JP2017024527A - 内装部材の合わせ部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】簡素な構成により、車両室内の静粛性を向上できかつ組付け性も良好な内装部材の合わせ部構造を提供する。【解決手段】インストルメントパネル１の側端部１２とフロントピラートリム２の下端部２２との接合部に隣接したドア開口フランジに嵌合されるオープニングトリム４と、ドア開口フランジに沿った後縁部１１，２１との合わせ部構造であって、オープニングトリムは、ドア開口フランジとの嵌合部４３の車両室内側にフロントピラートリムの後縁部を覆うリップ部４２を有するものにおいて、インストルメントパネルの後縁部は、その車両前後方向後端からドア開口フランジに向って車幅方向外方に延出した延出部１３を有し、延出部は、接合部に隣接したインストルメントパネルの後縁部の上端から上下方向の中間部にかけて延在し、かつ、オープニングトリムと当接しつつオープニングトリムのドア開口フランジへの嵌合を許容する間隙を画成する。【選択図】図１

Description

本発明は、車両のフロントドア開口部周辺の内装部材の合わせ部構造に関し、さらに詳しくは、ドア開口フランジに嵌合されるオープニングトリムと、ドア開口フランジに沿ったインストルメントパネルおよびフロントピラートリムの後縁部との合わせ部構造に係わるものである。

車両室内の最前部に配設されたインストルメントパネルの側端部は、フロントピラーの室内側に装着されたフロントピラートリムの下端部と接合される。サイドボディのドア開口フランジにはオープニングトリムが嵌合され、このオープニングトリムのリップ部でフロントピラートリムの後縁部が覆われる（例えば特許文献１参照）。

オープニングトリムの下端は、フロントピラートリムとの接合部より低い位置にあるインストルメントパネルの側部（ドア閉鎖状態ではドアトリムの前端部が隣接し、運転席や助手席から見えなくなる）で終端するか、インストルメントパネル側部との間に上方から差し込まれた状態で終端していた。

特開２０１４−１１８０１５号公報

上記のような内装部材の合わせ部構造において、車両室内の静粛性向上のためには、オープニングトリムの下端が可及的下方まで延び、かつ、インストルメントパネル側部で覆われることが好ましい。しかし、オープニングトリム下端の差し込み区間が長くなると、差し込み時の抵抗が大きくなり、組付け性が悪化する問題がある。

そこで、オープニングトリムの下端を先にインストルメントパネル側部との間に差し込むことも検討されたが、抵抗は依然として大きいことに加えて、インストルメントパネルからフロントピラートリムに切替わる箇所でオープニングトリムのリップ部が開かず、フロントピラートリムの裏面側に入り込んでしまう問題がある。

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、簡素な構成により、車両室内の静粛性を向上できかつ組付け性も良好な内装部材の合わせ部構造を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明は、
インストルメントパネル（１）の側端部（１２）とフロントピラートリム（２）の下端部（２２）との接合部に隣接したドア開口フランジ（３０）に嵌合されるオープニングトリム（４）と、前記インストルメントパネルおよび前記フロントピラートリムの前記ドア開口フランジに沿った後縁部（１１，２１）との合わせ部構造であって、前記オープニングトリム（４）は、前記ドア開口フランジとの嵌合部（４３）の車両室内側に前記フロントピラートリムの前記後縁部（２１）を覆うリップ部（４２）を有するものにおいて、
前記インストルメントパネルの前記後縁部（１１）は、その車両前後方向後端から前記ドア開口フランジに向って車幅方向外方に延出した延出部（１３）を有し、前記延出部は、前記接合部（１２，２２）に隣接した前記インストルメントパネルの前記後縁部（１１）の上端から上下方向の中間部にかけて延在し、かつ、前記オープニングトリムと当接しつつ前記オープニングトリムの前記ドア開口フランジ（３０）への嵌合を許容する間隙（ｇ１）を画成することを特徴とする。

