JP2010230364A - 自動二輪車の液晶表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】自動二輪車の液晶表示装置において、運転者が走行中に知りたい情報を即時に視認できるための表示仕様を備えつつも生産コストを低減した自動二輪車の液晶表示装置を提供する。
【解決手段】自動二輪車１０のメータユニット４０は、単一の液晶パネル１３６に２つの表示領域（第１の表示領域１４４、第２の表示領域１４６）を設け、該表示領域の区分に対応するように２種類の発光波長スペクトルの異なる光源（第１発光ダイオード１３０、第２発光ダイオード１３２）の放射光をそれぞれ導光するように構成される。
【選択図】図４

Description

本発明は、液晶パネルを備えた、自動二輪車の液晶表示装置に関する。

一般に、自動二輪車では、車両の速度を表示する速度メータ等を備えるメータユニット（表示装置）は運転者から視認性のよい位置に設けられている。通常、このようなメータユニットには、速度メータに加えて、総走行距離を表示するオドメータや、走行の都度走行する距離を表示するとともに運転者が任意にリセットできるトリップメータ等が設けられる。

運転者が走行中に知りたい情報を即時に視認できるようにするため、メータユニットは、その表示機能を十分に発揮する仕様を備えることが好ましい。例えば、走行速度等の情報を多彩なバリエーションで可視化し、運転者の視覚に訴える画像として表示させることが望ましい。

特許文献１は、単一のケースに複数の表示窓部を設け、前記ケース内の各表示領域を含む広い領域に各液晶パネルを作動制御する電子回路基板を配設した技術的思想を開示している。この特許文献１の発明によれば、各液晶パネルに共通する回路部分を重複設置する必要がなく、遮光部の存在により隣接する導光板の透過光が相互に干渉することなく、各表示領域の液晶パネルの明るさ、色彩をそれらの用途に応じて独立に設定ないしは調整することが可能である。

特開昭６２−１７７８８号公報

上記特許文献１に開示された表示装置では、走行速度とエンジン回転速度の画像情報を併せて表示するため、２つの表示窓部に対応する２組の液晶パネル、ランプ及び導光部を設けている。このため、自動二輪車の実装部品点数が多くなる結果、生産コストが高騰するという不都合がある。

本発明は上記課題を考慮してなされたものであり、運転者が走行中に知りたい情報を即時に視認できるための表示仕様を備えつつも生産コストを低減した自動二輪車の液晶表示装置を提供することを目的とする。

本発明の請求項１に記載の発明に係る自動二輪車の液晶表示装置は、単一の液晶パネルと、発光波長スペクトルがそれぞれ異なる第１の光源と第２の光源と、を備える自動二輪車の液晶表示装置であって、前記単一の液晶パネルの表示領域を少なくとも第１の表示領域と第２の表示領域とに区分し、前記第１の光源からの放射光を前記第１の表示領域に、前記第２の光源からの放射光を前記第２の表示領域に、それぞれ導光させることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１記載の自動二輪車の液晶表示装置において、前記第１の表示領域の面積が前記第２の表示領域の面積よりも大きくなるように区分され、前記第１の表示領域に少なくとも前記自動二輪車の速度を示す画像を、前記第２の表示領域に少なくとも前記自動二輪車のエンジン回転数を示す画像を、それぞれ表示させ、前記第１の光源及び第２の光源はいずれも、少なくとも１個以上の発光ダイオードで構成され、前記第２の光源を構成する前記発光ダイオードの発光輝度は、前記第１の光源を構成する前記発光ダイオードの発光輝度よりも高いことを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の自動二輪車の液晶表示装置において、前記単一の液晶パネルと前記第１の光源又は前記第２の光源との間の中空領域を２つの室に区分するように、前記第１の光源と前記第２の光源との間にリング形状の遮光部材を設けることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の自動二輪車の液晶表示装置において、前記第２の表示領域は前記単一の液晶パネルの表示領域の中心部に配置され、前記第２の表示領域に少なくとも前記自動二輪車のエンジン回転数を示す画像を表示させることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の自動二輪車の液晶表示装置において、前記第２の表示領域にメッセージ表示領域を備えることを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の自動二輪車の液晶表示装置において、オドメータをメッセージ表示部とすることを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、請求項５に記載の自動二輪車の液晶表示装置において、前記第２の表示領域は、前記エンジン回転数を表すバーグラフであることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、単一の液晶パネルに２つの表示領域を設け、該表示領域の区分に対応するように２種類の光源の放射光をそれぞれ導光することにより、１つの液晶パネルで異なる光源に基づく画像表示が可能となる。これにより、自動二輪車の実装部品点数が少なくなる結果、運転者が走行中に知りたい情報を即時に視認できるための表示仕様を備えつつも生産コストを低減することができる。

