワイヤ５０の支持構造について詳細に説明する。

ガイドレール２０は、断面視したとき、前後方向に延びる基部２０Ａと、この基部２０Ａの両端部から左右方向に立ち上がる一対の立ち上がり部２０Ｂと、この一対の立ち上がり部２０Ｂの端部から前後方向に突出する一対の外方突出部２０Ｃとを有している。

キャリアプレート３０は、断面視したとき、前後方向に延びる基部３０Ａと、この基部３０Ａの両端部から左右方向に立ち上がる一対の立ち上がり部３０Ｂと、この一対の立ち上がり部３０Ｂの端部から前後方向に突出する一対の外方突出部３０Ｃと、この一対の外方突出部３０Ｃの端部からＬ字状に屈曲する一対の鉤状部３０Ｄとを有している。

ガイドレール２０に対してキャリアプレート３０を摺動可能に支持した状態では、ガイドレール２０の基部２０Ａと一対の立ち上がり部２０Ｂの内部に、キャリアプレート３０の基部３０Ａと一対の立ち上がり部３０Ｂが微小クリアランスで嵌合し、且つ、キャリアプレート３０の一対の鉤状部３０Ｄの内部に、キャリアプレート２０の一対の外方突出部２０Ｃが微小クリアランスで嵌合する。

本実施形態では、ガイドレール２０の一対の立ち上がり部２０Ｂと、キャリアプレート３０の一対の立ち上がり部３０Ｂとの間の微小クリアランスを、ガイドレール２０とキャリアプレート３０の摺動部（連係部材との連係部）ＳＣと呼ぶ（定義する）。

キャリアプレート３０の基部３０Ａと一対の立ち上がり部３０Ｂに囲まれる内部空間は、上下方向に長く前後方向に短い略箱型形状のワイヤエンド収納部３０Ｅを構成している。

ワイヤ４０の下端部には、ワイヤエンド部材４１が設けられている。このワイヤエンド部材４１は、上下方向（ワイヤ４０及びワイヤエンド収納部３０Ｅの軸方向）に延びる軸部４２と、この軸部４２から前後左右方向（ワイヤ４０及びワイヤエンド収納部３０Ｅの軸直交方向）に延びる鍔部４３とを有している。

ワイヤ５０の上端部には、ワイヤエンド部材５１が設けられている。このワイヤエンド部材５１は、上下方向（ワイヤ５０及びワイヤエンド収納部３０Ｅの軸方向）に延びる軸部５２と、この軸部５２から前後左右方向（ワイヤ５０及びワイヤエンド収納部３０Ｅの軸直交方向）に延びる鍔部５３とを有している。

キャリアプレート３０のワイヤエンド収納部３０Ｅには、ワイヤ４０のワイヤエンド部材４１とワイヤ５０のワイヤエンド部材５１が直列状態で（ワイヤエンド部材４１の鍔部４３とワイヤエンド部材５１の鍔部５３が対向するように）収納される。

ワイヤエンド収納部３０Ｅとワイヤエンド部材４１との間には、軸部４２を取り囲み且つ鍔部４３の基端面に押し当てられた状態でワイヤエンド部材４１を付勢するコイルバネ（弛み取り機構）８０が設けられている。このコイルバネ８０によって、キャリアプレート３０に対するワイヤ４０の弛みを除去するように、ワイヤエンド部材４１が付勢される。

ワイヤエンド収納部３０Ｅとワイヤエンド部材５１との間には、軸部５２を取り囲み且つ鍔部５３の基端面に押し当てられた状態でワイヤエンド部材５１を付勢するコイルバネ（弛み取り機構）９０が設けられている。このコイルバネ９０によって、キャリアプレート３０に対するワイヤ５０の弛みを除去するように、ワイヤエンド部材５１が付勢される。

キャリアプレート３０は、ワイヤエンド収納部３０Ｅに連通して上方に延びるように、ワイヤ４０のうちワイヤエンド部材４１から出たばかりの部分が通過するワイヤ通過溝３１を有している。本実施形態では、キャリアプレート３０のワイヤ通過溝３１を、キャリアプレート３０とワイヤ４０の連係部（連係部材との連係部）と呼ぶことがある。

キャリアプレート３０は、ワイヤエンド収納部３０Ｅに連通して下方に延びるように、ワイヤ５０のうちワイヤエンド部材５１から出たばかりの部分が通過するワイヤ通過溝３２を有している。本実施形態では、キャリアプレート３０のワイヤ通過溝３２を、キャリアプレート３０とワイヤ５０の連係部（連係部材との連係部）と呼ぶことがある。

