JP6560143B2 - 圧力流体制御装置 - Google Patents

Description

本発明は、スプール弁と電磁弁とが弁本体に設けられて構成される圧力流体制御装置に関する。

入力ポート、出力ポート及び解放ポートが形成されたスプール弁と、電磁弁とを同一のボディ（弁本体）に取り付けた圧力流体制御装置が知られている。本出願人は、特許文献１、２において、この種の圧力流体制御装置の構成に関する新たな提案を行っている。

特願２０１５−１３１０４４号 特願２０１５−１３１０４７号

本発明は上記した技術に関連してなされたもので、コストの低廉化を図り得るとともに、構成が簡素化された圧力流体制御装置を提供することを目的とする。

前記の目的を達成するために、本発明は、弾発部材によってパイロット室に指向して弾発付勢されたスプールを有するスプール弁と、前記スプール弁の入力ポートと前記パイロット室とを連通状態又は連通遮断状態に切り換える電磁弁と、前記スプール弁及び前記電磁弁が設けられた弁本体とを有する圧力流体制御装置であって、
前記弁本体に、前記入力ポートと、前記スプールを収納する第１弁収納孔と、前記電磁弁の弁部を収容する第２弁収納孔と、前記入力ポートから前記第２弁収納孔に圧力流体を供給するための圧力流体供給流路とが形成され、
前記弁部に、前記圧力流体供給流路に連通し、且つ前記パイロット室に圧力流体を入力するためのパイロット圧入力ポートが形成され、
前記圧力流体供給流路は、前記弁本体の端面で開口した通路と、前記入力ポートと前記通路に連通する第１連通路と、前記通路と前記パイロット圧入力ポートに連通する第２連通路とを有することを特徴とする。

上記したように、本発明においては、入力ポートから電磁弁の弁部に圧力流体を供給することが可能な圧力流体供給流路を弁本体に形成している。このような弁本体を得るには、例えば、鋳造加工によって各ポートや開放通路が形成された鋳造加工品に対し、入力ポートから開放通路、又はその逆方向に向かう穴加工を行うことで第１連通路を形成するとともに、開放通路から連設弁収納孔に向かう穴加工を行うことで第２連通路を形成すればよい。入力ポートや開放通路が弁本体の所定の端面で開口しているので、穴加工のための加工工具を差し込むことが容易である。従って、第１連通路及び第２連通路を容易に形成することができる。

このように、前記第１連通路及び前記第２連通路を形成することにより、パイロット室に圧力流体を供給することが可能となる。すなわち、他に穴加工を施す必要が特にないので、圧力流体供給流路を形成するときの加工屑を著しく低減することができる。従って、材料歩留まりが向上する。特に、第１連通路及び第２連通路を水平直線形状とすると、これら連通路が最短距離となるので加工屑を一層低減することができる。

しかも、第１連通路及び第２連通路が弁本体の端面で開口していないので、該開口を閉塞するための閉塞部材を用いる必要がない。この分、圧力流体制御装置の構成部品の点数を低減することができる。勿論、部品点数が低減することに伴い、構成が簡素化するとともに小型化を図ることが容易となる。

結局、本発明によれば、圧力流体制御装置の小型化を図りながら、完成製品として得るまでのコストの低廉化を図ることが可能となる。その上、圧力流体制御装置を組み立てるまでの作業工数も低減する。

第１弁収納孔と第２弁収納孔は、互いが直線状に連なった（換言すれば、互いに連通した）１個の孔であってもよい。この場合、スプール弁と電磁弁が直列配置される。この構成によれば、圧力流体制御装置の幅方向（長手方向に直交する方向）を小さくすることができる。

本発明によれば、入力ポートから電磁弁の弁部に圧力流体を供給することが可能な圧力流体供給流路を弁本体に形成して圧力流体制御装置を構成するようにしているので、第１連通路及び第２連通路が弁本体の端面で開口していない。従って、第１連通路及び第２連通路の開口を閉塞するための閉塞部材を用いる必要もない。このため、圧力流体制御装置の部品点数を低減することができる。これに伴い、構成が簡素化するとともに小型化を図ることが容易となる。