請求項２に記載の発明によれば、走行速度等を表示する広面積表示領域には廉価な発光ダイオードを、エンジン回転数等を表示する狭面積表示領域には高価な発光ダイオードを、それぞれ光源として用いることにより、高い視認性が要求されるエンジン回転数表示にのみ高価な白色高輝度発光ダイオードを使用する等、選択的な装置設計をすることができる。そして、バックライトとして冷陰極管の代わりに発光ダイオードを用いるので、運転者が走行中に知りたいエンジン回転数を即時に視認できるための表示仕様を備えつつも液晶表示装置の生産コストを低減することができる。

請求項３に記載の発明によれば、発光波長スペクトルが異なる光源の間にリング形状の遮光部材を設けることにより、放射光が相互に干渉することを防止できる。これにより、干渉縞発生による表示性能の低下を防止できるとともに、遮光部材の有するリング形状を活用することで液晶表示装置の外観を美しくさせることができる。

請求項４に記載の発明によれば、エンジン回転数等の表示画像を表示領域全体に対して中心部に配置させることにより、運転者はエンジン回転数表示を常に正視（表示画面に対して略０°の視野角となるように視認）することができる。これにより、運転者は、液晶パネルの視野角特性の影響を受けることなく、リアルタイムで生じる画像の変化に対して視覚的に追従でき、エンジン回転数を認識することができる。

請求項５に記載の発明によれば、表示領域にメッセージ表示領域を設けることにより、走行距離や走行速度の表示に用いられる算用数字以外の文字、例えば英文字を表示することができる。これにより、前記メッセージ表示領域をオドメータ／トリップメータとして使用できるとともに、各種イベントが発生した場合にその旨のメッセージを表示させることができる。

請求項６に記載の発明によれば、大きな桁数を要するオドメータに文字数の多いメッセージを表示させることができる。これにより、オドメータとメッセージ表示領域を共用することができる。

請求項７に記載の発明によれば、第２の表示領域をバーグラフとして表示することができる。これにより、運転者はエンジン回転数を即時に視認することができる。

本発明の一実施形態に係る液晶表示装置が組み込まれる自動二輪車の概略側面図である。 図１に示す自動二輪車に搭載される液晶表示装置の正面図である。 図２に示す液晶表示装置の正面図の一部省略図である。 図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 図２に示す液晶表示装置の背面図である。 図２に示す液晶表示装置のオドメータの表示の変形例を示す図である。

以下、本発明に係る自動二輪車の液晶表示装置について好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。

先ず、本発明に係る液晶表示装置が組み込まれた自動二輪車について図１を参照しながら説明する。自動二輪車１０は、車体フレーム１２と、車体フレーム１２に設けられて車体フレーム１２を覆うカウル部１４と、操舵輪である前輪１６と、駆動輪である後輪１８と、前輪１６を操舵する操舵部２０と、乗員が着座するシート２２と、操舵部２０とシート２２との間に位置する燃料タンク２４と、前方を照射するためのヘッドライトユニット２６とを備えている。

車体フレーム１２は、例えば複数種の鋼材等の溶接により一体に接合して構成されている。車体フレーム１２は、トップブリッジ２８及びボトムブリッジ３０を介して操舵部２０に設けられたヘッドパイプ３２と、ヘッドパイプ３２から車体後方に延びるメインフレーム３４と、メインフレーム３４よりも下方に位置してヘッドパイプ３２から車体後方に延びるダウンチューブ３６と、ヘッドパイプ３２から車体前方に延びるフロントフレーム３８とを有する。フロントフレーム３８には、ヘッドライトユニット２６よりも後方にメータユニット４０が取り付けられている。

カウル部１４は、車体前方に位置するフロントカウル４２と、車体下方に位置するアンダーカウル４４と、車体後方に位置するサイドカウル４６とを有する。

操舵部２０は、前輪１６を車体の左右方向から軸支する一対のフロントフォーク５２と、一対のフロントフォーク５２に取り付けられたハンドル部５４とを有する。これにより、前輪１６が操向可能となる。