本発明に係る合わせ部構造は、上述の如く構成されているので、インストルメントパネルの後縁部（延出部）とオープニングトリムとの重合区間を長くし、車両室内の静粛性を向上しつつも、オープニングトリムの組付け性を良好に維持でき、静粛性向上と組み付け性を両立することが可能である。

本発明の好適な態様では、前記インストルメントパネルの前記後縁部（１１）は、前記延出部（１３）の下部に、前記オープニングトリムの下端（４４）を収容する袋形状部（１４）を有し、前記延出部（１３）が切欠形状をなすので、ドア開時に露見する部分の外観を良好に維持できるとともに、ドア閉時におけるドアインナーパネルおよびドア側内装部材（ドアトリム）との整合性を確保しやすく、その点からも静粛性向上に有利である。

本本発明の好適な態様では、前記フロントピラートリム（２）は、前記後縁部（２１）の下端から、前記インストルメントパネルの前記側端部（１１）の裏面側で下方かつ前記ドア開口フランジ（３０）の先端側に向けて斜めに突出したガイド片部（２４）を備えることにより、オープニングトリムをドア開口フランジに嵌合して組み付ける時に、ガイド片部がオープニングトリムの本体部（嵌合部）とリップ部との間に介入し、リップ部がフロントピラートリムの後縁部の表面側に案内されるので、フロントピラートリム裏面側へのリップ部の挟み込みが防止され、組付け性を良好に維持できる。

本発明のさらに好適な態様では、前記ガイド片部（２４）の下端は、前記ドア開口フランジ（３０）との間に、前記嵌合部の嵌合を許容する間隙（ｇ２）を有するとともに、前記延出部（１３）よりも車幅方向外方に突出しているので、オープニングトリムをドア開口フランジに嵌合する際に、ガイド片部がオープニングトリムの本体部（嵌合部）とリップ部との間に容易かつ確実に介入でき、組付け性を良好に維持でき、有利である。

本発明において、前記フロントピラートリム（２）は、その裏面から前記ガイド片部（２４）の裏面にかけて延在する少なくとも１つの補強リブ（２４ａ，２４ｂ）を有することが有利である。この態様では、ガイド片部に所望の強度および剛性が確保され、オープニングトリムの組付け時におけるガイド片部の撓曲やそれによる組付け不良を防止するうえで有利である。

本発明において、前記少なくとも１つの補強リブ（２４ａ，２４ｂ）は、前記ガイド片部（２４）の突出方向に延在する第１の補強リブ（２４ａ）と、前記ガイド片部の突出方向と交差する方向に延在する第２の補強リブ（２４ｂ）とを含むことで、ガイド片部に所望の強度および剛性を確実に得られ、オープニングトリムの組付け性を向上する上で有利である。

本発明に係る合わせ部構造は、前記インストルメントパネル（１）の本体側部から立ち上る内向側壁部（１０）を備え、前記インストルメントパネル（１）の前記側端部（１２）は、前記内向側壁部（１０）の上部に設けられ、前記インストルメントパネル（１）の前記後縁部（１１）の少なくとも上部は、前記内向側壁部（１０）の後部に設けられる車両に特に好適である。この場合、前記延出部（１３）は、少なくとも前記内向側壁部（１０）の後部の範囲にかけて延在する構成とすることで、運転席や助手席に近いインストルメントパネルの側部後縁上部全体に亘って良好なシール性が確保され、このような室内構成の車両において静粛性を向上する上で有利である。

本発明に係る合わせ部構造を実施した車両室内前側部を室内側後方から見た斜視図である。 本発明に係る合わせ部構造を実施した車両室内前側部の分解状態を示す室内側後方から見た斜視図である。 本発明に係る合わせ部構造を実施した車両室内前側部を室外側後方から見た斜視図である。 本発明に係る合わせ部構造を実施した車両室内前側部を後方から見た要部拡大斜視図である。 オープニングトリムの組付け中（ａ）および組付け後（ｂ）における図４のＡ−Ａ断面図である。 オープニングトリムの組付け後における図４のＢ−Ｂ断面図である。 オープニングトリムの組付け中における車両室内前側部を室内側から見た要部側面図である。 オープニングトリムの組付け後における図４のＣ−Ｃ断面図である。 フロントピラートリム下部を裏面側から見た斜視図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１および図２において、インストルメントパネル１は、計器類や各種車載機器が配置される車両室内前部の内装部材として配設されており、その側端部１２には、フロントピラートリム２の下端部２２が接合されている。

