JP2021000844A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】挿通孔に対するバックルのスムーズな挿入及び抜出を可能としつつ、挿通孔内のバックル本体を性能良く支持しておくことにある。【解決手段】保持プレート３０とは別体の支持プレート４０を有するとともに、支持プレート４０は、シートパッド４Ｐの裏面側で保持プレート３０に重複している第一状態と、保持プレート３０に重複していない第二状態との間で変位可能であり、保持プレート３０は、挿通孔（１１）に重複した状態でバックル１０の挿入を許容する挿入窓部３２を有し、支持プレート４０は、挿入窓部３２に重複した状態で連結部１０ｂの通過は許容するがバックル本体１０ａの通過は許容しない通過部４２を有している。【選択図】図１１

Description

本発明は、シートパッドの挿通孔に配設されたシートベルト用のバックルと、挿通孔の内壁を覆う被覆部と、シートパッドの裏側で被覆部の末端を保持する保持プレートとを備えた乗物用シートに関する。

この種の乗物用シートでは、シートベルト用のバックルが配設されていることがあり、このバックルの本体部分は、乗員を弾性的に支持するシートパッドの挿通孔（貫通孔）内に配設されている。そして挿通孔の内壁は被覆部にて覆われており、この被覆部の端部が、シートパッドの裏側に配置された板状の保持プレートに保持されている。例えば特許文献１に開示のシートベルト付シートでは、シートクッションのパッド材に、本発明の挿通孔に相当する貫通孔が設けられ、この貫通孔内にバックルが配置されている。このバックルは、概ね立方体状のバックル本体と、バックル本体の下側に連結された帯状のシートベルトとを有している。また貫通孔の内壁は、本発明の被覆部に相当するトリムカバーの末端で覆われており、このトリムカバーの末端は、シートパッドの裏側に配置する係止プレートに保持されている。そして係止プレートは、本発明の保持プレートに相当する平板部材であり、シートベルトの貫通は許容するがバックル本体は貫通させないスリットが設けられている。このため係止プレートを、シートパッドの裏面に配設しつつ、貫通孔に重複して配置しておくことで、貫通孔内のバックル本体の脱落を防止することが可能となる。

実開平０６−５９１７３号公報

ところで上述のバックルには、各種の付属部材が取付けられていることがあり、この種の付属部材として、ブラケット及びボルト材などの締結用部材や、ケーブルなどの電装部材を例示できる。そしてバックル配設時には、付属部材の配設位置等を考慮して、バックル本体や付属部材を、着座側又は裏側のいずれかから挿通孔に挿入し、必要に応じて挿通孔から抜き出すこととなる。しかし特許文献１の技術では、バックル本体の脱落を阻止する観点から係止プレート（保持プレート）のスリットが狭小となっている。このため特許文献１の技術では、バックル本体や付属部材がスリットを通ることができず、これらの挿通孔への挿入作業や抜出作業に手間取るなどして、バックル配設時の作業性を確保できないおそれがあった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、挿通孔に対するバックルのスムーズな挿入及び抜出を可能としつつ、挿通孔内のバックル本体を性能良く支持しておくことにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、シートパッドを厚み方向に貫通する挿通孔と、挿通孔の内壁を覆う面状の被覆部と、シートパッドの裏側で被覆部の末端を保持する保持プレートと、シートベルト用のバックルとを備えている。そしてバックルは、挿通孔内に配置されるバックル本体と、バックル本体に一体化され且つバックル本体に比して外形寸法が寸小な連結部と、バックル本体又は連結部に設けられた付属部材とを有している。この種の構成においては、挿通孔に対するバックルのスムーズな挿入及び抜出を可能としつつ、挿通孔内のバックル本体を性能良く支持しておくことが望まれる。

そこで本発明の乗物用シートは、保持プレートとは別体の支持プレートを有するとともに、支持プレートは、シートパッドの裏面側で保持プレートに重複している第一状態と、保持プレートに重複していない第二状態との間で変位可能である。そして保持プレートは、挿通孔に重複した状態でバックルの挿入を許容する挿入窓部を有し、支持プレートは、挿入窓部に重複した状態で連結部の通過は許容するがバックル本体の通過は許容しない通過部を有している。本発明では、支持プレートを第一状態とすることで、相対的に寸小な通過部に連結部を挿通した状態としつつ、バックル本体を、挿通孔から脱落しないように支持しておくことが可能となる。また支持プレートが第二状態にある場合には、保持プレートの相対的に寸大な挿入窓部を通じて、バックル（例えばバックル本体や付属部材）を挿通孔に対して挿入又は抜出することができる。

第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、バックル本体は、付属部材として索状のケーブルを有し、ケーブルは、挿入窓部及び通過部を通じてシートパッドの裏側に配索可能とされている。本発明では、バックル本体の付属部材であるケーブルを、挿入窓部及び通過部を通じてシートパッドの裏側に配索できるため、バックル配設時の作業性をより確実に確保することができる。

第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、シートパッドの外面を覆うシートカバーを有し、被覆部は、シートパッドの着座面を覆うシートカバー部分に一体化され、支持プレートは、シートパッドの裏面側に配置するシートカバー部分に取付けられている。本発明では、シートカバーを利用して、被覆部と支持プレートとを適所に配置しておくことが可能となる。

第４発明の乗物用シートは、第３発明の乗物用シートにおいて、支持プレートは、シートカバーの縁端部に取付けられている。本発明では、シートカバーの縁端部を、支持プレートを介してシートパッドの裏側に安定的に配置しておくことができ、シートカバーの仕上がり性向上に資する構成となっている。

第５発明の乗物用シートは、第１発明〜第４発明のいずれかの乗物用シートにおいて、第一状態の支持プレートと保持プレートとを係合する係合構造を有し、係合構造は、保持プレートと支持プレートのいずれか一方に設けられた凸部と、一方とは反対の他方に設けられて凸部が挿入されて係合される孔部とで形成されている。本発明では、係合構造によって、支持プレートを保持プレートに安定的に重複させて配置することが可能となり、バックル本体の支持性の確保に資する構成となる。

第６発明の乗物用シートは、第５発明の乗物用シートにおいて、保持プレートと支持プレートのいずれか一方は、凸部を一体で備える樹脂成形品である。本発明では、凸部を対応するプレートに一体化しておくことで、乗物用シートの部品点数の削減と、各プレートの配設作業時の作業性向上に資する構成となる。

第７発明の乗物用シートは、第１発明〜第６発明のいずれかの乗物用シートにおいて、第一状態の支持プレートは、シートパッドと保持プレートの間に差し込まれて介装されている。本発明では、第一状態の支持プレートが、シートパッドと保持プレートとで挟み付けられた状態となって安定的に配設されることとなる。

第８発明の乗物用シートは、第７発明の乗物用シートにおいて、通過部は、支持プレートに設けられている切欠き状の溝部であって、支持プレートの差し込み方向における支持プレートの縁端側に開口部を有し、開口部の開口寸法は、支持プレートの縁端に向かうにつれて次第に大きくなっている。本発明では、通過部の開口寸法を開口部側で大きくすることにより、支持プレートの差し込み作業をスムーズに行うことができる。

