CN101712300B - 车辆用后视镜装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用后视镜装置，该车辆用后视镜装置即使在使用能够进行牢固固定的螺纹紧固结构的情况下也能够防止有损外观的情况，并且能够提高维护性。车辆用后视镜装置具有安装在车身的外表面(前门)(13)上的后视镜基座(21)和能够转动地设置在后视镜基座(21)上的后视镜主体(23)，后视镜主体(23)包括壳体(37)和安装在设有后视用镜体(33)的一侧且安装在壳体(37)上的遮护板(34)，在壳体(37)和遮护板(34)上设有用于彼此螺纹紧固的紧固部(54，65)，紧固部(遮护板侧紧固部)(54)设置在当后视镜主体(23)处于使用位置时与后视镜基座(21)重合、当后视镜主体(23)从使用位置转动规定量时就露出的位置上。

Description

车辆用后视镜装置

技术领域

本发明涉及设置在车门上的、能够观看到车身的侧方和后方的车辆用后视镜装置。

背景技术

作为车辆用后视镜装置，已知有设置在车门上并收纳了方向指示功能及摄像头等的结构。

这种车辆用后视镜装置是考虑到方向指示功能及摄像头等的维护而做出设计的结构。

作为这样的车辆用后视镜装置，已知有使覆盖后视镜的后视镜壳体分割构成的结构(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2006-182286号公报

专利文献1的车辆用后视镜装置包括：安装在车身侧的后视镜基座；以能够旋转的方式安装在该后视镜基座上的后视镜基部；以能够上下左右地摆动的方式安装在该基部上的遮护板(visor)；安装在该遮护板上，能够观看到车身的侧方和后方的镜体(后视镜)；安装在遮护板上，覆盖镜体和遮护板的壳体；和收纳在该壳体内，用于对壳体的下方进行摄像的摄像头。后视镜壳体由上壳体部件和下壳体部件分割构成，以便能够进行摄像头的维护。

但是，在车辆用后视镜装置中，在上壳体部件上形成有卡合爪，在遮护板上形成有卡合孔，上壳体部件的卡合爪嵌合在遮护板卡合孔中，并且，在下壳体部件上形成有卡合爪，在遮护板上形成有卡合孔，下壳体部件的卡合爪嵌合在遮护板卡合孔中，因此，与将上壳体部件和下壳体部件螺纹固定在遮护板上的情况相比，存在着难以牢固地固定的问题。

此外，在车辆用后视镜装置中，在使用将上壳体部件和下壳体部件螺纹固定在遮护板上的螺纹紧固结构的情况下，螺栓有可能在外观上露出，有损美观性。

发明内容

本发明的课题是提供一种即使在使用了能够进行牢固固定的螺纹紧固结构的情况下也能够防止有损外观的情况，并且能够提高维护性的车辆用后视镜装置。

第一发明是，车辆用后视镜装置具有安装在车身的外表面上的后视镜基座、和能够转动地设置在后视镜基座上的后视镜主体，后视镜主体包括壳体、和安装在设有后视用镜体的一侧且安装在壳体上的遮护板。在壳体和遮护板上设有用于彼此螺纹紧固的紧固部，紧固部设置在当后视镜主体处于使用位置时与后视镜基座重合、当后视镜主体从使用位置转动规定量时就露出的位置上。

第二发明是，壳体与遮护板的分割线通过后视镜主体的转动轴部。

第三发明是，紧固部包括从壳体向遮护板侧延伸的延伸部。

第四发明是，壳体包括上壳体部件和下壳体部件，并以能够彼此分割的方式构成。

发明的效果

在第一发明中，由安装在车身的外表面上的后视镜基座和能够转动地设置在后视镜基座上的后视镜主体构成车辆用后视镜装置，后视镜主体上具有壳体和安装在设有后视用镜体的一侧且安装在壳体上的遮护板。在壳体和遮护板上设有用于彼此螺纹紧固的紧固部。