さらに、本実施形態では前記自動二輪車１０は、前輪１６の上方に位置するフェンダ５６ａ、後輪１８の上方に位置するフェンダ５６ｂ、後輪１８から車体フレーム１２に伝わる振動を緩衝するクッションユニット５８、ウィンドウスクリーン６０、バックミラー６２、マフラー６４、スタンド６６を備える。言うまでもないが、前記燃料タンク２４の下方にあってフロントカウル４２、アンダーカウル４４、サイドカウル４６に囲繞されてエンジン６８、変速機７０、エアクリーナ７２が配設されている。なお、図中の参照符号７４は、シートフレーム７４を示す。

基本的には以上のように構成される自動二輪車１０に組み込まれる本実施形態に係る液晶表示装置について、次に、図２〜図５を参照しながらさらに詳細に説明する。

図２は本実施形態に係る液晶表示装置に適用されるメータユニット４０の正面図、図３は図２に示すメータユニット４０の正面図の一部省略図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、図５は図２に示すメータユニット４０の背面図である。

図４に示すように、第１ケーシング１００は背面カバー１０２によって被蓋され、ボルト１０４により一体化されている。第２ケーシング１０６は第１ケーシング１００と嵌合され、背面カバー１０２から第１ケーシング１００を貫通するボルト１０８により三者が一体化されている。

第２ケーシング１０６は、第１レンズ１１０と、大径な第２レンズ１１２と、第３レンズ１１４とをそれぞれ嵌合する孔部１１６と、孔部１１８と、孔部１２０とを有し、前記第１レンズ１１０は第２ケーシング１０６の中央部に位置し、第２レンズ１１２は前記第２ケーシング１０６の中央部下方に位置し、一方、第３レンズ１１４は前記第２ケーシング１０６の中央部上方に位置している。

運転者の視認性を高めるために、この第１レンズ１１０と、第２レンズ１１２と、第３レンズ１１４は透明のアクリル樹脂からなり、その内側の面に曇り防止剤を塗布している。

第１ケーシング１００と第２ケーシング１０６によって成形される室１２２に内部ケース１２４が配設され、該内部ケース１２４は第１ケーシング１００から挿通されるボルト１２６によって保持される。

回路基板１２８は、内部ケース１２４と第１ケーシング１００と一体化されるように固定配置される。回路基板１２８の面上に、異なる発光波長スペクトルを有する第１発光ダイオード１３０と、第２発光ダイオード１３２と、第３発光ダイオード１３４とが固着されている。図３から容易に諒解されるように、第１発光ダイオード１３０と、第２発光ダイオード１３２と、第３発光ダイオード１３４は複数個適当な間隔を有して所定位置に配設される。

液晶パネル１３６は、拡散板１３８の上面に積載された状態で両端を内部ケース１２４に結合されるスペーサホルダ１４０に支持されている。

なお、内部ケース１２４は、第１発光ダイオード１３０と第２発光ダイオード１３２と第３発光ダイオード１３４との放射光漏れが生じないように遮光構造を備えているのが好ましく、周回する遮光部材１４２は、第１発光ダイオード１３０と、第２発光ダイオード１３２と、第３発光ダイオード１３４の放射光をそれぞれ遮光し、光の干渉を発生させないように配設されている。

図３は、回路基板１２８、液晶パネル１３６、第１発光ダイオード１３０、第２発光ダイオード１３２及び第３発光ダイオード１３４の配置関係を示す図である。

回路基板１２８の面上には、９個の第１発光ダイオード１３０と、３個の第２発光ダイオード１３２と、５個の第３発光ダイオード１３４が固着されている。それぞれの発光ダイオード１３０、１３２、１３４は放射される光が偏在することのないように適度な間隔をもって配設されていることが容易に諒解されよう。

液晶パネル１３６の表示領域は、周回する遮光部材１４２によって、第１の表示領域１４４（矩形から半円を欠く領域）と第２の表示領域１４６（前記半円の領域）に区分されている。本実施形態では、液晶パネル１３６の背面に前記第１の表示領域１４４に相当する領域内に９個の第１発光ダイオード１３０が配設され、一方、前記第２の表示領域１４６に相当する領域内に３個の第２発光ダイオード１３２が配設されている。詳しくは、上列に６個、下列に２個の第１発光ダイオード１３０が車幅方向（左右方向）に並設され、前記上列の上方に１個の第１発光ダイオード１３０が配設され、周回する遮光部材１４２の円周に沿ってその上部に３個の第２発光ダイオード１３２が配設されている。

液晶パネル１３６の表示領域の領域外（上方部）には第３の表示領域１４７が設けられており、該第３の表示領域１４７の領域内に５個の第３発光ダイオード１３４が車幅方向（左右方向）に並設されている。回路基板１２８は、液晶パネル１３６の駆動制御と独立して、それぞれの第３発光ダイオード１３４に対してＯＮ／ＯＦＦ制御を行う。

