JP2018052140A - 車両用ドア - Google Patents
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Abstract
Description
衝突エネルギー吸収性能が高い車両用ドアとして、ドアアウタパネルとドアインナパネルとの間に配置される骨格材におけるドアビーム取付部位に脆弱部を備える車両用ドアが知られている(特許文献1参照)。
このような車両用ドアでは、骨格材の前部及び後部に捩れ変形を促し、骨格材の下部がサイドシルに当接させることで、ドアビームの支持反力を高め、ドアビームの曲げ変形を適正に行わせることが可能となっている。
更に、衝突荷重を受けたアウタパネルは大きく変形することが多い。アウタパネルが変形すると、アウタパネルに取付けられるドアハンドルと車体側のラッチとの相対位置が変化することがある。これに起因してドアハンドルがドア開放時のように引張り操作されたように変位し、結果として衝突によってドアが開状態となる可能性があった。
また、本発明によると、衝突荷重を枠状のフレーム部で吸収するので、ドア全体での良好な荷重吸収が可能であり、ドア全体に荷重が分散されるので車室内側へのドア自体及び衝突物の侵入が低減又は抑制されて車室内空間の保持が可能な車両用ドアを提供することができる。
本発明に係る車両用ドアの一実施形態について、図1〜図4を参照しつつ説明する。
なお、図1は、本発明の一実施形態である車両用ドア1を備えた車両100を示す側面図である。また、図2は、図1に示した車両用ドア1の分解図である。図3は、図1に示した車両用ドア1の断面I−Iにおける断面概略図である。図4は、図1に示した車両用ドア1の一部を示す概略図である。
なお、フロントドア101及びリアドア102は、本発明に係る車両用ドアの一例である。
図2に示すように、フロントドア101は、パネル部2と、フレーム部3と、リンフォース部4とを備える。
なお、延長部材8は、リンフォース部4と同様の材料等を用いて剛性部材として形成することができ、少なくともパネル部2より高い剛性を有する。
なお、図示していないが、本実施形態において、前方部31における前後重複部34にヒンジ108に対して軸支される部位が設けられ、後方部32における前後重複部34にラッチ109に対して係合する部位が設けられている。
更に、本実施形態では第1リンフォース41がガラス5に対して車室内側にも配置されているので、フレーム部3の上部での許容される荷重吸収量を大きくすることができ、より一層のフレーム部3全体での荷重受けが可能となる。
以下に、本発明の変形例及び好適例等について説明する。
図5〜図9には、本発明に係る車両用ドアの変形例を示した。
なお、図5〜図9は、本発明のそれぞれ別の実施形態に係る車両用ドアの一部を側面視した概略図である。図5〜図9に示すフレーム部3等は、図1〜図4に示した部材と同様の部材を用いているので、共通の参照符号を付すこととし、詳細な説明を省略する。
Claims (6)
- 車体に対して取付けられる車両用ドアであって、
車室内側及び車室外側に配置されるパネル部と、
前記パネル部の間に配置される枠状のフレーム部と、
前記フレーム部に接続される延長部材と、を備え、
ドアハンドルは、前記フレーム部に対して前記延長部材を介して取付けられる、
車両用ドア。 - 車体に対して取付けられる車両用ドアであって、
車室内側及び車室外側に配置されるパネル部と、
前記パネル部の間に配置される枠状のフレーム部と、
前記フレーム部の少なくとも前後部に渡されて取付けられるリンフォース部と、
前記リンフォース部に接続される延長部材と、を備え、
ドアハンドルは、前記リンフォース部に対して前記延長部材を介して取付けられる、
車両用ドア。 - 前記延長部材は、前記フレーム部と前記リンフォース部との間に渡されて取付けられる、
請求項2に記載の車両用ドア。 - 前記フレーム部は、前記パネル部の前後部においてそれぞれ上下方向に延在する前方部及び後方部と、該前方部及び該後方部の下部を接続する下方部と、を有し、
前記リンフォース部は、前記前方部と前記後方部とを前後に接続する第1リンフォースと、該第1リンフォースと前記下方部とを上下に接続する第2リンフォースと、を有し、
前記延長部材は、前記後方部と前記第2リンフォースとの間に渡されて取付けられる、
請求項2又は3のいずれかに記載の車両用ドア。 - 前記車体に対して取付部材を介して取付けられる車両用ドアであって、
前記フレーム部は、前記取付部材に車幅方向で重なる第1重複部と、サイドシルに車幅方向で重なる第2重複部と、を有する、
請求項1〜4のいずれかに記載の車両用ドア。 - 前記延長部材は、前記パネル部の間においてウィンドウ部より車室外側に配置される、
請求項1〜5のいずれかに記載の車両用ドア。
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- 2016-09-26 JP JP2016186576A patent/JP6764294B2/ja active Active
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