JP2017211332A - 乗物用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】目盛り板と表示板の位置及び形状の自由度を高めた構成の乗物用表示装置を提供する。【解決手段】乗物用表示装置１０は、目盛り板２０と、表示板４０と、表示制御部と、を備える。目盛り板２０は、鞍乗型乗物（自動二輪車）に関する状態値を示すための発光する目盛りである目盛り部を有する。表示板４０は、表示内容を変更可能に表示する表示面４１を有する。表示制御部は、表示面４１に表示する表示内容を電子制御する。表示板４０は、当該表示板４０の厚み方向一方側から見たときに、目盛り板２０と重なるラップ領域を有するように配置されている。【選択図】図１

Description

本発明は、乗物用表示装置に関する。

乗物には、移動速度及びエンジン回転速度等の状態値を表示する乗物用表示装置が設けられている。乗物用表示装置には、状態値を示すための目盛り部を有する目盛り板が備えられている（例えば特許文献１）。

特許第４３７９８１２号公報

乗物用表示装置は、表示内容が変更可能な表示面を有する表示板を備えることがある。

目盛り板及び表示板を互いに隣接して横並びに配置すると、互いの形状による影響を受けて、乗物用表示装置が大型化したり、一方に合わせて他方を新たに設計する必要があり、設計の自由度が低い。

本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その主要な目的は、装置の大型化を防ぎつつ目盛り板と表示板との設計の自由度を高めた構成の乗物用表示装置を提供することにある。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。

本発明の観点によれば、以下の構成の乗物用表示装置が提供される。即ち、この乗物用表示装置は、目盛り板と、表示板と、表示制御部と、を備える。前記目盛り板は、乗物に関する状態値を示すための目盛りである目盛り部を有する。前記表示板は、表示内容を変更可能に表示する表示面を有する。前記表示制御部は、前記表示面に表示する表示内容を電子制御する。前記表示板は、当該表示板の厚み方向一方側から見たときに、前記目盛り板と重なるラップ領域を有するように配置されている。

これにより、目盛り板と表示板とが厚み方向一方側から見たときに重なるように配置されることで、目盛り板と表示板とが干渉しなくなる。これによって、目盛り板と表示板が干渉しなくなることで、目盛り板と表示板の位置及び形状が制約されにくくなるため、目盛り板と表示板の位置及び形状等の設計の自由度を高めることができる。

本発明によれば、装置の大型化を防ぎつつ目盛り板と表示板との設計の自由度を高めた構成の乗物用表示装置を提供できる。

本発明の一実施形態に係る乗物用表示装置の平面図。 乗物用表示装置のＡ−Ａ断面図。 目盛り板、目盛り用導光体、表示板保持部、及び表示板の分解斜視図。 目盛り板、目盛り用導光体、表示板保持部、及び表示板を組み立てた状態の斜視図。 表示板の領域を説明する図。 第１変形例から第３変形例に係る乗物用表示装置の概略平面図。 第４変形例から第６変形例に係る乗物用表示装置の概略平面図。

次に、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る乗物用表示装置１０の平面図（目盛り板２０及び表示板４０の厚み方向一方側から見た図）である。図２は、乗物用表示装置１０のＡ−Ａ断面図である。

図１に示す乗物用表示装置１０は、自動二輪車に取り付けられ、自動二輪車のエンジン回転速度及び走行速度等の乗物の状態を示す情報を表示する装置である。自動二輪車は、エンジンと、フレームと、フレーム上に設けられた燃料タンクと、燃料タンクの後ろに設けられた運転者が乗車するシートと、前後のタイヤと、前タイヤと路面の凹凸からフレームを緩衝しつつハンドル操作に応じて回転自在に取り付けられているフロントフォークと、を備える。乗物用表示装置１０は、フロントフォークを自動二輪車の車体と結合しているアッパーブラケットに設けられたメータブラケット、又は、フロントフォークに固定されるブラケットを介して取り付けられている。

運転者は、乗物用表示装置１０を視認することによって自動二輪車の走行状態等を把握する。なお、乗物用表示装置１０は、アッパーブラケットを介したメータブラケットに取り付けられている構成に限られず、フレームから直接メータブラケットが取り付けられており、ハンドル操作に応じて乗物用表示装置１０とフレームの位置が変わらない構成であっても良いし、燃料タンク上に乗物用表示装置１０が配置されていても良い。乗物用表示装置１０は、ハウジング１１と、カバー１２と、を備える。また、ハウジング１１の内部には、図２に示すように、目盛り板２０と、目盛り用導光体３０と、表示板４０と、表示板保持部材５０と、制御基板６０とが収容されている。

ここで、図２に示すように、乗物用表示装置１０のうち厚み方向中心位置に対してカバー１２が位置する側を装置上側と称し、その反対側を装置下側と称する。また、装置上側と装置下側を結ぶ方向を「装置上下方向」と称する。また、図１及び図２に示すように、表示板４０が表示する文字の向きの上側（即ち車両の前側）を「装置前側」と称し、文字の向きの下側（即ち車両の後側）を「装置後側」と称する。また、装置前側と装置後側を結ぶ方向を装置前後方向と称する。また、装置上下方向及び装置前後方向の両方に直交する方向を「装置左右方向」と称する。

ハウジング１１は、装置上側が開口した容器状の部材であり、当該開口にカバー１２が配置されている。ハウジング１１は、自動二輪車の車体に取付可能に構成されている。図２に示すように、ハウジング１１は、ベース部材１１ａと、カバー保持部材１１ｂと、を備える。

ベース部材１１ａは、ハウジング１１の側面及び下面を構成する部材である。ベース部材１１ａの装置上側には、図略の取付機構により制御基板６０が取り付けられている。また、ベース部材１１ａには、カバー保持部材１１ｂと係合するための係合部が形成されている。

