JP6042494B1 - 圧力流体制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】装置全体の高さを抑えることができる圧力流体制御装置を提供する。【解決手段】圧力流体制御装置１０は、入力ポート２０とパイロット室の連通状態と連通遮断状態を切り換える電磁弁１６と、入力ポート２０とパイロット室の連通状態と連通遮断状態の切り換えに応じてスプールの位置を切り換えるスプール弁１４と、スプール弁１４及び電磁弁１６が設けられる弁本体１２と、を備える。弁本体１２は入力ポート２０の入力ポート開口部２０ａが形成される開口形成面１８を備える。スプール弁１４と電磁弁１６は開口形成面１８に沿って並べて配置される。【選択図】図１

Description

本発明はスプール弁と電磁弁とを弁本体に備える圧力流体制御装置に関する。

パイロット圧の供給と遮断に応じてスプールを動作させるスプール弁と、スプール弁に対するパイロット圧の供給と遮断を切り換える電磁弁と、を弁本体に取り付けた圧力流体制御装置は、例えば、特許文献１に開示される。この圧力流体制御装置は、入力ポートの開口部、出力ポートの開口部及び解放（ドレイン）ポートの開口部が形成された開口形成面を備える。圧力流体制御装置は、圧力流体制御装置の開口形成面側がエンジン本体に取り付けられる。

特開２００３−１５６１７３号公報

特許文献１で示される圧力流体制御装置は、開口形成面に対する直交方向、すなわち高さ方向に沿ってスプール弁と電磁弁とが並べて配置される。このため、スプール弁の高さと電磁弁の高さを合わせた分だけ圧力流体制御装置がエンジン外壁面から突出する。現在の車両はエンジンの収容スペースをより小型化することが望まれており、圧力流体制御装置の高さを減らしたいとの要望がある。

この発明はこのような課題を考慮してなされたものであり、装置全体の高さを抑えることができる圧力流体制御装置を提供することを目的とする。

本発明は、入力ポートとパイロット室の連通状態と連通遮断状態を切り換える電磁弁と、前記入力ポートと前記パイロット室の連通状態と連通遮断状態の切り換えに応じてスプールの位置を切り換えるスプール弁と、前記スプール弁及び前記電磁弁が設けられる弁本体と、を備える圧力流体制御装置であって、前記弁本体は前記入力ポートの開口部が形成される開口形成面を備え、前記スプール弁と前記電磁弁とが前記開口形成面に沿って並べて配置されることを特徴とする。本発明によれば、スプール弁と電磁弁とが開口形成面に沿って並べて配置されるため、圧力流体制御装置の高さをスプール弁の高さ又は電磁弁の高さ程度に抑えることができる。したがって、圧力流体制御装置の高さが低くなる。

本発明において、前記スプール弁と前記電磁弁との間に前記スプール弁から前記電磁弁にパイロット圧用の流体を供給するパイロット圧供給流路が形成され、前記パイロット圧供給流路の軸線上に前記入力ポートの開口部が位置するようにしてもよい。本発明によれば、パイロット圧供給流路の軸線上に入力ポートの開口部が位置するため、入力ポートの開口部からドリルのような穴あき工具を挿入してパイロット圧供給流路を形成することができる。したがって、パイロット圧供給流路の加工が容易である。

本発明において、前記電磁弁の前記開口形成面側に前記パイロット圧供給流路と連通する圧力室が形成されてもよい。本発明によれば、圧力室に流体を保持することができる。このため、例えば圧力センサや圧力スイッチ等の圧力検知部を圧力室の近傍に設置して、圧力流体の圧力を計測することができる。

本発明によれば、圧力流体制御装置の高さをスプール弁の高さ又は電磁弁の高さ程度に抑えることができる。したがって、圧力流体制御装置の高さが低くなる。

図１Ａは本発明に係る圧力流体制御装置の正面図であり、図１Ｂは図１Ａで示す圧力流体制御装置のＩＢ−ＩＢ線断面図である。 図２は図１Ａで示す圧力流体制御装置のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 図３は図１Ａで示す圧力流体制御装置のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 図４は図１Ａで示す圧力流体制御装置のスプール弁及び電磁弁を正面と平行する面で切断したときの断面図である。

