JP2017061288A - 車両用の後方カメラの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、ガーニッシュ、エンブレム、固定ボルトなどの位置に後方カメラを設けるのに不適合であるか、ガーニッシュまたはエンブレムが取り付けられていない車両においても美観を阻害することなく後方カメラを設置できる車両用の後方カメラの取り付け構造を提供する。
【解決手段】車両用後方カメラ取り付け構造は、取り付け孔が打孔されたリアガラス１０、カメラモジュール４０が内装されたカメラハウジング３０、及びリアガラスの内側から取り付け孔に進入し、外側末端にはワイパーブレード７１が結合されるワイパーピボット７０を含み、カメラハウジングはワイパーピボットが貫通するよう取り付けられワイパーブレードとリアガラスとの間に固定され、上部はワイパーピボットが貫通し、下部にカメラモジュールが位置するように結合される。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両の後進時または駐車時に運転者が車両の後方視野を確保できるようにリアルタイム映像を提供できる車両用の後方カメラの取り付け構造に関し、より詳しくは、ガーニッシュ（ｇａｒｎｉｓｈ）のない車両においても突出部位の発生なしで後方カメラを取り付けることができるようにリアワイパー（ｒｅａｒ ｗｉｐｅｒ）と一体にリアガラスに取り付けできる車両用の後方カメラの取り付け構造に関する。

乗用車量はもちろん、商用車量の運転者は、肉眼で前方の状況は容易に把握できるが、人の視野角は制限があるため、サイドミラーおよびルームミラーなどによって車両の後方および左右の状況を把握する。

しかし、サイドミラーおよびルームミラーの設置場所は限定され、車両後方のデザインに応じて運転者の視野に入ってくる様子は制限されるため、後進または駐車時には運転者が感覚に頼って車両をステアリングし、そのために事故が発生する可能性が高くなる。

このような問題点を解消できるように、車両運行の安全装置および便宜装置として、運転者の後方視野を拡張できるように後方カメラが提供される。前記後方カメラは車両のトランク、テールゲート、ナンバープレート、バンパーまたは固定ボルトなどに取り付けられ、運転席のモニター装置と電気的に接続されて、運転者の操作に従ってまたは変速ギアが「Ｒ段」に置かれる時に自動的にモニター装置に車両の後方状況の映像を送出するように構成される。

様々な種類の後方カメラが現在まで発売および開発されているが、前記後方カメラの取り付け時には、車両の美観が低下することを防止するために、通常、トランク、テールゲートなどで突出した部位、すなわち、ガーニッシュ（ｇａｒｎｉｓｈ）、エンブレム（ｅｍｂｌｅｍ）、固定ボルトなどに（目立たないように）設けられるのが一般的であった。

しかし、後方カメラが取り付けられなければならない位置に前記のような突出部位がない車両の場合は（カメラレンズが車両の後方の下側に向かうように配置されなければならないため）、パネルから後方カメラが突出して車両のデザインを阻害させる要素となった。

本発明は、前述したような問題点を解消できるように、ガーニッシュ、エンブレム、固定ボルトなどの位置に後方カメラを設けるのに不適合であるか、ガーニッシュまたはエンブレムが取り付けられていない車両においても美観を阻害することなく後方カメラを設置できる車両用の後方カメラの取り付け構造を提供することに主な目的がある。

前記のような目的を達成するために、本発明は、取り付け孔が打孔されたリアガラス、カメラモジュールが内装されたカメラハウジング、およびリアガラスの内側から取り付け孔に進入し、外側末端にはワイパーブレードが結合されるワイパーピボットを含み、前記カメラハウジングはワイパーピボットが貫通するように取り付けられてワイパーブレードとリアガラスとの間に固定され、上部はワイパーピボットが貫通し、下部にカメラモジュールが位置するように結合されることを特徴とする。

前記カメラモジュールと連結されたリードワイヤーは取り付け孔を通過するように配線される。

また、前記ワイパーピボットが貫通する地点で水密性を確保できるように弾性材質のグロメットがワイパーピボットに結合される。前記グロメットの末端はワイパーピボットが貫通するカメラハウジングに形成された結合孔を貫通して突出するように取り付けられ、結合孔の内径より大きい外径を有するように形成されて周縁に沿って結合孔周辺の一部分を覆う段差部が前記グロメットに形成される。

