CN112145018B - 对象物移动装置 - Google Patents

Abstract

对象物移动装置(1)具备：立设部(34)沿着在规定方向上延伸的基部(32)的延伸方向直立地设置于基部的导轨(30)；以及具有对保持对象物进行保持的主体部(21)和容纳立设部的狭缝(22)的托板(20)，托板以能够沿着延伸方向在导轨上移动的方式安装于导轨，立设部具有在延伸方向上延伸的第一面(342)和第二面(344)，狭缝由配置于立设部的第一面侧的第一缘部(26)和配置于第二面侧的第二缘部(27)形成，在第一缘部和第二缘部中的任意至少一者上，设置有具有面向立设部的开口的缺口部(70)，缺口部具有能积存润滑脂的空间部(74)，当托板在导轨上移动时，积存于缺口部的润滑脂被涂覆于在狭缝内滑动的立设部。

Description

对象物移动装置

技术领域

本发明涉及使托板所保持的保持对象物移动的对象物移动装置。

背景技术

使窗等对象物移动的对象物移动装置在托板保持有移动对象物的状态下通过驱动部使托板移动，由此能够使对象物进行规定的移动。这样的对象物移动装置为了在移动方向上引导托板而使用导轨，该导轨以托板能够在移动方向上滑动的状态与托板嵌合。

例如在专利文献1中，托板以与从导轨的轨道底壁立起的轨道侧壁滑动接触的方式与导轨嵌合。该托板中，为了在上下方向上移动，在与卡止缘之间或在与轨道底壁之间设置间隔以确保滑动性，该卡止缘是从导轨的轨道侧壁的端缘向外侧曲折成型的卡止缘。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平7-317432号公报

发明内容

发明要解决的问题

专利文献1的车窗开度调节器中，为了不产生由于突然开门或关门等导致的、轨道底壁或卡止缘处的撞击声音，设为以下结构：通过弹性腿片，收集涂覆于导轨的轨道底壁面的润滑剂，并供给至轨道侧壁的结构。但是，专利文献1的车窗开度调节器中，需要事先在托板滑动移动之前涂覆大量的润滑剂，而且，对于向轨道侧壁面的润滑剂涂覆，仅能够在轨道底壁面侧涂覆，而难以遍及轨道侧壁面的直立设置方向地涂覆润滑剂。

另外，为了不使窗玻璃等移动对象物摆动，优选将托板以相对于导轨不发生松动的方式嵌合。因此，在托板中，将导轨的轨道侧壁面与托板的夹持轨道侧壁面的部位之间的间隔设为较窄，由此，为了通过弹性腿片在轨道侧壁面上涂润滑剂而进行的托板的移动有可能使托板磨损。

本发明的目的在于，提供能够利用润滑剂使托板顺畅地移动的对象物移动装置。

解决问题的方案

本发明的一个形态的对象物移动装置具备：

导轨，具有在规定的方向上延伸的基部和沿着所述基部的延伸方向直立地设置于所述基部的立设部；以及托板，具有对保持对象物进行保持的主体部和容纳所述立设部的狭缝，所述对象物移动装置的特征在于，所述托板以能够沿着所述延伸方向在所述导轨上移动的方式安装于导轨，所述立设部具有在所述延伸方向上延伸的第一面和第二面，所述狭缝由配置于所述立设部的第一面侧的第一缘部和配置于所述第二面侧的第二缘部形成，在所述第一缘部和所述第二缘部中的任意的至少一者上，设置有具有面向所述立设部的开口的缺口部，所述缺口部具有能够积存润滑脂的空间部，当所述托板在所述导轨上移动时，积存于所述缺口部的所述润滑脂被涂覆于在所述狭缝内滑动的所述立设部。

发明效果

根据本发明，能够在使托板所保持的保持对象物移动时，使之高效地顺畅地移动。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的移动体移动装置的整体图。