本発明に係る圧力流体制御装置の好適な実施形態について、添付の図面を参照しながら以下で詳細に説明する。なお、以下の説明で使用する「上」というのは図１Ａ、図２〜図４における上方向及び図１Ｂにおける図面奥方向を意味すると共に、圧力流体制御装置の長手方向の一方向を意味する。また、「下」というのは図１Ａ、図２〜図４における下方向及び図１Ｂにおける図面手前方向を意味すると共に、圧力流体制御装置の長手方向の他方向を意味する。但し、本発明に係る圧力流体制御装置は設置姿勢が特定されるものではない。

［１．圧力流体制御装置１０の構成］
各図を用いて本実施形態に係る圧力流体制御装置１０を説明する。圧力流体制御装置１０は、例えば、車両に搭載されるエンジンの動弁装置の動作特性を変更するために圧力流体の出力を制御する制御弁として使用される。この場合、圧力流体制御装置１０は、図示しないエンジン本体に取り付けられる。図４で示すように、圧力流体制御装置１０は、弁本体１２と、弁本体１２に設けられるスプール弁１４及び電磁弁１６と、で構成される。

［１−１．弁本体１２の構成］
図１Ａで示すように、弁本体１２は外壁の一部に開口形成面１８を備える。開口形成面１８には５つの開口部、すなわち入力ポート開口部２０ａと第１出力ポート開口部２２ａと第２出力ポート開口部２４ａと解放ポート開口部２６ａと圧力室開口部２８ａが形成される。本実施形態では上から下に解放ポート開口部２６ａ、第１出力ポート開口部２２ａ、入力ポート開口部２０ａ、第２出力ポート開口部２４ａの順で配置される。更に、第１出力ポート開口部２２ａ及び入力ポート開口部２０ａの横に圧力室開口部２８ａが配置される。入力ポート開口部２０ａにはフィルタ３０が装着される。

開口形成面１８は各開口部２０ａ、２２ａ、２４ａ、２６ａ、２８ａの周囲が凹状に加工されており、その凹状の部分にシール部材３２が埋め込まれる。開口形成面１８は図示しないエンジン本体に対して、シール部材３２を介して取り付けられる。このとき、入力ポート開口部２０ａはエンジン本体の出力ポート開口部（図示せず）に接続される。第１出力ポート開口部２２ａと第２出力ポート開口部２４ａはエンジン本体の第１入力ポート開口部と第２入力ポート開口部（共に図示せず）に接続される。解放ポート開口部２６ａはエンジン本体の解放ポート開口部（図示せず）に接続される。対して、圧力室開口部２８ａはエンジン本体の壁面で閉塞される。

図２で示すように、弁本体１２には上方向に開口し且つ上下方向に延びる有底のスプール収納孔３６が形成される。入力ポート開口部２０ａとスプール収納孔３６は、入力ポート開口部２０ａからスプール収納孔３６側に延びる入力ポート２０により連通する。第１出力ポート開口部２２ａとスプール収納孔３６は、第１出力ポート開口部２２ａからスプール収納孔３６側に延びる第１出力ポート２２により連通する。第２出力ポート開口部２４ａとスプール収納孔３６は、第２出力ポート開口部２４ａからスプール収納孔３６側に延びる第２出力ポート２４により連通する。解放ポート開口部２６ａとスプール収納孔３６は、解放ポート開口部２６ａからスプール収納孔３６側に延びる解放ポート２６と、解放ポート２６とスプール収納孔３６とを連通する第１ドレイン流路３８と、により連通する。

