JP2002206659A - スプール弁型油圧制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スプール弁型油圧制御弁１の作動油経路を簡
略化して、スプール弁型油圧制御弁１の全長を短縮、小
型化して、搭載性に優れるスプール弁型油圧制御弁１を
提供する。 【解決手段】 第１のドレンポート３６をスプリング収
納室４４（ばね室）室に開口させることにより、第１の
ドレンポート３６に従来のスプール弁型油圧制御弁１０
０が有している第２のドレンポート３７の機能を兼用さ
せ、専用の第２のドレンポート３７を廃止すると共に、
スプール３２のスプリング収納室４３側端面に凹部３２
ａを設けてリターンスプリング４４を収容、当接させ
て、リターンスプリング４４とスプール３２との当接位
置をリニアソレノイド１１側に寄せた。これにより、ス
プール弁型油圧制御弁１の全長を短縮することができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ポンプから吐出さ
れる作動油の圧力を制御するスプール弁型油圧制御弁に
関するもので、車両のオートマチックトランスミッショ
ン（以下、ＡＴと略す。）において、油圧制御に用いて
有効である。

【０００２】

【従来の技術】従来より、作動油の圧力を制御する装置
として、たとえば、特開平１０−１２２４１２号公報に
開示されるようなスプール弁型油圧制御弁があり、各種
の油圧装置に組み込まれて使用されている。図５に、従
来のスプール弁型油圧制御弁１００を示す。このスプー
ル弁型油圧制御弁１００は、スリーブ３１（円筒型の弁
ハウジング）内にスプール３２（弁体）を摺動可能に収
納し、スリーブ３１の一方側に、スプール３２を駆動す
るリニアソレノイド１１（駆動手段）を設け、スリーブ
３１の他方側にスプリング収納室４３（ばね室）を設け
てスプール３２をリニアソレノイド１１側に付勢するリ
ターンスプリング４４（付勢手段）を収納している。ス
プール３２をリニアソレノイド１１によりリターンスプ
リング４４の付勢力に抗しつつ駆動してスプール３２の
位置を調整することで、油圧（出力圧）を制御してい
る。

【０００３】このスプール弁型油圧制御弁１００の作動
を簡単に説明する。ポンプから吐出された作動油は、ス
プール３２の大径部３９とスリーブ３１との間のシール
部（シール長さＡ）を経て分配室４２へ流入する。分配
室４２は、油圧装置５００（図６参照）に連通する出力
ポート３５が開口していると共に、スプール３２の大径
部４０とスリーブ３２との間のシール部（シール長さ
Ｂ）を介して第１のドレンポート３６に連通している。
従って、分配室４２に流入した作動油は、出力ポート３
５と油圧装置５００のオイルパン（図示せず、ほぼ大気
圧）に連通する第１のドレンポート３６とから、それぞ
れ流出していく。出力ポート３５から流出する作動油の
圧力はシール長さＡとシール長さＢとの比率によって決
まる。従って、リニアソレノイド１１のコイル１５への
通電によってスプール３２を移動させると、この比率が
変化し、その結果、出力ポート３５から流出する作動油
の圧力が変わる。言換えると、リニアソレノイド１１の
コイル１５に通電する電流値を変えてスプール３２位置
を変えることにより、分配室４２に流入する作動油流量
および第１のドレンポート３６から排出される作動油流
量を同時に変化させて、出力ポート３５から流出する作
動油の圧力を制御している。図５においては、スプール
３２が左側に移動するにつれて出力ポート３５から流出
する作動油の圧力は低くなる。

【０００４】ところで、スプール３２の移動に伴い、ス
プリング収納室４３内の容積が増加あるいは減少する。
そこで、スリーブ３１に第２のドレンポート３７を設
け、スプリング収納室４３と油圧装置５００のオイルパ
ンとを連通させている。これにより、スプリング収納室
４３内の容積の増加あるいは減少に応じて、スプリング
収納室４３へ作動油を吸入、あるいは排出することがで
きるので、スプール３２はスムーズに摺動することがで
きる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】以上説明した、従来の
スプール弁型油圧制御弁１００においては、図５に示す
ように、共にオイルパンに連通する２個のポート（第１
のドレンポート３６および第２のドレンポート３７）
が、軸方向に並んでスリーブ３１に設けられているた
め、スプール弁型油圧制御弁１００の全長が長くなって
しまう。このため、油圧装置５００への搭載が困難にな
るという問題がある。

