JP2016538441A - 乗用車の側面ドア開口部用のスライド・ドア装置、スライド・ドア装置を有する乗用車 - Google Patents

Abstract

本発明は、乗用車のドアを側面方向に開くためのスライド・ドア装置に関する。スライド・ドア装置は、少なくとも、ドア（１０）と、乗用車の縦軸およびその横断方向に沿ってドア（１０）を動かす駆動装置（４０、４０’）とを含む。スライド・ドア装置は、ドア（１０）が閉じられた状態において、ドア（１０）が乗用車の側壁と同一平面上に位置し、一方、ドア（１０）が開かれた状態において、ドア（１０）が乗用車の側壁の外側に位置するよう構成されている。駆動装置（４０、４０’）は、乗用車のドア開口部の下側または上側に配置されており、さらに、第１スライド（３０）が移動可能に取り付けられた支持体２０を含む。第１スライド（３０）は、支持体（２０）の縦軸に沿って移動可能に支持体（２０）に取り付けられている。変速器を用いて、第２スライド（３１）が、第１スライド（３０）の動きによって、支持体（２０）の縦軸に沿って、支持体（２９）に対して移動可能となっている。ドア（１０）は、第２スライド（３１）に取り付けられており、支持体（２０）は、乗用車の縦軸に対する横断方向に向かって、乗用車に対して移動可能な様態で取り付けられている。第１スライド（３０）は、乗用車に固定的な様態で設けられている第１ガイド・トラック（５１）内においてガイドされるドライバ（２６）に接続されており、第２ガイド・トラック（６１）は、ドア開口部の駆動装置（４０、４０’）の反対側に設けられている。ガイド部品（１２）は、第２ガイド・トラック（６１）内においてガイドされるドア（１０）に接続されている。【選択図】図４

Description

本発明は、乗用車の側面ドア開口部用のスライド・ドア装置に関する。該スライド・ドア装置は、ドアと、乗用車の長軸方向およびその横断方向に沿ってドアを動かす駆動装置とを少なくとも含む。スライド・ドア装置は、ドアが閉じられた状態において、ドアが乗用車の側壁と直線上に揃い、一方、ドアが開かれた状態において、ドアが乗用車の側壁の外側に位置するよう構成されている。

この種のスライド・ドア装置としては、例えば、公共交通機関の車両等で一般的に使用されるピボット式（回動式）のスライド・ドアを用いることができることが知られている。例えば、特許ＤＥ ２ ０２０ ５７６は、車両用のそのようなピボット式スライド・ドア装置を開示している。これは、ドアが平行四辺形ガイド・ロッドによって外側に回動し、ドア開口部上部の伸縮ガイドによって移動する方式である。

乗用車または商用車やミニバンの分野において、スライド・ドア装置は、相対するスライド・ドア・ガイドによって閉位置と開位置の間で、ドアを変位させることができることが知られている。このプロセスにおいて、通常、ドア開口部内にそれぞれ設けられた上側レールと、下側レールとを含む３つのレールが使用される。さらに、車両の側壁に沿ってドアを外側にガイドするために、側壁の外側にある中間スライド・ガイド・レールが用いられる。駆動装置を用いたドアの電動化は、通常、この中間レールによって実現される。

しかしながら、中間レールは、車両の外観に大きな影響を与える。この中間レールは外部に露出しており天候の影響を受けるため、相当の材料を使用して形成しなければならず、車両の製造原価を大きく増加させる。したがって、従来技術には、中間レールを排除するためのさまざまな試みが見られる。例えば、特許ＥＰ １ ３７２ ９９９Ｂ１は、中間レールをドア内側に取り付けるという解決法を開示している。

しかしながら、ドア内側にレールを設置したとしても、常に十分に満足できる様態で、ドアの駆動装置を実現できなかった。通常、このような駆動装置は、ドアを前後に移動させるためのケーブルと、車両上に設置される該ケーブルを移動させるための駆動モーターとを含む。駆動モーターとドアとの間の接続には、ケーブルを使用しなければならないため、ドアが恒常的に移動することに起因するさまざまな問題が生じる。また、ケーブルは故障しやすい。

