JP2017126338A - ボタン組立体と取り外し可能なロック解除ボタン及びその応用 - Google Patents

Abstract

【課題】再加工（取り外し及び再取り付け）の便宜が図れる取り外し可能なロック解除ボタンを提供する。【解決手段】ベース(100)、カバー(200)、バネ(400)及びボタン部材(300)を含み、取り外しの際は、ボタン部材(300)を圧下し、ボタン円筒体(310)上の弾性掛止フック(311)の第2フック部(311a)が段差切欠き(223)の第2切欠き(223b)の底面から脱離して第１切欠き(223a)に位置合わせされた後、第2フック部(311a)の高さが第1切欠き(223a)の高さよりも小さいため回動可能となったカバー(200)を反対方向に回動し、カバー(200)の第１フックアーム(221）が底板の貫通溝(133)の幅広溝(133b)位置に達したら、第１フック部(221a)の厚みが幅広溝(133b)の径方向幅よりも小さいため、カバー(200)をベース(100)中から抜き出すことができ、それに伴いボタン部材(300)及びバネ(400)も取り外される。【選択図】図９

Description

本発明は、ボタン組立体と取り外し可能なロック解除ボタン及びその応用に関するものである。

図１〜図６を参照すると、現有のロック解除ボタンは、ボタン１，バネ２，カバー３，及びベース４を含むボタン組立体として構成されている。

ボタン１は、外周面にいくつかの係止フック１ａが均一に分布配置され、中心にガイドピン１ｂが設置されている。
カバー３は、内孔３ａが設置され、カバー３のカバー壁上に若干の係止溝３ｂが均一に分布配置されている。
ベース４は、内孔４ａが設置され、内孔４ａの中心にガイドスリーブ４ｂが設置され、内孔４ａの内周壁上にいくつかの係止フック４ｃが均一に分布配置されている。ベース４の外壁にも、いくつかのスナップフィット４ｄが均一に分布配置されている。
カバー３をベース４に取り付ける際には、カバー３の中間部分のカバー壁をベース４の内孔４ａ中に挿入するとともに、ベース４の内孔４ａの内周壁上の係止フック４ｃをカバー３のカバー壁上の係止溝３ｂの底辺に係止させて、カバー３とベース４とを相互に接続する。
その後、バネ２をガイドスリーブ４ｂ上に嵌装し、更にボタン１をカバー３の内孔３ａ中に挿入するとともに、同時にボタン１の中心のガイドピン１ｂをバネ２に挿通してベース４のガイドスリーブ４ｂ内まで挿入する。

この挿入においてボタン１が所定位置に達すると、ボタン１の外周面上の係止フック１ａが、カバー３のカバー壁上の係止溝３ｂの頂辺に係合する（図６参照）。
このように組立てたロック解除ボタンは、ベース４の外周壁上のスナップフィット４ｄを金属ブラケット５に予め形成された取り付け孔に係合させることで、その金属ブラケット５に取り付けることができる。

ここで説明するロック解除ボタンは、例えば、少なくとも２つの部材間の相対移動を規制するロック機構におけるロックを解除するためのボタン組立体である。
具体例としては、ロック機構におけるロック解除部材とボタン１とを、リンク或いはワイヤ等の連結部材で連結しておく。この状態で、固定部材（例えば、金属ブラケット５）に取り付けられたベース４に対しボタン１を指などで押し込む（圧下する）ことで、連結部材を介してロック機構のロック解除部材を移動させることができる。

現有のボタン組立体であるロック解除ボタンは、係止フック又はスナップフィットを採用して固定部材に係合するようになっている。そのため、組立て後に取り外す場合、工具を使用して取り外すスペースがなく、破壊的に無理やり取り外すことになり、部品が損壊し、再加工(取り外し及び再取り付け)が困難となっている。

本発明が解決すべき技術的問題の１は、現有のロック解除ボタンに存在する、取り外しが容易でない、との問題について、ボタン組立体及び取り外し可能なロック解除ボタンを提供することにある。
本発明が解決すべき技術的問題の２は、上記の取り外し可能なロック解除ボタンの応用を提供することにある。

