JP2016210593A - 塵芥収集車 - Google Patents

Abstract

【課題】生ゴミを収集する用途と、粗大ゴミを収集する用途の双方に利用することができ、収集作業中に機材が移動して作業者に当たることを防止することができる塵芥収集車の開発を課題とするものである。【解決手段】塵芥収集箱３は、荷台部８とカバー部材１０によって構成されている。カバー部材１０は、前端カバー片３０、中央カバー片３１、後端カバー片３２によって構成されている。カバー片３０，３１，３２は、後側に取り付けられるカバー片３０，３１，３２ほど、その断面積が大きい。中央カバー片３１と後端カバー片３２は、トラック本体２の前後方向に手動で直線移動させることができる。閉鎖状態の際にカバー片同士が重なる部分に、一対の係合部材があり、当該係合部材は、カバー片の車体に対して横方向の移動成分を負担する接触面を有している。【選択図】図１１

Description

本発明は、荷台部分に箱状空間があり、さらに箱状空間内の積載物を車体後方に排出する排出装置を有する特殊車両に関するものである。
なお「塵芥収集車」とは、箱状空間内の積載物を車体後方に排出する排出装置を備えた特殊車両の一般名称に過ぎず、箱状空間に収容されるものは塵芥に限定されるものではない。

家庭から排出される一般ゴミや、飲食店から排出される生ゴミを収集して搬送する車両として塵芥収集車が知られている（特許文献１）。
図２８は、特許文献１に添付された塵芥収集車の図面を転載したものである。塵芥収集車２００は、特許文献１の様に、トラックの荷台部分に塵芥収集箱２０１が設けられている。従来技術においては、塵芥収集箱２０１は溶接構造で一体的に作られた箱であり、後端側が開放されている。そして塵芥収集箱２０１の後端の開口部分に塵芥投入箱２０２が取り付けられている。
塵芥投入箱２０２は、図２８の様に、塵芥収集箱２０１の開口部分を開閉可能に取り付けられており、塵芥投入箱２０２が閉じられると、塵芥収集箱２０１が略密閉状態となる。

塵芥収集車２００の塵芥収集箱２０１内には、排出装置２０３が内蔵されている。排出装置２０３は、例えば排出板２０５を有する部材であり、排出板２０５にシリンダー２０６が接続されている。
排出板２０５は、常時は塵芥収集箱２０１内の前端（運転席側）にある。そしてシリンダー２０６を伸ばすことにより、排出板２０５が塵芥収集箱２０１の後端の開口側に移動し、塵芥収集箱２０１内のゴミ等を外に押し出す。

特開２０１３−５６７７８号公報

家庭から排出されるゴミは、生ゴミだけではなく、「粗大ゴミ」と称されるより大きなものもある。例えば、不要になった子供机や椅子、棚等の家具、枯れ枝や植木鉢等の庭園から排出されるごみ、電化製品等も家庭から排出される。
なお本発明の塵芥収集車は、収集する物をゴミに限定するものではないが、説明を容易にするため、以下の説明は、ゴミを収集するものとして説明する。またゴミの性状を区別するために、「生ゴミ」と「粗大ゴミ」という表現を使用する。
「生ゴミ」は、個々の物品の大きさが小さく、且つ剛性が極めて低い物品であり、「粗大ゴミ」は、個別の物品の大きさが大きく、且つ剛性が高い物品である。

家庭から排出されるゴミの収集作業は、地方公共団体が実施する場合が多く、生ゴミだけでなく、子供机や椅子等の「粗大ゴミ」についても、地方公共団体が収集する場合が多い。

ここで前記した特許文献１に開示された様な塵芥収集車２００は、生ゴミを収集するのには適している。しかし、「粗大ゴミ」はリサイクルするために分解・解体できるよう圧縮等で変形させずに収集する場合がある。このため塵芥投入箱２０２内で圧縮して収集する塵芥収集車２００は、「粗大ゴミ」を収集するのには不向きである。
その一方で、特許文献１に開示された様な生ゴミ用の塵芥収集車２００と、「粗大ゴミ」用の収集車を個別に備えることとすると購入費用が嵩み、且つ車両の置き場所にも窮する。
特に、人口が少なく予算規模が小さい地方公共団体では、生ゴミ用の塵芥収集車２００と、「粗大ゴミ」用の収集車を個別に備えるのは困難である。

