JP2017171182A - 乗物用シートの構造体 - Google Patents

Abstract

【課題】 乗物用シートの構造体において、表皮材と外殻部材との結合構造を簡素にすると共に結合構造の信頼性を向上させる。【解決手段】 可撓性を有するパッド１２と、パッドの表面の少なくとも一部を覆う表皮材１３と、パッドの表面の少なくとも一部を覆う外殻部材１４とを有する乗物用シート１の構造体６であって、外殻部材の縁部には、パッド側に突出すると共に、パッド側と相反する側に溝部２２Ｄを形成するループ部２２が設けられ、表皮材の縁部１３Ａは、溝部に挿入されており、ループ部には、ループ部の開きを抑制するための保持部材２６が結合されていることを特徴とする。【選択図】 図２

Description

本発明は、乗物用シートの構造体に関する。乗物用シートの構造体は、乗物用シートを構成するシートクッション、シートバック、及びアームレスト等である。

シートクッションの座面にカップホルダ等の小物入れが設けられた車両用シートが公知である（例えば、特許文献１）。この車両用シートでは、エラストマーや軟質樹脂等から形成された小物入れがシートパッドの上面に配置され、小物入れの縁部に形成されたフランジにシートパッドを覆う表皮材の縁が縫合されることによって、小物入れ及び表皮材の間に隙間が生じないようにされている。また、ボックスを備えたアームレストとして、樹脂製のボックスの周囲に溝付きフランジを設け、表皮材の縁部に縫合された樹脂ベルトを溝付きフランジの溝内に係止させることによって、ボックスと表皮材の間に隙間が生じないようにされたものがある（例えば、特許文献２）。

特許５６８３１４５号公報 特許３７４５０９２号公報

しかしながら、エラストマー等から形成された部材は表皮材に比べて硬いため、表皮材との縫合作業は負荷が大きいという問題がある。また、小物入れの形状によっては、縫合作業が更に困難になるという問題がある。また、表皮材に樹脂ベルトを縫合し、樹脂ベルトをボックスの溝に係止させる構造では、表皮材に樹脂ベルトを縫合する作業が手間であると共に、荷重が加わったときに意図せず表皮材がボックスの溝部から抜け出す虞がある。

本発明は、以上の背景を鑑み、乗物用シートの構造体において、表皮材と外殻部材との結合構造を簡素にすると共に結合構造の信頼性を向上させることを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、可撓性を有するパッド（１２）と、前記パッドの表面の少なくとも一部を覆う表皮材（１３）と、前記パッドの表面の少なくとも一部を覆う外殻部材（１４）とを有する乗物用シート（１）の構造体（６）であって、前記外殻部材の縁部には、前記パッド側に突出すると共に、前記パッド側と相反する側に溝部（２２Ｄ）を形成するループ部（２２）が設けられ、前記表皮材の縁部（１３Ａ）は、前記溝部に挿入されており、前記ループ部には、前記ループ部の開きを抑制するための保持部材（２６）が結合されていることを特徴とする。

この態様によれば、表皮材と外殻部材との結合構造は、縫合作業を必要としないため、作業負荷が小さい。また、保持部材によってループ部の開きが抑制されるため、溝部からの表皮材の抜け出しが抑制される。また、溝部に表皮材の縁部が挿入された構造では、外殻部材と表皮材との境界部の外観が安定し、美観が向上する。

また、上記の態様において、前記表皮材の縁部は、前記ループ部の復元力によって前記ループ部の互いに対向する側部間に挟持されているとよい。

この態様によれば、溝部からの表皮材の縁部の抜け出しが一層抑制される。

また、上記の態様において、前記保持部材は、前記ループ部の互いに対向する側部の両方と、前記表皮材の縁部とを一体に結合するステープル（２６）であるとよい。

この態様によれば、表皮材の溝部からの抜け出しが確実に防止される。また、保持部材の取付作業が容易である。

また、上記の態様において、前記保持部材は、前記ループ部の互いに対向する側部の両方を挟持するクリップ（５１）であるとよい。

この態様によれば、溝部からの表皮材の縁部の抜け出しが一層抑制される。

また、上記の態様において、前記ループ部は、前記外殻部材の縁部に沿って環状に形成されているとよい。

この態様によれば、外殻部材及び表皮材の結合部の美観が向上する。

また、上記の態様において、前記外殻部材は、前記ループ部の内側に設けられて前記パッド側と相反する側を向く内側表面と、前記ループ部の外側に設けられて前記パッド側と相反する側を向き、前記表皮材の裏面と当接する表皮支持部（２３）とを有するとよい。