図３で示すように、弁本体１２には上方向に開口し且つ上下方向に延びる有底の電磁弁収納孔４０が形成される。解放ポート開口部２６ａと電磁弁収納孔４０は、解放ポート２６と、解放ポート２６と電磁弁収納孔４０とを連通する第２ドレイン流路４２と、により連通する。圧力室開口部２８ａと電磁弁収納孔４０は、圧力室開口部２８ａから電磁弁収納孔４０側に延びる圧力室２８と、圧力室２８と電磁弁収納孔４０とを連通する流路４６と、により連通する。このように、電磁弁収納孔４０の開口形成面１８側に圧力室２８が形成される。なお、解放ポート開口部２６ａに臨むように、第１ドレイン流路３８の開口と第２ドレイン流路４２の開口が横並びに配置される。

図１Ｂで示すように、スプール収納孔３６と電磁弁収納孔４０は互いに平行し、且つ、開口形成面１８に沿って並ぶように形成される。スプール収納孔３６の高さ方向の形成範囲と電磁弁収納孔４０の高さ方向の形成範囲は重なる。本実施形態では、スプール収納孔３６が電磁弁収納孔４０よりも少しだけ開口形成面１８側に形成される。このような構造により、スプール弁１４の軸線と電磁弁１６の軸線とが互いに平行し、且つ、スプール弁１４と電磁弁１６とが開口形成面１８に沿って並んで配置される。圧力流体制御装置１０の高さ（開口形成面１８に対する直交方向の高さ）は、スプール弁１４単体の高さ又は電磁弁１６単体の高さと概ね同じとなる。

図１Ｂ及び図４で示すように、入力ポート２０の内壁面から電磁弁収納孔４０の下部内壁面にかけて、直線状の第１パイロット圧供給流路４８が形成される。第１パイロット圧供給流路４８は、スプール収納孔３６及び電磁弁収納孔４０と直交する平面と平行し、且つ、軸線Ａが開口形成面１８に対して４５°〜５５°の角度をもって傾斜するように形成される。更に、第１パイロット圧供給流路４８の軸線Ａの延在方向には入力ポート開口部２０ａが位置する。第１パイロット圧供給流路４８は入力ポート２０の内壁面に直交する。

電磁弁収納孔４０に連通する第１パイロット圧供給流路４８は、入力ポート開口部２０ａに装着されたフィルタ３０を経由する流路である。ここで、例えば、入力ポート開口部２０ａが電磁弁収納孔４０の正面（図１Ｂにおける圧力室開口部２８ａの位置）に位置するように横長に拡大され、第１パイロット圧供給流路４８の軸線Ａが入力ポート開口部２０ａに対して直交するように形成されてもよい。この場合、入力ポート開口部２０ａの拡大に伴いフィルタ３０も横長に拡大する必要がある。対して本実施形態においては、第１パイロット圧供給流路４８の軸線Ａが入力ポート開口部２０ａに対して傾斜するように形成され、軸線Ａ上に入力ポート開口部２０ａが位置する。このため、上述したように、入力ポート開口部２０ａを横長に拡大する必要がなく、フィルタ３０を大型化する必要もない。

図４で示すように、電磁弁収納孔４０の中部内壁面からスプール収納孔３６の上部壁面にかけて、クランク状の第２パイロット圧供給流路５０が形成される。第２パイロット圧供給流路５０は後述するスプール弁１４のパイロット室６６に連通する。

［１−２．スプール弁１４の構成］
図２及び図４で示すように、スプール弁１４は、スプール収納孔３６の内部で上下方向に摺動するスプール５２と、スプール収納孔３６の底面とスプール５２との間に介在するばね５４と、を有する。スプール収納孔３６に対して上方からばね５４及びスプール５２が挿入された後に、スプール収納孔３６の上部開口部にプラグ５６が圧入される。プラグ５６の周面にはＯリング５８が設けられる。更に、弁本体１２の上端面にはボルト６２でステー６０が固定される。ステー６０がスプール収納孔３６の開口部を部分的に塞ぐため、プラグ５６がスプール収納孔３６から脱落することはない。

