CN206734173U - 消除汽车前轮盲区的视镜机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型专利公开了一种消除汽车前轮盲区的视镜机构，包括视镜底座、锁紧螺母、球头螺柱、球窝挡板、球窝底座、凸面镜、调紧螺钉，凸面镜用粘胶粘附在球窝底座的一端，由球窝底座的另一端、球头螺柱和球窝挡板构成球型连接，通过此球型连接来实现凸面镜角度的可调性，球头螺柱与视镜底座通过螺纹连接并由锁紧螺母锁紧该螺纹连接，视镜底座通过粘胶与后视镜镜框连接。本实用新型专利是在原有后视镜的基础上设计出来的，所以本设计不仅扩大了驾驶员的视野范围，提高了驾驶的安全性，而且安装简单省时、成本低、灵活性好和通用性强等特点。

Description

消除汽车前轮盲区的视镜机构

技术领域

本实用新型专利属于汽车配件技术领域，涉及一种消除汽车前轮盲区的视镜机构。

背景技术

现在的汽车往往只有两个后视镜，使驾驶员有一定的视野盲区，盲区的存在使驾驶员在行车时存在一定的安全隐患。由于驾驶员无法观测到汽车前轮区域的具体路况，驾驶员在行车或靠边停车过程中很容易导致车轮与其他东西发生碰撞，这样的碰撞很容易导致车轮的损伤，严重影响使用寿命。对于新驾驶员，这个问题更加突出。

现有的消除汽车前轮盲区的视镜机构，主要问题在于机构过于复杂，价格普遍较贵，有些甚至需要破坏原车的基本结构并且需要专业技术人员才能安装。因此迫切需要研制一种在不破坏原有车体的基础上安装方便、结构简单、成本低、通用性强的消除汽车前轮盲区的视镜机构。

实用新型内容

本实用新型专利的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种消除汽车前轮盲区的视镜机构，在保证消除汽车盲区的同时，结构简单、安装方便、成本低且不破坏汽车的原有结构。

本发明采取的技术方案是：

一种消除汽车前轮盲区的视镜机构，包括视镜底座、锁紧螺母、球头螺柱、球窝挡板、球窝底座、凸面镜、调紧螺钉，视镜底座1的一端设有内螺纹，球头螺柱的一端设有外螺纹，球头螺柱的另一端设置一个球，

球窝挡板上设置一个半球形的球窝，球窝挡板4上球窝的底部设置一个通孔，球窝底座的一端为平面，球窝底座5的另一端设置一个半球形的球窝，凸面镜用粘胶粘附在球窝底座的平面端，由球窝底座上的球窝、球头螺柱上的球和球窝挡板上的球窝构成球型连接，球窝挡板与球窝底座通过调紧螺钉进行固定，球头螺柱与视镜底座通过螺纹连接并由锁紧螺母锁紧，视镜底座与后视镜镜框连接。

本发明具有的有益效果是：

(1)本发明能有效的消除汽车前轮盲区，扩大了驾驶员的视野范围，确保了行车的安全性；

(2)本发明使用凸面镜扩大视野范围、价格低廉、同时轻便且有较好的成像效果；

(3)本发明凸面镜的偏转角度可根据不同的需求进行调节，灵活性与适用性好，可满足不同驾驶员的需求；

(4)本发明由于结构简单没有贵重部件，所以成本低；

(5)本发明是通过粘贴在后视镜框架上，不改变和破坏车体，安装简单方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为视镜机构的整体示意图

图2为视镜的分解图

图中：1、视镜底座 2、锁紧螺母 3、球头螺柱 4、球窝挡板 5、球窝底座 6、凸面镜 7、调紧螺钉。

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提供的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1和图2所示，本发明提供了一种消除汽车前轮盲区的视镜机构，包括视镜底座1、锁紧螺母2、球头螺柱3、球窝挡板4、球窝底座5、凸面镜6、调紧螺钉7。

视镜底座1的一端设有内螺纹，球头螺柱3的一端设有外螺纹。

球头螺柱3的另一端设置一个球。

球窝挡板4上设置一个半球形的球窝。图中L1、L2表示螺纹孔，作为示意只画了两个，螺纹孔的个数与调节螺钉7的个数相等，均不少于2个，沿着圆周均匀分布分布。

球窝挡板4上球窝的底部设置一个通孔，球窝底座5的一端为平面，球窝底座5的另一端设置一个半球形的球窝。图中L3、L4表示螺纹孔，作为示意只画了两个，螺纹孔的个数与调节螺钉7的个数均不少于2个，沿着圆周均匀分布分布。

球窝挡板4与球窝底座5中的螺纹孔的个数相同，并且位置相同，也就是说，球窝挡板4与球窝底座5中的螺纹孔能够通过调节螺钉7安装在一起。

凸面镜6用粘胶粘附在球窝底座5的平面端，由球窝底座5上的球窝、球头螺柱3上的球和球窝挡板4上的球窝构成球型连接，球窝挡板4与球窝底座5通过调紧螺钉7进行固定，球窝挡板4与球窝底座5上具有螺钉孔。球型连接的松紧程度由调紧螺钉7调节，调节螺钉不少于2个，图2中所示的为3个，3个调紧螺钉均匀地安装在球窝挡板4与球窝底座5的结合面上。为了使调紧螺钉7能够有效地调节球形连接的松紧，球窝挡板4与球窝底座5上的球窝均不大于半个球的球窝。

球头螺柱3与视镜底座1通过螺纹连接并由锁紧螺母2锁紧该螺纹连接，视镜底座1与后视镜镜框连接。连接方式可以通过粘胶；也可以在视镜底座1的一端设置螺纹孔，用螺钉或螺栓连接。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，如该装置中的球型连接部分，也可采用有两个旋转自由度的机构等其他形式，本领域技术人员利用上述提示的技术内容做出的简单修改、等同变化或修饰，均落在本发明的保护范围内。

Claims (1)

1.一种消除汽车前轮盲区的视镜机构，其特征在于：所述视镜机构包括视镜底座（1）、锁紧螺母（2）、球头螺柱（3）、球窝挡板（4）、球窝底座（5）、凸面镜（6）、调紧螺钉（7），视镜底座（1）的一端设有内螺纹，球头螺柱（3）的一端设有外螺纹，球头螺柱（3）的另一端设置一个球，球窝挡板（4）上设置一个半球形的球窝，球窝挡板（4）上球窝的底部设置一个通孔，球窝底座（5）的一端为平面，球窝底座（5）的另一端设置一个半球形的球窝，凸面镜（6）用粘胶粘附在球窝底座（5）的平面端，由球窝底座（5）上的球窝、球头螺柱（3）上的球和球窝挡板（4）上的球窝构成球型连接，球窝挡板（4）与球窝底座（5）通过调紧螺钉（7）进行固定，球头螺柱（3）与视镜底座（1）通过螺纹连接并由锁紧螺母（2）锁紧，视镜底座（1）与后视镜镜框连接。