JP2017024707A - 車両用クラスタシステム - Google Patents

Abstract

【課題】デジタル式又はアナログアンドデジタル式車両用クラスタをアナログ式車両用クラスタに変換可能な車両用クラスタシステムを提供する。
【解決手段】車両用クラスタシステムは、クラスタハウジング１００内に設置され、透明板３１０が一体に形成されたクラスタ文字盤３００と、クラスタ文字盤３００の透明板３１０の後方に設置され、車両の現在の走行状態をデジタルデータで表示可能であるとともに、速度計を表示可能なＬＣＤパネル４００と、車両の現在速度を指示するように、クラスタ文字盤３００の透明板３１０の前方に回転可能に設置された速度計ポインタ５００と、透明板３１０を含むクラスタ文字盤３００の前面に、ＬＣＤパネル４００に表示される速度計より大きく、ＵＶ光によって発色するＵＶインクにより印刷されたＵＶ速度計７１０及びＵＶ光をＵＶ速度計に向かって照射するＵＶ光源７２０を備えるＵＶ速度計表示部７００と、を含んでなる。
【選択図】図８

Description

本発明は、車両の走行状態に関連する各種情報を表示する車両用クラスタシステムに関する。

一般的に、車両には走行状態に関連する様々な情報が表示される表示部、即ち、代表的には、車両用クラスタが設置されている。車両用クラスタは、速度計、回転計、燃料計、温度計及び様々な警告灯で構成されており、運転者は車両用クラスタを見ることによって現在の車両の走行状態を把握し、安全運転を行うことができるようになっている。

このような車両用クラスタは、作動方式によってアナログ式、デジタル式及びアナログアンドデジタル式がある。アナログ式は、駆動モータで作動するポインタを通じて速度及び回転速度などの走行状態の情報が表示される方式である。デジタル式は、速度及び回転速度などの走行状態の情報が正確な数値のデジタルデータである数字で表示される方式である。アナログアンドデジタル式は、アナログ式及びデジタル式のいずれも表示される方式である。一方、最近ではデジタル時代に合わせて、ポインタに依存せず、デジタル化された高解像度のディスプレイ手段、即ち、ＬＣＤパネルを通じて、より華麗で豊かなコンテンツを運転者に提供するデジタル式またはアナログアンドデジタル式の車両用クラスタが新しく発売される車両に設置されている。

例えば、図１乃至４に図示したように、従来技術に係るアナログアンドデジタル式の車両用クラスタ３０は、車両１のステアリングホイール１０の後方に固定設置されたダッシュボード２０に固定設置され、開口した前方に透明窓３２が固定結合されたクラスタハウジング３１と、クラスタハウジング３１の内部に設置され、車両に設置された各種センサから情報を受信するＥＣＵ４０と電気的に連結されたクラスタＰＣＢ３３と、クラスタＰＣＢ３３の前方に位置しつつクラスタハウジング３１の内部に固定設置され、車両１の走行状態を表示するための文字及び数字が印刷され、車両の速度を表示する速度計３５が備えられたクラスタダイヤル３４と、車両１の現在の走行状態を指示するように、ポインタ駆動モータ３７の出力軸に結合され、クラスタダイヤル３４の前方に回転可能に設置されたポインタ３６と、クラスタＰＣＢ３３と電気的に連結され、クラスタダイヤル３４に照明を供給するダイヤル光源３８と、クラスタＰＣＢ３３と電気的に連結され、クラスタダイヤル３４の前方に露出され車両１の現在の走行状態を数値化されたデジタルデータで表示するＬＣＤパネル３９を含んでなる。この時、速度計３５及びポインタ３６無しで、ＬＣＤパネル３９に車両の速度情報が、数値化されたデジタルデータで表示されるものがデジタル式車両用クラスタである。

デジタル式及びアナログアンドデジタル式の車両用クラスタは、デジタル機器に頻繁に接し、使用する若年層の運転者にはＬＣＤパネルを通じた車両の各種走行状態の情報を容易に確認しつつ使用することができるかも知れないが、デジタル機器に慣れておらず、身体及び認知能力が低下した高齢層の運転者には華麗にデジタルデータが表示されるＬＣＤパネルの必要性を感じることができず、むしろ拒否感を与えかねないという問題がある。即ち、アナログ式の車両用クラスタに慣れている高齢層の運転者は、主に速度計を中心に確認しつつ運転するため、車両の各種走行状態の情報がデジタル化されて表示されるＬＣＤパネルの必要性を感じるよりも、むしろ拒否感を抱いてしまう可能性がある。また、上述したデジタル式の車両用クラスタの問題点及びクラシックブームにより、年齢を問わずアナログ式車両用クラスタを好む運転者が増加している。

しかし、上述したように現在発売されている車両に設置されたクラスタは、アナログ式は少なくなり、殆どデジタル式またはアナログアンドデジタル式に変化している傾向にある。このため、高齢化時代を踏まえ、高齢層の運転者及びアナログ式を好む運転者に配慮することができる車両用クラスタの開発が求められている。

上記のような問題点を解決するために案出された本発明の目的は、高齢層の運転者のようにアナログ式を好む運転者が拒否感なく使用可能なように既存のデジタル式またはアナログアンドデジタル式を維持しつつアナログ式に変換可能な車両用クラスタを提供するところにある。

本発明のその他の目的、特定の利点及び新規の特徴は、添付した図面に関する以下の詳細な説明と好ましい実施形態からさらに明らかになる。

上記目的を達成するために、第一発明に係る車両用クラスタシステムは、車両（１）のステアリングホイール（１０）の後方に固定設置されたダッシュボード（２０）に固定設置され、開口した前方にクラスタウィンドウ（１１０）が固定結合されたクラスタハウジング（１００）と、
クラスタハウジングの内部に設置され、車両に設置された各種センサから情報を受信するＥＣＵ（４０）と電気的に連結されたクラスタＰＣＢ（２００）と、
クラスタＰＣＢの前方に位置しつつクラスタハウジングの内部に固定設置され、車両の走行状態を表示するための文字及び数字が形成され、一定部分に透明板（３１０）が一体に形成されたクラスタ文字盤（３００）と、
クラスタ文字盤の透明板の後方に固定設置され、クラスタＰＣＢと電気的に連結されて車両の現在の走行状態を数値化されたデジタルデータで表示可能であるとともに、車両の速度を表示するための速度計の数字及び目盛を表示可能なＬＣＤパネル（４００）と、
車両の現在速度を指示するようにポインタ駆動モータ（５１０）の出力軸に結合されつつクラスタ文字盤の透明板の前方に回転可能に設置された速度計ポインタ（５００）と、
クラスタＰＣＢと電気的に連結され、クラスタ文字盤に向かって照明光を照射する文字盤光源（６００）と、
クラスタ文字盤の前面に、ＬＣＤパネルに表示される速度計より大きく、ＵＶ光が照射される場合にのみ発色するＵＶインクにより印刷されたＵＶ速度計（７１０）、及びＵＶ光をＵＶ速度計に向かって照射するＵＶ光源（７２０）を備えるＵＶ速度計表示部（７００）と、を含んでなることを特徴とする。

また、上記目的を達成するために、第二発明に係る車両用クラスタシステムは、車両（１）のステアリングホイール（１０）の後方に固定設置されたダッシュボード（２０）に固定設置され、開口した前方にクラスタウィンドウ（１１０）が固定結合されたクラスタハウジング（１００）と、
クラスタハウジングの内部に設置され、車両に設置された各種センサから情報を受信するＥＣＵ（４０）と電気的に連結されたクラスタＰＣＢ（２００）と、
クラスタＰＣＢの前方に位置しつつクラスタハウジングの内部に固定設置され、車両の走行状態を表示するための文字及び数字が形成されたクラスタ文字盤（３００）と、
クラスタ文字盤の後方に固定設置され、クラスタＰＣＢと電気的に連結されて車両の現在の走行状態を数値化されたデジタルデータで表示可能であるとともに、車両の速度を表示するための速度計の数字及び目盛を表示可能なＬＣＤパネル（４００）と、
車両の現在速度を指示するようにポインタ駆動モータ（５１０）の出力軸に結合されつつクラスタ文字盤の前方に回転可能に設置された速度計ポインタ（５００）と、
クラスタＰＣＢと電気的に連結され、クラスタ文字盤に向かって照明光を照射する文字盤光源（６００）と、
クラスタウィンドウ及びクラスタ文字盤の間に固定設置された光透過性のＵＶ速度計窓（７３０）に、ＬＣＤパネルに表示される速度計より大きく、ＵＶ光が照射される場合にのみ発色するＵＶインクにより印刷されたＵＶ速度計（７１０）、及びＵＶ光をＵＶ速度計に向かって照射するＵＶ光源（７２０）を備えるＵＶ速度計表示部（７００）と、を含んでなることを特徴とする。

