JP5991930B2 - 三方電磁弁 - Google Patents
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Description
図1の断面図に示すように、本実施の形態1に係る三方電磁弁は、アクチュエータ等の被供給装置に連通された圧力供給通路1(第1の流体通路)と、負圧源に連通された負圧導入通路2(第2の流体通路)と、大気圧源(正圧源)に連通された大気圧導入通路3(第3の流体通路)とを備え、負圧導入通路2と圧力供給通路1との接続または大気圧導入通路3と圧力供給通路1との接続を切り替えてアクチュエータに負圧または大気圧を供給するものである。アクチュエータは、例えばエンジンの吸気フラップを開閉するダイヤフラム弁であり、三方電磁弁がダイヤフラム室内の圧力を制御することにより、アクチュエータが動作して吸気フラップを開閉する。
この矢印Aで示す流路を流れる大気圧の流量をオフ流量と称す。
即ち、電磁弁オフ時にはアクチュエータ内が大気圧に制御され、電磁弁オン時にはアクチュエータ内が負圧に制御されることにより、アクチュエータが動作する。
図5は、実施の形態1の理解を助けるための参考図であり、両端座面径の異なるスプリング13に代えて、両端座面径が等しいスプリング20を用いた三方電磁弁の一部拡大図である。なお、図5において、図1〜図4と同一または相当の部分については同一の符号を付す。スプリング20は、一方の端部20aが可動子11の内部で弁体12に保持され、もう一方の端部20bが大気圧導入通路3の内壁面に形成された段部3aに保持されている。両端部20a,20bの座面径が同じスプリング20を使用した場合、スプリング20が脱落する懸念があるため、大気圧導入通路3の内径d2を、図2に示す大気圧導入通路3の内径d1まで拡大することはできない。
上記実施の形態1においては、図3に示したように、バルブシート4と可動子11の同軸を確保するために、バルブシート摺動部4aと可動子11の隙間c1を小さくしていた。しかし、隙間c1を小さくすると、圧力損失が大きくなり、この隙間c1を通過するオフ流量が制限されることになる。そこで、本実施の形態2では、バルブシート摺動部4aと可動子11との間の隙間形状を工夫し、同軸を確保して閉弁シール性は維持しつつ、流路面積を拡大させて圧力損失を抑制し、オフ流量の大流量化を図る。
なお、図8では可動子11の断面を略四角形、図9では可動子11の断面を八角形にしたが、形状はこれに限定されるものではなく、多角形であればよい。
なお、図10ではバルブシート摺動部4aの断面を四角形にしたが、形状はこれに限定されるものではなく、多角形であればよい。
なお、図11では可動子11の外周面にリブ11aを形成したが、バルブシート摺動部4aの周面にリブを形成してもよい。また、リブの数は任意でよい。
また、上記説明では三方電磁弁を自動車に搭載する例を示したが、用途を限定するものではない。
Claims (5)
- 第1の流体通路と第2の流体通路を構成するバルブシートと、
前記バルブシートの対向位置に配置され磁界を発生するコイルと、
前記コイルの内側に固定され、第3の流体通路を構成する固定鉄心と、
前記固定鉄心との間に磁路を形成して、前記固定鉄心に開口した前記第3の流体通路を閉弁する方向へ吸引される可動子と、
前記可動子の端面に設けられ、前記第1の流体通路への前記第2の流体通路と前記第3の流体通路との接続の切り替えを行う弁体と、
前記第3の流体通路を開弁する方向へ前記可動子を付勢するスプリングとを備え、
前記スプリングは、一方の端部が前記可動子内部で保持され、もう一方の端部が前記第3の流体通路の開口部に形成された段部で保持され、前記可動子側の端部より前記第3の流体通路側の端部が大径であることを特徴とする三方電磁弁。 - 前記バルブシートは、前記第3の流体通路の開口部周辺において前記可動子を摺動可能に保持するバルブシート摺動部を有し、前記第3の流体通路の開弁時、前記第3の流体通路の開口部と前記可動子の隙間から導入される流体を前記バルブシート摺動部と前記可動子の隙間を通して前記第1の流体通路へ導出する流路が構成されることを特徴とする請求項1記載の三方電磁弁。
- 前記バルブシートは、前記第3の流体通路の開口部周辺において前記可動子を摺動可能に保持するバルブシート摺動部を有し、前記バルブシート摺動部と前記可動子との隙間形状が周方向に不均一に形成されていることを特徴とする請求項1記載の三方電磁弁。
- 前記バルブシート摺動部と前記可動子のいずれか一方が円筒形状、もう一方が多角断面の筒形状であることを特徴とする請求項3記載の三方電磁弁。
- 前記バルブシート摺動部は円筒形状、前記可動子は円筒形状であって外周面に軸方向にのびるリブが形成されていることを特徴とする請求項3記載の三方電磁弁。
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