图2是本发明的实施方式的移动体移动装置的托板的后视图。

图3是导轨的剖面图。

图4是图2中表示缺口部的X部分的放大图。

图5是图4的A-A线部分剖面图。

图6是图4的B-B线部分剖面图。

图7是图4的C-C线部分剖面图。

图8是本发明的实施方式的移动体移动装置的托板的正面侧立体图。

附图标记说明

1 对象物移动装置，

13 玻璃支架，

20 托板，

21 主体部，

22 狭缝，

23 卡合突部，

26 第一缘部，

27 第二缘部，

30 导轨，

32 基部，

34 第一立设部(立设部)，

35 前端边部，

36 第二立设部，

40 驱动部，

45 卷筒部件，

47 卷筒壳体，

50 方向转换部，

51 固定部，

60 线缆，

61 上升用线缆，

62 下降用线缆，

70 缺口部，

72 开口，

74 空间部，

211a、211b 安装部，

213、215 末端容纳部，

217 孔部，

262 第一滑动面，

266 凸部，

272 第二滑动面，

342 第一面，

344 第二面，

51a 紧固部，

612、622 末端部件。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

[对象物移动装置的整体结构]

对象物移动装置是通过使托板在导轨上移动，从而使保持于托板上的保持对象物移动的装置。例如，对象物移动装置是将驱动部的驱动力经由线缆传递至托板，并使托板移动的装置。对象物移动装置的保持对象物是托板所保持的对象物，该保持对象物既可以是与托板一体设置的物体，也可以是与对象物移动装置分体设置并连接于对象物移动装置的物体。

对象物移动装置可以在将托板所保持的保持对象物设为窗玻璃的窗玻璃升降装置或其他的装置中使用。作为其他的装置，例如，也可以应用于使金属板或者树脂制的板升降的装置。另外，作为其他的装置，例如，也能够应用于使步行者所握的把手升降以辅助步行者的步行的步行辅助装置。

例如，图1所示的对象物移动装置1应用于固定于车辆的门的内板与外板之间，使门的窗(例如窗玻璃)升降的车窗开度调节器等。此外，在本实施方式中，只要没有特别说明，则将导轨30的长度方向设为上下方向，将与对象物移动装置1所支撑的保持对象物W即窗玻璃平行且与所述上下方向垂直的方向设为左右方向，来进行说明。在应用例为车窗开度调节器的情况下，为了使窗玻璃升降，托板20的移动方向是上下方向。

对象物移动装置1中，除了具备保持作为保持对象物W的窗玻璃的托板20和导轨30以外，还具备方向转换部50、线缆60、驱动部40、卷筒部件45，作为使托板20移动的机构。

经由线缆60将驱动部40的驱动力传递至托板20。托板20构成为，能够通过驱动部40的驱动在导轨30上移动。

[驱动部40]

驱动部40与卷筒部件45连接。驱动部40通过电源驱动等驱动而使卷筒部件45旋转。通过驱动部40而旋转的卷筒部件45卷绕线缆60或放出线缆60。

驱动部40例如包含通过电源的接通和断开来驱动的电机，使所连接的卷筒部件45旋转。驱动部40容纳于电机壳体内，并经由电机壳体固定于基体或者车身等安装对象。在本实施方式中，电机壳体固定于卷筒壳体47。在本实施方式中，驱动部40配置于导轨30的下端部。

本实施方式的驱动部40是通过从电池供给的电流而电动驱动的电机。此外，对于电机和卷筒部件45，例如经由蜗轮传动装置等动力传递部将电机的旋转运动传递至卷筒部件45。驱动部40即电机向正向和反向进行旋转驱动，从而卷筒部件45向正向和反向旋转。

[卷筒部件45]

卷筒部件45与驱动部40连接，卷绕有线缆60。卷筒部件45上固定有线缆60的末端部件(线缆末端)，进行线缆60的卷绕及线缆60的放出。在本实施方式中，卷筒部件45具有容纳线缆60的末端部件(线缆末端)的卡止部(省略图示)，且可旋转地容纳于卷筒壳体47内。卷筒部件45经由线缆60与托板20连接。卷筒部件45例如由树脂等构成。

在本实施方式中，卷筒部件45与作为线缆60的上升用线缆61和下降用线缆62各自的线缆末端中的一端分别连接。卷筒部件45通过进行正向的旋转及反向的旋转，来进行上升用线缆61和下降用线缆62的卷绕及放出。通过卷筒部件45的旋转，进行上升用线缆61和下降用线缆62的卷绕及放出，由此托板20移动。

