JP2016523755A - 自律モードにある自動車の作動時間を推定するための装置及び関連する方法 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の目的は、出発地点と到着地点との間の少なくとも1つのルートに対して、自動車が自律モードで作動できる時間を推定するための装置を提示することによって、これらの問題を解決することにある。本発明の主要な機能によれば、推定装置は識別エレメントに接続されており、また、前記少なくとも1つのルートに沿って車両の自律モードでの作動が承認されている道路の部分を特性評価するためのエレメントにも接続されており、更に、推定装置は、車両が道路の承認済み部分の特性評価に依って自律モードで作動してもよい時間を計算するためのユニットを含む。
―承認済み道路部分を特性評価するエレメントは、承認済み道路部分の長さ及び規制速度を決定することができ、
―推定装置は電子媒体との通信手段を含むことができ、
―推定装置は交通条件を決定するためのエレメントに接続され、車両が自律モードで作動できる時間を計算するためのユニットは交通条件に依存することがある。
―出発地点と到着地点との間で少なくとも1つのルートを決定するためのステップ、
―前記少なくとも1つのルートに沿って、自律モードでの車両の作動が承認されている道路の部分を特定するためのステップ、
―道路の承認済み部分を特性評価するためのステップ、及び
―道路部分の特性評価に依って、車両が自律モードで走行できる時間を推定するためのステップ
を含むことができる。
―道路の承認済み部分を特性評価するためのステップは、承認済み部分の長さ及びそこでの規制速度に関連するデータを取得するためのステップを含むことができ、
―推定方法は、前記少なくとも1つのルートに沿って、交通条件に関連するデータを取得するためのステップを含むことができ、時間を推定するためのステップはまた、交通条件に依存することがあり、
―推定方法は、並列され得る承認済み道路部分に対する連結ステップ、並びに連結された道路部分或いは連結されていない場合には承認済み道路部分に対して推定された時間をフィルタリングするためのステップを含むことができる。
―出発地点と到着地点を取得するためのステップ
―本発明による推定方法の実行
を含む、自律モードでの作動に適した自動車に対して、出発地点と到着地点との間のルートを決定するための方法に関する。
―立法:車両1がある種の道路上で、又はある速度を超えて自律モードを使用して運転することを認めていない法律、及び/又は
―道路上での運転条件、歩行者の密集度が高くなり得るパーキングエリア、道路工事領域の検出、交互通行になっている道路、など
様々な要因に由来する。
Claims (10)
- 出発地点(A)と到着地点(B)との間の少なくとも1つのルートに対して、自律モードにある自動車(1)の作動時間を推定するための装置であって、
前記推定装置(10)は、識別エレメント(20)及び
前記少なくとも1つのルートに沿って、車両(1)の自律モードでの作動が承認された道路の部分(PCm)を特性評価するためのエレメント(30)に接続されていること、及び
前記推定装置(10)は、前記車両(1)が道路の承認済み部分(PCm)の特性評価に依って自律モードで作動してもよい時間を計算するためのユニット(50)を含むこと
を特徴とする装置。 - 前記承認済み道路部分(PCm)を特性評価するための前記エレメント(30)が、前記承認済み道路部分(PCm)の長さ及び規制速度を決定することを特徴とする、請求項1に記載の推定装置。
- 電子媒体と通信する手段(60)を含むことを特徴とする、請求項1又は2に記載の推定装置。
- 交通条件を決定するためのエレメント(40)に接続されていること、及び前記車両(1)が自律モードで作動してもよい時間を計算するための前記ユニット(50)は前記交通条件に依存すること、を特徴とする、請求項1から3のいずれか一項に記載の推定装置。
- 自律モードでの作動に適した自動車のためのナビゲーションシステムであって、出発地点と到着地点を入力する手段を含み、前記ナビゲーションシステムは請求項1から4のいずれか一項に従って自律運転モード時間を推定するための装置に接続されていることを特徴とするナビゲーションシステム。
- 出発地点と到着地点との間で、車両の自律モード時間を推定するための方法であって、
前記推定方法(200)は以下のステップ:
前記出発地点(A)と前記到着地点(B)との間の少なくとも1つのルートを決定するためのステップ(210)と、
前記少なくとも1つのルートに沿って、自律モードでの前記車両(1)の前記作動が承認された道路の部分(PCm)を識別するためのステップ(220)と、
承認された道路部分(PCm)を特性評価するためのステップ(230)と、
前記道路部分の前記特性評価に依って、前記車両が自律モードで走行できる時間を推定するためのステップ(250)と
を含むことを特徴とする方法。 - 前記道路の承認済み部分(PCm)を特性評価するための前記ステップ(230)は、前記承認済み部分(PCm)の長さ及びその規制速度に関連するデータを取得するためのステップ(232)を含むことを特徴とする、請求項6に記載の推定方法。
- 前記少なくとも1つのルートに沿って、交通条件に関連するデータを取得するためのステップ(240)、及び前記時間を推定するための前記ステップ(250)はまた、前記交通条件に依存することを特徴とする、請求項6又は7に記載の推定方法。
- 並列位置にある前記承認済み道路部分(PCm)に対する連結ステップ(252)と、
連結された道路部分(PKp)、又は連結されていない場合には承認済み道路部分(PCn)に対して推定された時間をフィルタリングするためのステップ(254)と
を含むことを特徴とする、請求項6から8のいずれか一項に記載の推定方法。 - 自律モードでの作動に適した自動車の出発地点(A)と到着地点(B)との間のルートを決定するための方法であって、
前記出発地点(A)と前記到着地点(B)を取得するためのステップ(100)と、
請求項6から8のいずれか一項に記載の推定方法(200)の実行と
を含むことを特徴とする、方法。
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