この態様によれば、表皮材がパッド側に押されるときに表皮支持部が表皮材を支持し、表皮材の移動を規制するため、表皮材の縁部に溝部から抜け出す方向に引張り荷重が加わり難くなる。また、表皮材が表皮支持部に支持されることによって、その部分の表皮材の形状が一定の形状に維持されるため、美観が向上する。

また、上記の態様において、前記表皮支持部は、前記内側表面に対して前記表皮材の厚み分だけ前記パッド側にオフセットして配置されているとよい。

この態様によれば、表皮材の表面と、外殻部材の内側表面とが面一となり、美観が向上する。

また、上記の態様において、前記外殻部材は、前記ループ部よりも内側に、前記パッド側に凹んだ収容凹部（２１Ａ）を有するとよい。

この態様によれば、外殻部材は、小物入れやカップホルダとして機能することができる。

また、上記の態様において、前記収容凹部は、前記パッドに形成された凹部（１２Ａ）に嵌合しているとよい。

この態様によれば、収容凹部を比較的深く形成することができ、収容凹部は飲料容器等を支持することができる。

また、上記の態様において、前記パッド、前記表皮材、及び前記外殻部材は、アームレストを構成し、前記外殻部材は、容器保持部を構成するとよい。

この態様によれば、簡素な構造で容器保持部を備えたアームレストが構成される。

以上の構成によれば、乗物用シートの構造体において、表皮材と外殻部材との結合構造を簡素にすると共に結合構造の信頼性を向上させることができる。

第１実施形態に係るアームレストを備えた車両用シートの斜視図 第１実施形態に係るアームレストの横断面 外殻部材と表皮材の結合方法を示す説明図 第２実施形態に係るアームレストの横断面

以下、図面を参照して、本発明を自動車の後部座席のアームレストに適用した一実施形態を説明する。

図１に示すように、自動車の３人掛けの後部座席は、左席１Ｌ及び中央席１Ｃを構成するシート１と、右席を構成するシート２とを左右に連続するよう有している。シート１及びシート２は、互いに独立している。

シート１は、シートバック３と、シートクッション４と、ヘッドレスト５と、アームレスト６とを有している。シートバック３の中央席１Ｃを構成する部分の前部には、アームレスト６が配置される収容凹部８が後方に向けて凹むように形成されている。アームレスト６は、収容凹部８に配置され、シートバック３に左右に延びる回転軸線を中心として回動可能に支持されている。アームレスト６は、シートバック３に支持された基端部に対して先端部が前方に突出した使用位置と、先端部が基端部に対して上方に位置し、収容凹部８の内側に配置された収納位置との間で回動する。以下の説明では、アームレスト６が使用位置にある状態を基準とする。

図２に示すように、アームレスト６は、フレーム１１と、フレーム１１に支持されたパッド１２と、協働してパッド１２を覆う表皮材１３及び外殻部材１４とを有する。フレーム１１は、左右一対のサイドフレーム１６と、左右のサイドフレーム１６間に掛け渡されたパンフレーム１７とを有する。各サイドフレーム１６は、板金部材であり、横断面が溝形に形成され、溝形の開口が互いに向き合うように配置されている。各サイドフレーム１６は、基端部（使用状態における後端部）において、シートバック３のフレームに左右に延びる回転軸線を中心として回動可能に支持されている。パンフレーム１７は、鋼板から形成され、主面が上下を向いて前後に延び、左右の縁部において左右のサイドフレーム１６の上部に結合されている。パンフレーム１７の左右方向における中央部は、上方に台状に突出して台座部１７Ａを形成している。台座部１７Ａの中央には上下に貫通する支持孔１７Ｂが形成されている。支持孔１７Ｂは、前後に長い長孔状に形成されている。