スプール５２の上端部の中心には凸部６４が形成される。スプール５２の上端面、凸部６４の壁面及びプラグ５６の下端面によりパイロット室６６が画成される。パイロット室６６に圧力流体（例えば圧油）が供給されると、スプール５２には圧力流体による下方への押圧力が作用する。パイロット圧が低圧の場合は、パイロット圧の押圧力をばね５４の付勢力が勝り、凸部６４の上端面とプラグ５６の下端面は当接する。パイロット圧が高圧の場合は、ばね５４の付勢力をパイロット圧の押圧力が勝り、凸部６４の上端面とプラグ５６の下端面は離間する。

スプール５２の外周面の上部には第１環状凹部６８が形成され、第１環状凹部６８よりも下方の外周面には第２環状凹部７０が形成される。第１環状凹部６８は、パイロット圧が低圧である場合に解放ポート２６に臨み、パイロット圧が高圧となりスプール５２が変位するに伴い解放ポート２６及び第１出力ポート２２に臨む。第２環状凹部７０は、パイロット圧が低圧である場合に入力ポート２０及び第１出力ポート２２に臨み、パイロット圧が高圧となりスプール５２が変位するに伴い入力ポート２０及び第２出力ポート２４に臨む。

スプール５２の内部には下方向に開口し且つ上下方向に延びる圧力流体解放流路７２が形成される。圧力流体解放流路７２の下部には、スプール収納孔３６の底面に臨む段差部７２ａが形成される。段差部７２ａを境に、上方の圧力流体解放流路７２は小径であり、下方の圧力流体解放流路７２は大径である。第１環状凹部６８の位置には、スプール５２の内部（圧力流体解放流路７２）と外部を連通する複数の第１孔７４が形成される。スプール５２の下部且つ段差部７２ａの下方には、スプール５２の内部（圧力流体解放流路７２）と外部を連通する複数の第２孔７６が形成される。

ばね５４の上端はスプール５２の段差部７２ａに当接し、ばね５４の下端はスプール収納孔３６の底面に当接する。スプール５２は、ばね５４の弾性力による上方への付勢力を受ける。

［１−３．電磁弁１６の構成］
図３及び図４で示すように、電磁弁１６は、弁本体１２の電磁弁収納孔４０に収納される弁部８０と、弁部８０の上方に取り付けられるソレノイド部８２と、を有する。本実施形態で使用する電磁弁１６は３方弁である。

［１−３−１．弁部８０の構成］
図３及び図４で示すように、弁部８０は、筒状部材８４と弁座部材８６からなる弁ハウジング８８と、パイロット圧用の流路を連通させ又は連通遮断する弁体９０と、弁体９０を押す弁棒９２と、中空の軸受部材９４と、を有する。

筒状部材８４は磁性体で形成されており、ソレノイド部８２のヨークとして機能する。筒状部材８４は上部にフランジ部８４ａを有し、フランジ部８４ａの下方に大径の大径部８４ｂを有し、大径部８４ｂの下方に中径の中径部８４ｃを有し、中径部８４ｃの下方に小径の小径部８４ｄを有する。筒状部材８４は電磁弁収納孔４０に嵌合し、大径部８４ｂ、中径部８４ｃ、小径部８４ｄと電磁弁収納孔４０との間にはＯリング９６、９８、１００が設けられる。

この状態で電磁弁収納孔４０の下部には、電磁弁収納孔４０の底面及び内周面と弁座部材８６の下端面とにより油だまり４０ａが画成される。油だまり４０ａに第１パイロット圧供給流路４８及び流路４６が連通する。

筒状部材８４の内部には上下方向に開口し且つ上下方向に延びる収納孔１０４が形成される。収納孔１０４は中径部８４ｃの位置で縮径した第１弁座部１０６を有する。大径部８４ｂには、筒状部材８４の内部（収納孔１０４）と外部を連通する複数の第３孔１０８が形成される。第３孔１０８は弁本体１２に形成された第２ドレイン流路４２と連通する（図３参照）。中径部８４ｃには、筒状部材８４の内部（収納孔１０４）と外部を連通する複数の第４孔１１０が形成される。第４孔１１０は弁本体１２に形成された第２パイロット圧供給流路５０と連通する（図４参照）。