また、第１連通路及び第２連通路を形成するに際しては、これら第１連通路及び第２連通路を形成するための加工工具を、弁本体の端面で開口した入力ポートや開放通路内に差し込めばよい。開放通路が開口しているので、加工工具を容易に差し込むことができる。すなわち、第１連通路及び第２連通路を形成することは容易である。

しかも、圧力流体供給流路を形成するに当たり、第１連通路及び第２連通路とは別に穴加工を施す必要は特にない。このため、圧力流体供給流路を形成するときの加工屑を著しく低減することができるので、材料歩留まりが向上する。

以上のような理由から、圧力流体制御装置の小型化を図りながら、完成製品として得るまでのコストの低廉化を図ることが可能となる。また、圧力流体制御装置を組み立てるまでの作業工数を低減し得るので、生産効率が向上する。

図１Ａは本発明の実施の形態に係る圧力流体制御装置の概略正面図であり、図１Ｂ及び図１Ｃは、それぞれ、図１Ａ中のＩＢ−ＩＢ線矢視断面図、ＩＣ−ＩＣ線矢視断面図である。 図１Ａ中のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図である。 図２から通電がなされて開状態となった圧力流体制御装置の、図２と同一方向の概略縦断面図である。 別の実施の形態に係る圧力流体制御装置の概略正面図である。

以下、本発明に係る圧力流体制御装置につき、自動車の走行動力源であるエンジンのエンジン本体に取り付けられるものを好適な実施の形態として挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の説明における「下方」、「上方」、「左方」及び「右方」は、図１Ａ、図２〜図４における下方、上方、左方及び右方を意味するが、これは理解を容易にするためであり、圧力流体制御装置を実使用する際の姿勢を定義するものではない。

図１Ａは、本実施の形態に係る圧力流体制御装置１０の概略正面図である。この圧力流体制御装置１０は、自動車に搭載されるエンジンの動弁装置の作動特性を変更するためのものであり、図示しないエンジン本体に取り付けられる。

圧力流体制御装置１０は、弁本体１２を有する。この弁本体１２内には連設弁収納孔１４（図１Ｂ及び図１Ｃ参照）が形成されており、該連設弁収納孔１４内にスプール弁１６及び電磁弁１８が収納されている。

図１Ａに示すように、弁本体１２の幅狭な一端面（開口形成面２０）の左方では、入力ポート３０、出力ポート３２、解放ポート３４が下方からこの順序で開口している。また、これらポート３０、３２、３４の右方には、開口形成面２０で開口した若干幅広の開放通路３６が、入力ポート３０に対応する位置から解放ポート３４に対応する位置にわたって延在するように形成されている。

図１Ｂ及び図１Ｃに示すように、開口形成面２０には、ポート３０、３２、３４及び開放通路３６の周囲に一体的に連なる凹部３８が形成されている。この凹部３８には、図示しない第１シール部材が埋め込まれる。開口形成面２０と前記エンジン本体との間は、この第１シール部材によって気密ないし液密に保たれる。この際、入力ポート３０、出力ポート３２及び解放ポート３４は、前記エンジン本体に形成された流路に連通する。また、開放通路３６の開口は、エンジン本体の壁面で閉塞される。

図１Ａに示すように、入力ポート３０と開放通路３６は、弁本体１２の下方で略水平直線形状に形成された第１連通路４０を介して連通する。ここで、図１Ｂから諒解されるように、第１連通路４０は連設弁収納孔１４の外部に形成されている。

一方、開放通路３６と連設弁収納孔１４は、図１Ｃに示すように、弁本体１２の上方で略水平直線形状に形成された第２連通路４２を介して連通する。従って、入力ポート３０から入力されて第１連通路４０に流入した圧力流体は、第２連通路４２から連設弁収納孔１４に供給される。