カバー保持部材１１ｂは、ハウジング１１の側面を構成するとともに、カバー１２を保持する部材である。カバー保持部材１１ｂは、図２に示すように、カバー１２の縁部において、装置上側と装置下側を挟むようにして、当該カバー１２を保持する。

カバー１２は、透光性を有する材料で構成されており、乗物用表示装置１０の一面を構成している。カバー１２は、透光性を有するため、当該カバー１２を介して、乗物用表示装置１０の内部を視認することができる。

次に、図１から図４を参照して、ハウジング１１の内部の構成について説明する。図３は、目盛り板２０、目盛り用導光体３０、表示板保持部材５０、及び表示板４０の分解斜視図であり、図４は、それらを組み立てた状態の斜視図である。

目盛り板２０は、エンジン回転速度を示すための目盛りが記された板状の部材である。目盛り板２０は、厚み方向が装置上下方向に一致するように配置されている。図３に示すように、目盛り板２０は、半円状の円板の中心部に半円状の開口が形成された形状である。言い換えると、半円状の円板のうち周方向一部が切り欠かれた形状に形成される。目盛り板２０には、目盛り部２１と、遮光部２２と、内周端面２３と、切欠き２４と、が形成されている。

目盛り部２１は、目盛り板２０の装置上側の面に形成されている。目盛り部２１は、エンジン回転速度を示すための印である。目盛り部２１の少なくとも一部は、透光性を有する材料で構成されており、目盛り板２０の装置下側から照射された光を装置上側に向けて照射する。これにより、目盛り部２１の視認性を向上させることができる。なお、目盛り部２１に相当する部分を切り欠くことで、目盛り部２１を発光させても良い。また、目盛り部２１は、目盛り板２０から装置上側に突出させても良いし、平坦であっても良い。目盛り部２１は、予め定める並列方向に並んで複数配置され、それぞれ並列方向に間隔をあけて配置される。本実施形態では、並列方向は、円弧に添って延びる方向に設定される。本実施形態では、円弧中心が車体の車幅方向中心に位置するよう表示装置が配置される。

目盛り部２１を構成する目盛りについて具体的に説明すると、目盛り板２０の径方向の外側には、予め定めるエンジン回転数の単位（例えば１０００ｒｐｍ単位）の位置を示す矩形状の貫通孔が形成される。この矩形状の貫通孔の径方向の内側（中心側）には、１０００ｒｐｍ単位の具体的な値を示す数字が形成されている。また、矩形状の貫通孔の間には、当該矩形状の貫通孔より小さい三角状の印（即ち５００ｒｐｍ単位の位置を示す印）が形成されている。また、この三角状の印の径方向の内側（内側の端部近傍）には、更に三角状の印が形成されている。これらの２種類の三角状の印及び数字は遮光性を有するように構成されているため発光しないが、発光させても良い。また、図３に示すように、目盛り板２０のうち半円状に開口した部分の内周側（装置上側から見たときにおいて表示板４０との境界となる側）の面（即ち、隣に臨む面）である内周端面２３には、複数の切欠き２４が形成されている。切欠き２４も目盛り部２１を構成する目盛りの一部である。切欠き２４は、装置上側から見たときにおいて台形状に切り欠かれている。切欠き２４の周方向の位置は、目盛り部２１のうち１０００ｒｐｍ毎に形成された矩形状の貫通孔及び数字と同じである。なお、切欠き２４は、目盛り板２０の装置下側から照射された光を装置上側に向けて照射する。

また、目盛り部２１は、以下のように表現することもできる。即ち、目盛り部２１は、発光する発光目盛り部分として、外側目盛り部分と、内側目盛り部分と、数字目盛り部分とを有する。それらの発光目盛り部分は、並列方向の円弧中心からみて、同じ角度位置に並ぶ組が設定され、それぞれの組が円弧中心に対して周方向に間隔をあけて配置される。外側発光目盛り部分は、目盛り板２０の径方向外側に形成される。内側発光目盛り部分が目盛り板２０の径方向内側端に形成される。数字目盛り部分は、外側発光目盛り分と、内側発光目盛り部分との径方向間に配置される。また内側発光目盛り部分は、径方向内側に進むにつれて周方向寸法が大きくなる台形形状に形成される。後述するように内側発光目盛り部分は、目盛り板２０の前面よりも装置後方の面に発光面が形成される。本実施形態では、目盛り部２１は、目盛り板２０に印字されて非発光となる印字目盛り部分も有する。印字目盛り部分は、発光目盛り部分に対して、面積が小さく形成されるとともに、隣接する２つの発光目盛り部分の並列方向の間に配置される。具体的には、印字目盛り部分は、隣接する２つの外側目盛り部分の並列方向の間に配置される外側印字目盛り部分と、隣接する２つの内側目盛り部分の並列方向の間に配置される内側印字目盛り部分とを有する。内側印字目盛り部分は、径方向内側に進むにつれて周方向寸法が大きくなる三角形状に形成される。

また、目盛り板２０の装置上側の面のうち目盛り部２１が形成されていない箇所には、遮光性を有するとともに三角状の印及び数字等と色が異なる遮光部２２が形成されている。この構成により、目盛り板２０のうち目盛り部２１を発光させつつ、それ以外の部分が発光することを防止できる。従って、目盛り部２１を目立たせることができる。

乗物用表示装置１０は、目盛り板２０の各目盛り部分を発光させるための光源として、発光ダイオードで構成される目盛り用光源３５（図１及び図２を参照）を備える。図２に示すように、目盛り用光源３５は、装置左右方向の一方側から見たときに、表示板４０に対して目盛り板２０とは反対側（即ち装置下側）であって、目盛り板２０よりも内側（即ち装置後側）に配置される。これにより、ハウジング１１の装置上下方向及び装置左右方向の大型化を防いで目盛り用光源３５が目盛り板２０から離れて配置されることになるので、目盛り板２０の位置及び形状の自由度を向上させることができる。

