JP2018010587A - 割引情報表示装置、サーバ装置及び料金割引システム - Google Patents

Abstract

【課題】小規模な構成で、買い物をしないユーザも割引を受けることが可能な料金割引システムを提供する。【解決手段】料金割引システムにおいて、割引情報表示装置は、カード型記憶媒体から、ユーザが利用した交通機関の降車駅名を含む降車データを取得し、降車データに含まれる降車駅名をサーバ装置へ送信する。サーバ装置は、割引情報表示装置から降車駅名を受信し、割引情報記憶部を参照して降車駅名に対応する割引情報を決定し、割引情報表示装置へ送信する。割引情報表示装置は、サーバ装置から、降車駅名に対応する割引情報を受信し、表示する。【選択図】図４

Description

本発明は、タクシーの料金割引システムに関する。

店舗での買い物などに関連付けて交通機関の料金をサービスするシステムが知られている。特許文献１は、店舗で所定の金額以上のショッピングを行ったユーザに、タクシー料金のうちの所定の料金をサービスとして還元するタクシー料金サービスシステムを記載している。また、特許文献２は、利用者が買い物を行って得たポイントと鉄道の交通費とを結び付け、交通費の還元を行うポイント還元システムを記載している。

特開２００９−１２３０４０号公報 特開２００７−１２２３３４号公報

特許文献１に記載のシステムでは、所定の金額の買い物をした場合にしかサービスを受けられず、買い物をしない者については利便性が悪い。また、特許文献２に記載のシステムでは、各駅の自動改札機と連動させる必要があるため、システムが大規模になり、投資金額も大きくなるという課題がある。

本発明は、小規模な構成で、買い物をしないユーザも割引を受けることが可能な料金割引システムを提供することを主な目的とする。

本発明の１つの観点では、タクシーに設置され、サーバ装置と通信する割引情報表示装置は、カード型記憶媒体から、ユーザが利用した交通機関の降車駅名及び降車時刻を含む降車データを取得する降車データ取得手段と、前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内であるか否かを判定する判定手段と、前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内である場合に、前記降車駅名を前記サーバ装置へ送信する降車駅名送信手段と、前記サーバ装置から前記降車駅名に対応する割引情報を受信する割引情報受信手段と、受信した割引情報を表示する表示手段と、を備える。

上記の割引情報表示装置は、カード型記憶媒体から、ユーザが利用した交通機関の降車駅名及び降車時刻を含む降車データを取得し、降車時刻が現在時刻から所定時間以内であるか否かを判定する。降車時刻が現在時刻から所定時間以内である場合、割引情報表示装置は降車駅名をサーバ装置へ送信する。そして、割引情報表示装置は、サーバ装置から降車駅名に対応する割引情報を受信し、表示する。こうして、交通機関の駅での降車時刻から所定時間内にタクシーを利用したユーザに対して料金を割り引くサービスを提供することができ、タクシーの利用を促進させることができる。

本発明の他の観点では、タクシーに設置され、サーバ装置と通信する割引情報表示装置は、カード型記憶媒体から、ユーザが利用した交通機関の降車駅名及び降車時刻を含む降車データを取得する降車データ取得手段と、前記降車データを前記サーバ装置へ送信する降車データ送信手段と、前記サーバ装置から、前記降車データに含まれる降車駅名及び降車時刻に対応する割引情報を受信する割引情報受信手段と、受信した割引情報を表示する表示手段と、を備える。

上記の割引情報表示装置は、カード型記憶媒体から、ユーザが利用した交通機関の降車駅名及び降車時刻を含む降車データを取得し、降車データを前記サーバ装置へ送信する。そして、割引情報表示装置は、サーバ装置から、降車データに含まれる降車駅名及び降車時刻に対応する割引情報を受信し、表示する。こうして、交通機関の駅での降車時刻から所定時間内にタクシーを利用したユーザに対して料金を割り引くサービスを提供することができ、タクシーの利用を促進させることができる。

本発明の他の好適な実施形態では、タクシーに設置される割引情報表示装置は、カード型記憶媒体から、ユーザが利用した交通機関の駅での降車時刻を含む降車データを取得する降車データ取得手段と、前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内であるか否かを判定する判定手段と、前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内である場合に割引情報を表示する表示手段と、を備える。