第９発明の乗物用シートは、第７発明又は第８発明の乗物用シートにおいて、被覆部は、支持プレートの差し込み方向に直交する方向において対向配置されている第一被覆片と第二被覆片とを有している。そして第一被覆片と第二被覆片は、対応する内壁を覆う部分のほかに、支持プレートの差し込みを許容するように余長部分を持たせた状態で保持プレートに保持されている。本発明では、特定の被覆片に余長部分による弛みを持たせたことで、支持プレートの差し込み作業を更にスムーズに行うことができる。

第１０発明の乗物用シートは、第７発明〜第９発明のいずれかの乗物用シートにおいて、被覆部は、支持プレートの差し込み方向において対向配置されている第三被覆片と第四被覆片とを有している。そして第三被覆片と第四被覆片とは、対応する内壁を覆う部分のほかに、支持プレートの厚み寸法分の余長部分を持たせた状態で保持プレートに保持されている。本発明では、特定の被覆片が、支持プレートの介装を考慮して所定の余長部分を持った状態で保持プレートに保持されている。このため保持プレートに支持プレートを重複させたとしても、この支持プレートの厚みが原因となって、挿通孔内のバックル本体が着座側に過度に突出するといった事態を極力回避することができる。

本発明に係る第１発明によれば、挿通孔に対するバックルのスムーズな挿入及び抜出を可能としつつ、挿通孔内のバックル本体を性能良く支持しておくことができる。また第２発明によれば、バックル配設時の作業性をより確実に確保することができる。また第３発明によれば、シートカバーを利用して、被覆部の取付け性と、バックル配設時の作業性とをより確実に両立させることができる。また第４発明によれば、バックル配設時の作業性をより確実に確保しつつ、さらにシートカバーの仕上がり性を確保することができる。また第５発明によれば、挿通孔内のバックル本体をより確実に支持しておくことができる。また第６発明によれば、比較的シンプルな構成によって、挿通孔内のバックル本体をより確実に支持しておくことができる。また第７発明によれば、挿通孔内のバックル本体を更に確実に支持しておくことができる。また第８発明によれば、支持プレートのスムーズな差し込みを確保しつつ、挿通孔内のバックル本体を更に確実に支持しておくことができる。また第９発明によれば、支持プレートの更にスムーズな差し込みを確保しつつ、挿通孔内のバックル本体を更に確実に支持しておくことができる。そして第１０発明によれば、挿通孔内のバックル本体を見栄え良く支持しておくことができる。

乗物用シートの斜視図である。 シートクッション一部の分解斜視図である。 保持プレートの上面図である。 支持プレートの上面図である。 支持プレートの断面図である。 被覆部と保持プレートの斜視図である。 保持プレートが配設された状態のシートクッションの横断面図である。 保持プレートが配設された状態のシートクッションの縦断面図である。 支持プレートを介装する際のシートクッションの斜視図である。 保持プレートと支持プレートとバックルの位置関係を示す上面図である。 支持プレートが配設された状態のシートクッションの横断面図である。 支持プレートが配設された状態のシートクッションの縦断面図である。 付属部材の配設状態を示すシートクッションの横断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１３を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示する。また図３〜図６では、乗物用シートに各プレートが配設された状態を基準として、これら各プレートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示する。そして図８及び図１２では、便宜上、バックルを二点破線で図示し、図１０及び図１３では、便宜上、一つのバックルのみ図示する。

図１に示す乗物用シート２は、乗物室内に配設された内装品であり、シートクッション４と、複数のシートバック６と、複数のヘッドレスト８と、複数のシートベルト９とを備えている（図１では、便宜上、各シートバックに共通の符号６を付し、各ヘッドレストに共通の符号８を付す）。そしてシートクッション４（詳細後述）の後部には、起立状態の各シートバック６の下部が起倒可能に連結されており、各シートバック６の上部にはヘッドレスト８が配設されている。また各シートベルト９は、シートクッション４に着座した乗員を拘束可能な帯状の部材であり、その長さ方向途中には、シートクッション４側に係止可能なタング９ａがそれぞれ取付けられている（図１では、便宜上、各シートベルトに共通の符号９を付すとともにその一部のみを図示する）。

［シートクッション］
図１に示すシートクッション４は、シート幅方向である左右方向に長尺な矩形状をなし、右側の右側着座部４Ａと、中央の中央着座部４Ｂと、左側の左側着座部４Ｃとに区分けされている。このシートクッション４は、基本構成としてシートフレーム４Ｆとシートパッド４Ｐとシートカバー４Ｓを有するとともに、その中央後部には、左右一対の挿通孔１１，１２（詳細後述）が設けられている。そして各挿通孔１１（１２）には、後述するように、被覆部２１（２２）と、保持プレート３０と、支持プレート４０とがそれぞれ設けられている。

また図１に示す各挿通孔１１，１２には、シートベルト用のバックル１０（１０Ｘ）が複数配設されている。これら各バックル１０（１０Ｘ）は、図１及び図２を参照して、後述する複数の部材１０ａ〜１０ｅで形成されている（図１では、便宜上、小寸なバックルに特定の符号１０Ｘを付し、その他の同寸のバックルには共通の符号１０を付す）。そして本実施例では、各バックル１０（１０Ｘ）を、後述する付属部材（１０ｃ〜１０ｅ）の配設位置等を考慮して、対応する挿通孔１１，１２に対して挿入したり抜き出したりして配設する。この種の構成では、各バックル１０（１０Ｘ）の配設時の作業性を確保しつつ、配設後の各バックルの本体部分（バックル本体１０ａ）が各挿通孔１１，１２から脱落しないように配慮する必要がある。そこで本実施例では、後述する構成（支持プレート４０等）によって、各挿通孔１１，１２に対するバックル１０（１０Ｘ）のスムーズな挿入及び抜出を可能としつつ、各挿通孔１１，１２内のバックル本体１０ａを性能良く支持しておくこととした。以下、各構成について詳述する。

［バックル］
ここで図１に示す各バックル１０（１０Ｘ）は、外形寸法が異なる以外は概ね同一の基本構成を有している。そこで以下に、後述する左挿通孔１１に配設される一つのバックル１０を一例にその詳細を説明する。図２に示すバックル１０は、バックル本体１０ａと、連結部１０ｂと、複数の付属部材（ブラケット１０ｃ及び締結具１０ｄ、ケーブル１０ｅ）とを有している。バックル本体１０ａは、タングを係止可能な立方体状の部材であり、縦置きした状態において左挿通孔１１の左側に配置可能な外形寸法を有している。また連結部１０ｂは、バックル本体１０ａの下面に連結されて一体化された面状の帯材であり、バックル本体１０ａを乗物室内の適宜の位置に連結するための部材である。この連結部１０ｂは、適度な可撓性を有する布帛や皮革等の素材で形成されており、後述する配設状態において左挿通孔１１から乗物床面に到達可能な長さ寸法を有している。そして連結部１０ｂは、バックル本体１０ａの下面に比して外形寸法が寸小とされており、連結部１０ｂの外形寸法は、前後の幅寸法と左右の厚み寸法で規定される。