【０００６】本発明は、以上の事情を考慮してなされた
ものであり、従ってその目的は、全長を短縮、小型化し
て搭載性に優れるスプール弁型油圧制御弁を提供するこ
とにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、以下の技術的手段を採用する。

【０００８】本発明の請求項１のスプール弁型油圧制御
弁は、第１のドレンポートをばね室に開口させることに
より、第１のドレンポートに第２のドレンポートの機能
を兼用させた。これにより従来は専用に設けていた第２
のドレンポートを廃止して、スプール弁型油圧制御弁の
全長を短縮することができる。

【０００９】この場合、請求項２のように、スプールの
ばね室側端面に凹部を設け、スプールを駆動手段側に付
勢する付勢手段をこの凹部に収容保持させると、この付
勢手段とスプールとの当接位置を駆動手段側に寄せられ
るので、さらに一層、スプール弁型油圧制御弁の全長を
短縮することができる。

【００１０】また、請求項３のように、スプールの分配
室よりばね室に延びる外周部を、スリーブと常に摺動可
能に嵌合させることにより、スプールの軸方向支持長さ
を長くしてスプールの軸方向の傾斜を防止し、スプール
の円滑な摺動を維持することができる。

【００１１】本発明の請求項４のスプール弁型油圧制御
弁は、スリーブに通路形成部を設けて、出力ポートとス
リーブのばね室側端面とを連通させた。これにより、出
力ポートをスプール弁型油圧制御弁の駆動手段と反対側
の端面に開口させられるので、スプール弁型油圧制御弁
の油圧装置への搭載適合性を向上することができる。

【００１２】この場合、請求項５のように、スリーブ外
周に平面部あるいは凹部を設けることにより、容易に、
コストを増大させずに、スリーブに通路形成部を設ける
ことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１に
基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態による
スプール弁型油圧制御弁１の縦断面図である。

【００１４】まず、スプール弁型油圧制御弁１の駆動手
段となるリニアソレノイド１１の構成を説明する。リニ
アソレノイド１１のハウジング１２は、ヨークを兼ねる
ように磁性材料により形成され、その内側には、円筒形
の固定鉄心１３が収容され、この固定鉄心１３の外周に
は、樹脂１４で円筒状にモールド成形されたコイル１５
が嵌合装着されている。固定鉄心１３の内周には、可動
鉄心１７が摺動自在に収容されている。この可動鉄心１
７の左端面には、真鍮等の非磁性材料で形成された非磁
性スペーサ１６が固着されている。この非磁性スペーサ
１６は、可動鉄心１７の図１の左方向への移動を規制す
るストッパとして機能すると共に、可動鉄心１７の左端
面が左側の固定鉄心１３に吸着されることを防止する役
割も果たす。

【００１５】尚、コイル１５のモールド樹脂１４には、
コネクタハウジング（図示せず）が一体成形され、この
コネクタハウジングにインサート成形されたターミナル
（図示せず）とコイル１５とが電気的に接続されてい
る。

【００１６】以上のように構成されたリニアソレノイド
１１の左端面には、スプール弁３０が組み付けられてい
る。

【００１７】以下、このスプール弁３０の構成を説明す
る。スプール弁３０は、アルミダイキャストまたはアル
ミ材の切削加工により円筒状に形成されたスリーブ３１
内にスプール３２を摺動可能に収納して構成したもので
ある。そして、スリーブ３１の右端部がハウジング１２
の左端部にかしめ固定され、スプール３２の右端がリニ
アソレノイド１１の固定鉄心１７の左端に当接してい
る。スリーブ３１には、右側から順番にフィードバック
ポート３３、入力ポート３４、出力ポート３５、第１の
ドレンポート３６が形成されている。なお、フィードバ
ックポート３３および出力ポート３５は、図１に示すよ
うに、スリーブ３１の上側に、また、入力ポート３４お
よび第１のドレンポート３６は、スリーブ３１の下側に
形成されている。さらに、スリーブ３１の外周上側に
は、図２に示すように、平面部４６（通路形成部）が設
けられている。このスプール弁型油圧制御弁１が油圧装
置２００（図４参照）に組付けられると、油圧装置２０
０と通路形成部４６とにより作動油の通路２０１（図４
参照）が形成さる。この通路２０１によって、出力ポー
ト３５がスプール弁型油圧制御弁１の前端（図１の左
端）に連通、開口すると共に、出力ポート３５とフィー
ドバックポート３３とが連通する。

