JP2005127893A - 車両用計器 - Google Patents

Abstract

【課題】 異種の発光部を同時に発光させるにあたって、これら発光部周辺の照明構造をシンプルにすることが可能な車両用計器を提供する。
【解決手段】 第１の発光部Ｌ１を有する前面パネル１３０と、この第１の発光部Ｌ１に並設された第２の発光部Ｌ２を有する指針６とを備え、第１の発光部Ｌ１と第２の発光部Ｌ２との間に回路基板１２０を介在させると共に、回路基板１２０には第１，第２の発光部Ｌ１，Ｌ２をそれぞれ発光させる第１の光源１４０と第２の光源１５０とが配置されている。
【選択図】 図４

Description

本発明は、例えば自動車を代表とする各種車両に搭載される車両用計器に関する。

従来、この種の車両用計器にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。特許文献１に記載の車両用計器は、配線板と、この配線板に装着され回転軸が前方側に延びる計器本体と、この計器本体の回転軸が貫通する孔部を中央部に備えた文字板と、文字板の孔部を貫通して文字板前方に突出した回転軸の突出端部（先端部）に装着される指針と、指針と文字板を露出しそれ以外の箇所を隠蔽する見返し板とから構成されている。この場合、文字板は線状に延びる指針の回転軌道に沿うように円弧状に配列された目盛や数字からなる指標部を有しており、指針が指標部を指示することで観察者側に例えば計器の速度を表示している。また、指標部の目盛の周囲に位置する見返し板箇所には、時速５ｋｍ／ｈ刻みでＬＥＤからなる複数のインジケータがドット状に配置されており、これらインジケータは定速走行時における設定車速を発光表示するための表示器を形成している。
実開平４−１０２０５９号公報

また、かかる特許文献１に記載のごときインジケータからなる表示器を車両用計器内に別途、組み込む場合には、この表示器を照明するためのＬＥＤを配線板とは別の専用の表示用配線板に搭載し、この表示用配線板に搭載されたＬＥＤの点灯により表示器を照明するものが知られている。例えば下記特許文献２には、表示器の背後に平行に回路基板を配置し、この回路基板上に表示器をバックライト照明するための表示用光源を搭載した点が記載されており、この際、表示用光源はメイン基板となる本体基板とは別の専用の回路基板上に搭載されており、この回路基板と本体基板とはコネクタを通じて機械的且つ電気的に連結されている。
特開２００１−９１３０６号公報

一方、前記特許文献１に記載されたインジケータからなる表示器とは別の表示装置を文字板の中央背後に配置し、この表示装置によって表示される走行距離情報等の各種情報を文字板の中央領域に設けた透視部を通じて観察者側に臨ませると共に、文字板の透視部周囲に指針を回転駆動させる、所謂センターレスタイプの車両用計器が既に知られている。すなわち、この種のセンターレスタイプの車両用計器にあっては、例えば下記特許文献３に記載されているものがあり、特許文献３に記載の車両用計器は、中央部領域に貫通孔状の透視部を有する環状の文字板と、この文字板の透視部に臨む液晶表示器と、この液晶表示器と文字板との間に配置され透視部に対応する貫通部を有するリング状の回転体と、透視部の内縁を通して回転体に装着され文字板上に延びる指針と、透視部を外れた箇所に配置され回転体を回転駆動させる駆動装置とを備え、駆動装置によって回転体を回転駆動することにより文字板上に延びる指針を回転移動させる構成である。
特開２０００−１３１０９９号公報

また、指針が発光するセンターレスタイプの車両用計器も知られており、例えば下記特許文献４には、表示器を透視可能な透明円板からなる回転体に指針とこの指針を照明する発光ダイオードからなる指針用光源を搭載し、この指針用光源への電力供給を回転体の背面側に位置する帯状の柔軟性導体（ＦＰＣ）にて行う点が記載されている。この際、ＦＰＣは回転体に対して同心的に湾曲され且つ１８０度曲げ返し部を備えており、回転体の移動に伴って１８０度曲げ返し部の位置が移動するようになっている。なお、この場合、ＦＰＣの導体路における一方の端部は指針用光源に導通接続され、他方の端部はメイン基板となるプリント配線基板の導体路に接続されている。
特開２０００−１８６９４８号公報