従って、本発明の目的は、中間ガイド・レールを必要としない自動車の側面ドア開口部用のスライド・ドア装置を提供することにある。このスライド・ドア装置は、特に、電動化することができ、故障しにくいシンプルな装置である。本発明のさらなる目的は、このようなスライド・ドア装置を有する乗用車を提供することにある。

本発明によれば、上記目的は、独立請求項１に係るスライド・ドア装置により達成される。本スライド・ドア装置の有効な実施形態は、従属請求項２〜１０によって明らかになる。さらに、本発明の目的は、請求項１１に係る乗用車によって達成される。請求項に個々に記載された特徴を技術的に有意な方法で組み合わせることが可能であり、本発明の他の実施形態を提供できることに留意されたし。本説明では、とりわけ図面と組み合わせて、本発明のさらなる特徴付けと説明をする。

本発明に係る乗用車の側面ドア開口部用のスライド・ドア装置は、ドアと、乗用車の縦軸（長軸）方向およびその横断方向に沿ってドアを移動させる駆動装置とを少なくとも備える。本発明の説明において、「縦軸に対する横断方向」とは、車両の縦軸に対して１〜９０度の角度の動きを意味する。「縦軸に沿って」とは、車両の縦軸に平行な移動を意味する。これらの動きは、必ずしも別個に実行される必要はないが、ドアをドア開口部から離間させ、それと同時に側壁に沿って平行に動くよう、これらの動きが同時に実行されてもよい。この場合、スライド・ドア装置は、ドアが閉じられた状態で、ドアが乗用車の側壁と直線上に揃い、一方、ドアが開かれた状態において、ドアが乗用車の側壁の外側に位置するよう構成されている。装置の駆動装置は、乗用車のドア開口部の下側または上側に設置されており、支持体を含む。該支持体には、支持体の縦軸に沿って変位可能な様態で、第１スライドが取り付けられている。第１スライドのこの動きによって、第２スライドの支持体に対する支持体の縦軸に沿った変位が、変速器を介して引き起こされる。さらに、ドアは第２スライドに取り付けられ、アタッチメントは非回転式の接続とすることが好ましい。

そのため、スライドのこの動きによって、第１スライドに対する他のスライドの相対的な動きが同時に引き起される。これにより、１つしか変位可能なスライドを用いない他の解決法と比較して、ドアの移動距離を増加させることができる。本発明の１つの実施形態において、ドア開位置とドア閉位置との間のドアの移動距離は、支持体に沿った第１スライドの移動距離より大きくなる。この目的のために、２つのスライドは、例えば、第２スライド・レールが第１スライド・レール内において移動可能な２つの伸縮スライド・レールとして構成することができる。伸縮ガイドは、コンパクトに構成できるという点で有利である。特に、ドアの開口部幅に対して、コンパクトに構成することができる。しかしながら、このスライド接続および上述の伸縮ガイドは、スライドレールの移動が均一なものとなるように、同期するように構成される必要がある。

本発明によれば、乗用車の縦軸に対する横断方向に変位可能なように、乗用車に対して支持体を取り付けることができる。これは、例えば、８０度から１００度の範囲であってもよいが、支持体を車両の縦軸に対して約９０度の角度で変位可能であることが好ましい。これらによって駆動装置をかなりコンパクトにすることができる。この場合、駆動装置をドア開口部の全幅にわたって伸ばす必要がなく、例えば、半分の幅とすることができる。また、開閉プロセス中に車両に対して移動する部品が順に接続される駆動装置の可動部品を、車両自体に設ける必要がない。むしろ、駆動装置のすべての可動部品を支持体に取り付けることができ、コンパクトなユニットを構成する支持体とその全部品が、全体として車両に対して移動可能となる。