上記の割引情報表示装置は、カード型記憶媒体から、ユーザが利用した交通機関の駅での降車時刻を含む降車データを取得する。そして、割引情報表示装置は、降車時刻が現在時刻から所定時間以内であるか否かを判定し、降車時刻が現在時刻から所定時間以内である場合に割引情報を表示する。こうして、交通機関の駅での降車時刻から所定時間内にタクシーを利用したユーザに対して料金を割り引くサービスを提供することができ、タクシーの利用を促進させることができる。

本発明の他の好適な実施形態では、タクシーに設置される割引情報表示装置は、降車駅ごとの割引額を記憶する割引情報記憶部と、カード型記憶媒体から、ユーザが利用した交通機関の降車駅名及び降車時刻を含む降車データを取得する降車データ取得手段と、前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内であるか否かを判定する判定手段と、前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内である場合に、前記割引情報記憶部を参照し、前記降車駅名に対応する割引情報を取得する割引情報取得手段と、取得した割引情報を表示する表示手段と、を備える。

上記の割引情報表示装置は、カード型記憶媒体から、ユーザが利用した交通機関の降車駅名及び降車時刻を含む降車データを取得し、降車時刻が現在時刻から所定時間以内であるか否かを判定する。そして、割引情報表示装置は、降車時刻が現在時刻から所定時間以内である場合に、割引情報記憶部を参照し、降車駅名に対応する割引情報を取得して表示する。こうして、交通機関の駅での降車時刻から所定時間内にタクシーを利用したユーザに対して料金を割り引くサービスを提供することができ、タクシーの利用を促進させることができる。

上記の割引情報表示装置の一態様では、前記表示手段は、割引がある場合には割引額を表示し、割引がない場合には割引がない旨又は割引額ゼロを表示する。

上記の割引情報表示装置の他の一態様は、前記割引情報を、タクシーに設置された料金メータに送信する割引情報送信手段を備える。この態様では、タクシーの料金メータ側で、割引額を考慮した料金を表示することができる。

本発明の他の観点では、タクシーに設置される割引情報表示装置と通信するサーバ装置は、降車駅ごとの割引額を記憶する割引情報記憶部と、前記割引情報表示装置から降車駅名を受信する降車駅名受信手段と、前記割引情報記憶部を参照して、前記降車駅名に対応する割引情報を取得する割引情報取得手段と、前記割引情報を前記割引情報表示装置へ送信する割引情報送信手段と、を備える。

上記のサーバ装置は、割引情報表示装置から降車駅名を受信し、割引情報記憶部を参照して、降車駅名に対応する割引情報を取得して割引情報表示装置へ送信する。これにより、交通機関の駅での降車時刻から所定時間内にタクシーを利用したユーザに対して料金を割り引くサービスを提供することができ、タクシーの利用を促進させることができる。

本発明の他の観点では、タクシーに設置される割引情報表示装置と通信するサーバ装置は、降車駅ごとの割引額を記憶する割引情報記憶部と、前記割引情報表示装置から、降車駅名及び降車時刻を含む降車データを受信する降車データ受信手段と、前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内であるか否かを判定する判定手段と、前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内である場合に、前記割引情報記憶部を参照して前記降車駅名に対応する割引情報を取得し、前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内でない場合に割引額をゼロと決定する割引情報取得手段と、前記割引情報を前記割引情報表示装置へ送信する割引情報送信手段と、を備える。

上記のサーバ装置は、割引情報表示装置から、降車駅名及び降車時刻を含む降車データを受信し、降車時刻が現在時刻から所定時間以内であるか否かを判定する。サーバ装置は、降車時刻が現在時刻から所定時間以内である場合に、割引情報記憶部を参照して降車駅名に対応する割引情報を決定し、降車時刻が現在時刻から所定時間以内でない場合に割引額をゼロと決定する。そして、サーバ装置は、割引情報を割引情報表示装置へ送信する。これにより、交通機関の駅での降車時刻から所定時間内にタクシーを利用したユーザに対して料金を割り引くサービスを提供することができ、タクシーの利用を促進させることができる。