［付属部材］
そして図２に示すバックル本体１０ａと連結部１０ｂには、各々、複数又は単数の付属部材を適宜取付けることができる。例えば本実施例では、連結部１０ｂの下側の末端に、付属部材として、乗物床面側に締結可能な板状のブラケット１０ｃが取付けられ、さらにブラケット１０ｃにはボルト状の締結具１０ｄが挿通されている。またバックル本体１０ａの下面には、付属部材であるケーブル１０ｅが接続されている。このケーブル１０ｅは、所定の長さを有する索状の電装部材であり、その長尺方向の途中にはクリップ１００ｅが嵌挿されている。そしてケーブル１０ｅは、後述するようにシートパッド４Ｐの裏側に配索されるとともに、ケーブル１０ｅの先端の接続部１０１ｅにて、図示しない電源や他のケーブル類に電気的に接続される。

［シートフレーム、シートカバー］
図１及び図２に示すシートクッション４は、シートフレーム４Ｆ（図示省略）上にシートパッド４Ｐを配置し、このシートパッド４Ｐの外面をシートカバー４Ｓで被覆することで形成されている。シートフレーム４Ｆは、上方視で概ね矩形をなす枠体であり、剛性に優れる金属や硬質樹脂で形成されている。またシートカバー４Ｓは、シートの意匠面を構成する面材であり、天然繊維又は合成繊維からなる布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）にて形成されている。このシートカバー４Ｓは、後述するシートパッド４Ｐの着座面から裏面にかけての部分を被覆している。そして着座側のシートカバー４Ｓ部分には後述する各被覆部２１，２２が一体化されている。また図８を参照して、シートカバー４Ｓの後部下側の部分は、後述のシートパッド４Ｐの裏側に配置されるとともに、後述の支持プレート４０を取付けることができる。

［シートパッド］
またシートパッド４Ｐは、図１及び図２を参照して、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能な上面視で略矩形の部材であり、ポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³〜６０ｋｇ／ｍ³）等の発泡樹脂で形成できる。このシートパッド４Ｐは、上方視で概ね矩形をなすように形成されており、右側着座部４Ａと中央着座部４Ｂと左側着座部４Ｃの外形を構成している。そしてシートパッド４Ｐでは、中央着座部４Ｂの後部左側に相当する位置に左挿通孔１１が設けられ、中央着座部４Ｂの後部右側に相当する位置に右挿通孔１２が設けられている。

［挿通孔］
図１に示す左挿通孔１１と右挿通孔１２は、シートパッド４Ｐを厚み方向に貫通する貫通孔であり、左右の寸法が異なる以外は概ね同一の基本構成を有している。例えば図２に示す左挿通孔１１を一例にその詳細を説明すると、この左挿通孔１１は、相対的に大寸とされた概ね直方体状の貫通孔であり、上方視において左右に長尺な矩形に形成されている。この左挿通孔１１の開口寸法は、概ね同寸の２つのバックル本体１０ａを左右に並べて配置可能な寸法を有している。また左挿通孔１１の奥行（上下）寸法は、着座側の上開口ＯＰ１と反対の裏側の下開口ＯＰ２の距離で規定され、バックル本体１０ａがはみ出さないように設定されている。そして左挿通孔１１の内部には、図７及び図８に示すように、右側の右内壁１１ａと左側の左内壁１１ｂとが対向配置され、前側の前内壁１１ｃと後側の後内壁１１ｄとが対向配置されている。なお図１に示す右挿通孔１２は、上方視で相対的に左右に短尺な矩形に形成されており、バックル本体１０ａと、それよりも小寸な別のバックル１０Ｘのバックル本体（符号省略）を左右に並べて配置することができる。

［被覆部］
そして図１及び図２を参照して、左挿通孔１１の各内壁１１ａ〜１１ｄは第一被覆部２１で被覆され、右挿通孔１２の各内壁（符号省略）は第二被覆部２２で被覆される。ここで第一被覆部２１と第二被覆部２２は概ね同一の基本構成を有しているため、第一被覆部２１を一例にその詳細を説明する。図２及び図６に示す第一被覆部２１は、左挿通孔１１の内側形状に倣った概ね四角筒状の面材であり、後述するように、右側被覆片２１ａと、左側被覆片２１ｂと、前側被覆片２１ｃと、後側被覆片２１ｄとを有している。この第一被覆部２１の素材は特に限定しないが、シートの見栄えを考慮して、シートカバー４Ｓと同種の素材を使用することが望ましい。なお図２に示す第二被覆部２２も、右挿通孔１２の各内壁を被覆する概ね四角筒状の面材である。そして第二被覆部２２も、別の右側被覆片２２ａと、別の左側被覆片２２ｂと、別の前側被覆片２２ｃと、別の後側被覆片２２ｄとを有している。

［第一被覆片、第二被覆片］
そして本実施例では、図２及び図６に示す右側被覆片２１ａと左側被覆片２１ｂが、本発明の第一被覆片と第二被覆片に相当し、後述する支持プレート４０の差し込み方向と直交する左右方向に対向配置される。すなわち右側被覆片２１ａは、左挿通孔１１の右内壁１１ａを覆う部分であり、左側被覆片２１ｂは、左挿通孔１１の左内壁１１ｂを覆う部分である。これら右側被覆片２１ａと左側被覆片２１ｂは、それぞれ上下に延びる帯状に形成されて、シートパッド４Ｐの裏側に引き出し可能な長さ寸法を有し、さらに対応する内壁を覆う部分と、適度な余長部分ＥＬ１を持っている。そして左右の各被覆片２１ａ，２１ｂの着座側の端部である上端部は、シートパッド４Ｐの着座面を覆うシートカバー４Ｓ部分に一体化されている。また各被覆片２１ａ，２１ｂの裏側の端部である下端部Ｅは、シートカバー４Ｓに取付けられておらず自由状態となっている。

［第三被覆片、第四被覆片］
また本実施例では、図２及び図６に示す前側被覆片２１ｃと後側被覆片２１ｄが、本発明の第三被覆片と第四被覆片に相当し、後述する支持プレート４０の差し込み方向である前後方向に対向配置される。すなわち前側被覆片２１ｃは、左挿通孔１１の前内壁１１ｃを覆う部分であり、後側被覆片２１ｄは、左挿通孔１１の後内壁１１ｄを覆う部分である。これら右側被覆片２１ａと左側被覆片２１ｂは、それぞれ上下に延びる帯状に形成されて、シートパッド４Ｐの裏側に引き出し可能な長さ寸法を有しているが、左右の各被覆片２１ａ，２１ｂよりも短尺とされている（前側被覆片２１ｃと後側被覆片２１ｄの余長部分については後述）。そして前後の各被覆片２１ｃ，２１ｄの上端部は、着座面を覆うシートカバー４Ｓ部分に一体化され、各被覆片２１ｃ，２１ｄの下端部Ｅは、シートカバー４Ｓに取付けられておらず自由状態となっている。