さらに、上記目的を達成するために、第三発明に係る車両用クラスタシステムは、車両（１）のステアリングホイール（１０）の後方に固定設置されたダッシュボード（２０）に固定設置され、開口した前方にクラスタウィンドウ（１１０）が固定結合されたクラスタハウジング（１００）と、
クラスタハウジングの内部に設置され、車両に設置された各種センサから情報を受信するＥＣＵ（４０）と電気的に連結されたクラスタＰＣＢ（２００）と、
クラスタＰＣＢの前方に位置しつつクラスタハウジングの内部に固定設置され、車両の走行状態を表示するための文字及び数字が形成されたクラスタ文字盤（３００）と、
クラスタ文字盤の後方に固定設置され、クラスタＰＣＢと電気的に連結され、車両の現在の走行状態を数値化されたデジタルデータで表示可能であるとともに、車両の速度を表示するための速度計の数字及び目盛を表示可能なＬＣＤパネル（４００）と、
車両の現在速度を指示するようにポインタ駆動モータ（５１０）の出力軸に結合されつつクラスタ文字盤の前方に回転可能に設置された速度計ポインタ（５００）と、
クラスタＰＣＢと電気的に連結され、クラスタ文字盤に向かって照明光を供給する文字盤光源（６００）と、
クラスタウィンドウの内側表面に、ＬＣＤパネルに表示される速度計より大きく、ＵＶ光が照射される場合にのみ発色するＵＶインクが印刷されたＵＶ速度計（７１０）、及びＵＶ光をＵＶ速度計に向かって照射するＵＶ光源（７２０）を備えるＵＶ速度計表示部（７００）と、を含んでなることを特徴とする。

上述した第一発明又は第二発明に係る車両用クラスタシステムにおいて、クラスタウィンドウは、ＵＶ遮断フィルム（１１１）が貼り付けられるか、ＵＶコーティングが施されても良い。

また、第一発明乃至第三発明のいずれかに係る車両用クラスタシステムにおいて、速度計ポインタは、ＵＶ光が照明される場合にのみ発色するＵＶインクが前面に印刷された光透過性材質からなり、ＵＶ光が照射されないときにＬＣＤパネルの速度計の目盛を指示するように、ＵＶインクの印刷面の下層の一定部分にシート紙（５３０）が貼り付けられるか、塗色されても良い。

また、第一発明に係る車両用クラスタシステムにおいて、ＵＶ光源は、クラスタＰＣＢと電気的に連結され、クラスタウィンドウ及び前記クラスタ文字盤の間の前記クラスタハウジングの内部に等間隔に配置され、ＵＶ速度計に向かってＵＶ光を照射しても良い。

また、第二発明に係る車両用クラスタシステムにおいて、ＵＶ光源は、クラスタＰＣＢと電気的に連結され、クラスタウィンドウ及びＵＶ速度計窓の間のクラスタハウジングの内部に等間隔に配置され、ＵＶ速度計に向かってＵＶ光を照射しても良い。

また、第三発明に係る車両用クラスタシステムにおいて、ＵＶ光源は、クラスタＰＣＢと電気的に連結され、クラスタウィンドウの前方に固定設置されたダッシュボードに等間隔に配置され、ＵＶ速度計に向かってＵＶ光を照射しても良い。

また、第一発明乃至第三発明のいずれかに係る車両用クラスタシステムにおいて、運転者が操作することができるように、車両の内部に固定設置されたモード操作部（８００）と、
モード操作部と電気的に連結され、モード操作部の信号によってＵＶ速度計表示部の作動を制御するモード制御部（９００）と、をさらに含んでいても良い。

また、第一発明乃至第三発明のいずれかに係る車両用クラスタシステムにおいて、モード操作部は、運転者の操作によって一般モードのＮモード信号をモード制御部に送信するＮモード操作ボタン（８１０）と、運転者の操作によってアナログモードのＡモード信号をモード制御部に送信するＡモード操作ボタン（８２０）と、運転者の操作によってアナログアンドデジタルモードのＡＤモード信号をモード制御部に送信するＡＤモード操作ボタン（８３０）と、を含んでいても良い。

また、第一発明乃至第三発明のいずれかに係る車両用クラスタシステムにおいて、モード制御部は、モード操作部のＮモード信号によってＬＣＤパネルをオンし、ＵＶ光源はオフするＮモード制御部（９１０）と、モード操作部のＡモード信号によってＬＣＤパネルをオフし、ＵＶ速度計表示部が作動するように、ＵＶ光源をオンするＡモード制御部（９２０）と、モード操作部のＡＤモード信号によってＬＣＤパネル及びＵＶ速度計表示部が作動するようにＬＣＤパネル及びＵＶ光源をオンするＡＤモード制御部（９３０）と、を含んでいても良い。

また、第一発明乃至第三発明のいずれかに係る車両用クラスタシステムにおいて、ＬＣＤパネルは、Ｎモード制御部によって、速度計を表示しつつ車両の現在の走行状態を数値化されたデジタルデータにて表示するように制御され、ＡＤモード制御部によって速度計を非表示としつつ車両の現在の走行状態を数値化されたデジタルデータにて表示するように制御されるようにしても良い。

第一発明乃至第三発明のいずれかに係る車両用クラスタシステムは、ＵＶ速度計表示部（７００）、モード操作部（８００）及びモード制御部（９００）を通じて、高齢層の運転者のようにアナログ式を好む運転者が拒否感なく使用可能なように既存のデジタル式またはアナログアンドデジタル式を維持しつつ、アナログ式に変換可能であるという効果がある。

なお、上記括弧内の参照番号は、本発明の理解を容易にすべく、後述する実施形態における具体的な構成との対応関係の一例を示すものにすぎず、なんら本発明の範囲を制限することを意図したものではない。

従来の車両用クラスタを含む車両内部の運転席の前方を図示した要部斜視図である。 図１の従来の車両用クラスタを拡大図示した正面図である。 従来の車両用クラスタを含む車両内部の運転席の前方を図示した要部側断面図である。 図３の従来の車両用クラスタを拡大して図示した側断面図である。 本発明の第一実施形態に係る車両用クラスタシステムを図示した要部斜視図である。 第一実施形態に係る車両用クラスタシステムを拡大して図示した正面図である。 第一実施形態に係る車両用クラスタシステムの速度計及びＵＶ速度計を拡大して図示した要部正面図である。 第一実施形態に係る車両用クラスタシステムを図示した側断面図である。 第一実施形態に係る車両用クラスタシステムのクラスタ文字盤を図示した正面図である。 第一実施形態に係る車両用クラスタシステムのＬＣＤパネルに表示される速度計の一例を図示した正面図である。 第一実施形態に係る車両用クラスタシステムのＬＣＤパネルに表示されるデジタルデータ及び速度計の一例を図示した正面図である。 第一実施形態に係る車両用クラスタシステムのＬＣＤパネルに表示されるデジタルデータの一例を図示した正面図である。 第一実施形態に係る車両用クラスタシステムの速度計ポインタを図示した正面図である。 図１３の速度計ポインタを側面から図示した側断面図である。 第一実施形態に係る車両用クラスタシステムのＵＶ速度計表示部を拡大図示した要部側断面図である。 第一実施形態に係る車両用クラスタシステムのモード操作部及びモード制御部の構成を示すブロックダイアグラムである。 第一実施形態に係る車両用クラスタシステムのＮモードでの表示例を図示した正面図である。 第一実施形態に係る車両用クラスタシステムのＡモードでの表示例を図示した正面図である。 第一実施形態に係る車両用クラスタシステムのＡＤモードでの表示例を図示した正面図である。 本発明の第二実施形態に係る車両用クラスタシステムを図示した側断面図である。 第二実施形態に係る車両用クラスタシステムのクラスタ文字盤の一例を図示した正面図である。 第二実施形態に係る車両用クラスタシステムのクラスタ文字盤の他の例を図示した正面図である。 第二実施形態に係る車両用クラスタシステムのＵＶ速度計窓を図示した正面図である。 第二実施形態に係る車両用クラスタシステムのＵＶ速度計表示部を拡大して図示した要部側断面図である。 本発明の第三実施形態に係る車両用クラスタシステムを図示した側断面図である。 第三実施形態に係る車両用クラスタシステムのクラスタウィンドウを図示した正面図である。 第三実施形態に係る車両用クラスタシステムのＵＶ速度計表示部を拡大して図示した要部側断面図である。 第三実施形態に係る車両用クラスタシステムのＮモードでの表示例を図示した正面図である。 第三実施形態に係る車両用クラスタシステムのＡモードでの表示例を図示した正面図である。 第三実施形態に係る車両用クラスタシステムのＡＤモードでの表示例を図示した正面図である。