図１Ａ中のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図である図２に示すように、弁本体１２内には、その長手方向である上下方向に沿って連設弁収納孔１４が形成される。この連設弁収納孔１４に、スプール弁１６を構成するスプール４４と、電磁弁１８を構成する弁部４６（後述）とが収容される。このことから諒解されるように、本実施の形態では、スプール４４を収容する第１弁収納孔と、弁部４６を収容する第２弁収納孔とが直線状に連なって１個の連設弁収納孔１４を形成している。このため、スプール弁１６と電磁弁１８が直線状に配置された、いわゆる直列配置となっている。

連設弁収納孔１４内の底面には、円盤形状に陥没した円盤状凹部５０が形成される。一方、スプール４４は、その内部にスプリング室５２及び圧力流体解放流路５４が一体的に連なって形成された略円筒形状をなす中空体からなり、スプリング室５２の内径は、圧力流体解放流路５４の内径に比して大きく設定されている。従って、スプリング室５２と圧力流体解放流路５４の間に段部が形成される。

スプリング室５２には、下端が円盤状凹部５０の底面に着座し、且つ上端が段部に着座する第１コイルスプリング５６が収容される。この第１コイルスプリング５６により、スプール４４が電磁弁１８側に弾発付勢される。

スプール４４の側壁には、第１環状凹部５８と第２環状凹部６０が下方からこの順序で形成される。第２環状凹部６０に対応する位置には、スプール４４の内部（圧力流体解放流路５４）と外部を連通する横孔６２が形成される。

また、スプール４４の上端面には、略円柱形状をなす凸部６４が突出形成される。この凸部６４が、電磁弁１８を構成する筒状部材６６（固定コア）の下端面６８に当接することにより、スプール４４が堰止されてそれ以上の変位が阻止される。また、該凸部６４には、絞り７０が圧力流体解放流路５４に連なるように形成される。

スプール４４の上端面と筒状部材６６の下端面６８との間には、パイロット室７２が形成される。スプール４４は、パイロット室７２に供給された圧力流体により、下方に指向して押圧される。

スプール４４は、入力ポート３０とパイロット室７２が連通遮断状態であるとき、入力ポート３０と出力ポート３２の連通を遮断するとともに出力ポート３２と解放ポート３４を連通する位置となる。一方、入力ポート３０とパイロット室７２が連通状態であるときには、後述するように、入力ポート３０と出力ポート３２を連通させ、且つ出力ポート３２と解放ポート３４との連通を遮断する位置となる（図２参照）。このとき、パイロット室７２は、絞り７０を介して圧力流体解放流路５４に連通する。

電磁弁１８は、弁本体１２の連設弁収納孔１４に収容される前記弁部４６と、該弁部４６の上方に配設されて弁本体１２から露呈するソレノイド部８０とを有する。本実施の形態において、電磁弁１８は二方弁である。

前記筒状部材６６は磁性体からなり、弁本体１２に対して位置決め固定されている。筒状部材６６は、このように位置決め固定された状態で、ソレノイド部８０のヨーク、換言すれば、固定コアとして機能する。

該筒状部材６６には、連設弁収納孔１４に挿入される有底筒状の筒部８２と、該筒部８２の上端部近傍の側壁から直径方向外方に突出した大径のフランジ部８４とが一体的に形成されている。そして、筒部８２の下端面６８により、連設弁収納孔１４内が、スプール弁１６が構成される部分と、電磁弁１８が構成される部分とに区画されている。

フランジ部８４の下端面は、弁本体１２の上端面に当接する。フランジ部８４と弁本体１２の間には環状の第２シール部材８６が介装され、これにより、連設弁収納孔１４が封止される。

筒部８２は、その内部に、該筒部８２の長手方向に沿って延在する弁部収納孔８８が形成された中空体からなる。該筒部８２には、下端面から側壁にかけて平取り加工された平取り部９０が形成される。該平取り部９０には、弁部収納孔８８に連通するパイロット圧出力ポート９２が形成される。筒部８２の側壁は、平取り部９０以外の部位では連設弁収納孔１４の内壁に沿った曲面である。これに対し、平取り部９０は上記したように平面である。このため、筒部８２が連設弁収納孔１４に挿入された状態において、平取り部９０と連設弁収納孔１４の内壁とが接触することはない。