ワイヤエンド収納部３０Ｅとワイヤエンド部材４１、５１の間には、グリスＧを貯蔵するためのグリス貯蔵部１００が形成されている。より具体的に、グリス貯蔵部１００は、キャリアプレート３０のワイヤエンド収納部３０Ｅのうち、ワイヤエンド部材４１の鍔部４３とワイヤエンド部材５１の鍔部５３の対向空間内に形成されている。

キャリアプレート３０は、グリス貯蔵部１００と、ガイドレール２０とキャリアプレート３０の摺動部ＳＣとを連通させる貫通孔（グリス供給部）３３を有している。この貫通孔３３は、ワイヤエンド収納部３０Ｅの内部をワイヤエンド部材４１、５１が移動することにより生じる押圧力を利用して、グリス貯蔵部１００に貯蔵されたグリスＧを、ワイヤエンド収納部３０Ｅの外部にあるガイドレール２０とキャリアプレート３０の摺動部（連係部材との連係部）ＳＣに供給する機能を持つ。別言すると、グリス貯蔵部１００は、ワイヤエンド収納部３０Ｅの内部をワイヤエンド部材４１、５１が移動することにより生じる押圧力を利用して、グリス貯蔵部１００に貯蔵されたグリスＧを、貫通孔３３を介して、ワイヤエンド収納部３０Ｅの外部にあるガイドレール２０とキャリアプレート３０の摺動部（連係部材との連係部）ＳＣに供給する。

以上のように構成された車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０を製造する（組み立てる）際には、ガイドレール２０、キャリアプレート３０、ワイヤ４０、５０、ドラムハウジング６０、モータユニット７０、コイルバネ８０、９０等の各種構成要素を組み付けた上で、グリス貯蔵部１００にグリスＧを貯蔵する。グリス貯蔵部１００へのグリスＧの貯蔵量は、コイルバネ８０、９０の付勢力によってワイヤ４０、５０に十分なテンションが掛かった状態におけるグリス貯蔵部１００の体積と略同一量かそれより若干少ない量に設定する。グリスＧはある程度の粘性を持っているので、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０の製造段階（組立段階）では、グリスＧがグリス貯蔵部１００に留まっており、グリスＧがグリス貯蔵部１００から貫通孔３３に入り込むことはない。

これに対し、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０を車両に組み込んで繰り返し使用していくと、ワイヤエンド部材４１とワイヤエンド部材５１が、コイルバネ８０とコイルバネ９０の付勢力に抗して、ワイヤエンド収納部３０Ｅの内部で互いに接近するように移動する（別言すると車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０の機能に影響を及ぼさないような範囲でワイヤ４０、５０が弛む）。すると、グリス貯蔵部１００に貯蔵されたグリスＧが、ワイヤエンド部材４１の鍔部４３とワイヤエンド部材５１の鍔部５３の間で圧縮される（押し潰される）ことで、貫通孔３３に入り込み（逃げ込み）、さらにワイヤエンド収納部３０Ｅの外部にあるガイドレール２０とキャリアプレート３０の摺動部ＳＣまで到達する。

このように、第１実施形態の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０によれば、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０を繰り返し使用したときでも、グリス貯蔵部１００から貫通孔３３を介してガイドレール２０とキャリアプレート３０の摺動部ＳＣにグリスＧが絶間なく（半永久的に）供給されるので、キャリアプレート３０（窓ガラス）をガイドレール２０に対して円滑に摺動（昇降）させることができる。また、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０の繰り返し使用によるグリスＧの枯渇ひいては異音の発生を防止することができる。

≪第２実施形態≫
図５は、第２実施形態による車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０を示している。この第２実施形態では、グリスＧ’を貯蔵するためのグリス貯蔵部１００’を、キャリアプレート３０のワイヤエンド収納部３０Ｅのうち、ワイヤエンド部材４１の鍔部４３より基端側で軸部４２を取り囲む空間（すなわちコイルバネ８０が設けられた空間）、及び、ワイヤエンド部材５１の鍔部５３より基端側で軸部５２を取り囲む空間（すなわちコイルバネ９０が設けられた空間）に形成している。そして、キャリアプレート３０には、上下のグリス貯蔵部１００’と、ガイドレール２０とキャリアプレート３０の摺動部ＳＣとを連通させる貫通孔（グリス供給部）３４が形成されている。貫通孔３４は、上下のグリス貯蔵部１００’からガイドレール２０とキャリアプレート３０の前後の摺動部ＳＣにそれぞれ延びる合計４本が形成されている。