以下では、添付された図面を参照し、本発明に係る車両用クラスタシステムの好ましい実施形態を詳細に説明する。

（第一実施形態）
まず、本発明の第一実施形態に係る車両用クラスタシステムは、図５乃至１９に図示したように、クラスタハウジング１００、クラスタＰＣＢ２００、クラスタ文字盤３００、ＬＣＤパネル４００、速度計ポインタ５００、文字盤光源６００及びＵＶ速度計表示部７００を含んでなる。

クラスタハウジング１００は、図５、６及び８に図示したように、車両１のステアリングホイール１０の後方に固定設置されたダッシュボード２０に固定設置され、開口した前方にクラスタウィンドウ１１０が固定結合される。そして、クラスタハウジング１００は、図面に図示していないが、ダッシュボード２０に固定設置できるように固定クリップ、固定ブラケット、固定ピンなどの締結部材を締結させる締結手段を備える。ダッシュボード２０には、クラスタハウジング１００を収容しつつ、クラスタハウジング１００が固定設置されるように、前後に陥没または貫通した取付部が形成される。

また、クラスタウィンドウ１１０は、クラスタハウジング１００の内部に設置された、後述するクラスタ文字盤３００、ＬＣＤパネル４００、速度計ポインタ５００及びＵＶ速度計表示部７００が、運転者（あるいは使用者）に見えるように透明合成樹脂のような光透過性材質からなる。クラスタウィンドウ１１０の表面（裏面）には、後述するＵＶ光源７２０から照射されたＵＶ光を遮断するためにＵＶ遮断フィルム１１１が貼り付けられるか、ＵＶコーティングされる。即ち、クラスタウィンドウ１１０を境界として、ＵＶ光がクラスタウィンドウ１１０の外部に伝わらず、遮断されるようにすることによって、運転者にはＵＶ光が伝わらないようになっている。

クラスタＰＣＢ２００は、図８に図示したように、クラスタハウジング１００の内部に設置され、車両に設置された各種センサから情報を受信するＥＣＵ４０と電気的に連結される。そして、電源供給のために、車両１内に設置されたバッテリーとも電気的に連結される。一方、ＥＣＵ４０は、電子制御ユニット（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）であって、自動車用コンピュータともいえ、ＥＣＵ４０内にはＲＡＭとＲＯＭが設けられる。ＥＣＵ４０のＲＡＭは、自動車の運行中に発生する様々な信号を一時的に保存する機能を果たし、ＲＯＭは自動車が動くのに必要な制御用プログラムや制御用データを記憶する機能を果たす。このようなＥＣＵ４０は、車両の電源がオンになると同時に、車両に設置された各種センサ、例えばエンジンに関するエンジン回転数、エンジンオイルの量などをチェックするセンサ、冷暖房関連温度センサ、安全に関するエアーバック、シートベルトセンサ、車両の動きに関する速度、ＡＢＳ、左右回転センサなどの各種センサから情報を受信する。この時、ＥＣＵ４０に受信または伝送される全ての信号の通信は、自動車通信標準であるＣＡＮ通信によってなされる。ＥＣＵ４０の機能及び作動や、車両１に設置された各種センサは、従来の自動車技術においても広く知られているため、その詳細な説明は省略する。

クラスタ文字盤３００は、図６乃至９に図示したように、クラスタＰＣＢ２００の前方に位置しつつクラスタハウジング１００の内部に固定設置され、車両１の走行状態を表示するための文字及び数字が形成され、一定部分に透明板３１０が一体に形成される。ここで、透明板３１０を形成した理由は、後述するＬＣＤパネル４００に表示されたデジタルデータ４１０及び速度計４２０が透過表示され、クラスタ文字盤３００の前方外部から視認できるようにすると同時に、後述するＵＶ速度計７１０を透明板３１０を含んだクラスタ文字盤３００の前面の一部に印刷するためである。そして、クラスタ文字盤３００における車両１の走行状態を表示するための文字及び数字は、ＥＣＵ４０から信号を受信して、速度を除く、エンジン回転数（ＲＰＭ）、ＡＢＳ、燃料計、シートベルト警告灯、冷却水温度計、上向き灯表示灯、エンジンオイル警告灯、バッテリー警告灯、その他の警告灯及び表示灯を表示するためのものである。この時、車両１の速度を表示する速度計は、後述するＬＣＤパネル４００に表示されるため、クラスタ文字盤３００には表示されなくても構わない。

ＬＣＤパネル４００は、図６、８、１０、１１及び１２に図示したように、クラスタ文字盤３００の透明板３１０の後方に固定設置され、クラスタＰＣＢ２００と電気的に連結されている。ＬＣＤパネル４００は、車両１の現在の走行状態を数値化されたデジタルデータ４１０にて表示したり、車両１の速度を表示するための速度計４２０を構成する数字及び目盛を表示したりする。

ここで、デジタルデータ４１０は、ＥＣＵ４０から信号を受信してエンジン回転数（ＲＰＭ）、ＡＢＳ、燃料計、シートベルト警告灯、冷却水温度計、上向き灯表示灯、エンジンオイル警告灯、バッテリー警告灯、その他の警告灯及び表示灯をクラスタ文字盤３００に形成された文字及び数字で表示する方式、即ち、アナログ式ではなく、デジタル式で表示するためのもので、クラスタＰＣＢ２００が受信したＥＣＵ４０からの信号を数値化した数字で表示するためのものである。例えば、図１１や図１２には、デジタルデータ４１０として、車両の走行速度、オートマティックトランスミッションのギヤポジション、オドメーター、及び車両ドアが開いていることの警告を表示する例が示されている。このようにデジタルデータ４１０を表示した場合、アナログ式に比べてさらに正確に車両１の現在の走行状態を表示することができる。

そして、速度計４２０は、従来のアナログ式のクラスタに形成された速度計、即ち、クラスタ文字盤上に単に数字及び目盛を形成したものとは異なり、数字及び目盛をＬＣＤパネル４００上にデジタル化して表示したものである。この速度計４２０は、図１０乃至１２に図示したように、後述するモード操作部８００及びモード制御部９００により決定されるＮモード、Ａモード及びＡＤモードに応じて、ＬＣＤパネル４００に選択的に表示される。すなわち、ＬＣＤパネル４００が表示する画面は、ある一つの画面に制限されず、デジタルデータ４１０及び／又は速度計４２０を選択的に表示することができる。また、ＬＣＤパネル４００は、一般のＬＣＤに比べて、厚さと重さを著しく減らしたコンパクトなＴＦＴ−ＬＣＤ（Ｔｈｉｎ Ｆｉｌｍ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）が使用され得る。