すなわち、平取り部９０と連設弁収納孔１４の内壁との間には所定の間隙が形成される。この間隙は、パイロット圧出力ポート９２と前記パイロット室７２を連通するパイロット圧供給流路９４として機能する。

平取り部９０に対して略９０°の位相差となる位置には、第２連通路４２に連通するパイロット圧入力ポート９８が形成される。結局、第１連通路４０、開放通路３６及び第２連通路４２は、入力ポート３０から入力された圧力流体をパイロット圧入力ポート９８に送るための圧力流体供給流路を構成する。パイロット圧入力ポート９８は、図２の紙面手前側から奥側に向かって延在する。

前記弁部収納孔８８の内径は、下方から順に３段階で拡径されている。すなわち、弁部収納孔８８は、小径部１００、中径部１０２、テーパー状拡径部１０４、大径部１０６を有する。パイロット圧入力ポート９８の一端は、最下方の小径部１００に対して略直交するように交差及び開口している。

また、中径部１０２には弁座部材１１０が圧入される。弁座部材１１０の下端面は、小径部１００と中径部１０２で形成される環状段差に当接することで位置決め固定されている。この弁座部材１１０には、上下方向に貫通する弁孔１１２が形成される。弁孔１１２の上部開口には弁座１１４が形成されており、この弁座１１４に対し、可動コア１１６の弁体部１１８が着座又は離間する。弁体部１１８の先端は、弁座１１４の形状に対応して略円錐状に加工されている。

パイロット圧出力ポート９２の一端は、テーパー状拡径部１０４で開口している。このため、可動コア１１６の弁体部１１８が弁座１１４に着座したとき、パイロット圧入力ポート９８とパイロット圧出力ポート９２の連通が遮断される。これに対し、可動コア１１６の弁体部１１８が弁座１１４から離間したときには、パイロット圧入力ポート９８とパイロット圧出力ポート９２が連通する（図３参照）。

大径部１０６には、非磁性体からなるカラー部材１２０とともに可動コア１１６の下端部が挿入される。勿論、カラー部材１２０の底面には、弁体部１１８を通すための通過孔が貫通形成される。弁座部材１１０の上端面とカラー部材１２０の下端面とによって弁室１２２が形成される。

電磁弁１８を構成するソレノイド部８０は、中空部１３０が形成されて略円筒形状をなすボビン１３２と、ボビン１３２に巻回される電磁コイル１３４と、いずれも磁性体からなり、ボビン１３２の中空部１３０に収納される可動コア１１６及び固定コア１３８とを有する。

ボビン１３２の下端面は、第３シール部材１４０を介して筒状部材６６のフランジ部８４に当接する。第３シール部材１４０により、ボビン１３２と筒状部材６６の間のシールがなされて弁部収納孔８８が封止される。また、ボビン１３２と、筒状部材６６の筒部８２の上端面との間に、カラー部材１２０の大径な鍔部が挟まれる。

ボビン１３２は樹脂からなり、電磁コイル１３４を巻回した状態でハウジング１４２内に収容される。具体的には、ハウジング１４２の下端は弁本体１２の上端部に加締められ、これにより、該ハウジング１４２が弁本体１２に支持されるとともに、ボビン１３２がフランジ部８４及び弁本体１２の上端部とともにハウジング１４２で覆われる。

ボビン１３２の上端面はハウジング１４２の天井面に当接するとともに、両者の間に環状の第４シール部材１４４が設けられる。該第４シール部材１４４により、ボビン１３２とハウジング１４２の間のシールがなされる。ハウジング１４２の側面の一部には導出口１４６が形成され、この導出口１４６からは、ボビン１３２と一体化されたカプラ１４８が突出する。カプラ１４８内には、電磁コイル１３４に対して電気的に接続された給電端子１５０が設けられる。