このようにして、第１発光ダイオード１３０からの放射光を第１の表示領域１４４に導き、第２発光ダイオード１３２からの放射光を第２の表示領域１４６に導き、さらに、第３発光ダイオード１３４からの放射光を第３の表示領域１４７に導く。

次に、メータユニット４０について、図２、図３及び図５を参照しながら説明する。なお、本実施形態の自動二輪車１０のメータユニット４０に表示させる画像は、単に、走行速度等の物理量を直接的に表す英数字のみならず、その他の文字、図形、線図、絵等を含む広い概念であることは言うまでもない。

図２に示すように、５つの角を有するように外観状湾曲する形状のメータユニット４０の略中央部には円形パネル７５が設けられている。自動二輪車１０のエンジン回転数を表示するタコメータ７６が、前記円形パネル７５の上半分側に且つその円周に沿って設けられている。タコメータ７６の目盛７７は０．００〜１０．２５の０．２５刻みで設定され、この目盛７７の読み値は自動二輪車１０のエンジン回転数（ｒｐｍ：１分間当たりの回転数）の１／１０００の値に対応する。このように、タコメータ７６は、自動二輪車１０のエンジン回転数を０〜１０２５０ｒｐｍの範囲内でバーグラフとしてアナログ的に表示する。

タコメータ７６をメータユニット４０の略中央部に配置したので、運転者はタコメータ７６を必要に応じて正視（表示画面に対して略０°の視野角となるように視認）することができる。これにより、運転者は、液晶パネル１３６の視野角特性の影響を受けることなく、リアルタイムで生じるメータの変化に対して視覚的に追従でき、エンジン回転数を認識することができる。

前記円形パネル７５の左側部には、自動二輪車１０の走行速度（ｋｍ／ｈ）を表示するスピードメータ７８と、現在時刻（午前／午後、時、分）を表示する時計８０とが設けられている。

前記円形パネル７５の右側部には、自動二輪車１０の総走行距離（ｋｍ）を表示するオドメータ８２と、自動二輪車１０の走行距離（ｋｍ）を表示するとともにリセットボタン８４により運転者が任意にリセットできるトリップメータ８６とが設けられている。オドメータ８２は各桁に対して７セグメント方式で算数字を表現し、整数６桁までの数値を表示することができる。また、トリップメータ８６は最高位を除く各桁に対して７セグメント方式で算数字を表現し、整数部４桁且つ小数部１桁までの数値を表示することができる。

前記円形パネル７５の上側には、自動二輪車１０の燃料残量を表示する燃料ゲージ８８が、前記円形パネル７５の上方に且つその円周に沿って設けられている。燃料の残量不足を表す空量（Ｅ）から満量（Ｆ）までの間に複数のランプが並設され、これにより運転者が燃料残量を容易に把握できるように構成される。

前記燃料ゲージ８８の上側部には、時計調整ボタン９０、ターンシグナルインジゲータＬ９２、ＦＩインジケータ９４、ニュートラルインジゲータ９６、アッパビームインジゲータ９８、ターンシグナルインジゲータＲ９９、及びリセットボタン８４、が設けられている。

前記の通り、スピードメータ７８と、時計８０と、オドメータ８２と、トリップメータ８６と、燃料ゲージ８８の表示領域（第１の表示領域１４４）における液晶パネル１３６の背面に第１発光ダイオード１３０が９個配設されている。また、タコメータ７６の表示領域（第２の表示領域１４６）における液晶パネル１３６の背面に第２発光ダイオード１３２が３個配設されている。さらに、ターンシグナルインジゲータＬ９２、ＦＩインジケータ９４、ニュートラルインジゲータ９６、アッパビームインジゲータ９８、ターンシグナルインジゲータＲ９９の表示領域（第３の表示領域１４７）には第３発光ダイオード１３４が５個配設されている。

第２の表示領域１４６の面積は第１の表示領域１４４の面積よりも小さくなるように区分され、且つ、第２発光ダイオード１３２として第１発光ダイオード１３０よりも発光輝度を高いものを配設すれば、運転者はタコメータ７６の表示を一層視認し易くなる。