そこで本発明は、生ゴミを収集する用途と、粗大ゴミを収集する用途の双方に利用することができる特殊車両を開発することを課題とするものである。
特に本発明は、塵芥収集箱の剛性を確保することができる塵芥収集車の開発を課題とするものである。

上記した課題を解決するための請求項１に記載の発明は、車体の前方側の領域に運転席があり、その後方側に積載領域があり、前記積載領域には積載物を収容するための箱状空間があり、前記箱状空間内の積載物を車体後方に排出する排出装置を有する塵芥収集車において、前記箱状空間は、少なくとも床部を形成する荷台部と、荷台部を覆うカバー部材を有し、前記カバー部材は複数のカバー片によって構成されており、前記カバー片は天面壁と側壁を有し、１又は２以上のカバー片は車体の前後方向に移動可能であって、カバー部材によって箱状空間の側面を全面的に覆う閉鎖状態と、箱状空間の側面の一部または全部を開放する開放状態とを構成することが可能であり、隣接する二つのカバー片は断面積が相違し、前記閉鎖状態においては、一方のカバー片の端部が他方のカバー片の端部に覆われる状態となって隣接するカバー片の端部同士が重なり、前記開放状態においては、一方のカバー片のより多くの部分が他方のカバー片に覆われる状態となって隣接するカバー片のより多くの部分が重なり、前記閉鎖状態の際にカバー片同士が重なる部分に、一対の係合部材があり、当該係合部材は、カバー片の車体に対して横方向の移動成分を負担する接触面を有していることを特徴とする塵芥収集車である。

本発明の塵芥収集車は、車体の前方側の領域に運転席があり、その後方側に積載領域がある。以下、本明細書では、運転席側を「前側」や「前方」と称し、その反対側を「後側」や「後方」と称する。
本発明の塵芥収集車は、荷台部とカバー部材によって塵芥収集箱１０１に相当する構造が作られている。
そして本発明の塵芥収集車では、１又は２以上のカバー片は車体の前後方向に移動可能であって、箱状空間の側面を部分的に開放する開放状態とすることができる。そのため子供机や椅子等の粗大ゴミを車両の側面から直接投入することができ、粗大ゴミを効率的に収集することができる。
もちろん、本発明の塵芥収集車を使用して生ゴミを収集することもできる。
本発明の塵芥収集車では、箱状空間内の積載物を車体後方に排出する排出装置が備えられているから、箱状空間内の生ゴミや、粗大ゴミを効率良く排出することができる。
また本発明の塵芥収集車では、カバー部材の剛性が高く、内部のゴミを排出する際にカバー部材が変形し難い。
即ち塵芥収集車は、箱状空間内に積載物を車体後方に排出する排出装置を有している。排出装置を駆動すると、ゴミがカバー部材で囲まれた空間（箱状空間）を移動することとなるが、このとき、ゴミがカバー部材の内面と擦れる。ここで、内面と擦れる部位は、一様ではなく、カバー部材の一部がゴミと擦れて力を受ける。そのためカバー部材は内部のゴミによって偏心的な力を受ける。
従来技術の塵芥収集車では、塵芥収集箱２０１は溶接構造で一体的に作られた箱であるから、全体の剛性はすこぶる高く、ゴミから力を受けても歪むことはない。
しかしながら、箱状空間を開放状態とするためには、カバー部材をカバー片に分割せざるを得ない。また従来技術の塵芥収集車では、塵芥収集箱２０１の断面形状は、四角形であり環状に繋がった構造であるが、カバー片は床部とは別の部材であるから、断面形状は、環状にならず、少なくとも一部が切れた形状となる。
そのためカバー部材は、ゴミからの偏心的な力に弱く、斜めに歪む傾向がある。
また車両を走行させてゴミを搬送する際にも同様に問題があり、内部のゴミが揺れることによってカバー部材が力を受け、斜めに歪む傾向がある。
そこで本発明は、この問題を解決するため、閉鎖状態の際にカバー片同士が重なる部分に、一対の係合部材を設けた。係合部材は、カバー片の車体に対して横方向の移動成分を負担する接触面を有している。そのためカバー部材は歪みにくい。