ボビン１３２の中空部１３０には、可動コア１１６の上端部及び固定コア１３８が挿入される。可動コア１１６の下端面には前記弁体部１１８が弁座１１４に指向して突出形成され、一方、上端面には固定コア１３８に指向する柱状突部１５４が突出形成される。

一方、固定コア１３８には有底のスプリング収納穴１５６が形成され、該スプリング収納穴１５６には、第２コイルスプリング１５８が収容される。すなわち、第２コイルスプリング１５８の下端は可動コア１１６の上端面に着座し、その内部に前記柱状突部１５４が挿入される。一方、上端面はスプリング収納穴１５６の天井面に着座する。従って、第２コイルスプリング１５８は、可動コア１１６の弁体部１１８を弁座１１４側に指向して弾発付勢する。

本実施の形態に係る圧力流体制御装置１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、その作用効果につき、その動作との関係で説明する。

電磁コイル１３４に対して通電がなされていないとき、該電磁コイル１３４には磁気が発生していない。このため、可動コア１１６に対し、磁力に基づく吸引力が作用することはない。その一方で、可動コア１１６には、第２コイルスプリング１５８による弾発付勢力が作用している。この弾発付勢により、可動コア１１６が弁座部材１１０側に押し下げられる。その結果、弁体部１１８が弁座１１４に着座する。すなわち、電磁弁１８は閉状態である。

電磁弁１８が閉状態であるとき、可動コア１１６は、該可動コア１１６に対する第２コイルスプリング１５８の弾発付勢力によって弁座部材１１０側に弾発付勢される。従って、可動コア１１６の弁体部１１８が弁座１１４に着座し、弁孔１１２と弁室１２２との連通が遮断される。

一方、パイロット室７２は、スプール４４の凸部６４に形成された絞り７０、圧力流体解放流路５４及び横孔６２で構成される流路を介して、解放ポート３４に連通する。このため、パイロット室７２は解放ポート３４と同圧になる。

このとき、第１コイルスプリング５６のスプール４４に対する弾発付勢力は、パイロット室７２内の圧力流体によるスプール４４に対する押圧力を上回っている。従って、スプール４４は、凸部６４の上端面が筒状部材６６の下端面６８に当接する最上方位置となる。この際、入力ポート３０がスプール４４の大径な側壁で閉塞されるので、入力ポート３０と出力ポート３２との連通、及び連設弁収納孔１４との連通が遮断される。このため、電磁コイル１３４に通電しない場合には、入力ポート３０から入力された圧力流体が連設弁収納孔１４内に導入されることはない。

その一方で、入力ポート３０と開放通路３６は、第１連通路４０を介して連通している。従って、入力ポート３０に入力された圧力流体は、第１連通路４０を通過して開放通路３６に一旦貯留される。そして、開放通路３６の貯留量を超えた分が、第２連通路４２に流入する。すなわち、開放通路３６は、圧力流体を貯留するプールとしても機能する。

第２連通路４２がパイロット圧入力ポート９８を介して弁部収納孔８８の小径部１００に連通しているので、圧力流体は、小径部１００に到達する。そして、弁座１１４に着座した弁体部１１８に堰止される。すなわち、入力ポート３０に入力された圧力流体は、連設弁収納孔１４を迂回して弁部収納孔８８の途中（小径部１００）まで到達するが、弁室１２２には供給されない。

これに対し、給電端子１５０を介して電磁コイル１３４に通電がなされると、電磁コイル１３４、筒状部材６６（第２固定コア）、固定コア１３８、可動コア１１６によって磁気回路が形成される。この磁気回路による吸引力が第２コイルスプリング１５８の弾発付勢力を上回るので、可動コア１１６が吸引されて固定コア１３８側、すなわち、上方に、筒状部材６６に挿入された非磁性のカラー１２０に案内されながら変位する。従って、弁体部１１８が、可動コア１１６と一体的に変位し、弁座１１４から離間する。すなわち、電磁弁１８が開状態となる。

