JP2017015149A - 圧力流体制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
<全体構成>
各図を用いて本実施形態に係る圧力流体制御装置10を説明する。圧力流体制御装置10は、例えば、車両に搭載されるエンジンの動弁装置の動作特性を変更するために圧力流体の出力を制御する制御弁として使用される。この場合、圧力流体制御装置10は、図示しないエンジン本体に取り付けられる。
スプール弁14は、収納孔18の内部を上下方向に摺動自在な状態で収納されるスプール20と、収納孔18の底面18bとスプール20との間に介在するばね22と、を有する。更に、スプール弁14は、弁本体12に形成される入力ポート24、出力ポート26及び解放ポート28と、スプール20の上方に画成されるパイロット室30と、を有する。
電磁弁16は、弁本体12に取り付けられる弁部50と、弁部50の上方に取り付けられるソレノイド部80と、を有する。本実施形態で使用する電磁弁16は2方弁である。
弁部50は、磁性体で形成されてソレノイド部80のヨークとして機能する筒状部材52を有する。筒状部材52は、有底筒状の筒部54と、筒部54の外周上部から径方向に拡がるフランジ部56と、を有する。筒部54は収納孔18に緩い状態で挿入され、フランジ部56の下端面は弁本体12の上端面に当接する。フランジ部56と弁本体12の間には環状の第1シール部材58が設けられる。第1シール部材58により収納孔18が封止される。
ソレノイド部80は、中空のボビン82と、ボビン82に巻回されるコイル84と、ボビン82の中空部86に収納される磁性体の可動コア88及び固定コア90と、を有する。
<コイル84に通電されない場合>
図1はコイル84に通電されていない圧力流体制御装置10を示す。コイル84に通電されない場合、可動コア88にはばね112による下方への付勢力が作用する一方で、固定コア90側への吸引力は作用しない。この状態において、可動コア88の弁体116は弁座76に着座する。すなわち、電磁弁16は閉状態である。
図2はコイル84に通電されている圧力流体制御装置10を示す。給電端子108を介してコイル84に通電される場合、可動コア88にはばね112による下方への付勢力が作用する一方で、固定コア90側への吸引力が作用する。吸引力が付勢力より大きくなると、可動コア88は固定コア90側に変位する。この状態において、弁体116は弁座76から離れる。すなわち、電磁弁16は開状態である。
本実施形態に係る圧力流体制御装置10は、弁本体12にスプール弁14及び電磁弁16が設けられる。電磁弁16は、入力ポート24とパイロット室30の連通状態と連通遮断状態を切り換える。スプール弁14は、入力ポート24とパイロット室30の連通状態と連通遮断状態の切り換えに応じてスプール20の位置を切り換えて圧力流体の出力と出力停止を切り換える。弁本体12には、電磁弁16の筒状部材52の筒部54及びスプール20を収納する収納孔18が形成される。そして、電磁弁16の外周面と収納孔18の内周面により電磁弁16からパイロット室30に圧力流体を供給する第2パイロット圧供給流路64が形成される。
本実施形態に係る圧力流体制御装置10には様々な変形例が考えられる。例えば、図1で示す圧力流体制御装置10は、可動コア88に弁体116が直接設けられている。しかし、可動コア88と弁体116とが別体であってもよい。また、可動コア88と弁体116とが別体である場合、可動コア88と弁体116との間に他の部材(弁棒等)が介在してもよい。
14…スプール弁 16…電磁弁
18…収納孔 20…スプール
24…入力ポート 26…出力ポート
30…パイロット室 34…スプール上端部
50…弁部 52…筒状部材
54…筒部 54a…平取り部
60…下端面 62…パイロット圧出力ポート
64…第2パイロット圧供給流路 70…パイロット圧入力ポート
Claims (4)
- 入力ポートとパイロット室の連通状態と連通遮断状態を切り換える電磁弁と、前記入力ポートと前記パイロット室の連通状態と連通遮断状態の切り換えに応じてスプールの位置を切り換えて圧力流体の出力と出力停止を切り換えるスプール弁と、前記スプール弁及び前記電磁弁が設けられる弁本体と、を備える圧力流体制御装置において、
前記弁本体には前記電磁弁及び前記スプールを収納する収納孔が形成され、
前記電磁弁の中心軸線上に前記スプール弁が配置され、
前記電磁弁の外周面と前記収納孔の内周面により前記電磁弁から前記パイロット室に圧力流体を供給するパイロット圧供給流路が形成される
ことを特徴とする圧力流体制御装置。 - 請求項1に記載の圧力流体制御装置において、
前記電磁弁の中心軸線と前記スプール弁の中心軸線とが同一直線上に位置するように前記電磁弁と前記スプール弁が配置される
ことを特徴とする圧力流体制御装置。 - 請求項1又は2に記載の圧力流体制御装置において、
前記パイロット圧供給流路を形成する前記電磁弁の前記外周面は平取りされた平面形状である
ことを特徴とする圧力流体制御装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の圧力流体制御装置において、
前記電磁弁の端面と前記収納孔の前記内周面と前記スプールの端面とにより前記パイロット室が画成される
ことを特徴とする圧力流体制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015131044A JP2017015149A (ja) | 2015-06-30 | 2015-06-30 | 圧力流体制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2015131044A JP2017015149A (ja) | 2015-06-30 | 2015-06-30 | 圧力流体制御装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2017015149A true JP2017015149A (ja) | 2017-01-19 |
Family
ID=57830109
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2015131044A Pending JP2017015149A (ja) | 2015-06-30 | 2015-06-30 | 圧力流体制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2017015149A (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002206659A (ja) * | 2001-01-11 | 2002-07-26 | Denso Corp | スプール弁型油圧制御弁 |
-
2015
- 2015-06-30 JP JP2015131044A patent/JP2017015149A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2002206659A (ja) * | 2001-01-11 | 2002-07-26 | Denso Corp | スプール弁型油圧制御弁 |
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