本発明の第１の方面としてのボタン組立体は、次の１）〜６）である。
１） ベースと、
前記ベースに対し一の軸線まわりに回動可能に装着されたカバーと、
前記ベースに対し前記一の軸線方向に離接可能に支持されたボタン部材と、
前記ボタン部材を前記一の軸線方向に付勢する付勢部材と、
を備え、
前記カバーは、前記ベースに対し第１の回動位置で脱着可能、かつ第２の回動位置で脱着不能とされ、
前記ボタン部材は、前記一の軸線方向の第１の位置で前記カバーの回動を規制し、第２の位置で前記カバーの回動を許容し、
自然状態で前記付勢部材が前記ボタン部材を前記第１の位置に向け付勢しているボタン組立体である。
２） 少なくとも前記第２の位置において前記第１の位置よりも前記ベースから長く突出するガイド柱を有する１）に記載のボタン組立体である。
３） 底板と、貫通孔を有して前記底板に立設したガイドスリーブと、を有するベースと、
前記ベースに対し、前記ガイドスリーブの軸線まわりの第１の周方向位置で前記軸線方向の所定の高さ位置まで挿入可能とされると共に、前記所定の高さ位置で前記第１の周方向位置から所定角度だけ回動させた第２の周方向位置で前記ベースから抜き取り不能とされたカバーと、
前記ガイドスリーブに対し前記軸線まわりの回動が規制されつつ前記軸線方向に移動可能に係合し、前記軸線方向における第１の位置で前記カバーの回動を規制し、前記第１の位置よりも前記底板に近い第２の位置で前記カバーの回動を許容するボタン部材と、
前記ボタン部材を前記第１の位置側から前記第２の位置側に向けて付勢する付勢部材と、
を有するボタン組立体である。
４） 前記ボタン部材は、前記ガイドスリーブの前記貫通孔に挿通し、少なくとも前記第２の位置で前記底板の反対側に突出するガイド柱を有することを特徴とする３）に記載のボタン組立体である。
５） 前記ボタン部材の前記第１の位置から前記第２の位置への移動に伴う前記ガイド柱の突出により、ロック機構のロック解除部材と連結した中継部材を移動させて前記ロック機構のロックを解除することを特徴とする２）又は４）に記載のボタン組立体である。
６） 前記ロック機構と共に車両座席に備えられ、前記車両座席が有するアームレスト又はヘッドレストのロック解除に用いられることを特徴とする５）に記載のボタン組立体である。
また、本発明の第１の方面としての取り外し可能なロック解除ボタンは、次の７）〜１２）である。
７） フランジリング、円筒部及び底板により構成されるベースであって、前記フランジリングは前記円筒部の第１端部に接続され、前記底板は前記円筒部の第２端部上に設置され、前記ベース内に前記底板付きの内孔が設置され、前記底板の中心にガイドスリーブが設置され、前記ガイドスリーブは、前記円筒部内に位置して前記円筒部と同軸であり、前記ガイドスリーブ内にガイド孔が設置され、前記ガイド孔の底部が前記底板を貫通し、前記底板上に少なくとも１つの貫通溝が設置され、前記貫通溝は、周方向上で互いに連通する幅狭溝及び幅広溝からなり、前記幅狭溝の径方向幅は前記幅広溝の径方向幅よりも小さい、ベースと、
フランジ部及び円筒体により構成されるカバーであって、前記フランジ部は前記円筒体の第１端部に接続され、前記円筒体の外径は前記ベースの内孔の内径と略等しく、前記カバー内に内孔が設置され、前記円筒体の第２端部上に少なくとも１つの外向きに自然に延伸する第１フックアーム、少なくとも１つの外向きに自然に延伸する第１位置制限凸起、少なくとも１つの段差切欠きが設置され、前記段差切欠きは、周方向上で互いに連通する第１切欠き及び第２切欠きからなり、前記第１切欠きの高さは前記第２切欠きの高さよりも小さく、前記第１フックアームの末端に内向きに反転した第１フック部が設置され、前記第１フック部の前記円筒体の第２端部に対向する面と前記第１位置制限凸起の末端表面との間の距離は、前記ベース中の前記底板の厚みと等しく、前記第１フック部の厚みは、前記底板上の貫通溝の幅広溝の径方向幅よりも小さいが、前記幅狭溝の径方向幅よりも大きい、カバーと、
バネと、
ボタン円筒体と、前記ボタン円筒体の第１端部の天板に設置されかつ前記天板の内表面上に固定されるガイド柱とにより構成され、前記ガイド柱は、前記ボタン円筒体の内孔中に位置して前記ボタン円筒体と同軸であり、前記ボタン円筒体の外径は前記カバー内孔の内径と等しく、前記ボタン円筒体の筒壁上に少なくとも１つの弾性掛止フックが設置され、前記弾性掛止フックの末端に外向きに反転した第２フック部が設置され、前記第２フック部の高さは前記第１切欠きの高さよりも小さく、前記第２切欠きの高さは、前記第２フック部の厚みにボタンロック解除行程を加えたものに等しい、ボタンと、を含み、
取り外し可能な組付け及び取り外し方式は、以下の通りであり、先ず、前記カバーの円筒体を前記ベースの内孔中に挿入するとともに、前記カバー上の第１フックアームを前記底板上の貫通溝の幅広溝に位置合わせし、引き続き、カバーを内向きに押して、第１フックアームを前記底板上の貫通溝の幅広溝に挿通させ、次いで、前記カバーを１つの位置まで回転して、第１フックアームを前記貫通溝の幅狭溝中まで回動させ、前記第１フック部の幅が前記幅狭溝の径方向幅よりも大きいため、前記カバー上の第１フックアームの第１フック部の前記円筒体の第２端部に対向する面が底板の外表面上に掛止され、その後、前記バネを前記ベース内孔中のガイドスリーブ上に嵌装し、更に、前記ボタン中のガイド柱を、前記バネに挿通して前記ガイドスリーブのガイド孔内に挿入するとともに、前記ボタンのボタン円筒体を前記カバーの内孔中に挿入させ、前記ボタンのカバー挿入過程において、ボタン円筒体上の弾性掛止フックを前記カバー上の段差切欠き中の第２切欠きに位置合わせし、ボタン円筒体上の弾性掛止フックの第２フック部が前記段差切欠き中の第２切欠きの底面を越えた後に、ボタン円筒体上の弾性掛止フックの第２フック部が外向きに拡開し、前記第２切欠きの底面に掛止し、前記バネの作用下において、前記ボタン円筒体上の弾性掛止フックの第２フック部が前記段差切欠き中の第２切欠きの底面に締結掛止されるとともに、カバー上の第１フックアームの第１フック部の前記円筒体の第２端部に対向する面と前記第１位置制限凸起の末端表面とが前記ベース中の前記底板を挟持締結して、カバーを回動不能とし、取り外す必要がある場合は、先ず、ボタンを圧下し、ボタン円筒体上の弾性掛止フックの第２フック部が前記段差切欠き中の第２切欠きの底面から脱離して第１切欠き位置に位置合わせするのを待った後、前記第２フック部の高さが前記第１切欠きの高さよりも小さいため、カバーが回動可能となり、カバーを反対方向に回動し、前記カバー上の第１フックアームが前記底板上の貫通溝の幅広溝位置まで回動すると、前記第１フック部の厚みが前記幅広溝の径方向幅よりも小さいため、それによりカバーをベース中から抜き出すことができ、同時、かつ、それに伴いボタン、バネが取り外される。
８） 本発明の好適な実施例において、前記ベースのフランジリングの外周面上に、若干の固定タブが設置され、各固定タブ上に通過孔が設置され、ネジを用いて固定タブ上の通過孔に挿通して、金属ブラケットのネジ孔中に螺入すると、前記取り外し可能なロック解除ボタンを前記金属ブラケットに取り付けることができる。
９） 本発明の好適な実施例において、前記ガイドスリーブのガイド孔の孔壁上に、若干の軸方向ガイド溝が設置され、前記軸方向ガイド溝は前記ガイド孔の軸方向に沿って延伸し、前記ガイド柱の外周面上に、若干の軸方向ガイドリブが設置され、前記軸方向ガイドリブは前記ガイド柱の軸方向に沿って延伸し、前記ガイド柱を前記ガイド孔に挿入する過程において、前記軸方向ガイドリブを対応する軸方向ガイド溝内に挿入して、前記ボタンの挿入に対してガイド作用を発揮する。
１０） 本発明の好適な実施例において、前記カバーを簡便に回動するため、前記カバーの円筒体の外周面上に、若干の軸方向離隔リブが設置され、前記軸方向離隔リブは前記カバーの円筒体に沿って軸方向に延伸し、前記軸方向離隔リブは前記ベースの内孔孔壁に接触する。
１１） 本発明の好適な実施例において、カバーの誤った取り外し操作を制限するため、前記底板上の貫通溝中の幅狭溝と幅広溝との移行箇所に、カバーの回動摩擦力を増大させることが可能な凸起が設置される。
１２） 本発明の好適な実施例において、前記ベースの底板上に、接触片及びワイヤ掛止チャックが設置される。
また、本発明の第２の方面としての取り外し可能なロック解除ボタンは、自動車後部座席のアームレストのロック解除又はヘッドレストのロック解除に用いることができる。
以上の技術案を採用しているため、本発明のボタン組立体及び取り外し可能なロック解除ボタンの各部材は、取り外し可能であり、再取り付けが簡便である。