外殻部材１４は、パッド１２の表面の少なくとも一部を覆う部材であり、中央部に２つのカップ収容部２１Ａを備えた基板部２１と、基板部２１の縁部に設けられたループ部２２と、ループ部２２の外縁に設けられた表皮支持部２３とを有する。外殻部材１４は、可撓性を有する樹脂材料を素材とし、射出成形等によって一体に形成されている。外殻部材１４は、後述するステープル２６が貫通可能な固さを有することが好ましい。外殻部材１４は、例えばオレフィン系エラストマーや塩化ビニル等の比較的軟らかい樹脂や、ポリプロピレン等の比較的硬い樹脂であってよい。

カップ収容部２１Ａは、基板部２１の中央から基板部２１の裏面側に突出し、基板部２１の表面側に開口した凹部である。本実施形態では、各カップ収容部２１Ａは、有底の円筒形に形成されている。

ループ部２２は、基板部２１の縁部に沿って延設され、２つのカップ収容部２１Ａを囲むように環状に形成されている。ループ部２２は、基板部２１の縁部から基板部２１と直交する方向であって基板部２１の裏面側に延びる内側壁２２Ａと、内側壁２２Ａの基板部２１側と相反する側の端部から内側壁２２Ａと直交する方向であって基板部２１と相反する側に延びる底壁２２Ｂと、底壁２２Ｂの内側壁２２Ａ側と相反する側の端部から基板部２１と直交する方向であって基板部２１の表面側に延びる外側壁２２Ｃとを有する。ループ部２２は、内側壁２２Ａ、底壁２２Ｂ、及び外側壁２２Ｃによって横断面がＵ字形（ヘアピン形）に形成されている。ループ部２２の内側には、内側壁２２Ａ、底壁２２Ｂ、及び外側壁２２Ｃによって画定され、基板部２１の表面側に開口する挿入溝２２Ｄ（木目込み溝）が形成されている。

表皮支持部２３は、外側壁２２Ｃの底壁２２Ｂ側と相反する側の端部から基板部２１と相反する側に突出している。表皮支持部２３は、基板部２１と平行に延びる板状部であり、外側壁２２Ｃ（ループ部２２）に沿って環状に延びている。表皮支持部２３の表面２３Ａは、基板部２１の表面２１Ｂと平行に形成されている。また、外側壁２２Ｃの底壁２２Ｂ側と相反する側の端面及び表皮支持部２３の表面２３Ａは、基板部２１の縁部の表面２１Ｂに対して表皮材１３の厚み分だけ、基板部２１の裏面側にずれて配置されている。

表皮材１３は、パッド１２の表面の少なくとも一部を覆う部材であり、本革や合成皮革、ジャージやジャカード等のファブリック等の公知の表皮材であってよい。表皮材１３は、単一の部材又は互いに縫合された複数の部材から袋状に形成され、フレーム１１及びパッド１２を覆う。表皮材１３は、外殻部材１４の基板部２１に対応する部分に開口を有する。表皮材１３の開口は、基板部２１の外縁の大きさよりも小さく形成されている。表皮材１３の開口の縁部１３Ａは、木目込み等の手法によって挿入溝２２Ｄに挿入されている。表皮材１３の縁部１３Ａの適所には、スリットが複数形成されているとよい。表皮材１３が挿入溝２２Ｄに挿入されるときに各スリットが開くことによって、表皮材１３の引っ張りが防止され、皺の発生が抑制される。

内側壁２２Ａと外側壁２２Ｃとの距離である挿入溝２２Ｄの幅は、表皮材１３の縁部１３Ａが挿入される前の状態において、表皮材１３の厚みよりも若干小さく設定されている。これにより、表皮材１３の縁部１３Ａが挿入溝２２Ｄに挿入されるときには、ループ部２２が弾性変形することによって挿入溝２２Ｄが拡開する。表皮材１３の縁部１３Ａは、挿入溝２２Ｄに挿入された状態で、ループ部２２の復元力によってループ部２２（内側壁２２Ａ及び外側壁２２Ｃ）に挟持され、挿入溝２２Ｄからの抜け出しが抑制される。

