JP2017501934A - 車両シート - Google Patents

Abstract

本発明はシート部分（１４）を有する車両シート（１）に関する。シート部分は、第１背もたれ（２１）を有する第１座席（１１）と、第２背もたれ（２２）を有する第２座席（１２）と、シート部材（２４）とを含む。第１背もたれ（２１）及び第２背もたれ（２２）はシート部材（２４）に接続され且つシート部材（２４）に対して旋回軸（Ａ）の周りで旋回させることができる。第１取付具（６１）が設けられ、第１取付具（６１）の第１取付部がシート部材（２４）に対して回転固定して接続され、第１取付具（６１）の第２取付部が１背もたれ（２１）に対して回転固定して接続されている。第２取付具（６２）が設けられ、第２取付具（６２）の第１取付部が第１背もたれ（２１）に対して回転固定して接続され、第２取付具（６２）の第２取付部が第２背もたれ（２２）に対して回転固定して接続されている。

Description

本発明は、シート部分を有する車両シートであって、シート部分は第１背もたれを有する第１座席と第２背もたれを有する第２座席とシート部材とを含み、第１背もたれ及び第２背もたれはシート部材に接続され且つ旋回軸の周りでシート部材に対して旋回させることができ、第１取付具が設けられ、第１取付具の第１取付部材がシート部材に対して回転固定して接続され、第１取付具の第２取付部材が第１背もたれに対して回転固定して接続されている車両シートに関するものである。

特許文献１には、一般的なタイプの車両シートが開示されている。リアシートとして構成された車両シートは２つのシート部分を含み、一方のシート部分が１つの座席を含み、他方のシート部分が２つの座席を含む。２つのシート部分は互いに横に配置され、進行方向において前後方向アジャスタを用いて互いに独立して移動させることができる。同じ旋回軸の周りで旋回することができる第１背もたれと第２背もたれが、２つの座席を含むシート部分に互いに並んで取り付けられている。旋回可能な第３背もたれが、１つの座席を含むシート部分に取り付けられている。３つの背もたれの各々が、２つの取付具によってそれぞれのシート部分のシート部材に旋回可能に取り付けられている。取付具はキャッチ取付具として構成されている。いずれも背もたれに関連する２つの取付具のロックを解除することによって、それぞれの背もたれをシート部材に対して旋回軸Ａの周りで旋回させることができる。

第１背もたれに配置された曲線状ロック部材と第２背もたれに配置されたロック装置とを含む車両シートも知られている。ロックユニットが曲線状ロック部材にロックされているとき、２つの背もたれは互いに連結されている。

特許文献２は、フリーランニング動作を有し、且つ第１背もたれを有する第１座席と第２背もたれを有する第２座席とシート部材とを含むシート部分を有し、第１背もたれ及び第２背もたれはシート部材に接続され且つ旋回軸の周りでシート部材に対して旋回させることができ、第１取付具が設けられ、第１取付具の第１取付部材がシート部材に対して回転固定して接続され、第１取付具の第２取付部材が第１背もたれの接続管に対して回転固定して接続されている、一般的な車両シートを開示している。車両シートは第２取付具を更に有し、第２取付具の第１取付部材がシート部材に接続され、第２取付具の第２取付部材が第２背もたれの接続管に接続されている。

特許文献３は、第１背もたれを有する第１座席と第２背もたれを有する第２座席とシート部材とを含むシート部分を有し、第１背もたれ及び第２背もたれはシート部材に接続され且つ旋回軸の周りでシート部材に対して旋回させることができ、第１取付具が設けられ、第１取付具の第１取付部材がシート部材のアダプターに対して回転固定して接続され、第１取付具の第２取付部材が第１背もたれのアダプターに対して回転固定して接続されている車両シートを開示している。車両シートは第２取付具を更に有し、第２取付具の第１取付部材がシート部材のアダプターに接続され、第２取付具の第２取付部材が第２背もたれのアダプターに接続されている。

独国特許出願公開第１０２００７０１１８７４号明細書 独国特許発明第１０２０１４００３７９０号明細書 欧州特許出願公開第２０６７４１９号明細書

本発明の目的は、冒頭で述べたタイプの車両シートを、特に必要に応じて第１背もたれの第２背もたれへの接続を達成するための簡略化された構成で改善することである。特に、第１背もたれは、旋回軸の領域に配置された機構によって第２背もたれに接続されるように意図されている。