一方、第１連通路４０に流入した圧力流体は、開放通路３６、第２連通路４２及びパイロット圧入力ポート９８を経て、弁部収納孔８８の小径部１００に到達する。上記したように弁体部１１８が弁座１１４から離間しているため、小径部１００が弁孔１１２を介して弁室１２２と連通している。従って、圧力流体は、弁室１２２に供給された後、パイロット圧出力ポート９２及びパイロット圧供給流路９４を経由してパイロット室７２に供給される。

パイロット室７２に供給された圧力流体の押圧力が、第１コイルスプリング５６によるスプール４４への弾発付勢力を上回ると、スプール４４が押圧されて下方に変位し、下端面が連設弁収納孔１４の底面に当接する。すなわち、スプール４４が最下方位置となる。このとき、横孔６２が解放ポート３４の位置に対応する位置となるとともに、第１環状凹部５８の位置が入力ポート３０に対応する位置となる。

これに伴い、第１環状凹部５８と連設弁収納孔１４の内壁とで構成される流路を介して、入力ポート３０と出力ポート３２とが連通する。その一方で、出力ポート３２と解放ポート３４との連通が遮断される。すなわち、開状態においては、入力ポート３０から供給された圧力流体がパイロット室７２に供給されるとともに、出力ポート３２から導出される。パイロット室７２に供給される余剰の圧力流体は、絞り７０から圧力流体解放流路５４、横孔６２を経て解放ポート３４から導出される。

このように、本実施の形態によれば、入力ポート３０から弁部４６に圧力流体を供給することが可能な圧力流体供給流路、特に第１連通路４０及び第２連通路４２を弁本体１２の内部に形成している。この分、圧力流体制御装置１０の構成の簡素化を図ることができる。しかも、圧力流体制御装置１０を組み立てるまでの作業工数も低減するという利点がある。

加えて、各ポート３０、３２、３４及び開放通路３６が形成された弁本体１２は鋳造加工によって作製すればよく、その後、入力ポート３０から開放通路３６、又はその逆方向に向かう穴加工を行うことで第１連通路４０を容易に形成することができる。第２連通路４２も同様に、開放通路３６から連設弁収納孔１４に向かう穴加工を行うことで容易に形成される。開放通路３６が開口形成面２０で開口しているので、穴加工のための加工工具を差し込むことが容易であるからである。

このように、本実施の形態によれば、正面視で水平な直線形状であるために比較的短尺な第１連通路４０及び第２連通路４２を形成することにより、パイロット室７２に圧力流体を供給することが可能となる。このために加工屑が著しく低減するので、材料歩留まりが向上する。

しかも、第１連通路４０及び第２連通路４２が弁本体１２の端面で開口していないので、該開口を閉塞するための閉塞部材を用いる必要もない。このため、部品点数を低減することができる。

以上のような理由から、圧力流体制御装置１０の小型化を図りながら、完成製品として得るまでのコストの低廉化を図ることが可能である。

スプール弁１６が上記のように動作して圧力流体が出力されるポートを切り換えることにより、圧力流体の出力が制御される。その結果として、前記エンジンを構成する動弁装置を所望の動力特性に変更することができる。

電磁コイル１３４への通電が停止されると、磁気が消失するとともに可動コア１１６に対する吸引力が消失する。このため、第２コイルスプリング１５８によって可動コア１１６が弾発付勢され、その結果、該可動コア１１６と一体的に弁体部１１８が押し下げられて図２に示す状態に戻る。すなわち、弁体部１１８が弁座１１４に着座して電磁弁１８が閉状態となる。

また、この際、パイロット室７２内の圧力流体が、上昇するスプール４４によって押圧される。従って、圧力流体は、絞り７０、圧力流体解放流路５４、横孔６２を経て解放ポート３４から導出される。また、第２環状凹部６０と連設弁収納孔１４とで構成される流路に残留していた圧力流体も、解放ポート３４から排出される。

スプール４４の上端面の凸部６４は、筒部８２の下端面６８に当接する。これによりスプール４４が堰止され、該スプール４４のそれ以上の変位が阻止される。すなわち、筒状部材６６は、スプール４４の必要以上の変位を防止するストッパとして機能する。