本発明の他の観点は、サーバ装置と、タクシーに設置される割引情報表示装置とを備える料金割引システムであって、前記サーバ装置は、降車駅ごとの割引額を記憶する割引情報記憶部と、前記割引情報表示装置から降車駅名を受信する降車駅名受信手段と、前記割引情報記憶部を参照して、前記降車駅名に対応する割引情報を取得する割引情報取得手段と、前記割引情報を前記割引情報表示装置へ送信する割引情報送信手段と、を備え、前記割引情報表示装置は、カード型記憶媒体から、ユーザが利用した交通機関の降車駅名を含む降車データを取得する降車データ取得手段と、前記降車データに含まれる降車駅名を前記サーバ装置へ送信する降車駅名送信手段と、前記サーバ装置から、前記降車駅名に対応する割引情報を受信する割引情報受信手段と、前記割引情報を表示する表示手段と、を備える。

上記の料金割引システムでは、割引情報表示装置は、カード型記憶媒体から、ユーザが利用した交通機関の降車駅名を含む降車データを取得し、降車データに含まれる降車駅名をサーバ装置へ送信する。サーバ装置は、割引情報表示装置から降車駅名を受信し、割引情報記憶部を参照して降車駅名に対応する割引情報を取得し、割引情報表示装置へ送信する。そして、割引情報表示装置は、サーバ装置から、降車駅名に対応する割引情報を受信し、表示する。こうして、交通機関の駅での降車時刻から所定時間内にタクシーを利用したユーザに対して料金を割り引くサービスを提供することができ、タクシーの利用を促進させることができる。

第１実施形態の第１実施例に係るタクシー料金割引システムの構成を示す。 割引情報表示装置及び管理サーバの構成を示す。 割引情報データベースの記憶データ例及び割引情報の表示例を示す。 第１実施形態の第１実施例による処理のフローチャートである。 第１実施形態の第２実施例による割引情報表示装置及び管理サーバの構成を示す。 第１実施形態の第２実施例による処理のフローチャートである。 第２実施形態の第１実施例に係る割引情報表示装置の構成を示す。 第２実施形態の第１実施例による処理のフローチャートである。 第２実施形態の第２実施例による処理のフローチャートである。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態について説明する。
［概要］
以下の実施形態では、ユーザが電車などを利用した際に交通機関用ＩＣカードに記録された乗降履歴を用いて、タクシー料金の割引を行う。タクシー会社は、予め駅ごとに割引額を決めておき、ユーザが駅で電車を降車してから所定時間以内にタクシーに乗車した場合に、その運賃の割引を行う。具体的には、ユーザのＩＣカードに記録された乗降履歴に含まれる降車データに基づいて、割引の有無及び割引額を決定し、割引がある場合にはタクシー料金の支払い時に割引を行う。これにより、タクシーの利用促進を図る。

［第１実施形態］
（第１実施例）
図１は、第１実施形態の第１実施例に係るタクシー料金割引システムの概略構成を示す。タクシー料金割引システムは、タクシーに設置された割引情報表示装置２０と管理サーバ１０とがネットワーク２を介して通信するように構成される。ネットワーク２の代表例はインターネットである。割引情報表示装置２０は、タクシーに乗車したユーザのＩＣカード５から降車データを読み取る。なお、ＩＣカード５としては、電車などの乗降履歴を記憶している交通機関用ＩＣカードが使用される。一方、管理サーバ１０は、割引情報データベース（以下、「ＤＢ」と記す。）１３に接続されている。

図２は、割引情報表示装置２０と管理サーバ１０の構成を示す。まず、割引情報表示装置について説明する。図２（Ａ）に示すように、割引情報表示装置２０は、ＩＣカード通信部２１と、時間差判定部２２と、ネットワーク通信部２３と、表示部２４とを備える。