ところで、特許文献４に記載の指針発光部を備えたセンターレスタイプの車両用計器において、文字板の周囲に設定車速を発光表示してなる表示器（発光部）を追加して組み込む場合には、指針を照明するための指針用光源の他に設定車速を発光表示するための表示用光源が必要となる。しかも、このとき指針用光源を搭載した帯状ＦＰＣは回転体の背面側に引き回されるようになっており、加えて表示用光源の搭載された表示用配線板はメイン基板とは別基板により構成されているため、指針と設定車速部を同時に発光させたときに、これら発光部周辺の照明構造が複雑化し、また部品点数も多くなってしまうという問題があり、更なる改良の余地が残されていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、異種の発光部を同時に発光させるにあたって、これら発光部周辺の照明構造をシンプルにすることが可能な車両用計器の提供を目的とするものである。

本発明は、第１の発光部と、この第１の発光部に並設された第２の発光部とを備え、前記第１の発光部と前記第２の発光部との間に回路基板を介在させると共に、前記回路基板には前記第１，第２の発光部をそれぞれ発光させる第１の光源と第２の光源とが配置されていることを特徴とする。

また本発明は、第１の透視部とこの第１の透視部を取り巻く指標部とを有する指標板と、前記第１の透視部に対応する第２の透視部を有する回転体と、この回転体に固定され前記第１の透視部の周囲を前記指標部に沿って移動する透光性材料からなる指針と、前記回転体を回転駆動し前記指針を移動させる駆動装置と、前記指標板の背後に配置され前記第１，第２の透視部を通じて観察者に所定情報を表示する表示装置と、前記指針の先端側と前記指標部とを前記観察者側に露出するように前記指針の前方に配置され前記指標部に沿った第１の発光部を有する前面パネルとを備え、前記第１の発光部と前記指針との間に回路基板を介在させると共に、前記回路基板には前記第１の発光部を発光させる第１の光源と、少なくとも前記指針を第２の発光部として発光させる第２の光源とが配置されていることを特徴とする。

また本発明は、前記第１の光源の発光面が前記第１の発光部側を向き、前記第２の光源の発光面が前記第２の発光部側を向くように、前記第１，第２の光源が前記回路基板の両面にそれぞれ配置されていることを特徴とする。

本発明によれば、初期の目的を達成でき、異種の発光部を同時に発光させるにあたって、これら発光部周辺の照明構造をシンプルにすることが可能な車両用計器を提供できる。

（第１実施形態）以下、図面に基づいて本発明による車両用計器の第１実施形態について説明する。図１〜図４は、本発明の第１実施形態を示すもので、図１は本発明の第１実施形態による車両用計器の正面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は同実施形態による駆動装置と回転体との連結状態、並びに回転体に固定される指針を示す斜視図、図４は図２中、Ｂ部を拡大して示す要部断面図である。

本実施形態による車両用計器は、図１〜図３に示すように、配線基板１と、この配線基板１上に配置される表示装置２と、この表示装置２の周囲を覆うように配置されるケース体３と、このケース体３内に収納される導光体４と、この導光体４の前方に位置する指標板５と、この指標板５の後述する指標部を指示する指針６と、この指針６を固定する回転体７と、この回転体７を回転駆動させるための駆動装置８と、回転体７を回転可能に支持する支持体９と、指標板５の前記指標部並びに指針６を露出させるための被覆部材１０とから構成されている。

配線基板１は、例えば硬質の回路基板からなり、表示装置２や駆動装置８を作動させる図示しない駆動制御回路が搭載されている。

表示装置２は、例えばＴＦＴ（薄膜トランジスタ）型の液晶表示素子または有機電界発光素子からなる表示パネルを枠体内に組み込んでなり、前記表示パネルの表示面が観察者に臨むように、配線基板１上に配置されている。なお表示装置２の表示情報は任意であるが、一例として例えば走行距離情報、ナビゲーション情報、シフトポジション情報、外気温情報の他、各種映像情報が挙げられる。