本発明は、上記した実施の形態に特に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

例えば、上記した実施の形態では、１個の出力ポート３２が設けられた二方弁型の圧力流体制御装置１０を例示しているが、図４に示すように、第１出力ポート１６０及び第２出力ポート１６２が形成された三方弁型の圧力流体制御装置１７０であってもよい。なお、理解を容易にするべく、図１Ａ〜図３に示す構成要素に対応する構成要素には同一の参照符号を付している。

この場合においても、入力ポート３０と開放通路３６に連通する第１連通路４０と、開放通路３６と連設弁収納孔１４に連通する第２連通路４２が形成される。これら第１連通路４０及び第２連通路４２の周辺の水平方向断面は、図１Ｂ及び図１Ｃと同様となる。

三方弁型の圧力流体制御装置１７０では、電磁コイル１３４への通電停止時、スプール４４の第１環状凹部５８を介して入力ポート３０と第２出力ポート１６２が連通するとともに、第１出力ポート１６０が解放ポート３４に連通する。一方、電磁コイル１３４への通電時、スプール４４が図３と同様に下方に変位し、第１環状凹部５８を介して入力ポート３０と第１出力ポート１６０が連通するとともに、第２出力ポート１６２と解放ポート３４が連通する。これにより圧力流体の出力が制御されるので、二方弁型の圧力流体制御装置１０と同様に、前記エンジンを構成する動弁装置を所望の動力特性に変更することができる。

また、スプール弁１６と電磁弁１８が、互いの長手方向が平行となるように配置された、いわゆる並列型配置の圧力流体制御装置であってもよい。

さらに、弁部４６の構造は、図２及び図４に示すものに特に限定されるものではない。例えば、可動コア１１６に代替し、弁体部１１８が設けられていない可動コアを採用するようにしてもよい。すなわち、可動コアと弁体とが別部材であってもよい。この場合には、可動コアと弁体との間に弁棒等の他の部材が介在してもよい。

１０、１７０…圧力流体制御装置 １２…弁本体
１４…連設弁収納孔 １６…スプール弁
１８…電磁弁 ３０…入力ポート
３２、１６０、１６２…出力ポート ３４…解放ポート
３６…開放通路 ４０…第１連通路
４２…第２連通路 ４４…スプール
４６…弁部 ５６…第１コイルスプリング
６６…筒状部材 ７２…パイロット室
８０…ソレノイド部 ８８…弁部収納孔
９０…平取り部 ９２…パイロット圧出力ポート
９４…パイロット圧供給流路 ９８…パイロット圧入力ポート
１１０…弁座部材 １１２…弁孔
１１４…弁座 １１６…可動コア
１１８…弁体部 １３２…ボビン
１３４…電磁コイル １３８…固定コア
１４２…ハウジング １５８…第２コイルスプリング

Claims (2)

1. 弾発部材によってパイロット室に指向して弾発付勢されたスプールを有するスプール弁と、前記スプール弁の入力ポートと前記パイロット室とを連通状態又は連通遮断状態に切り換える電磁弁と、前記スプール弁及び前記電磁弁が設けられた弁本体とを有する圧力流体制御装置であって、
   前記弁本体に、前記入力ポートと、前記スプールを収納する第１弁収納孔と、前記電磁弁の弁部を収容する第２弁収納孔と、前記入力ポートから前記第２弁収納孔に圧力流体を供給するための圧力流体供給流路とが形成され、
   前記弁部に、前記圧力流体供給流路に連通し、且つ前記パイロット室に圧力流体を入力するためのパイロット圧入力ポートが形成され、
   前記圧力流体供給流路は、前記弁本体の端面で開口した通路と、前記入力ポートと前記通路に連通する第１連通路と、前記通路と前記パイロット圧入力ポートに連通する第２連通路とを有することを特徴とする圧力流体制御装置。
2. 請求項１記載の圧力流体制御装置において、前記第１弁収納孔と前記第２弁収納孔とが直線状に連なった１個の孔であり、前記スプール弁と前記電磁弁が直列配置されることを特徴とする圧力流体制御装置。

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