在本实施方式的卷筒部件45上，相互逆向地卷着上升用线缆61和下降用线缆62。本实施方式的卷筒部件45在导轨30的下端部连接有上升用线缆61和下降用线缆62这两者。卷筒部件45向一方旋转以卷绕上升用线缆61并放出下降用线缆62，由此使托板20向上方移动。另外，卷筒部件45向另一方旋转以放出上升用线缆61并卷绕下降用线缆62，由此使托板20向下方移动。

卷筒壳体47例如由树脂构成，且可旋转地容纳卷筒部件45。在本实施方式中，卷筒壳体47上固定有驱动部40，且与导轨30的下端部连接，但只要是卷筒壳体47容纳卷筒部件45即可，可以将卷筒壳体47设置于导轨30的上下方向上的中间位置，也可以从导轨30间隔开设置。

此外，在本实施方式中，设为将驱动部40及卷筒部件45配置于导轨30的下端部侧的结构，但不限于此。驱动部40及卷筒部件45只要能够经由线缆60使托板20升降，则可以配置于任何位置，可以以任意方式布设线缆60。例如，将通过驱动部40旋转的卷筒部件45设置于导轨30的长度方向上的中间部分的高度的位置，并在导轨30的下端部设置线缆引导件等方向转换部件。此外，也可以设为以下结构：将下降用线缆62卷绕于上述方向转换部件并架设于卷筒部件45与托板20之间，经由由卷筒部件45卷绕、放出的线缆60，使托板20上升或下降。

[方向转换部50]

方向转换部50在导轨30上转换线缆60(具体而言，上升用线缆61)的移动方向。方向转换部50卷绕有上升用线缆61并转换上升用线缆61的移动方向，并且，在方向转换部50中设置有固定于导轨30的固定部51。

方向转换部50例如由树脂构成，与导轨30的上端连接。固定部51中设置有紧固部51a，该紧固部51a供螺栓等紧固部件(省略图示)进行与车辆的门等安装对象的紧固。紧固部51a中设置有供紧固部件插通的插通孔等。通过将紧固部51a紧固于车辆的门的内板或外板等，来将方向转换部50固定于车辆的门。

作为方向转换部50，例如使用沿着转换方向引导上升用线缆61的树脂制的引导件或可旋转的带轮等。在本实施方式中，方向转换部50是设置为圆弧状的树脂制的引导槽，上升用线缆61在方向转换部50上滑动从而转换移动方向。通过方向转换部50，上升用线缆61的移动方向从一端侧(卷筒部件45侧)被拉下的方向，转换为向另一端侧(托板20侧)的上方被拉起的方向。

＜线缆60＞

线缆60是使托板20在图1中箭头所示的上下方向上移动的部件。

线缆60的一端与托板20连接，并且另一端与卷筒部件45连接。通过卷筒部件45的旋转，将线缆60卷绕、放出。线缆60将驱动部40的驱动力传递至托板20。线缆60通过两侧的末端部件分别卡止于卷筒部件45及托板20。利用这些卡止的结构，能够以如下方式卡止：线缆60的末端部件分别卡止于设置于卷筒部件45的末端部件卡合部和设置于托板20的末端部件卡合部，从而能够对线缆60赋予规定的张力。

在本实施方式中，线缆60具有上升用线缆61、下降用线缆62。上升用线缆61的一端与卷筒部件45连接，位于线缆60的两端之间的中间部挂在方向转换部50上，另一端(末端部件612)与托板20连接。通过卷筒部件45向卷绕上升用线缆61的方向旋转，从而上升用线缆61将托板20拉起。

下降用线缆62的一端与卷筒部件45连接，另一端(末端部件622)与托板20连接。通过卷筒部件45向卷绕下降用线缆62的方向旋转，从而下降用线缆62被拉拽而将托板20拉下。

＜导轨30＞

导轨30引导保持对象物W的升降方向上的托板20的移动。导轨30是以大致相同形状的横截面沿长度方向延伸的轨道。该导轨30以使托板20能够沿着升降路径移动的方式支撑托板20。在本实施方式中，导轨30以与保持对象物W的升降轨迹对应的方式设置于车辆门，例如，也可以是，相对于车辆的铅直方向向车辆后方侧倾斜，或朝车宽方向弯曲地安装于车辆门。