なお、前記グロメットは、ワイパーピボットが貫通する内部孔の内周面に突起部が周縁に沿って１つ以上形成される。

本発明の好ましい実施形態において、取り付け孔が打孔された位置においてリアガラスの外側面に接するように位置し、カメラハウジングと結合されたベースプレートを含み、前記ベースプレートはリアガラスの内側に突出するボルト部を有し、前記リアガラスの内側で締結ナットがボルト部にねじ結合して固定がなされる。

前記リアガラスとベースプレートとの間には弾性材質の水密パッドが取り付けられる。前記水密パッドは、ボルト部が嵌められる嵌め孔が形成され、前記嵌め孔の周縁に沿ってベースプレートが載置される時に弾性的に加圧されるリブが突出する。

前記ベースプレートとカメラハウジングには互いに噛み合う凹凸部が各々形成されて前記凹凸部の噛み合いによって結合がなされ、リアガラスに接触するベースプレートの一面には（締結ナットの結合前に定位置に仮固定させることができるように）両面テープが接着される。

本発明の他の実施形態として、前記ワイパーピボットはカメラハウジングの外側に突出する部分において外周面にネジ山が形成され、前記ネジ山が締結ナットがねじ結合してカメラハウジングの固定がなされてもよい。この実施形態においては、前記締結ナットを外側から覆うようにワイパーピボットに結合されるキャップをさらに含む。

本発明のまた他の実施形態において、前記グロメットは、外周面において周縁に沿って固定溝が形成され、前記固定溝が取り付け孔の縁に嵌められて固定されてもよい。

この時、リアガラスと向き合うカメラハウジングの一面には前記リアガラスが結合される車体パネルの外面に拘束される取付クリップが備えられるか、または、リアガラスと向き合うカメラハウジングの一面には前記リアガラスが結合される車体パネルとリアガラスとの間に形成された溝に進入して動きが拘束される拘束突起が形成されてもよい。

前述したような構成を有する本発明の構造は、リアワイパーの下端回転軸の近辺に後方カメラを共に取り付けることができるため、後方カメラが別途の位置に単独で取り付けられる場合よりデザインを向上させることができる。

また、本発明の後方カメラはリアガラスにワイパーピボットが嵌められる取り付け孔に共に取り付けがなされ、取り付け孔の内径大きさを最小化できる構造を提供する。それにより、後方ガラスの製作時に剛性が問題となって、内径増加によって取り付け孔の位置がリアガラスの上側に移動しなければならなかった従来の問題を解消することができる（例えば、取り付け孔の位置が上側に移動すればワイパーの取り付けが制限されることになり、ワイパーの取り付け位置が審美感および雨水をぬぐい取る機能性を阻害させるという問題があった）。

なお、本発明は、ベースプレートとボルト部がねじ結合して取り付けがなされるので組み立ておよび分離が容易であり、水密パッドがさらに取り付けられ、前記水密パッドにはリブが突出し、グロメットには突起部および段差部が形成されて、水密性能を確保することができる。

本発明の好ましい実施形態による後方カメラが取り付けられた様子と取り付けられる前の様子を示す図である。 本発明の好ましい実施形態による後方カメラが取り付けられた部分の断面の様子を示す図である。 本発明の好ましい実施形態による後方カメラが分解された様子を示す図である。 本発明の好ましい実施形態による後方カメラの構成要素を拡大した様子であり、＜Ａ＞はグロメットにリードワイヤーが嵌められた後側（リアガラスに接触する側）の様子、＜Ｂ＞はグロメットの一側に段差部が形成された様子、＜Ｃ＞は水密パッドの嵌め孔の周縁に沿ってリブが形成された様子、＜Ｄ＞はグロメットの内部孔の内周面に突起部が形成された様子を各々示す図である。 本発明の他の実施形態によって後方カメラが取り付けられた様子を示す図である。 本発明の他の実施形態によって後方カメラが取り付けられた様子を示す図である。 本発明の他の実施形態によって後方カメラが取り付けられた様子を示す図である。