［保持プレート］
図１に示す各保持プレート３０は、対応する被覆部２１，２２の裏側の端部を保持する部材であり、概ね同一の基本構成を有している（図１では、便宜上、各保持プレートに共通の符号３０を付す）。例えば図２及び図３に示す左挿通孔１１側の保持プレート３０を一例にその詳細を説明すると、この保持プレート３０は、挿入窓部３２と、後述する係合構造５０の一部を有している。また保持プレート３０は、上方視において概ね矩形状をなす平板状に形成され、その右後縁側には、後方に延長する保持側アーム部３１が一体的に設けられている。そして保持プレート３０の外形寸法は、左挿通孔１１の下開口ＯＰ２よりも寸大とされている。このため後述するシートパッド４Ｐへの配設時においては、図３に示す保持プレート３０の周縁（右周縁３０ａ，左周縁３０ｂ，前周縁３０ｃ，後周縁３０ｄ）が、図７及び図８に示すように下開口ＯＰ２の周縁に掛止可能な状態で配置される。なお保持プレート３０の各周縁３０ａ〜３０ｄの適宜の位置には、三角状に切り欠かかれたノッチＮが複数設けられており、各ノッチＮを目印として、図２に示す第一被覆部２１裏側の端部（Ｅ）を位置決めして取付けることができる。そして保持プレート３０の素材は、適度な剛性を有する素材であれば特に限定しないが、典型的には金属や樹脂（エラストマを含む）などで形成でき、本実施例ではソリッドな樹脂で形成されている。また本実施例の保持プレート３０は、その外面側が面状の被覆材３０Ｓで覆われている。この種の被覆材３０Ｓとして、シートカバーで例示の素材を用いることが可能である。

［挿入窓部］
また図２及び図３に示す挿入窓部３２は、保持プレート３０を厚み方向に貫通する孔部であり、後述するシートパッド４Ｐへの配設時においては左挿通孔１１の下側に重複して配置することができる。この挿入窓部３２は、バックル本体１０ａと連結部１０ｂと付属部材１０ｃ〜１０ｅを挿通可能な開口寸法を有して、保持プレート３０の概ね中央に形成されている。例えば本実施例の挿入窓部３２は、左挿通孔１１の下開口ＯＰ２に倣った概ね矩形に形成されており、下開口ＯＰ２と概ね同一又はやや小寸な開口寸法を有している。そして挿入窓部３２の周囲には、それぞれ保持プレート３０の対応する周縁３０ａ〜３０ｄが配置されている。

［支持プレート］
図１に示す各支持プレート４０は、各挿通孔１１，１２内のバックル本体１０ａを支持する部材であり、概ね同一の基本構成を有している（図１では、便宜上、各支持プレートに共通の符号４０を付す）。例えば図２及び図４に示す左挿通孔１１側の支持プレート４０を一例にその詳細を説明すると、この支持プレート４０は、保持プレート３０とは別体であるとともに、通過部４２と、後述する係合構造５０の一部を有している。また支持プレート４０は、上方視において概ね矩形状をなす平板状に形成され、その右後縁側には、後方に延長する支持側アーム部４１が一体的に設けられている。そして支持プレート４０の外形寸法は、左挿通孔１１の下開口ＯＰ２よりも寸大とされており、本実施例では保持プレート３０と概ね同一の外形寸法を有している。なお支持プレート４０の素材は、適度な剛性を有する素材であれば特に限定しないが、典型的には金属や樹脂（エラストマを含む）などで形成でき、本実施例ではソリッドな樹脂で形成されている。また図５に示す支持プレート４０の厚み寸法Ｔ１は、支持プレート４０が適度な剛性を備える限り特に限定しないが、典型的には保持プレートと概ね同一の厚み寸法に設定することができる。

ここで図４及び図５を参照して、支持プレート４０の後縁部分４０ｄは、シートパッド４Ｐの裏側に配置されるシートカバー４Ｓ部分に取付け可能であり、本実施例では、シートカバー４Ｓの後側の下縁端部４ＳＥに縫合して取付けられている。そして支持プレート４０の後縁部分４０ｄには、左右に延びる溝状の薄肉部４３が形成されており、この薄肉部４３では、支持プレート４０の厚み寸法が相対的に小さくなっている。このため支持プレート４０とシートカバー４Ｓの下縁端部４ＳＥをステッチＳＴで縫合する際には、この薄肉部４３に沿ってステッチＳＴをスムーズに形成していくことができ、縫合時の作業性向上に資する構成となっている。そして支持プレート４０は、図８及び図１２を参照して、シートパッド４Ｐの裏面側で保持プレート３０に重複している第一状態と、保持プレート３０に重複していない第二状態との間で変位可能である。図８に示す第二状態の支持プレート４０は、シートカバー４Ｓの下縁端部４ＳＥとともに、左挿通孔１１と保持プレート３０の後側に配置できる。また図１２に示す第一状態の支持プレート４０は、後述するようにシートパッド４Ｐと保持プレート３０の間に差し込まれて介装された状態となる。

［通過部］
また図２及び図４に示す通過部４２は、支持プレート４０を厚み方向に貫通する切欠き状の溝部であり、後述する第一状態においては保持プレート３０の挿入窓部３２に重複して配置される。この通過部４２は、図４に示す支持プレート４０の概ね中央でその後部から前方に向けて直線的に形成されており、支持プレート４０の前縁端４０ａ側に開口する開口部４２０を有している。そして通過部４２の内縁をなす右縁端４２１と左縁端４２２とは、左右に適宜の間隔をあけた状態で支持プレート４０の後部から前方に向けて概ね直線的に延びているが、開口部４２０においては次第に互いに離れる方向に傾斜している。このため開口部４２０は、前方に向かって末広がり状に拡開しており、支持プレート４０の前縁端４０ａで開口寸法が最も大きくなっている。そして図２及び図１０を参照して、通過部４２の開口寸法は、挿入窓部３２に重複した状態で、連結部１０ｂ（及びケーブル１０ｅ）の通過は許容するがバックル本体１０ａの通過は許容しない寸法に設定されている。すなわち図４及び図１０を参照して、通過部４２の各縁端４２１，４２２の左右の離間寸法Ｌ１は、開口部４２０を除く部分において、バックル本体１０ａ下面の外形寸法より小さくなるように設定されている。また通過部４２の各縁端４２１，４２２の左右の離間寸法Ｌ１と前後の寸法Ｌ２は、開口部４２０を除く部分において、連結部１０ｂ及びケーブル１０ｅの外形寸法より大きくなるように設定されている。