次に、目盛り用光源３５の装置前後方向の位置について説明する。図１に示すように、目盛り用光源３５は、装置上側から見たときにおいて目盛り板２０の装置前側の端部に沿うように複数（本実施形態では４つ）配置されている。詳細には、目盛り用光源３５は、装置上側から見たときにおいて、表示面４１に対して目盛り部２１の反対側（即ち装置上側）に配置されている。このように目盛り用光源３５を目盛り部２１よりも装置前側に配置することで、目盛り用光源３５が表示板４０及び表示板用導光体４３等と干渉しにくくなる。

目盛り用導光体３０は、目盛り用光源３５が発生させた光を目盛り板２０に導く部材である。図１及び図２に示すように、目盛り用導光体３０は、一体的に構成された、第１導光部３１と、第２導光部３２と、を備える。

第１導光部３１は、図２及び３に示すように、目盛り用光源３５から目盛り板２０の間を装置上下方向に延びて形成される。第１導光部３１は、目盛り板２０の外周に沿うように湾曲している。第１導光部３１は、図略の構造により制御基板６０又はハウジング１１に取り付けられる。目盛り用光源３５で発生した光は、第１導光部３１の装置下側の端部から装置上側へ導かれた後に、第２導光部３２へ導かれる。

第２導光部３２は、第１導光部３１の装置上側の端部に接続されている。第２導光部３２は、目盛り板２０と同様に、半円状の円板の中心部に半円状の開口が形成された形状である。第２導光部３２は、図２に示すように、目盛り板２０の装置下側の面に隣接するように、特に、目盛り部２１の装置下側の面に隣接するように配置される。第２導光部３２は、目盛り用光源３５及び第１導光部３１から光が導かれることで前方に向けて光を照射する。これにより、目盛り板２０の目盛り部２１を発光させることができる。特に、第２導光部３２には、当該第２導光部３２の平坦面から装置上側に突出する部分が形成されている。この構成により、当該突出部分が、目盛り部２１の矩形状の貫通孔に挿入されることで、当該矩形状の貫通孔を介して光を装置上側に照射することができる。なお、目盛り板２０と目盛り用導光体３０は接触してなくても良い。

図３に示すように、半円状に開口した部分の内周側の面である内周端面３３には、複数の延長部３４が形成されている。延長部３４は、内周端面３３から更に内周側に突出しているとともに、装置下側にも突出している（延長部３４は櫛歯状に配置されると表現することもできる）。延長部３４の周方向の位置は、目盛り板２０の切欠き２４の周方向の位置と同じである。

表示板４０は、本実施形態では、液晶パネルであり、装置上側の面の一部である表示面４１にセグメント方式で情報を表示することができる。表示板４０は、図１に示すように装置上側から見たときにおいて矩形状の板状の部材であるが、表示面４１は、半円状と矩形状を組み合わせた形状である。表示板４０は、厚み方向が装置上下方向に一致するように（即ち目盛り板２０と平行に）配置されている。詳細には、装置上側から見たときにおいて、目盛り板２０よりも装置下側であって、かつ、目盛り用導光体３０の第２導光部３２よりも装置下側に配置されている。また、表示板４０は、装置上側から見たときにおいて目盛り板２０と重なるように配置されている。

なお、表示板４０は、セグメント方式ではなく、ドットマトリクス方式で情報を表示する構成であっても良い。表示板４０は液晶パネルに限られず、他の表示装置であっても良い。例えば、プラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイであっても良いし、発光ダイオード等を並べた構成であっても良い。

表示板４０は、表示板取付部材４２を介して制御基板６０に取り付けられている。また、制御基板６０には、表示制御部６１が配置されている。表示板４０は、図略の電線等により表示制御部６１と電気的に接続されている。表示板４０は、表示制御部６１から受信した信号に基づいて、表示内容を変更する。

制御基板６０には、発光ダイオードで構成される表示板用光源４４が取り付けられている。表示板用光源４４は、表示板４０よりも装置前側（目盛り板２０側）に配置されている。これにより、目盛り板２０の装置下側の空間を有効活用できる。また、表示板４０の装置下側には、表示板用導光体４３が配置されている。表示板用導光体４３は、表示板用光源４４が発生させた光を導くことで、表示板４０の装置下側の面に光を照射する。

なお、本実施形態では、１つの制御基板６０に、目盛り用光源３５、表示板用光源４４、及び表示制御部６１が取り付けられている。この構成により、部品点数を減らし、組立ての工程数を減らすことができる。また、それぞれの部品が別々の基板に取り付けられている構成と比較して、配線を単純にすることができる。

表示板保持部材５０は、表示板４０の装置上側の一部、及び、側面（厚み方向に平行な面）を覆うように配置されている。表示板保持部材５０は、表示板４０の装置上側のうち縁部（４辺）を押さえて保持している。

また、表示板保持部材５０は、遮光性を有する材料で構成されている。図２に示すように、表示板保持部材５０は、目盛り板２０と、表示板４０（詳細には装置上側から見たときにおいて目盛り板２０と重なる部分）と、を仕切る位置に配置されている。これにより、表示板４０の光を目盛り板２０へ漏れにくくすることができる。特に本実施形態では、表示板保持部材５０は、目盛り板２０と、表示板用導光体４３及び表示板用光源４４と、も仕切っているため、表示板４０の光が目盛り板２０へ一層漏れにくい。あるいは、表示板４０の光が目盛り板２０側に漏れることを防止する別の部材を配置する構成と比較して、部品点数を削減できる。なお、このような別部材（仕切壁）を備える場合であっても本発明に含まれる。