図１は現有のロック解除ボタンの外観概略図である。 図２は現有のロック解除ボタンの分解概略図である。 図３は現有のロック解除ボタンの下面図である。 図４は図３のＡ−Ａ断面図である。 図５は図３のＢ−Ｂ断面図である。 図６は図３のＣ−Ｃ断面図である。 図７は本発明のボタン組立体である取り外し可能なロック解除ボタン９０の概略斜視図である。 図８はロック解除ボタン９０を分解した後に第１の方向から見た概略斜視図である。 図９はロック解除ボタン９０を分解した後に第２の方向から見た概略斜視図である。 図１０はロック解除ボタン９０を金属ブラケット５００に取り付けた状態を取り付け側から見た図である。 図１１は図１０のＤ−Ｄ断面図である。 図１２は金属ブラケット５００に取り付けたロック解除ボタン９０を取り付け側の反対から見た図である。 図１３は図１２のＥ−Ｅ断面図である。 図１４はロック解除ボタン９０が有するカバー２００を一の方向から見た概略斜視図である。 図１５はロック解除ボタン９０が有するカバー２００を別の方向から見た概略斜視図である。 図１６はロック解除ボタン９０が有するボタン部材３００を一の方向から見た概略斜視図である。 図１７はロック解除ボタン９０が有するボタン部材３００を別の方向から見た概略斜視図である。 図１８はロック解除ボタン９０が有するベース１００を一の方向から見た概略斜視図である。 図１９はロック解除ボタン９０が有するベース１００を別の方向から見た概略斜視図である。 図２０はロック解除ボタン９０が有するベース１００を他の方向から見た概略平面図である。 図２１はベース１００に取り付けられたカバー２００が取り外し可能な位置にある場合をベース１００の底板１３０側から見た概略平面図である。 図２２は図２１のＦ−Ｆ断面図である。 図２３はベース１００に取り付けられたカバー２００が取り外し不可能な位置にある場合をベース１００の底板１３０側から見た概略平面図である。 図２４はロック解除ボタン９０の図２３のＧ−Ｇ位置に対応する断面図である。 図２５はロック解除ボタン９０の図２３のＨ−Ｈ位置に対応する断面図である。 図２６はボタン部材３００とカバー２００との装着過程の概略図である。 図２７はボタン部材３００とカバー２００との装着完了後の概略図である。 図２８はロック解除ボタン９０におけるボタン部材３００が正常な状態下にある場合の概略図である。 図２９はロック解除ボタン９０においてボタン部材３００を極限位置まで圧下した場合の概略図である。 図３０はロック解除ボタン９０においてボタン部材３００を極限位置まで圧下した場合の、カバー２００の回動を説明するための概略図である。 図３１はロック解除ボタン９０を後部座席のアームレストにロック解除ボタンＡとして応用した場合の概略図である。 図３２はロック解除ボタン９０をヘッドレストにロック解除ボタンＢとして応用した場合の概略図である。

以下、添付図面及び具体的な実施形態に基づき、本発明について説明する。
図７〜図９を参照すると、各図中に示されている取り外し可能なロック解除ボタン９０（以下、単にロック解除ボタン９０とも称する）は、ベース１００，カバー２００，ボタン部材３００，及びバネ４００、を含んで構成されたボタン組立体である。

ロック解除ボタン９０は、従来同様、二つの部材間の相対移動を規制するロック機構のロックを解除するために用いることができるボタン組立体である。
ロック機構は、例えば車両の後部座席におけるアームレスト７００（図３１参照）やヘッドレスト８００（図３２参照）のロック機構である。
ロック解除のための具体的構造例においては、ロック機構のロック解除部材と、ボタン部材３００の圧下により移動させる中継部材と、を、リンク或いはワイヤ等の連結部材で連結しておく。
そして、固定部材（例えば、後述の金属ブラケット５００）に取り付けられたベース１００に対しボタン部材３００を所定の移動距離だけ押し込むことで、中継部材を介して連結部材を引っ張り、ロック解除部材を移動させてロックを解除する。

ベース１００は、図１８〜図２０に示されるように、フランジリング１１０，円筒部１２０，及び底板１３０、により構成されている。
フランジリング１１０は、円筒部１２０の一端部（第１端部とも称する）に接続されている。
底板１３０は、円筒部１２０の他端部（第２端部とも称する）に設置されている。
底板１３０には、一対の接触片１３１及びワイヤ掛止チャック１３２が立設されている。

ベース１００には、底板１３０付きで内孔１４０が形成設置されている。
底板１３０の中心にはガイドスリーブ１５０が立設されている。
ガイドスリーブ１５０は、円筒部１２０の内孔１４０の内側に位置して円筒部１２０と同軸に設置されている。