表皮材１３の縁部１３Ａが挿入溝２２Ｄに挿入された状態で、内側壁２２Ａ、表皮材１３の縁部１３Ａ、及び外側壁２２Ｃには、ループ部２２の開きを抑制するための保持部材としてのステープル２６（ステープラ用つづり針）が結合されている。ステープル２６は、内側壁２２Ａ、表皮材１３の縁部１３Ａ、及び外側壁２２Ｃを貫通して、これらを一体に締結する。ステープル２６は、公知のステープラによって内側壁２２Ａ、表皮材１３の縁部１３Ａ、及び外側壁２２Ｃに取り付けられる。ステープル２６によって、表皮材１３の縁部１３Ａは挿入溝２２Ｄから抜け出しが確実に防止される。ステープル２６は、ループ部２２と表皮材１３の縁部１３Ａとの結合構造を一層強固にする保持部材として機能する。ステープル２６の数及び位置は、適宜設定することができる。ステープル２６は、例えば、ループ部２２の周方向において等間隔で複数箇所に設けられるとよい。ステープル２６に代えて、内側壁２２Ａ、表皮材１３の縁部１３Ａ、及び外側壁２２Ｃを貫通して、これらを一体に締結するリベットを用いてもよい。

表皮材１３の縁部１３Ａを囲む環状の外周部分である縁外周部１３Ｂの裏面は、表皮支持部２３の表面２３Ａに当接し、支持される。これにより、表皮材１３の縁外周部１３Ｂは、表皮支持部２３と平行な平面状の表面１３Ｃを形成し、美観が向上する。また、表皮材１３の縁外周部１３Ｂの表面１３Ｃは、基板部２１の表面２１Ｂと面一に配置され、基板部２１及び表皮材１３の一体性が向上し、美観が向上する。

互いに結合され、袋状をなす表皮材１３及び外殻部材１４は、フレーム１１及びパッド１２を覆うように配置され、アームレスト６の外面を構成する。表皮材１３及び外殻部材１４は、カップ収容部２１Ａが支持孔１７Ｂに嵌合し、基板部２１の裏面が台座部１７Ａの上面に当接するようにフレーム１１に対して配置される。

パッド１２は、発泡ウレタン等の可撓性を有する素材から形成されている。パッド１２にはカップ収容部２１Ａに対応した凹部１２Ａが形成されており、カップ収容部２１Ａは凹部１２Ａに嵌合した状態となっている。

以上のように構成したアームレスト６の製造方法について説明する。最初に、外殻部材１４と表皮材１３とが互いに一体に組み付けられる。表皮材１３が複数の部材からなる場合には、各表皮材１３が互いに縫合される前に外殻部材１４が表皮材１３に組み付けられてもよく、各表皮材１３が互いに縫合されて袋状となった後に外殻部材１４が表皮材１３に組み付けられてもよい。

外殻部材１４と表皮材１３との組み付けは、最初に外殻部材１４の挿入溝２２Ｄに表皮材１３の縁部１３Ａを木目込みし、続いてステープラによって表皮材１３の縁部１３Ａを受容したループ部２２にステープル２６を打ち込み、ステープル２６によって内側壁２２Ａ、表皮材１３の縁部１３Ａ、外側壁２２Ｃを一体に結合する。挿入溝２２Ｄへの表皮材１３の縁部１３Ａの木目込みは、図３に示す組付装置３０を用いて行ってもよい。組付装置３０は、基台３１と、基台３１に圧縮コイルばねである付勢部材３２を介して支持された表皮支持ブロック３３と、基台３１に突設された木目込み片３４と、基台３１に対してスライド可能に設けられた外殻部材支持台３５とを有する。

外殻部材支持台３５は、外殻部材１４の裏面側が嵌合する支持凹部３５Ａを有している。支持凹部３５Ａに外殻部材１４の裏面側が嵌合することによって外殻部材支持台３５に対する外殻部材１４の位置決めがなされる。支持凹部３５Ａのループ部２２及び表皮支持部２３に対応する部分には、ループ部２２の拡開及び表皮支持部２３の移動を許容する空間３５Ｂが形成されている。外殻部材１４は、外殻部材支持台３５に支持された状態で、表面側が基台３１側を向く。

