JP2017226312A

JP2017226312A - 車両用情報表示装置の取付構造

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Publication number: JP2017226312A
Application number: JP2016123637A
Authority: JP
Inventors: 俊宏唯岡; Toshihiro Tadaoka
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2016-06-22
Filing date: 2016-06-22
Publication date: 2017-12-28
Anticipated expiration: 2036-06-22
Also published as: FR3053009A1; CN107521341A; JP6724594B2; DE102017106518B4; DE102017106518A1; CN107521341B; FR3053009B1

Abstract

【課題】各部品の寸法公差に左右されず、車体前部、インストルメントパネル及び車両用情報表示装置の三者の位置決めを容易に行い、かつ車両用情報表示装置を安定して支持し、外観品質を向上させることにある。【解決手段】車両幅方向に延在するステアリングサポートメンバ３が設けられた車体前部に搭載される車両用情報表示装置１の取付構造において、車体前部には、ステアリングサポートメンバ３と車体前部のダッシュパネルとを連結するリンフォースメント５がステアリングサポートメンバ３から車両前方へ向かって車両前後方向に沿って設けられ、車両用情報表示装置１は、リンフォースメント５によって支持されている。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用情報表示装置の取付構造に関する。

近年、車室内の車体前部には、車両情報を車室内の乗員に伝える情報表示手段として、車両用情報表示装置（ヘッドアップディスプレイ装置）が搭載されている。このような車両用情報表示装置は、取付ブラケットを介して、インストルメントパネルもしくはダッシュパネルに取付けられている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９−１１４９号公報

しかしながら、上述した従来の車両用情報表示装置の取付構造においては、ダッシュパネルから延びる取付ブラケットを介して片持ち状態で車両用情報表示装置を車体側に取付けているので、車両用情報表示装置を安定的に支持することができず、車両走行中の振動等によって車両用情報表示装置が上下動する可能性を有していた。
また、車両用情報表示装置の取付箇所には、多くの部品が介在しているので、各部品の寸法公差の積み上げが外観品質に影響を与え、高い精度で取付けることが難しくなり、見切りの合わせ品質を向上させることができないという問題があった。なお、上述した従来の車両用情報表示装置の取付構造では、車体と取付ブラケットとの間に、車体に対する車両用情報表示装置の位置決めが可能な対車体用位置決め部が設けられているが、この対車体用位置決め部は、インストルメントパネルの位置調整機構であるため、車両用情報表示装置の取付箇所の外観品質を高めることができなかった。

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、各部品の寸法公差に左右されず、車体前部、インストルメントパネル及び車両用情報表示装置の三者の位置決めを容易に行い、かつ車両用情報表示装置を安定して支持し、外観品質を向上させることが可能な車両用情報表示装置の取付構造を提供することにある。

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車両幅方向に延在するステアリングサポートメンバが設けられた車体前部に搭載される車両用情報表示装置の取付構造において、前記車体前部には、前記ステアリングサポートメンバと前記車体前部とを連結するリンフォースメントが前記ステアリングサポートメンバから車両前方へ向かって車両前後方向に沿って設けられ、前記車両用情報表示装置は、前記リンフォースメントによって支持されている。

上述の如く、本発明に係る車両用情報表示装置の取付構造は、車両幅方向に延在するステアリングサポートメンバが設けられた車体前部に搭載される車両用情報表示装置を取付ける構造であり、前記車体前部には、前記ステアリングサポートメンバと前記車体前部とを連結するリンフォースメントが前記ステアリングサポートメンバから車両前方へ向かって車両前後方向に沿って設けられ、前記車両用情報表示装置は、前記リンフォースメントによって支持されている。
したがって、本発明の取付構造では、車両用情報表示装置を支持するリンフォースメントの前後部分が車両前後に位置する車体前部及びステアリングサポートメンバに固定されていることになるので、車両用情報表示装置を安定して支持することができる。

本発明の実施形態に係る車両用情報表示装置が搭載されているインストルメントパネルを車室内の車両後方側から示す正面図である。本発明の実施形態に係る車両用情報表示装置を取付けた状態を車両右側から示す側面図である。本発明の実施形態に係る車両用情報表示装置を取付けた状態を車両前方から見た正面図である。図１におけるＡ−Ａ線断面図である。図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。図４におけるＣ−Ｃ線断面図である。本発明の実施形態に係る車両用情報表示装置を取付ける前の状態を示す斜視図である。本発明の実施形態に係る取付構造に用いられるブラケットをスティフナに取付ける前の状態を示す斜視図である。

