CN203755879U - 一种玻璃升降器托架润滑脂保存机构 - Google Patents
一种玻璃升降器托架润滑脂保存机构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型揭示了一种玻璃升降器托架润滑脂保存机构，导轨嵌入托架滑槽内与其滑动配合，所述的滑槽两侧沿导轨滑动方向设有凹槽。本实用新型玻璃升降器托架润滑脂保存机构能够使润滑脂能够均布在导轨表面，且存在空腔可以保存，使得润滑脂的日常工作损耗得以明显减低，有效减少托架与导轨间的摩擦阻力，从而达到减少润滑脂损耗的目的，提高了升降器的运行寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车玻璃升降器技术领域，尤其涉及一种汽车车窗玻璃升降器托架润滑脂的保存机构。
背景技术
随着社会的不断发展进步，汽车已经全面进入寻常百姓家庭，人们对汽车舒适性要求在不断提高，汽车车窗升降机构为驾驶员和乘客常用部件之一，使用频率较高，因此对于车窗升降机构的寿命要求越来越高，而玻璃升降器寿命指标中的润滑脂则成为重点提升对象。
传统的升降器托架与导轨配合结构大致为U型，存在装配间隙大、配合面积大等缺点，导致托架晃动，摩擦力阻力大，不利于润滑脂的附着保存，这样导轨上的润滑脂随着使用年限的增加而不断挥发减少，导致玻璃升降不畅或不正常的噪音，甚至导致升降功能失效。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是实现一种可以有效降低润滑脂的日常损耗，且可减少托架与导轨间的摩擦阻力的玻璃升降器托架润滑脂保存机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种玻璃升降器托架润滑脂保存机构，导轨嵌入托架滑槽内与其滑动配合，所述的滑槽两侧沿导轨滑动方向设有凹槽。
所述的滑槽截面呈L形，所述的导轨嵌入滑槽内的部分与滑槽相配合，其截面呈L形。
所述的L形滑槽的每侧内壁均设有凹槽。
所述的凹槽为W形槽。
所述的导轨与托架之间的滑槽内设有润滑脂。
本实用新型玻璃升降器托架润滑脂保存机构能够使润滑脂能够均布在导轨表面，且存在空腔可以保存，使得润滑脂的日常工作损耗得以明显减低，有效减少托架与导轨间的摩擦阻力，从而达到减少润滑脂损耗的目的，提高了升降器的运行寿命。
附图说明
下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为升降器托架结构示意图；
图2为图1中升降器托架结构正视图；
图3为图2中A-A剖视图；
图4为图3中B区域放大示意图；
图5为导轨工作示意图；
上述图中的标记均为：1、托架；2、导轨；3、凹槽；4、润滑脂。
具体实施方式
参见图1、2可知，导轨2嵌入托架1（玻璃固定托架）滑槽内与其滑动配合，如图3所示，滑槽截面呈L形，导轨2嵌入滑槽内的部分与滑槽相配合，其截面也呈L形，L型配合区域为两者的摩擦面，L型配合结构可以有效限制托架1相对导轨2的四个方向自由度，减少两者的相对运动，而使托架1只能沿着导轨2的型面进行轴向移动，确保了托架1不会有明显的晃动。
参见图4、5可知，滑槽两侧沿导轨2滑动方向设有凹槽3，凹槽3留出了一定容积的空腔，使得托架1运行过程中，导轨2与托架1之间滑槽内的润滑脂4能够得以保存，从而形成润滑脂膜，此外，凹槽3结构也减少了托架1与 导轨2的接触面积，降低了摩擦阻力，提高升降器运行效率。由于滑槽呈L形，优选在L形滑槽的每侧内壁均设置凹槽3，且凹槽3优选W形槽。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种玻璃升降器托架润滑脂保存机构，导轨（2）嵌入托架（1）滑槽内与其滑动配合，其特征在于：所述的滑槽两侧沿导轨（2）滑动方向设有凹槽（3）。
2.根据权利要求1所述的玻璃升降器托架润滑脂保存机构，其特征在于：所述的滑槽截面呈L形，所述的导轨（2）嵌入滑槽内的部分与滑槽相配合，其截面呈L形。
3.根据权利要求2所述的玻璃升降器托架润滑脂保存机构，其特征在于：所述的L形滑槽的每侧内壁均设有凹槽（3）。
4.根据权利要求1、2或3所述的玻璃升降器托架润滑脂保存机构，其特征在于：所述的凹槽（3）为W形槽。
5.根据权利要求4所述的玻璃升降器托架润滑脂保存机构，其特征在于：所述的导轨（2）与托架（1）之间的滑槽内设有润滑脂（4）。
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| US11118391B2 (en) | 2017-11-17 | 2021-09-14 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg | Carrier member for a vehicle window lifter |
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