ガイドスリーブ１５０にはガイド孔１５１が形成設置されている。
ガイド孔１５１は底部側において底板１３０を貫通している。
ガイド孔１５１の孔内壁には、いくつかの（若干の）軸方向ガイド溝１５２が周方向に分布して設けられている。詳しくは、軸方向ガイド溝１５２は、この例において２つであり、ガイド孔１５１の軸方向に沿って延伸した溝である。

底板１３０には、周方向に延びる略円弧状の貫通溝１３３の一対が、周方向に均等分布形成されている。貫通溝１３３は、少なくとも１つあればよい。
各貫通溝１３３は、周方向に連通する幅狭溝１３３ａ及び幅広溝１３３ｂからなる。
幅狭溝１３３ａは、幅広溝１３３ｂに対し、外径が同じで内径が大きく形成されている。従って、幅狭溝１３３ａの径方向幅は、幅広溝１３３ｂの径方向幅よりも小さい。

ロック解除ボタン９０の組み立てにおいて、カバー２００は、ベース１００に対し軸線まわりに回動可能に装着される。また、カバー２００は、後述のようにベース１００からの取り外しが可能とされる。
このカバー２００取り外しの際の誤操作を制限するため、すなわち、誤って取り外さないように、底板１３０の貫通溝１３３における、幅狭溝１３３ａと幅広溝１３３ｂとの接続箇所に、貫通溝１３３に回動可能に係合したカバー２００のフックアーム２２１（後述）との回動摩擦力を増大させて回動抵抗を大きくする凸起１３３ｃが設けられている。

ベース１００は、図１０及び図１１に示されるように、金属ブラケット５００などに取り付けるため、フランジリング１１０の外周面に設けられたいくつかの固定タブ１１１を有している。
固定タブ１１１は、この例において２つである。各固定タブ１１１には、通過孔１１１ａが設けられている。

カバー２００は、図１４及び図１５に示されるように、フランジ部２１０及び円筒体２２０により構成されている。
この構成により、カバー２００は内孔２３０を有する。

フランジ部２１０は、円筒体２２０の一端部（図１４における上方側の端部：第１端部とも称する）に接続形成されている。
円筒体２２０の外径は、ベース１００の内孔１４０の内径よりも小さい。換言するならば、円筒体２２０の外径は、円筒体２２０が内孔１４０に挿入可能な範囲で内孔１４０の内径と略等しく設定されている。
円筒体２２０の他端部（図１４における下方側の端部）には、軸方向外向き（図１４における下向き）に自然に延伸する２つのフックアーム２２１が周方向均等に分布形成され、軸方向外向きに自然に延伸する２つの位置制限凸起２２２が周方向均等に分布形成され、軸方向内向き（図１４における上向き）に切り欠かれた２つの段差切欠き２２３が周方向均等に分布形成されている。
段差切欠き２２３は、周方向上で互いに接続した切欠き２２３ａ及び切欠き２２３ｂからなる。切欠き２２３ｂは、切欠き２２３ａよりも軸方向内向きに深く切り込まれている。
ここでは、「高さ」を切込み深さとして用い、切欠き２２３ａの高さ（切込み深さ）は、切欠き２２３ｂの高さ（切込み深さ）よりも小さい、とも記載する。
また、切欠き２２３ａを第１切欠きと称し、切欠き２２３ｂを第２切欠きとも称する。
フックアーム２２１，位置制限凸起２２２，及び段差切欠き２２３、は、いずれも少なくとも１つ設置されていればよい。

図１４に示されるように、段差切欠き２２３は、フックアーム２２１と位置制限凸起２２２との間に配置形成され、切欠き２２３ａは、切欠き２２３ｂよりも位置制限凸起２２２に近い側に位置している。

各フックアーム２２１の先端には、径方向内向きに突出する部分を有するフック部２２１ａが設けられている。フック部２２１ａを第１フック部とも称する。
フック部２２１ａにおける、円筒体２２０の一端部側を向く面２２１ａａ(図１５及び図２２も参照)と、位置制限凸起２２２の先端面２２２ａ（図１５参照）と、の間の軸方向距離は、底板１３０の厚みに対し等しい又はわずかに大きい。すなわち、フック部２２１ａと位置制限凸起２２２との間に、底板１３０を挟み込むことができる。
また、各フック部２２１ａの径方向の厚み(幅)は、底板１３０上の貫通溝１３３の幅広溝１３３ｂの径方向幅よりも小さく、幅狭溝１３３ａの径方向幅よりも大きい。

カバー２００の円筒体２２０の外周面上には、円筒体２２０の外周面とベース１００の内孔１４０の内孔面との接触面積を低減しカバー２００取り外し時の回動を容易にするため、図８及び図９に示されるように、いくつかの（若干の）離隔リブ２４０が設けられている。
離隔リブ２４０はカバー２００の円筒体２２０に沿って軸方向に延伸している。
離隔リブ２４０の外接円の直径は、ベース１００の内孔１４０の内径に対し等しい又はわずかに小さい。内孔１４０に挿入されたカバー２００は、離隔リブ２４０がベース１００の内孔１４０の孔壁に接触するようになっている。

ボタン部材３００は、図１６及び図１７に示されるように、ボタン円筒体３１０，ボタン円筒体３１０の一端部に設置される天板３２０，及び天板３２０の内表面上に立設固定されたガイド柱３３０、を有して構成されている。
ロック解除ボタン９０において、ボタン部材３００は、ベース１００に対し軸線方向に離接可能に支持されている。

ガイド柱３３０は、ボタン円筒体３１０の内孔の内部に位置し、ボタン円筒体３１０と同軸に形成されている。
ガイド柱３３０の外周面には、軸方向に延びるいくつかの（若干の）軸方向ガイドリブ３３１が設けられている。軸方向ガイドリブ３３１は、ガイド柱３３０の軸方向に沿って延伸している。軸方向ガイドリブ３３１は、この例において２つであり、ベース１００における２つの軸方向ガイド溝１５２に対応した位置及び形状で設けられている。
ボタン円筒体３１０の外径は、カバー２００の内孔２３０の内径に対し等しい又はわずかに小さい。ボタン円筒体３１０は、カバー２００の内孔２３０に対し軸方向に移動可能に挿入されるようになっている。

