CN218021445U - 车门总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种车门总成及汽车。车门总成包括门饰板和流媒体模块。流媒体模块，固定于所述门饰板，用于与汽车的外后视镜摄像头电连接，流媒体模块包括显示屏，显示屏朝向车内，且沿车长方向，显示屏的所在平面与车长方向之间具有夹角，夹角朝向汽车车头。如此，可以在门饰板处显示车辆外部动态环境，扩大驾驶员的视野，减少驾驶员的盲区；并可以通过外后视镜摄像头实时获取车辆外部环境，实现车内与车外的人机交互，提升门饰板的功能性和科技感。

Description

车门总成及汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车门总成及汽车。

背景技术

随着科学技术的进步，车辆逐渐向智能化、科技化和人性化的方向进行人机交互的改进。目前人机交互主要集中在驾驶室等，例如通过车载导航仪实现导航功能。

汽车作为代步工具，需要行驶在各种恶劣的天气环境，例如雨天、雾天等。驾驶员对汽车外部环境的感知会直接影响到行车安全，而在雨天或雾天，外后视镜和前侧玻璃容易起雾，驾驶员无法实时查看车后实施环境。

且汽车门饰板作为装饰件，覆盖门钣金，可以提供关闭车门、储物、及安全防护等功能。但市面上大多门饰板的设计比较单一，功能也比较单一，因此，如何提高门饰板的功能性，充分利用门饰板，使门饰板处既能增强人机交互，又可以提高行车安全一直是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本申请实施例提供一种能提升门饰板功能的车门总成及汽车。

本申请实施例提供一种车门总成，包括：

门饰板

流媒体模块，固定于所述门饰板，用于与汽车的外后视镜摄像头电连接，所述流媒体模块包括显示屏，所述显示屏朝向车内，且沿车长方向，所述显示屏的所在平面与所述车长方向之间具有夹角，所述夹角朝向汽车车头。

可选的，所述夹角的取值范围为0度～90度。

可选的，所述显示屏的显示面积不小于9000平方毫米。

可选的，沿车身的高度方向，所述显示屏位于所述门饰板上部的五分之一区域内。

可选的，所述车门总成还包括门钣金，所述门钣金与所述流媒体模块固定连接。

可选的，所述流媒体模块包括本体和固设于所述本体的延伸部，所述延伸部朝向所述门钣金延伸，所述延伸部靠近所述门钣金的一端固设有固定部，所述固定部与所述门钣金固定连接。

可选的，所述门饰板包括底板和面板，所述面板朝向车内，所述底板包括第一通孔，所述面板包括第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔相对，所述显示屏依次穿过所述第二通孔及所述第一通孔朝向车内。

可选的，所述面板包括紧固件，所述底板包括第一连接孔，所述流媒体模块包括第二连接孔，所述紧固件依次穿过所述第一连接孔、所述第二连接孔以固定所述面板、所述底板及所述流媒体模块。

可选的，所述紧固件设有多个，多个所述紧固件沿所述第二通孔的边缘排布。

可选的，所述面板朝向所述流媒体模块的一侧固设有减震部，所述减震部由可变形的弹性材料制成，所述多媒体模块与所述减震部抵接。

本申请实施例提供一种汽车，包括：

外后视镜摄像头，设于汽车的外后视镜处，用于获取汽车外部的图像信息；

上述任一项实施例所述的车门总成，所述流媒体模块与所述外后视镜摄像头电连接。

本申请实施例提供的车门总成包括门饰板和流媒体模块，流媒体模块固定于门饰板，用于与汽车的外后视镜摄像头电连接，流媒体模块包括显示屏，显示屏朝向车内，且显示屏的所在平面与车长方向之间具有夹角，夹角朝向车头。如此，可以在门饰板处显示车辆外部动态环境，扩大驾驶员的视野，减少驾驶员的盲区；并可以通过外后视镜摄像头实时获取车辆外部环境，实现车内与车外的人机交互，提升门饰板的功能性和科技感。并且，显示屏所在平面与车长方向之间具有夹角，夹角朝向汽车车头，如此，显示屏向用户方向倾斜，便于用户观看显示屏，避免用户头部幅度转动过大，提升行车安全性。

附图说明

图1所示为本申请实施例提供的流媒体模块和门饰板的位置关系图；

图2所示为本申请实施例提供的车门总成面向车内一侧的结构示意图；

图3所示为本申请实施例的车长方向与显示屏所在平面夹角的示意图；

图4所示为本申请实施例的显示屏与用户视角的夹角示意图；

图5所示为本申请实施例提供的显示屏与门饰板的相对位置示意图；

图6所示为图1中面板的结构示意图；

图7所示为图1中流媒体模块的结构示意图；

图8所示为图7所示的流媒体模块的另一视图；

图9所示为图1中流媒体模块与门饰板的连接示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

图1所示为本申请实施例提供的流媒体模块10和门饰板11的位置关系图。图2所示为本申请实施例提供的车门总成面向车内一侧的结构示意图。图3所示为车长方向L与显示屏112所在平面夹角A的示意图。请参考图1至图3，车门总成包括流媒体模块10和门饰板11。

