CN109854118B - 带动件和车窗升降器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车窗升降器(F)的带动件，所述带动件与待借助于所述车窗升降器(F)调节的车窗玻璃连接，并且所述带动件具有用于使所述车窗升降器(F)的牵引机构(2)偏转的引导件(120)，其中所述引导件(120)构成引导面(120a)，在根据规定安装所述车窗升降器(F)时，所述牵引机构(2)贴靠在所述引导面上。在所述引导面(120a)上构成有至少一个留空部(122、123)，用于从所述带动件(1)的设置用于所述牵引机构(2)的引导件(120)中引出颗粒。

Description

带动件和车窗升降器
技术领域
本发明涉及一种用于车窗升降器的带动件以及一种用于调节车窗玻璃的具有带动件的车窗升降器。
背景技术
车窗升降器是众所周知的，所述车窗升降器构造用于借助用于传递调节力的柔性的牵引机构和至少一个可与车窗玻璃连接的并且可借助于牵引机构调节的带动件来调节车窗玻璃。带动件在这种情况下例如在导轨上可移动地引导，所述导轨固定在承载构件上或者在所述承载构件上整体成形。在本文中还已知的是，必要时也称为滑动件的带动件构造有用于使车窗升降器的柔性的牵引机构偏转的引导件，以便增大车窗升降器的最大升降长度。在这种情况下，因此例如柔性的牵引机构在带动件上偏转多于45°，例如偏转90°。例如呈绳索形式的柔性的牵引机构因此在这样的车窗升降器中在带动件上偏转，例如偏转大约90°，以增大车窗升降器的最大升降长度，进而增大用于待调节的车窗玻璃在带动件的为此设有的引导件上的可能的行程，其中所述柔性的牵引机构与带动件连接，以便能够沿着两个彼此相反的调节方向调节所述带动件。
于是，带动件的这种引导形成引导面，当根据规定安装车窗升降器时牵引机构(以摩擦的方式)贴靠在该引导面上。在车窗升降器运行中，由于牵引机构以驱动的方式接触在带动件的使牵引机构偏转的引导面上，会产生不期望的摩擦或拖拽噪声。为了避免这种干扰性噪声，在实践中已经已知的是，可润滑用于柔性的牵引机构的带动件的引导件，例如涂油润滑。
现在已证实的是，至今已知的用于避免干扰性摩擦或拖拽噪声的措施最多有条件地是耐用的改进方案。即使在引导件处润滑的带动件中在车窗升降器持续运行时可能在牵引机构和带动件的引导面之间构成摩擦面，所述摩擦面还随之带来干扰性的摩擦或拖拽噪声。因此，污物颗粒或粉尘颗粒和/或因磨损产生的颗粒常常会进入用于柔性的牵引机构的引导件中。与任何设置用于减少摩擦的油或油脂结合，这种颗粒在引导件内部混合成某种类型的摩擦膏。因此，由于柔性的牵引机构关于带动件的引导件的相对运动，在车窗升降器运行中容易产生不期望的摩擦或拖拽噪声，其中经由所述相对运动，所述柔性的牵引机构在带动件上偏转。
发明内容
因此存在对下述解决方案的需求：克服或至少减少上述缺点。
这借助一种用于车窗升降器的带动件和一种车窗升降器来实现。
根据本发明的用于车窗升降器的带动件在用于牵引机构的引导件上构成引导面，在根据规定安装车窗升降器时牵引机构贴靠在所述引导面上，其中所述带动件与待借助于车窗升降器调节的车窗玻璃连接(即设立和设置用于与这样的车窗玻璃连接)并且所述带动件具有用于使车窗升降器的牵引机构的引导件偏转的引导件。因此，当借助于带动件调节车窗玻璃时，牵引机构在此以至少一个部段沿着带动件的引导面滑动。在这种情况下现在提出，在引导面上构成至少一个留空部，用于从带动件的设置用于牵引机构的引导件中引出颗粒。因此，经由在引导面上至少一个留空部(在车窗升降器运行时牵引机构所贴靠的区域中)，例如因磨损或外部影响(例如因粉尘、污物、盐、水、清洁剂等)进入带动件中的引导件中的颗粒再次从引导件中引出。任何颗粒能够通过在车窗升降器运行时为了调节车窗玻璃而移动的牵引机构被自动地输送到至少一个留空部并且经由其从引导件中引出。因此，经由至少一个留空部防止颗粒积聚在带动件的引导面上。