ＩＣカード通信部２１は、ＩＣカードの読取／書込み機能を有するユニットであり、ユーザのＩＣカード５から、ユーザが利用した電車などの降車データを読み取る。通常、交通機関用ＩＣカードは、ユーザが電車を利用した際、日付、乗車駅、乗車時刻、降車駅、降車時刻などを含む乗降履歴を記憶している。ＩＣカード通信部２１は、ユーザのＩＣカード５から、降車データとして、少なくとも日付、降車駅及び降車時刻を読み取り、時間差判定部２２へ送る。

時間差判定部２２は、ＩＣカード通信部２１から受信した降車データに含まれる降車時刻を現在時刻と比較する。この際、時間差判定部２２は、降車データ中の日付を考慮し、当日の降車時刻のみを判定の対象とする。即ち、時間差判定部２２は、現在時刻が、ユーザが駅で降車してから所定時間内であるか否かを判定する。なお、所定時間は、タクシー会社により任意に設定されるが、例えば２〜３時間程度とされる。時間差判定部２２は、降車時刻と現在時刻との時間差が所定時間以内である場合、その旨をネットワーク通信部２３へ伝え、時間差が所定時間以内でない場合、その旨を表示部２４へ伝える。

ネットワーク通信部２３は、時間差が所定時間以内であった場合、管理サーバ１０へ割引額の照会を行う。具体的には、ネットワーク通信部２３は、ユーザのＩＣカード５から読み取った降車データに含まれる降車駅の駅名（以下、「降車駅名」とも呼ぶ。）を管理サーバ１０へ送信し、その駅に対応する割引情報を管理サーバ１０から受信して表示部２４へ送る。

表示部２４は、例えば小型の液晶ディスプレイなどにより構成され、割引情報を表示する。具体的に、時間差判定部２２により、時間差が所定時間以内ではないと判定された場合、表示部２４は「割引なし」と「割引額￥０」の少なくともいずれかを表示する。一方、時間差が所定時間以内である場合、表示部２４は、ネットワーク通信部２３から取得した割引情報に基づいて、割引の有無と割引額の少なくともいずれかを表示する。なお、割引情報の表示例については後述する。

上記の構成において、ＩＣカード通信部２１は本発明における降車データ取得手段の一例であり、時間差判定部２２は本発明における判定手段の一例であり、ネットワーク通信部２３は本発明における降車駅名送信手段、降車データ送信手段及び割引情報受信手段の一例であり、表示部２４は本発明における表示手段の一例である。

次に、管理サーバ１０について説明する。図２（Ｂ）に示すように、管理サーバ１０は、ネットワーク通信部１１と割引情報取得部１２とを備える。ネットワーク通信部１１は、ネットワーク２を介して割引情報表示装置２０から送信された降車駅名を受信し、割引情報取得部１２へ送る。割引情報取得部１２は、割引情報ＤＢ１３を参照して、割引情報を取得する。

図３（Ａ）は、割引情報ＤＢ１３の記憶データの例を示す。この例では、駅ごとに、予め決められた割引額が記憶されている。割引情報取得部１２は、割引情報ＤＢ１３を参照し、割引情報表示装置２０から受信した降車駅名についての割引の有無及び割引額を取得し、割引情報としてネットワーク通信部１１へ送る。ネットワーク通信部１１は、ネットワーク２を介して割引情報を割引情報表示装置２０へ送信する。

上記の構成において、ネットワーク通信部１１は本発明における降車駅名受信手段、降車データ受信手段及び割引情報送信手段の一例であり、割引情報取得部１２は本発明における割引情報取得手段の一例であり、割引情報ＤＢ１３は本発明における割引情報記憶部の一例である。

図３（Ｂ）、（Ｃ）は、割引情報表示装置２０の表示部２４に表示される割引情報の例を示す。この例では、割引情報表示装置２０に降車駅名と、割引の有無と、割引額とが表示される。タクシーの運転手は、割引情報表示装置２０に表示された割引額を見て、必要な割引を行った上でタクシー料金の清算を行う。