ボタン円筒体３１０の筒壁上には、２つの弾性掛止フック３１１が周方向に均等に分布形成されている。弾性掛止フック３１１は、径方向内側への可撓性を有する。弾性掛止フック３１１は、少なくとも１つ設置されていればよい。
各弾性掛止フック３１１の先端には、径方向外向きに突出する部分を有するフック部３１１ａが設置されている。フック部３１１ａは、第２フック部とも称される。
フック部３１１ａの軸方向の厚み（高さ）は、カバー２００における切欠き２２３ａの高さ（図１５における位置制限凸起２２２の先端面２２２ａから切欠き２２３ａの先端面２２３ａａまでの軸方向距離）よりも小さい。
また、切欠き２２３ｂの高さ（図１５における位置制限凸起２２２の先端面２２２ａから切り欠き２２３ｂの先端面２２３ｂａまでの軸方向距離）は、フック部３１１ａの軸方向の厚み（高さ）にボタンロック解除行程を加えたものに対し等しい又はわずかに大きい。

ここでボタンロック解除行程とは、ロック解除ボタン９０におけるボタン部材３００の押し込み可能なストロークである。この押し込みストロークは、ロック解除ボタン９０を固定部材（例えば金属ブラケット５００）に取り付けた状態で、ロック機構のロックを解除するために必要なロック解除部材の移動距離を超える移動距離として設定される。

次に、ベース１００，カバー２００，及びボタン部材３００を取り外し可能（分解可能）に組み付けてロック解除ボタン９０とする組付け方法、及び取り外し方式を、図８〜図１３及び図２１〜図３０を参照して説明する。

先ず、カバー２００の円筒体２２０を、位置制限凸起２２２側を先頭とする挿入方向でベース１００の内孔１４０中に挿入する。
その際、カバー２００の一対のフックアーム２２１の周方向位置を、底板１３０上の貫通溝１３３の幅広溝１３３ｂに位置合わせし、引き続き、カバー２００を挿入方向に押して、一対のフックアーム２２１を底板１３０上の一対の貫通溝１３３の幅広溝１３３ｂに挿通させる（図２１に示される状態）。

一対のフックアーム２２１を一対の幅広溝１３３ｂに通したら、カバー２００を、１つの位置である所定の位置まで、図２１における反時計回り方向に回動させる。
すなわち、一対のフックアーム２２１が、幅広溝１３３ｂから、凸起１３３ｃにより増加する回動抵抗を越えて幅狭溝１３３ａ内に至るまで回動させる。
この回動後は、各フック部２２１ａの径方向の厚みが幅狭溝１３３ａの径方向幅よりも大きいため、各フックアーム２２１のフック部２２１ａにおける、円筒体２２０の他端部（図２２の上方端部）側を向く面２２１ａａが、底板１３０の外表面に掛止される。

次いで、バネ４００を、ベース１００の内孔１４０内のガイドスリーブ１５０の外側に嵌装する。バネ４００は、圧縮コイルばねである。
次いで、ボタン部材３００を、ガイド柱３３０をバネ４００の中に挿通すると共にガイドスリーブ１５０のガイド孔１５１内に挿入しつつ、ボタン円筒体３１０を、カバー２００の内孔２３０内に、バネ４００の弾性反発力に抗して挿入する。

このとき、一対の弾性掛止フック３１１は、径方向内側へ弾性的に撓み、自然状態に対し縮径した状態とされている。

このボタン部材３００のカバー２００への挿入過程及びガイド柱３３０のガイド孔１５１への挿入過程においては、ガイド柱３３０の２つの軸方向ガイドリブ３３１を、それぞれに対応する軸方向ガイド溝１５２に挿入係合させる。
これにより、ボタン部材３００の挿入過程及び挿入後の軸方向移動に対し、ボタン部材３００の軸線まわりの位置が規制されガイド作用が発揮される。

２つの軸方向ガイドリブ３３１及びそれらに対応する形成された軸方向ガイド溝１５２は、一周３６０°の内の一つの相対角度位置でのみ挿入可能となる。
そのため、軸方向ガイドリブ３３１を軸方向ガイド溝１５２に挿入係合させることで、カバー２００に対するボタン部材３００の軸線まわりの角度位置は、一つ定められる。

さらに詳しくは、ボタン部材３００の軸方向ガイドリブ３３１を軸方向ガイド溝１５２に挿入係合させることで、ボタン部材３００の軸線まわりの位置は、一対の弾性掛止フック３１１が、カバー２００の一対の段差切欠き２２３の切欠き２２３ｂに対応した周方向位置となるように決められる。

このように、ボタン部材３００のカバー２００への挿入過程においては、同時に、ボタン円筒体３１０の一対の弾性掛止フック３１１が、カバー２００の一対の弾性掛止フック３１１に対応して形成された一対の段差切欠き２２３の切欠き２２３ｂに位置合わせされる。

ボタン部材３００のカバー２００への挿入が進行し、ボタン円筒体３１０の一対の弾性掛止フック３１１のフック部３１１ａが、段差切欠き２２３の切欠き２２３ｂの先端面２２３ｂａを越えた後に、ボタン円筒体３１０の一対の弾性掛止フック３１１のフック部３１１ａが径方向外向きに拡開し（縮径撓みから復帰し）、切欠き２２３ｂの先端面２２３ｂａに掛止する。

また、ボタン部材３００の挿入に伴って圧縮されるバネ４００の弾性反発力の作用により、ボタン円筒体３１０の一対の弾性掛止フック３１１のフック部３１１ａが段差切欠き２２３の切欠き２２３ｂの先端面２２３ｂａに締結掛止される。
それとともに、カバー２００の一対のフックアーム２２１のフック部２２１ａの円筒体２２０の他端部を向く面２２１ａａと一対の位置制限凸起２２２の先端面２２２ａとがベース１００中の底板１３０を挟持締結して、カバー２００を回動不能とする。