如开始已经阐述的，柔性的牵引机构能够在带动件上偏转多于45°，例如偏转90°。例如呈绳索形式的柔性的牵引机构因此在带动件上偏转，例如偏转大约90°，以增大用于待调节的车窗玻璃在带动件的为此设有的引导件上的可能的行程，其中所述柔性的牵引机构与带动件连接，以便能够沿着两个彼此相反的调节方向调节所述带动件。
至少一个留空部例如能够在引导面中构成凹部。这例如包括：设有相对于用于牵引机构的引导面回缩的区域，干扰性颗粒能够容纳在该区域中，使得所述干扰性颗粒不会积聚在引导面本身上。
替选地或补充地，至少一个留空部构成穿通口。这因此例如包括：在引导面上构成至少一个穿通口，用于将颗粒从带动件的设置用于牵引机构的引导件中引出颗粒。经由相应的穿通口，因此能够将颗粒在车窗升降器运行中从引导件中简单的方式持续地从引导件中除去。
至少一个留空部例如能够构成为带动件的引导面上的简单的孔，尤其是钻孔或穿孔。
在一个实施方案变型形式中，至少一个留空部纵向延伸地构成。这例如包括：所述留空部在引导面上通道状地或狭缝状地伸展。至少一个纵向延伸的留空部的纵轴线在此于是例如能够平行于、倾斜于或横向于引导件的纵向延伸方向伸展。
在一个实施方案变型形式中，至少一个留空部具有圆形或椭圆形横截面。在此，留空部例如构成为引导面上的圆柱形的穿通口。
在一个实施方案变型形式中，留空部具有第一部段和至少一个第二部段，其中至少一个第二部段沿一个方向邻接于第一部段，并且第二部段刚好沿着该方向扩宽。这例如包括一个实施方案变型形式，其中留空部纵向延伸地构造，基本上横向于引导件的纵向延伸方向并且向外(或者也向内)扩宽。留空部的相应的扩宽部进而局部的增大部在这种情况下尤其能够考虑颗粒在车窗升降器运行中预期地堆积在引导件的特定的区域中。
在一个实施方案变型形式中，至少一个留空部在引导面上S形地伸展。在该处要明确指出的是，至少一个留空部的S形伸展不排除所述留空部包括用于引出颗粒的至少一个扩宽的部段。
在一个实施方案变型形式中，在引导面上构成有沿着引导件的纵向延伸方向依次相继的多个留空部。多个留空部在带动件的设置用于使牵引机构的引导件偏转的引导面上的设置使在构造有带动件的车窗升降器运行中更大量的颗粒的排出变得容易。
当然，各个依次相继的留空部能够根据上述实施方案变型形式构造并且在这种情况下也能够不同地相互组合。因此尤其能够提供与凹部和穿通口和/或与关于引导件的纵向延伸方向不同地延伸的留空部的组合。
例如，至少一个平行于引导件的纵向延伸方向伸展的留空部能够与多个倾斜于纵向延伸方向伸展的留空部组合。在基于此的改进方案中，例如中央的、平行于引导件的纵向延伸方向伸展的留空部居中地在两排分别倾斜于纵向延伸方向定向的留空部之间伸展。
在一个实施方案变型形式中例如提出，多个沿着引导件的纵向延伸方向依次相继的留空部中的至少两个留空部具有不同的横截面形状。
替选地或补充地，多个沿着引导件的纵向延伸方向依次相继的留空部能够是彼此等距地间隔开的或者彼此间设有不同的间距。
在一个实施方案变型形式中，多个沿着引导件的纵向延伸方向依次相继的留空部中的至少两个留空部(也)横向于纵向延伸方向相对于彼此错开。