本発明によれば、第１スライドは、乗用車に固定的に取り付けられた第１ガイド・トラック内においてガイドされるドライバに接続される。その内部において、ドアに接続されたガイド部品がガイドされている第２ガイド・トラックは、ドア開口部の駆動装置の反対側に取り付けられている。第２ガイド・トラック内のガイド部品は、例えば、ガイドアームを介してドアの内側に固定的に接続されたガイド・ローラーであってもよい。ガイド・トラックがそのように形成されている場合、駆動装置およびそれが接続されたドアは、ドライバと、上側または下側のガイド・トラック内のガイド部品とによって、車両の縦軸およびその横断方向に沿って移動可能である。特に、ガイド・トラックは、この目的のため、直線部と、湾曲部とを有している。この場合、駆動装置のガイド・トラックは、一次ガイドとも称され、反対側のガイドは二次ガイドとも称される。同期ガイドは、ドアの開閉時にドアと異なるスピードとなるので、上側および下側のガイド・トラックとは異なる形状となる。

このようなスライド・ドア装置は、手動による操作または電気的な駆動ができるように構成することができる。手動による操作の場合、ドライバ装置は、関連するガイド・トラック内において移動されるドライバによって、手動によるドアの動きを、所望のトラック内におけるものとする。この場合、ドアは可能な限り容易に開閉できるようにする必要がある。また、これらスライドまたはスライド・レールは、互いに相対的に変位可能であり、ドアの動きを容易とすることができるという利点がある。本発明の１つの実施形態において、駆動装置は、ドライバが第１ガイド・トラック内を移動可能とする駆動装置を含む。これにより、第１スライドは、支持体に沿って変位可能となる。よって、ドアは、そのガイド・トラック内のドライバの動きによって駆動される。この場合、駆動ユニットが駆動装置の支持体に接続されていることが好ましく、これにより、駆動ユニットがコンパクトな駆動装置の一部として車両に対して移動可能となり、ドアと共に移動可能となる。

２つのスライド間の変速器は、さまざまな様態で実現することができる。例えば、第１スライドおよび少なくとも１つの第１歯車に対して固定されている第１歯付きラックとが設けられていてもよい。該第１歯車は、第１スライドに取り付けられ、第１歯付きラックと噛合（係合）する。歯車の回転運動は、スライドの相対的な移動を引き起こし、ひいてはドアを動かす。信頼性の高い動作を実現するため、変速器は、ドアの扉に取り付けられた第２歯付きラックを含むことが好ましい。該第２歯付きラックによって、第１歯車、または第１歯車と動作可能に係合する第２歯車が噛合状態となる。

支持体は、リニア・ガイドによって車両の縦軸に対する横断方向に変位できる。この目的のために、支持体は、例えば、車両に固定的に接続された２つのガイド内においてガイドされる２つの側方レールを有していてもよい。レールは支持体上において、車両の縦軸に対する横断方向に延伸しており、ガイドは車両上において、車両の縦軸に対する横断方向に延伸している。レールの移動時にガイド内で回転するローラーが、レールに取り付けられていてもよい。

本発明の例示的な１つの実施形態において、さらに、支持体は、軸に対して回転可能となるように、支持体の縦軸に平行に伸びるリニア・ガイドに取り付けられる。その場合、支持体は、例えば、ボルト等を介して、側方レールに相対的に回転可能となっている。この取り付けは、位置の許容誤差と上側および下側のガイドの間に生じる偏差を補正する。

本発明の好ましい実施形態において、駆動装置は、ドア開口部の下側（すなわち、敷居の場所）に取り付けられる。この場合、駆動装置は、例えば、自動車の敷居内に挿入される。このように配置された支持体は、例えば、ステップとして使用することができる。

中間ガイド・トラックの配置を省略できるので、合計で、乗用車側面ドア開口部の上側および下側の２つのガイド・トラックのみが必要となる。これは、車両の側壁の設計をシンプルにできるという利点がある。また、そのような技術的な利点に加えて、コストの面で有利となる。また、スライド・ドア装置をより簡単に電動化することができる。一方、外部に露出されるケーブルがない。また、駆動装置とドアが同時に移動するので、ドアと駆動装置の間の故障しやすい接続部が存在しない。