すなわち、ロック解除ボタン９０は、自然状態において、バネ４００の弾性反発力によって、ボタン部材３００のフック部３１１ａが切欠き２２３ｂの切り込み部分に進入し、切欠き２２３ｂの先端面２２３ｂａに付勢当接した状態で維持される。また、ボタン部材３００は、軸方向ガイドリブ３３１と軸方向ガイド溝１５２との係合により軸線まわりの回動が規制されている。
これらにより、自然状態において、ボタン部材３００及びカバー２００のベース１００に対する軸線まわりの回動が規制されると共に、ボタン部材３００は、軸方向においてフックアーム２２１の反対側に向け付勢された状態で維持される。
更に詳しくは、ボタン組立体であるロック解除ボタン９０は、ベース１００と、ベース１００に対し一の軸線まわりに回動可能に装着されたカバー２００と、ベース１００に対し一の軸線方向に離接可能に支持されたボタン部材３００と、ボタン部材を一の軸線方向に付勢する付勢部材であるバネ４００と、を備えている。そして、カバー２００は、ベース１００に対し第１の回動位置で脱着可能、かつ第２の回動位置で脱着不能とされ、ボタン部材３００は、一の軸線方向の第１の位置でカバー２００の回動を規制し、第２の位置でカバーの回動を許容し、自然状態でバネ４００がボタン部材３００を第１の位置に向け付勢している

ロック解除ボタン９０として組み付けられたベース１００，カバー２００，及びボタン部材３００の分解は、次の手順で行う。

先ず、ボタン部材３００を、バネ４００の弾性反発力に抗してベース１００側に向け圧下する。これにより、図２６に示されるように、ボタン円筒体３１０の一対の弾性掛止フック３１１のフック部３１１ａが段差切欠き２２３中の切欠き２２３ｂの先端面２２３ｂａから脱離し、図２６における下方に軸方向移動する。

ボタン部材３００の圧下により、フック部３１１ａの図２６における上方の面３１１ａａ（図１６も参照）が、切欠き２２３ａの先端面２２３ａａに対応する位置まで移動したら、フック部３１１ａを切欠き２２３ａ側に移動させる方向にカバー２００が回動可能になるのでその回動を実行する。
すなわち、図２７において、カバー２００を、実線で示される位置から破線で示される位置に回動させる。

ボタン部材３００は、軸方向ガイドリブ３３１がベース１００の軸方向ガイド溝１５２に係合しベース１００に対する回動が規制されているので、カバー２００に伴って回動することはない。

カバー２００の回動により、カバー２００の一対のフックアーム２２１が底板１３０上の貫通溝１３３の幅広溝１３３ｂ位置まで回動すると、フック部２２１ａの径方向の幅が幅広溝１３３ｂの径方向の幅よりも小さいため、カバー２００のベース１００からの軸線方向の抜き出しが許容される。このカバー２００をベース１００から抜き出しに伴って、ボタン部材３００も軸線方向に抜き出される。また、バネ４００も取り外すことができる。

このように、組み付けられたロック解除ボタン９０は、ベース１００に対しボタン部材３００を十分押し込みながら、カバー２００を回動させることで破壊することなく分解できる。

次に、ロック解除ボタン９０を金属ブラケット５００に取り付ける方法を、図１０〜図１２を参照して説明する。

図１１及び図１２に示されるように、金属ブラケット５００には、予めベース１００の円筒部１２０を挿入可能な取り付け孔５０１と、固定タブ１１１の通過孔１１１ａに対応した位置に、雌ねじを有するネジ孔５１０と、を形成しておく。

上述のように組み付けたロック解除ボタン９０は、ベース１００の円筒部１２０を取り付け孔５０１に挿入し、ねじ６００を固定タブ１１１の通過孔１１１ａに挿通させて金属ブラケット５００のネジ孔５１０中に螺入締結することで、金属ブラケット５００に取り付けることができる。
ロック解除ボタン９０の金属ブラケット５００からの取り外しは、ねじ６００を外すことで容易に行える。

上述のロック解除ボタン９０は、種々のロック機構のロック解除用途に応用できる。
例えば、図３１を参照すると、本発明の取り外し可能なロック解除ボタン９０は、車両の座席のアームレスト７００の回動をロックするロック機構に作用し、そのロック解除を行うロック解除ボタンＡとして用いることができる。
また、例えば、図３２を参照すると、本発明の取り外し可能なロック解除ボタン９０は、車両の座席のヘッドレスト８００の昇降をロックするロック機構に作用し、そのロック解除を行うロック解除ボタンＢとして用いることができる。
車両の座席は、例えば自動車の後部座席である。

ロック解除ボタン９０のボタン部材３００の圧下によるロック機構のロック解除構造例は、次のとおりである。

ベース１００に設けられた一対の接触片１３１は、図１９に示されるように、同芯の貫通孔１３１ａを有している。一対の貫通孔１３１ａによってワイヤ支持ブラケットの基部が回動可能に支持されている。
この基部は、第１の腕部と第２の腕部とが直交又は斜交連結した略Ｌ字状形状を呈し、その交点部位である軸支部が、貫通孔１３１ａに回動自在に支持されている。

第１の腕部は、軸支部から、概ねベース１００の内孔１４０の軸線に沿いベース１００から離れる方向に延出している。
第２の腕部は、軸支部から、概ね底板１３０に沿いガイド孔１５１を塞ぐように延出している。

第１の腕部の先端部位には、ワイヤの一端部が連結されている。ワイヤは、他端部に向け第２の腕部に沿う方向に延びてスリーブに挿通され、スリーブに対し出入り自在とされている。そして、スリーブは、ベース１００の底板１３０に形成されたワイヤ掛止チャック１３２に、係止固定されている。
ワイヤ支持ブラケットは、ばねなどの付勢部材により、第２の腕部がガイド孔１５１に近接した第１の回動位置にあるように付勢されている。

