CN215793481U - 一种防刮擦结构及其后视镜 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种防刮擦结构及其后视镜，涉及车辆配件的技术领域。防刮擦结构包括：镜座罩组件，具有第一抵接件；镜座垫组件，具有与第一抵接件适配的安装工位，第一抵接件穿设于安装工位，镜座垫组件上设置有第二抵接件，第二抵接件的至少部分的结构通过第一抵接件贴敷于车门板上。本申请通过在镜座罩组件上设置第一抵接件，在镜座垫组件上设置第二抵接件，且第二抵接件可通过第一抵接件的作用贴敷于车门板上，使得后视镜产生晃动时，第二抵接件能够先与车门板接触，保证后视镜不与车门板发生刮擦。

Description

一种防刮擦结构及其后视镜

技术领域

本申请涉及车辆配件的技术领域，具体而言，涉及一种防刮擦结构及其后视镜。

背景技术

后视镜是车辆上的重要部件，它的作用是使驾驶员能够清楚地观察后方来车的动向来提高行车安全性。目前，汽车的后视镜安装在哎汽车的两侧，是汽车的最外侧，也是最容易受损的部位，车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能，具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车辆的通过性，在驾驶员离开车辆的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。

现有的技术中，后视镜与车门板安装后的稳定性依赖于钣金的强度，当钣金的强度偏弱时，就会出现汽车行驶或者关车门时，镜座罩与车门板产生刮擦的问题。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种防刮擦结构及其后视镜，旨在解决现有的技术中，会出现镜座罩与车门板产生刮擦的技术问题。

为达上述目的，本申请采用以下技术方案：

本申请提供一种防刮擦结构，包括：

镜座罩组件，具有第一抵接件；

镜座垫组件，具有与所述第一抵接件适配的安装工位，所述第一抵接件穿设于所述安装工位，所述镜座垫组件上设置有第二抵接件，所述第二抵接件的至少部分的结构通过所述第一抵接件贴敷于车门板上。

本申请通过在镜座罩组件上设置第一抵接件，在镜座垫组件上设置第二抵接件，且第二抵接件可通过第一抵接件的作用贴敷于车门板上，使得后视镜产生晃动时，第二抵接件能够先与车门板接触，保证后视镜不与车门板发生刮擦。

进一步地，所述镜座罩组件的周缘具有由外向内依次设置的第一平面、第二平面以及第三平面，所述第三平面的高度低于所述第一平面的高度，所述第三平面上设置有所述第一抵接件。

通过将镜座罩组件的周缘设置成阶梯式结构，有利于镜座罩组件与镜座垫组件之间的固定连接，避免镜座罩组件与镜座垫组件之间的晃动。

进一步地，所述第一抵接件包括若干个间隔设置的抵接柱，所述抵接柱的长度方向被配置为所述第三平面的竖直方向。

通过间隔设置若干个抵接柱，使得车辆出现晃动时，镜座垫组件上的第二抵接件各个位置均能与车门板形成贴敷，保证后视镜不与车门板发生刮擦的现象。

进一步地，所述镜座垫组件具有第四平面，所述第四平面的至少部分的结构与所述第二平面贴合，所述第四平面远离所述第二平面的一侧设置有所述第二抵接件。

进一步地，所述第二抵接件包括内翻边结构，所述内翻边结构沿所述镜座垫组件的周缘。

通过内翻边结构与第一抵接件的配合，当后视镜产生晃动时，内翻边结构先与车门板接触，形成对车门板的一级防护。

进一步地，所述第二抵接件还包括外翻边结构，所述外翻边结构布设于所述镜座垫组件的外缘，所述外翻边结构与所述车门板的外侧抵接。

当后视镜产生较大的晃动时，外翻边结构与车门板接触，形成对车门板的二级防护，再次保证后视镜不与车门板发生刮擦的现象。

进一步地，所述外翻边结构相对于所述第一抵接件的距离小于所述内翻边结构相对于所述第一抵接件的距离。

进一步地，所述安装工位包括安装孔，所述安装孔与所述第一抵接件间隙配合。

进一步地，所述镜座罩组件远离所述镜座垫组件的一侧固定连接有镜座本体，所述镜座本体的至少部分的结构外露于所述镜座罩组件，该部分的结构与所述镜座垫组件形成卡接，且所述镜座本体固定连接于所述车门板上。

本申请还提供一种后视镜，包括如上述任一项所述的防刮擦结构。

与现有技术相比，本申请方案的有益效果为：本申请通过在镜座罩组件上设置第一抵接件，在镜座垫组件上设置第二抵接件，且第二抵接件可通过第一抵接件的作用贴敷于车门板上，使得后视镜产生晃动时，第二抵接件能够先与车门板接触，保证后视镜不与车门板发生刮擦。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术使用者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施例公开的一种防刮擦结构及其后视镜的结构示意图。