図４は、第１実施形態の第１実施例に係るタクシー料金割引システムの処理フローを示す。まず、割引情報表示装置２０は、ユーザのＩＣカード５から降車データを読み取り（ステップＳ１１）、降車時刻と現在時刻との時間差が所定時間以内であるか否かを判定する（ステップＳ１２）。時間差が所定時間以内でない場合（ステップＳ１２：Ｎｏ）、割引情報表示装置２０は、表示部２４に「割引なし」と「割引額￥０」の少なくともいずれかを表示し、処理を終了する（ステップＳ１８）。一方、時間差が所定時間内である場合（ステップＳ１２：Ｙｅｓ）、割引情報表示装置２０は、降車駅名を管理サーバ１０へ送信する（ステップＳ１３）。

管理サーバ１０は、降車駅名を受信すると、割引情報ＤＢ１３を参照してその駅に対応する割引額を検索し（ステップＳ１４）、割引の有無及び割引額を含む割引情報を割引情報表示装置２０へ送信する（ステップＳ１５）。

割引情報表示装置２０は、管理サーバ１０から受信した割引情報に基づいて、割引があるか否かを判定する（ステップＳ１６）。割引がない場合（ステップＳ１６：Ｎｏ）、割引情報表示装置２０は表示部２４に「割引なし」と「割引額￥０」の少なくともいずれかを表示し、処理を終了する（ステップＳ１８）。一方、割引がある場合（ステップＳ１６：Ｙｅｓ）、割引情報表示装置２０は、表示部２４に「割引あり」と表示するとともに、割引額を表示し（ステップＳ１７）、処理を終了する。

（第２実施例）
上記の第１実施例では、ユーザの降車時刻と現在時刻との時間差が所定時間内であるか否かの判定を割引情報表示装置側で行っている。これに対し、第２実施例では、時間差の判定を管理サーバ側で行う。この場合、割引情報表示装置は、ＩＣカード５から読み取った降車データを管理サーバへ送信し、管理サーバ側で判定を行う。

図５は、第１実施形態の第２実施例に係る割引情報表示装置２０ａと管理サーバ１０ａの構成を示す。図２（Ａ）と比較するとわかるように、図５（Ａ）に示す割引情報表示装置２０ａは時間差判定部２２を備えていない。また、ネットワーク通信部２３は、ＩＣカード５から読み取った降車データをそのまま管理サーバ１０ａへ送信する。

一方、図２（Ｂ）と比較するとわかるように、図５（Ｂ）に示す管理サーバ１０ａは時間差判定部１４を備える。時間差判定部１４は、割引情報表示装置２０ａから受信した降車データに含まれる降車時刻と現在時刻との時間差が所定時間内であるか否かの判定を行う。時間差が所定時間内である場合、割引情報取得部１２は、割引情報ＤＢ１３から割引情報を取得する。なお、時間差が所定時間内でない場合、割引情報取得部１２は割引なしと決定する。

図６は、第１実施形態の第２実施例に係るタクシー料金割引システムの処理フローを示す。まず、割引情報表示装置２０ａは、ユーザのＩＣカード５から降車データを読み取り（ステップＳ２０）、管理サーバ１０ａへ送信する（ステップＳ２１）。

管理サーバ１０ａは、受信した降車データに含まれる降車時刻と現在時刻の時間差が所定時間以内であるか否かを判定する（ステップＳ２２）。時間差が所定時間以内でない場合（ステップＳ２２：Ｎｏ）、管理サーバ１０ａは、割引情報表示装置２０へ「割引なし」であることを示す割引情報を送信する（ステップＳ２３）。一方、時間差が所定時間内である場合（ステップＳ２２：Ｙｅｓ）、管理サーバ１０ａは、割引情報ＤＢ１３を参照して、降車データに含まれる降車駅に対応する割引額を検索し（ステップＳ２４）、割引の有無及び割引額を含む割引情報を割引情報表示装置２０ａへ送信する（ステップＳ２５）。

割引情報表示装置２０ａは、ステップＳ２３又はＳ２５で管理サーバ１０ａから受信した割引情報に基づいて、割引があるか否かを判定する（ステップＳ２６）。割引がない場合（ステップＳ２６：Ｎｏ）、割引情報表示装置２０ａは表示部２４に「割引なし」と「割引額￥０」の少なくともいずれかを表示して処理を終了する（ステップＳ２８）。一方、割引がある場合（ステップＳ２６：Ｙｅｓ）、割引情報表示装置２０ａは、表示部２４に「割引あり」と表示するとともに、割引額を表示し（ステップＳ２７）、処理を終了する。