以下、添付図面に基づき、本発明に関して本発明が属する技術分野で通常の知識を有した者が容易に実施できるように詳細に説明する。但し、本発明は色々な相異した形態に実現されてもよく、ここで説明する実施形態に限定されるものではない。

本発明を明確に説明するために説明と関係のない部分は省略し、明細書の全体にわたって同一または類似する構成要素に対しては同一の参照符号を付することにする。

また、本明細書および特許請求の範囲に用いられた用語や単語は通常的または辞典的な意味に限定して解釈してはならず、発明者は自身の発明を最も最善の方法で説明するために用語の概念を適切に定義できるという原則に立ち、本発明の技術的思想に符合する意味と概念で解釈しなければならない。

本発明は、運転席のモニター装置と電気的に接続され、運転者の操作に従ってまたは変速レバーが後進位置に置かれれば、前記モニター装置に車両後方の映像をリアルタイムで送出できる車両用の後方カメラの取り付け構造に関し、本発明の後方カメラは、図１に示すようにガーニッシュまたはエンブレムなどに設置されず、ワイパーブレード７１と共にリアガラス１０に取り付けられることを特徴とする。

図面を参照すれば、本発明の好ましい実施形態において、前記リアガラス１０は、従来の構造と同様にモータ７２と結合されたワイパーピボット７０が内側に配置され、ワイパーブレード７１が外側に配置された状態で結合されるように下端中央に結合孔１１（図３の図面符号を参照）が打孔される。

本発明の後方カメラは、カメラモジュール４０にベースプレート２０とカメラハウジング３０および水密パッド８０が結合されてワイパーブレード７１とリアガラス１０との間に取り付けられる。

図２と図３に示すように、前記ベースプレート２０は取り付け孔１１に進入してリアガラス１０の内側に突出するボルト部２１を有し、カメラモジュール４０の下側（リアガラスに接する側）に結合され、前記カメラハウジング３０はグロメット５０の上側末端５１が貫通する結合孔３１とカメラモジュール４０のレンズが露出される孔３２が形成され、カメラモジュール４０の上側（リアガラスから遠くなる側）においてベースプレート２０とカメラモジュール４０を覆うように取り付けられる。

そして、前記ベースプレート２０にはグロメット５０が結合される。前記グロメット５０はボルト部２１内に形成されたセンター孔（図２においてグロメットが嵌められた部分を参照）に挿入されて固定され、ワイパーピボット７０がその内部を貫通するように結合される。

また、前記リアガラス１０とベースプレート２０との間には、水分浸透を防止しリアガラス１０の破損を防止するために弾性材質の水密パッド８０が取り付けられる。前記水密パッド８０は図４の＜Ｃ＞のようにボルト部２１が嵌められる嵌め孔８１が形成され、前記嵌め孔８１の周縁に沿ってベースプレート２０が載置される時に弾性的に加圧されるリブ８２が突出する。

前述したように結合された状態で、ベースプレート２０のボルト部２１がリアガラス１０の内側から突出するように嵌められれば、締結ナット６０およびワッシャ６１がボルト部２１に結合して取り付けがなされる。

一方、組み立ての便宜性のために、本発明の後方カメラは、カメラモジュール４０にベースプレート２０とカメラハウジング３０および水密パッド８０が先に組み立てられた状態で、リアガラス１０の取り付け位置に両面テープで仮接着がなされた状態で締結ナット６０で固定がなされる。

前記グロメット５０はワイパーピボット７０の位置を支持する機能をし、図４の＜Ａ＞のようにカメラモジュール４０に連結されるリードワイヤー４１が取り付け孔１１へ取り出せるように追加の孔５５が打孔された構造を有する。

そして、本発明は水分浸透を防止するための構造を有する。第１に、前記グロメット５０の一側末端５１はカメラハウジング３０に形成された結合孔３１を貫通して突出するように取り付けられ、結合孔３１の内径より大きい外径を有するように形成され、周縁に沿って結合孔３１周辺の一部分を覆う段差部５２が図４の＜Ｂ＞のように形成される。さらに、前記グロメット５０は、ワイパーピボット７０が貫通する内部孔５３の内周面に突起部５４が周縁に沿って１つ以上形成される。前記突起部５４は、ワイパーピボット７０が嵌められれば、ワイパーピボット７０の外周面に弾性的に加圧される。