【００１８】一方、スプール３２には、第１〜第３の各
大径部３８、３９、４０が形成され、各大径部３８、３
９、４０の外周面とスリーブ３１の内周面との間に微小
の環状隙間が形成されている。そして、第１の大径部３
８と第２の大径部３９との間には、フィードバックポー
ト３３に連通するフィードバック室４１が形成され、出
力ポート３５から流出する作動油の出力圧Ｐｏｕｔが、
前述の通路２０１を介して、フィードバック室４１内に
も導かれる。このフィードバック室４１内に導入された
出力圧Ｐｏｕｔは、第１の大径部３８と第２の大径部３
９の双方の側面（受圧面）に作用するが、この場合、第
２の大径部３９の受圧面積が第１の大径部３８の受圧面
積よりも大きく形成されているため、出力圧Ｐｏｕｔに
よってスプール３２が左方向（後述するリターンスプリ
ング４４側）に付勢される。

【００１９】また、第２の大径部３９と第３の大径部４
０との間には、油圧源（たとえば、オイルポンプ３０
０、図４参照）から入力ポート３４に供給される作動油
を出力ポート３５と、余剰の作動油を排出する第１のド
レンポート３６とに分配するための分配室４２が形成さ
れている。そして、入力ポート３４から分配室４２へ流
れる作動油量は、スリーブ３１と第２の大径部３９との
重なり部分（シール部）のシール長Ａによって決定され
る。同様に、分配室４２から第１のドレンポート３６へ
流れる作動油量は、スリーブ３１と第３の大径部４０と
の重なり部分（シール部）のシール長Ｂによって決定さ
れる。リニアソレノイド１１のコイルに通電してスプー
ル３２の位置を変えると、上述のシール長Ａおよびシー
ル長Ｂが共に変化する。その結果、出力ポート３５から
流出する作動油の出力圧Ｐｏｕｔが変化する。また、第
１のドレンポート３６は、油圧装置のオイルパン（図示
せず）に連通している。

【００２０】さらに、スプール３２の第３の大径部４０
のリニアソレノイド１１と反対側端面には、リターンス
プリング４４を収容しつつ当接する凹部３２ａが形成さ
れている。

【００２１】一方、スリーブ３１の左端部には、付勢手
段であるリターンスプリング４４を収納するスプリング
収納室４３（ばね室）が左端面を開口するように形成さ
れている。このスプリング収納室４３の開口部は、スリ
ーブ３１に圧入されたプラグ４５により封止されてい
る。さらに、プラグ４５圧入後スリーブ３１端部をかし
めて、プラグ４５の脱落を防止している。付勢手段であ
るリターンスプリング４４が、その両端部が、プラグ４
５に形成された凹部４５ａとスプール３２の凹部３２ａ
とにそれぞれ収容され当接するように装着されている。
このリターンスプリング４４は圧縮状態で装着されてい
るので、その弾性力によってスプール３２がリニアソレ
ノイド１１側（右側）に付勢され、それによって該スプ
ール３２の右端が可動鉄心１７の左端に当接した状態に
保持されている。

【００２２】さらに、スリーブ３１のスプリング収納室
４３側内周部には、第３の大径部４０を摺動可能に嵌合
保持するガイド部４８が設けられている。このガイド部
４８は、スプール３２の作動範囲において、常に第３の
大径部４０と嵌合している。

【００２３】次に、本発明の一実施形態によるスプール
弁型油圧制御弁１の油圧制御原理について説明する。

【００２４】スプール弁型油圧制御弁１作動中におい
て、スプール３２は、リターンスプリング４４の付勢力
と、コイル１５に供給される電流により固定鉄心１３が
発生する電磁吸引力より可動鉄心１７がスプール３２を
押す力と、フィードバック室４１の作動油圧からスプー
ル３２が受ける力とが釣合う位置で静止する。