导轨30具有：在一端与另一端之间延伸的基部32、沿着基部32的延伸方向从基部32直立地设置的第一立设部(立设部)34及第二立设部36。

基部32为弯曲的平板状，相当于凹状的底面部分，支撑第一立设部34及第二立设部36。基部32在规定的方向上延伸，该规定的方向是托板20的移动方向，在本实施方式中，是保持对象物W的升降方向。

第一立设部34设置于沿着基部32的延伸方向的一个侧缘部。第一立设部34以相对于基部32大致垂直的方式设置。第二立设部36以与第一立设部34对置的方式，设置于基部32中沿着延伸方向延伸的另一个侧缘部。

导轨30通过第一立设部34、第二立设部36、以及作为底部的基部32，形成为沿长度方向延伸的、横截面呈凹状的凹槽状。导轨30在凹状的开口侧以使托板20可滑动的方式与托板20嵌合。

在本实施方式中，第一立设部34及第二立设部36分别在基部32的两侧的缘部直立地设置，且作为沿基部32的延伸方向延伸的引导部而发挥功能。

第一立设部34具有沿基部32的延伸方向延伸的第一面342和第二面344。

第一立设部34在面向导轨30的宽度方向外侧的一侧具有第一面342，在第一面342的背面侧具有第二面344。第二面344位于导轨30的宽度方向的内侧，即，面向第二立设部36的一侧。本实施方式的第一面342和第二面344构成板状的第一立设部34的正面和背面，且构成为能够引导托板20。第一立设部34抑制托板20在包含基部32的宽度方向(与基部32的长度方向和厚度方向这两个方向垂直的方向)的方向上旋转。在本实施方式中，第一立设部34通过与托板20嵌合，从而与第二立设部36一起抑制托板20在基部32的宽度方向上旋转。

第一立设部34具有前端边部35，该前端边部35在第一立设部34的直立设置方向上的前端部向与该直立设置方向交叉的方向突出，且沿着第一立设部34延伸。

前端边部35在第一立设部34中形成为凸棱状，在本实施方式中，以与基部32的配置面平行的方式形成。前端边部35沿导轨30的延伸方向延伸地设置。

＜保持对象物W＞

保持对象物W与托板20连接，通过托板20的移动而升降，从而打开或关闭规定的开口部(例如，窗)。保持对象物W对开口部的遮蔽状态和开放状态进行切换。

在本实施方式中，保持对象物W是窗玻璃。此外，也可以构成为，窗玻璃相对于未图示的界定开口部的门窗框滑动，并通过门窗框来阻碍该窗玻璃的移动。

通过将托板20引导至导轨30的上端侧的位置，从而保持对象物W使开口部成为遮蔽状态，通过将托板20从导轨30的上端侧的位置引导至下端侧的位置，从而保持对象物W使开口部成为开放状态。

在本实施方式中，托板20通过线缆60的卷绕、放出而移动，保持对象物W通过托板20的移动而移动。虽然在本实施方式中将保持对象物W设为窗玻璃，但例如除了玻璃以外，也可以设为由金属、树脂等形成的板。

[托板20]

图1及图2所示的托板20对保持对象物W进行保持，并且，通过导轨30来引导该托板20的移动。

托板20以能够沿着基部32的延伸方向在导轨30上移动的方式安装于导轨30。

托板20保持经由玻璃支架13连接的保持对象物W。托板20能够通过导轨30向托板20的移动方向上的一侧、也就是上侧移动。向上侧移动时，托板20向如下位置移动：作为托板20的向一侧的移动的上限端被界定的位置，即，成为由保持对象物W将窗完全遮蔽从而封闭的状态(或者开口部的闭塞状态)的位置。另外，托板20能够向托板20的移动方向的另一侧、也就是下侧移动。向下侧移动时，托板20向如下位置移动：作为托板20的向另一侧的移动的下限位置被界定的位置，例如，通过保持对象物W即窗玻璃的移动使窗成为完全开放的状态的位置。在本实施方式中，针对上述的托板20的移动方向的一侧和另一侧所设定的位置是在上下方向上延伸的导轨30的上端侧的位置和下端侧的位置。

托板20在导轨30上通过驱动部40的驱动而移动，通过驱动部40的停止而停止移动。托板20以能够通过线缆60的移动而在导轨30上移动的方式与线缆60连接，该线缆60是通过驱动部40的驱动从卷筒部件45放出的线缆60。