参考に、前記グロメット５０は突起と溝の嵌合などによって結合がなされることが好ましく、前記ベースプレート２０とカメラハウジング３０は別途のボルトを用いることなく結合されるように互いに噛み合う凹凸部２２，３３（図２参照）が各々形成され、前記凹凸部２２，３３の噛み合いによって結合がなされる。

前述したような構成を有する本発明は、リアガラス１０の外側に弾性材質を有する水密パッド８０が面着された構造を有することによって、水分浸透を防止し、リアガラス１０の破損を防止することができ、ワイパーピボット７０とリードワイヤー４１が締結されるグロメット５０が取り付けられて制限された大きさの取り付け孔１１にリードワイヤー４１、ワイパーピボット７０、ベースプレート２０のボルト部２１を全て挿入することができる。すなわち、取り付け孔１１の内径が増加すれば、リアガラス１０の成形問題のために取り付け孔１１が上側に移動しなければならず、これは運転者の後方視野を狭め、ワイパーブレード７１の取り付けに干渉が発生しうるが、本願の構造は取り付け孔１１の直径を増加させないのでこのような問題を解消することができる。

また、図４に示すように、リードワイヤー４１はグロメット５０に嵌められた状態でカメラモジュール４０に連結されるため、水分がリードワイヤー４１に沿って流れることを防止することができ、水密パッド８０にはリブ８２が形成され、グロメット５０の一側末端５１には段差部５２が形成され、ワイパーピボット７０が貫通する内部孔５３の内周面に突起部５４が周縁に沿って１つ以上形成されて、水分流入をより効率的に遮断することができる。

なお、本発明は、前記カメラハウジング３０が他の方式で締結される他の実施形態をさらに提供する。先ず、図５を参照すれば、この実施形態では、ベースプレート２０に形成されるボルト部２１の代わりにワイパーピボット７０そのものにネジ山が形成され、前記ネジ山はワイパーピボット７０がカメラハウジング３０の外側に突出する部分に形成され、そこに締結ナット６０ａが結合されてカメラハウジング３０が固定される。

そして、このような構造では、締結ナット６０ａが外部に突出する構造であるため、水密性を確保するために前記締結ナット６０ａを外側から覆うようにワイパーピボット７０にはキャップ６２がさらに結合される。

また、図６と７に示すように、本発明のまた他の実施形態において、前記グロメット５０ａは外周面において周縁に沿って固定溝５６が形成され、前記固定溝５６が取り付け孔１１の縁に嵌められて固定される。この実施形態では、ベースプレート２０および締結ナット６０，６０ａが削除されることができ、グロメット５０ａそのものがリアガラス１０に密着する構造であるので水密パッド８０も選択的に削除されることができる。

この実施形態において、前記グロメット５０ａはカメラハウジング３０の外側に突出した部分に（カメラハウジングの結合孔周辺の一部分を覆う）段差部５２が形成されるため、カメラハウジング３０はグロメット５０ａによって固定されることができる。

但し、このような構造では、締結ナット６０，６０ａを介した固定構造より結合力が低下するため、カメラハウジング３０の固定力を増大させるために追加の結合構造が選択的に提供されることができる。

すなわち、リアガラスと向き合うカメラハウジングの一面の下端には、図６に示すように、前記リアガラス１０が結合される車体パネル９０の外面に拘束される取付クリップ３４が別途に提供されることができる。前記取付クリップ３４は、車体パネル９０の外側面に別途に打孔された孔に嵌められて拘束されるように設置することができる。

また、車体パネル９０に別途の孔を打孔する必要なく、図６の構造の代わりに、前記リアガラス１０と向き合うカメラハウジング３０の一面には前記リアガラス１０が結合される車体パネル９０とリアガラス１０との間に形成された溝に進入して動きが拘束される拘束突起３５が図７のように形成されることができる。

以上で説明した本発明は前述した実施形態および添付された図面によって限定されるものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内で色々な置換、変形および変更が可能であることは本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者にとって明らかである。