ボタン部材３００のガイド柱３３０の先端部３３０ａ（図１６及び図１７参照）は、ボタン部材３００を圧下したときに、図２９及び図３０からも明らかなように、底板１３０から十分な量突出するようになっている。換言するならば、圧下前よりも底板１３０の反対側に長く突出するようになっている。
すなわち、ボタン部材３００が自然状態のときには、ワイヤ支持ブラケットは第１の回動位置にある。
一方、ボタン部材３００を圧下すると、ガイド柱３３０の先端部３３０ａが、第２の腕部を付勢部材の付勢力に抗して押し出すので、ワイヤ支持ブラケットは、第１の腕部がワイヤをスリーブから引き出すように回動し第２の回動位置に至る。すなわち、ワイヤ支持ブラケットの第１の回動位置から第２の回動位置への回動により、ワイヤの他端部側が引っ張られる。

ワイヤの他端部に、アームレスト７００のロック解除部材やヘッドレスト８００のロック解除部材を連結しておく。これにより、ボタン部材３００の圧下によりロック解除部材が移動し、ロックを解除できる。

以上詳述したロック解除ボタン９０は、取り付けの相手である固定部材にねじで取り付けたベース１００に対し、カバー２００を所定量挿入した後、所定角度回動させて取り付け、その後、ボタン部材３００を、カバー２００に挿入嵌合させて、組み付けることができる。
また、組み付けたロック解除ボタン９０において、ボタン部材３００の圧下状態でカバー２００を所定角度回動させることで、固定部材に取り付けたベース１００に対しカバー２００及びボタン部材３００を破壊することなく分解取り外しできる。従って、ロック解除ボタン９０は、固定部材に対する取り外し及び再取付を簡単に行える。

９０ ロック解除ボタン
１００ ベース
１１０ フランジリング
１１１ 固定タブ
１１１ａ 通過孔
１２０ 円筒部
１３０ 底板
１３１ 接触片
１３１ａ 貫通孔
１３２ ワイヤ掛止チャック
１３３ 貫通溝
１３３ａ 幅狭溝
１３３ｂ 幅広溝
１３３ｃ 凸起
１４０ 内孔
１５０ ガイドスリーブ
１５１ ガイド孔
１５２ 軸方向ガイド溝
２００ カバー
２１０ フランジ部
２２０ 円筒体
２２１ フックアーム
２２１ａ フック部
２２１ａａ 面
２２２ 位置制限凸起
２２２ａ 先端面
２２３ 段差切り欠き
２２３ａ，２２３ｂ 切り欠き
２２３ａａ，２２３ｂａ 先端面
２３０ 内孔
２４０ 離隔リブ
３００ ボタン部材
３１０ ボタン円筒体
３１１ 弾性掛止フック
３１１ａ フック部
３１１ａａ 面
３２０ 天板
３３０ ガイド柱
３３１ 軸方向ガイドリブ
４００ バネ
５００ 金属ブラケット（固定部材）
５０１ 取り付け孔
５１０ ネジ孔
６００ ねじ
７００ アームレスト
８００ ヘッドレスト

Claims (13)