ケース体３は、その中央部領域に例えば円形の貫通孔からなる第１の貫通部３１の形成された概略円環形状の白色板材からなり、その材質は合成樹脂からなる。この場合、第１の貫通部３１は表示装置２の前記表示面に対応して開口形成されている。またケース体３には、図４に示すように内側環状突出部３２と、外側環状突出部３３と、底壁部３４とが形成されている。内側環状突出部３２は、第１の貫通部３１を取り巻くように指標板５側に延び、指標板５の後述する第３の貫通部の周囲を背後から支持している。また外側環状突出部３３は、内側環状突出部３２の外側に位置しており、導光体４や指標板５、回転体７、支持体９等を取り囲むように被覆部材１０の後述する見返し板に延び、この見返し板の後述する外側環状突出部を背後から支持している。そして、内側環状突出部３２、外側環状突出部３３、底壁部３４によって形成される凹部に導光体４が収納保持されている。なお、第１の貫通部３１は貫通部ではなく、透明部であってもよい。

導光体４は、ケース体３の第１の貫通部３１に対応する第２の貫通部４１を有する概略円環形状の板材からなり、その材質は透光性の合成樹脂からなる。なお、４２は後述する第２の光源からの光を入射する第１の入射部であり、この第１の入射部４２は導光体４の外周部表面に設けられている。４３は第１の入射部４２を通じて導光体４内に採り入れた光を第２の貫通部４１側に拡散反射させるための第１の反射部であり、この第１の反射部４３は傾斜形状に形成され、第１の入射部４２の真下、つまり導光体４の外周部背面に位置している。そして、第１の入射部４２に入射した前記第２の光源からの光は、第１の反射部４３を通じて第２の貫通部４１側に拡散反射され、指標板５の背面と当接する導光体４の表面箇所から出射して導光体４上に積層配置されている指標板５内に入射される。

指標板５は、第１，第２の貫通部３１，４１に対応する第３の貫通部（第１の透視部）５１を有する概略円環形状の板材からなり、第３の貫通部５１の周囲には、指針６の移動経路に沿って円弧状に配列された文字や目盛等の指標部５２が形成されている（図１参照）。なお、５３は指標部５２の背景を形成する地色部である。これら指標部５２、地色部５３は、概略円環プレート形状を有する透光性合成樹脂材からなる図示しない基材上に印刷形成された印刷層からなり、指標部５２は例えば白色系の透光性インクにより形成され、地色部５３は黒色系の遮光性インクにより形成されている。なお、これら指標部５２、地色部５３の各印刷層はスクリーン印刷等の手段により形成されている。また、第３の貫通部５１は貫通部ではなく、透明部であってもよい。

指針６は、透光性の合成樹脂からなり、図３に示すように回転体７の後述する指針固定部に装着固定される概略扇形形状からなる基部６１と、この基部６１から指標板５上に向けて延びる線状の指示部６２とを有している。この場合、基部６１はその外側の一部（図３中、点線Ｐの左側）が回転体７の周囲に露出するように前記指針固定部に装着固定されており、この回転体７周囲に露出した基部６１の露出部６３の表面は前記第２の光源の発光面と対向している。すなわち、露出部６３の表面には前記第２の光源からの光が入射する第２の入射部６４が設けられ、さらにこの第２の入射部６４の真下となる露出部６３の背面には第２の入射部６４を通じて基部６１内に採り入れた光を指針６の先端側となる指示部６２側に拡散反射させるための傾斜形状からなる第２の反射部６５が設けられている。なお、６６は指示部６２の前面に形成される赤色の透光性ホットスタンプ層である（図４参照）。

回転体７は、指標板５の第３の貫通部５１に対応した円形の貫通孔からなる第４の貫通部（第２の透視部）７１を有する概略円環形状の板材からなり、その材質は合成樹脂からなる。この回転体７には、歯車部７２と、指針固定部７３とが形成されている。歯車部７２は、回転体７の指針固定部７３を除いた円板部７４外周の全周にわたって形成されており、駆動装置８の後述する駆動歯車に連結される。指針固定部７３は、第４の貫通部７１を取り巻く円板部７４の一部に切り欠き形成された凹部からなり、この凹部に指針６の指示部６２と露出部６３との間に位置する基部６１箇所が嵌め込まれている。なお、７５は支持体９の後述する内側環状突出部の外縁に案内される環状突出部である。また、第４の貫通部７１は貫通部ではなく、透明部であってもよい。