図３に示すように、表示板保持部材５０には、表示板露出部５１と、内周端面５２と、遮光部５３と、が形成されている。

表示板露出部５１は、表示板保持部材５０の装置上側に形成されており、半円と矩形を組み合わせた形状に開口されている部分である。表示板４０のうち、表示板露出部５１の開口を介して視認可能な部分が表示面４１である。表示制御部６１は、表示板露出部５１を介して視認可能な部分である表示面４１にのみ情報を表示する。

表示板露出部５１の半円状に開口している部分の内周側の面である内周端面５２には、複数の遮光部５３が形成されている。遮光部５３は、内周端面５２から更に内周側に突出しているとともに、装置上側にも突出している。遮光部５３の周方向の位置は、目盛り用導光体３０の延長部３４の周方向の位置と異なり、隣接する延長部３４の間に相当する位置に遮光部５３が位置する。

以上に説明したように、乗物用表示装置１０では、目盛り板２０と表示板４０とが装置上側から見たときにおいて重なるように配置されることで、目盛り板２０と表示板４０の装置上下方向及び装置左右方向での干渉を防止できる。特に、乗物用表示装置１０の目盛り板２０は発光する部分を有するため、目盛り用導光体３０及び目盛り用光源３５が必要となり、ハウジング１１の内部のスペースが更に制約される場合のスペースの有効活用を図ることができる。従って、目盛り板２０と表示板４０が干渉しないという効果をより有効に発揮できる。特に、本実施形態では、表示板４０よりも装置上側に目盛り板２０が配置されている。この場合、表示板４０の一部を目盛り板２０で覆うことができるので、目盛り板２０に応じた形状の表示板４０の形状変更が抑えられ、既存の表示板４０を用い易くなり、製造コストを低減できる可能性がある。

また、自動二輪車のような鞍乗型乗物では、乗物用表示装置１０の小型化が特に望まれている。この点、目盛り板２０と表示板４０とが装置上側から見たときにおいて重なるように配置されることで、目盛り板２０と表示板４０とが装置上側から見たときにおいて並ぶように配置された構成と比較して、装置上側から見たときにおけるサイズを低減できる。特に、本実施形態のように目盛り板が半円状で半円状の開口が存在する場合、目盛り板と表示板を重ねない場合は、半円状の開口よりも装置後側に表示板を配置せざるを得ないため、乗物用表示装置の装置上側から見たときにおける装置上下方向のサイズが大型化し易くなる。

なお、比較例として、目盛り板２０と表示板４０を重ねずに、表示板４０を表示面４１に沿って半円状に形成しようとした場合、表示板４０を加工するコストが掛かるとともに、乗物用表示装置１０に応じて個別に表示板４０の形状の設計を行うコストも掛かってしまう。

次に、図１及び図５を参照して、表示面４１に表示される情報について説明する。図５は、表示板４０の領域を説明する図である。

上述のように、装置上側から見たときにおいて、表示板４０は目盛り板２０の一部と重なっている。この図５に示すように、表示板４０が目盛り板２０と重なっている領域をラップ領域と称する。ラップ領域は、目盛り板２０の輪郭から、当該目盛り板２０の凸方向（装置前側）に突出する領域である。

液晶パネルは、複数のセグメントが設定され、セグメントごとに光の透過状態と遮断状態とを切り換え可能に構成される。制御基板６０によって、セグメントごとに選択的に状態を切り換えることで、装置下側から照射される光が部分的に遮光された表示画像を得ることができる。ラップ領域では、常時、遮断状態となるようにセグメントが設定されても良いし、後述する遮光体によって光の外部への照射が防がれても良い。本実施形態では、ラップ領域では、制御基板６０による表示制御が非動作となる領域となる。

このラップ領域に隣接する領域を隣接領域と称する。本実施形態では、目盛り板２０の半円状に開口している部分（即ち、表示板４０のうち表示板露出部５１から露出している半円状の部分）が隣接領域に該当する。換言すれば、目盛り板２０によって周囲（詳細には装置後側以外の周囲）が囲われている部分であって、開口部の中心近傍の略矩形状の部分を除いた領域が隣接領域に該当する。

表示板４０のうち、ラップ領域及び隣接領域とは異なる領域を隔離領域と称する。本実施形態では、隔離領域は、目盛り板２０に囲われていない領域であって、隣接領域よりも目盛り板２０から離れた位置にある領域である。また、隔離領域は開口部の中心近傍の略矩形状の部分と、それより装置後ろ側の矩形状の部分である。

図１に示すように、表示面４１には、目盛り板２０の目盛り部２１を指すための指針部７１と、変速段を表示するための変速段表示部７２と、が表示される。指針部７１は、現在のエンジン回転速度に応じて時計回りに回転する針状の表示物である。このように、目盛り板２０と指針部７１により、エンジン回転速度が示される。また、変速段表示部７２は、指針部７１の回転中心に位置しており、半円状の隣接領域の中心に相当する位置に配置されている。変速段表示部７２は、現在の変速段を表示する。

指針部７１は、針を機械的に回転させる構成と異なり、表示制御部６１により表示内容を変更可能に構成されているため、様々な方法でエンジン回転速度を表示することができる。以下、具体的な表示方法を３つ説明する。１つ目は、機械的に回転する針と同様に、指針部７１を回転させる方法であり、隣接領域には同時に１つの指針部７１しか表示されない。２つ目は、１つ目の例に加え、エンジン回転速度が上昇した場合に残像を残す方法である。具体的には、エンジン回転速度が上昇して、速いエンジン回転速度を指す新たな指針部７１を表示させても、遅いエンジン回転速度を指す指針部７１は一定時間表示され続ける。３つ目は、２つ目の例において、遅いエンジン回転速度を指す指針部７１を消さずに表示させ続ける方法である。ここで挙げた３つの表示方法は一例であり、適宜変更可能である。また、複数の表示方法は、ユーザの選択により切替可能である。