請求項２に記載の発明は、前記一対の係合部材は、カバー片の天井壁の外側に設けられた外側係合片と、カバー片の天井壁の内側に設けられた内側係合片によって構成され、外側係合片及び内側係合片は、平面視で車両の前後方向軸線に対して傾斜する傾斜面或いは平行にのびる平行面を接触面とする突起であることを特徴とする請求項１に記載の塵芥収集車である。

本発明では、隣接するカバー片の天井壁に一対の係合部材が設けられている。
本発明の塵芥収集車では、係合部材は外側係合片と内側係合片によって構成される。外側係合片及び内側係合片は、車両の前後方向軸線に対して傾斜する傾斜面或いは平行にのびる平行面を接触面とする突起であるから、車両に対して横方向の力に抗することができる。

請求項３に記載の発明は、閉鎖状態からカバー片を前方に向かって移動させることによって開放状態とするものであり、外側係合片及び内側係合片は、平面断面形状が同一方向に開く三角形又は台形であり、閉鎖状態において後ろ側にあるカバー片に設けられた外側係合片又は内側係合片が前側にあるカバー片に設けられた外側係合片又は内側係合片よりも前にあることを特徴とする請求項２に記載の塵芥収集車である。

本発明によると、閉鎖状態から開放状態とするべくカバー片を移動する際に、外側係合片及び内側係合片が障害にならない。また開放状態から閉鎖状態とするべくカバー片を移動することによって、外側係合片と内側係合片とを係合させることができる。

請求項４に記載の発明は、カバー片の断面積は、後方に配置される断面積の方が、それよりも前方に配置されるカバー片の断面積よりも大きく、カバー片の天井壁は凹凸を有していて高さの高い部位と低い部位があり、隣接するカバー片であって、断面積が小さい方のカバー片の端部であって天井壁の高さの低い部位と、断面積が大きい方のカバー片の端部であって天井壁の高さの高い部位とが空間を開けて重なり、前記空間に前記一対の係合部材が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の塵芥収集車である。

本発明の塵芥収集車では、複数のカバー片の断面積には大小があり、後端カバー片の断面積は中央カバー片の断面積よりも大きい。即ち本発明では、カバー片の断面積は、後端側にあるものほど大きく作られている。そのため本発明では、箱状空間内の積載物を排出する際に、積載物が引っ掛かりにくく、円滑に排出することができる。
即ちゴミを排出する際、ゴミは前側から後側に向かって移動する。そのため、ゴミの進行方向の断面積が小さいと、ゴミが圧縮されたり、引っ掛かることが予想される。そこで本発明では、後端カバー片の断面積を中央カバー片の断面積よりも大きくし、ゴミの進行方向に向かって断面積が大きくなる様に配慮した。
本発明の構成によると、隣接するカバー片の間に一対の係合部材を配置する空間が形成される。また本発明の塵芥収集車では、振動等によってカバー片が天地方向に移動しても、係合部材の係合関係が解除されにくい。

請求項５に記載の発明は、前端カバー片と、中央カバー片と、後端カバー片を有し、積載領域であってその前側の位置に前端カバー片があり、当該前端カバー片は荷台部に移動不能に固定され、前記開放状態においては、前記中央カバー片と後端カバー片が前側に寄っていて前端カバー片の外側を中央カバー片が覆い、さらに中央カバー片の外側を後端カバー片が覆う状態であって箱状空間の中央よりも後端側の領域が開放され、前記閉鎖状態においては、前端カバー片が前側にあり、その後ろに中央カバー片があり、さらにその後ろに後端カバー片があって隣接するカバー片の端部近傍同士が重なり、前記３個のカバー片によって箱状空間の側面が隙間無く覆われ、前端カバー片の後端側であって天井壁の外側に外側係合片があり、中央カバー片の前端側であって天井壁の内側に内側係合片があり、中央カバー片の後端側であって天井壁の外側に他の外側係合片があり、後端カバー片の前端側であって天井壁の内側に他の内側係合片があり、前記閉鎖状態においては、各カバー片の外側係合片と内側係合片が係合していることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の塵芥収集車である。