駆動装置８は、例えばステッピングモータや交差コイル式ムーブメントからなり、回転体７の第４の貫通部７１の外側（回転体７の外周側）に位置しており、その回転軸８１には、回転体７の歯車部７２に連結される駆動歯車８２が固定されている。そして、駆動装置８の回転軸８１が計測量に応じて回転することにより、回転体７の指針固定部７３に固定された指針６が指標板５の第３の貫通部５１の周囲を指標部５２に沿って移動するようになっている。なお、本実施形態の場合、駆動装置８はケース体３の外側環状突出部３３の一部に切り欠き形成された図示しない切り欠き部に配設されている。

支持体９は、第４の貫通部７１に対応する第５の貫通部９１を有する概略円環形状の板材からなり、その材質は合成樹脂からなる。この支持体９には、内側環状突出部９２と、隆起部９３とが形成されている。また、支持板９は回転体７の背後に配置され、回転体７を支持している。なお、第５の貫通部９１は貫通部ではなく、透明部であってもよい。

内側環状突出部９２は、第５の貫通部９１を取り巻くように指針６側に延び、またその外形形状は回転体７の第４の貫通部７１の開口形状よりもやや径小に設定されている。なお、内側環状突出部９２の背面には概略円環形状の切り欠き部からなる溝部９４が形成されており、この溝部９４に指標板５の外周部が嵌合固定されている。また、内側環状突出部９２の内壁面には、この内壁面よりも外側に位置する回転体７や支持体９等の内機部品が視認されるのを防止するための黒色印刷層が施されている。なお、かかる黒色印刷層は支持体９の背面にも形成されており、この支持体９の背面に形成された黒色印刷層は導光体４の第１の反射部４３を通じて第２の貫通部４１側に拡散反射された光が支持体９内に供給されるのを防止している。

隆起部９３は、内側環状突出部９２の外側に位置する支持体９の表面９５箇所から回転体７（円板部７４）側に隆起形成されたリブ形状の凸部からなり、その表面は曲面（球）形状に設定されている。そして、本実施形態では隆起部９３が円板部７４に沿うように等間隔に３つ形成されている。従って、回転体７の支持体９への組み付け時には、内側環状突出部９２が第４の貫通部７１の内縁に沿うように挿入（案内）されることで、回転体７は支持体９によって支持されるが、このとき回転体７はその円板部７４背面が隆起部９３に点接触するように支持体９に支持されるため、回転体７と支持体９との摩擦抵抗が抑えられ、これにより回転体７を円滑に回転させることが可能となる。

被覆部材１０は、指標部５２、指示部６２のそれぞれを露出し、それ以外の領域を遮蔽するように指針６の基部６１の前方に配置されている。また被覆部材１０は、見返し板１１０と、この見返し板１１０内に装着固定される回路基板１２０と、見返し板１１０の前方に配置される前面パネル１３０と、この表前面パネル１３０の後述する第１の発光部Ｌ１を発光させる第１の光源１４０と、指標部５２及び指示部６２からなる第２の発光部Ｌ２を発光させる第２の光源１５０とを有している。なお、この場合、第１の光源１４０はその発光面が第１の発光部Ｌ１側を向き、第２の光源１５０はその発光面が第２の発光部Ｌ２側を向くように、各光源１４０，１５０が回路基板１２０の両面（前後面）にそれぞれ搭載されている。

見返し板１１０は、第５の貫通部９１に対応した第６の貫通部１１１を有する黒色の板材からなり、その材質は遮光性の合成樹脂からなる。この見返し板１１０には、内側環状突出部１１２と、外側環状突出部１１３と、壁部１１４とが形成されている。内側環状突出部１１２は第６の貫通部１１１を取り巻くように背後（基部６１と指示部６２との境界部側）に延び、指針６のうち指示部６２のみを露出させ、被覆部材１０の背後に位置する基部６１や回転体７を見えにくくさせる立壁部からなる。なお、第６の貫通部１１１は貫通部ではなく、透明部であってもよい。