紧固部设置在当后视镜主体处于使用位置时与后视镜基座重合、当后视镜主体从使用位置转动规定量时就露出的位置上，因此，即使在使用了能够进行牢固固定的螺纹紧固结构的情况下，也能够防止有损外观的情况，并且能够提高维护性。

在第二发明中，使壳体与遮护板的分割线通过后视镜主体的转动轴部，因此，能够以转动轴部为中心使壳体与遮护板分割开。其结果是，能够在后视镜基座安装在车身上的状态下进行维护。

在第三发明中，紧固部包括从壳体向遮护板侧延伸的延伸部。由于后视镜主体以使用状态下前端向车身后方侧倾斜的方式安装，因此能够较大地确保向车身前方的转动角度。因此，通过在靠近设于车身后方侧的遮护板侧的位置上设置延伸部，能够在使后视镜主体进行向前方转动的动作时，使紧固部尽量向车身外侧移动。其结果是，能够提高安装在车身上的状态下的维护性。

在第四发明中，壳体包括上壳体部件和下壳体部件，并以能够彼此分割的方式构成，因此，能够根据需要选择性地拆卸上壳体部件和下壳体部件。由此，能够提高设于壳体内的侧转向灯和摄像头等的维护性。

附图说明

图1是采用了本发明的车辆用后视镜装置的车辆的立体图。

图2是本发明的车辆用后视镜装置的分解立体图。

图3是在拆去图2所示的车辆用后视镜装置的遮护板的状态下从下方观察的后视镜主体的立体图。

图4是表示图2所示的车辆用后视镜装置的后视镜主体的主要部分的下侧部分的分解立体图。

图5是从下方观察图1所示的车辆用后视镜装置的使用状态的立体图。

图6是从下方观察图1所示的车辆用后视镜装置的可前倾状态的立体图。

图7是图1所示的车辆用后视镜装置的后视镜主体的立体图。

图8是表示图1所示的车辆用后视镜装置的维护步骤的一个例子的说明图。

附图标记说明

10----车辆

11----车身

13----车身的外表面(前门)

20----车辆用后视镜装置

21----后视镜基座

22----转动轴部

23----后视镜主体

33----镜体

34----遮护板

37----壳体

38----下壳体部件

39----上壳体部件

54----遮护板侧紧固部(紧固部)

64----下壳体侧紧固部(紧固部)

65----延伸部

74----分割线

具体实施方式

下面，根据附图说明用于实施本发明的最佳方式。另外，附图是面向符号看去的。

图1是采用了本发明的车辆用后视镜装置的车辆的立体图。

如图1所示，车辆10包括：能够自由开闭地设置在车身11上，供乘员上下车的前门13；和设置在该前门13上的车辆用后视镜装置20。

车辆用后视镜装置20由安装在前门13上的后视镜基座21、和通过转动轴部(支轴)22而能够自由转动地安装在该后视镜基座21上的后视镜主体23组成，该车辆用后视镜装置20是这样一种装置，即被安装成，如双点划线所示，能够沿着前门13收纳后视镜主体23，并且当有如箭头A1、A2所示的外力从车身11前后方向施加到后视镜主体23上时，能够像箭头A3所示那样以转动轴部22为中心相对于后视镜基座21旋转，从而防止后视镜主体23损伤。

另外，前门13相当于车身的外表面。

图2是本发明的车辆用后视镜装置的分解立体图，图3是在拆去图2所示的车辆用后视镜装置的遮护板的状态下从下方观察的后视镜主体的立体图，图4是表示图2所示的车辆用后视镜装置的后视镜主体的主要部分的下侧部分的分解立体图。