速度計ポインタ５００は、図６、８、１３及び１４に図示したように、車両１の現在速度を指示するようにポインタ駆動モータ５１０の出力軸に結合されつつクラスタ文字盤３００の透明板３１０の前方に回転可能に設置される。ポインタ駆動モータ５１０は、クラスタＰＣＢ２００と電気的に連結されて、クラスタＰＣＢ２００がＥＣＵ４０から現在の車両の速度信号を受信すると、出力軸が受信した速度信号に対応する角度まで回転するように駆動される。これにより、速度計ポインタ５００が、速度計４２０またはＵＶ速度計７１０の該当する目盛を指示することができる。また、速度計ポインタ５００は、後述するＵＶ光源７２０を通じてＵＶ光が照明される場合にのみ発色するＵＶインク５２０が前面に印刷された光透過性材質からなり、ＬＣＤパネル４００の速度計４２０を指示するようにＵＶインク５２０の印刷面の下層の一定部分にシート紙５３０が貼り付けられるか、塗色されている。ＵＶインク５２０は特定波長のＵＶ光においてのみ発色する特殊インクであって、蛍光体（あるいは燐光物質）に該当し、ＵＶ光が照射されない場合にのみＵＶインク５２０の後方（下層）に位置した印刷面及び物体が見える程度に、普段は光透過性を有する。このようなＵＶインク５２０の特徴を利用して、ＵＶ光源７２０の照射有無によって速度計ポインタ５００のシート紙５３０の部分のみ表示するか、ＵＶ光により全体面を発色させるかして、速度計ポインタ５００により、ＬＣＤパネル４００の速度計４２０の目盛、または、後述するＵＶ速度計表示部７００のＵＶ速度計７１０の目盛を指示させることができる。

なお、速度計ポインタ５００の他にも、図６等に図示されるように、クラスタ文字盤３００の前方にはクラスタ文字盤３００上に形成された回転計、燃料計及び水温計を指示するそれぞれのポインタが回転可能に結合され得る。

文字盤光源６００は、図８に図示したように、クラスタＰＣＢ２００と電気的に連結され、クラスタ文字盤３００に向かって照明光を照射するものである。このため、クラスタＰＣＢ２００と電気的に連結された文字盤光源ＰＣＢ６１０及び光拡散板６２０が設けられている。文字盤光源６００は、一般の光源に比べて環境に優しく、電力の消費量が少なく、長寿命のＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）が使用され得る。文字盤光源６００が、車両１の走行状態を表示するためにクラスタ文字盤３００上に形成された文字及び数字などに照明光を照射することによって、運転者が車両１の走行状態を容易に認知することができる。

ＵＶ速度計表示部７００は、図６乃至９及び１５に図示したように、ＵＶ光が照射される場合にのみ発色するようにクラスタ文字盤３００の前面にＬＣＤパネル４００の速度計４２０より大きくＵＶインクが印刷されたＵＶ速度計７１０、及びＵＶ光をＵＶ速度計７１０に向かって照射するＵＶ光源７２０をそれぞれ備えている。即ち、ＵＶ速度計７１０は、透明板３１０を含んだクラスタ文字盤３００の前面の一部にＵＶインクが印刷されたものであって、ＵＶインクにより速度計表示のための数字及び目盛が印刷される。そして、ＵＶ光源７２０は、クラスタＰＣＢ２００と電気的に連結され、クラスタウィンドウ１１０及びクラスタ文字盤３００の間のクラスタハウジング１００の内部に等間隔に配置され、ＵＶ速度計７１０に向かってＵＶ光を照射する。これは、ＵＶ光が運転者に向かって直接照射されないようにするためである。さらに、クラスタウィンドウ１１０の内側表面（裏面）には、ＵＶ光源７２０から照射されたＵＶ光を遮断するためにＵＶ遮断フィルム１１１が貼り付けられている。このＵＶ遮断フィルム１１１に代えて、ＵＶコーティングを施しても良い。これにより、ＵＶ光が運転者に照射されてしまうことをより確実に防ぐことができる。また、ＵＶ光源７２０から照射されるＵＶ光は、ＵＶ速度計７１０のＵＶインクが発色することができるように、特定波長のＵＶ光である。

なお、ＵＶ速度計７１０をＬＣＤパネル４００の速度計４２０より大きく印刷した理由は、特に、身体及び認知能力が低下し、低視力の高齢層の運転者を考慮したものであって、ＵＶ速度計７１０の視認性を向上させることによって、高齢層の運転者も容易に車両１の現在の走行速度を認知することができるようにするためである。

モード操作部８００は、図５、８及び１６に図示したように、運転者が操作することができるように、車両１の内部に固定設置され、運転者が容易に操作することができるように、運転者に近接したステアリングホイール１０に設置され得る。そして、運転者の操作によって一般モードのＮモード信号を後述するモード制御部９００に送信するＮモード操作ボタン８１０と、運転者の操作によってアナログモードのＡモード信号をモード制御部９００に送信するＡモード操作ボタン８２０と、運転者の操作によってアナログアンドデジタルモードのＡＤモード信号をモード制御部９００に送信するＡＤモード操作ボタン８３０と、を含む。

モード制御部９００は、図５、８及び１６に図示したように、モード操作部８００と電気的に連結され、モード操作部８００の信号によってＵＶ速度計表示部７００の作動を制御する。モード制御部９００は、モード操作部８００のＮモード信号によってＬＣＤパネル４００をオンし、ＵＶ光源７２０をオフするＮモード制御部９１０と、モード操作部８００のＡモード信号によってＬＣＤパネル４００をオフしつつ、ＵＶ速度計表示部７００が作動するようにＵＶ光源７２０をオンするＡモード制御部９２０と、モード操作部８００のＡＤモード信号によってＬＣＤパネル４００及びＵＶ速度計表示部７００がともに作動するようにＬＣＤパネル４００及びＵＶ光源７２０をオンするＡＤモード制御部９３０とを含む。このとき、ＬＣＤパネル４００は、Ｎモード制御部９１０によって、速度計４２０を表示しつつ車両１の現在の走行状態を数値化したデジタルデータにて表示するように制御され、ＡＤモード制御部９３０によって速度計４２０を非表示としつつ車両１の現在の走行状態を数値化したデジタルデータにて表示するように制御される。このようなＬＣＤパネル４００の表示制御を、図１７乃至１９を参照して、より詳しく説明する。

図１７乃至１９は、第一実施形態に係る車両用クラスタシステムのＮモード、Ａモード、及びＡＤモードでの表示例を図示した正面図である。

まず、図１７はＮモードでの表示例を図示したものであり、運転者（あるいは使用者）がモード操作部８００のＮモード操作ボタン８１０を操作すると、モード制御部９００のＮモード制御部９１０が、ＬＣＤパネル４００に速度計４２０が表示されるように制御する。この場合、速度計ポインタ５００のシート紙５３０により、速度計４２０において車両の現在速度を指示するようになる。また、この場合、ＬＣＤパネル４００には、速度計４２０に加えて、デジタルデータ４１０が同時に表示されることもあり得る。そして、デジタルデータ４１０は、デジタル表示された車両の現在速度を含むこともあり得る。言い換えると、Ｎモードは一般モードであり、車両の現在の走行速度を表示する速度計４２０の部分をデジタル化して表示する速度計デジタルモードということもできる。ただし、これは、速度計の部分のみを限定してモード名称を付与したものであって、クラスタ文字盤３００に形成された燃料計、回転計及び水温計などを全て勘案すると、車両用クラスタシステム全体のモードは、アナログアンドデジタルモードに該当し得る。

次に、図１８はＡモードでの表示例を図示したものであり、運転者がモード操作部８００のＡモード操作ボタン８２０を操作すると、モード制御部９００のＡモード制御部９２０が、ＬＣＤパネル４００をオフし、ＵＶ光源７２０をオンすることによって、ＵＶ速度計７１０を表示する。そして、ＵＶ光源７２０のＵＶ光により速度計ポインタ５００の前面の全体に印刷されたＵＶインクが発色し、ＵＶ速度計７１０の数字及び目盛を指示可能となる。この時、ＵＶ速度計７１０の視認性がさらに高まるように文字盤光源６００の一部光源がオフするように制御しても良い。言い換えると、Ａモードはアナログモードであって、車両の現在の走行速度を表示する速度計の部分をアナログ化した速度計アナログモードということもできる。