以上のように構成された車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０を製造する（組み立てる）際には、ガイドレール２０、キャリアプレート３０、ワイヤ４０、５０、ドラムハウジング６０、モータユニット７０、コイルバネ８０、９０等の各種構成要素を組み付けた上で、上下のグリス貯蔵部１００’にグリスＧ’を貯蔵する。上下のグリス貯蔵部１００’へのグリスＧ’の貯蔵量は、コイルバネ８０、９０の付勢力によってワイヤ４０、５０に十分なテンションが掛かった状態における上下のグリス貯蔵部１００’の体積と略同一量かそれより若干少ない量に設定する。グリスＧ’はある程度の粘性を持っているので、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０の製造段階（組立段階）では、グリスＧ’が上下のグリス貯蔵部１００’に留まっており、グリスＧ’が上下のグリス貯蔵部１００’から貫通孔３４に入り込むことはない。

これに対し、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０を車両に組み込んで使用した場合において、キャリアプレート（窓ガラス）３０が上死点に到達すると、ワイヤエンド部材４１が、ワイヤエンド収納部３０Ｅの内部でコイルバネ８０の付勢力に従って上方に移動する。すると、グリスＧ’が、グリス貯蔵部１００’の内部で圧縮されて（押し潰されて）、前後の貫通孔３４に入り込み（逃げ込み）、さらにワイヤエンド収納部３０Ｅの外部にあるガイドレール２０とキャリアプレート３０の摺動部ＳＣまで到達する。加えて、グリスＧ’が、グリス貯蔵部１００’の内部で圧縮されて（押し潰されて）、キャリアプレート３０のワイヤ通過溝３１（キャリアプレート３０とワイヤ４０の連係部）に供給される。

同様に、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０を車両に組み込んで使用した場合において、キャリアプレート（窓ガラス）３０が下死点に到達すると、ワイヤエンド部材５１が、ワイヤエンド収納部３０Ｅの内部でコイルバネ９０の付勢力に従って下方に移動する。すると、グリスＧ’が、グリス貯蔵部１００’の内部で圧縮されて（押し潰されて）、前後の貫通孔３４に入り込み（逃げ込み）、さらにワイヤエンド収納部３０Ｅの外部にあるガイドレール２０とキャリアプレート３０の摺動部ＳＣまで到達する。加えて、グリスＧ’が、グリス貯蔵部１００’の内部で圧縮されて（押し潰されて）、キャリアプレート３０のワイヤ通過溝３２（キャリアプレート３０とワイヤ５０の連係部）に供給される。

このように、第２実施形態の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０によれば、キャリアプレート（窓ガラス）３０が上死点または下死点に到達したタイミングで、グリス貯蔵部１００’から貫通孔３４を介してガイドレール２０とキャリアプレート３０の摺動部ＳＣにグリスＧ’が絶間なく（半永久的に）供給されるので、キャリアプレート３０（窓ガラス）をガイドレール２０に対して円滑に摺動（昇降）させることができる。また、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０の繰り返し使用によるグリスＧ’の枯渇ひいては異音の発生を防止することができる。

さらに、第２実施形態の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０によれば、グリス貯蔵部１００’の内部で圧縮されたグリスＧ’が、キャリアプレート３０のワイヤ通過溝３１（キャリアプレート３０とワイヤ４０の連係部）及びキャリアプレート３０のワイヤ通過溝３２（キャリアプレート３０とワイヤ５０の連係部）に供給される。これにより、ワイヤ４０、５０に掛かる荷重を軽減するとともに、キャリアプレート３０のワイヤ通過溝３１、３２に水が溜まってワイヤ４０、５０が錆び付くことを防止することができる。

≪第３実施形態≫
図６は、第３実施形態による車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０を示している。この第３実施形態の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０は、第１実施形態と第２実施形態を組み合わせたものに相当する。第１、第２実施形態と異なる点は、グリス貯蔵部１００から連通する貫通孔３３が、ガイドレール２０とキャリアプレート３０の前後の摺動部ＳＣにそれぞれ延びるように２本形成されていることである。

第３実施形態の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０によれば、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０を繰り返し使用したときでも、グリス貯蔵部１００から貫通孔３３を経由したグリスＧの供給ルート、及び、グリス貯蔵部１００’から貫通孔３４を経由したグリスＧ’の供給ルートによって、ガイドレール２０とキャリアプレート３０の摺動部ＳＣにグリスＧ、Ｇ’が絶間なく（半永久的に）供給されるので、キャリアプレート３０（窓ガラス）をガイドレール２０に対して円滑に摺動（昇降）させることができる。また、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０の繰り返し使用によるグリスＧ、Ｇ’の枯渇ひいては異音の発生を防止することができる。