流媒体模块10固定于门饰板11，用于与汽车的外后视镜摄像头电连接。外后视镜摄像头用于获取汽车外部的图像信息，例如可以是汽车外部实时的图像信息。流媒体模块10与外后视镜摄像头电连接，例如无线连接、有线连接等，外后视镜摄像头获取的图像信息可以传输至流媒体模块10。流媒体模块10包括显示屏112，显示屏112朝向车内，且沿车长方向L，显示屏112的所在平面与车长方向L之间具有夹角A，夹角A朝向汽车车头。在一些实施例中，可以环绕显示屏112设置黑色图层，以保护显示屏112，增加显示屏112的寿命。

本申请实施例提供的车门总成包括门饰板11和流媒体模块10，流媒体模块10固定于门饰板11，用于与汽车的外后视镜摄像头电连接，流媒体模块10包括显示屏112，显示屏112朝向车内，且显示屏112的所在平面与车长方向L之间具有夹角A，夹角A朝向车头。如此，可以在门饰板11处显示车辆外部动态环境，扩大驾驶员的视野，减少驾驶员的盲区；并可以通过外后视镜摄像头实时获取车辆外部环境，实现车内与车外的人机交互，提升门饰板11的功能性和科技感。并且，显示屏112所在平面与车长方向L之间具有夹角A，夹角A朝向汽车车头，如此，显示屏112向用户方向倾斜，便于用户观看显示屏112，避免用户头部转动幅度过大，提升行车安全性。

在一些实施例中，夹角A的取值范围为0度～90度。如此，使用户更便于观看显示屏112。其中夹角A可以是10度、15度、20度、25度等，本申请对此并不限制。如此，既能保证用户便于观看，避免头部转动幅度过大，又可以避免过度占用车内空间，提升用户体验。图4所示为本申请实施例的显示屏112与用户视角的夹角B示意图。其中，夹角B小于50度，避免用户或驾驶员头部转动幅度过大，进一步提升行车安全性。

在一些实施例中，显示屏112的显示面积不小于9000平方毫米。如此，提高用户的观看效果。其中，显示屏112可以是矩形、圆形、椭圆形或异形等形状。

图5所示为本申请实施例提供的显示屏112与门饰板11的相对位置示意图。在一些实施例中，沿车身的高度方向G，显示屏112位于门饰板11上部的五分之一区域内。如此，可以避免用户过度低头观看显示屏，提升行车安全性。在一些实施例中，用户的视线与显示屏112的下部的夹角为C，C的取值范围可以是15度至30度。其中，C的取值范围可以选取25度。

图6所示为图1中面板114的结构示意图。图7所示为图1中流媒体模块10的结构示意图。图8所示为图7所示的流媒体模块10的另一视图。图9所示为图1中流媒体模块10与门饰板11的连接示意图。请参考图1、图2，及图6至图9，在一些实施例中，门饰板11包括底板113和面板114，底板113与流媒体模块10固定连接。

面板114朝向车内。面板114设于底板113背向流媒体模块10的一侧并与底板113固定连接。底板113和面板114可以通过卡接固定连接，底板113和面板114可以一者设置卡扣、另一者设卡板，二者卡接固定。便于安装与拆卸。

底板113包括第一通孔115，面板114包括第二通孔116，第一通孔115和第二通孔116相对，显示屏112依次穿过第一通孔115和第二通孔116朝向车内。如此，流媒体模块10的显示屏112可以被用户看见，流媒体模块10的其余部分被遮挡，可以提高内饰的美观性。第一通孔115的形状可以与第二通孔116的相同或不同。在本实施例中，第一通孔115和第二通孔116的形状相同，均为矩形状，在拐角处，可以将直角设为圆角。

面板114朝向流媒体模块10的一侧固设有减震部117，减震部117由可变形的弹性材料制成，流媒体模块10与减震部117抵接。如此，可以防止流媒体模块10与面板114撞击的异响，并可以为流媒体模块10提供缓冲，防止流媒体模块10与面板114撞击而损坏流媒体模块10。减震部117可以是减震块、减震条等。其中，可变形材料可以包括橡胶等材质。

在一些实施例中，减震部117设有多个，多个减震部117沿第二通孔116的边缘排布。如此，提高减震部117的减震效果。在本实施例中，减震部117呈长条状，沿第二通孔116的各边缘设置。在一些实施例中，可以在第二通孔116上设置支撑结构118，将减震部117固设于支撑结构118，以提供更好的减震效果。支撑结构118可以是并排设置的多个支撑筋，可以将减震部117粘接于多个支撑筋的表面。