また、本発明は、ドア開口部と、ドアを有するスライド・ドア装置とを備える乗用車を含む。スライド・ドア装置は、ドアが閉じられた状態で、ドアが乗用車の側壁と直線上に揃い、ドアが開かれた状態で、ドアが乗用車の側壁の外側に位置するように構成される。本発明によれば、スライド・ドア装置は、上述した１つ以上の実施形態に従って構成される。自動車とは、例えば、輸送車両、配送バン、ミニバン、ミニバスを指す。

本発明の他の利点、特徴、さらなる好ましい改善については、従属請求項から明白となる。また、図面を参照した以下の好適な実施形態からもそれらは明白となる。

図１は、本発明に係るスライド・ドア装置の例示的な実施形態のドアが閉じられた状態の概略図を示す。 図２は、上側ガイド・トラック内におけるドアのガイドの拡大詳細図を示す。 図３は、ドアが閉じられた状態の駆動装置の詳細図を示す。 図４は、ドアが開かれた状態の図１のスライド・ドア装置を示す。 図５は、電気駆動装置付きの図３の駆動装置を示す。

本発明に係るスライド・ドア装置の例示的な実施形態の図１の概略図は、閉状態にある乗用車のスライド・ドア（１０）を示している。ここでは、自動車およびスライド・ドアが閉まった状態のドア開口部は示されていない。車両、特に、商用車、ミニバン、ミニバスは側面スライド・ドアを有するものであってもよい。車両に固定的に取り付けられた各ガイド・プレート（５０、６０）内に挿入された上側ガイド・トラック（６１）および下側ガイド・トラック（５１）のみが示されている。ガイド・プレート（５０、６０）は、車両に適切に取り付けられた個別の部品である。この取り付けには、例えば、ネジによる接続または他の適切な方法が使用される。しかしながら、ガイド・トラック（５１、６１）は、車両のパネルに直接挿入されていてもよく、これにより、追加のガイド・プレートのアタッチメント（取付部品）が不要となる。

上側および下側のガイド・トラック（６１、５１）は、それぞれ、図示しないドア開口部の上側および下側に配置される。図２の拡大図に示されているガイド・ローラー（１２）は、上側ガイド・トラック（６１）内においてガイドされる。このガイド・ローラー（１２）は、好ましくはドア（１０）の内側に非回転的に接続されているガイド・アーム（１１）に取り付けられている。この場合、ガイド・トラック（６１）は、直線部と、端部の湾曲部とを有している。湾曲部は、車両の内側方向に延伸している。これにより、ドア（１０）を開くような軌道にドア（１０）がガイドされる。湾曲部は、まずドア開口部から離れるよう延伸し、次に車両の外側に沿って延伸するする。また、下側ガイド・トラック（５１）は端部で湾曲するようなコースを形成するが、２つのガイド・トラック（５１、６１）の形状は同一ではない。

手動または電動でドアを開閉可能とする駆動装置は、図示されていないドア開口部の下側に設置される。この場合、図１は、手動で駆動する駆動装置（４０）を示している。駆動装置（４０）は、車両の縦軸に対する横断方向に相対変位するように、車両に搭載された支持体（２０）を実質的に含む。図示の例示的な実施形態では、例えば、これは、支持体（２０）に側面に沿って取り付けられた２つのレール（２２、２３）を介して実施される。レール（２２、２３）は、車両に固定的に取り付けられたガイド（７０、７１）内を移動するローラーを含む。したがって、支持体（２０）全体およびそれに接続されるすべての部品を、車両の縦軸に対する横断方向に移動させることができる。この場合、支持体（２０）は、好ましくは、レール（２２、２３）の間に回転可能に、例えば、ボルトなどで搭載される。

支持体（２０）の縦軸に沿って支持体（２０）に対して相対的に変位可能な第１スライド（３０）は、支持体（２０）に取り付けられる。この変位は、実質的に車両の縦軸に対して平行に変位するだけでなく、ドアの構成に応じて、わずかにオフセットすることもできる。例えば、このような変位は、支持体（２０）に固定的に取り付けられたレールのまわりを把持するＣ字形状断面を有するレールとして構成される第１スライド（３０）によって、引き起こされる。この場合の第１スライド（３０）は、好ましくは、反対側で第２スライド（３１）のまわりを把持できる一種のＴ字型として構成される。これは、駆動装置（４０）が取り付けられた状況を示す図４に示されている。第１スライド・レール（３０）の一方の側が、支持体（２０）側で受入側レール（３２）のまわりを把持し、他方の側は第２スライト・レール（３１）を把持している。