最後に、図１９はＡＤモードでの表示例を図示したものであって、運転者がモード操作部８００のＡＤモード操作ボタン８３０を操作すると、モード制御部９００のＡＤモード制御部９３０が、ＬＣＤパネル４００をオンするとともに、ＵＶ光源７２０をオンする。ただし、この場合、ＬＣＤパネル４００は、速度計４２０を表示せず、デジタルデータ４１０のみ表示し、オンとなったＵＶ光源７２０により、ＵＶ速度計７１０が表示される。そして、ＵＶ光源７２０のＵＶ光により速度計ポインタ５００の前面の全体に印刷されたＵＶインクが発色し、ＵＶ速度計７１０の数字及び目盛を指示するようになる。この時、ＵＶ速度計７１０の視認性がさらに高まるように文字盤光源６００の一部光源がオフするように制御しても良い。言い換えると、ＡＤモードはアナログアンドデジタルモードであって、車両の現在の走行速度を表示する速度計の部分をＬＣＤパネル４００及びＵＶ速度計７１０によりアナログ式及びデジタル式とし、その他の車両の情報もデジタル化されたデジタル式が複合した速度計アナログアンドデジタルモードということもできる。

以上の通り、ＬＣＤパネル４００には、Ｎモード制御部９１０により速度計４２０が表示されつつ車両１の現在の走行状態を数値化したデジタルデータ４１０が表示され、ＡＤモード制御部９３０により速度計４２０は非表示とされつつ車両１の現在の走行状態を数値化したデジタルデータ４１０が表示される。

（第二実施形態）
次に、本発明の第二実施形態に係る車両用クラスタシステムを図面を参照しつつ説明する。本実施形態に係る車両用クラスタシステムは、図２０乃至２４に図示したように、クラスタハウジング１００、クラスタＰＣＢ２００、クラスタ文字盤３００、ＬＣＤパネル４００、速度計ポインタ５００、文字盤光源６００及びＵＶ速度計表示部７００を含んでなる。

クラスタハウジング１００は、図２０に図示されるように、車両１のステアリングホイール１０の後方に固定設置されたダッシュボード２０に固定設置され、開口した前方にクラスタウィンドウ１１０が固定結合される。また、クラスタウィンドウ１１０は、クラスタハウジング１００の内部に設置された、クラスタ文字盤３００、ＬＣＤパネル４００、速度計ポインタ５００及びＵＶ速度計表示部７００が運転者（あるいは使用者）に見えるように透明合成樹脂のような光透過性材質からなり、その表面（裏面）には、ＵＶ光源７２０から照射されたＵＶ光を遮断するためのＵＶ遮断フィルム１１１が貼り付けられるか、ＵＶコーティングが施される。

クラスタＰＣＢ２００は、図２０に図示したように、クラスタハウジング１００の内部に設置され、車両に設置された各種センサから情報を受信するＥＣＵ４０と電気的に連結される。そして、電源供給のために、車両１内に設置されたバッテリーとも電気的に連結される。

クラスタ文字盤３００は、図２０乃至２２に図示したように、クラスタＰＣＢ２００の前方に位置しつつクラスタハウジング１００の内部に固定設置され、車両１の走行状態を表示するための文字及び数字が形成される。そして、ＬＣＤパネル４００が固定設置されつつＬＣＤパネル４００のデジタルデータ４１０及び速度計４２０が運転者から視認できるように、クラスタ文字盤３００に前面の一定部分に透明板３１０が一体に形成されるか、前後方向に貫通したＬＣＤパネル装着ホール３２０が形成され得る。透明板３１０が一体形成される場合、ＬＣＤパネル４００は、透明板３１０の下層に設置される。一方、クラスタ文字盤３００にＬＣＤパネル装着ホール３２０が形成される場合には、ＬＣＤパネル４００の表示面が運転者から視認できるように、ＬＣＤパネル４００がＬＣＤパネル装着ホール３２０に挿入固定される。そして、クラスタ文字盤３００における車両１の走行状態を表示するための文字及び数字は、ＥＣＵ４０から信号を受信して、速度を除く、エンジン回転数（ＲＰＭ）、ＡＢＳ、燃料計、シートベルト警告灯、冷却水温度計、上向き灯表示灯、エンジンオイル警告灯、バッテリー警告灯、その他の警告灯及び表示灯を表示するためのものである。この時、車両１の速度を表示する速度計は、後述するＬＣＤパネル４００に表示されるため、クラスタ文字盤３００には表示されなくても構わない。

ＬＣＤパネル４００は、図２０に図示されるように、クラスタ文字盤３００の後方に固定設置され、クラスタＰＣＢ２００と電気的に連結されて、車両１の現在の走行状態を数値化したデジタルデータ４１０で表示したり、車両１の速度を表示するための速度計４２０を構成する数字及び目盛を表示したりする。ここで、デジタルデータ４１０は、ＥＣＵ４０から信号を受信して、エンジン回転数（ＲＰＭ）、ＡＢＳ、燃料計、シートベルト警告灯、冷却水温度計、上向き灯表示灯、エンジンオイル警告灯、バッテリー警告灯、その他の警告灯及び表示灯をクラスタ文字盤３００に形成された文字及び数字で表示する方式、即ち、アナログ式ではなく、デジタル式で表示されるものであって、クラスタＰＣＢ２００が受信したＥＣＵ４０の信号を数値化した数字で表示される。例えば、このデジタルデータ４１０として、第一実施形態と同様に、車両の走行速度、オートマティックトランスミッションのギヤポジション、オドメーター、及び車両ドアが開いていることの警告を表示することができる。このようにデジタルデータ４１０を表示した場合、アナログ式に比べてさらに正確に車両１の現在の走行状態を表示することができる。

そして、速度計４２０は、従来のアナログ式のクラスタに形成された速度計、即ち、クラスタ文字盤３００上に単に数字及び目盛を形成したものとは異なり、数字及び目盛をＬＣＤパネル４００上にデジタル化して表示したものである。この速度計４２０は、第一実施形態と同様に、モード操作部８００及びモード制御部９００により決定されるＮモード、Ａモード及びＡＤモードに応じて、ＬＣＤパネル４００に選択的に表示される。すなわち、ＬＣＤパネル４００が表示する画面は、ある一つの画面に制限されず、デジタルデータ４１０及び／又は速度計４２０を選択的に表示することができる。また、ＬＣＤパネル４００は、一般のＬＣＤに比べて、厚さと重さを著しく減らしたコンパクトなＴＦＴ−ＬＣＤ（Ｔｈｉｎ Ｆｉｌｍ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）が使用され得る。

速度計ポインタ５００は、第一実施形態と同様に、車両１の現在速度を指示するようにポインタ駆動モータ５１０の出力軸に結合されつつクラスタ文字盤３００の透明板３１０の前方に回転可能に設置される。ポインタ駆動モータ５１０は、クラスタＰＣＢ２００と電気的に連結されて、クラスタＰＣＢ２００がＥＣＵ４０から現在の車両の速度信号を受信すると、出力軸が受信した速度信号に対応する角度まで回転するように駆動される。これにより、速度計ポインタ５００が、速度計４２０またはＵＶ速度計７１０の該当する目盛を指示することができる。また、速度計ポインタ５００は、ＵＶ光源７２０によってＵＶ光が照明される場合にのみ発色するＵＶインク５２０が前面に印刷された光透過性材質からなり、ＬＣＤパネル４００の速度計４２０を指示するようにＵＶインク５２０の印刷面の下層の一定部分にシート紙５３０が貼り付けられるか、塗色されている。従って、ＵＶ光源７２０の照射有無によって速度計ポインタ５００のシート紙５３０の部分のみ表示するか、ＵＶ光により全体面を発色させるかして、速度計ポインタ５００により、ＬＣＤパネル４００の速度計４２０の目盛、または、後述するＵＶ速度計表示部７００のＵＶ速度計７１０の目盛を指示させることができる。

文字盤光源６００は、図２０に図示したように、クラスタＰＣＢ２００と電気的に連結され、クラスタ文字盤３００に向かって照明光を照射するものである。このため、クラスタＰＣＢ２００と電気的に連結された文字盤光源ＰＣＢ６１０及び光拡散板６２０が設けられている。文字盤光源６００は、一般の光源に比べて環境に優しく、電力の消費量が少なく、長寿命のＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）が使用され得る。文字盤光源６００が、車両１の走行状態を表示するためにクラスタ文字盤３００上に形成された文字及び数字などに照明光を照射することによって、運転者が車両１の走行状態を容易に認知することができる。