后视镜基座21上形成有用于安装到前门13上的多个双头螺柱31(参照图5)。

如图2所示，后视镜主体23包括：通过转动轴部22能够自由旋转地安装在后视镜基座21上的后视镜基部32；能够上下左右摆动地安装在后视镜基部32上，用于观看后方和侧方的镜体(后视镜)33；安装在该后视镜基部32上，覆盖镜体33的遮护板34；安装在后视镜基部32上，用于指示车辆10的移动方向的侧转向灯35；安装在遮护板34上，覆盖后视镜基部32的下壳体部件38；和安装在遮护板34及下壳体部件38上，覆盖后视镜基部32并与侧转向灯35相对的上壳体部件39。

由上壳体部件39和下壳体部件38构成壳体37，上壳体部件39和下壳体部件38形成为能够彼此分割。

后视镜基部32上设有使后视镜主体23沿着前门13收纳起来的驱动部(未图示)、安装遮护板34的安装部41、42、以及如图4所示，用于螺纹紧固遮护板34和下壳体部件38的紧固用凸台43。在紧固用凸台43上形成有供紧固螺钉44旋入的螺钉孔45。

遮护板34上形成有用于螺纹固定下壳体部件38的螺纹固定部46、47、供上壳体部件39卡合的卡合部51～53、以及如图4所示，与下壳体部件38一起被螺纹紧固在后视镜基部32的紧固用凸台43上的遮护板侧紧固部54。

遮护板侧紧固部54上形成有将紧固螺钉44的螺钉头44a从遮护板34的外表面34a隐藏起来的凹部55和供紧固螺钉44贯通的贯通孔56。

上壳体部件39上形成有用于卡合在遮护板34上的遮护板用卡合爪57～59、用于卡合在下壳体部件38上的下壳体用卡合爪61、62、和与侧转向灯35相对的开口部63。

下壳体部件38是形成有对后视镜主体23的下方进行摄像的摄像头67和对该摄像头67的摄像部位进行照明的照明部68的部件，并且如图3和图4所示，下壳体部件38上形成有与遮护板34一起被螺纹紧固在后视镜基部32的紧固用凸台43上的下壳体侧紧固部64、以及供上壳体部件39的下壳体用卡合爪61、62卡合的卡合孔71、72。

如图3和图4所示，下壳体侧紧固部64设置有从下壳体部件38向遮护板34侧延伸的延伸部65和在该延伸部65上形成的、供紧固螺钉44贯通的贯通孔66。

另外，遮护板侧紧固部54和下壳体侧紧固部64是通过紧固螺钉44而紧固在后视镜基部32上的紧固部。

图5是从下方观察图1所示的车辆用后视镜装置的使用状态的立体图，图6是从下方观察图1所示的车辆用后视镜装置的可前倾状态的立体图，图7是图1所示的车辆用后视镜装置的后视镜主体的立体图。

如图5所示，在车辆用后视镜装置20的使用状态下，紧固部(遮护板侧紧固部)54隐藏在后视镜基座21内，并且，紧固螺钉44通过遮护板侧紧固部54的凹部55而从遮护板34的外表面34a隐藏起来，不会被看到。

此外，如图6所示，在车辆用后视镜装置20的可前倾状态下，紧固部(遮护板侧紧固部)54与紧固螺钉44露出。

如图7所示，将下壳体部件38(壳体37)与遮护板34的分割线74设定成通过后视镜主体23的转动轴部22，并能够以转动轴部22为中心将下壳体部件38与遮护板34分割开。

即，如图2所示，车辆用后视镜装置20由安装在车身11的外表面(前门)13上的后视镜基座21和能够转动地设置在后视镜基座21上的后视镜主体23构成，后视镜主体23上具有壳体37和安装在设有后视用镜体33的一侧且安装在壳体37上的遮护板34。在壳体37和遮护板34上设有用于彼此螺纹紧固的紧固部(遮护板侧紧固部)54。

如图5和图6所示，紧固部54设置在当后视镜主体23处于使用位置时与后视镜基座21重合、当后视镜主体23从使用位置转动规定量时就露出的位置上，因此，即使在使用了能够进行牢固固定的螺纹紧固结构的情况下，也能够防止有损外观的情况，并且能够提高维护性。