また、第３実施形態の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０によれば、グリス貯蔵部１００’の内部で圧縮されたグリスＧ’が、キャリアプレート３０のワイヤ通過溝３１（キャリアプレート３０とワイヤ４０の連係部）及びキャリアプレート３０のワイヤ通過溝３２（キャリアプレート３０とワイヤ５０の連係部）に供給される。これにより、ワイヤ４０、５０に掛かる荷重を軽減するとともに、キャリアプレート３０のワイヤ通過溝３１、３２に水が溜まってワイヤ４０、５０が錆び付くことを防止することができる。

≪第４実施形態≫
図７は、第４実施形態による車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０を示している。この第４実施形態の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０は、キャリアプレート３０に、上下方向の位置を略同一として前後方向の位置を互いにオフセットさせた２つのワイヤエンド収納部３０Ｅ１とワイヤエンド収納部３０Ｅ２を形成し、これら２つのワイヤエンド収納部３０Ｅ１とワイヤエンド収納部３０Ｅ２に、ワイヤ４０のワイヤエンド部材４１とワイヤ５０のワイヤエンド部材５１をそれぞれ収納している。つまり、ワイヤ４０のワイヤエンド部材４１とワイヤ５０のワイヤエンド部材５１を並列状態で配置している。

ワイヤエンド収納部３０Ｅ１の内部において、ワイヤエンド部材４１の鍔部４３より先端側には、グリスＧ１が貯蔵されるグリス貯蔵部１０１が形成されている。グリス貯蔵部１０１は、貫通孔（グリス供給部）３５−１を介して、ガイドレール２０とキャリアプレート３０の摺動部ＳＣに連通している。

ワイヤエンド収納部３０Ｅ２の内部において、ワイヤエンド部材５１の鍔部５３より先端側には、グリスＧ２が貯蔵されるグリス貯蔵部１０２が形成されている。グリス貯蔵部１０２は、貫通孔（グリス供給部）３５−２を介して、ガイドレール２０とキャリアプレート３０の摺動部ＳＣに連通している。

車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０を車両に組み込んで繰り返し使用していくと、ワイヤエンド部材４１が、コイルバネ８０の付勢力に抗して、下方に移動する（車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０の機能に影響を及ぼさないような範囲でワイヤ４０が弛む）。すると、グリス貯蔵部１０１に貯蔵されたグリスＧ１が、グリス貯蔵部１０１の内部で圧縮される（押し潰される）ことで、貫通孔３５−１に入り込み（逃げ込み）、さらにワイヤエンド収納部３０Ｅ１の外部にあるガイドレール２０とキャリアプレート３０の摺動部ＳＣまで到達する。

同様に、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０を車両に組み込んで繰り返し使用していくと、ワイヤエンド部材５１が、コイルバネ９０の付勢力に抗して、上方に移動する（車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０の機能に影響を及ぼさないような範囲でワイヤ５０が弛む）。すると、グリス貯蔵部１０２に貯蔵されたグリスＧ２が、グリス貯蔵部１０２の内部で圧縮される（押し潰される）ことで、貫通孔３５−２に入り込み（逃げ込み）、さらにワイヤエンド収納部３０Ｅ２の外部にあるガイドレール２０とキャリアプレート３０の摺動部ＳＣまで到達する。

第４実施形態の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０によれば、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０を繰り返し使用したときでも、グリス貯蔵部１０１から貫通孔３５−１を経由したグリスＧ１の供給ルート、及び、グリス貯蔵部１０２から貫通孔３５−２を経由したグリスＧ２の供給ルートによって、ガイドレール２０とキャリアプレート３０の摺動部ＳＣにグリスＧ１、Ｇ２が絶間なく（半永久的に）供給されるので、キャリアプレート３０（窓ガラス）をガイドレール２０に対して円滑に摺動（昇降）させることができる。また、車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０の繰り返し使用によるグリスＧ１、Ｇ２の枯渇ひいては異音の発生を防止することができる。

以上の実施形態では、窓ガラスが取り付けられたキャリアプレート３０をガイドレール２０に摺動可能（昇降可能）に支持した車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置１０を例示して説明した。しかし本発明は、ガイドレールを省略したタイプの車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置にも同様に適用可能である（ガイドレールは必須の構成要素ではない）。