外側環状突出部１１３は、内側環状突出部１１２の外側に位置しており、ケース体３の外側環状突出部３３の上面に向けて延びている。そして、両突出部１１２，１１３の間に位置する壁部１１４の内側環状突出部１１２側には壁部１１４を貫通する概略円環状の開口部１１５が形成されている。

回路基板１２０は、第６の貫通部１１１に対応する第７の貫通部１２１を有する概略円環形状の硬質回路基板からなり、両突出部１１２，１１３並びに壁部１１４によって形成される凹部内にフック等の適宜手段を用いて収納固定されている。また、回路基板１２０は、第１，第２の光源１４０，１５０と、例えば抵抗、コンデンサ等の各種回路部品（図示せず）が配線パターンに導通接続されている。

前面パネル１３０は、第６の貫通部１１１に対応する第８の貫通部１３１を有する概略円環形状の板材からなり、第８の貫通部１３１の周囲には指標部５２に対応して円弧状に並設された複数の第１の発光部Ｌ１が形成されている。これら第１の発光部Ｌ１は、例えば定速走行時における車両の設定速度を発光表示する表示部からなり、本実施形態では、各第１の発光部Ｌ１は例えば時速１０ｋｍ／ｈ毎に配置された指標部５２の各目盛間にそれぞれ形成されており、その形状は略細長矩形状に設定されている。なお、この場合、各第１の発光部Ｌ１は第２の発光部Ｌ２に対し、視線方向（前面パネル１３０の板厚方向）に対して前後差を有するように設けられている。そして、観察者（運転者）が例えば操作スイッチ等により定速走行時の設定速度を時速４０ｋｍから時速５０ｋｍに設定すると、これに応じて各第１の発光部Ｌ１のうち時速４０ｋｍから時速５０ｋｍに対応する第１の発光部Ｄ箇所のみが点灯するようになっている。

なお、１３２は第１の発光部Ｌ１の背景を形成する背景部であり、第１の発光部Ｌ１並びに背景部１３２は透光性合成樹脂からなる図示しない基材上に形成された印刷層からなり、第１の発光部Ｌ１は例えば暗色系の半透光性インクにより形成され、背景部１３２は例えば黒色系の遮光性インクにより形成されている。なお、これら第１の発光部Ｌ１、背景部１３２の各印刷層はスクリーン印刷等の手段を用いて印刷形成されている。なお、第８の貫通部１３１は貫通部ではなく、透明部であってもよい。

第１の光源１４０は、例えば青色光を発するチップ型発光ダイオードからなり、各表示部１３２に沿うように回路基板１２０上に円弧状に複数個搭載されている。また第１の光源１４０は、前面パネル１３０、開口部１１５及び回路基板１２０によって囲まれる空間部内に配置されており、本実施形態では個々の第１の発光部Ｌ１に対応して各第１の発光部Ｌ１の背後に第１の光源１４０がそれぞれ配置されている。また隣接する第１の光源１４０同士の間には図示しない仕切壁が設けられているため、所定の第１の光源１４０の点灯時にはこれに対応する第１の発光部Ｌ１のみが発光し、この所定の第１の光源１４０からの光はこれに対応する第１の発光部Ｌ１に隣接する第１の発光部Ｌ１箇所には洩れないようになっている。

そして、前記操作スイッチの操作に応じて、例えば定速走行の設定速度が時速４０ｋｍから時速５０ｋｍに設定されると、この時速４０ｋｍから時速５０ｋｍの間に位置する第１の発光部Ｄ箇所の背後に位置する第１の光源１４０のみが点灯し、この第１の光源１４０からの光が第１の発光部Ｄ内を透過することにより第１の発光部Ｄが青色に発光する。

第２の光源１５０は、例えば白色光を発するチップ型発光ダイオードからなり、第１の光源１４０とは反対側となる回路基板１２０の背面側に円弧状に複数個配列され、その発光面は指針６の位置していない箇所では導光体４の第１の入射部４２に対向し、指針６の位置している箇所では指針６の第２の入射部６４に対向している。そして、第２の光源１５０が点灯すると、各光源１５０から発せられた光は、指針６の位置していない箇所では導光体４の第１の入射部４２にそれぞれ入射され、第１の入射部４２によって導光体４内に採り入れられた光は第１の入射部４２の真下に位置する第１の反射部４３を通じて指標板５に沿うように第２の貫通部４１側に拡散反射される。さらに、第２の貫通部４１側に拡散反射された拡散反射光は、指標板５に背面に当接する導光体４の表面箇所から出射して指標部５２内を透過することで、指標部５２が白色に発光する。