在本实施方式中，通过将托板20与导轨30嵌合，从而托板20被设置为能够以被导轨30的立设部限制了左右方向的移动的状态，在导轨30上沿上下方向滑动。

托板20具有对保持对象物W进行保持的主体部21和容纳第一立设部34的狭缝22。

主体部21例如是具有规定厚度的板状体。在主体部21中设置有用于安装玻璃支架的安装部211a、211b和末端容纳部213、215。主体部21中既可以是直接设置有安装部211a、211b和末端容纳部213、215，也可以是间接地设置有安装部211a、211b和末端容纳部213、215。

主体部21具有容纳第一立设部34的狭缝22。通过由狭缝22容纳导轨30的第一立设部34，从而托板20以在第一立设部34的延伸方向上移动自如的方式被第一立设部34引导。在本实施方式中，如图1或图2所示，狭缝22以沿着移动方向延伸的方式设置于托板20的导轨侧的面。狭缝22只要是通过被插入并被容纳于该狭缝22的第一立设部34来在导轨30的延伸方向上引导托板20的结构即可，可以以任意方式构成。主体部21中，从安装导轨的一侧的相反侧的面起至导轨侧，具有比第一立设部34的直立设置时的高度更大的厚度。狭缝22在该凸部处遍及上下方向而设置，在凸部的厚度方向上具有深度。狭缝22在托板20的横截面中呈大致L字状。

安装部211a、211b是安装玻璃支架13的部位，设置于主体部21的上端部。与保持对象物W连接的玻璃支架13安装于安装部211a、211b。在本实施方式中，安装部211a、211b分别具有在主体部21的厚度方向上开口的安装孔，通过插入到这些安装孔中的螺钉、螺栓等紧固部件，来安装玻璃支架13(参照图1)。

安装部211a、211b以在导轨30的宽度方向上空开规定间隔而间隔开的方式配置在主体部21的上端部。在本实施方式中，安装部211a、211b分别设置于在宽度方向上间隔开的、上端部的两侧的端部。末端容纳部213、215容纳作为线缆60的末端部件的线缆60的端部，从而将线缆60(61、62)与托板20连接。

末端容纳部(213、215)具有：容纳用于使托板20上升的上升用线缆61的末端部件612的末端容纳部213、以及容纳用于使托板20下降的下降用线缆62的末端部件622的末端容纳部215。

以使从托板20的各末端容纳部213、215导出的上升用线缆61和下降用线缆62各自的导出部分成为使托板20上升或者下降的支点的方式，将上升用线缆61和下降用线缆62从末端容纳部213、215导出。

狭缝22容纳导轨30的第一立设部34。狭缝22由具有第一缘部26的一侧部和具有第二缘部27的另一侧部构成。在具备第一缘部26的一侧部具有前端边部容纳部，该前端边部容纳部容纳前端边部35并与狭缝22的底侧连接。狭缝22由配置于第一面侧的第一缘部26和配置于第二面侧的第二缘部27形成，在本实施方式中，第一缘部26具有与第一面342抵接的抵接面，第二缘部27具有与第二面344抵接的抵接面。托板20在狭缝22处由第一立设部34引导，从而在第一立设部34的延伸方向上移动自如。在本实施方式中，如图所示，狭缝22以沿着移动方向延伸的方式设置于托板20的背面。

此外，在托板20中，在主体部21的背面侧，将狭缝22与导轨30的第一立设部34滑动自如地嵌合，并将卡合突部23与导轨30的第二立设部36卡合。由此，托板20被设置为能够以被导轨30限制了左右方向的移动的状态在导轨30上沿上下方向滑动。

狭缝22由配置于第一立设部34的第一面342侧的第一缘部26和配置于第二面344侧的第二缘部27形成。

在本实施方式中，狭缝22在托板20的导轨侧的面开口，且具有托板20的厚度方向上的深度。通过将第一缘部26和第二缘部27相互对置地配置来形成狭缝22。

第一缘部26具有面向第一立设部34的第一面342的第一滑动面262，第二缘部27具有面向第一立设部34的第二面344的第二滑动面272。

第一滑动面262是能够在第一立设部34的第一面342上滑动的面，第二滑动面272是能够在第二面344上滑动的面。

第一滑动面262与第一立设部34的第一面342抵接，或相对于第一立设部34的第一面342具有抑制托板20向与导轨30的轴垂直的方向旋转的间隔。第二滑动面272与第一立设部34的第二面344抵接，或相对于第一立设部34的第二面344具有抑制托板20向与导轨30的轴垂直的方向旋转的间隔。