収納孔１０４に対して下方から弁体９０が挿入された後に、収納孔１０４の下部開口部に弁座部材８６が圧入される。弁座部材８６の上端部には第２弁座部１１２が形成される。弁座部材８６の内部には上下方向に開口し且つ上下方向に延びる流体路１１４が形成される。弁体９０はボール状であり、第１弁座部１０６と第２弁座部１１２との間で移動可能である。

収納孔１０４に対して上方から軸受部材９４が圧入される。軸受部材９４は中央の中空部分に挿入された弁棒９２を上下方向に摺動自在に支持する。弁棒９２は下方に変位する際に、その下端が弁体９０に当接する。

［１−３−２．ソレノイド部８２の構成］
ソレノイド部８２は、中空のボビン１２０と、ボビン１２０に巻回されるコイル１２２と、ボビン１２０の中空部に収納される可動コア１２４及び固定コア１２６と、可動コア１２４と固定コア１２６の間に介在するばね１２８と、を有する。

ボビン１２０の下端部とフランジ部８４ａの上端部は当接し、両者の間にはＯリング１３０が設けられる。ボビン１２０及びコイル１２２は、その外周面を樹脂１３２で被覆され、更に固定コア１２６で覆われる。固定コア１２６は有底筒状の磁性体であり、ボビン１２０に収納されるコア部１２６ａと、ボビン１２０及びコイル１２２を覆うハウジング部１２６ｂとが一体化された構造である。固定コア１２６の底面とボビン１２０の上面との間にはＯリング１３４が設けられる。

固定コア１２６のコア部１２６ａはばね１２８を保持する。ばね１２８の上端はコア部１２６ａの凹状の底面に当接し、ばね１２８の下端は可動コア１２４の上端面に当接する。可動コア１２４の上部はボビン１２０の中空部に摺動自在に収納され、下部は筒状部材８４の収納孔１０４に摺動自在に収納される。更に、可動コア１２４の中空部には弁棒９２が圧入される。ばね１２８は可動コア１２４に対して下方への付勢力を付与する。

図４で示すように、固定コア１２６の外部には樹脂１３２と一体化されたカプラ１３６が突出する。カプラ１３６はコイル１２２と電気的につながる給電端子１３８を保持する。

コイル１２２に通電されない状態で、可動コア１２４はばね１２８の付勢力を受けて下方に位置する。コイル１２２に通電される状態で、可動コア１２４にはコア部１２６ａ側への吸引力が発生する。この吸引力はばね１２８の付勢力よりも大きく、可動コア１２４は上方に変位する。

［２．圧力流体制御装置１０の動作］
［２−１．コイル１２２に通電されない場合］
図２〜図４はコイル１２２に通電されていない状態の圧力流体制御装置１０、スプール弁１４、電磁弁１６を示す。コイル１２２に通電されない場合、可動コア１２４にはばね１２８による下方への付勢力が作用する一方で、コア部１２６ａ側への吸引力は作用しない。この状態において、可動コア１２４は弁棒９２と共に下方に変位する。弁棒９２は弁体９０を下方に押し下げる。すると弁体９０は第２弁座部１１２に着座する。すなわち、電磁弁１６は閉状態である。

電磁弁１６が閉状態であるとき、入力ポート２０に連通する流路すなわち第１パイロット圧供給流路４８（図１Ｂ、図４参照）と油だまり４０ａと流体路１１４とで構成される流路と、パイロット室６６に連通する流路すなわち第４孔１１０と第２パイロット圧供給流路５０（図４参照）とで構成される流路と、が連通遮断状態となる。その結果、入力ポート２０とパイロット室６６とが連通遮断状態となる。

更に、電磁弁１６が閉状態であるとき、解放ポート２６に連通する流路すなわち第２ドレイン流路４２（図３参照）と第３孔１０８と収納孔１０４とで構成される流路と、パイロット室６６に連通する流路すなわち第４孔１１０と第２パイロット圧供給流路５０（図４参照）とで構成される流路と、が連通状態となる。このため、パイロット室６６は解放ポート２６と同圧になる。