フロントピラートリム２は、車体（サイドボディ）のフロントピラー部３の室内側表面を覆う内装部材として配設されている。インストルメントパネル１およびフロントピラートリム２は、例えば、樹脂材による射出成形品からなり、フロントピラートリム２の下端部２２には、複数の係止片２３が一体に成形されている。

フロントピラー部３を含むサイドボディは、アウターパネル３１とインナーパネル３２（ダッシュサイドパネル）を、それらの間にリンフォースメント３３（３４）を挟んで周辺部で接合した中空閉断面構造をなしており、ドア開口４０の周辺部はドア開口フランジ３０にて接合され、このドア開口フランジ３０には、内装部材としてオープニングトリム４が嵌着される。

オープニングトリム４は、例えば、ゴムまたは合成樹脂の押出し成形品で構成され、図５および図６に示すように、ドア開口フランジ３０に嵌合する断面Ｕ字状の嵌合部４３、この嵌合部４３の車両室外側に形成された中空のクッション部４１、および、嵌合部４３の車両室内側に形成されたリップ部４２を備え、図２に示されるように、長手方向に一様な断面形状をなしている。クッション部４１は、ドア閉時に弾性変形することで衝撃を緩和するとともにシールを形成する。リップ部４２は、フロントピラートリム２の後縁部２１を覆うことで、この部分にシールを形成する。なお、図５および図６では図示を省略しているが、嵌合部４３の内側面にはシール形状（リップ、フィンなど）が成形されており、実際の嵌合状態ではドア開口フランジ３０の各面と隙間なく接している。

インストルメントパネル１は、本体部１５の側部から立ち上る内向側壁部１０を備えており、フロントピラートリム２との合わせ部となる側端部１２の後側は、内向側壁部１０の上部に設けられている。内向側壁部１０の後縁部１１は、フロントピラートリム２の後縁部２１の下方でドア開口フランジ３０に沿って延在し、その車両前後方向後端からドア開口フランジ３０に向って車幅方向外方に延出した延出部１３を形成している。

延出部１３は、図１，３および図８に示すように、オープニングトリム４の嵌合部４３の背面角部（リップ部４２の基部）に当接する（または部分的に覆う）ことで、この部分にシールが形成され、かつ、図４および図５（ａ）に示されるように、ドア開口フランジ３０との間に、オープニングトリム４のドア開口フランジ３０への嵌合を許容する間隙ｇ１が画成されるように寸法設定されている。

このような延出部１３は、図１および図３に示すように、内向側壁部１０の後縁部１１の範囲を越え、その下方のインストルメントパネル本体部１５の側面にかけて延在し、その下部は、オープニングトリム４の下端４４（この部分ではクッション部４１は切除されている）を差し込み状態で収容可能な袋形状部１４に連続しており、この袋形状部１４を含めると、延出部１３は略Ｌ字状の切欠形状をなしている。

袋形状部１４は、図８に示すように、内向側壁部１０の後縁部１１を車幅方向外方に拡張するように延出しかつその端縁は車両前方に屈曲し、オープニングトリム４の嵌合部４３を覆い、さらに、オープニングトリム４の下端４４より下方では車両室内側に絞り込まれドア開口フランジ３０を覆うように構成され、ドア閉時におけるドアインナーパネルやドアトリムとの整合性が確保されるようにしている。

次に、オープニングトリム４の組付けのための構成について説明する。
図１に示すように、オープニングトリム４は、フロントピラートリム２の後縁部２１の区間では、リップ部４２によって後縁部２１が覆われるが、インストルメントパネル１（内向側壁部１０）の後縁部１１では、オープニングトリム４のリップ部４２は閉じられ、延出部１３の内側に嵌合部４３と共に挿入される。すなわち、フロントピラートリム２とインストルメントパネル１（内向側壁部１０）との見切り部においてリップ部４２の位置が変化することになり、この部分で、リップ部４２がフロントピラートリム２の裏面側に入り込むのを防止するために、フロントピラートリム後縁部２１の下端にガイド片部２４が突設されている。