更に、指針部７１の表示内容の制御は、シフトアップインジケータ及びオープニングセレモニーにも用いることができる。シフトアップインジケータとは、エンジン回転速度が所定以上となった場合に、次の段への変速を促すことである。表示制御部６１は、例えば、指針部７１の根本側を点滅させる制御を行い、次の段への変速を促す。また、乗物用表示装置１０は、例えば指針部７１の全体を点滅させたり、点滅ではなく表示色を変えたりするように設定を変更することもできる。

オープニングセレモニーとは、エンジン始動直後における、見栄えを良好にするための乗物用表示装置１０の表示である。表示制御部６１は、例えば、指針部７１を一度上限まで回転させて戻すように表示内容を制御する。乗物用表示装置１０は、例えば、指針部７１が回転する速度等の設定を変更可能である。このように、従来は針を機械的に回転させていた構成を電子表示で実現することにより、ユーザの好みに応じて自在にカスタマイズ可能な表示が実現できる。

隔離領域には、自動二輪車の移動速度を示す速度表示部７３が表示されている。また、隔離領域には、更に、累計走行距離及び燃料の残量等が表示される。なお、隣接領域及び隔離領域に表示する内容は任意であり、例えば隣接領域に移動速度が表示されていても良い。また、上記で説明した以外の状態値、例えば冷却水温度及び燃費等が表示されていても良い。

なお、本実施形態では、装置左右方向において、表示板４０は目盛り板２０の外形より小さく、目盛り板２０の半円状の開口より大きい。これにより、目盛り板２０の半円状の開口の全体（隣接領域）に情報を表示しつつ、表示板４０のサイズを抑えることができる。

また、隣接領域及び隔離領域に表示される情報は、以下のように表現することもできる。即ち、隣接領域には、目盛り部２１に関連する乗物状態値が表示される。具体的には、隣接領域の表示によって、乗物状態の変化に応じて、対応する目盛り部２１を指し示す。隣接領域では、乗物状態値の大小に応じて、並列方向の円弧中心に対する角度位置の大小を表示態様によって表現する。隣接領域の表示が目盛り部２１に関連する表示であるため、隣接領域での表示が、目盛り部に隣接した位置であることが好ましい。隔離領域では、隣接領域に比べて、目盛り部２１との関連が低い乗り物状態値が表示される。本実施形態では、機械式の指針ではなく、上述した指針表示を隣接領域に表示することで、機械式指針のように指針回転指示する部分を並列方向の円弧中心に設ける必要がない。これによって、円弧中心周囲にも別の情報を表示させることができる。本実施形態では、乗り物の変速比を表示することで、運転者に乗物の変速状態を視認させ易くすることができる。隣接領域にエンジン回転数を表示することで、エンジン回転数表示と、変速状態表示とを近接して配置することができ、運転者の変速操作にあたっての表示装置の視線の移動を小さくすることができる。隣接領域でのセグメントは、円弧中心から印字目盛り部分、発光目盛り部分ごとにそれぞれに向かって延びる棒状に形成される。乗り物のエンジン回転数に対応する目盛り部分を示すように、各セグメントが選択的に点消灯制御されることで、視認者がエンジン回転数を把握することができる。隣接領域でのセグメントの径方向外側端は、内側目盛り部分の周方向寸法と略等しくなるように、幅広の径方向一端面が形成される。これによって内側目盛り部分と、隣接領域でのセグメントとの一体感を得易い。本実施形態では、内側目盛り部分の周方向外側縁が径方向に延びる延長線に沿って、隣接領域のセグメントの径方向外側の周方向外側縁が形成される。これによって更に内側目盛り部分と、隣接領域でのセグメントとの一体感を得易い。

次に、乗物用表示装置１０で生じる視差について説明する。上述のように、乗物用表示装置１０は、目盛り板２０の内側の発光位置と、表示板４０の発光位置と、の装置上下方向における位置が異なるため、発光位置に装置上下方向の段差が生じるとして、視差が存在する。以下、図１及び図４を参照して、この視差を軽減する構成を説明する。なお、図４では、乗物用表示装置１０の発光部分のうち、以下の説明で言及する部分にドット状のハッチングを付している。

目盛り板２０の切欠き２４は、上述のように、エンジン回転速度の１０００ｒｐｍ単位の位置を示している。目盛り用導光体３０の延長部３４は、図４に示すように、この切欠き２４と周方向の位置が同じである。目盛り板２０の上面より装置下側に位置する延長部３４から光が装置上方及び径方向内側に照射される。目盛り板２０より低い（装置下側の）位置から発光するとともに径方向内側に向けて発光することで、切欠き２４と延長部３４との発光部分が連続している印象を視認者に与えることができる。更に、表示面４１に表示される指針部７１は、図１に示すように、先端が幅広になっている。更に、指針部７１も、切欠き２４及び延長部３４と同様に発光しており、指針部７１と切欠き２４は接続部分において同じ幅であり、延長部３４から径方向内側に光を照射して指針部７１との段差部分の周囲を照らしているため、指針部７１の先端が延長部３４を介して切欠き２４に繋がっているような印象を視認者に与えることができる。これにより、視差を軽減できる。