この目的は、シート部分を有する車両シートであって、シート部分は第１背もたれを有する第１座席と第２背もたれを有する第２座席とシート部材とを含み、第１背もたれ及び第２背もたれはシート部材に接続され且つ旋回軸の周りでシート部材に対して旋回させることができ、第１取付具が設けられ、第１取付具の第１取付部材がシート部材に対して回転固定して接続され、第１取付具の第２取付部材が第１背もたれに対して回転固定して接続され、第２取付具が設けられ、第２取付具の第１取付部材が第１背もたれに対して回転固定して接続され、第２取付具の第２取付部材が第２背もたれに対して回転固定して接続されている車両シート、によって本発明に従って達成される。

第２取付具が設けられ、第２取付具の第１取付部材が第１背もたれに対して回転固定して接続され、第２取付具の第２取付部材が第２背もたれに対して回転固定して接続されている結果、背もたれの間の上部領域にロック装置及び曲線状ロック部材が必要とされない。第２背もたれが非使用位置にあるとき、その結果、目に見えるようにして突出する曲線状ロック部材がない。

突出する曲線状ロック部材がない本発明に係る車両シートの構成の結果、突出する構成要素に関する法規定を簡単に遵守することができる。

第２背もたれを非使用位置に折り畳むことによって、細長い物体、例えばスキー板を運ぶことが可能である。本発明に係る車両シートの構成の結果、突出する曲線状ロック部材によるスキー板の損傷が防止される。

ロック装置がない本発明に係る車両シートの構成の結果、ロック装置の追加のライニング及び汚れが蓄積する可能性がある開口部が防止される。

個別に又は互いに組み合わせて使用することができる有利な実施形態が従属請求項に記載されている。

有利には、車両シートはロック解除ユニットを備え、ロック解除ユニットを用いて、第２取付部を第１取付具とは無関係にロック解除することができる。その結果、第２背もたれは、第１背もたれとは無関係に旋回軸の周りに旋回させることができる。

第２背もたれは、好ましくは、追加の取付具よりも軽く且つコスト効率が高い単純な回転軸受を用いてシート部材に更に接続されている。他の取付具は必要とされず、発生する力及びトルク、特に衝突荷重は、第２取付具によって吸収される。

第１背もたれを支持するために、好ましくは、調節取付具が更に設けられ、調節取付具の第１取付部材はシート部材に対して回転固定して接続され、調節取付具の第２取付部材は第１背もたれに対して回転固定して接続されている。第１背もたれは、その結果、２つの取付具によってシート部材に接続されている。

この場合、有利には作動ユニットが設けられ、作動ユニットを用いて、調節取付具は第１取付具と同時にロック解除されることができる。両方の取付具をロック解除することにより、第１背もたれを旋回軸の周りで旋回させることができる。

本発明の有利な実施形態によれば、第２背もたれを使用位置から非使用位置へ旋回させるとき、第１背もたれに対するフリーランニング動作がある。第２取付具がロック解除され且つ第１取付具がロックされているとき、第２背もたれを非使用位置に旋回させることができ、一方、第１背もたれは使用位置に留まる。

本発明の別の有利な実施形態によれば、第２背もたれを非使用位置から使用位置へ旋回させるとき、第１背もたれに対する連行接続がある。第２取付具がロック解除され且つ第１取付具がロックされているとき、第１背もたれが非使用位置に留まる限りは第２背もたれは使用位置へ旋回させることができない。第２取付具がロック解除され且つ第１取付具がロック解除されているとき、第２背もたれは旋回軸の周りで使用位置へ旋回させることができ、この場合、第１背もたれを非使用位置から使用位置へ運ぶ。

その結果、第２背もたれは、第１背もたれが非使用位置に留まる間に使用位置を取ることが防止される。このことは、第２背もたれに関連する安全ベルトが空間的に第１背もたれに一体化されている場合に特に必要とされる。

第１取付具の第１取付部材が空間的に第１取付具と第２取付具との間に配置された第１下側取付部材に固定的に接続されている場合、コンパクトな構造が得られる。第１下側取付部材は、この場合、シート部材に接続されている。

第２取付具の第１取付部材が第１取付具と第２取付具との間に空間的に配置された第２下側取付部材に固定的に接続されている場合も、コンパクトな構造が得られる。第２下側取付部材と第１上側取付部材との間の接続が単純な方法で可能であるように、第２下側取付部材は、半径方向外側で第１下側取付部材の周りに部分的に係合することができる。第１上側取付部材は、好ましくは、第１背もたれに固定されている。第１取付具の第２取付部材は、好ましくは、第２下側取付部材に固定的に接続された第１上側取付部材に固定的に接続されている。