ＵＶ速度計表示部７００は、図２０、２３及び２４に図示したように、クラスタウィンドウ１１０及びクラスタ文字盤３００の間に固定設置された光透過性のＵＶ速度計窓７３０に、ＬＣＤパネル４００の速度計４２０より大きくＵＶインクが印刷され、ＵＶ光が照射される場合にのみ発色するＵＶ速度計７１０、及びＵＶ光をＵＶ速度計７１０に向かって照射するＵＶ光源７２０をそれぞれ備えている。即ち、ＵＶ速度計７１０は、ＵＶ速度計窓７３０にＵＶインクが印刷されたものであって、ＵＶインクにより速度計表示のための数字及び目盛が印刷される。そして、ＵＶ光源７２０は、クラスタＰＣＢ２００と電気的に連結され、クラスタウィンドウ１１０及びＵＶ速度計窓７３０の間のクラスタハウジング１００の内部に等間隔に配置され、ＵＶ速度計７１０に向かってＵＶ光を照射する。これは、ＵＶ光が運転者に向かって直接照射されないようにするためである。さらに、クラスタウィンドウ１１０の内側表面（裏面）には、ＵＶ光源７２０から照射されたＵＶ光を遮断するためにＵＶ遮断フィルム１１１が貼り付けられている。このＵＶ遮断フィルム１１１に代えて、ＵＶコーティングを施しても良い。これにより、ＵＶ光が運転者に照射されてしまうことをより確実に防ぐことができる。また、ＵＶ光源７２０から照射されるＵＶ光は、ＵＶ速度計７１０のＵＶインクが発色することができるように、特定波長のＵＶ光である。

モード操作部８００は、図２０に図示したように、運転者が操作することができるように、車両１の内部に固定設置される。例えば第一実施形態と同様に、モード操作部８００は、運転者が容易に操作することができるように、運転者に近接したステアリングホイール１０に設置され得る。そして、運転者の操作によって一般モードのＮモード信号をモード制御部９００に送信するＮモード操作ボタン８１０と、運転者の操作によってアナログモードのＡモード信号をモード制御部９００に送信するＡモード操作ボタン８２０と、運転者の操作によってアナログアンドデジタルモードのＡＤモード信号をモード制御部９００に送信するＡＤモード操作ボタン８３０と、を含む。

モード制御部９００は、図２０に図示したように、モード操作部８００と電気的に連結され、モード操作部８００の信号によってＵＶ速度計表示部７００の作動を制御する。モード制御部９００は、第一実施形態と同様に、モード操作部８００のＮモード信号によってＬＣＤパネル４００をオンし、ＵＶ光源７２０をオフするＮモード制御部９１０と、モード操作部８００のＡモード信号によってＬＣＤパネル４００をオフしつつ、ＵＶ速度計表示部７００が作動するようにＵＶ光源７２０をオンするＡモード制御部９２０と、モード操作部８００のＡＤモード信号によってＬＣＤパネル４００及びＵＶ速度計表示部７００がともに作動するようにＬＣＤパネル４００及びＵＶ光源７２０をオンするＡＤモード制御部９３０とを含む。このとき、ＬＣＤパネル４００は、Ｎモード制御部９１０によって、速度計４２０を表示しつつ車両１の現在の走行状態を数値化したデジタルデータにて表示するように制御され、ＡＤモード制御部９３０によって速度計４２０を非表示としつつ車両１の現在の走行状態を数値化したデジタルデータにて表示するように制御される。このようなＬＣＤパネル４００の表示制御は、第一実施形態と同様であるため、これ以上の詳細な説明は省略する。

上述したように、クラスタウィンドウ１１０とクラスタ文字盤３００との間に、ＵＶ速度計窓７３０を固定設置し、そのＵＶ速度計窓７３０上にＵＶインクによりＵＶ速度計７１０を印刷した場合も、第一実施形態に係る車両用クラスタシステムと同様の作用効果を奏することができる。

（第三実施形態）
次に、本発明の第三実施形態に係る車両用クラスタシステムを図面を参照しつつ説明する。本実施形態に係る車両用クラスタシステムは、図２５乃至３０に図示したように、クラスタハウジング１００、クラスタＰＣＢ２００、クラスタ文字盤３００、ＬＣＤパネル４００、速度計ポインタ５００、文字盤光源６００及びＵＶ速度計表示部７００を含んでなる。

クラスタハウジング１００は、図２５に図示されるように、車両１のステアリングホイール１０の後方に固定設置されたダッシュボード２０に固定設置され、開口した前方にクラスタウィンドウ１１０が固定結合される。また、クラスタウィンドウ１１０は、クラスタハウジング１００の内部に設置された、クラスタ文字盤３００、ＬＣＤパネル４００、速度計ポインタ５００及びＵＶ速度計表示部７００が運転者（あるいは使用者）に見えるように透明合成樹脂のような光透過性材質からなる。

クラスタＰＣＢ２００は、図２５に図示したように、クラスタハウジング１００の内部に設置され、車両に設置された各種センサから情報を受信するＥＣＵ４０と電気的に連結される。そして、電源供給のために、車両１内に設置されたバッテリーとも電気的に連結される。

クラスタ文字盤３００は、図２５に図示したように、クラスタＰＣＢ２００の前方に位置しつつクラスタハウジング１００の内部に固定設置され、車両１の走行状態を表示するための文字及び数字が形成される。そして、第二実施形態と同様に、ＬＣＤパネル４００が固定設置されつつＬＣＤパネル４００のデジタルデータ４１０及び速度計４２０が運転者から視認できるように、クラスタ文字盤３００に前面の一定部分に透明板３１０が一体に形成されるか、前後方向に貫通したＬＣＤパネル装着ホール３２０が形成され得る。透明板３１０が一体形成される場合、ＬＣＤパネル４００は、透明板３１０の下層に設置される。一方、クラスタ文字盤３００にＬＣＤパネル装着ホール３２０が形成される場合には、ＬＣＤパネル４００の表示面が運転者から視認できるように、ＬＣＤパネル４００がＬＣＤパネル装着ホール３２０に挿入固定される。そして、クラスタ文字盤３００における車両１の走行状態を表示するための文字及び数字は、ＥＣＵ４０から信号を受信して、速度を除く、エンジン回転数（ＲＰＭ）、ＡＢＳ、燃料計、シートベルト警告灯、冷却水温度計、上向き灯表示灯、エンジンオイル警告灯、バッテリー警告灯、その他の警告灯及び表示灯を表示するためのものである。この時、車両１の速度を表示する速度計は、ＬＣＤパネル４００に表示されるため、クラスタ文字盤３００には表示されなくても構わない。

ＬＣＤパネル４００は、図２５に図示されるように、クラスタ文字盤３００の後方に固定設置され、クラスタＰＣＢ２００と電気的に連結されて、車両１の現在の走行状態を数値化したデジタルデータ４１０で表示したり、車両１の速度を表示するための速度計４２０を構成する数字及び目盛を表示したりする。ここで、デジタルデータ４１０は、ＥＣＵ４０から信号を受信して、エンジン回転数（ＲＰＭ）、ＡＢＳ、燃料計、シートベルト警告灯、冷却水温度計、上向き灯表示灯、エンジンオイル警告灯、バッテリー警告灯、その他の警告灯及び表示灯をクラスタ文字盤３００に形成された文字及び数字で表示する方式、即ち、アナログ式ではなく、デジタル式で表示されるものであって、クラスタＰＣＢ２００が受信したＥＣＵ４０の信号を数値化した数字で表示される。例えば、このデジタルデータ４１０として、第一実施形態と同様に、車両の走行速度、オートマティックトランスミッションのギヤポジション、オドメーター、及び車両ドアが開いていることの警告を表示することができる。このようにデジタルデータ４１０を表示した場合、アナログ式に比べてさらに正確に車両１の現在の走行状態を表示することができる。

