CN203879597U - 一种汽车发动机排气歧管组合支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型汽车发动机排气歧管组合支架,涉及汽车零部件领域,该排气歧管组合支架包括相互连接的支架Ⅰ和支架Ⅱ,所述支架Ⅰ整体呈L形,支架Ⅰ包括与排气歧管法兰连接的连接部Ⅰ及由连接部Ⅰ末端向外垂直弯折延伸形成的连接部Ⅱ,所述支架Ⅱ包括支撑面、支撑梁及固定部,支撑面呈平板状,支撑梁由支撑面相对两侧垂直弯折延伸形成,固定部由两条支撑梁远离支撑面一端分别向外垂直弯折延伸形成,所述支架Ⅰ的连接部Ⅱ与支架Ⅱ的支撑面固定连接,所述支架Ⅱ的固定部与曲轴箱固定连接。本实用新型通过改善力学性能,提高抗振性,增强了排气歧管的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域,特别涉及一种汽车发动机排气歧管的支架。
背景技术
现有的排气歧管支架结构如图3至图5所示,该排气歧管支架为冲压件,其结构由支架5和螺母6焊接而成。这种排气歧管支架存在以下不足之处:其一,该排气歧管支架刚性过高,排气歧管受热变形,在使用过程中容易发生断裂;其二,排气歧管支架弹性不够,噪声过大。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车发动机排气歧管组合支架,其通过改善力学性能,提高抗振性,增强了排气歧管的可靠性。
本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是:一种汽车发动机排气歧管组合支架,该排气歧管组合支架包括相互连接的支架Ⅰ和支架Ⅱ,所述支架Ⅰ整体呈L形,支架Ⅰ包括与排气歧管法兰连接的连接部Ⅰ及由连接部Ⅰ末端向外垂直弯折延伸形成的连接部Ⅱ,所述支架Ⅱ包括支撑面、支撑梁及固定部,支撑面呈平板状,支撑梁由支撑面相对两侧垂直弯折延伸形成,固定部由两条支撑梁远离支撑面一端分别向外垂直弯折延伸形成,所述支架Ⅰ的连接部Ⅱ与支架Ⅱ的支撑面固定连接,所述支架Ⅱ的固定部与曲轴箱固定连接。
本实用新型为实现上述目的采用的进一步技术方案是:所述支架Ⅰ的连接部Ⅰ和连接部Ⅱ上分别设有连接用的螺孔,所述支架Ⅱ的支撑面和固定部上也分别设有连接用的螺孔;所述支架Ⅰ的连接部Ⅰ和连接部Ⅱ的连接处设置有加强筋Ⅰ;所述支架Ⅱ的两支撑梁与固定部的连接处分别设置有加强筋Ⅱ。
本实用新型汽车发动机排气歧管组合支架具有如下有益效果:本实用新型排气歧管组合支架,既可以在Y方向有一定的弹性变形量,使排气歧管受热应力变形得到释放,又在X方向保持良好的刚性,可满足排气歧管支撑要求;排气歧管组合支架弯角冲加强筋,既可以有效加强支架的刚度,满足支撑要求,又可以有效避开与排气歧管的共振区域,减小冲压过程中形成弯角褶皱的风险;通过改善力学性能,提高抗振性,增强了排气歧管的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型汽车发动机排气歧管组合支架的结构示意图;
图2是图1所示排气歧管组合支架连接在排气歧管和曲轴箱之间的结构示意图;
图3是现有技术排气歧管支架的结构示意图;
图4是图3的左视图;
图5是图3的俯视图;
主要元件标号说明:1-支架Ⅰ,11-连接部Ⅰ,12-连接部Ⅱ,13-加强筋Ⅰ,2-支架Ⅱ,21-支撑面,22-支撑梁,23-固定部,24-加强筋Ⅱ,3-排气歧管法兰,4-曲轴箱。
具体实施方式