第１取付具及び第２取付具は、好ましくは、確認可能なユニットとして且つモジュール方式で構成されることができる取付ユニットの不可欠な構成要素である。取付ユニットは、第１背もたれと第２背もたれとの間に配置されている。好ましくは、取付ユニットは、旋回軸に近接して背もたれの下部領域に配置されている。車両シートの重心はそれにより下方に移動させられる。

第１取付具及び第２取付具は各々、構造に関して円盤状のユニットを形成していることができる。各取付具の２つの取付部材は各々、クランプリングを用いて互いに保持されている。このような取付具は、車両シート内で、特に横方向において、必要とする構造空間の量が特に小さい。

取付部の有利な構成の結果、両方の背もたれは、予め決定可能な快適領域内の使用位置へ互いに独立して調節されることができる。

図面に示されている有利な実施形態を参照して本発明を以下で詳細に説明する。しかしながら、本発明はこの実施形態に限定されるものではない。
すべての背もたれが使用位置にある、表皮材がない車両シートの実施形態の斜視図である。 図１の第１シート部分の詳細図である。 取付ユニットの分解図である。 第２背もたれが非使用位置にある、図１の車両シートの斜視図である。 第１背もたれ及び第２背もたれが非使用位置にある、図１の車両シートの斜視図である。

車両シート１が、自動車のリアシート装置として構成されている。車両シート１は、第１シート部材２４を有する第１シート部分１４と、第２シート部材２５を有する第２シート部分１５とを含み、これらのシート部分は、前後方向に調節可能であるように前後方向アジャスタを用いて自動車の車体構造に互いに独立して接続されている。

車両内部の車両シート１の配置と車両の従来の進行方向は、以下で使用される方向性指標を定める。この場合、地面に対して垂直に配向される方向を以下で鉛直方向と称し、鉛直方向に対して垂直且つ進行方向に対して垂直な方向を以下で横方向と称する。この例では、鉛直方向は垂線に対して最大３０度の角度を含み、特に、車両内に取り付けられた車両シート１の背もたれの直立の使用位置における向きを含む。

第１シート部分１４は、進行方向の左側に配置され、車両シート１の幅全体の約６０％を占めている。第２シート部分１５は、進行方向の右側に配置され、車両シート１の幅全体の約４０％を占めている。第１背もたれ２１と第２背もたれ２２が、旋回軸Ａの周りで旋回させることができるように第１シート部材２４に取り付けられ、一方、第３背もたれ２３が、第２シート部材２５に旋回可能に取り付けられている。

第１背もたれ２１は進行方向の左側に配置され、第３背もたれ２３は進行方向の右側に配置されている。第２背もたれ２２は、横方向において第１背もたれ２１と第３背もたれ２３との間に配置されている。旋回軸Ａは横方向に水平に延びている。

第１背もたれ２１は、第１シート部材２４の一部と共に第１座席１１を形成している。第２背もたれ２２は、第１シート部材２４の一部と共に第２座席１２を形成している。第３背もたれ２３は、第２シート部材２５と共に第３座席１３を形成している。第１座席１１と第２座席１２は第１シート部分１４に関連付けられ、第３座席１３は第２シート部分１５関連付けられている。

第１シート部材２４、第１背もたれ２１及び第２背もたれ２２には、それ自体公知の方法で表皮材が設けられている。第２シート部材２５及び第３背もたれ２３にも、それ自体公知の方法で表皮材が設けられている。第１背もたれ２１及び第３背もたれ２３は車両シート１の幅全体の約４０％を占め、一方、第２背もたれ２２は車両シート１の幅全体の約２０％を占めている。

第１シート部材２４は横方向クロスメンバー１６を含み、横方向クロスメンバー１６は、旋回軸Ａと平行に横方向に延び且つ第１シート部材２４のほぼ全幅にわたって延びている。

第１背もたれ２１は、一方の側に、この例では進行方向の左側に配置されている、調節取付具５１を用いて、第１シート部材２４の横方向クロスメンバー１６に接続されている。

調節取付具５１は、第１シート部材２４の横方向クロスメンバー１６に固定的に接続された、すなわちシート部材に固定された、第１取付部材と、第１背もたれ２１に固定的に接続された、すなわち背もたれに固定された第２取付部材とを有し、これらの取付部材は互いに対して旋回させることができる。この例では、２つの取付部材は、例えばクランプリングを用いて互いに保持されている、構造的な意味で円盤状のユニットを形成している。

この例では、調節取付具５１はキャッチ取付具として構成され、すなわち、２つの取付部材は可動バーを用いて互いにロックされることができる。バーは、例えば弾性的に付勢されたカムによってロック位置へ移動させられる。このような取付具は、例えば、その内容が参照により本明細書に含まれている、独国特許出願公開第１０２０１１０１０６９９号明細書に開示されている。