一方、第２発光ダイオード１３２として、白色発光ダイオード、緑色発光ダイオード、青色発光ダイオードを用いることにより、ＯＮ／ＯＦＦ表示のコントラストが一層視認し易くなる。特に、高い視認性が要求されるエンジン回転数表示の際に、冷陰極管の代わりに高輝度白色発光ダイオードをバックライトとして使用すれば、メータユニット４０の生産コストを低減することができる。

また、第２の表示領域１４６のうち、左側、中央側の第２発光ダイオード１３２として白色系の発光ダイオード、右側の第２発光ダイオード１３２として赤色発光ダイオードを用いることにより、タコメータ７６の通常回転域と高回転域（レッドゾーン）を色分けして表示することが好ましい。これにより、運転者は、エンジン回転数を一層容易に識別することができる。

さらに、画質の観点から第３の表示領域１４７について液晶パネル１３６を用いるまでもないターンシグナルインジゲータＬ９２、ＦＩインジケータ９４、ニュートラルインジゲータ９６、アッパビームインジゲータ９８、ターンシグナルインジゲータＲ９９（本実施形態では、第３の領域１４７）について第３発光ダイオード１３４のＯＮ／ＯＦＦ制御で画像を表示させれば、液晶パネル１３６の配設面積を小さくでき、メータユニット４０の生産コストを低減することができる。

図５は、メータユニット４０の背面図を示す。背面カバー１０２の左方部には回路基板１２８に電源を供給するための電源端子１４８が設けられている。また、背面カバー１０２には、発光ダイオード等から発生する熱を排出するために多数の通気孔１５０が設けられている。

なお、変形例として、図６のように、オドメータ８２の表示を１４セグメント方式で構成することができる。このように構成すれば、走行距離や走行速度の表示に用いられる算用数字以外の英文字等も表現することができ、オドメータ／トリップメータのみならずメッセージの表示をも兼ねることができる。例えば、オドメータ８２が７個の１４セグメント方式で構成される場合、運転者がエンジンをＯＮにした直後に「ＨＥＬＬＯ」、エンジンをＯＦＦにした直後に「ＧＯＯＤＢＹＥ」、燃料の残量が尽きたときに「ＥＭＰＴＹ」等を表示させることにより、各種イベントが発生した場合にその旨のメッセージを表示し、運転者に注意を喚起することができる。

本実施形態の自動二輪車１０のメータユニット４０によれば、単一の液晶パネル１３６に２つの表示領域（第１の表示領域１４４、第２の表示領域１４６）を設け、該表示領域の区分に対応するように２種類の光源（第１発光ダイオード１３０、第２発光ダイオード１３２）の放射光をそれぞれ導光することにより、１つの液晶パネルで異なる光源に基づく画像表示が可能となる。これにより、自動二輪車の実装部品点数が少なくなる結果、運転者が走行中に知りたい情報を即時に視認できるための表示仕様を備えつつも生産コストを低減することができる。

また、本実施形態の自動二輪車１０のメータユニット４０によれば、走行速度等を表示する広面積表示領域（第１の表示領域１４４）には低輝度である第１発光ダイオード１３０を、エンジン回転数等を表示する狭面積表示領域（第２の表示領域１４６）には高輝度である第２発光ダイオード１３２を、それぞれ光源として用いることにより、高い視認性が要求されるタコメータ７６にのみ高価な白色高輝度発光ダイオードを使用する等、選択的な装置設計をすることができる。そして、バックライトとして冷陰極管の代わりに発光ダイオードを用いるので、運転者が走行中に知りたいエンジン回転数を即時に視認できるための表示仕様を備えつつも液晶表示装置の生産コストを低減することができる。

また、本実施形態の自動二輪車１０のメータユニット４０によれば、発光波長スペクトルが異なる光源（第１発光ダイオード１３０、第２発光ダイオード１３２）の間に周回する遮光部材１４２を設けることにより、放射光が相互に干渉することを防止できる。これにより、干渉縞発生による表示性能の低下を防止できるとともに、遮光部材の有するリング形状を活用することで液晶表示装置の外観を美しくさせることができる。

また、本実施形態の自動二輪車１０のメータユニット４０によれば、タコメータ７６をメータユニット４０の表示領域全体に対して中心部に配置させることにより、運転者はエンジン回転数表示を必要に応じて正視（表示画面に対して略０°の視野角となるように視認）することができる。これにより、運転者は、液晶パネルの視野角特性の影響を受けることなく、リアルタイムで生じる画像の変化に対して視覚的に追従でき、エンジン回転数を認識することができる。