パイロット室６６が解放ポート２６と同圧になると、圧力流体によりスプール５２に作用する下方への押圧力を、ばね５４によりスプール５２に作用する上方への付勢力が上回る。この状態において、スプール５２は、凸部６４の上端面がプラグ５６の下端面に当接する位置まで変位する。すると、第２環状凹部７０とスプール収納孔３６とで構成される流路を介して入力ポート２０と第１出力ポート２２とが連通状態となる。一方、スプール５２により入力ポート２０と第２出力ポート２４とが連通遮断状態となる。更に、第２孔７６と圧力流体解放流路７２と第１孔７４と第１環状凹部６８とで構成される流路を介して第２出力ポート２４と解放ポート２６とが連通状態となる。

以上のように、圧力流体制御装置１０によれば、コイル１２２に通電しないことにより、図示しない圧力流体供給源から供給される圧力流体を入力ポート２０で入力し第１出力ポート２２から出力することができる。

［２−２．コイル１２２に通電される場合］
給電端子１３８を介してコイル１２２に通電される場合、可動コア１２４にはばね１２８による下方への付勢力が作用する一方で、コア部１２６ａ側への吸引力が作用する。吸引力が付勢力より大きくなると、可動コア１２４は弁棒９２と共にコア部１２６ａ側に変位する。この状態において、弁体９０は流体路１１４に供給される圧力流体の流体圧を受けて上方へ変位する。そして、弁体９０は第１弁座部１０６に着座する。すなわち、電磁弁１６は開状態である。

電磁弁１６が開状態であるとき、入力ポート２０に連通する流路すなわち第１パイロット圧供給流路４８（図１Ｂ、図４参照）と油だまり４０ａと流体路１１４とで構成される流路と、パイロット室６６に連通する流路すなわち第４孔１１０と第２パイロット圧供給流路５０（図４参照）とで構成される流路と、が連通状態となる。その結果、入力ポート２０とパイロット室６６とが連通状態となり、入力ポート２０からパイロット室６６に圧力流体が供給される。

圧力流体がパイロット室６６に供給されると、圧力流体によりスプール５２に作用する下方への押圧力が、ばね５４によりスプール５２に作用する上方への付勢力を上回る。この状態において、スプール５２は下端面がスプール収納孔３６の底面に当接する位置まで変位する。すると、第２環状凹部７０とスプール収納孔３６とで構成される流路を介して入力ポート２０と第２出力ポート２４とが連通状態となる。一方、スプール５２により入力ポート２０と第１出力ポート２２とが連通遮断状態となる。更に、第１環状凹部６８とスプール収納孔３６とで構成される流路を介して第１出力ポート２２と解放ポート２６とが連通状態となる。

以上のように、圧力流体制御装置１０によれば、コイル１２２に通電することにより、図示しない圧力流体供給源から供給される圧力流体を入力ポート２０で入力し第２出力ポート２４から出力することができる。

なお、コイル１２２に対する通電の有無に関わらず、入力ポート２０と圧力室２８は、図１Ｂで示すように、第１パイロット圧供給流路４８と電磁弁収納孔４０と流路４６とで構成される流路によって連通する。このため、圧力室２８の圧力は常時圧力流体と同圧である。

［３．本実施形態のまとめ］
本実施形態の圧力流体制御装置１０は、入力ポート２０とパイロット室６６の連通状態と連通遮断状態を切り換える電磁弁１６と、入力ポート２０とパイロット室６６の連通状態と連通遮断状態の切り換えに応じてスプール５２の位置を切り換えるスプール弁１４と、スプール弁１４及び電磁弁１６が設けられる弁本体１２と、を備える。弁本体１２は入力ポート２０の入力ポート開口部２０ａが形成される開口形成面１８を備える。スプール弁１４と電磁弁１６は開口形成面１８に沿って並べて配置される。本実施形態によれば、スプール弁１４と電磁弁１６が開口形成面１８に沿って並べて配置されるため、圧力流体制御装置１０の高さを、スプール弁１４の高さ又は電磁弁１６の高さ程度に抑えることができる。したがって、圧力流体制御装置１０の高さが低くなる。