【００２５】入力ポート３４から分配室４２へ流通する
作動油の流量は、スリーブ３１と第２の大径部３９との
重なり部分の長さであるシール長Ａによって決定され
る。シール長Ａが短くなると入力ポート３４から分配室
４２へ流れる作動油量が増加し、シール長Ａが長くなる
と入力ポート３４から分配室４２へ流れる作動油量が減
少する。同様に、分配室４２から第１のドレンポート３
６へ流れる作動油量は、スリーブ３１と第３の大径部４
０との重なり部分の長さであるシール長Ｂによって決定
される。

【００２６】コイル１５に電流が供給されることにより
スプール３２をリターンスプリング４４方向、つまり図
１の左方向へ移動させると、スリーブ３１と第２の大径
部３９とのシール長Ａが長くなり、スリーブ３１と第３
の大径部４０とのシール長Ｂが短くなるため、入力ポー
ト３４から分配室４２へ流れる作動油量が減少すると共
に、分配室４２から第１のドレンポート３６へ流れる作
動油量が増加する。その結果、出力ポート３５から流出
する作動油の油圧が減少する。

【００２７】一方、スプール３２がリニアソレノイド１
１の方向、つまり図１の右方向へ移動すると、スリーブ
３１と第２の大径部３９とのシール長Ａが短くなり、ス
リーブ３１と第３の大径部４０とのシール長Ｂが長くな
るため、入力ポート３４から分配室４２へ流れる作動油
量が増加すると共に、分配室４２から第１のドレンポー
ト３６へ流れる作動油量が減少する。その結果、出力ポ
ート３５から流出する作動油の油圧が増大する。

【００２８】スプール弁型油圧制御弁１は、コイル１５
に通電する電流値を制御することでリニアソレノイド２
０がスプール３２をリターンスプリング４４方向へ押す
力を調整し、出力ポート３５から流出する作動油の油圧
を調整する。コイル１５に通電する電流値を増大させる
と、電流値に比例して固定鉄心１３の電磁吸引力が増大
し、可動鉄心１７がスプール３２をリターンスプリング
４４側に押す力が増大する。この電磁力によりスプール
３２に作用する力、リターンスプリング４４の付勢力、
およびフィードバック室４１に導入される作動油の圧力
によってスプール３２をリターンスプリング４４側に押
す力の、三つの力が釣合う位置でスプール３２は静止す
る。従って、コイル１５に通電する電流値に比例して出
力ポート３５から送出される作動油の圧力が減少する。

【００２９】次に、スプール弁型油圧制御弁１の作動に
ついて説明する。

【００３０】（１）コイル非通電時 コイル１５へ通電していない時は、スプール３２は、図
１に示すように、リターンスプリング４４の付勢力によ
ってリニアソレノイド１１の可動鉄心１７に当接すると
共に、可動鉄心１７はハウジング１２に当接している。
すると、スリーブ３１と第２の大径部３９とのシール長
Ａが最小となると共に、スリーブ３１と第３の大径部４
０とのシール長Ｂが最大となるため、出力ポート３５に
おける作動油圧力は最大となる。

【００３１】（２）コイル通電時（最大電流時） コイル１５に供給される電流が最大になると、固定鉄心
１３と可動鉄心１７との間に発生する電磁吸引力が最大
となる。これにより、スプール３２は図１の左方向に移
動し、その移動長さは最大となる。つまり、前述の、シ
ール長さＡが最大に、また、シール長さＢは最小にな
る。すると、入力ポート３４から分配室４２へ流れる作
動油量が減少すると共に、分配室４２から第１のドレン
ポート３６へ流れる作動油量は増加するので、出力ポー
ト３５における作動油の圧力はゼロ（大気圧相当）とな
る。

【００３２】（３）コイル通電時（中間電流時） 一方、コイル１５に供給される電流が上記（２）の状態
よりも小さくなるように制御されている時は、固定鉄心
１３と可動鉄心１７との間に発生する電磁吸引力が小さ
くなり、可動鉄心１７およびスプール３２は、上記
（１）と（２）の中間位置に停止する。従って、出力ポ
ート３５における作動油の圧力は上記（１）と（２）の
中間の値、すなわち、その時のシール長さＡおよびシー
ル長さＢによって決まる値となる。