表皮支持ブロック３３は、基台３１に対して外殻部材支持台３５のスライド方向と同一方向にスライド移動可能に支持されている。付勢部材３２は、表皮支持ブロック３３を外殻部材支持台３５側（基台３１から離れる方向）に付勢している。表皮支持ブロック３３上には、表皮材１３の縁外周部１３Ｂが載置される。表皮支持ブロック３３は、表皮材１３の縁外周部１３Ｂに対応して複数設けられてもよく、表皮材１３の縁外周部１３Ｂに対応する環形状のものが１つ設けられてもよい。表皮材１３は、袋状に形成されている場合、外殻部材１４及び外殻部材支持台３５を内部に受容するように配置されもよく、或は裏返しにされて基台３１、表皮支持ブロック３３、及び木目込み片３４を内部に受容するように配置されてもよい。

木目込み片３４は、外殻部材支持台３５に支持された外殻部材１４の挿入孔に対応する位置に配置されている。木目込み片３４の上方には、表皮支持ブロック３３に支持された表皮材１３の縁部１３Ａが配置される。

この組付装置３０では、外殻部材支持台３５が基台３１側に移動すると、最初に表皮支持ブロック３３が表皮材１３の縁外周部１３Ｂを介して外殻部材支持台３５に当接し、表皮材１３の縁外周部１３Ｂが表皮支持ブロック３３と外殻部材支持台３５との間に挟持される。その後、付勢部材３２が圧縮されながら、表皮支持ブロック３３は外殻部材支持台３５と共に基台３１側に移動する。更に、外殻部材支持台３５が基台３１側に移動すると、木目込み片３４が表皮材１３の縁部１３Ａを巻き込みながら挿入溝２２Ｄ内に突入する。このとき、ループ部２２は空間内で弾性変形して拡開する。また、表皮材１３は、縁外周部１３Ｂにおいて表皮支持ブロック３３と外殻部材支持台３５との間に挟持されているため、縁部１３Ａのみが挿入孔内に木目込まれる。その後、外殻部材支持台３５が基台３１から離れる方向に移動すると、木目込み片３４が挿入溝２２Ｄから抜け出し、ループ部２２が復元し、ループ部２２の間に表皮材１３の縁部１３Ａが挟持される。

挿入溝２２Ｄに縁部１３Ａが挿入された後に、外殻部材１４及び表皮材１３を組付装置３０から取り外し、ステープラを使用してループ部２２にステープル２６を打ち込む。これにより、ステープル２６によってループ部２２及び表皮材１３の縁部１３Ａが一体に結合される。このようにして、外殻部材１４及び表皮材１３が互いに結合される。

互いに結合された外殻部材１４及び表皮材１３は、袋状に形成され、内部にフレーム１１が配置された後、成形型内に配置される。その後、外殻部材１４及び表皮材１３の内部に、ウレタン等の発泡材が充填され、パッド１２が形成される。以上のようにして、アームレスト６が形成される。

以上のように構成したアームレスト６では、表皮材１３と外殻部材１４との結合構造は、縫合作業を必要としないため、作業負荷が小さい。また、ステープル２６によってループ部２２と表皮材１３の縁部１３Ａとが結合されるため、挿入溝２２Ｄからの表皮材１３の抜け出しが確実に抑制される。また、挿入溝２２Ｄに表皮材１３の縁部１３Ａが挿入された構造では、外殻部材１４と表皮材１３との境界部の外観が安定し、美観が向上する。また、ループ部２２及び挿入溝２２Ｄが外殻部材１４の縁部に沿って環状に形成されているため、表皮材１３の縁部１３Ａが全周にわたって挿入溝２２Ｄ内に挿入され、外殻部材１４及び表皮材１３の結合部の美観が向上する。

次に、図４を参照して第２実施形態に係るアームレスト５０について説明する。第２実施形態に係るアームレスト６は、保持部材としてのステープル２６に代えてクリップ５１を有する点のみが第１実施形態に係るアームレスト６異なる。以下の第２実施形態に係るアームレスト６の説明では、第１実施形態に係るアームレスト６と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