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図８は本発明の実施形態に係る車両用情報表示装置の取付構造を示すものである。なお、図において、矢印Ｆｒは車両前方を示し、矢印Ｘは車両前後方向を示し、矢印Ｙは車両上下方向を示し、矢印Ｚは車両幅方向を示している。

図１〜図８に示すように、本発明の実施形態に係る車両用情報表示装置（ヘッドアップディスプレイ装置）１は、車両の車体前部に搭載され、車室内Ｒにて乗員が視認することができる車両情報を映し出す表示装置であり、車両情報取得手段、表示制御手段等を備えている。この車両情報としては、車室内Ｒの乗員に伝える必要がある情報であり、例えば、走行速度などの運転操作に必要な情報、走行する道路情報、車外温度や時間などの現況を把握するのに必要な情報、風量や車室内Ｒの設定温度などの空気調節機器の作動情報、オーディオ機器などの音楽情報等が挙げられる。

このような車両用情報表示装置１は、図１〜図７に示すように、大型樹脂部品であるインストルメントパネル２の運転席側の上部に設けられている。インストルメントパネル２は、車室内Ｒの車体前部に配置されており、車両幅方向の全幅にわたって設けられるパネル本体２１と、運転席側の上面部分などに設けられる意匠パネル２２等を備えている。意匠パネル２２は、パネル本体２１の上部に取外し可能に取付けられており、車両前方側の上面部分には、車両用情報表示装置用の開口部２２ａが形成されている。そのため、開口部２２ａは、車両用情報表示装置１の上部と対応した大きさ及び形状を有し、車体前部の所定位置に搭載される車両用情報表示装置１を配置することが可能となっている。

インストルメントパネル２の内部には、図１、図３及び図４に示すように、車両幅方向に延在する高剛性のステアリングサポートメンバ３が設けられており、インストルメントパネル２は、当該ステアリングサポートメンバ３を介して車室内Ｒの車体前部に搭載されている。このため、ステアリングサポートメンバ３の車両幅方向の左右両端部には、図示しない結合ブラケットが設けられており、ステアリングサポートメンバ３は、当該結合ブラケットを車体側部のダッシュサイドパネル（図示せず）に固定することで取付けられるようになっている。なお、インストルメントパネル２の車両前方側には、図２に示すように、車体前部を構成するダッシュパネル４が配置されており、該ダッシュパネル４は、車室内ＲとエンジンルームＥとを仕切る仕切壁として形成されている。

また、本実施形態の取付構造における車室内Ｒの車体前部には、図１〜図４に示すように、ステアリングサポートメンバ３とダッシュパネル（車体前部）４とを連結するリンフォースメント５が設けられており、車両用情報表示装置１は、当該リンフォースメント５によって支持されている。このリンフォースメント５は、ステアリングサポートメンバ３から車両前方へ向かって車両前後方向に延在して設けられており、後端部５ａはステアリングサポートメンバ３に固定され、前端部５ｂは固定ブラケット４１などを介してダッシュパネル４に固定されている。すなわち、車両用情報表示装置１は、リンフォースメント５を介して、高い剛性を有するステアリングサポートメンバ３とダッシュパネル４の両方に接続されており、安定的に支持されるような構造になっている。

本実施形態のリンフォースメント５は、図２〜図４及び図６に示すように、車両前後方向に延在する上面部５１と、該上面部５１の車両幅方向の両側に設けられ、かつ車両下方に延びる側面部５２とを有している。しかも、側面部５２は、車両後方へ向かうほど上下寸法が大きくなるような幅広の形状を有しており、ステアリングサポートメンバ３との連結部分が強固となるように形成されている。なお、本実施形態のリンフォースメント５では、上面部５１及び側面部５２に加えて下面部５３を有しており、図６に示すような断面四角形状に形成されている。
また、リンフォースメント５において、車両用情報表示装置１との固定点Ｐ１及びステアリングサポートメンバ３との固定点Ｐ２の間には、車両前方からの衝撃荷重に対して圧潰可能な脆弱部が設けられている。この脆弱部は、図２及び図４に示すように、左右両側の側面部５２に設けられる切欠き部５２ａと、上面部５１及び下面部５３に設けられる複数個の凹部５１ａ，５３ａとを有しており、当該脆弱部によって、車両用情報表示装置１の支持強度を損なうことなく、前方衝突時における衝撃荷重の伝達を抑制できるように構成されている。