在一些实施例中，面板114包括紧固件119，底板113包括第一连接孔120，流媒体模块10包括第二连接孔121，紧固件119依次穿过第一连接孔120、第二连接孔121以固定面板114、底板113及流媒体模块10，紧固件119以固定三者。如此，便于装配，并相比于分别单独固定，可以节约成本。紧固件119可以是固设于面板114的螺钉，第一连接孔120及第二连接孔121可以设有螺纹，紧固件119通过螺纹固定连接三者。其中，第二连接孔121可以设于流媒体模块10的外壳的翻边122上；还可以通过加强筋123连接翻边122与本体124。

在一些实施例中，紧固件119设有多个，多个紧固件119沿第二通孔116的边缘排布。底板113对应设置多个第一连接孔120，流媒体模块10对应设置多个第二连接孔121，并对应连接。如此，使流媒体模块10的固定更加可靠；并使紧固件119的紧固力分散，避免应力集中。在本实施例中，紧固件119设为三个，并设于流媒体模块10的左右。在另一些实施例中，紧固件119可以设为两个、四个、五个等，本申请对此并不限制。

在一些实施例中，车门总成还包括门钣金13。流媒体模块10与门钣金13固定连接。如此，提高流媒体模块10的固定可靠性。

流媒体模块10可以包括本体124和固设于本体124的延伸部125，延伸部125朝向门钣金13延伸，延伸部125靠近门钣金13的一端固设有固定部126，固定部126与门钣金13固定连接。如此，便于流媒体模块10与门钣金13固定连接。固定部126和门钣金13设置相对的固定孔，通过螺栓和螺帽、螺钉和螺帽的形式将流媒体模块10与门钣金13固定连接。当然，固定部126也可以与门钣金13采用其他的方式进行连接。其中，本体124可以是铝合金材质等，强度可靠。

本申请实施例提供一种汽车。汽车包括车门总成。汽车可以包括多个车门总成，例如，汽车可以包括驾驶室的车门总成和乘客室的车门总成。

外后视镜摄像头设于汽车外后视镜处，用于获取汽车外部的图像信息。流媒体模块10与外后视镜摄像头电连接。在雨天或雾天，外后视镜和前侧玻璃容易积水起雾，驾驶员无法实时查看车后实时环境，通过本申请实施例中固定于门饰板11的流媒体模块10的显示屏112实时观测外部情况，可以使用户在各种环境下的视野更清晰宽广，提高用户的行车安全。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种车门总成，其特征在于，包括：

门饰板

流媒体模块，固定于所述门饰板，用于与汽车的外后视镜摄像头电连接，所述流媒体模块包括显示屏，所述显示屏朝向车内，且沿车长方向，所述显示屏的所在平面与所述车长方向之间具有夹角，所述夹角朝向汽车车头。

2.根据权利要求1所述的车门总成，其特征在于，所述夹角的取值范围为0度～90度。

3.根据权利要求1所述的车门总成，其特征在于，所述显示屏的显示面积不小于9000平方毫米；和/或

沿车身的高度方向，所述显示屏位于所述门饰板上部的五分之一区域内。

4.根据权利要求1所述的车门总成，其特征在于，还包括门钣金，所述门钣金与所述流媒体模块固定连接。

5.根据权利要求4所述的车门总成，其特征在于，所述流媒体模块包括本体和固设于所述本体的延伸部，所述延伸部朝向所述门钣金延伸，所述延伸部靠近所述门钣金的一端固设有固定部，所述固定部与所述门钣金固定连接。

6.根据权利要求1所述的车门总成，其特征在于，所述门饰板包括底板和面板，所述面板朝向车内，所述底板包括第一通孔，所述面板包括第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔相对，所述显示屏依次穿过所述第二通孔及所述第一通孔朝向车内。

7.根据权利要求6所述的车门总成，其特征在于，所述面板包括紧固件，所述底板包括第一连接孔，所述流媒体模块包括第二连接孔，所述紧固件依次穿过所述第一连接孔、所述第二连接孔以固定所述面板、所述底板及所述流媒体模块。

8.根据权利要求7所述的车门总成，其特征在于，所述紧固件设有多个，多个所述紧固件沿所述第二通孔的边缘排布。

9.根据权利要求6所述的车门总成，其特征在于，所述面板朝向所述流媒体模块的一侧固设有减震部，所述减震部由可变形的弹性材料制成，所述流媒体模块与所述减震部抵接。

10.一种汽车，其特征在于，包括：

外后视镜摄像头，设于汽车的外后视镜处，用于获取汽车外部的图像信息；

权利要求1-9任一项所述的车门总成，所述流媒体模块与所述外后视镜摄像头电连接。

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