【００３３】ところで、スプール弁型油圧制御弁１の作
動中において、スプール３２が軸方向に移動すると、ス
プリング収納室４３の容積が増加又は減少する。ここ
で、スプリング収納室４３の容積が増加する場合には、
オイルパンから容積増加分に相当する量の作動油が第１
のドレンポート３６を通してスプリング収納室４３内に
吸入され、反対に、スプリング収納室４３の容積が減少
する場合には、スプリング収納室４３内の容積減少分に
相当する量の作動油が第１のドレンポート３６を通して
オイルパン内に押し出される。従来のスプール弁型油圧
制御弁１００（図５参照）においては、スリーブ３１
に、スプリング収納室４３とオイルパンとを連通する第
２のドレンポート３７を設け、この第２のドレンポート
３７を介してスプリング収納室４３へ作動油を供給ある
いは排出していた。すなわち、第２のドレンポート３７
と第１のドレンポート３６は、図５から明らかなように
従来のスプール弁型油圧制御弁１００の軸方向に並んで
配置されるため、スプール弁型油圧制御弁１００の全長
が大きくなっていた。本発明の一実施形態によるスプー
ル弁型油圧制御弁１では、第１のドレンポート３６をス
プリング収納室４３に開口さて第２のドレンポート３７
の機能を兼用させることにより、第２のドレンポート３
７を廃止した。これによって、スプール弁型油圧制御弁
１の全長を短縮することができた。

【００３４】また、以上説明した、本発明の一実施形態
によるスプール弁型油圧制御弁１では、スプール３２の
スプリング収納室４３側端部に凹部３２ａを設け、この
凹部３２ａにリターンスプリング４４を収容保持した。
これによって、リターンスプリング４４とスプール３２
の当接位置をスプール３２の内方、つまり、リニアソレ
ノイド１１側に移動させてスプール弁型油圧制御弁１の
全長を短縮することができた。

【００３５】さらに、スリーブ３１のスプリング収納室
４３側内周部にガイド部４８を設け、スプール弁型油圧
制御弁１作動中におけるスプール３２摺動範囲全域に亘
って、第３の大径部４０がスリーブ３１と嵌合するよう
にした。これにより、スプール３２の軸方向の支持長さ
長くしスプール３２の軸方向の傾斜を防止して、スプー
ル３２の円滑な摺動を維持することができる。

【００３６】次に、本発明の一実施形態によるスプール
弁型油圧制御弁１を搭載した油圧装置２００について、
従来のスプール弁型油圧制御弁１００を搭載した油圧装
置５００と比較しつつ簡単に説明する。図４に、本発明
の一実施形態によるスプール弁型油圧制御弁１を搭載し
た油圧装置２００を、図６に、従来のスプール弁型油圧
制御弁１００を搭載した油圧装置５００をそれぞれ示
す。

【００３７】従来のスプール弁型油圧制御弁１００にお
いては、出力ポート３５がスリーブ３１の径方向に形成
されているため、油圧装置５００上では、制御弁５１０
と並列にスプール弁型油圧制御弁１００が配置されてい
る。従って、油圧装置５００が大型になるという問題が
ある。

【００３８】一方、本発明のスプール弁型油圧制御弁１
は、油圧装置２００に搭載すると、スリーブ３１の平面
部４６（通路形成部）と油圧装置２００によって通路２
０１が形成され、この通路２０１を介して出力ポート３
５がスプリング収納室４３側端面に開口している。従っ
て、図４に示すように、制御弁２１０と直列にスプール
弁型油圧制御弁１を配置して、油圧装置２００の小型化
に対応することができる。

【００３９】以上説明した、本発明の一実施形態による
スプール弁型油圧制御弁１においては、スリーブ３１に
通路形成部として平面部４６を設けたが、この平面部４
６に代えて、図３に示すように、凹部４７を設けても良
い。