本実施形態の車両用情報表示装置１は、図２〜図４及び図６〜図８に示すように、上部が開口する断面ハット型形状のブラケット６を介してリンフォースメント５に取付けられており、当該ブラケット６は、車両前後方向（矢印Ｘ方向）及び車両幅方向（矢印Ｚ方向）の位置調整可能な部品として設けられている。このようなブラケット６は、底面部６１と、該底面部６１の左右両側から起立する縦面部６２と、該縦面部６２の上端から外側へほぼ直角に折り曲げられた折曲面部６３とを有している。また、ブラケット６の車両幅方向の寸法は、車両用情報表示装置１の車両幅方向の寸法よりも大きく形成され、車両用情報表示装置１の下部側がブラケット６の縦面部６２間に配置可能に構成されている。そして、ブラケット６の車両上下方向の寸法は、車両用情報表示装置１の車両上下方向の寸法よりも小さく形成され、車両用情報表示装置１の上部側がブラケット６の縦面部６２及び屈曲面部６３から上方に突出して配置されるように構成されている。

さらに、本実施形態のブラケット６は、図３及び図６に示すように、リンフォースメント５の上面部５１の車両幅方向の寸法よりも大きく形成されている。そのため、ブラケット６をリンフォースメント５の上面部５１の上に配置した状態では、底面部６１の左右両側がリンフォースメント５の上面部５１から車両幅方向の外側に突出するように形成されている。底面部６１の左右両側には、後述の締付ボルト７を挿入する左右一対の挿入孔６１ａが穿設されている。
しかも、ブラケット６の折曲面部６３と車両用情報表示装置１との間には、図２及び図６に示すように、インストルメントパネル２のパネル本体２１が挟み込まれた状態で、両側それぞれの前後２箇所Ｄにおいてボルトなどを用いて共締めされている。これによって、インストルメントパネル２、車両用情報表示装置１及びブラケット６の三者が一体的に固定され、車両用情報表示装置１の位置ずれが防止されるように構成されている。

本実施形態のリンフォースメント５は、図２、図４、図６及び図８に示すように、ブラケット６を取付ける部品として、上部が開口する断面ハット型形状のスティフナ８を有しており、該スティフナ８は、車両上下方向（矢印Ｙ方向）の位置調整可能な部品として設けられている。このようなスティフナ８は、底部８１と、該底部８１の左右両側から起立する側辺部８２と、該側辺部８２の上端から外側へほぼ直角に折り曲げられたフランジ部８３とを有している。スティフナ８の側辺部８２は、ブラケット６を介して車両用情報表示装置１を取付ける箇所のリンフォースメント５の側面部５２に所定の高さ位置で、溶接などの接合手段によりそれぞれ固定されている。そして、リンフォースメント５における車両用情報表示装置１の固定点Ｐ１周辺の剛性は、スティフナ８を設けることによって高められている。

そのため、スティフナ８の車両幅方向の寸法は、リンフォースメント５の車両幅方向の寸法よりもやや大きく形成され、スティフナ８の左右両側の側辺部８２がリンフォースメント５の側面部５２に外側から重ね合わせて接合することが可能に構成されている。そして、スティフナ８の車両上下方向の寸法は、リンフォースメント５の車両上下方向の寸法と同等もしくは大きく形成され、スティフナ８がリンフォースメント５の側面部５２に対して車両上下方向の高さ位置を変更できるように構成されている。また、スティフナ８のフランジ部８３には、締付ボルト７を挿通させるボルト孔８３ａがブラケット６側の挿入孔６１ａと対応して穿設されている。さらに、フランジ部８３の下面には、ボルト孔８３ａを挿通させた締付ボルト７と螺合する溶接ナット９が固着されている。