本実施形態の圧力流体制御装置１０は、スプール弁１４と電磁弁１６との間にスプール弁１４から電磁弁１６にパイロット圧用の流体を供給する第１パイロット圧供給流路４８が形成される。更に、第１パイロット圧供給流路４８の軸線Ａ上に入力ポート２０の入力ポート開口部２０ａが位置する。本実施形態によれば、第１パイロット圧供給流路４８の軸線Ａ上に入力ポート２０の入力ポート開口部２０ａが位置するため、入力ポート２０の入力ポート開口部２０ａからドリルのような穴あき工具を挿入して第１パイロット圧供給流路４８を形成することができる。したがって、第１パイロット圧供給流路４８の加工が容易である。

本実施形態の圧力流体制御装置１０は、電磁弁１６の開口形成面１８側に第１パイロット圧供給流路４８と連通する圧力室２８が形成される。本実施形態によれば、圧力室２８に流体を保持することができる。このため、例えば圧力センサや圧力スイッチ等の圧力検知部を圧力室２８の近傍に設置して、圧力流体の圧力を計測することができる。

また、圧力室２８は、第１出力ポート開口部２２ａ及び入力ポート開口部２０ａの横に、両者に跨るように広範囲に配置される。このような構造により、例えば圧力検知部を設置する自由度を高めることが可能となる。

［４．変形例］
圧力流体制御装置１０には様々な変形例が考えられる。例えば、弁棒９２が可動コア１２４に圧入されて両者が一体とされているが、弁棒９２と可動コア１２４が一体でなくてもよい。また、パイロット圧の供給と遮断を弁体９０で行うのではなく、弁棒９２又は可動コア１２４で直接行うようにしてもよい。

図１Ｂで示すように、上述した実施形態ではスプール収納孔３６が電磁弁収納孔４０よりも少しだけ開口形成面１８側に形成される。しかし、電磁弁収納孔４０がスプール収納孔３６よりも少しだけ開口形成面１８側に形成されてもよい。また、スプール収納孔３６と電磁弁収納孔４０が開口形成面１８と略同距離だけ離れていてもよい。

上述した実施形態は、電磁弁１６のタイプが３方弁である圧力流体制御装置１０に本発明を利用したものであるが、本発明は電磁弁１６のタイプが２方弁である圧力流体制御装置にも利用可能である。また、上述した実施形態は、２つの出力ポート（第１出力ポート２２、第２出力ポート２４）を備えた圧力流体制御装置１０に本発明を利用したものであるが、本発明は１つの出力ポートを備えた圧力流体制御装置にも利用可能である。

１０…圧力流体制御装置 １２…弁本体
１４…スプール弁 １６…電磁弁
１８…開口形成面 ２０…入力ポート
２０ａ…入力ポート開口部 ２８…圧力室
４８…第１パイロット圧供給流路 ５２…スプール
６６…パイロット室

Claims (3)

1. 入力ポートとパイロット室の連通状態と連通遮断状態を切り換える電磁弁と、前記入力ポートと前記パイロット室の連通状態と連通遮断状態の切り換えに応じてスプールの位置を切り換えるスプール弁と、前記スプール弁及び前記電磁弁が設けられる弁本体と、を備える圧力流体制御装置であって、
   前記弁本体は前記入力ポートの開口部が形成される開口形成面を備え、
   前記スプール弁と前記電磁弁とが前記開口形成面に沿って並べて配置される
   ことを特徴とする圧力流体制御装置。
2. 請求項１に記載の圧力流体制御装置において、
   前記スプール弁と前記電磁弁との間に前記スプール弁から前記電磁弁にパイロット圧用の流体を供給するパイロット圧供給流路が形成され、
   前記パイロット圧供給流路の軸線上に前記入力ポートの開口部が位置する
   ことを特徴とする圧力流体制御装置。
3. 請求項２に記載の圧力流体制御装置において、
   前記電磁弁の前記開口形成面側に前記パイロット圧供給流路と連通する圧力室が形成される
   ことを特徴とする圧力流体制御装置。
   

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