（効果）
以上のように、第１実施形態では、電車などの交通機関の利用後、所定時間内であれば、タクシー運賃について駅ごとに予め設定した割引を受けられるので、特許文献１のように買い物をしなくても割引を受けることができる。また、交通機関用ＩＣカード５はタクシー料金の決済も可能であるので、１枚のＩＣカード５で割引と決済の両方を行うことができ、ユーザの利便性が向上する。また、タクシー会社は、各駅の割引額を任意に設定できるので、駅の利用者数や混雑の状況などを考慮して割引額を適切に設定することにより、タクシーの利用促進を図ることができる。なお、こうしてユーザにタクシーと交通機関の両方の利用を推奨することにより、自家用車の利用を抑制し、駅前の渋滞緩和などに寄与することも期待できる。さらに、割引情報表示装置をタクシーに設置するだけであるので、システムが小規模であり、少額の投資でシステムを構築することが可能である。

また、第１実施形態の第２実施例では、割引情報表示装置２０ａ内で時間差の判定を行わず、全ての降車データを管理サーバ１０ａへ送信するので、管理サーバ１０ａとの間の通信量は増加するものの、割引情報表示装置２０ａの構成をより簡素化できるという利点がある。

［第２実施形態］
（第１実施例）
第１実施形態のタクシー料金割引システムは、管理サーバとタクシーに設置する割引情報表示装置により構成されている。これに対して、第２実施形態では、割引情報表示装置に全ての機能を含め、管理サーバを不要とする。

図７は、第２実施形態に係る割引情報表示装置２０ｘの構成を示す。割引情報表示装置２０ｘは、ＩＣカード通信部２１と、時間差判定部２２と、表示部２４と、割引情報取得部２５と、割引情報ＤＢ２６とを備える。このうち、ＩＣカード通信部２１、時間差判定部２２及び表示部２４は、図２（Ａ）に示す第１実施形態の第１実施例の割引情報表示装置２０と同様に構成される。また、割引情報取得部２５と割引情報ＤＢ２６は、図２（Ｂ）に示す第１実施形態の第１実施例の割引情報取得部１２及び割引情報ＤＢ１３と同様に構成される。上記の構成において、割引情報取得部２５は本発明における割引情報取得手段の一例であり、割引情報ＤＢ２６は本発明における割引情報記憶部の一例である。

なお、割引情報ＤＢ２６は、例えばタクシー運転手が所持する可搬型メモリなどにより構成し、運転手が事務所などで当日の割引情報を記憶して割引情報表示装置２０ｘにセットするようにしてもよい。その代わりに、割引情報表示装置２０ｘに無線通信機能を設け、運転手が毎日の始業前に当日の割引情報を自車に設置された割引情報表示装置２０ｘの割引情報ＤＢ２６にダウンロードするようにしてもよい。

（処理フロー）
図８は、第２実施形態の第１実施例に係る割引情報表示装置２０ｘの処理フローを示す。まず、割引情報表示装置２０ｘは、ユーザのＩＣカード５から降車データを読み取り（ステップＳ４１）、降車時刻と現在時刻との時間差が所定時間以内であるか否かを判定する（ステップＳ４２）。時間差が所定時間以内でない場合（ステップＳ４２：Ｎｏ）、割引情報表示装置２０ｘは、表示部２４に「割引なし」と「割引額￥０」の少なくともいずれかを表示し、処理を終了する（ステップＳ４５）。一方、時間差が所定時間内である場合（ステップＳ４２：Ｙｅｓ）、割引情報表示装置２０ｘは、割引情報ＤＢ２６を参照して、降車データに含まれる降車駅に対応する割引額を検索し、割引の有無及び割引額を含む割引情報を取得する（ステップＳ４３）。