取付ユニット６０が、第１背もたれ２１と第２背もたれ２２との間に設けられている。取付ユニット６０は、第１取付具６１と第２取付具６２とを含む。この例では、取付具６１及び６２も、調節取付具５１と同様にキャッチ取付具として構成され、各々が、互いに対して旋回させることができる第１及び第２取付部材を含む。取付具６１、６２の２つの取付部材は、例えばクランプリングを用いて互いに保持されている、構造的な意味で円盤状のユニットを形成している。

第１取付具６１の第１取付部材は、第１下側取付部材３１に固定的に接続されている。第１下側取付部材３１は、第１シート部材２４の横方向クロスメンバー１６に固定されている。

第１取付具６１の第２取付部材は、第１上側取付部材３４に固定的に接続されている。第１上側取付部材３４は、第１背もたれ２１に固定されている。

第２取付具６２の第１取付部材は、第２下側取付部材３２に固定的に接続されている。第２下側取付部材３２は、第１上側取付部材３４に固定され、その結果、第１背もたれ２１に接続されている。

第２下側取付部材３２と第１上側取付部材３４は、この例では互いに溶接されている。他のタイプの固定、特にねじ止め又ははんだ付けも考えられる。

第２取付具６２の第２取付部材は第２上側取付部材３５に固定的に接続されている。第２上側取付部材３５は、第２背もたれ２２に固定されている。

第２背もたれ２２は更に、取付ユニット６０と反対側に、この例では進行方向の右側に配置された回転軸受５２を用いて第１シート部材２４の横方向部材１６に接続されている。

ロック解除ユニット６５が、第２取付具６２をロック解除するのに役立つ。ロック解除ユニット６５は、図示されていない、第２背もたれ２２の上部領域に配置された作動ボタンを含む。

図示されていない、この例ではロック解除レバーとして構成されている作動ユニットが、調節取付具５１及び第１取付具６１を同時にロック解除するのに役立つ。作動ユニットは、しかしながら、例えば、ループ、ハンドホイール又はボーデンケーブルとして構成されることもできる。

ロック解除レバーは、この例では横方向に調節取付具５１に近接して第１背もたれ２１に取り付けられ、且つ図示しない伝動ロッドによって調節取付具５１及び第１取付具６１に接続されている。

ロック解除レバーを用いて調節取付具５１及び第１取付具６１をロック解除することによって、第１背もたれ２１はそれ自体、一方では第１シート部材２４に対する傾斜に関して異なる使用位置へ調節され、他方では非使用位置へ前方に旋回させることがでる。

第２取付具６２がロックされると、第２背もたれ２２は第１背もたれ２１に固定的に接続され、第１背もたれ２１のこのような旋回運動に追従する。

ロック解除ユニット６５を用いて第２取付具６２をロック解除することによって、第１背もたれ２１が使用位置にあるとき、第２背もたれ２２は、第１背もたれ２１とは無関係に、一方では第１シート部材２４に対する傾斜に関して異なる使用位置へ調節されることができ、他方では非使用位置へ前方に旋回させることができる。

取付ユニット６０は、背もたれ２１、２２が一方の旋回方向では同伴するように接続され、他方の旋回方向ではフリーランニング動作があるように構成されている。

両方の背もたれ２１、２２が使用位置にあるとき、第２取付具６２をロック解除した後、第２背もたれ２２が非使用位置へ前方及び下方に旋回される場合、第１背もたれ２１に対してフリーランニング動作があり、第１背もたれ２１は直立の使用位置に留まり得る。

両方の背もたれ２１、２２が非使用位置にあるとき、第２取付具６２のロックを解除した後、第２背もたれ２２が使用位置へ後方及び上方に旋回される場合、第１背もたれに対する連行接続があり、その結果、第１取付具６１及び調節取付具５１もロック解除されている限り、第１背もたれ２１も直立の使用位置に旋回させられる。フリーランニング動作の基本原理は、独国特許発明第１０２０１３００３７９０号明細書に開示されているように構成されてもよい。

上記明細書、特許請求の範囲及び図面に開示された特徴は、本発明を様々な実施形態で実施するのに個別及び組み合わせの両方で重要であり得る。

１ 車両シート
１１ 第１座席
１２ 第２座席
１３ 第３座席
１４ 第１シート部分
１５ 第２シート部分
１６ 横方向クロスメンバー
２１ 第１背もたれ
２２ 第２背もたれ
２３ 第３背もたれ
２４ 第１シート部材
２５ 第２シート部材
３１ 第１下側取付部材
３２ 第２下側取付部材
３４ 第１上側取付部材
３５ 第２上側取付部材
５１ 調節取付具
５２ 回転軸受
６０ 取付ユニット
６１ 第１取付具
６２ 第２取付具
６５ ロック解除ユニット
Ａ 旋回軸