本発明の塵芥収集車では箱状空間を開放状態とする際には、前端カバー片と中央カバー片を共に前方に向かって移動させることとなる。
ここで本発明の塵芥収集車では、開放状態においては、前端カバー片の外側を中央カバー片が覆い、さらに中央カバー片の外側を後端カバー片が覆う状態となる。即ち本発明では、中央カバー片の断面積は、前端カバー片の断面積よりも大きい。そのため、仮に箱状空間内に既にゴミが収容されていても、移動する中央カバー片は、前端カバー片の外側を移動することとなる。
そのため本発明の塵芥収集車では、中央カバー片を移動する際に、中央カバー片が中のゴミと擦れる機会が比較的小さく、中央カバー片を容易に移動することができる。
後端カバー片についても同様であり、箱状空間を開放状態にすべく後端カバー片を移動する際に中のゴミと擦れる機会が比較的小さく、後端カバー片を容易に移動することができる。
また本発明の塵芥収集車では、カバー片の断面積は、後端側にあるものほど大きく作られている。そのため本発明では、箱状空間内の積載物を排出する際に、積載物が引っ掛かりにくく、円滑に排出することができる。

請求項６に記載の発明は、前記一対の係合部材は、カバー片の側壁の外側に設けられた外側係合片と、カバー片の側壁の内側に設けられた内側係合片によって構成され、
外側係合片及び内側係合片の一方は軸線が水平であって車体の前後方向に延びる貫通状又は不貫通の開口を有し、外側係合片及び内側係合片の他方は前記開口に挿入される突出片であることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の塵芥収集車である。

また本発明の塵芥収集車では、一対の係合部材がカバー片の側壁の外側に設けられた外側係合片と、カバー片の天井壁の内側に設けられた内側係合片によって構成されている。そして外側係合片及び内側係合片の一方は軸線が水平であって車体の前後方向に延びる貫通状又は不貫通の開口を有し、外側係合片及び内側係合片の他方は前記開口に挿入される突出片である。
そのためカバー片を前後方向に移動させる際に衝突せず、カバー片を前後方向に移動させることによって、開口に突出片を挿入し、両者を係合することができる。
また本発明では、一対の係合部材が開口と突出片によって構成され、突出片が開口に挿入されることによって両者が係合するから、ゴミや振動に基づいて発生する横方向の力に抗することができる。

前記開口は、カバー片の側壁の内側に断面形状が溝形の部材が接合されてなるものであることが望ましい

請求項７に記載の発明は、カバー片の断面積は、後方に配置される断面積の方が、それよりも前方に配置されるカバー片の断面積よりも大きく、カバー片の側壁には傾斜した部位があり、前記一対の係合部材は、前記傾斜した部位に設けられていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の塵芥収集車である。

本発明の塵芥収集車では、複数のカバー片の断面積には大小があり、後端カバー片の断面積は中央カバー片の断面積よりも大きい。即ち本発明では、カバー片の断面積は、後端側にあるものほど大きく作られている。そのため本発明では、箱状空間内の積載物を排出する際に、積載物が引っ掛かりにくく、円滑に排出することができる。
一対の係合部材は、それぞれ溶接やネジ等でカバー片の側壁に取り付けられることとなるが、本発明によると、カバー片に横方向の力が掛かった際、一対の係合部材の各係合片と、カバー片との間には傾斜方向に力が掛かり、応力が分散される。そのため各係合片の強度が高い。