更に、表示板保持部材５０には、遮光部５３が形成されている。遮光部５３は、装置上下方向における位置が延長部３４と同じになるように、即ち目盛り用導光体３０の一部を覆うように、配置されている。また、遮光部５３の周方向の位置は、隣接する延長部３４の間に相当する。更に、遮光部５３は遮光性を有する。以上により、遮光部５３は、目盛り用導光体３０の内周端面３３のうち、延長部３４以外の部分の発光を遮ることができる。これにより、延長部３４の発光が強調されるので、指針部７１、延長部３４、及び切欠き２４が更に繋がっているような印象を視認者に与えることができるので、視差を一層低減できる。

視差に関して、別の観点から説明すると以下のようになる。隣接領域でのセグメント発光位置と、目盛り板２０の前面とが、装置上下方向に離れている。本実施形態では、内側発光目盛り部分が隣接領域に向けて発光、即ち径方向内側に向けて発光することで、目盛り板と隣接領域との装置上下方向間にも光が到達することで、目盛り板２０と表示面４１とが装置上下方向に離れていることの視差（違和感）を抑えることができる。内側発光目盛り部分の発光面が、目盛り板２０の前面よりも装置後方に配置されることで、目盛り板２０の上面で発光する場合に比べて、表示面４１に近い位置で発光させることができる。また延長部３４が残余の部分に比べて、装置後方に延長される。このことから、目盛り板２０の発光面を表示面４１に近づけることで、目盛り板２０と表示面４１とが装置上下方向に離れていることの視差（違和感）を抑えることができる。目盛り板２０に形成される切欠き２４の壁面で、内側発光目盛り部分から照射された光が反射することで、目盛り板２０の径方向内側の端面、目盛り用導光体３０の前面、目盛り用導光体３０の径方向内側の端面とがそれぞれ発光することで、目盛り板２０の前面と表示板４０の前面との間を装置上下方向に延びる発光部分を形成することができ、視差を抑えることができる。

特に、自動二輪車のような鞍乗型乗物では、旋回時に機体（車体及び船体等）を傾けることが多いため、視認者は、様々な方向から乗物用表示装置１０を視認することとなる。従って、乗物用表示装置１０の視差が発生し易くなるため、上記のような構造を設ける必要性が一層高い。また、視認者が様々な方向から乗物用表示装置１０を視認する場合、視認性が高いことが好ましいが、乗物用表示装置１０は、目盛り板２０及び表示板４０の両方が発光することにより、高い視認性を実現している。

次に、図６及び図７を参照して、上記実施形態の変形例を説明する。変形例の説明においても、上記実施形態と同様に方向を定義する。変形例の説明においては、上記実施形態と同一又は類似の部材には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。

本実施形態の目盛り板２０及び表示板４０の形状は一例であり、以下の第１変形例から第６変形例に示すように、本実施形態と異なる形状であっても良い。

図６（ａ）の第１変形例では、目盛り板２０の形状は本実施形態と同等である。表示板４０は、装置前後方向よりも装置左右方向に長い長方形状であり、目盛り板２０よりも装置左右方向のサイズが大きい。表示板４０は、一部が目盛り板２０の装置左右方向外側（即ち目盛り板２０の径方向外側）にはみ出すように、目盛り板２０と重なっている。従って、第１変形例では、目盛り板２０よりも装置左右方向の外側（径方向外側）に情報を表示可能である。

図６（ｂ）の第２変形例では、目盛り板２０は、中心角が１８０度より小さい扇形から中心側を開口させた形状である。あるいは、目盛り板２０は、所定の太さを有する湾曲した形状である。表示板４０は、装置前後方向よりも装置左右方向に長い長方形状である。表示板４０は、目盛り板２０の開口を覆い、かつ、当該開口から装置前側に突出するラップ領域を有するように、目盛り板２０と重なっている。なお、目盛り板２０は、円弧状に限らず、円弧でない湾曲状であっても良い。

図６（ｃ）の第３変形例では、目盛り板２０は、中心角が１８０度より大きい扇形から中心側を開口させた形状である。表示板４０は、目盛り板２０の開口を覆い、かつ、当該開口から装置前側、装置後側、装置左側に突出するラップ領域を有するように、目盛り板２０と重なっている。

図７（ａ）の第４変形例では、目盛り板２０は、台形状であり、中央から右側に延びるように第１目盛り部が配置されるとともに、中央から左側に延びるように、第１目盛り部と異なる状態値を示す第２目盛り部が配置されている。表示板４０は、目盛り板２０を全て覆うように、目盛り板２０と重なっている。

図７（ｂ）の第５変形例では、第１変形例と同形状の目盛り板２０が並べて２つ配置される。表示板４０は、これらの２つの目盛り板２０の両方と重なるように配置されている。

図７（ｃ）の第６変形例では、目盛り板２０よりも装置上側（即ち、乗物用表示装置１０を視認する視認者側）に表示板４０が配置されている。第６変形例のように、目盛り板２０と表示板４０の装置上下方向の並びが逆である場合であっても、目盛り板２０と表示板４０が干渉しにくいため、目盛り板２０及び表示板４０の配置及び形状の自由度が向上する。特に、表示板４０を装置上側に配置することで、例えば目盛り板２０の一部を表示板４０で覆うことができるので、既存の目盛り板２０が使い回し易くなるため、製造コストが低減できる可能性がある。

なお、第１変形例の構成（例えば表示板４０が目盛り板２０の径方向外側に突出する構成）は、上記実施形態又は他の変形例に適用することができる。第２変形例から第６変形例の構成も、上記実施形態又は他の変形例に適用することができる。

以上に説明したように、乗物用表示装置１０は、目盛り板２０と、表示板４０と、表示制御部６１と、を備える。目盛り板２０は、乗物（自動二輪車）に関する状態値を示すための目盛りである目盛り部２１を有する。表示板４０は、表示内容を変更可能に表示する表示面４１を有する。表示制御部６１は、表示面４１に表示する表示内容を電子制御する。表示板４０は、当該表示板４０の厚み方向一方側から見たときに、目盛り板２０と重なるラップ領域を有するように配置されている。