Claims (15)

1. シート部分（１４）を有する車両シート（１）であって、
   前記シート部分（１４）は第１背もたれ（２１）を有する第１座席（１１）と第２背もたれ（２２）を有する第２座席（１２）とシート部材（２４）とを含み、
   前記第１背もたれ（２１）及び前記第２背もたれ（２２）は前記シート部材（２４）に接続され且つ旋回軸（Ａ）の周りで前記シート部材（２４）に対して旋回させることができ、
   第１取付具（６１）が設けられ、
   前記第１取付具（６１）の第１取付部材が前記シート部材（２４）に対して回転固定して接続され、前記第１取付具（６１）の第２取付部材が前記第１背もたれ（２１）に対して回転固定して接続され、
   第２取付具（６２）が設けられ、
   前記第２取付具（６２）の第１取付部材が前記第１背もたれ（２１）に対して回転固定して接続され、
   前記第２取付具（６２）の第２取付部材が前記第２背もたれ（２２）に対して回転固定して接続されていることを特徴とする、車両シート（１）。
2. ロック解除ユニット（６５）が設けられ、前記ロック解除ユニット（６５）を用いて、前記第２取付具（６２）は前記第１取付具（６１）とは無関係にロック解除されることができることを特徴とする、請求項１に記載の車両シート（１）。
3. 前記第２背もたれ（２２）は更に回転軸受（５２）を用いて前記シート部材（２４）に接続されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両シート（１）。
4. 調節取付具（５１）が更に設けられ、前記調節取付具（５１）の第１取付部材が前記シート部材（２４）に対して回転固定して接続され、前記調節取付具（５１）の第２取付部材が前記第１背もたれ（２１）に対して回転固定して接続されていることを特徴とする、請求項１から３のいずれか１項に記載の車両シート（１）。
5. 作動ユニットが設けられ、前記作動ユニットを用いて、前記調節取付具（５１）は前記第１取付具（６１）と同時にロック解除されることができることを特徴とする、請求項４に記載の車両シート（１）。
6. 前記第２背もたれ（２２）を使用位置から非使用位置へ旋回させるとき、前記第１背もたれ（２１）に対するフリーランニング動作があることを特徴とする、請求項１から５のいずれか１項に記載の車両シート（１）。
7. 前記第２背もたれ（２２）を非使用位置から使用位置へ旋回させるとき、前記第１背もたれ（２１）に対する連行接続があることを特徴とする、請求項１から６のいずれか１項に記載の車両シート（１）。
8. 前記第１取付具（６１）の第１取付部材は空間的に前記第１取付具（６１）と前記第２取付具（６２）との間に配置された第１下側取付部材（３１）に固定的に接続されていることを特徴とする、請求項１から７のいずれか１項に記載の車両シート（１）。
9. 前記第２取付具（６２）の第１取付部材は空間的に前記第１取付具（６１）と前記第２取付具（６２）と間に配置された第２下側取付部材（３２）に固定的に接続されていることを特徴とする、請求項１から８のいずれか１項に記載の車両シート（１）。
10. 前記第１取付具（６１）の第２取付部材は、前記第２下側取付部材（３２）に固定的に接続された第１上側取付部材（３４）に固定的に接続されていることを特徴とする、請求項９に記載の車両シート（１）。
11. 前記第２下側取付部材（３２）は、半径方向外側で前記第１下側取付部材（３１）の周囲に部分的に係合することを特徴とする、請求項９又は１０に記載の車両シート（１）。
12. 前記第１背もたれ（２１）と前記第２背もたれ（２２）との間に取付ユニット（６０）が設けられ、前記取付ユニット（６０）は前記第１取付具（６１）と前記第２取付具（６２）とを含むことを特徴とする、請求項１から１１のいずれか１項に記載の車両シート（１）。
13. 前記取付ユニット（６０）は前記旋回軸（Ａ）の領域に配置されていることを特徴とする、請求項１２に記載の車両シート（１）。
14. 前記取付具（６１，６２）は各々、構造的な意味で円盤状のユニットを形成していることを特徴とする、請求項１から１３のいずれか１項に記載の車両シート（１）。
15. 各取付具（６１、６２）の２つの取付部材は各々、クランプリングを用いて互いに保持されていることを特徴とする、請求項１４に記載の車両シート（１）。

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