また、本実施形態の自動二輪車１０のメータユニット４０によれば、メータユニット４０の表示領域にメッセージ表示領域を設けることにより、走行距離や走行速度の表示に用いられる算用数字以外の文字、例えば英文字を表示することができる。これにより、前記メッセージ表示領域をオドメータ／トリップメータとして使用できるとともに、各種イベントが発生した場合にその旨のメッセージを表示することができる。

また、本実施形態の自動二輪車１０のメータユニット４０によれば、大きな桁数を要するオドメータ８２に文字数の多いメッセージを表示させることができる。これにより、オドメータとメッセージ表示領域を共用することができる。

また、本実施形態の自動二輪車１０のメータユニット４０によれば、第２の表示領域１４６をバーグラフとして表示させることができる。これにより、運転者はエンジン回転数を即時に視認することができる。

なお、本発明は上記実施形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることは当然可能である。

１０…自動二輪車 ４０…メータユニット
７６…タコメータ ７８…スピードメータ
８２…オドメータ ８６…トリップメータ
８８…燃料ゲージ １００…第１ケーシング
１０２…背面カバー １０６…第２ケーシング
１１０…第１レンズ １１２…第２レンズ
１２２…室 １２４…内部ケース
１２８…回路基板 １３０…第１発光ダイオード
１３２…第２発光ダイオード １３６…液晶パネル
１４２…周回する遮光部材 １４４…第１の表示領域
１４６…第２の表示領域

Claims (7)

1. 単一の液晶パネル（１３６）と、
   発光波長スペクトルがそれぞれ異なる第１の光源（１３０）と第２の光源（１３２）と、を備える自動二輪車（１０）の液晶表示装置（４０）において、
   前記単一の液晶パネル（１３６）の表示領域を少なくとも第１の表示領域（１４４）と第２の表示領域（１４６）とに区分し、
   前記第１の光源（１３０）からの放射光を前記第１の表示領域（１４４）に、前記第２の光源（１３２）からの放射光を前記第２の表示領域（１４６）に、それぞれ導光させる
   ことを特徴とする自動二輪車（１０）の液晶表示装置（４０）。
2. 請求項１記載の自動二輪車（１０）の液晶表示装置（４０）において、
   前記第１の表示領域（１４４）の面積が前記第２の表示領域（１４６）の面積よりも大きくなるように区分され、
   前記第１の表示領域（１４４）に少なくとも前記自動二輪車（１０）の速度を示す画像（７８）を、前記第２の表示領域（１４６）に少なくとも前記自動二輪車（１０）のエンジン回転数を示す画像（７６）を、それぞれ表示させ、
   前記第１の光源（１３０）及び第２の光源（１３２）はいずれも、少なくとも１個以上の発光ダイオードで構成され、前記第２の光源（１３２）を構成する前記発光ダイオードの発光輝度は、前記第１の光源（１３０）を構成する前記発光ダイオードの発光輝度よりも高い
   ことを特徴とする自動二輪車（１０）の液晶表示装置（４０）。
3. 請求項１又は２に記載の自動二輪車（１０）の液晶表示装置（４０）において、
   前記単一の液晶パネル（１３６）と前記第１の光源（１３０）又は前記第２の光源（１３２）との間の中空領域を２つの室に区分するように、前記第１の光源（１３０）と前記第２の光源（１３２）との間にリング形状の遮光部材（１４２）を設ける
   ことを特徴とする自動二輪車（１０）の液晶表示装置（４０）。
4. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載の自動二輪車（１０）の液晶表示装置（４０）において、
   前記第２の表示領域（１４６）は前記単一の液晶パネル（１３６）の表示領域の中心部に配置され、
   前記第２の表示領域（１４６）に少なくとも前記自動二輪車のエンジン回転数を示す画像（７６）を表示させる
   ことを特徴とする自動二輪車（１０）の液晶表示装置（４０）。
5. 請求項１乃至４のいずれか１項に記載の自動二輪車（１０）の液晶表示装置（４０）において、
   前記第２の表示領域（１４６）にメッセージ表示領域を備える
   ことを特徴とする自動二輪車（１０）の液晶表示装置（４０）。
6. 請求項５に記載の自動二輪車（１０）の液晶表示装置（４０）において、
   オドメータ（８２）をメッセージ表示部とする
   ことを特徴とする自動二輪車（１０）の液晶表示装置（４０）。
7. 請求項５に記載の自動二輪車（１０）の液晶表示装置（４０）において、
   前記第２の表示領域（１４６）は、前記エンジン回転数を表すバーグラフ（７６）である
   ことを特徴とする自動二輪車（１０）の液晶表示装置（４０）。

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