［係合構造］
そして第一状態の支持プレート４０は、図３及び図４に示す係合構造５０を介して保持プレート３０に係合された状態となる。この係合構造５０は、図４の支持プレート４０に設けられた凸部５１と、図３の保持プレート３０に設けられた孔部５２とで形成されている。すなわち図３を参照して、保持プレート３０の保持側アーム部３１には、保持プレート３０を厚み方向に貫通する孔部５２が設けられている。また図４及び図５を参照して、支持プレート４０の支持側アーム部４１には、その下面から突出する凸部５１が設けられている。この凸部５１は、概ね円筒形状をなしているとともに、その外面から突出する抜止片５１ａは、凸部５１の径方向内側に撓み変形することができる。そして支持プレート４０は、凸部５１を一体化してなる樹脂成形品であり、支持プレート４０と凸部５１とを一つの部品として取り扱うことが可能である。

［保持プレートに対する被覆部の端部の保持］
図２に示す第一被覆部２１と第二被覆部２２の保持手法は概ね同一であるため、以下に、第一被覆部２１を一例にその保持手法を説明する。図６に示す第一被覆部２１の端部（Ｅ）は、被覆材３０Ｓを通じて、保持プレート３０に縫合されて保持された状態となる。このとき図６及び図８を参照して、前側被覆片２１ｃの端部（Ｅ）側を、被覆材３０Ｓで被覆された保持プレート３０の前周縁３０ｃの上側にあてがい、これらを左右に延びる第一縫合線ＳＥＷ１で縫合する。また同様に後側被覆片２１ｄの端部（Ｅ）側を保持プレート３０の後周縁３０ｄの上側にあてがい、これらを左右に延びる第二縫合線ＳＥＷ２で縫合する。なお左右に延びる各縫合線ＳＥＷ１，ＳＥＷ２の長さ寸法は、後述する支持プレートの差し込みを許容する寸法に設定されている。

そして本実施例では、図８を参照して、シートパッド４Ｐの裏側に保持プレート３０が配置される際に、この保持プレート３０の高さ位置を、前側被覆片２１ｃと後側被覆片２１ｄの上下の長さ寸法にて規定できる。例えば両被覆片２１ｃ，２１ｄが長くなるに従って、保持プレート３０の高さ位置が下方に移動してシートパッド４Ｐの裏面から離間した位置に配置される。また逆に被覆片２１ｃ，２１ｄが短くなるに従って、保持プレート３０の高さ位置が上方に移動してシートパッド４Ｐの裏面に近接して配置される。そこで本実施例では、シートパッド４Ｐの裏面に保持プレート３０があてがわれた状態を基準の高さ位置Ｈ０とした場合、この保持プレート３０を基準の高さ位置Ｈ０から支持プレートの厚み寸法分だけ下方に配置されるように調整しておく（支持プレートの厚み寸法は図５を参照）。すなわち前側被覆片２１ｃと後側被覆片２１ｄの上下の長さ寸法に、対応する内壁を覆う部分のほかに、支持プレートの厚み寸法分の余長部分ＥＬ２を持たせた状態として、保持プレート３０に縫合して保持させておく。なお基準の高さ位置Ｈ０は、仮に保持プレート３０上にバックル本体１０ａを配置した場合、このバックル本体１０ａが左挿通孔１１から着座側に過度に突出しないように設定された保持プレートの高さ位置である。

また図６及び図７を参照して、右側被覆片２１ａの端部（Ｅ）側を保持プレート３０の右周縁３０ａの上面にあてがい、これらを前後に延びる第三縫合線ＳＥＷ３で縫合する。また同様に左側被覆片２１ｂの端部（Ｅ）側を保持プレート３０の左周縁３０ｂの上面にあてがい、これらを前後に延びる第四縫合線ＳＥＷ４で縫合する。そして本実施例では、後述する支持プレート４０の差し込みを許容するように、右側被覆片２１ａと左側被覆片２１ｂの上下の長さ寸法を調節しておく。すなわち右側被覆片２１ａと左側被覆片２１ｂとに、その他の被覆片２１ｃ，２１ｄよりも大きな余長部分ＥＬ１を設けた状態で、保持プレート３０に縫合して保持させておく。そして図１１に示すように、支持プレート４０を差し込む際には、右側被覆片２１ａと左側被覆片２１ｂの余長部分ＥＬ１が、左挿通孔１１の内側に向けて湾曲しつつ、支持プレート４０の通過部４２に挿入される。

［挿通孔に対する被覆部の被覆作業］
図１を参照して、左挿通孔１１内に第一被覆部２１を配置するとともに、右挿通孔１２内に第二被覆部２２を配置する。ここで第一被覆部２１と第二被覆部２２の配置手法は概ね同一であるため、第一被覆部２１を一例にその配置手法を説明する。この第一被覆部２１は、図２に示すシートカバー４Ｓの一部をなすように、各被覆片２１ａ〜２１ｄの上端縁がシートカバー４Ｓに一体化されている。また第一被覆部２１の端部（Ｅ）側には保持プレート３０が縫合されて取付けられている。そこでシートカバー４Ｓでシートパッド４Ｐの着座面を被覆する際に、第一被覆部２１を、保持プレート３０とともに左挿通孔１１内に押し込んでいく。そして図７に示すように右側被覆片２１ａにて左挿通孔１１の右内壁１１ａを覆い、左側被覆片２１ｂにて左挿通孔１１の左内壁１１ｂを覆う。また同様に図８に示すように前側被覆片２１ｃにて左挿通孔１１の前内壁１１ｃを覆い、後側被覆片２１ｄにて左挿通孔１１の後内壁１１ｄを覆う。

そして図７及び図８を参照して、保持プレート３０を、左挿通孔１１から抜き出してシートパッド４Ｐの裏側に配置しつつ、保持プレート３０の周縁３０ａ〜３０ｄを左挿通孔１１の周縁に重複させて配置しておく。こうすることで各被覆片２１ａ〜２１ｄによって各内壁１１ａ〜１１ｄを被覆し、さらに各被覆片２１ａ〜２１ｄの下端部Ｅを、シートパッド４Ｐの裏側で保持プレート３０にて保持しておくことができる。そしてこの状態の保持プレート３０では、挿入窓部３２が、左挿通孔１１に重複した状態で配置される。また図７に示す右側被覆片２１ａと左側被覆片２１ｂにはそれぞれ大きな余長部分ＥＬ１（弛み）が設けられた状態で配置されており、これらの余長部分ＥＬ１によって後述する支持プレート４０の差し込みが可能となっている。さらに保持プレート３０は、図８に示す前側被覆片２１ｃと後側被覆片２１ｄの余長部分ＥＬ２によってその高さ位置が規定され、シートパッド４Ｐの裏面に対して支持プレート４０の厚み分だけ基準の高さ位置Ｈ０から下方に配置された状態となっている。また図１及び図２に示す第二被覆部２２においても、別の各被覆片２２ａ〜２２ｄによって右挿通孔１２の各内壁を被覆しておく。そして第二被覆部２２の端部も、シートパッド４Ｐの裏側で別の保持プレート３０に保持された状態となる。