由此，托板20不会相对于导轨30向与轴垂直的方向旋转，而能够沿着轴向，也就是导轨30的长度方向，顺畅地移动。

托板20也可以在第一滑动面262上具有向第一面342侧突出的凸部266。

当托板20在导轨30上移动时，第一滑动面262中的凸部266相对于第一面342滑动。由此，在通过狭缝22相对于第一立设部34滑动从而托板20相对于导轨30滑动时，能够一边以点接触方式接触一边滑动，从而能够减少摩擦而顺畅地滑动。

在托板20中，在第一缘部26和第二缘部27中的任意的至少一者上设置有缺口部70。在本实施方式中，缺口部70以向从第二缘部27间隔开的方向凹陷的方式设置于第一缘部26。缺口部70具有面向第一立设部34的开口72。

缺口部70形成空间部74，能够在与第一立设部34之间积存半固体状的润滑脂G。缺口部70只要具有能够形成空间部74的壁面并能够积存润滑脂G即可，可以以任意方式形成。

在本实施方式中，缺口部70设置于第一缘部26和第二缘部27中的任意的至少一者的、如下方向上的一侧，即，将托板20安装于导轨30时的第一立设部34的直立设置方向上的一侧。

在本实施方式中，缺口部70在托板20的导轨侧开口。在本实施方式中，缺口部70设置于第一缘部26，但也可以设置于第二缘部27，还可以设置于第一缘部26和第二缘部27这两者。

在托板20中，在导轨侧的相反侧设置有孔部217，通过该孔部217能够将润滑脂注入到与设置于导轨侧的缺口部70对应的位置。缺口部70与设置于主体部21的孔部217连通。

孔部217和缺口部70所设置的位置使得：当在将托板20安装于导轨30的状态下向孔部217中注入了润滑脂G时，润滑脂G能够到达缺口部70。

由此，即使是在将托板20安装于导轨30的状态下，在向设置于托板20的背面侧的缺口部70填充润滑脂G时，无需使对象物移动装置1的背面侧露出，就能够从正面侧经由孔部217将润滑脂G容易地填充至缺口部70。在图4中，为方便起见，以点状纹理表示托板20中从缺口部70向孔部217贯通的部分。

开口72是使缺口部70的内部面对第一立设部34的开口，内部的空间部74与第一立设部34相邻配置。

空间部74积存润滑脂G，该润滑脂G介于立设部34与托板20之间，从而减少摩擦而使立设部34与托板20顺畅地滑动。空间部74是沿着立设部的直立设置方向具有深度的空间。

空间部74所具有的大小能够积存如下的量的润滑脂G：即使第一立设部34往复移动了规定的次数，也会有润滑脂G附着于第一立设部34从而从空间部74被抹开而涂覆。

当托板20在导轨30上移动时，积存于缺口部70的空间部74的润滑脂G被涂覆于在狭缝22内滑动的第一立设部34。

[对象物移动装置1的作用及效果]

在图1所示的对象物移动装置1中，在导轨30中直立地设置于基部32的第一立设部34，被容纳于对保持对象物进行保持的托板20的狭缝22中。托板20以能够沿着基部32的延伸方向在导轨30上移动的方式安装于导轨30。

狭缝22由配置于在第一立设部34的延伸方向上延伸的第一面342侧的第一缘部26、以及配置于在第一立设部34的延伸方向上延伸的第二面344侧的第二缘部27形成。在第一缘部26和第二缘部27中的任意的至少一者上设置有具有面向第一立设部34的开口72的缺口部70，缺口部70具有能够积存润滑脂G的空间部74。

通过该结构，当托板20在导轨30上移动时，第一立设部34在狭缝22内移动。这时，缺口部70的空间部74沿着第一立设部34与第一立设部34相对移动。积存于缺口部70的润滑脂G附着于第一立设部34上的面向空间部74的部分。从而润滑脂G至少被涂覆于第一立设部34的第一面342，且润滑脂G还被涂覆在该第一面342相对滑动的狭缝22(第一滑动面262)的第一缘部26上。另外，通过第一立设部34在狭缝22内的滑动，附着于第一立设部34的润滑脂G伴随该滑动而移动，空间部74内的润滑脂G也随之移动。伴随该移动，在彼此的滑动部分上将润滑脂G涂抹开。