即ち、第一実施形態と同様に、モード操作部８００及びモード制御部９００により決定されるＮモード、Ａモード及びＡＤモードに応じて、ＬＣＤパネル４００には、デジタルデータ４１０及び／又は速度計４２０が選択的に表示される。また、ＬＣＤパネル４００は、一般のＬＣＤに比べて、厚さと重さを著しく減らしたコンパクトなＴＦＴ−ＬＣＤ（Ｔｈｉｎ Ｆｉｌｍ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）が使用され得る。

速度計ポインタ５００は、第一実施形態と同様に、車両１の現在速度を指示するようにポインタ駆動モータ５１０の出力軸に結合されつつクラスタ文字盤３００の透明板３１０の前方に回転可能に設置される。ポインタ駆動モータ５１０は、クラスタＰＣＢ２００と電気的に連結されて、クラスタＰＣＢ２００がＥＣＵ４０から現在の車両の速度信号を受信すると、出力軸が受信した速度信号に対応する角度まで回転するように駆動される。これにより、速度計ポインタ５００が、速度計４２０またはＵＶ速度計７１０の該当する目盛を指示することができる。また、速度計ポインタ５００は、ＵＶ光源７２０によってＵＶ光が照明される場合にのみ発色するＵＶインク５２０が前面に印刷された光透過性材質からなり、ＬＣＤパネル４００の速度計４２０を指示可能なようにＵＶインク５２０の印刷面の下層の一定部分にシート紙５３０が貼り付けられるか、塗色されている。

文字盤光源６００は、図２５に図示したように、クラスタＰＣＢ２００と電気的に連結され、クラスタ文字盤３００に向かって照明光を照射するものである。このため、クラスタＰＣＢ２００と電気的に連結された文字盤光源ＰＣＢ６１０及び光拡散板６２０が設けられている。文字盤光源６００は、一般の光源に比べて環境に優しく、電力の消費量が少なく、長寿命のＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）が使用され得る。文字盤光源６００が、車両１の走行状態を表示するためにクラスタ文字盤３００上に形成された文字及び数字などに照明光を照射することによって、運転者が車両１の走行状態を容易に認知することができる。

ＵＶ速度計表示部７００は、図２５乃至２７に図示したように、クラスタウィンドウ１１０の内側表面に、ＬＣＤパネル４００の速度計４２０より大きく、かつＵＶ光が照射される場合にのみ発色するように、ＵＶインクによって印刷されたＵＶ速度計７１０、及びＵＶ光をＵＶ速度計７１０に向かって照射するＵＶ光源７２０をそれぞれ備えている。即ち、ＵＶ速度計７１０は、クラスタウィンドウ１１０に印刷されるＵＶインクによって形成されたものであって、ＵＶインクにより速度計表示のための数字及び目盛が印刷される。そして、ＵＶ光源７２０は、クラスタＰＣＢ２００と電気的に連結され、クラスタウィンドウ１１０の前方に固定設置されたダッシュボード２０に等間隔に配置され、ＵＶ速度計７１０に向かってＵＶ光を照射する。これは、ＵＶ光が運転者に向かって直接照射されないようにするためである。また、ＵＶ光源７２０から照射されるＵＶ光は、ＵＶ速度計７１０のＵＶインクが発色することができるように、特定波長のＵＶ光である。

モード操作部８００は、図２５に図示したように、運転者が操作することができるように、車両１の内部に固定設置される。例えば第一実施形態と同様に、モード操作部８００は、運転者が容易に操作することができるように、運転者に近接したステアリングホイール１０に設置され得る。そして、運転者の操作によって一般モードのＮモード信号をモード制御部９００に送信するＮモード操作ボタン８１０と、運転者の操作によってアナログモードのＡモード信号をモード制御部９００に送信するＡモード操作ボタン８２０と、運転者の操作によってアナログアンドデジタルモードのＡＤモード信号をモード制御部９００に送信するＡＤモード操作ボタン８３０と、を含む。

モード制御部９００は、図２５に図示したように、モード操作部８００と電気的に連結され、モード操作部８００の信号によってＵＶ速度計表示部７００の作動を制御する。モード制御部９００は、第一実施形態と同様に、モード操作部８００のＮモード信号によってＬＣＤパネル４００をオンし、ＵＶ光源７２０をオフするＮモード制御部９１０と、モード操作部８００のＡモード信号によってＬＣＤパネル４００をオフしつつ、ＵＶ速度計表示部７００が作動するようにＵＶ光源７２０をオンするＡモード制御部９２０と、モード操作部８００のＡＤモード信号によってＬＣＤパネル４００及びＵＶ速度計表示部７００がともに作動するようにＬＣＤパネル４００及びＵＶ光源７２０をオンするＡＤモード制御部９３０とを含む。

ＬＣＤパネル４００は、Ｎモード制御部９１０によって、図２８に図示するように、速度計４２０を表示しつつ車両１の現在の走行状態を数値化したデジタルデータ４１０にて表示するように制御される。なお、デジタルデータ４１０は表示されないようにすることも可能である。また、ＬＣＤパネル４００は、Ａモード制御部９２０によって、図２９に図示するように、デジタルデータ４１０及び速度計４２０を表示しないように制御され、この場合、Ａモード制御部は、ＵＶ光源７２０をオンしつつ、ＵＶ速度計７１０にて車両の現在速度を表示するように、ＵＶ速度計７１０を制御する。また、ＬＣＤパネル４００は、ＡＤモード制御部９３０によって、図３０に図示するように、速度計４２０を非表示としつつ車両１の現在の走行状態を数値化したデジタルデータ４１０にて表示するように制御される。このようなＬＣＤパネル４００の表示制御は、第一実施形態と同様であるため、これ以上の詳細な説明は省略する。

上述したように、クラスタウィンドウ１１０の内側表面に、ＵＶインクによりＵＶ速度計７１０を印刷した場合も、第一実施形態に係る車両用クラスタシステムと同様の作用効果を奏することができる。

以上、説明したように、本発明の第一実施形態〜第三実施形態に係る車両用クラスタシステムは、ＵＶ速度計表示部７００、モード操作部８００及びモード制御部９００を通じて、高齢層の運転者のようにアナログ式の表示を好む運転者が拒否感なく使用可能なように既存のデジタル式またはアナログアンドデジタル式の表示をアナログ式の表示に変換可能であるという効果がある。

上記で説明し、図面に図示した本発明の実施形態は、本発明の技術的思想を限定するものと解釈されてはならない。本発明の保護範囲は請求の範囲に記載された事項によってのみ制限され、本発明の技術分野において通常の知識を有する者は本発明の技術的思想を様々な形態に改良変更することが可能である。従って、このような改良及び変更は通常の知識を有する者に自明なものである限り、本発明の保護範囲に属する。

１：車両、１０：ステアリングホイール、２０：ダッシュボード、３０：車両用クラスタ、４０：ＥＣＵ、１００：クラスタハウジング、１１０：クラスタウィンドウ、２００：クラスタＰＣＢ、３００：クラスタ文字盤、３１０：透明板、３２０：ＬＣＤパネル装着ホール、４００：ＬＣＤパネル、４１０：デジタルデータ、４２０：速度計、５００：速度計ポインタ、５１０：ポインタ駆動モータ、５２０：ＵＶインク、５３０：シート紙、６００：文字盤光源、６１０：文字盤光源ＰＣＢ、６２０：光拡散板、７００：ＵＶ速度計表示部、７１０：ＵＶ速度計、７２０：ＵＶ光源、７３０：ＵＶ速度計窓、８００：モード操作部、８１０：Ｎモード操作ボタン、８２０：Ａモード操作ボタン、８３０：ＡＤモード操作ボタン、９００：モード制御部、９１０：Ｎモード制御部、９２０：Ａモード制御部、９３０：ＡＤモード制御部

Claims (12)