［挿通孔に対するバックルの配設作業］
つぎにバックルの配設作業を、図７及び図８を参照して、左挿通孔１１に配設される一つのバックル１０を一例に説明する。このバックル１０の配設作業では、その作業性を考慮して、バックル１０を、左挿通孔１１の着座側（各図の上側）から挿入するか裏側（各図の下側）から挿入するかを決定する。例えばバックル１０は、図２及び図９を参照して、その付属部材として、ブラケット１０ｃ及び締結具１０ｄと、ケーブル１０ｅとを有している。そして各付属部材１０ｃ〜１０ｅがシートパッド４Ｐの裏側に配置又は配索されることを考慮すると、バックル本体１０ａを、図７に示すようにシートパッド４Ｐの裏側から左挿通孔１１に挿入することが望ましいといえる。そこで本実施例では、連結部１０ｂの末端に設けたブラケット１０ｃを、図９及び図１３に示すように締結具１０ｄを介して乗物床面ＦＳに締結し、バックル本体１０ａを、図７に示すようにシートパッド４Ｐの裏側から左挿通孔１１内に挿入していく。この種の構成では、左挿通孔１１に対するバックル本体１０ａのスムーズな挿入を可能としつつ、さらに配設作業後のバックル本体１０ａが、左挿通孔１１から脱落しないように配慮する必要がある。

そこで本実施例の乗物用シート２は、図２に示すように、保持プレート３０とは別体の支持プレート４０を有する。この支持プレート４０は、シートパッド４Ｐの裏面側で保持プレート３０に重複している第一状態と、保持プレート３０に重複していない第二状態との間で変位可能である。そして保持プレート３０は、左挿通孔１１に重複した状態でバックル１０の通過を許容する挿入窓部３２を有し、支持プレート４０は、挿入窓部３２に重複した状態で連結部１０ｂ及びケーブル１０ｅの通過は許容するがバックル本体１０ａの通過は許容しない通過部４２を有している。すなわち本実施例では、支持プレート４０が第二状態にある場合には、図７に示すように、保持プレート３０の相対的に寸大な挿入窓部３２が、シートパッド４Ｐの裏側で左挿通孔１１の下開口ＯＰ２に重複して配置されている。このため締結作業ののちに、バックル本体１０ａを、挿入窓部３２を通じて左挿通孔１１内に挿入することができ、バックル１０配設時の作業性の確保に資する構成となっている。そして本実施例では、図１１及び図１２に示すように支持プレート４０を第一状態とすることで、バックル本体１０ａを、左挿通孔１１から脱落しないように支持しておくことができる。そこで以下に、支持プレート４０の状態変位と、バックル本体１０ａの支持態様について具体的に説明する。

［支持プレートの状態変位］
ここで図８に示す第二状態の支持プレート４０は、シートカバー４Ｓの下縁端部４ＳＥに取付けられて左挿通孔１１の後方に配置される（なお図８では、紙面の関係上、支持プレート４０を後方且つ下側に図示する）。また左挿通孔１１では、バックル本体１０ａを内部に配置しつつ、連結部１０ｂとケーブル１０ｅを、保持プレート３０の挿入窓部３２を通じて下方に延長させておく。この状態で第二状態の支持プレート４０を、図９及び図１０に示すように、シートパッド４Ｐの裏面と保持プレート３０の間に後方から差し込みながら、通過部４２内に、ケーブル１０ｅと連結部１０ｂとを前後方向から挿入していく。このとき通過部４２の開口寸法を開口部４２０側で大きくすることで、ケーブル１０ｅと連結部１０ｂを開口部４２０から通過部４２内にスムーズに挿入できる。

また図７及び図１１を参照して、シートパッド４Ｐの下側に位置する保持プレート３０には、適度な余長部分ＥＬ１を持った状態の右側被覆片２１ａと左側被覆片２１ｂが保持されている。そこで差し込み作業の際に、右側被覆片２１ａと左側被覆片２１ｂの余長部分ＥＬ１を通過部４２内に挟み付けるように挿入しつつ支持プレート４０を差し込んでいく。こうすることで右側被覆片２１ａと左側被覆片２１ｂの余長部分ＥＬ１は、左挿通孔１１の内方に向かったのち通過部４２を通過して外方に湾曲した状態となる。そして差し込み作業を続けることで、両被覆片２１ａ，２１ｂの余長部分ＥＬ１によって支持プレート４０の上側が見栄え良く被覆され、この余長部分ＥＬ１が通過部４２側に引っ張られることでほとんど弛みのない状態となる。このため右側被覆片２１ａと左側被覆片２１ｂとが、ほとんど弛みのない仕上がり性の良い状態で、対応する内壁１１ａ，１１ｂから支持プレート４０にかけての部分を見栄え良く被覆することとなる。

［第二状態の支持プレートの位置決め］
そして図１２を参照して、シートパッド４Ｐと保持プレート３０の間に支持プレート４０を十分に差し込むことで、この支持プレート４０が、保持プレート３０に重複した第二状態となる。なお支持プレート４０が十分に差し込まれたか否かは、保持プレート３０にズレなく重なっているかどうかで判断することができる。この第二状態の支持プレート４０は、シートパッド４Ｐと保持プレート３０の間に挟み付けられて保持されるため、上下方向の位置決めがなされた状態となる。つぎに両プレート３０，４０を、係合構造５０を介して係合しておくことにより、支持プレート４０の前後方向の位置決めを行う。すなわち第一状態の支持プレート４０を基準として、後方に張り出す支持側アーム部４１から下方に突出する凸部５１を、保持プレート３０の保持側アーム部３１の孔部５２に押込みながら挿通してその周縁に係合させ、さらに抜止片５１ａにて抜け止めしておく。こうして凸部５１と孔部５２とが上下方向から係合されることで、支持プレート４０の前後方向の位置決めがなされ、保持プレート３０との位置ずれが生じにくい状態となる。このとき凸部５１が支持プレート４０に一体化されているため、凸部５１を別途用意して係合する必要がなく、孔部５２への係止作業を簡略化することができる。さらに本実施例では、支持プレート４０が、シートカバー４Ｓの下縁端部４ＳＥとともに前方に移動することにより、このシートカバー４Ｓの下縁端部４ＳＥに適度なテンションをかけておくことができる。そして第二状態の支持プレート４０が位置決めされることで、シートカバー４Ｓの下端縁部４ＳＥを、適度にテンションのかかった仕上がり性の良い状態でシートパッド４Ｐの裏側に安定的に配設しておくことができる。