次に、割引情報表示装置２０ｘは、取得した割引情報に基づいて、割引があるか否かを判定する（ステップＳ４４）。割引がない場合（ステップＳ４４：Ｎｏ）、割引情報表示装置２０ｘは表示部２４に「割引なし」と「割引額￥０」の少なくともいずれかを表示して処理を終了する（ステップＳ４５）。一方、割引がある場合（ステップＳ４４：Ｙｅｓ）、割引情報表示装置２０ｘは、表示部２４に「割引あり」と表示するとともに、割引額を表示し（ステップＳ４６）、処理を終了する。

（第２実施例）
上記の実施形態では、図３（Ａ）に例示するように、駅ごとに割引額が設定されている。その代わりに、以下に述べる第２実施形態の第２実施例では、全ての駅で同一の割引額を設定する。即ち、ユーザの降車時刻と現在時刻との時間差が所定時間内であれば、降車駅がどこであっても一定の割引を適用する。第２実施形態の第２実施例では、割引情報表示装置２０ｘは、基本的に第２実施形態の第１実施例と同様に構成される。但し、割引情報取得部２５は、割引情報ＤＢ２６から同一の割引額を取得することになる。

図９は、第２実施形態の第２実施例による処理フローを示す。割引情報表示装置２０ｘは、ユーザのＩＣカード５から降車データを読み取り（ステップＳ５１）、降車時刻と現在時刻との時間差が所定時間以内であるか否かを判定する（ステップＳ５２）。時間差が所定時間以内でない場合（ステップＳ５２：Ｎｏ）、割引情報表示装置２０は、表示部２４に「割引なし」と「割引額￥０」の少なくともいずれかを表示し、処理を終了する（ステップＳ５３）。一方、時間差が所定時間内である場合（ステップＳ５２：Ｙｅｓ）、割引情報表示装置２０は、表示部２４に「割引あり」と表示するとともに、割引額を表示し（ステップＳ５４）、処理を終了する。

（効果）
第２実施形態においても、基本的に第１実施形態と同様の効果を得ることができる。また、第２実施形態では、割引情報表示装置を自立型で構成し、管理サーバを不要としたので、システム構築のための投資コストを抑制することができる。また、割引情報表示装置と管理サーバとの間での通信量も発生しないので、運営コストも低減することができる。

［変形例］
上記の例では、割引情報表示装置２０、２０ａ、２０ｘは、割引の有無及び割引額を表示部２４に表示し、タクシー料金の精算時にはタクシー運転手が割引後の料金を計算することになる。その代わりに又はそれに加えて、割引情報表示装置２０、２０ａ、２０ｘが、タクシーに設置されている料金メータに割引額を送信し、料金メータが割引後の料金を自動計算して表示するようにしてもよい。この場合、タクシーの料金メータは、割引前の料金、割引額、割引後の料金を表示するのが好ましい。

上記の第１及び第２実施形態では、割引が受けられる所定時間を全ての駅で一定にしているが、これを駅ごとに変えてもよい。例えば、タクシーの利用率が低い駅ほど割引が受けられる所定時間を長く設定するなどにより、駅ごとの利用促進を図ることができる。

なお、上記の実施形態では、割引情報表示装置２０、２０ａ、２０ｘがユーザのＩＣカード５から降車データを読み取るのは、タクシーを降車する清算時になることが多いと考えられる。このため、タクシーの乗車時間が長いと、清算時には割引が受けられる所定時間を経過してしまう可能性もある。よって、割引が受けられる所定時間は、標準的なタクシーの乗車時間を考慮して長めに設定されることが好ましい。また、そのような場合を考慮し、ユーザがタクシーに乗車したときにＩＣカード５から降車データの読み取りを行うようにしてもよい。

５ ＩＣカード
１０ 管理サーバ
１３ 割引情報データベース
２０、２０ａ、２０ｘ 割引情報表示装置
２２ 時間差判定部
２４ 表示部

Claims (9)