これにより、目盛り板２０と表示板４０とが厚み方向一方側から見たときに重なるように配置されることで、厚み方向に間隔をあけて配置でき、目盛り板２０と表示板４０との干渉が防がれる。また、目盛り板２０と表示板４０が干渉しなくなることで、目盛り板２０と表示板４０の位置及び形状が制約されにくくなるため、目盛り板２０と表示板４０の位置及び形状等の設計の自由度を高めることができる。

特に、本実施形態のように目盛り板２０の目盛り部２１の少なくとも一部が発光する場合は、この目盛り部２１を発光させる構造（光源等）を配置するスペースも必要となる。そのため、目盛り板２０及び表示板４０等の位置はされに制約される。従って、目盛り板２０と表示板４０の位置及び形状等の設計の自由度を高めるという上記の効果をより有効に発揮させることができる。なお、目盛り部２１の発光は必須ではなく、発光しない目盛り部２１も本発明に含まれる。

また、乗物用表示装置１０においては、表示面４１の少なくとも一部は、表示板４０のうち、ラップ領域に隣接する隣接領域に配置される。

これにより、目盛り板２０の輪郭近傍に表示面４１が配置されるので、表示面４１を広げることができる。そのため、例えば表示内容を多様化したり、視認性を向上したりすることができる。また、目盛り板２０の輪郭近傍にまでに表示面４１を配置させた分だけ、表示板４０のサイズを小さくすることができる。

また、乗物用表示装置１０では、隣接領域の表示内容によって、エンジン回転速度である状態値が表示される。乗物用表示装置１０では、ラップ領域及び隣接領域と異なる領域であって、隣接領域に対してラップ領域から離れる側に配置される隔離領域の表示によって、移動速度等の前記状態値と異なる情報が表示される。

これにより、状態値と、状態値と異なる情報とを同じ表示板４０で表示することで、それぞれ個別の表示板４０でそれらを表示する場合と比べて、構造を単純化することができる。

また、乗物用表示装置１０においては、目盛り板２０のうち、内側の面であって、厚み方向一方側から見たときに表示板４０との境界となる部分（即ち、目盛り板２０のうち表示板４０と反対側の面となる前面よりも表示板４０寄り、即ち後方の部分でかつ、隣接領域に臨む部分）が発光する。

これにより、目盛り板２０のうち表示板４０との境界となる部分が発光するため、表示板４０が発光する場合は、目盛り板２０と表示板４０の発光部分が繋がっている印象を視認者に与えることができる。従って、目盛り板２０と表示板４０とを厚み方向一方側から見たときに装置上下方向に離れることに起因する視差を軽減できる。

また、乗物用表示装置１０においては、表示板４０のラップ領域と、目盛り板２０と、の間には、遮光性を有する仕切壁（表示板保持部材５０）が配置される。

これにより、表示板４０から目盛り板２０への光及び目盛り板２０から表示板４０への光をそれぞれ漏れにくくすることができる。

また、乗物用表示装置１０においては、目盛り用光源３５と、導光体（目盛り用導光体３０）と、を備える。目盛り用光源３５は、目盛り部２１を発光するための光を発生させる。導光体は、目盛り用光源が発生させた光を目盛り部２１に導く。表示板４０の厚み方向に垂直な方向から見たときに、目盛り用光源３５は、表示板４０に対して目盛り板２０とは反対側に配置される。

これにより、目盛り用光源３５が目盛り板２０から装置上下方向に離れて配置されることになるので、目盛り板２０の位置及び形状の自由度を向上させることができる。また、厚み方向一方側から見て、目盛り用光源３５が目盛り板２０と重なる位置に配置されることで、目盛り用光源３５が目盛り板２０よりも装置上下方向又は装置左右方向に突出する場合に比べて、乗物用表示装置１０の大型化を防ぐことができる。

また、乗物用表示装置１０においては、目盛り用光源３５と、表示制御部６１と、が共通の基板である制御基板６０上に配置される。

これにより、目盛り用光源３５と表示制御部６１が個別の基板に配置される構成と比較して、部品点数を削減できるとともに組立ての工程数を低減できる。

また、乗物用表示装置１０においては、目盛り部２１の並列方向一端側と、目盛り部２１の並列方向他端側とを結ぶ直線が延びる方向に関して、表示板４０が、目盛り板２０よりも小さく形成される。

これにより、目盛り板２０に沿って隣接領域を配置しつつ、かつ、表示板４０が装置左右方向に目盛り板２０から突出することを防いで、表示板４０の大型化を防ぐことができる。

また、乗物用表示装置１０においては、目盛り部２１は、所定の突出方向に凸になるように湾曲して並んでいる。ラップ領域は、目盛り板２０の輪郭から、突出方向に突出している。

これにより、目盛り部２１を直線状に並べる構成と比較して、目盛り数を増やすことができるので、乗物用表示装置１０のサイズを有効的に活用できる。また、表示板４０を湾曲に応じた形状に形成しなくて良いため、表示板４０の汎用性を向上させることができる。

以上に本発明の好適な実施の形態及び変形例を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。

表示板４０は、目盛り板２０に対して、目盛り部２１の並ぶ方向に関して直交する方向の両側に突出しても良い。この場合、目盛り部２１の並ぶ方向に関して直交する方向の何れか一方に突出する面積が、目盛り部２１の並ぶ方向に関して直交する方向の何れか他方に突出する面積よりも小さいことが好ましい。これによって目盛り板２０をハウジング１１の縁部に近接して配置し易くなる。