また、指針６の位置している箇所では各第２の光源１５０のうち隣接する２つの第２の光源１５０から発せられた光が略扇形形状からなる基部６１の外側に位置する第２の入射部６４にそれぞれ入射され、この第２の入射部６４によって基部６１内に採り入れられた光は、第２の入射部６４の真下に位置する第２の反射部６５に到達する。この第２の反射部６５に到達した光は第２の反射部６５によって指示部６２の先端側に反射導光される反射光と、第２の反射部６５を通過して第２の反射部６５の真下に位置する導光体４の第１の入射部４２側に照射される照射光とに大別される。

指示部６２の先端側に反射導光された反射光は透光性ホットスタンプ層６６によって着色されることで指示部６２が赤色に発光する。また、第２の反射部６５を通過して導光体４側に照射される照射光は導光体４の第１の入射部４２を通じて導光体４内に供給され、指標部５２が白色に発光する。

従って、各光源１４０，１５０の点灯時には、第１の光源１４０の点灯により所定の第１の発光部Ｄが青色に発光すると共に、第２の光源１５０の点灯により指標部５２並びに指示部６２からなる第２の発光部Ｌ２が所定色に発光する。つまり指標部５２が白色に発光し、指示部６２が赤色に発光する。この際、各光源１４０，１５０のうち第１の光源１４０が回路基板１２０の前面に搭載され、且つ第２の光源１５０が回路基板１２０の背面に搭載されている。従って、従来のように設定速度表示用の光源と指針用の光源をそれぞれ異なる配線板上に配置することが不要となり、光源搭載用の回路基板が共用化されるため部品点数が削減されコスト上昇を抑えることができる。しかも、この場合、回路基板１２０を第１の発光部Ｌ１と第２の発光部Ｌ２（指示部６２もしくは指標部５２）との間に介在させて、且つ回路基板１２０の両面に各発光部Ｌ１，Ｌ２を照明する光源１４０，１５０をそれぞれ搭載した構成となっていることから、回路基板１２０の板厚方向に対する計器の厚さを極力抑えることができると同時に、回路基板１２０の周辺部における第１の発光部Ｌ１並びに第２の発光部Ｌ２の照明構造を簡素化することができる。

また本実施形態では、第１の光源１４０の発光面が第１の発光部Ｌ１側を向き、第２の光源１５０の発光面が第２の発光部Ｌ２側を向くように、第１，第２の光源１４０，１５０が回路基板１２０の両面にそれぞれ配置されていることにより、光源と発光部との間に導光部材等を別途、配設することが不要となるため、発光部の照明構造をコンパクトにすることが可能となる。

（第２実施形態）図５は本発明の第２実施形態を示しており、本実施形態では前記第１実施形態における見返し板１１０の外側環状突出部１１２近傍に設けた開口部１１５を外側環状突出部１１３側に延長形成して、この外側環状突出部１１３側に第１の発光部Ｌ１を照明するための第１の光源１４０を搭載した場合を示している。

すなわち、この第２実施形態における見返し板２００は、第５の貫通部９１に対応した第６の貫通部２０１を有する白色の板材からなり、その材質は合成樹脂からなる。この見返し板２００には、内側環状突出部２０２と、外側環状突出部２０３と、壁部２０４とが形成されており、この壁部２０４には前記第１実施形態にて採用した開口部１１５よりも幅広く設定された開口部２０５が設けられている。