1. タクシーに設置され、サーバ装置と通信する割引情報表示装置であって、
   カード型記憶媒体から、ユーザが利用した交通機関の降車駅名及び降車時刻を含む降車データを取得する降車データ取得手段と、
   前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内であるか否かを判定する判定手段と、
   前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内である場合に、前記降車駅名を前記サーバ装置へ送信する降車駅名送信手段と、
   前記サーバ装置から前記降車駅名に対応する割引情報を受信する割引情報受信手段と、
   受信した割引情報を表示する表示手段と、
   を備えることを特徴とする割引情報表示装置。
2. タクシーに設置され、サーバ装置と通信する割引情報表示装置であって、
   カード型記憶媒体から、ユーザが利用した交通機関の降車駅名及び降車時刻を含む降車データを取得する降車データ取得手段と、
   前記降車データを前記サーバ装置へ送信する降車データ送信手段と、
   前記サーバ装置から、前記降車データに含まれる降車駅名及び降車時刻に対応する割引情報を受信する割引情報受信手段と、
   受信した割引情報を表示する表示手段と、
   を備えることを特徴とする割引情報表示装置。
3. タクシーに設置される割引情報表示装置であって、
   カード型記憶媒体から、ユーザが利用した交通機関の駅での降車時刻を含む降車データを取得する降車データ取得手段と、
   前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内であるか否かを判定する判定手段と、
   前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内である場合に割引情報を表示する表示手段と、
   を備えることを特徴とする割引情報表示装置。
4. タクシーに設置される割引情報表示装置であって、
   降車駅ごとの割引額を記憶する割引情報記憶部と、
   カード型記憶媒体から、ユーザが利用した交通機関の降車駅名及び降車時刻を含む降車データを取得する降車データ取得手段と、
   前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内であるか否かを判定する判定手段と、
   前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内である場合に、前記割引情報記憶部を参照し、前記降車駅名に対応する割引情報を取得する割引情報取得手段と、
   取得した割引情報を表示する表示手段と、を備えることを特徴とする割引情報表示装置。
5. 前記表示手段は、割引がある場合には割引額を表示し、割引がない場合には割引がない旨又は割引額ゼロを表示することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の割引情報表示装置。
6. 前記割引情報を、タクシーに設置された料金メータに送信する割引情報送信手段を備えることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の割引情報表示装置。
7. タクシーに設置される割引情報表示装置と通信するサーバ装置であって、
   降車駅ごとの割引額を記憶する割引情報記憶部と、
   前記割引情報表示装置から降車駅名を受信する降車駅名受信手段と、
   前記割引情報記憶部を参照して、前記降車駅名に対応する割引情報を取得する割引情報取得手段と、
   前記割引情報を前記割引情報表示装置へ送信する割引情報送信手段と、
   を備えることを特徴とするサーバ装置。
8. タクシーに設置される割引情報表示装置と通信するサーバ装置であって、
   降車駅ごとの割引額を記憶する割引情報記憶部と、
   前記割引情報表示装置から、降車駅名及び降車時刻を含む降車データを受信する降車データ受信手段と、
   前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内であるか否かを判定する判定手段と、
   前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内である場合に、前記割引情報記憶部を参照して前記降車駅名に対応する割引情報を取得し、前記降車時刻が現在時刻から所定時間以内でない場合に割引額をゼロと決定する割引情報取得手段と、
   前記割引情報を前記割引情報表示装置へ送信する割引情報送信手段と、
   を備えることを特徴とするサーバ装置。
9. サーバ装置と、タクシーに設置される割引情報表示装置とを備える料金割引システムであって、
   前記サーバ装置は、
   降車駅ごとの割引額を記憶する割引情報記憶部と、
   前記割引情報表示装置から降車駅名を受信する降車駅名受信手段と、
   前記割引情報記憶部を参照して、前記降車駅名に対応する割引情報を取得する割引情報取得手段と、
   前記割引情報を前記割引情報表示装置へ送信する割引情報送信手段と、を備え、
   前記割引情報表示装置は、
   カード型記憶媒体から、ユーザが利用した交通機関の降車駅名を含む降車データを取得する降車データ取得手段と、
   前記降車データに含まれる降車駅名を前記サーバ装置へ送信する降車駅名送信手段と、
   前記サーバ装置から、前記降車駅名に対応する割引情報を受信する割引情報受信手段と、
   受信した割引情報を表示する表示手段と、を備えることを特徴とする料金割引システム。

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