以上の実施形態では、ワイヤエンド部材４１、５１が、軸部４２、５２と鍔部４３、５３を有する一体成形品である場合を例示して説明した。しかし軸部と鍔部を別部材としてこれらを組み合わせることでワイヤエンド部材を構成してもよい（例えば鍔部をワッシャにより構成してもよい）。

さらには、キャリアプレート３０を樹脂材料部品と金属材料部品を組み合わせて構成し、樹脂材料部品に形成されたワイヤエンド収納部を金属材料部品に形成された被覆部（蓋部）で密閉することにより、グリスがワイヤエンド収納部の開口部から漏れるのを防止することも可能である。

１０ 車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置
２０ ガイドレール（連係部材）
２０Ａ 基部
２０Ｂ 立ち上がり部
２０Ｃ 外方突出部
２１ 固定ブラケット
２２ 固定ブラケット
２３ プーリブラケット
２４ ガイドプーリ
２５ プーリ支持軸
２６ ワイヤガイド部材
３０ キャリアプレート（スライダベース）
３０Ａ 基部
３０Ｂ 立ち上がり部
３０Ｃ 外方突出部
３０Ｄ 鉤状部
３０Ｅ ワイヤエンド収納部
３０Ｅ１ ワイヤエンド収納部
３０Ｅ２ ワイヤエンド収納部
３１ ワイヤ通過溝（キャリアプレートとワイヤの連係部（連係部材との連係部））
３２ ワイヤ通過溝（キャリアプレートとワイヤの連係部（連係部材との連係部））
３３ 貫通孔（グリス供給部）
３４ 貫通孔（グリス供給部）
３５−１ 貫通孔（グリス供給部）
３５−２ 貫通孔（グリス供給部）
４０ ワイヤ（駆動ワイヤ、昇降ワイヤ、連係部材）
４０Ｔ アウタチューブ
４１ ワイヤエンド部材
４２ 軸部
４３ 鍔部
５０ ワイヤ（駆動ワイヤ、昇降ワイヤ、連係部材）
５０Ｔ アウタチューブ
５１ ワイヤエンド部材
５２ 軸部
５３ 鍔部
６０ ドラムハウジング
７０ モータユニット
７１ モータ
７２ ギヤボックス
８０ コイルバネ（弛み取り機構）
９０ コイルバネ（弛み取り機構）
１００ グリス貯蔵部
１００’ グリス貯蔵部
１０１ グリス貯蔵部
１０２ グリス貯蔵部
Ｇ グリス
Ｇ’ グリス
Ｇ１ グリス
Ｇ２ グリス
ＳＣ ガイドレールとキャリアプレートの摺動部（連係部材との連係部）

Claims (4)

1. 窓ガラスが取り付けられるキャリアプレートと、
   前記キャリアプレートを昇降させるためのワイヤと、
   を有する車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置であって、
   前記ワイヤは、一端部にワイヤエンド部材を有し、
   前記キャリアプレートは、前記ワイヤエンド部材が収納されたワイヤエンド収納部を有し、
   前記ワイヤエンド部材には、前記ワイヤの弛みを除去するように前記ワイヤエンド部材を付勢する弛み取り機構が設けられており、
   前記ワイヤエンド収納部には、グリスを貯蔵するためのグリス貯蔵部が形成され、
   前記グリス貯蔵部は、前記ワイヤエンド収納部の内部を前記ワイヤエンド部材が移動することにより生じる押圧力を利用して、貯蔵された前記グリスを、前記ワイヤエンド収納部の外部に供給する、
   ことを特徴とする車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置。
2. 前記キャリアプレートを摺動可能に支持するガイドレールをさらに有し、
   前記グリス貯蔵部は、前記キャリアプレートと前記ガイドレールの摺動部に前記グリスを供給し、
   前記グリス貯蔵部と前記摺動部とを連通させる貫通孔をさらに有する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置。
3. 前記キャリアプレートは、前記ワイヤが通過するワイヤ通過溝を有し、
   前記グリス貯蔵部は、前記ワイヤ通過溝に前記グリスを供給する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置。
4. 前記ワイヤエンド部材は、前記ワイヤの軸方向に延びる軸部と、前記軸部から前記ワイヤの軸直交方向に延びる鍔部と、を有し、
   前記グリス貯蔵部は、前記ワイヤエンド部材の前記鍔部より先端側と基端側の少なくとも一方に位置している、
   ことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用ワイヤ式ウインドレギュレータ装置。

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