下側ガイド・トラック（５１）内でガイドされるドライバ（２６）は、結果的にスライド・レールとも称される第1スライド（３０）に接続される。ガイド・トラック（５１）内のドライバ（２６）の動きは、第１スライド・レール（３０）の対応する動きを引き起こす（その逆も同様である）。この場合、ドライバ（２６）は、ガイド・ローラーによってガイド・トラック内においてガイドされる。

図３は、別の視点からのこの配置を示している。ここでは、下側ガイド・トラック（５１）のコースが、ドライバ（２６）がその内部に配置されている状態で示されている。ここで、第２スライド・レール（３１）が第１スライド・レール（３０）内に配置されていることも明白である。この第２スライド・レール（３１）は、第１スライド・レール（３０）内に取り付けらており、図３の左側に向かって第１スライド・レール（３０）から伸ばすことができる。しかしながら、図３は、ドア（１０）が閉じた状態、すなわち、第２スライド・レール（３１）が第１スライド・レール（３０）内に、好ましくは完全にまたは少なくとも大部分の延伸が引き込まれた状態を示している。この状態で、ドライバ（２６）は、ガイド・トラック（５１）の湾曲部の端部に位置し、支持体（２０）は、レール（２２、２３）を介して車両内部方向に向かうように延伸するよう移動し、ドア（１０）が完全にドア開口部を閉じ、車両側壁とドアが直線上に揃う。

対照的に、図４は、ドア（１０）が開いた状態のスライド・ドア装置を示している。ドアを開くプロセスは、ロックが解除された後実行され、ドア開口部から外側へ向かって、ドアが車両の側壁に沿って変位するよう手動で行う。このプロセスにおいて、ドア（１０）は、第２スライド（３１）に取付られ、第２スライド（３１）は、第１スライドから完全に展開される。ドライバ（２６）は、下側ガイド・トラック（５１）の直線部の端部に位置する。ドア（１０）がこの端部位置に到達することができるように、手動によるドア（１０）の変位は、下側ガイド・トラック（５１）の湾曲部によって、車両縦軸に対する横断方向へのキャリア（２０）の変位を引き起こし、同時に車両縦軸と平行な方向への変位を引き起こす。したがって、ドア（１０）は、まずドア開口部の外側へ向かって移動し、その後、車両の側壁の外側に沿って移動する。

反対に、手動によるドアを閉じるプロセスでは、動きが逆となる。ドア（１０）は、まず、ドライバ（２６）が下側ガイド・トラック（５１）の直線部に沿ってガイドされると、側壁に沿って、車両縦軸に平行に変位する。ドライバ（２６）がガイド・トラック（５１）の湾曲部に到達すると、車両縦軸の横断方向で、ドア開口部内への動きが発生し、ドア（１０）が車両の側壁と直線上に揃い、閉じた状態となるまで移動する。

この場合、第２スライド（３１）と第１スライド（３０）は、一方のスライドの動きが、同時にそれぞれの他方のスライドの動きを引き起こすような様態で、変速器を介して互いに結合される。そのため、ドア（１０）の変位、およびそれに取り付けられた第２スライド（３１）の変位は、同じ方向への第１スライド（３０）の同期運動を引き起こす。図には変速器の詳細が示されていないが、適切な様態で変速器を実現できる。例えば、雑音・騒音を低いレベルに維持するためにプラスチック製の変速器を使用することができる。この目的のために、支持体（２０）に固定的に取り付けられた歯付きラックに噛合している歯車が、第１および第２スライド間の接続部に設けられる。同時に、歯車は、ドアの扉に取り付けられた第２歯付きラックと噛合し、第１スライド（３０）の相対移動によって駆動され、この回転運動を歯付きラックの並進運動に変換し、それにより、第１スライド（３０）に対するドアの扉の動きを実現する。これにより、通常、駆動装置の縦方向の延伸によって定まり、ドア開口部の幅によって制限されるドアの扉の移動距離は、増加する。例えば、第１スライド（３０）の移動距離を、少なくとも倍増させることができる。また、他の条件は、選択的に異なる変速器の設計、または本発明に含まれるマルチ・ステージ設計によって策定可能である。