請求項８に記載の発明は、前端カバー片と、中央カバー片と、後端カバー片を有し、積載領域であってその前側の位置に前端カバー片があり、当該前端カバー片は荷台部に移動不能に固定され、前記開放状態においては、前記中央カバー片と後端カバー片が前側に寄っていて前端カバー片の外側を中央カバー片が覆い、さらに中央カバー片の外側を後端カバー片が覆う状態であって箱状空間の後端側の領域が開放され、前記閉鎖状態においては、前端カバー片が前側にあり、その後ろに中央カバー片があり、さらにその後ろに後端カバー片があって隣接するカバー片の端部近傍同士が重なり、前記３個のカバー片によって箱状空間の側面が隙間無く覆われ、前端カバー片の後端側であって側壁の外側に外側係合片があり、中央カバー片の前端側であって側壁の内側に内側係合片があり、中央カバー片の後端側であって側壁の外側に他の外側係合片があり、後端カバー片の前端側であって側壁の内側に他の内側係合片があり、前記閉鎖状態においては、各カバー片の外側係合片と内側係合片が係合していることを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の塵芥収集車である。

本発明の塵芥収集車では箱状空間を開放状態とする際には、前端カバー片と中央カバー片を共に前方に向かって移動させることとなる。
ここで本発明の塵芥収集車では、開放状態においては、前端カバー片の外側を中央カバー片が覆い、さらに中央カバー片の外側を後端カバー片が覆う状態となる。即ち本発明では、中央カバー片の断面積は、前端カバー片の断面積よりも大きい。そのため、仮に箱状空間内に既にゴミが収容されていても、移動する中央カバー片は、前端カバー片の外側を移動することとなる。
そのため本発明の塵芥収集車では、中央カバー片を移動する際に、中央カバー片が中のゴミと擦れる機会が比較的小さく、中央カバー片を容易に移動することができる。
後端カバー片についても同様であり、箱状空間を開放状態にすべく後端カバー片を移動する際に中のゴミと擦れる機会が比較的小さく、後端カバー片を容易に移動することができる。
また本発明の塵芥収集車では、カバー片の断面積は、後端側にあるものほど大きく作られている。そのため本発明では、箱状空間内の積載物を排出する際に、積載物が引っ掛かりにくく、円滑に排出することができる。

本発明の塵芥収集車は、生ゴミを収集する用途と、粗大ゴミを収集する用途の双方に利用することができる。また本発明の塵芥収集車は、箱状空間がカバー部材で覆われるが、本発明の構成によると、カバー部材の剛性が高い。特に本発明によると、カバー部材は、内部のゴミ等から受ける力や、車両が移動する際に発生する振動に起因する横方向の力に耐え、歪みが小さいものとなる効果がある。