一方、本実施形態の車両用情報表示装置１は、図２〜図７に示すように、上部部材１１と下部部材１２とから構成されている。下部部材１２は、インストルメントパネル２のパネル本体２１に取付けられ、上部部材１１は、車両用情報表示装置用の開口部２２ａを有するインストルメントパネル２の意匠パネル２２に取付けられている。そのため、ブラケット６と、インストルメントパネル２のパネル本体２１と、車両用情報表示装置１の下部部材１２とを共締め固定すると、車両用情報表示装置１の上部部材１１は、下部部材１２に対して相対的に移動可能な状態となり、上部部材１１と意匠パネル２２の開口部２２ａとが１対１で位置合わせできるように構成されている。

本発明の実施形態の取付構造によって、車両用情報表示装置１を車体前部に搭載するには、まず、車両上下方向（矢印Ｙ方向）の位置を調整しながら、スティフナ８の左右両側の側辺部８２をリンフォースメント５の側面部５２に接合し、スティフナ８を所定の高さ位置でリンフォースメント５に固定する。この状態で、リンフォースメント５の後端部５ａが固定されているステアリングサポートメンバ３を車室内Ｒのダッシュサイドパネル及びフロアパネル（図示せず）に取付けるとともに、リンフォースメント５の前端部５ｂをダッシュパネル４に取付ける。

次いで、車両前後方向（矢印Ｘ方向）及び車両幅方向（矢印Ｚ方向）の位置を調整しながら、ブラケット６の底面部６１をスティフナ８のフランジ部８３に載せ、締付ボルト７を、挿入孔６１ａ及びボルト孔８３ａを介して溶接ナット９に螺合させ、リンフォースメント５の上面部５１上に配置した状態で、ブラケット６をスティフナ８に固定する。さらに、インストルメントパネル２のパネル本体２１をステアリングサポートメンバ３に取付ける。そして、図７に示すように、車両用情報表示装置１をブラケット６の縦面部６２間に配置し、ブラケット６の折曲面部６３と車両用情報表示装置１との間にパネル本体２１を挟み込んだ状態で共締めして車両用情報表示装置１の上部部材１１及び下部部材１２をブラケット６に固定するとともに、下部部材１２を位置決めピン１３で位置決めしてパネル本体２１に取付ける。
しかる後、車両用情報表示装置１の上部部材１１と開口部２２ａとを位置決めしながら意匠パネル２２をパネル本体２１に取付けるとともに、上部部材１１を意匠パネル２２に取付ければ、車両用情報表示装置１の取付作業は終了する（図１〜図６参照）。

本発明の実施形態に係る車両用情報表示装置１の取付構造は、車室内Ｒの車体前部において、車両幅方向に延在するステアリングサポートメンバ３とダッシュパネル４とを連結するリンフォースメント５がステアリングサポートメンバ３から車両前方へ向かって車両前後方向に沿って設けられ、車両用情報表示装置１がリンフォースメント５によって支持されている。すなわち、リンフォースメント５の前後端部５ｂ，５ａは、車両前後に位置する高剛性のダッシュパネル４及びステアリングサポートメンバ３に固定され、車両用情報表示装置１がリンフォースメント５を介してダッシュパネル４及びステアリングサポートメンバ３に接続されていることになる。
したがって、本実施形態の取付構造では、車両用情報表示装置１を長期間にわたり安定して支持することができ、車両用情報表示装置１をステアリングサポートメンバやダッシュパネルから延びるブラケットなどで片持ち支持する場合と比べて、車両走行中の振動等による車両用情報表示装置１の上下動を抑制することができる。

また、本実施形態の車両用情報表示装置１の取付構造は、リンフォースメント５が、車両前後方向に延在する上面部５１と、該上面部５１の車両幅方向の両側に設けられ、車両後方側へ向かうほど上下に幅広な側面部５２とを有しているので、リンフォースメント５のステアリングサポートメンバ３と連結される部分を強固な構造にすることができる。したがって、本実施形態の取付構造においては、特にリンフォースメント５の前端部５ｂ側が下がる方向の耐荷重性を向上させることが可能となり、リンフォースメント５による車両用情報表示装置１の支持性能を高めることができる。