因此，留空部，尤其呈穿通口形式的留空部，尤其能够以不同的方式构成在带动件的引导面上，以便辅助颗粒从引导件中引出。原则上，在带动件上的引导件例如能够构造为引导通道，其中用于(柔性的)牵引机构，例如绳索的引导面通过所述引导通道的内部的侧表面形成。
所提出的解决方案的另一方面涉及一种用于调节车窗玻璃的车窗升降器。
这样的车窗升降器包括用于传递用于调节车窗玻璃的调节力的柔性的牵引机构、至少一个要与车窗玻璃连接的带动件以及至少一个导轨，至少一个带动件在所述导轨上可移动地引导。在这种情况下，带动件具有用于使柔性的牵引机构在带动件上偏转的引导件，其中所述引导件构成引导面，柔性的牵引机构贴靠在所述引导面上。在引导面上现在还构成有至少一个留空部，用于从带动件的设置用于柔性的牵引机构的引导件中引出颗粒。
因此，引导件在此集成有至少一个留空部，经由所述留空部能够将否则在车窗升降器运行时引起摩擦或拖拽噪声的颗粒从引导件中引出，其中所述引导件设置用于使牵引机构在带动件上偏转，例如在90°的范围中偏转。因此，相应的车窗升降器能够具有对应于前述实施方案变型形式的带动件。与此相应地，对于这样的带动件在上文和下文中阐述的优点和特征也适用于相应的车窗升降器的实施方案变型形式，并且反之亦然。
附图说明
所附的附图示例性地图解说明所提出的解决方案的可行的实施方案变型形式。
在此示出：
图1以横截面和局部地示出带动件的实施例，其着眼于通道状的(绳索)引导件和构成在该引导件的引导面上的呈穿通口形式的用于引出颗粒的留空部；
图2以纵剖面局部地示出图1中的带动件，其中图解示出沿着引导件和在其中偏转90°的绳索的纵向延伸方向的多个依次相继的穿通口；
图3A至3I局部地并且分别以俯视图示出用于带动件的设有至少一个留空部的引导面的另一变型形式；
图3J至3K局部地并且分别以纵剖面示出用于构成在引导面上的留空部的另一变型形式；
图4以侧视图示出车窗升降器，其具有两个分别在导轨上可移动地支承的带动件；
图5以立体图示出从现有技术中已知的带动件；
图6局部地并且以根据图1剖开的视图示出根据现有技术的构成在带动件上的引导件；
图7以与图2相符的视图局部地示出图6的带动件。
具体实施方式
图4以侧视图示出用于调节车辆中的在此未示出的车窗玻璃的车窗升降器F的常规结构。所述车窗升降器F在此具有两个基本上彼此平行定向的导轨FS1和FS2。在所述导轨FS1和FS2上分别可移动地支承有带动件1。每个带动件1与车窗升降器F的绳索2连接，所述绳索经由呈绳轮S1至S4形式的多个偏转元件偏转。在这种情况下，绳轮S1至S4分别可转动地支承在导轨FS1和FS2的上端部和下端部上。
绳索2还与车窗升降器F的驱动单元A连接。所述驱动单元A通常包括驱动马达和由其驱动的绳索滚筒，绳索2的一个部段能够在绳索滚筒上卷绕和退绕，以便借助于绳索2将调节力传递给带动件1，以升高或降低车窗玻璃。根据驱动单元A的驱动马达的转动方向，两个带动件1沿着导轨FS1和FS2同步地在两个可行的彼此相反的调节方向之一上被调节，使得经由此能够升高或降低与两个带动件1连接的车窗玻璃。
根据图5示例性地以立体图详细图解示出从现有技术中已知的带动件1。带动件1还包括玻璃紧固部段10，经由所述玻璃紧固部段能够将带动件1固定在车窗玻璃的玻璃下棱边处。此外，带动件1包括引导部段11。经由所述引导部段11能够包围在相应的导轨FS1、FS2上的部段，使得带动件1可移动地保持在相应的导轨FS1或FS2上。此外，带动件1包括基本体12。玻璃紧固部段10和引导部段11能够在所述基本体12上成形或紧固。此外，在基本体12上构成有用于将绳索12系在带动件1上的连接部位。相应的连接部位例如通过至少一个接头腔构成，绳索2的绳索接头能够挂在所述接头腔上。