［バックルの配設状態］
そして図１１及び図１２を参照して、第一状態の支持プレート４０の通過部４２には、連結部１０ｂとケーブル１０ｅが挿通された状態となるが、バックル本体１０ａの通過は許容されない状態となっている。なお通過部４２の開口部４２０は、支持プレート４０が十分に差し込まれることで、左挿通部１１の前側に配置される。このため支持プレート４０によって、バックル本体１０ａを支持しておくことができ、左挿通孔１１からのバックル本体１０ａの脱落を極力阻止することができる。またケーブル１０ｅは、挿入窓部３２と通過部４２を介してシートパッド４Ｐの裏側に配置された状態（配索可能な状態）となっているため、そのまま図１３に示すようにシートパッド４Ｐの裏側の適宜の位置に配索していくことができる。こうして本実施例では、保持プレート３０を通じてバックル１０の左挿通孔１１への挿入を可能としつつ、支持プレート４０によって、左挿通孔１１内のバックル本体１０ａを性能良く支持しておくことができる。

ところで本実施例では、図１２に示すように、支持プレート４０が、保持プレート３０の上側に重複した状態となってバックル本体１０ａを支持している。この種の構成では、支持プレート４０と保持プレート３０の重複によって、バックル本体１０ａが底上げされて左挿通孔１１から着座側に過度に突出するといった事態が想定される。そこで本実施例では、保持プレート３０の高さ位置を、前側被覆片２１ｃと後側被覆片２１ｄにて規定し、さらに両被覆片２１ｃ，２１ｄに所定の余長部分ＥＬ２を持たせている。すなわち前側被覆片２１ｃと後側被覆片２１ｄは、その上下の長さ寸法に支持プレート４０の厚み寸法分の余長部分ＥＬ２を持たせた状態として、保持プレート３０に保持されている。このため支持プレート４０を保持プレート３０の上側に配置することにより、この支持プレート４０が、前側被覆片２１ｃと後側被覆片２１ｄの余長部分ＥＬ２を埋めるように配置されることとなる。こうして本実施例では、支持プレート４０が、保持プレート３０の基準の高さ位置Ｈ０に概ね一致する位置に配置されるため、左挿通孔１１内のバックル本体１０ａが着座側に過度に突出するといった事態を極力回避することができる。

以上説明した通り本実施例では、支持プレート４０を第一状態とすることで、相対的に寸小な通過部４２に連結部１０ｂを挿通した状態としつつ、バックル本体１０ａを、各挿通孔１１，１２から脱落しないように支持しておくことが可能となる。また支持プレート４０が第二状態にある場合には、保持プレート３０の相対的に寸大な挿入窓部３２を通じて、バックル１０（１０ａ〜１０ｅ）を各挿通孔１１，１２に対して挿入又は抜出することができる。このため本実施例によれば、各挿通孔１１，１２に対するバックル１０のスムーズな挿入及び抜出を可能としつつ、各挿通孔１１，１２内のバックル本体１０ａを性能良く支持しておくことができる。

さらに本実施例では、バックル本体１０ａの付属部材であるケーブル１０ｅを、挿入窓部３２及び通過部４２を通じてシートパッド４Ｐの裏側に配索できるため、バックル１０配設時の作業性をより確実に確保することができる。また本実施例では、シートカバー４Ｓを利用して、各被覆部２１，２２と支持プレート４０とを適所に配置しておくことが可能となる。また本実施例では、シートカバー４Ｓの縁端部（４ＳＥ）を、支持プレート４０を介してシートパッド４Ｐの裏側に安定的に配置しておくことができ、シートカバー４Ｓの仕上がり性向上に資する構成となっている。また本実施例では、係合構造５０によって、支持プレート４０を保持プレート３０に安定的に重複させて配置することが可能となり、バックル本体１０ａの支持性の確保に資する構成となる。また本実施例では、凸部５１を対応するプレート（４０）に一体化しておくことで、乗物用シート２の部品点数の削減と、各プレートの配設作業時の作業性向上に資する構成となる。また本実施例では、第一状態の支持プレート４０が、シートパッド４Ｐと保持プレート３０とで挟み付けられた状態となって安定的に配設されることとなる。また本実施例では、通過部４２の開口寸法を開口部４２０側で大きくすることにより、支持プレート４０の差し込み作業をスムーズに行うことができる。また本実施例では、特定の被覆片（２１ａ，２１ｂ）に余長部分ＥＬ１による弛みを持たせたことで、支持プレート４０の差し込み作業を更にスムーズに行うことができる。そして本実施例では、特定の被覆片（２１ｃ，２１ｄ）が、支持プレート４０の介装を考慮して所定の余長部分ＥＬ２を持った状態で保持プレート３０に保持されている。このため保持プレート３０に支持プレート４０を重複させても、この支持プレート４０の厚みが原因となって、各挿通孔１１，１２内のバックル本体１０ａが着座側に過度に突出するといった事態を極力回避することができる。

本実施形態の乗物用シート２は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、バックル１０等の構成（形状，寸法，配設数，配設手法，構成部材など）を例示したが、バックルの構成を限定する趣旨ではない。例えばバックル本体は、挿通孔内に配置可能である限り各種の形状や寸法をとり得るとともに、縦置きしたり横に寝かせたりして挿通孔内に複数又は単数配置しておくことができる。また連結部は、帯状の部材のほか、板状や棒状の部材で構成することができる。また付属部材の種類は、バックルの構成に応じて選択することができ、ケーブルや配線などの電装部材、車両ボディに対する締結用や溶接用の部材など各種の付属部材を想定できる。またバックルは、着座側又は裏側から挿通孔内に挿入することができる。例えばバックルを、着座側から挿通孔に挿入し、付属部材だけを挿通孔の裏側から抜出することも可能である。

また本実施形態では、保持プレート３０と支持プレート４０の構成を例示したが、これら各プレートの構成を限定する趣旨ではない。例えば支持プレートと保持プレートとは、平面視（上面視）において同形とすることができ、異形とすることも可能である。また第一状態の支持プレートは、保持プレートの上側に重複させる場合のほか、保持プレートの下側に重複させておくこともできる。また支持プレートは、シートカバーの適宜の位置に取付けることができ、例えばシートカバーの裏側に支持プレート取付け用の表皮片を取付けておくこともできる。なお支持プレートは、シートパッドやシートフレームや保持プレートに取付け用の表皮片を介して取付けておくこともでき、単体で使用することも可能である。なお支持プレートや表皮片は、シートカバー等に縫合などの手法で着脱不能に取付けることができ、シートカバー等に面ファスナなどを介して着脱可能な状態で取付けることもできる。

また挿入窓部と通過部の開口寸法は、バックルの構成に応じて適宜設定することが可能である。例えばバックル本体にケーブルが接続されていない場合、通過部は、連結部のみを挿通可能な開口寸法に設定することができる。なお通過部の開口部の開口寸法は、必ずしも大きくしておく必要はない。また係合構造は、保持プレートと支持プレートを係合可能な各種の構成をとり得る。例えば係合構造を、保持プレートに設けられた凸部と、支持プレートに設けられた孔部とで形成することも可能である。また係合構造として、ボルト状やクリップ状の係合具と両プレートに設けられた孔部、両プレートを挟み付けるクランプ状の部材、両プレートを接着（着脱可能に貼着）する構造を採用することができる。また両プレートを、レール状の係合構造を介して、スライド移動可能な状態で係合しておくことができる。