また、目盛り板２０に対して、表示板４０の隣接領域が配置される側が、目盛り部２１の並ぶ方向に関して直交する方向の何れか他方に突出することが好ましい。これによって目盛り板２０に関連する表示を隣接領域に表示しつつ、目盛り板２０をハウジング１１の縁部に近接して配置し易くなる。

上記実施形態では、目盛り部２１の並列方向が円弧に沿って延びるとしたが、直線に沿って並んだり、Ｌ字に沿って並ぶ場合も本発明に含まれる。

表示板４０は、目盛り板２０に対して、目盛り部２１の並列方向に関して直交する方向の両側に突出しても良いが、目盛り部２１の並列方向に関して直交する方向の何れか一方のみに突出することが好ましい。これによって目盛り板２０がハウジング１１の縁部に近接して配置し易くなる。

表示板４０が表示する情報は、乗物状態を示す情報のほか、運転に関する情報を含んでいても良い。例えば運転に関する情報として、目的地への経路を表示するナビゲーション情報でも良いし、渋滞情報や外気温などの乗物状態以外の周辺情報であっても良い。

目盛り用光源３５についても発光ダイオード以外の光源、例えば、有機ＥＬ素子などが用いられても良い。

本実施形態では、目盛り用導光体３０を用いることで目盛り部２１の数よりも、目盛り用光源３５の数が少ないが、同じ又は目盛り用光源３５の数の方が多くても良い。

上記実施形態では、目盛り板２０と表示板４０が個別の光源及び導光体を備えるが、光源及び導光体の少なくとも一方が目盛り板２０と表示板４０で共通であっても良い。例えば、表示板用導光体４３が目盛り板２０の装置下側まで達している構成であれば、目盛り用導光体３０及び目盛り用光源３５を省略できる。また、目盛り板２０の目盛り部２１の下側に光源を直接配置し、導光体を省略することもできる。

目盛り板２０は、エンジン回転速度を示すための目盛りであるが、自動二輪車（鞍乗型乗物）の他の状態値（例えば移動速度）であっても良い。

本発明は、自動二輪車に限られず、乗物、特に乗物用表示装置１０の小型化が望まれる鞍乗型乗物（運転者が跨って乗る乗物）に関する状態値を表示する乗物用表示装置に好適に適用できる。鞍乗型乗物としては、主としてオフロードを走行するための全地形対応車（ＡＴＶ、Ａｌｌ Ｔｅｒｒａｉｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ）、水上オートバイ（ＰＷＣ、Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｗａｔｅｒ Ｃｒａｆｔ）等を挙げることができる。

１０ 乗物用表示装置
２０ 目盛り板
２１ 目盛り部
２２ 遮光部
２３ 内周端面
２４ 切欠き
３０ 目盛り用導光体
３１ 第１導光部
３２ 第２導光部
３３ 内周端面
３４ 延長部
４０ 表示板
４１ 表示面
５０ 表示板保持部材（仕切壁）
５１ 表示板露出部
５２ 内周端面
５３ 遮光部
６０ 制御基板
６１ 表示制御部

Claims (9)

1. 乗物に関する状態値を示すための目盛りである目盛り部を有する目盛り板と、
   表示内容を変更可能に表示する表示面を有する表示板と、
   前記表示面に表示する表示内容を電子制御する表示制御部と、
   を備え、
   前記表示板は、当該表示板の厚み方向一方側から見たときに、前記目盛り板と重なるラップ領域を有するように配置されていることを特徴とする乗物用表示装置。
2. 請求項１に記載の乗物用表示装置であって、
   前記表示面の少なくとも一部は、前記表示板のうち、前記ラップ領域に隣接する隣接領域に配置されることを特徴とする乗物用表示装置。
3. 請求項２に記載の乗物用表示装置であって、
   前記表示面は、
   前記隣接領域の表示によって、前記状態値が表示されるとともに、
   前記隣接領域に対して、ラップ領域から離れる側に配置される領域の表示によって、前記状態値と異なる情報が表示されることを特徴とする乗物用表示装置。
4. 請求項３に記載の乗物用表示装置であって、
   前記目盛り板のうち、内側の面であって、かつ、厚み方向一方側から見たときに前記隣接領域に臨む部分が当該隣接領域に向けて発光する前記目盛り部を有することを特徴とする乗物用表示装置。
5. 請求項１から４までの何れか一項に記載の乗物用表示装置であって、
   前記ラップ領域と、前記目盛り板と、の厚み方向の間には、遮光性を有する仕切壁が配置されることを特徴とする乗物用表示装置。
6. 請求項１から５までの何れか一項に記載の乗物用表示装置であって、
   前記目盛り部を発光するための光を発生させる目盛り用光源と、
   前記目盛り用光源が発生させた光を前記目盛り部に導く導光体と、
   を備え、
   前記表示板の厚み方向に垂直な方向から見たときに、前記目盛り用光源は、前記表示板に対して前記目盛り板とは反対側に配置されることを特徴とする乗物用表示装置。
7. 請求項６に記載の乗物用表示装置であって、
   前記目盛り用光源と、前記表示制御部と、が共通の基板上に配置されることを特徴とする乗物用表示装置。
8. 請求項１から７までの何れか一項に記載の乗物用表示装置であって、
   一端側の目盛りと他端側の目盛りとを直線で結ぶ方向に関して、表示板が目盛り板より小さく形成されることを特徴とする乗物用表示装置。
9. 請求項１から８までの何れか一項に記載の乗物用表示装置であって、
   前記目盛り部は、所定の突出方向に凸になるように湾曲して並んでおり、
   前記ラップ領域は、前記目盛り板の輪郭から、前記突出方向に突出していることを特徴とする乗物用表示装置。

Images