现在，从现有技术中还已知的是，在带动件1的基本体12上能够构成有用于偏转柔性的牵引机构，例如绳索2的引导件，以便增大车窗玻璃的最大可能的行程。典型地，在这种情况下，绳索2在90°的范围中在带动件1上偏转。在此，相应的从现有技术中已知的带动件1局部地在图6和7中以横截面和纵截面示出。
绳索2在这种情况下在带动件1的基本体12的通道状的绳索引导件120中引导。绳索2因此在该区域中贴靠在构造为绳索通道的绳索引导件120的侧表面或引导面120a上。在车窗升降器F运行时引起在绳索2和引导面120a之间的相对运动，绳索2沿着所述引导面在带动件1上偏转。因此，由于在绳索2和引导面120a之间的摩擦副，会引起干扰性的摩擦或拖拽噪声。
为了避免这种干扰性噪声已经已知的是，润滑在带动件1上的引导件120，例如涂油润滑。于是相应的润滑剂例如到达存在于绳索2的线股20之间的中间空间210中。然而，在车窗升降器F运行时能够引起，颗粒，尤其粉尘或污物颗粒，从外部或者因磨损到达引导件120中并且尤其到达绳索2和引导面120a之间。所述颗粒于是与润滑剂形成摩擦膏，所述摩擦膏在运行中同样引起干扰性的摩擦或拖拽噪声。
在此，所提出的解决方案能够提供补救措施，关于所述补救措施可行的实施方案变型形式在图1至3K中示出。
在这种情况下，带动件1的引导面120a构成至少一个留空部122，经由所述留空部能够将颗粒从设置用于绳索2的引导件120中引出。经由至少一个留空部122因此能够(通过绳索2在引导件120中的运动自动地)除去可能进入到引导件120中的颗粒。
在图1和图2中例如以与图6和图7相符的视图局部地示出带动件1，其中沿着引导件120的纵向延伸方向L在引导面120a上构成多个(至少两个)依次相继的并且分别构造为穿通口的留空部122，其中所述纵向延伸方向对应于在带动件1上偏转的绳索2的延伸方向。经由所述留空部122的所述穿通口或穿通孔能够将颗粒从绳索引导件120中引出。留空部122在这种情况下基本上垂直于绳索引导件120的纵向延伸方向L延伸。例如，各个留空部122通过在带动件1的基本体12上穿孔构成。
通过能够将任何存在于引导件120中的颗粒经由留空部122从引导件120中引出的方式，防止所述颗粒在引导面120a上的积聚。因此也不会引起所述颗粒与引导件120内的任何液体、油或油脂混合。因此不会产生用于产生摩擦或拖拽噪声的不利的摩擦膏。
代替呈穿通口或穿通孔形式的各个局部的留空部122，例如也能够根据图3A的俯视图设有在绳索引导件120的底部上伸展、纵向延伸的通道状或狭缝状的留空部122，以便将颗粒从绳索引导件120中引出。所述纵向延伸的通道状或狭缝状的留空部122在此例如平行于绳索引导件120的纵向延伸方向R伸展。
也能够将在几何形状上不同地构造的留空部122和123相互组合。在图3B的实施方案变型形式中，例如图3A的通道状的留空部122与倾斜于纵向延伸方向R伸展的并且彼此镜像对称的留空部123组合。当所述绳索在带动件1上根据规定偏转并且朝向彼此伸展时，设置在居中伸展的、通道状的留空部122的两侧的、倾斜伸展的留空部123因此在绳索2的侧向延伸。