また本実施形態では、被覆部２１，２２の構成を例示したが、被覆部の構成を限定する趣旨ではない。例えば被覆部の構成は、シートカバーや挿通孔の構成に応じて適宜変更可能である。また被覆部は、シートカバーそのもので形成することも可能であり、各被覆片の数も、シートカバー等の構成に応じて適宜変更することができる。また被覆部とシートカバーを別体で形成する場合、被覆部の上端は、シートパッドの着座面に縫合や接着などの手法で取付けておくことができる。なお各被覆片の余長量は、支持プレートの差込方向に応じて設定することができる。例えば左右方向から支持プレートを差し込む場合には、前側被覆片と後側被覆片とが、相対的に大きな余長部分を有して、本発明の第一被覆片と第二被覆片となる。また右側被覆片と左側被覆片とが、相対的に小さな余長部分を有して、本発明の第三被覆片と第四被覆片となる。なお各被覆片には、支持プレートの差し込みが可能であるかぎり、同程度の長さの余長部分を設けることができ、各被覆片が適度に伸縮するならば余長部分を設けないこともできる。

また本実施形態では、乗物用シート２の構成を例示したが、乗物用シートの構成も適宜変更可能であり、複数人用や一人用の乗物用シートに本発明の構成を適用できる。またシートベルトやバックルや挿通孔の構成も、シート構成に応じて適宜変更可能であり、シートパットとシートカバー等の構成も必要に応じて適宜変更可能である。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車や船舶などの乗物用シート全般に適用できる。

２ 乗物用シート
４ シートクッション
４Ａ 右側着座部
４Ｂ 中央着座部
４Ｃ 左側着座部
６ シートバック
８ ヘッドレスト
９ シートベルト
９ａ タング
４Ｆ シートフレーム
４Ｐ シートパッド
４Ｓ シートカバー
４ＳＥ シートカバーの下縁端部（本発明のシートカバーの縁端部）
１０ バックル
１０ａ バックル本体
１０ｂ 連結部
１０ｃ ブラケット
１０ｄ 締結具
１０ｅ ケーブル
１１ 左挿通孔
１１ａ 右内壁
１１ｂ 左内壁
１１ｃ 前内壁
１１ｄ 後内壁
ＯＰ１ 上開口
ＯＰ２ 下開口
１２ 右挿通孔
２１ 第一被覆部
２１ａ 右側被覆片（本発明の第一被覆片）
２１ｂ 左側被覆片（本発明の第二被覆片）
２１ｃ 前側被覆片（本発明の第三被覆片）
２１ｄ 後側被覆片（本発明の第四被覆片）
２２ 第二被覆部
２２ａ 別の右側被覆片
２２ｂ 別の左側被覆片
２２ｃ 別の前側被覆片
２２ｄ 別の後側被覆片
３０ 保持プレート
３０ａ 右周縁
３０ｂ 左周縁
３０ｃ 前周縁
３０ｄ 後周縁
３０Ｓ 被覆材
３１ 保持側アーム部
３２ 挿入窓部
４０ 支持プレート
４０ａ 前縁端（本発明の支持プレートの差し込み方向における支持プレートの縁端）
４０ｄ 後縁部分
４２０ 開口部
４２１ 右縁端
４２２ 左縁端
４１ 支持側アーム部
４２ 通過部
４３ 薄肉部
５０ 係合構造
５１ 凸部
５１ａ 抜止片
５２ 孔部
ＳＥＷ１〜ＳＥＷ４ 縫合線
ＳＴ ステッチ

Claims (10)

1. 乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、前記シートパッドを厚み方向に貫通する挿通孔と、前記挿通孔の内壁を覆う面状の被覆部と、前記シートパッドの裏側で前記被覆部の末端を保持する保持プレートと、シートベルト用のバックルとを備え、
   前記バックルは、前記挿通孔内に配置されるバックル本体と、前記バックル本体に一体化され且つ前記バックル本体に比して外形寸法が寸小な連結部と、前記バックル本体又は連結部に設けられた付属部材とを有している乗物用シートにおいて、
   前記保持プレートとは別体の支持プレートを有するとともに、前記支持プレートは、前記シートパッドの裏面側で前記保持プレートに重複している第一状態と、前記保持プレートに重複していない第二状態との間で変位可能であり、
   前記保持プレートは、前記挿通孔に重複した状態で前記バックルの挿入を許容する挿入窓部を有し、前記支持プレートは、前記挿入窓部に重複した状態で前記連結部の通過は許容するが前記バックル本体の通過は許容しない通過部を有している乗物用シート。
2. 前記バックル本体は、前記付属部材として索状のケーブルを有し、前記ケーブルは、前記挿入窓部及び前記通過部を通じて前記シートパッドの裏側に配索可能とされている請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記シートパッドの外面を覆うシートカバーを有し、
   前記被覆部は、前記シートパッドの着座面を覆うシートカバー部分に一体化され、前記支持プレートは、前記シートパッドの裏面側に配置するシートカバー部分に取付けられている請求項１又は２に記載の乗物用シート。
4. 前記支持プレートは、前記シートカバーの縁端部に取付けられている請求項３に記載の乗物用シート。
5. 第一状態の前記支持プレートと前記保持プレートとを係合する係合構造を有し、前記係合構造は、前記保持プレートと前記支持プレートのいずれか一方に設けられた凸部と、前記一方とは反対の他方に設けられて前記凸部が挿入されて係合される孔部とで形成されている請求項１〜４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
6. 前記保持プレートと前記支持プレートのいずれか一方は、前記凸部を一体で備える樹脂成形品である請求項５に記載の乗物用シート。
7. 第一状態の前記支持プレートは、前記シートパッドと前記保持プレートの間に差し込まれて介装されている請求項１〜６のいずれか一項に記載の乗物用シート。
8. 前記通過部は、前記支持プレートに設けられている切欠き状の溝部であって、前記支持プレートの差し込み方向における前記支持プレートの縁端側に開口部を有し、前記開口部の開口寸法は、前記支持プレートの縁端に向かうにつれて次第に大きくなっている請求項７に記載の乗物用シート。
9. 前記被覆部は、前記支持プレートの差し込み方向に直交する方向において対向配置されている第一被覆片と第二被覆片とを有し、
   前記第一被覆片と前記第二被覆片は、対応する内壁を覆う部分のほかに、前記支持プレートの差し込みを許容するように余長部分を持たせた状態で前記保持プレートに保持されている請求項７又は８に記載の乗物用シート。
10. 前記被覆部は、前記支持プレートの差し込み方向において対向配置されている第三被覆片と第四被覆片とを有し、
    前記第三被覆片と前記第四被覆片とは、対応する内壁を覆う部分のほかに、前記支持プレートの厚み寸法分の余長部分を持たせた状態で前記保持プレートに保持されている請求項７〜９のいずれか一項に記載の乗物用シート。

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