另外，如图7所示，使壳体37与遮护板34的分割线74通过后视镜主体23的转动轴部22，因此，能够以转动轴部22为中心使壳体37(下壳体部件38)与遮护板34分割开。其结果是，能够在后视镜基座21安装在车身11上的状态下进行维护。

再有，如图3和图4所示，紧固部(壳体侧紧固部)64具有从壳体37向遮护板34侧延伸的延伸部65。后视镜主体23以使用状态下前端向车身11后方侧倾斜的方式安装，因此，能够较大地确保向车身11前方的转动角度。因此，通过在靠近设于车身11后方侧的遮护板34侧的位置上设置延伸部65，能够在使后视镜主体23进行向前方转动的动作时，使紧固部54、64尽量向车身11外侧移动。其结果是，能够提高安装在车身11上的状态下的维护性。

在车辆用后视镜装置20中，如图2所示，壳体37包括上壳体部件39和下壳体部件38，并以能够彼此分割的方式构成，因此，能够根据需要选择性地拆卸上壳体部件39和下壳体部件38。由此，能够提高设于壳体37内的侧转向灯35和摄像头67等的维护性。

下面说明以上所述的车辆用后视镜装置20的维护步骤的一个例子。

图8的(a)～(c)是表示图1所示的车辆用后视镜装置的维护步骤的一个例子的说明图。

图8(a)中，表示从下方观察的使用状态的车辆用后视镜装置20。

图8(b)中，使后视镜主体23成为如箭头b1所示的可前倾状态，使紧固部(遮护板侧紧固部)54和紧固螺钉44从后视镜基座21露出。由此，能够使螺丝刀(工具)79如箭头b2所示那样与紧固螺钉44相对。

图8(c)中，通过拆下图8(b)所示的紧固螺钉44，能够将遮护板34与下壳体部件38分割开，从而能够从后视镜基部32上拆下遮护板34、上壳体部件39、下壳体部件38，因此能够容易地进行车辆用后视镜装置20的维护。即，即使在使用了能够进行牢固固定的螺纹紧固结构的情况下，也能够防止有损外观的情况，并且能够提高维护性。

另外，如图1所示，本发明的车辆用后视镜装置设置在车身11的左侧，但是不限于此，也可以设置在车身11的右侧。

工业实用性

本发明的车辆用后视镜装置非常适合在小轿车、旅行车等乘用车中使用。

Claims (3)

1.一种车辆用后视镜装置，其特征在于，具有：安装在车身的外表面上的后视镜基座和能够转动地设置在后视镜基座上的后视镜主体，

所述后视镜主体具有壳体和遮护板，所述遮护板安装在设有后视用镜体的一侧、且安装在所述壳体上，

在所述壳体和所述遮护板上设有用于彼此螺纹紧固的紧固部，

在所述遮护板侧的紧固部形成有供紧固螺钉贯通的贯通孔，在所述壳体侧的紧固部设有供紧固螺钉贯通的贯通孔，在所述后视镜基座上设有紧固用凸台，所述壳体侧的紧固部与所述遮护板侧的紧固部通过螺钉被一起紧固在所述紧固用凸台上，

所述紧固部设置在当所述后视镜主体处于使用位置时在从下方观察所述后视镜主体时与所述后视镜基座重合而隐藏于所述后视镜基座内、当所述后视镜主体从所述使用位置转动规定量时在从下方观察所述后视镜主体时从所述后视镜基座错开而露出的位置上。

2.如权利要求1所述的车辆用后视镜装置，其特征在于，所述壳体包括上壳体部件和下壳体部件，并以能够彼此分割的方式构成，所述下壳体部件与所述遮护板的分割线通过所述后视镜主体的转动轴部。

3.如权利要求2所述的车辆用后视镜装置，其特征在于，所述紧固部包括从所述壳体向所述遮护板侧延伸的延伸部。

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