另外，润滑脂G被从孔部217注入，因而被填充于容纳前端边部35的前端边部容纳部，并且还被填充于狭缝22内。因此，润滑脂G不仅被涂覆于第一立设部34的第一面342，还被涂覆于与第一面342连续的前端边部35的一个面，或者还进一步被涂覆于前端边部35的另一个面及与该另一个面连续的第二面344等，从而被涂覆于位于狭缝22内的第一立设部34整体。

由此，能够高效地将润滑脂G涂覆于托板20与导轨30的滑动部分，能够顺畅地进行托板20与导轨30的相对移动，具体而言，能够顺畅地进行托板20相对于导轨30的移动。另外，也能够从托板20中的导轨30一侧的相反侧，也就是正面侧，经由孔部217，容易地将润滑脂G注入到缺口部70的空间部74内，从而能够容易地进行润滑脂涂覆操作。因此，在使用了托板20的对象物移动装置中，由导轨的第一立设部34引起的磨损得到抑制。

以上，对本发明的实施方式进行了说明。此外，以上的说明是本发明的适宜的实施方式的例证，本发明的范围不限于此。也就是说，关于上述装置的结构或各部分的形状的说明是一例，显然能够在本发明的范围内对这些例子进行各种变更和追加。

工业实用性

本发明的对象物移动装置具有能够在使托板所保持的保持对象物移动时，使之高效且顺畅地移动的效果，作为在车窗开度调节器中使用的装置，是有用的。

Claims (4)

1.一种对象物移动装置，具备：

导轨，具有在规定的方向上延伸的基部和沿着所述基部的延伸方向直立地设置于所述基部的立设部；以及

托板，具有对保持对象物进行保持的主体部和容纳所述立设部的狭缝，

所述对象物移动装置的特征在于，

所述托板以能够沿着所述延伸方向在所述导轨上移动的方式安装于所述导轨，

所述立设部具有在所述延伸方向上延伸的、面向所述导轨的宽度方向外侧的第一面和位于所述第一面的背面侧的第二面，

所述狭缝由配置于所述立设部的第一面侧的第一缘部和配置于所述第二面侧的第二缘部形成，

在所述第一缘部上设置有缺口部，该缺口部具有面向所述立设部的开口，且向从所述第二缘部离开的方向凹陷，

所述缺口部具有能够积存润滑脂的空间部，该空间部在所述托板的厚度方向上贯通所述第一缘部，且该空间部形成于从该厚度方向观察时从周围凹陷的所述第一缘部的壁面上，

当所述托板在所述导轨上移动时，积存于所述缺口部的所述润滑脂被涂覆于在所述狭缝内滑动的所述立设部。

2.如权利要求1所述的对象物移动装置，其中，

所述缺口部设置于如下方向上的一侧，即，将所述托板安装于所述导轨时的所述立设部的直立设置方向上的一侧，

在所述主体部的、所述直立设置方向上的另一侧，设置有孔部，

所述孔部和所述缺口部所设置的位置使得：当在将所述托板安装于所述导轨的状态下向所述孔部中注入了所述润滑脂时，所述润滑脂能够到达所述缺口部。

3.如权利要求1或2所述的对象物移动装置，其中，

所述托板在所述第一缘部具有面向所述第一面的第一滑动面，且在所述第二缘部具有面向所述第二面的第二滑动面，

所述第一滑动面与所述立设部的所述第一面抵接，或相对于所述立设部的所述第一面具有抑制所述托板向与所述导轨的轴垂直的方向旋转的间隔，所述第二滑动面与所述立设部的所述第二面抵接，或相对于所述立设部的所述第二面具有抑制所述托板向与所述导轨的轴垂直的方向旋转的间隔。

4.如权利要求3所述的对象物移动装置，其中，

所述第一滑动面具有向所述第一面侧突出的多个凸部，

当所述托板在所述导轨上移动时，所述第一滑动面中的所述凸部相对于所述第一面滑动。

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