第２実施形態に係るアームレスト６では、クリップ５１によって、表皮材１３の縁部１３Ａが挿入溝２２Ｄに挿入されたループ部２２を外側から挟持する。クリップ５１は、金属又は樹脂を素材とし、断面がＵ字形に形成されている。クリップ５１は、ループ部２２を内側に受容し、内側壁２２Ａ及び外側壁２２Ｃを表皮材１３の縁部１３Ａと共に厚み方向から挟持する。クリップ５１によって、挿入溝２２Ｄからの表皮材１３の縁部１３Ａの抜け出しが一層抑制される。クリップ５１は、数が任意であり、周方向における適所においてループ部２２に取り付けられているとよい。また、クリップ５１は、ループ部２２に沿って延在する長尺状の部材であってもよい。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記の実施形態はアームレスト６に適用した例であるが、表皮材１３及び外殻部材１４を含む表面構造はシートバック３やシートクッション４に適用されてもよい。

外殻部材１４は、様々な形状を適用することができる。例えば、基板部２１からカップ収容部２１Ａを省略し、平面状の外面を形成してもよい。この場合、外殻部材１４は、基板部２１によってテーブルを構成することができる。また、表皮材１３の摩耗が生じやすい部分に外殻部材１４を配置することによって、外殻部材１４を保護部材として使用することができる。その他、カップ収容部２１Ａの形状を、所望の様々な物品に適合した形状に変更することによって、その物品に適した収容部を形成することができる。

１ ：シート
６、５０ ：アームレスト
１２ ：パッド
１２Ａ ：凹部
１３ ：表皮材
１３Ａ ：縁部
１３Ｂ ：縁外周部
１３Ｃ ：表面
１４ ：外殻部材
２１ ：基板部
２１Ａ ：カップ収容部
２１Ｂ ：表面
２２ ：ループ部
２２Ａ ：内側壁
２２Ｂ ：底壁
２２Ｃ ：外側壁
２２Ｄ ：挿入溝
２３ ：表皮支持部
２３Ａ ：表面
２６ ：ステープル
５１ ：クリップ

Claims (10)

1. 可撓性を有するパッドと、前記パッドの表面の少なくとも一部を覆う表皮材と、前記パッドの表面の少なくとも一部を覆う外殻部材とを有する乗物用シートの構造体であって、
   前記外殻部材の縁部には、前記パッド側に突出すると共に、前記パッド側と相反する側に溝部を形成するループ部が設けられ、
   前記表皮材の縁部は、前記溝部に挿入されており、
   前記ループ部には、前記ループ部の開きを抑制するための保持部材が結合されていることを特徴とする乗物用シートの構造体。
2. 前記表皮材の縁部は、前記ループ部の復元力によって前記ループ部の互いに対向する側部間に挟持されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シートの構造体。
3. 前記保持部材は、前記ループ部の互いに対向する側部の両方と、前記表皮材の縁部とを一体に結合するステープルであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートの構造体。
4. 前記保持部材は、前記ループ部の互いに対向する側部の両方を挟持するクリップであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートの構造体。
5. 前記ループ部は、前記外殻部材の縁部に沿って環状に形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つの項に記載の乗物用シートの構造体。
6. 前記外殻部材は、前記ループ部の内側に設けられて前記パッド側と相反する側を向く内側表面と、前記ループ部の外側に設けられて前記パッド側と相反する側を向き、前記表皮材の裏面と当接する表皮支持部とを有することを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つの項に記載の乗物用シートの構造体。
7. 前記表皮支持部は、前記内側表面に対して前記表皮材の厚み分だけ前記パッド側にオフセットして配置されていることを特徴とする請求項６に記載の乗物用シートの構造体。
8. 前記外殻部材は、前記ループ部よりも内側に、前記パッド側に凹んだ収容凹部を有することを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１つの項に記載の乗物用シートの構造体。
9. 前記収容凹部は、前記パッドに形成された凹部に嵌合していることを特徴とする請求項８に記載の乗物用シートの構造体。
10. 前記パッド、前記表皮材、及び前記外殻部材は、アームレストを構成し、
    前記外殻部材は、容器保持部を構成することを特徴とする請求項１〜請求項９のいずれか１つの項に記載の乗物用シートの構造体。

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