本発明の実施形態の塵芥収集車の正面図である。 図１の塵芥収集車の車両後方から観察した斜視図である。 図１の塵芥収集車の積載領域の分解斜視図であり、荷台部と荷台部を覆うカバー部材に分割した状態を示す。 図１の塵芥収集車の積載領域の斜視図であり、後方蓋を開いた状態を示す。 図１の塵芥収集車の積載領域の斜視図であり、後方蓋を開いくと共に荷台部の後端も開放した状態を示す。 図１の塵芥収集車の積載領域の斜視図であり、箱状空間の側面を開放した開放状態を示す。 カバー部材の分解斜視図であり、各カバー片を後方且つ上側から観察した状態を示す。 カバー部材の分解斜視図であり、各カバー片を前方且つ下側から観察した状態を示す。 図１の塵芥収集車の荷台部とカバー部材を模式的に表示した正面図であり、（ａ）は後端カバー片を前方に移動させて中央カバー部材の外側を覆った状態を示し、（ｂ）は後端カバー片と中央カバー部材を共に前方に移動させて前端カバーの外側を中央カバー部材が覆いさらにその外側を後端カバー片が覆って箱状空間の側面を部分的に開放した開放状態を示す。 図１の塵芥収集車の荷台部とカバー部材を模式的に表示した正面図であり、（ａ）箱状空間の側面を部分的に開放した開放状態を示し、（ｂ）は（ａ）の状態の後に後端カバー片と中央カバー部材を結合部材で結合した状態で共に後方へ移動させた状態を示し、（ｃ）は（ｂ）の状態の後に結合部材を解除して後端カバー片をさらに後方へ移動させて箱状空間を閉鎖状態とした状態を示す。 図１の塵芥収集車の荷台部とカバー部材を模式的に表示した正面図であり、カバー片同士の天井壁の重なり部分及び側面壁の重なり部分に設けた係合部材と、カバー片の移動を防止する固定手段を含む。 図１の塵芥収集車の荷台部とカバー部材を模式的に表示した平面図であり、カバー片の天井壁同士の重なり部分に設けた係合部材を含み、（ａ）は閉鎖状態を示し、（ｂ）は開放状態を示す。 図１の塵芥収集車の荷台部とカバー部材を模式的に表示した正面断面図であり、（ａ）は閉鎖状態を示し、（ｂ）は後端カバー片を前方に移動させて中央カバー部材の外側を覆った状態を示し、（ｃ）は後端カバー片と中央カバー部材を共に前方に移動させて前端カバーの外側を中央カバー部材が覆いさらにその外側を後端カバー片が覆って箱状空間の側面を部分的に開放した開放状態を示す。 図１の塵芥収集車を模式的に表示した正面断面図であり、（ａ）は閉鎖状態であって箱状空間内にゴミが収容された状態を示し、（ｂ）は排出板を後方に移動させて箱状空間内のゴミを後方に排出している状態を示す。 図１の塵芥収集車のカバー片の天井壁同士の重なり部分に設けた係合部材を示し、（ａ）は後方のカバー片を後方に移動させて係合片同士を結合する際の状態を示し、（ｂ）は後方のカバー片が後方に移動して係合片同士が結合した状態を示し、（ｃ）は後方のカバー片が前方に移動して係合片同士の結合が解除された状態を示す。 カバー部材を図３のＡ方向から観察した矢視図及びその拡大図である。 （ａ）はカバー部材を図１１のＡ方向から観察した矢視図及びその拡大図であり、（ｂ）はカバー部材を図１１のＢ方向から観察した矢視図及びその拡大図である。 カバー片同士の側壁の重なり部分に設けた係合部材の斜視図である。 後端カバー片が前方に移動し、中央カバー片の略全体を覆う直前の後端カバー片と中央カバー片の拡大図である。 図１９の状態からさらに後端カバー片が前方に移動し、中央カバー片の略全体を覆うと共に結合手段が結合した状態の後端カバー片と中央カバー片の拡大図である。 図１９のＡ方向矢視図である。 カバー片の移動を防止する固定手段の斜視図である。 図２２の固定手段の分解斜視図である。 図２２の固定手段の断面図であり、（ａ）は固定が解除された状態を示し、（ｂ）は固定状態を示す。 排出装置を駆動する油圧回路である。 排出装置を駆動する電気回路である。 図１の塵芥収集車の正面断面図であって、排出板が最も後方に移動した状態を示す。 従来技術の塵芥収集車の正面図である。 係合部材の変形例を示す斜視図である。 係合部材の他の変形例を示す斜視図である。 係合部材のさらに他の変形例を示す斜視図である。 係合部材のさらに他の変形例を示す斜視図である。

以下さらに本発明の実施形態について説明する。
本実施形態の塵芥収集車１は、図１の様にトラック本体２に塵芥収集箱３が搭載されたものである。
トラック本体２は公知のものであり、前方に運転席５がある。
本実施形態の塵芥収集車１は、公知のそれと同様に車体の前方側の領域に運転席５があり、その後方側に積載領域６があり、積載領域６には前記した塵芥収集箱３によって床面と側面と天面が覆われ積載物を内蔵させるための箱状空間７が形成されている。

