CN201856803U - 汽车转向柱安装支架加强件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车转向柱安装支架加强件,为一块弯折成钝角的钣金件,钣金件的水平部分为平面,弯折部分为弧面,在钣金件水平部分与弯折部分之间焊接有两块加强板,在钣金件弯折部分边缘联接有仪表板安装板,钣金件水平部分上开设有缺口。该转向柱安装支架加强件能够提高转向柱安装支架加强件及仪表板安装板在转向支撑横管上焊接的位置精度,保证产品的一致性,同时提高产品生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向机构中的零件,特别是汽车转向柱安装支架加强件。
背景技术
转向柱安装支架加强件是汽车转向机构中对转向柱安装支架起加强作用的零件。目前常用的转向柱安装支架加强件为两块小片状零件,如图3所示,其呈倾斜状搭接焊接在转向柱安装支架与转向支撑横管之间,优点是体积小、重量轻、成本低,但是由于小型片状件与转向柱安装支架和转向支撑横管的焊接搭接面小,接近于线接触,因此其对转向柱安装支架的加强性能低,并且由于在转向支撑横管上还需焊接仪表板安装板,仪表板安装板也为小片状零件,在将仪表板安装板和两块转向柱安装支架加强件焊接在转向支撑横管上时,焊接定位的可靠性差,焊接零件之间的相对位置不容易得到保证,从而使产品的一致性较差,并且仪表板安装板和两块转向柱安装支架分别进行焊接,会使产品的生产节拍慢,生产效率低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车转向柱安装支架加强件,以提高转向柱安装支架加强件及仪表板安装板在转向支撑横管上焊接的位置精度,保证产品的一致性,同时提高产品生产效率。
本实用新型所述汽车转向柱安装支架加强件为一块弯折成钝角的钣金件,钣金件的水平部分为平面,弯折部分为弧面,其弧度与转向支撑横管一致,在钣金件水平部分与弯折部分之间焊接有两块加强板,其分别位于钣金件的两端,在钣金件弯折部分边缘联接有仪表板安装板,钣金件弯折部分上开设有减重孔,钣金件水平部分上开设有缺口,减重孔和缺口均位于两块加强板之间
将转向柱安装支架加强件的水平部分焊接在转向柱安装支架上,同时将其弯折部分焊接在转向支撑横管上,转向柱安装支架加强件的边缘及减重孔边缘均布置为焊缝,从而将转向柱安装支架加强件与转向支撑横管和转向柱安装支架连为一体。
本实用新型由于将转向柱安装支架加强件与仪表板安装板集成为一体,故能够提高转向柱安装支架加强件及仪表板安装板在转向支撑横管上焊接的位置精度,从而保证了产品的一致性;转向柱安装支架加强件和仪表板安装板不用分别进行焊接,从而加快了产品的生产节拍,提高了产品生产效率;并且该转向柱安装支架加强件能够与转向支撑横管和转向柱安装支架进行大面积接触,大幅增加了焊缝的长度,从而极大程度提高了对转向柱安装支架的加强性能。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述汽车转向柱安装支架加强件的轴测图。
图2为该转向柱安装支架加强件焊接在转向支撑横管和转向柱安装支架上的状态示意图。
图3为现有转向柱安装支架加强件焊接在转向支撑横管和转向柱安装支架上的状态示意图。
具体实施方式
如图1所示,该汽车转向柱安装支架加强件为一块弯折成钝角的钣金件,钣金件的水平部分6为平面,弯折部分3为弧面,其弧度与转向支撑横管8一致,在钣金件水平部分6与弯折部分3之间焊接有两块加强板7,其分别位于钣金件的两端,在钣金件弯折部分3边缘中部联接有仪表板安装板1,钣金件弯折部分3上开设有减重孔2,钣金件水平部分6上开设有缺口5,减重孔2和缺口5均位于两块加强板7之间,加强板7上开设有焊接定位孔4。
如图2所示,将转向柱安装支架加强件的水平部分6焊接在转向柱安装支架9上,同时将其弯折部分3焊接在转向支撑横管8上,从而将转向柱安装支架加强件与转向支撑横管8和转向柱安装支架9连为一体。
Claims (1)
1.汽车转向柱安装支架加强件,其特征在于:为一块弯折成钝角的钣金件,钣金件的水平部分(6)为平面,弯折部分(3)为弧面,其弧度与转向支撑横管(8)一致,在钣金件水平部分与弯折部分之间焊接有两块加强板(7),其分别位于钣金件的两端,在钣金件弯折部分边缘联接有仪表板安装板(1),钣金件弯折部分上开设有减重孔(2),钣金件水平部分上开设有缺口(5),减重孔和缺口均位于两块加强板之间。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2010
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GR01 | Patent grant | ||
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