ガイド片部２４は、図４〜図７に示すように、フロントピラートリム後縁部２１の下端から、インストルメントパネル１の後縁部１１および側端部１２の裏面側で下方、かつ、ドア開口フランジ３０の先端側に向けて斜めに突出している。ガイド片部２４の先端（下端部）は、図４および図５（ａ）に示すように、ドア開口フランジ３０との間に間隙ｇ２が形成され、この間隙ｇ２によって、ドア開口フランジ３０へのオープニングトリム嵌合部４３の嵌合が許容されるが、延出部１３の先端よりも寸法差ｅだけドア開口フランジ３０側に突出している。

上記のような寸法的制約もあり、ガイド片部２４は比較的小さく薄い部材でありながら、オープニングトリム４の組付け作業に伴う外力を受けることになる。そこで、ガイド片部２４に強度および剛性を確保するために、図９に示すように、フロントピラートリム２の裏面からガイド片部２４の裏面にかけて、ガイド片部２４の突出方向に延在する第１の補強リブ２４ａと、突出方向と交差する方向に延在する２つの第２の補強リブ２４ｂが一体に形成されている。

第１の補強リブ２４ａは、ガイド片部２４に隣接した係止片２３に形成された２つの縦方向リブ２３ａと同形状であり、２つの第２の補強リブ２４ｂは、フロントピラートリム２の裏面に複数設けた補強リブ２１ｂと平行かつ類似の形状となっている。

次に、上記構成に基づいて、オープニングトリム４の組付けについて説明する。
なお、オープニングトリム４は、何れの側からも組付け可能であるが、ここでは車両前方側の下端４４から組み付ける場合について述べる。

オープニングトリム４の組付けに際しては、先ず、図１，３および図８に示すように、オープニングトリム４の下端４４をインストルメントパネル側部の袋形状部１４に上方から差し込む。すなわち、袋形状部１４の上方でオープニングトリム下端４４の嵌合部４３をドア開口フランジ３０に嵌合し、次いで、下方にスライドさせて袋形状部１４に収容する。差し込み量は３０ｍｍ、つまり３０ｍｍスライドさせることになる。

次いで、ドア開口フランジ３０とインストルメントパネル延出部１３との間隙ｇ１を利用して、オープニングトリム４の嵌合部４３をドア開口フランジ３０に下方から嵌合していく。この区間では、オープニングトリム４のリップ部４２は閉じて嵌合部４３の側面に着いた状態である。

そして、図７に符号４′で示されるように、オープニングトリム４の組付けが、フロントピラートリム２との見切り部（１２，２２）に差し掛かると、図５（ａ）に示されるように、オープニングトリム４が押し込まれるに従って、ガイド片部２４が、嵌合部４３とリップ部４２の間に介入し、図５（ｂ）および図６に示されるように、リップ部４２を嵌合部４３から切り離すので、リップ部４２は、フロントピラートリム後縁部２１の表面側に案内される。

特に、図５（ａ）に示されるように、ガイド片部２４の先端が、インストルメントパネル延出部１３の先端より、適宜の寸法差ｅだけ突出している構成により、オープニングトリム４の嵌合部４３とリップ部４２が比較的狭い間隙ｇ１を通過することで密着されている場合にも、ガイド片部２４が嵌合部４３とリップ部４２の間に確実に介入できる。

さらに、図４に示すように、ガイド片部２４のドア開口フランジ３０側への突出形状が、見切り部（１２，２２）を越えて上方まで連続する構成により、嵌合部４３から切り離されたリップ部４２が、フロントピラートリム後縁部２１の表面側に確実にかつ滑らかに案内されることになり、この部分の外観を良好に維持するうえでも有利である。

