CN206679093U - 一种新型汽车仪表板横梁总成 - Google Patents
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Abstract
一种新型汽车仪表板横梁总成，针对导致仪表板金属横梁总成装配后孔位置偏移问题的结构设计进行了改进：包括左侧连接板、管梁、凹槽、定位销；所述左侧连接板上设有一个优弧，所述优弧上均布不少于三个凹槽，优弧两侧设有定位销安装孔；所述管梁穿过所述优弧与所述左侧连接板连接，对与所述管梁贴合的所述凹槽填缝焊接，通过定位销与车身进行装配。在满足冲压成型的条件下，对焊接变形量也做了控制，能提高产品尺寸的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种新型汽车仪表板横梁总成。
背景技术
仪表板金属横梁总成是承载仪表板饰件及其安装转向柱、空调箱、乘客安全气囊、车身电器的定位支撑件。仪表板金属横梁总成上的左侧连接板通常作为与车身连接的主定位，结构的设计往往能影响整个仪表板金属横梁总成的焊接精度。现有的结构设计多为整圆弧型焊接，冲压成型困难且焊接变形量大，造成仪表板金属横梁总成装配后孔位偏移的问题较多。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型汽车仪表板横梁总成。
为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：
一种新型汽车仪表板横梁总成，包括左侧连接板(11)、管梁(12)、凹槽(13)、定位销(14)；
所述左侧连接板(11)上设有一个优弧，所述优弧上均布不少于三个凹槽(13)，优弧两侧设有定位销安装孔；
所述管梁(12)穿过所述优弧与所述左侧连接板(11)连接，对与所述管梁(12)贴合的所述凹槽(13)填缝焊接，通过定位销(14)与车身进行装配。
本实用新型的积极效果是：
1、原仪表板金属横梁总成的左侧连接板整圆弧形包裹结构复杂，冲压工序后的零件保证不了质量稳定，更改为半圆弧形包裹方式后，冲压工序减少且大大提高了产品的质量稳定性。
2、结构更改后的仪表板金属横梁总成左侧连接板体积小，材料消耗低，有益于车辆轻量化。
3、焊接方式由圈焊更改为填缝焊，会减少整个仪表板金属横梁总成的焊接变形量，减少焊接应力的集中。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，左侧连接板1由左、右两个设有半圆形的夹片组成，两个夹片闭合后形成中空圆形，管梁2穿过该中空圆形与左侧连接板1连接。然后用气体保护焊机对圆弧搭接面进行圈焊3，仪表板横梁总成焊接完成后通过定位销4与车身进行装配。
如图2所示，本实用新型所述的一种新型汽车仪表板横梁总成，包括左侧连接板11、管梁12、凹槽13、定位销14。
左侧连接板11上设有一个优弧，优弧上均布不少于三个凹槽13，优弧两侧设有定位销安装孔。
管梁12穿过该优弧与左侧连接板11连接，用气体保护焊机对与钢管贴合的凹槽13进行填缝焊，仪表板金属横梁总成焊接完成后通过定位销14与车身进行装配。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种新型汽车仪表板横梁总成，其特征在于，包括左侧连接板(11)、管梁(12)、凹槽(13)、定位销(14)；
所述左侧连接板(11)上设有一个优弧，所述优弧上均布不少于三个凹槽(13)，优弧两侧设有定位销安装孔；
所述管梁(12)穿过所述优弧与所述左侧连接板(11)连接，对与所述管梁(12)贴合的所述凹槽(13)填缝焊接，通过定位销(14)与车身进行装配。
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| CN201720443083.0U CN206679093U (zh) | 2017-04-25 | 2017-04-25 | 一种新型汽车仪表板横梁总成 |
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2017
- 2017-04-25 CN CN201720443083.0U patent/CN206679093U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20171128 Termination date: 20210425 |
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