1. ベースと、
   前記ベースに対し一の軸線まわりに回動可能に装着されたカバーと、
   前記ベースに対し前記一の軸線方向に離接可能に支持されたボタン部材と、
   前記ボタン部材を前記一の軸線方向に付勢する付勢部材と、
   を備え、
   前記カバーは、前記ベースに対し第１の回動位置で脱着可能、かつ第２の回動位置で脱着不能とされ、
   前記ボタン部材は、前記一の軸線方向の第１の位置で前記カバーの回動を規制し、第２の位置で前記カバーの回動を許容し、
   自然状態で前記付勢部材が前記ボタン部材を前記第１の位置に向け付勢しているボタン組立体。
2. 前記ボタン部材は、少なくとも前記第２の位置において前記第１の位置よりも前記ベースから長く突出するガイド柱を有することを特徴とする請求項１記載のボタン組立体。
3. 底板と、貫通孔を有して前記底板に立設したガイドスリーブと、を有するベースと、
   前記ベースに対し、前記ガイドスリーブの軸線まわりの第１の周方向位置で前記軸線方向の所定の高さ位置まで挿入可能とされると共に、前記所定の高さ位置で前記第１の周方向位置から所定角度だけ回動させた第２の周方向位置で前記ベースから抜き取り不能とされたカバーと、
   前記ガイドスリーブに対し前記軸線まわりの回動が規制されつつ前記軸線方向に移動可能に係合し、前記軸線方向における第１の位置で前記カバーの回動を規制し、前記第１の位置よりも前記底板に近い第２の位置で前記カバーの回動を許容するボタン部材と、
   前記ボタン部材を前記第１の位置側から前記第２の位置側に向けて付勢する付勢部材と、
   を有するボタン組立体。
4. 前記ボタン部材は、前記ガイドスリーブの前記貫通孔に挿通し、少なくとも前記第２の位置で前記底板の反対側に突出するガイド柱を有することを特徴とする請求項３記載のボタン組立体。
5. 前記ボタン部材の前記第１の位置から前記第２の位置への移動に伴う前記ガイド柱の突出により、ロック機構のロック解除部材と連結した中継部材を移動させて前記ロック機構のロックを解除することを特徴とする請求項２又は請求項４記載のボタン組立体。
6. 前記ロック機構と共に車両座席に備えられ、前記車両座席が有するアームレスト又はヘッドレストのロック解除に用いられることを特徴とする請求項５記載のボタン組立体。
7. フランジリング，円筒部，及び底板により構成されるベースであって、前記フランジリングは前記円筒部の第１端部に接続され、前記底板は前記円筒部の第２端部上に設置され、前記ベース内に前記底板付きの内孔が設置され、前記底板の中心にガイドスリーブが設置され、前記ガイドスリーブは、前記円筒部内に位置して前記円筒部と同軸であり、前記ガイドスリーブ内にガイド孔が設置され、前記ガイド孔の底部が前記底板を貫通し、前記底板上に少なくとも１つの貫通溝が設置され、前記貫通溝は、周方向上で互いに連通する幅狭溝及び幅広溝からなり、前記幅狭溝の径方向幅は前記幅広溝の径方向幅よりも小さい、ベースと、
   フランジ部及び円筒体により構成されるカバーであって、前記フランジ部は前記円筒体の第１端部に接続され、前記円筒体の外径は前記ベースの内孔の内径と略等しく、前記カバー内に内孔が設置され、前記円筒体の第２端部上に少なくとも１つの外向きに自然に延伸する第１フックアーム、少なくとも１つの外向きに自然に延伸する第１位置制限凸起、少なくとも１つの段差切欠きが設置され、前記段差切欠きは、周方向上で互いに連通する第１切欠き及び第２切欠きからなり、前記第１切欠きの高さは前記第２切欠きの高さよりも小さく、前記第１フックアームの末端に内向きに反転した第１フック部が設置され、前記第１フック部の前記円筒体の第２端部に対向する面と前記第１位置制限凸起の末端表面との間の距離は、前記ベース中の前記底板の厚みと等しく、前記第１フック部の厚みは、前記底板上の貫通溝の幅広溝の径方向幅よりも小さいが、前記幅狭溝の径方向幅よりも大きい、カバーと、
   バネと、
   ボタン円筒体と、前記ボタン円筒体の第１端部の天板に設置されかつ前記天板の内表面上に固定されるガイド柱とにより構成され、前記ガイド柱は、前記ボタン円筒体の内孔中に位置して前記ボタン円筒体と同軸であり、前記ボタン円筒体の外径は前記カバー内孔の内径と等しく、前記ボタン円筒体の筒壁上に少なくとも１つの弾性掛止フックが設置され、前記弾性掛止フックの末端に外向きに反転した第２フック部が設置され、前記第２フック部の高さは前記第１切欠きの高さよりも小さく、前記第２切欠きの高さは、前記第２フック部の厚みにボタンロック解除行程を加えたものに等しい、ボタンと、を含み、
   前記取り外し可能な組付け及び取り外し方式は、以下の通りであり、先ず、前記カバーの円筒体を前記ベースの内孔中に挿入するとともに、前記カバー上の第１フックアームを前記底板上の貫通溝の幅広溝に位置合わせし、引き続き、カバーを内向きに押して、第１フックアームを前記底板上の貫通溝の幅広溝に挿通させ、次いで、前記カバーを１つの位置まで回転して、第１フックアームを前記貫通溝の幅狭溝中まで回動させ、前記第１フック部の幅が前記幅狭溝の径方向幅よりも大きいため、前記カバー上の第１フックアームの第１フック部の前記円筒体の第２端部に対向する面が底板の外表面上に掛止され、その後、前記バネを前記ベース内孔中のガイドスリーブ上に嵌装し、更に、前記ボタン中のガイド柱を、前記バネに挿通して前記ガイドスリーブのガイド孔内に挿入するとともに、前記ボタンのボタン円筒体を前記カバーの内孔中に挿入させ、前記ボタンのカバー挿入過程において、ボタン円筒体上の弾性掛止フックを前記カバー上の段差切欠き中の第２切欠きに位置合わせし、ボタン円筒体上の弾性掛止フックの第２フック部が前記段差切欠き中の第２切欠きの底面を越えた後に、ボタン円筒体上の弾性掛止フックの第２フック部が外向きに拡開し、前記第２切欠きの底面に掛止し、前記バネの作用下において、前記ボタン円筒体上の弾性掛止フックの第２フック部が前記段差切欠き中の第２切欠きの底面に締結掛止されるとともに、カバー上の第１フックアームの第１フック部の前記円筒体の第２端部に対向する面と前記第１位置制限凸起の末端表面とが前記ベース中の前記底板を挟持締結して、カバーを回動不能とし、取り外す必要がある場合は、先ず、ボタンを圧下し、前記ボタン円筒体上の弾性掛止フックの第２フック部が前記段差切欠き中の第２切欠きの底面から脱離して第１切欠き位置に位置合わせするのを待った後、前記第２フック部の高さが前記第１切欠きの高さよりも小さいため、カバーが回動可能となり、カバーを反対方向に回動し、前記カバー上の第１フックアームが前記底板上の貫通溝の幅広溝位置まで回動すると、前記第１フック部の厚みが前記幅広溝の径方向幅よりも小さいため、それによりカバーをベース中から抜き出すことができ、同時、かつ、それに伴いボタン、バネが取り外されることを特徴とする取り外し可能なロック解除ボタン。
8. 前記ベースのフランジリングの外周面上に、若干の固定タブが設置され、各固定タブ上に通過孔が設置され、ネジを用いて固定タブ上の通過孔に挿通して、金属ブラケットのネジ孔中に螺入すると、前記取り外し可能なロック解除ボタンを前記金属ブラケットに取り付けることができることを特徴とする請求項７に記載の取り外し可能なロック解除ボタン。
9. 前記ガイドスリーブのガイド孔の孔壁上に、若干の軸方向ガイド溝が設置され、前記軸方向ガイド溝は前記ガイド孔の軸方向に沿って延伸し、前記ガイド柱の外周面上に、若干の軸方向ガイドリブが設置され、前記軸方向ガイドリブは前記ガイド柱の軸方向に沿って延伸し、前記ガイド柱を前記ガイド孔に挿入する過程において、前記軸方向ガイドリブを対応する軸方向ガイド溝内に挿入して、前記ボタンの挿入に対してガイド作用を発揮することを特徴とする請求項７に記載の取り外し可能なロック解除ボタン。
10. 前記カバーの円筒体の外周面上に、若干の軸方向離隔リブが設置され、前記軸方向離隔リブは前記カバーの円筒体に沿って軸方向に延伸し、前記軸方向離隔リブは前記ベースの内孔孔壁に接触することを特徴とする請求項７に記載の取り外し可能なロック解除ボタン。
11. 前記底板上の貫通溝中の幅狭溝と幅広溝との移行箇所に、カバーの回動摩擦力を増大させることが可能な凸起が設置されることを特徴とする請求項７に記載の取り外し可能なロック解除ボタン。
12. 前記ベースの底板上に、接触片及びワイヤ掛止チャックが設置されることを特徴とする請求項７に記載の取り外し可能なロック解除ボタン。
13. 請求項７〜１２のいずれか１項に記載の取り外し可能なロック解除ボタンを、自動車後部座席のアームレストのロック解除又はヘッドレストのロック解除に用いる応用。