如图1、2所示,本实用新型汽车发动机排气歧管组合支架,该排气歧管组合支架包括相互连接的支架Ⅰ1和支架Ⅱ2,所述支架Ⅰ1整体呈L形,支架Ⅰ1包括与排气歧管法兰3连接的连接部Ⅰ11及由连接部Ⅰ11末端向外垂直弯折延伸形成的连接部Ⅱ12,所述支架Ⅰ1的连接部Ⅰ11和连接部Ⅱ12的连接处设置有加强筋Ⅰ13,加强筋Ⅰ13通过冲压方式由连接部Ⅰ11和连接部Ⅱ12的连接处(弯角处)冲出来。所述支架Ⅰ1的连接部Ⅰ11和连接部Ⅱ12上分别设有连接用的螺孔。所述支架Ⅱ2包括支撑面21、支撑梁22及固定部23,支撑面21呈平板状,支撑梁22由支撑面21相对两侧垂直弯折延伸形成,固定部23由两条支撑梁22远离支撑面21一端分别向外垂直弯折延伸形成,所述支架Ⅱ2的支撑面21和固定部23上也分别设有连接用的螺孔,在左边的固定部23较大,左边固定部23上设有两个螺孔,在右边的固定部23较小,右边固定部23上设有一个螺孔。所述支架Ⅱ2的两支撑梁22与固定部23的连接处分别设置有加强筋Ⅱ24,加强筋Ⅱ24通过冲压方式由两支撑梁22与固定部23的连接处(弯角处)冲出来。
所述支架Ⅰ1的连接部Ⅱ12与支架Ⅱ2的支撑面21固定连接,装配时使连接部Ⅱ12上的螺孔与支撑面21上的螺孔相互对应,再用螺栓将其固定连接。支架Ⅰ1的接部Ⅰ通过螺栓与排气歧管法兰3连接,支架Ⅱ2的固定部23通过三根螺栓与曲轴箱4固定连接,通过三点定位使支架Ⅱ2稳固的连接在曲轴箱4上。支架Ⅰ1和支架Ⅱ2装配后在X和Z方向相互垂直,在支撑排气歧管时组合支架既可以在Y方向有一定的弹性变形量,使排气歧管受热应力变形得到释放,又在X方向又保持良好的刚性,满足排气歧管支撑要求。
Claims (4)
1.一种汽车发动机排气歧管组合支架,其特征在于,该排气歧管组合支架包括相互连接的支架Ⅰ(1)和支架Ⅱ(2),所述支架Ⅰ(1)整体呈L形,支架Ⅰ(1)包括与排气歧管法兰(23)连接的连接部Ⅰ(11)及由连接部Ⅰ(11)末端向外垂直弯折延伸形成的连接部Ⅱ(12),所述支架Ⅱ(2)包括支撑面(21)、支撑梁(22)及固定部(23),支撑面(21)呈平板状,支撑梁(22)由支撑面(21)相对两侧垂直弯折延伸形成,固定部(23)由两条支撑梁(22)远离支撑面(21)一端分别向外垂直弯折延伸形成,所述支架Ⅰ(1)的连接部Ⅱ(12)与支架Ⅱ(2)的支撑面(21)固定连接,所述支架Ⅱ(2)的固定部(23)与曲轴箱(4)固定连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管组合支架,其特征在于,所述支架Ⅰ(1)的连接部Ⅰ(11)和连接部Ⅱ(12)上分别设有连接用的螺孔,所述支架Ⅱ(2)的支撑面(21)和固定部(23)上也分别设有连接用的螺孔。
3.如权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管组合支架,其特征在于,所述支架Ⅰ(1)的连接部Ⅰ(11)和连接部Ⅱ(12)的连接处设置有加强筋Ⅰ(13)。
4.如权利要求1所述的一种汽车发动机排气歧管组合支架,其特征在于,所述支架Ⅱ(2)的两支撑梁(22)与固定部(23)的连接处分别设置有加强筋Ⅱ(24)。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106703961A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-05-24 | 江苏多为机械工业有限公司 | 一种汽车发动机排气系统连接支架及其生产工艺 |
CN112031907A (zh) * | 2020-09-28 | 2020-12-04 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种大马力发动机排气系统组合支架 |
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- 2014-05-21 CN CN201420261286.4U patent/CN203879597U/zh not_active Expired - Lifetime
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