図５は、図３に示す駆動装置の電動化された実施形態を示す。この駆動装置（４０’）において、電動モータ（２４）は、例えば、支持体（２０）に取り付けられる。この電動モータ（２４）は、それによりドライバ（２６）が接続される循環歯付きベルト（２５）を駆動する。この場合、歯付ベルトは支持体（２０）に取り付けられたブラケット（２７）のまわりでガイドされる。この様態において、ドライバ（２６）はこのブラケット（２７）と電動モータ（２４）との間を前後に移動可能であり、それにより、ドライバ（２６）に接続された第１スライド（３０）もまた支持体に沿って移動可能である。しかしながら、任意の種類の適切な駆動装置または電動モータ（２４）とドライバ（２６）と間の力の変速器を、採用することができる。

下側ガイド・トラック（５１）の端部の湾曲部と、ガイド（７０、７１）内における駆動装置(４０’)全体の横断方向への変位性能によって、ドライバ（２６）がガイド・トラック（５１）の湾曲部を移動するとき（すなわち、ドアを開くプロセスの開始時とドアを閉じるプロセスの終了時において）、歯付きベルト（２６）に沿ったドライバ（２６）移動は、同時に、車両縦軸の横断方向への駆動装置（４０’）の移動を引き起こす。

また、このケースでは、ドライバ（２６）は、第１スライド（３０）と接続され、その結果、電動モータ（２４）によって、第１スライド（３０）の駆動による動きが、第１スライド（３０）から第２スライド（３１）に同期的に展開する。ドア（１０）が第２スライド（３１）に取り付けられているため、ドライバ（２６）の動きによって、移動距離が２倍となる。該プロセスでは、第２スライド（３１）は常に、第１スライド（３０）の内側か外側に向かって、第１スライド（３０）が支持体（２０）に対して変位する適切な範囲で移動する（また、その逆も同様）。したがって、ドア（１０）は、ブラケット（２７）と電動モータ（２４）との間の距離に相当する距離だけの移動だけでなく、第１および第２のスライド間の変速器の設計に応じて、移動距離を少なくとも倍増させることができる。

また、図５から、駆動装置（４０’）全体が、側方ガイド（７０、７１）内で外側に向かって移動することは、明白である。また、２つのガイド・トラック（５１、６１）の幾何的形状は同一ではない。特に、ドライバ（２６）の移動距離は、伸縮ガイドに起因して、上側ガイドローラー（１２）の移動距離よりも短くなるので、上側ガイド・トラック（６１）の直線部は、下側ガイド・トラック（５１）の直線部よりも長い。

１０ ドア、ドアの扉
１１ ガイド・アーム
１２ ガイド部品、ガイド・ローラー
２０ 支持体
２１ 取り付け部、ボルト
２２、２３ レール
２４ 駆動装置、電動モーター
２５ 歯付きベルト
２６ ドライバ
２７ ブラケット
３０ 第１スライド、スライド・レール
３１ 第２スライド、スライド・レール
３２ 受入側レール
４０、４０’ 駆動装置
５０ 下側ガイド・プレート
５１ 下側ガイド・トラック
６０ 上側ガイド・プレート
６１ 上側ガイド・トラック
７０、７１ ガイド

Claims (11)