与此相反，根据图3C的实施方案变型形式的在引导面120a上的留空部122基本上横向于纵向延伸方向R伸展。图3C的留空部122在这种情况下具有中心部段，另外的部段122.1、122.2分别在两侧向外邻接于所述中心部段。所述(边缘)部段122.1和122.2在此向外扩宽进而允许在引导件120的边缘侧的区域中较大的颗粒以及较大量的颗粒的排出。
在图3D的实施方案变型形式中，多个沿着纵向延伸方向R依次设置的留空部122分别设有圆形的横截面。直接依次相继的留空部122在这种情况下附加地横向于纵向延伸方向R彼此错开。
在图3E的实施方案变型形式中，在引导面120a上构成彼此相对置的两排分别倾斜于纵向延伸方向R伸展的留空部122和123。留空部122和123的排侧向设置在引导件120内部并且在这种情况下分别倾斜于纵向延伸方向R向内或者说向下在绳索引导件120中伸展。
在图3F的实施方案变型形式中，在引导面120a上构成有分别横向于纵向延伸方向R伸展的、狭缝状的留空部122，所述留空部彼此间具有不同的间距a和b。
在图3G的实施方案变型形式中，沿着纵向延伸方向R依次设置有多个留空部122，所述留空部分别具有椭圆形横截面。
在图3H的实施方案变型形式中，各个依次设置的留空部122分别具有S形伸展。
在图3I的实施方案变型形式中，与图3E的实施方案变型形式相符地，在引导面120a上构成有留空部122和123的彼此相对置的排，其中一排的各个留空部122和123分别倾斜于纵向延伸方向R伸展。与图3E的实施方案变型形式不同的是，在这种情况下，留空部122和123借助于双组分注塑构成在(通常由塑料制成的)基本体12上。
图3J和3K此外图解说明下述可行性：不同几何形状的留空部122和123相互在带动件1的设置用于使绳索2偏转的引导面120a上彼此组合。在这种情况下，例如图3J设有留空部122，所述留空部具有漏斗形扩宽的边缘部段122.1。附加地，设有根据图1、2或3F的留空部122。在图3K的实施方案变型形式中又将椭圆形的留空部122以及纵向延伸的并且横向于纵向延伸方向R伸展的留空部123彼此组合。
替代于或者除了构成为绳索引导件120上的穿通口或穿通孔的留空部122、123，显然，留空部也能够构成为引导面120a上的凹部。这种凹部尤其能够界定穿通口。以这种方式例如能够将颗粒首先积聚在凹部中并且然后通过尾随的颗粒经由穿通口完全地从引导件120向外输送。
原则上，各个留空部122和123设置在引导面120a的下述区域上，在车窗升降器F运行中绳索2贴靠在该区域上。绳索2因此在车窗升降器F运行中延伸越过相应的留空部122和123进而通过其在带动件1上的相对运动将颗粒从绳索引导件120输送至留空部122、123，从而从引导件120中向外引出。任何在绳索引导件120中因磨损或外部影响引入的颗粒因此在限定的留空部122和123上从通道状的绳索引导件120向外引出，使得因此不会引起干扰性的摩擦或拖拽噪声。
附图标记列表：
1 带动件
10 玻璃紧固部段
11 引导部段
12 基本体
120 绳索引导件(引导件)
120a 侧表面/引导面
122、123 留空部
122.1、122.2 边缘部段
122.3 中心部段
2 绳索(牵引机构)
20 线股
21 中间空间
A 驱动单元
a、b 间距
F 车窗升降器
FS1、FS2 导轨(引导件)
R 纵向延伸方向
S1-S4 绳轮(偏转元件)

Claims (15)