そして、第１の発光部Ｌ１の直下から離れた位置となる外側環状突出部２０３側には側面照射型の第１の光源２１０が回路基板１２０上に搭載されている。つまり第１の光源２１０の発光面２１１は内側環状突出部２０２側となる壁部２０４の内壁面と対向しており、この壁部２０４の内壁面には発光面２１１から発せられた光を第１の発光部Ｌ１側に反射させるための第３の反射部２０２ａが形成されている。この第３の反射部２０２ａは内側環状突出部２０２から外側に向かうに従って回路基板１２０に近接する皿形状の環状壁により形成されている。また、第３の反射部２０２ａは前記環状壁ではなく傾斜面に形成してもよい。なお、内側環状突出部２０２の内壁面には黒色印刷層が形成されている。かかる実施形態においても、第１の光源２１０の点灯時には、この光が第３の反射部２０２ａを通じて第１の発光部Ｌ１を透過することで第１の発光部Ｌ１が青色に発光するため、前記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

また前記各実施形態では、第１の光源１４０の点灯により第１の発光部Ｄを常時、発光させる場合について説明したが、本発明はこれに限定されることはなく、例えば第１の光源１４０を所定時間毎に点灯、消灯させて第１の発光部Ｄを点滅表示させるようにしてもよい。

また前記各実施形態では、定速走行時における車両の設定速度を時速４０ｋｍから時速５０ｋｍに設定して、これに対応する第１の発光部Ｄを発光させた場合について説明したが、例えば車両の設定速度を時速４０ｋｍから時速５０ｋｍに設定したとき、これに対応する第１の発光部Ｄだけではなく時速０ｋｍから時速５０ｋｍに位置する第１の発光部Ｌ１を全て発光または点滅発光させるようにしてもよい。

また前記各実施形態では、リブ形状からなる支持体９の隆起部９３が回転体７の円板部７４上に沿うように３箇所形成された場合について説明したが、隆起部９３の形成個数は３箇所に限らず、円板部７４に沿うように４箇所以上設けてもよい。また、隆起部９３の形状はリブ形状に限らず、円板部７４に沿うように略円環形状からなる凸形状に設定してもよいし、隆起部９３の表面は曲面ではなく角形に形成してもよい。

本発明の第１実施形態による車両用計器の正面図である。 図１のＡ−Ａ断面図である。 同実施形態による回転体と駆動装置の連結状態、並びに回転体に固定される指針を示す斜視図である。 図２中、Ｂ部を拡大して示す要部断面図である。 本発明の第２実施形態における車両用計器の要部断面図である。

符号の説明

１ 配線基板
２ 表示装置
３ ケース体
４ 導光体
５ 指標板
６ 指針
７ 回転体
８ 駆動装置
９ 支持体
１０ 被覆部材
５１ 第３の貫通部（第１の透視部）
５２ 指標部
６２ 指示部
７１ 第４の貫通部（第２の透視部）
１１０ 見返し板
１１５ 開口部
１２０ 回路基板
１３０ 前面パネル
１４０ 第１の光源
１５０ 第２の光源
Ｌ１ 発光部（第１の発光部）
Ｌ２ 第２の発光部

Claims (3)

1. 第１の発光部と、この第１の発光部に並設された第２の発光部とを備え、
   前記第１の発光部と前記第２の発光部との間に回路基板を介在させると共に、前記回路基板には前記第１，第２の発光部をそれぞれ発光させる第１の光源と第２の光源とが配置されていることを特徴とする車両用計器。
2. 第１の透視部とこの第１の透視部を取り巻く指標部とを有する指標板と、
   前記第１の透視部に対応する第２の透視部を有する回転体と、
   この回転体に固定され前記第１の透視部の周囲を前記指標部に沿って移動する透光性材料からなる指針と、
   前記回転体を回転駆動し前記指針を移動させる駆動装置と、
   前記指標板の背後に配置され前記第１，第２の透視部を通じて観察者に所定情報を表示する表示装置と、
   前記指針の先端側と前記指標部とを前記観察者側に露出するように前記指針の前方に配置され前記指標部に沿った第１の発光部を有する前面パネルとを備え、
   前記第１の発光部と前記指針との間に回路基板を介在させると共に、前記回路基板には前記第１の発光部を発光させる第１の光源と、少なくとも前記指針を第２の発光部として発光させる第２の光源とが配置されていることを特徴とする車両用計器。
3. 前記第１の光源の発光面が前記第１の発光部側を向き、前記第２の光源の発光面が前記第２の発光部側を向くように、前記第１，第２の光源が前記回路基板の両面にそれぞれ配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用計器。

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