1. 乗用車の側面ドア開口部用のスライド・ドア装置であって、
   ドア（１０）と、
   前記乗用車の縦軸およびその横断方向に沿って前記ドア（１０）を動かす駆動装置（４０、４０’）と、を少なくとも含み、
   前記スライド・ドア装置は、前記ドア（１０）が閉じられた状態において、前記ドア（１０）が前記乗用車の側壁と直線上に揃い、一方、前記ドア（１０）が開かれた状態において、前記ドア（１０）が前記乗用車の前記側壁の外側に位置するよう構成されており、
   前記駆動装置（４０、４０’）は、前記乗用車の前記ドア開口部の上側または下側に配置されており、さらに、第１スライド（３０）が取り付けられた支持体（２０）を備え、
   前記第１スライド（３０）は、前記支持体（２０）の縦軸に沿って変位可能に、前記支持体（２０）に取り付けられており、
   前記第１スライド（３０）のこの動きによって、前記支持体（２０）の前記縦軸に沿った前記支持体（２０）に対する第２のスライド（３１）の変位が、変速器を介して引き起こされ、
   前記ドア（１０）は、前記第２スライド（３１）に取り付けられ、さらに、前記支持体（２０）は、前記乗用車の前記縦軸に対する前記横断方向に、前記乗用車に対して変位可能となるように、取り付けられ、
   前記第１スライド（３０）は、前記乗用車に固定的に設けられた第１ガイド・トラック（５１）内においてガイドされるドライバ（２６）に接続されており、
   前記ドア（１０）に接続され、その内部においてガイド部品（１２）がガイドされる第２ガイド・トラック（６１）は、前記ドア開口部の前記駆動装置（４０、４０’）の反対側に設けられていることを特徴とするスライド・ドア装置。
2. 前記駆動装置（４０、４０’）は、前記第１ガイド・トラック（５１）内において前記ドライバ（２６）を動かす駆動ユニットを備え、それにより、前記第１スライド（３０）は、前記支持体（２０）に沿って変位可能である請求項１に記載のスライド・ドア装置。
3. 前記ドライバは、前記支持体（２０）に接続されている請求項２に記載のスライド・ドア装置。
4. 前記ドア（１０）の開位置と、前記ドア（１０）の閉位置との間の前記ドア（１０）の移動距離は、前記第１スライド（３０）の前記支持体（２０）に沿った移動距離よりも大きい請求項１〜３のいずれか１つまたは複数に記載のスライド・ドア装置。
5. 前記変速器は、前記第１スライド（３０）に対して固定されている第１歯付きラックと、前記第１歯付きラックと噛合し、前記第１スライド（３０）上に設けられた少なくとも１つの第１歯車とを含み、前記歯車の回転運動は、前記ドア（１０）の相対的な移動を生じさせる請求項１〜４のいずれか１つまたは複数に記載のスライド・ドア装置。
6. 前記支持体（２０）は、リニア・ガイドによって、前記乗用車の前記縦軸に対する前記横断方向に変位可能である請求項１〜５のいずれか１つまたは複数に記載のスライド・ドア装置。
7. 前記支持体（２０）は、前記乗用車に固定的に接続された２つのガイド（７０、７１）内においてガイドされる２つの側方レール（２２、２３）を備え、
   前記レール（２２、２３）は、前記支持体（２０）上において延伸しており、前記ガイド（７０、７１）は、前記乗用車の前記縦軸に対する前記横断方向に延伸している請求項６に記載のスライド・ドア装置。
8. 前記支持体（２０）は、前記支持体（２０）の前記縦軸に平行に伸びるリニアガイドの軸周りに回転可能に取り付けらていれる請求項６、７のいずれか一方またはその両方に記載のスライド・ドア装置。
9. 前記駆動装置（４０、４０’）は、前記ドア開口部の下側に取り付けられている請求項１〜８のいずれか１つまたは複数に記載のスライド・ドア装置。
10. 前記駆動装置（４０、４０’）は、前記乗用車の敷居に挿入されている請求項９に記載のスライド・ドア装置。
11. ドア開口部と、ドア（１０）を有するスライド・ドア装置と、を少なくとも含む乗用車であって、
    前記スライド・ドア装置は、前記ドア（１０）が閉じられた状態において、前記ドア（１０）が前記乗用車の側壁と直線上に揃い、一方、前記ドア（１０）が開かれた状態において、前記ドア（１０）が前記乗用車の前記側壁の外側に位置するよう構成されており、
    前記スライド・ドア装置は、請求項１から１０のいずれか１つまたは複数に従って構成されている乗用車。
    
    

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