图2是本申请实施例公开的一种防刮擦结构及其后视镜的镜座罩组件的结构示意图。

图3是本申请实施例公开的一种防刮擦结构及其后视镜的镜座垫组件的结构示意图。

图4是本申请实施例公开的一种防刮擦结构及其后视镜的镜座罩组件与镜座垫组件配合示意图。

附图标记

100、镜座罩组件；101、第一抵接件；102、第一平面；103、第二平面；104、第三平面；200、镜座垫组件；201、第二抵接件；2011、内翻边结构；2012、外翻边结构；202、安装工位；300、镜座本体；301、双头螺栓；400、车门板。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术使用者而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例

如图1所示，图1是本申请实施例公开的一种防刮擦结构及其后视镜的结构示意图；本申请提供一种防刮擦结构，包括：镜座罩组件100以及镜座垫组件200，所述镜座罩组件100以及所述镜座垫组件200连接于车门板400上，且所述镜座垫组件200位于所述镜座罩组件100与所述车门板400之间，通过所述镜座垫组件200，可保证车辆在行驶的过程中出现晃动时，后视镜不会与车门板400发生刮擦。

如图2所示，图2是本申请实施例公开的一种防刮擦结构及其后视镜的镜座罩组件100的结构示意图；本申请中的镜座罩组件100，具有第一抵接件101；示例性的，所述镜座罩组件100的结构不做具体限定，可根据实际的情况进行设定；所述第一抵接件101设于所述镜座罩组件100靠近所述镜座垫组件200的一侧，且所述第一抵接件101包括但不局限于采用硬胶材料制成。

如图2所示，所述镜座罩组件100的周缘具有由外向内依次设置的第一平面102、第二平面103以及第三平面104，所述第三平面104的高度低于所述第一平面102的高度，所述第三平面104上设置有所述第一抵接件101。

示例性的，所述第一平面102设置于所述镜座罩组件100的最外缘，其中所述第一平面102的宽度可根据实际的情况进行设定，且所述第一平面102可设置成水平式，还可以是倾斜式，其倾斜方式为所述第一平面102的外侧高，其内侧低；所述第二平面103以及所述第三平面104可以设置成水平状，也可以设置成倾斜状等，可根据实际的应用场景进行设定，在此不一一赘述。

通过将镜座罩组件100的周缘设置成阶梯式结构，有利于镜座罩组件100与镜座垫组件200之间的固定连接，避免镜座罩组件100与镜座垫组件200之间的晃动。

再如图2所示，所述第一抵接件101包括若干个间隔设置的抵接柱，所述抵接柱的长度方向被配置为所述第三平面104的竖直方向。

示例性的，所述抵接柱可设置成圆柱状，还可以设置成方形，当然了，还可以是其他的形状，均属于本申请的保护范围；其中，相邻的两个所述抵接柱之间的距离不做具体限定，可根据不同的车辆进行设定相邻的两个抵接柱的间距，且每个所述抵接柱的长度可设置成一样，也可设置成不一样。

通过间隔设置若干个抵接柱，使得车辆出现晃动时，镜座垫组件200上的第二抵接件201各个位置均能与车门板400形成贴敷，保证后视镜不与车门板400发生刮擦的现象。

如图3所示，图3是本申请实施例公开的一种防刮擦结构及其后视镜的镜座垫组件200的结构示意图；本申请中的镜座垫组件200，具有与所述第一抵接件101适配的安装工位202，所述第一抵接件101穿设于所述安装工位202，所述镜座垫组件200上设置有第二抵接件201，所述第二抵接件201的至少部分的结构通过所述第一抵接件101贴敷于车门板400上。

示例性的，所述镜座垫组件200的结构可设置成不规则形，所述第二抵接件201设于所述镜座垫组件200的周缘，需要说明的是，所述第二抵接件201可设于所述镜座垫组件200的外缘，也可不设于所述镜座垫组件200的外缘，当然还可以是第二抵接件201的一部分的结构设于所述镜座垫组件200的外缘，另一部分的结构不设于所述镜座垫组件200的外缘等组合式分布。

本申请通过在镜座罩组件100上设置第一抵接件101，在镜座垫组件200上设置第二抵接件201，且第二抵接件201可通过第一抵接件101的作用贴敷于车门板400上，使得后视镜产生晃动时，第二抵接件201能够先与车门板400接触，保证后视镜不与车门板400发生刮擦。

在本申请方案的一实施例中，所述镜座垫组件200具有第四平面，所述第四平面的至少部分的结构与所述第二平面103贴合，所述第四平面远离所述第二平面103的一侧设置有所述第二抵接件201；通过在所述镜座垫组件200上设置与第二平面103贴合的第四平面，使得所述镜座垫组件200与所述镜座罩组件100之间的零间距贴敷。

如图3所示，所述第二抵接件201包括内翻边结构2011，所述内翻边结构2011沿所述镜座垫组件200的周缘；可以理解的是，所述内翻边结构2011为向所述镜座垫组件200的内侧倾斜设置的结构，所述内翻边结构2011包括但不局限于采用软胶材料制成，且所述内翻边结构2011可设置成间断式的，即所述内翻边结构2011设置有多个，多个所述内翻边结构2011间隔设置，当然了，所述内翻边结构2011还可设置成环状。