1.一种用于车窗升降器(F)的带动件，所述带动件与待借助于所述车窗升降器(F)调节的车窗玻璃连接，并且所述带动件具有用于使所述车窗升降器(F)的牵引机构(2)偏转的引导件(120)，其中所述引导件(120)构成引导面(120a)，在根据规定安装所述车窗升降器(F)时，所述牵引机构(2)贴靠在所述引导面上，
其特征在于，
在所述引导面(120a)上构成有至少一个留空部(122、123)，用于从所述带动件(1)的设置用于所述牵引机构(2)的引导件(120)中引出颗粒。
2.根据权利要求1所述的带动件，其特征在于，至少一个所述留空部(122、123)在所述引导面(120a)中构成凹部。
3.根据权利要求1或2所述的带动件，其特征在于，至少一个所述留空部(122、123)构成穿通口。
4.根据权利要求1或2所述的带动件，其特征在于，至少一个所述留空部(122、123)纵向延伸地构成。
5.根据权利要求4所述的带动件，其特征在于，至少一个所述留空部(122、123)的纵轴线平行于、倾斜于或横向于所述引导件(120)的纵向延伸方向(R)伸展。
6.根据权利要求1或2所述的带动件，其特征在于，至少一个所述留空部(122、123)具有圆形的或椭圆形的横截面。
7.根据权利要求1或2所述的带动件，其特征在于，至少一个所述留空部(122)具有第一部段(122.3)和至少一个第二部段(122.1、122.2)，其中所述至少一个第二部段(122.1、122.2)沿一个方向邻接于所述第一部段(122.3)并且沿着该方向扩宽。
8.根据权利要求1或2所述的带动件，其特征在于，至少一个所述留空部(122、123)在所述引导面(120a)上S形地伸展。
9.根据权利要求1或2所述的带动件，其特征在于，多个沿着所述引导件(120)的纵向延伸方向(R)依次相继的留空部(122、123)构成在所述引导面(120a)上。
10.根据权利要求9所述的带动件，其特征在于，多个沿着所述引导件(120)的纵向延伸方向(R)依次相继的留空部(122、123)中的至少两个留空部具有彼此不同的横截面形状。
11.根据权利要求9所述的带动件，其特征在于，多个沿着所述引导件(120)的纵向延伸方向(R)依次相继的留空部(122、123)彼此等距地间隔开。
12.根据权利要求9所述的带动件，其特征在于，沿着所述引导件(120)的纵向延伸方向(R)依次相继的留空部(122、123)设有彼此不同的间距(a、b)。
13.根据权利要求9所述的带动件，其特征在于，多个沿着所述引导件(120)的纵向延伸方向(R)依次相继的留空部(122、123)中的至少两个留空部横向于纵向延伸方向(R)彼此错开。
14.一种用于调节车窗玻璃的车窗升降器，具有用于传递用于调节所述车窗玻璃的调节力的柔性的牵引机构(2)、至少一个要与所述车窗玻璃连接的带动件(1)和至少一个导轨(FS1、FS2)，至少一个所述带动件(1)在所述导轨上可移动地引导，其中所述带动件(1)具有用于使所述柔性的牵引机构(2)在所述带动件(1)上偏转的引导件(120)，并且所述引导件(120)构成引导面(120a)，所述柔性的牵引机构(2)贴靠在所述引导面上，
其特征在于，
在所述引导面(120a)上构成有至少一个留空部(122、123)，用于从所述带动件(1)的设置用于所述柔性的牵引机构(2)的引导件(120)中引出颗粒。
15.根据权利要求14所述的车窗升降器，所述车窗升降器具有根据权利要求1至13中任一项所述的带动件。
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