【００４０】また、以上説明した、本発明の一実施形態
によるスプール弁型油圧制御弁１においては、スリーブ
３１に通路形成部（平面部４６、あるいは凹部４７）を
設けたが、通路形成部を設けなくても良い。つまり、従
来のスプール弁型油圧制御弁１００と同様に、出力ポー
ト３５をスリーブ３１の径方向に開口させても良い。こ
の場合も、以上説明した、本発明の一実施形態同様に、
スプール弁型油圧制御弁１の全長を短縮することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示すスプール弁型油圧
制御弁１の非通電時における全体断面図である。

【図２】図１中における矢視図である。

【図３】本発明の一実施形態の通路形成部の変形例を示
す、図１中における矢視図である。

【図４】本発明の一実施の形態を示すスプール弁型油圧
制御弁１を搭載した油圧装置２００のシステム図であ
る。

【図５】従来のスプール弁型油圧制御弁１００の全体断
面図である。

【図6】従来のスプール弁型油圧制御弁１００を搭載し
た油圧装置５００のシステム図である。

【符号の説明】

１ スプール弁型油圧制御弁 １１ リニアソレノイド（駆動手段） １２ ハウジング １３ 固定鉄心 １４ 樹脂 １５ コイル １６ 非磁性スペーサ １７ 可動鉄心 １８ 磁石 １９ シャフト ３０ スプール弁 ３１ スリーブ ３２ スプール ３２ａ 凹部 ３３ フィードバックポート ３４ 入力ポート ３５ 出力ポート ３６ 第１のドレンポート ３７ 第２のドレンポート ３８ 第１の大径部 ３９ 第２の大径部 ４０ 第３の大径部 ４１ フィードバック室 ４２ 分配室 ４３ スプリング収納室（ばね室） ４４ リターンスプリング（付勢手段） ４５ プラグ ４５ａ 凹部 ４６ 平面部（通路形成部） ４７ 凹部（通路形成部） ４８ ガイド部 １００ スプール弁型油圧制御弁 ２００ 油圧装置 ２０１ 通路 ２１０ 制御弁 ３００ ポンプ ４００ アクチュエータ ５００ 油圧装置 ５１０ 制御弁 Ａ シール長さ Ｂ シール長さ Ｐｏｕｔ 出力圧

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中根 浩幸 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3H053 AA25 BA01 BB03 DA11 3H067 AA17 CC32 DD05 DD12 DD32 EA12 EC01 FF30 GG22 3H106 DA03 DA23 DB02 DB12 DB23 DB32 DC09 DD09 EE34 GA23 GB06 KK03

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スリーブと、 前記スリーブ内に摺動可能に収納されるスプールと、 前記スリーブの一方側に設けられて前記スプールを駆動
   する駆動手段と、 前記スリーブの他方側に設けられたばね室に収納され前
   記スプールを前記駆動手段側に付勢する付勢手段とを備
   え、 前記スリーブは、作動油が供給される入力ポートと、 所定圧力に調圧された作動油を送出する出力ポートと、 作動油を排出する第１のドレンポートと、 前記ばね室の作動油を排出させる第２のドレンポートと
   を有し、 前記スプールは、前記入力ポートに供給された作動油を
   出力ポートと第１のドレンポートとに分配する分配室を
   有するスプール弁型油圧制御弁において、 前記第１のドレンポートを前記ばね室に開口させて前記
   第１のドレンポートと前記第２のドレンポートとを兼用
   させたことを特徴とするスプール弁型油圧制御弁。
2. 【請求項２】 前記スプールの前記ばね室側端面に凹部
   を設け、前記凹部に前記付勢手段を収容保持したことを
   特徴とする請求項１に記載のスプール弁型油圧制御弁。
3. 【請求項３】 前記スプールの前記分配室より前記ばね
   室に延びる外周部は、前記スリーブと常に摺動可能に嵌
   合していることを特徴とする請求項１または請求項２に
   記載のスプール弁型油圧制御弁。
4. 【請求項４】 前記スリーブに通路形成部を設け、前記
   出力ポートと前記スリーブの前記ばね室側端面とを連通
   させたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれ
   かに記載のスプール弁型油圧制御弁。
5. 【請求項５】 前記通路形成部は、前記スリーブ外周に
   設けられた平面部あるいは凹部であることを特徴とする
   請求項４に記載のスプール弁型油圧制御弁。