さらに、本実施形態の車両用情報表示装置１の取付構造は、上部が開口する断面ハット型形状のブラケット６を介してリンフォースメント５に取付けられ、ブラケット６と車両用情報表示装置１との間には、インストルメントパネル２のパネル本体２１が挟み込まれた状態で共締めされているので、インストルメントパネル２、車両用情報表示装置１、及びリンフォースメント５に取付けられるブラケット６の三者を一体的に固定することが可能となる。したがって、本実施形態の取付構造によれば、車両用情報表示装置１の位置ずれを防止でき、車両用情報表示装置１と周辺部品との合わせ品質を安定化させ、良好な外観を保持することができる。

また、本実施形態の車両用情報表示装置１の取付構造は、上部が開口する断面ハット型形状のスティフナ８を有し、スティフナ８の両側辺部８２が、車両用情報表示装置１を取付ける箇所のリンフォースメント５の側面部５２にそれぞれ固定されているので、車両用情報表示装置１の固定点Ｐ１周辺に位置するリンフォースメント５の剛性向上を図ることができる。

そして、本実施形態の車両用情報表示装置１の取付構造は、車両用情報表示装置１が上部部材１１と下部部材１２とから構成され、下部部材１２がインストルメントパネル２のパネル本体２１に取付けられ、上部部材１１が車両用情報表示装置用の開口部２２ａを有するインストルメントパネル２の意匠パネル２２に取付けられている。そのため、本実施形態の取付構造においては、ブラケット６と、インストルメントパネル２のパネル本体２１と、車両用情報表示装置１の下部部材１２とを共締め固定すると、車両用情報表示装置１の上部部材１１が、下部部材１２に対して相対的に移動可能な状態となり、上部部材１１と意匠パネル２２の開口部２２ａとを１対１で位置合わせすることができる。すなわち、本実施形態の取付構造では、ブラケット６及びスティフナ８などの部品を設けることにより位置調整可能な構造となり、部品の寸法公差に左右されない部品の位置合わせを実現でき、量産時においても外観品質を向上及び安定させることができる。

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。

例えば、既述の実施の形態における車両用情報表示装置１の取付手順は、一例であり、車種や製造工程に応じて既述の実施の形態の手順と異なる手順で車両用情報表示装置１を取付けることが可能である。

１車両用情報表示装置
２インストルメントパネル
３ステアリングサポートメンバ
４ダッシュパネル
５リンフォースメント
６ブラケット
７締付ボルト
８スティフナ
９溶接ナット
１１上部部材
１２下部部材
２１パネル本体
２２意匠パネル
２２ａ開口部
５１上面部
５２側面部
６１底面部
６１ａ挿入孔
６２縦面部
６３折曲面部
８１底部
８２側辺部
８３フランジ部
８３ａボルト孔
Ｒ車室内

Claims

車両幅方向に延在するステアリングサポートメンバが設けられた車体前部に搭載される車両用情報表示装置の取付構造において、
前記車体前部には、前記ステアリングサポートメンバと前記車体前部とを連結するリンフォースメントが前記ステアリングサポートメンバから車両前方へ向かって車両前後方向に沿って設けられ、
前記車両用情報表示装置は、前記リンフォースメントによって支持されていることを特徴とする車両用情報表示装置の取付構造。
前記リンフォースメントは、車両前後方向に延在する上面部と、該上面部の車両幅方向の両側に設けられ、車両後方側へ向かうほど上下に幅広な側面部とを有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用情報表示装置の取付構造。
前記車両用情報表示装置は、上部が開口する断面ハット型形状のブラケットを介して前記リンフォースメントに取付けられ、前記ブラケットと前記車両用情報表示装置との間には、インストルメントパネルが挟み込まれた状態で共締めされていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用情報表示装置の取付構造。
前記リンフォースメントは、上部が開口する断面ハット型形状のスティフナを有し、前記スティフナの両側辺部は、前記車両用情報表示装置を取付ける箇所の前記リンフォースメントの側面部にそれぞれ固定されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用情報表示装置の取付構造。
前記車両用情報表示装置は、上部部材と下部部材とから構成され、前記下部部材が前記インストルメントパネルのパネル本体に取付けられ、前記上部部材が前記車両用情報表示装置用の開口部を有する前記インストルメントパネルの意匠パネルに取付けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両用情報表示装置の取付構造。