1. 車両（１）のステアリングホイール（１０）の後方に固定設置されたダッシュボード（２０）に固定設置され、開口した前方にクラスタウィンドウ（１１０）が固定結合されたクラスタハウジング（１００）と、
   前記クラスタハウジングの内部に設置され、車両に設置された各種センサから情報を受信するＥＣＵ（４０）と電気的に連結されたクラスタＰＣＢ（２００）と、
   前記クラスタＰＣＢの前方に位置しつつ前記クラスタハウジングの内部に固定設置され、車両の走行状態を表示するための文字及び数字が形成され、一定部分に透明板（３１０）が一体に形成されたクラスタ文字盤（３００）と、
   前記クラスタ文字盤の前記透明板の後方に固定設置され、前記クラスタＰＣＢと電気的に連結されて車両の現在の走行状態を数値化されたデジタルデータで表示可能であるとともに、車両の速度を表示するための速度計の数字及び目盛を表示可能なＬＣＤパネル（４００）と、
   車両の現在速度を指示するようにポインタ駆動モータ（５１０）の出力軸に結合されつつ前記クラスタ文字盤の前記透明板の前方に回転可能に設置された速度計ポインタ（５００）と、
   前記クラスタＰＣＢと電気的に連結され、前記クラスタ文字盤に向かって照明光を照射する文字盤光源（６００）と、
   前記クラスタ文字盤の前面に、前記ＬＣＤパネルに表示される速度計より大きく、ＵＶ光が照射される場合にのみ発色するＵＶインクにより印刷されたＵＶ速度計（７１０）、及びＵＶ光を前記ＵＶ速度計に向かって照射するＵＶ光源（７２０）を備えるＵＶ速度計表示部（７００）と、を含んでなる車両用クラスタシステム。
2. 車両（１）のステアリングホイール（１０）の後方に固定設置されたダッシュボード（２０）に固定設置され、開口した前方にクラスタウィンドウ（１１０）が固定結合されたクラスタハウジング（１００）と、
   前記クラスタハウジングの内部に設置され、車両に設置された各種センサから情報を受信するＥＣＵ（４０）と電気的に連結されたクラスタＰＣＢ（２００）と、
   前記クラスタＰＣＢの前方に位置しつつ前記クラスタハウジングの内部に固定設置され、車両の走行状態を表示するための文字及び数字が形成されたクラスタ文字盤（３００）と、
   前記クラスタ文字盤の後方に固定設置され、前記クラスタＰＣＢと電気的に連結されて車両の現在の走行状態を数値化されたデジタルデータで表示可能であるとともに、車両の速度を表示するための速度計の数字及び目盛を表示可能なＬＣＤパネル（４００）と、
   車両の現在速度を指示するようにポインタ駆動モータ（５１０）の出力軸に結合されつつ前記クラスタ文字盤の前方に回転可能に設置された速度計ポインタ（５００）と、
   前記クラスタＰＣＢと電気的に連結され、前記クラスタ文字盤に向かって照明光を照射する文字盤光源（６００）と、
   前記クラスタウィンドウ及び前記クラスタ文字盤の間に固定設置された光透過性のＵＶ速度計窓（７３０）に、前記ＬＣＤパネルに表示される速度計より大きく、ＵＶ光が照射される場合にのみ発色するＵＶインクにより印刷されたＵＶ速度計（７１０）、及びＵＶ光を前記ＵＶ速度計に向かって照射するＵＶ光源（７２０）を備えるＵＶ速度計表示部（７００）と、を含んでなる車両用クラスタシステム。
3. 車両（１）のステアリングホイール（１０）の後方に固定設置されたダッシュボード（２０）に固定設置され、開口した前方にクラスタウィンドウ（１１０）が固定結合されたクラスタハウジング（１００）と、
   前記クラスタハウジングの内部に設置され、車両に設置された各種センサから情報を受信するＥＣＵ（４０）と電気的に連結されたクラスタＰＣＢ（２００）と、
   前記クラスタＰＣＢの前方に位置しつつ前記クラスタハウジングの内部に固定設置され、車両の走行状態を表示するための文字及び数字が形成されたクラスタ文字盤（３００）と、
   前記クラスタ文字盤の後方に固定設置され、前記クラスタＰＣＢと電気的に連結され、車両の現在の走行状態を数値化されたデジタルデータで表示可能であるとともに、車両の速度を表示するための速度計の数字及び目盛を表示可能なＬＣＤパネル（４００）と、
   車両の現在速度を指示するようにポインタ駆動モータ（５１０）の出力軸に結合されつつ前記クラスタ文字盤の前方に回転可能に設置された速度計ポインタ（５００）と、
   前記クラスタＰＣＢと電気的に連結され、前記クラスタ文字盤に向かって照明光を供給する文字盤光源（６００）と、
   前記クラスタウィンドウの内側表面に、前記ＬＣＤパネルに表示される速度計より大きく、ＵＶ光が照射される場合にのみ発色するＵＶインクが印刷されたＵＶ速度計（７１０）、及びＵＶ光を前記ＵＶ速度計に向かって照射するＵＶ光源（７２０）を備えるＵＶ速度計表示部（７００）と、を含んでなる車両用クラスタシステム。
4. 前記クラスタウィンドウは、ＵＶ遮断フィルム（１１１）が貼り付けられるか、ＵＶコーティングされることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用クラスタシステム。
5. 前記速度計ポインタは、ＵＶ光が照明される場合にのみ発色するＵＶインクが前面に印刷された光透過性材質からなり、ＵＶ光が照射されないときに前記ＬＣＤパネルの速度計の目盛を指示するように、ＵＶインクの印刷面の下層の一定部分にシート紙（５３０）が貼り付けられるか、塗色されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用クラスタシステム。
6. 前記ＵＶ光源は、前記クラスタＰＣＢと電気的に連結され、前記クラスタウィンドウ及び前記クラスタ文字盤の間の前記クラスタハウジングの内部に等間隔に配置され、前記ＵＶ速度計に向かってＵＶ光を照射することを特徴とする請求項１に記載の車両用クラスタシステム。
7. 前記ＵＶ光源は、前記クラスタＰＣＢと電気的に連結され、前記クラスタウィンドウ及び前記ＵＶ速度計窓の間の前記クラスタハウジングの内部に等間隔に配置され、前記ＵＶ速度計に向かってＵＶ光を照射することを特徴とする請求項２に記載の車両用クラスタシステム。
8. 前記ＵＶ光源は、前記クラスタＰＣＢと電気的に連結され、前記クラスタウィンドウの前方に固定設置されたダッシュボードに等間隔に配置され、前記ＵＶ速度計に向かってＵＶ光を照射することを特徴とする請求項３に記載の車両用クラスタシステム。
9. 運転者が操作することができるように、車両の内部に固定設置されたモード操作部（８００）と、
   前記モード操作部と電気的に連結され、前記モード操作部の信号によって前記ＵＶ速度計表示部の作動を制御するモード制御部（９００）と、をさらに含むことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用クラスタシステム。
10. 前記モード操作部は、
    運転者の操作によって一般モードのＮモード信号を前記モード制御部に送信するＮモード操作ボタン（８１０）と、
    運転者の操作によってアナログモードのＡモード信号を前記モード制御部に送信するＡモード操作ボタン（８２０）と、
    運転者の操作によってアナログアンドデジタルモードのＡＤモード信号を前記モード制御部に送信するＡＤモード操作ボタン（８３０）と、を含むことを特徴とする請求項９に記載の車両用クラスタシステム。
11. 前記モード制御部は、
    前記モード操作部のＮモード信号によって前記ＬＣＤパネルをオンし、前記ＵＶ光源はオフするＮモード制御部（９１０）と、
    前記モード操作部のＡモード信号によって前記ＬＣＤパネルをオフし、前記ＵＶ速度計表示部が作動するように、前記ＵＶ光源をオンするＡモード制御部（９２０）と、
    前記モード操作部のＡＤモード信号によって前記ＬＣＤパネル及び前記ＵＶ速度計表示部が作動するように前記ＬＣＤパネル及び前記ＵＶ光源をオンするＡＤモード制御部（９３０）と、を含むことを特徴とする請求項１０に記載の車両用クラスタシステム。
12. 前記ＬＣＤパネルは、前記Ｎモード制御部によって、速度計を表示しつつ車両の現在の走行状態を数値化されたデジタルデータにて表示するように制御され、ＡＤモード制御部によって速度計を非表示としつつ車両の現在の走行状態を数値化されたデジタルデータにて表示するように制御されることを特徴とする請求項１１に記載の車両用クラスタシステム。

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