１０ ・・・リアガラス
１１ ・・・取り付け孔
２０ ・・・ベースプレート
２１ ・・・ボルト部
３０ ・・・カメラハウジング
４０ ・・・カメラモジュール
５０ ・・・グロメット
６０ ・・・締結ナット
７０ ・・・ワイパーピボット
８０ ・・・水密パッド

Claims (15)

1. 取り付け孔が打孔されたリアガラス、
   カメラモジュールが内装されたカメラハウジング、および
   リアガラスの内側から取り付け孔に進入し、外側末端にはワイパーブレードが結合されるワイパーピボットを含み、
   前記カメラハウジングはワイパーピボットが貫通するように取り付けられてワイパーブレードとリアガラスとの間に固定され、上部はワイパーピボットが貫通し、下部にカメラモジュールが位置するように結合されることを特徴とする車両用の後方カメラの取り付け構造。
2. 前記カメラモジュールと連結されたリードワイヤーは取り付け孔を通過するように配線されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用の後方カメラの取り付け構造。
3. 前記ワイパーピボットが貫通する地点で水密性を確保できるように弾性材質のグロメットがワイパーピボットに結合されることを特徴とする、請求項２に記載の車両用の後方カメラの取り付け構造。
4. 前記グロメットの末端はワイパーピボットが貫通するカメラハウジングに形成された結合孔を貫通して突出するように取り付けられ、結合孔の内径より大きい外径を有するように形成されて周縁に沿って結合孔周辺の一部分を覆う段差部が前記グロメットに形成されることを特徴とする、請求項３に記載の車両用の後方カメラの取り付け構造。
5. 前記グロメットは、ワイパーピボットが貫通する内部孔の内周面に突起部が周縁に沿って１つ以上形成されることを特徴とする、請求項４に記載の車両用の後方カメラの取り付け構造。
6. 取り付け孔が打孔された位置においてリアガラスの外側面に接するように位置し、カメラハウジングと結合されたベースプレートを含み、
   前記ベースプレートはリアガラスの内側に突出するボルト部を有し、前記リアガラスの内側で締結ナットがボルト部にねじ結合して固定がなされることを特徴とする、請求項１に記載の車両用の後方カメラの取り付け構造。
7. 前記リアガラスとベースプレートとの間には弾性材質の水密パッドが取り付けられることを特徴とする、請求項６に記載の車両用の後方カメラの取り付け構造。
8. 前記水密パッドは、ボルト部が嵌められる嵌め孔が形成され、前記嵌め孔の周縁に沿ってベースプレートが載置される時に弾性的に加圧されるリブが突出することを特徴とする、請求項７に記載の車両用の後方カメラの取り付け構造。
9. 前記ベースプレートとカメラハウジングには互いに噛み合う凹凸部が各々形成され、前記凹凸部の噛み合いによって結合がなされることを特徴とする、請求項６に記載の車両用の後方カメラの取り付け構造。
10. リアガラスに接触するベースプレートの一面には両面テープが接着されることを特徴とする、請求項６に記載の車両用の後方カメラの取り付け構造。
11. 前記ワイパーピボットはカメラハウジングの外側に突出する部分において外周面にネジ山が形成され、前記ネジ山が締結ナットがねじ結合してカメラハウジングの固定がなされることを特徴とする、請求項２に記載の車両用の後方カメラの取り付け構造。
12. 前記締結ナットを外側から覆うようにワイパーピボットに結合されるキャップをさらに含むことを特徴とする、請求項１１に記載の車両用の後方カメラの取り付け構造。
13. 前記グロメットは、外周面において周縁に沿って固定溝が形成され、前記固定溝が取り付け孔の縁に嵌められて固定されることを特徴とする、請求項３に記載の車両用の後方カメラの取り付け構造。
14. リアガラスと向き合うカメラハウジングの一面には、前記リアガラスが結合される車体パネルの外面に拘束される取付クリップが備えられることを特徴とする、請求項３に記載の車両用の後方カメラの取り付け構造。
15. リアガラスと向き合うカメラハウジングの一面には、前記リアガラスが結合される車体パネルとリアガラスとの間に形成された溝に進入して動きが拘束される拘束突起が形成されることを特徴とする、請求項３に記載の車両用の後方カメラの取り付け構造。

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