通过内翻边结构2011与第一抵接件101的配合，当后视镜产生晃动时，内翻边结构2011先与车门板400接触，形成对车门板400的一级防护。

进一步地，所述第二抵接件201还包括外翻边结构2012，所述外翻边结构2012布设于所述镜座垫组件200的外缘，所述外翻边结构2012与所述车门板400的外侧抵接。

示例性的，所述外翻边结构2012包括但不局限于采用软胶材料制成，其中所述外翻边结构2012可设置成环状式或者间隔式，且所述外翻边结构2012可设置成水平状；当后视镜产生较大的晃动时，外翻边结构2012与车门板400接触，形成对车门板400的二级防护，再次保证后视镜不与车门板400发生刮擦的现象。

在本申请的一实施例中，所述外翻边结构2012相对于所述第一抵接件101的距离小于所述内翻边结构2011相对于所述第一抵接件101的距离。通过将所述外翻边结构2012的长度设置小于所述内翻边结构2011的长度，可保证所述车辆在行驶的过程中，或者关闭车门导致后视镜产生晃动时，所述内翻边结构2011能够最先与所述车门板400接触，只有当所述后视镜出现较大晃动时，所述外翻边结构2012才会起到防护作用，通过所述内翻边结构2011以及所述外翻边结构2012，使得所述防刮擦机构具有良好的通用性以及实用性。

进一步地，所述安装工位202包括安装孔，所述安装孔与所述第一抵接件101间隙配合。示例性的，所述安装孔与所述抵接柱间隙配合，且最小的配合间隙为0.1mm。

如图4所示，图4是本申请实施例公开的一种防刮擦结构及其后视镜的镜座罩组件100与镜座垫组件200配合示意图，所述镜座罩组件100远离所述镜座垫组件200的一侧固定连接有镜座本体300，所述镜座本体300的至少部分的结构外露于所述镜座罩组件100，该部分的结构与所述镜座垫组件200形成卡接，且所述镜座本体300固定连接于所述车门板400上。

示例性的，所述镜座罩组件100通过螺钉与所述镜座本体300连接，所述镜座罩组件100、所述镜座垫组件200以及所述镜座本体300整体组合，通过双头螺栓301与所述车门板400连接，且装配完成后，所述镜座罩组件100与所述车门板400的间隙为0.5mm，所述镜座垫组件200与所述车门板400零贴。

本申请还提供一种后视镜，包括如上述任一项所述的防刮擦结构。示例性的，当所述后视镜出现晃动时，所述防刮擦结构中的所述第一抵接件101与所述内翻边结构2011形成一级防护，当所述后视镜的晃动量偏大时，所述外翻边结构2012可作为二级防护，通过一级防护以及二级防护，确保所述后视镜不与所述车门板400发生刮擦的现象。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术使用者来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防刮擦结构，其特征在于，包括：

镜座罩组件，具有第一抵接件；

镜座垫组件，具有与所述第一抵接件适配的安装工位，所述第一抵接件穿设于所述安装工位，所述镜座垫组件上设置有第二抵接件，所述第二抵接件的至少部分的结构通过所述第一抵接件贴敷于车门板上。

2.根据权利要求1所述的防刮擦结构，其特征在于，所述镜座罩组件的周缘具有由外向内依次设置的第一平面、第二平面以及第三平面，所述第三平面的高度低于所述第一平面的高度，所述第三平面上设置有所述第一抵接件。

3.根据权利要求2所述的防刮擦结构，其特征在于，所述第一抵接件包括若干个间隔设置的抵接柱，所述抵接柱的长度方向被配置为所述第三平面的竖直方向。

4.根据权利要求2所述的防刮擦结构，其特征在于，所述镜座垫组件具有第四平面，所述第四平面的至少部分的结构与所述第二平面贴合，所述第四平面远离所述第二平面的一侧设置有所述第二抵接件。

5.根据权利要求4所述的防刮擦结构，其特征在于，所述第二抵接件包括内翻边结构，所述内翻边结构沿所述镜座垫组件的周缘。

6.根据权利要求5所述的防刮擦结构，其特征在于，所述第二抵接件还包括外翻边结构，所述外翻边结构布设于所述镜座垫组件的外缘，所述外翻边结构与所述车门板的外侧抵接。

7.根据权利要求6所述的防刮擦结构，其特征在于，所述外翻边结构相对于所述第一抵接件的距离小于所述内翻边结构相对于所述第一抵接件的距离。

8.根据权利要求1所述的防刮擦结构，其特征在于，所述安装工位包括安装孔，所述安装孔与所述第一抵接件间隙配合。

9.根据权利要求1所述的防刮擦结构，其特征在于，所述镜座罩组件远离所述镜座垫组件的一侧固定连接有镜座本体，所述镜座本体的至少部分的结构外露于所述镜座罩组件，该部分的结构与所述镜座垫组件形成卡接，且所述镜座本体固定连接于所述车门板上。

10.一种后视镜，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的防刮擦结构。

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