なお、上記実施形態では、オープニングトリム４を車両前方側の下端４４から組み付ける場合について述べたが、フロントピラートリム後縁部２１側から組み付ける場合にも、リップ部４２が、ガイド片部２４によって、インストルメントパネル延出部１３の裏面側に無理なく案内され、この部分の外観を良好に維持するうえで有利であると言える。

以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。

例えば、上記実施形態では、インストルメントパネル１の側部に内向側壁部１０が設けられる場合について述べたが、インストルメントパネル本体部１５にフロントピラートリム下端部１２との合わせ部（側端部１２）が設けられ、インストルメントパネル本体部１５の外側面に延出部１３が設けられる場合にも実施可能である。

１ インストルメントパネル
２ フロントピラートリム
３ フロントピラー部
４ オープニングトリム
１０ 内向側壁部
１１ 後縁部
１２ 側端部
１３ 延出部
１４ 袋形状部
２１ 後縁部
２２ 下端部
２３ 係止片
２４ ガイド片部
２４ａ 縦方向リブ
２４ｂ 横方向リブ
３０ ドア開口フランジ
３１ サイドボディアウターパネル
３２ ダッシュサイドパネル
３３ リンフォースメント
４１ クッション部
４２ リップ部
４３ 嵌合部
４４ 下端部
ｅ 突出量
ｇ１，ｇ２ 間隙

Claims (7)

1. インストルメントパネルの側端部とフロントピラートリムの下端部との接合部に隣接したドア開口フランジに嵌合されるオープニングトリムと、前記インストルメントパネルおよび前記フロントピラートリムの前記ドア開口フランジに沿った後縁部との合わせ部構造であって、前記オープニングトリムは、前記ドア開口フランジとの嵌合部の車両室内側に前記フロントピラートリムの前記後縁部を覆うリップ部を有するものにおいて、
   前記インストルメントパネルの前記後縁部は、その車両前後方向後端から前記ドア開口フランジに向って車幅方向外方に延出した延出部を有し、前記延出部は、前記接合部に隣接した前記インストルメントパネルの前記後縁部の上端から上下方向の中間部にかけて延在し、かつ、前記オープニングトリムと当接しつつ前記オープニングトリムの前記ドア開口フランジへの嵌合を許容する間隙を画成することを特徴とする内装部材の合わせ部構造。
2. 前記インストルメントパネルの前記後縁部は、前記延出部の下部に、前記オープニングトリムの下端を収容する袋形状部を有し、前記延出部が切欠形状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の内装部材の合わせ部構造。
3. 前記フロントピラートリムは、前記後縁部の下端から、前記インストルメントパネルの前記側端部の裏面側で下方かつ前記ドア開口フランジの先端側に向けて斜めに突出したガイド片部を備えていることを特徴とする請求項１または２記載の内装部材の合わせ部構造。
4. 前記ガイド片部の下端は、前記ドア開口フランジとの間に、前記嵌合部の嵌合を許容する間隙を有するとともに、前記延出部よりも車幅方向外方に突出していることを特徴とする請求項３記載の内装部材の合わせ部構造。
5. 前記フロントピラートリムは、その裏面から前記ガイド片部の裏面にかけて延在する少なくとも１つの補強リブを有することを特徴とする請求項４記載の内装部材の合わせ部構造。
6. 前記少なくとも１つの補強リブは、前記ガイド片部の突出方向に延在する第１の補強リブと、前記ガイド片部の突出方向と交差する方向に延在する第２の補強リブとを含むことを特徴とする請求項５記載の内装部材の合わせ部構造。
7. 前記インストルメントパネルは、その本体側部から立ち上る内向側壁部を備え、前記インストルメントパネルの前記側端部は、前記内向側壁部の上部に設けられ、前記インストルメントパネルの前記後縁部の少なくとも上部は、前記内向側壁部の後部に設けられており、前記延出部は、少なくとも前記内向側壁部の後部の範囲にかけて延在することを特徴とする請求項１〜６の何れか一項記載の内装部材の合わせ部構造。

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