本実施形態では、塵芥収集箱３は、図３の様に荷台部８とカバー部材１０によって構成されている。
荷台部８は、塵芥収集箱３の床部と側面の下側を形成するものである。言い換えれば荷台部８は、箱状空間７の床部と側面の一部を覆う部材である。
またカバー部材１０は、塵芥収集箱３の天井壁と側面の上側を形成するものである。言い換えればカバー部材１０は、箱状空間７の天井壁と側面の一部を覆う部材である。
また塵芥収集箱３の中には、排出装置１１が配されている。

以下、各部材について説明する。
荷台部８は、公知のトラックの荷台と同様の構造であり、床板１２と、左右の側壁板１３が一体的に設けれたものであり、その断面形状は「凹」形を呈している。
左右の側壁板１３は、床板１２に対して一体的に溶接されており、床板１２に対して相対移動や姿勢変更をすることはできない。

左右の側壁板１３の外側面であって、上端近傍の位置には、ガイド溝２２，２３が設けられている。ガイド溝２２，２３は、側壁板１３の長手方向に沿って水平方向にのびている。
左右の側壁板１３の外側面には、前後方向に距離をおいて孔部材２５，２６が設けられている。
車両の前側に設けられた孔部材２５は、貫通孔が設けられた板であり、車体の前後方向には前寄りであって、高さ方向にはガイド溝２２，２３よりもやや下の位置に水平に設けられている。従って貫通孔の軸線は垂直方向に向く。
孔部材２５の車体の前後方向の位置は、カバー部材が開放状態のあるとき、後記する下げ落とし部材７１の真下となる位置である。

車両の前側に設けられた孔部材２６は、平面視が完全なリング状ではなく、一部が欠落した孔であり、図２２の様に平面形状が鉤形を呈していている。孔部材２６の取り付け位置は、車体の前後方向には後寄りであって、高さ方向にはガイド溝２２，２３よりもやや下の位置に水平に設けられている。
孔部材２６の近傍には非接触型の近接スイッチ２７が設けられている。近接スイッチ２７は、後記する下げ落とし部材７１が、孔部材２６と係合しているか否かを検知するものである。
近接スイッチ２７は、下げ落とし部材７１によって後端カバー片３２が固定されたことを検知する固定検知手段であり、カバー部材１０が閉鎖状態であることを検知する閉鎖状態検知手段でもある。
なお近接スイッチ２７に代わって、接触式（機械式）のリミットスイッチや光電スイッチ等の公知の検知装置を採用することができる。
孔部材２６の前後方向の位置は、カバー部材が閉鎖状態にあるとき、後記する下げ落とし部材７１の真下となる位置である。

荷台部８の後端側には、３枚の扉１５，１６，１７が設けられている。３枚の扉１５，１６，１７はいずれも手動で揺動させることが可能であり、図４の様な閉鎖状態から図５の様な開放状態に姿勢変更することができる。
即ち荷台部８の後端側には、下開き扉１７と、一対の観音開き扉１５，１６が設けられている。
下開き扉１７は、荷台部８の全幅に相当する長さを有し、その幅は、側壁板１３の高さの約３分の１である。
下開き扉１７は、長辺側の一つが図示しないヒンジによって荷台部８の床板１２の後端に接続されている。そのため下開き扉１７は、トラック本体２の軸線に対して垂直であり、且つ水平の仮想軸を揺動軸として揺動し、図３，４の様な荷台部８の後端側の下部を封鎖する姿勢と、図５，６の様な荷台部８の後端側の下部を開放する姿勢とをとることができる。
また下開き扉１７が、図３，４の様な封鎖姿勢を維持する様に固定する固定具２０を有している。

観音開き扉１５，１６は、それぞれ全長が荷台部８の全幅の２分の１であり、幅が側壁板１３の高さの約３分の２である。
観音開き扉１５，１６は、荷台部８の側壁板１３の後端にヒンジ１８によって接続されている。そのため観音開き扉１５，１６は、荷台部８の後端にあって垂直の仮想軸を揺動軸として揺動する。
観音開き扉１５，１６は、図３，４の様に荷台部８の後端側を封鎖する姿勢と、図５，６の様な荷台部８の後端側を開放する姿勢とをとることができる。
また観音開き扉１５，１６が、図３，４の様な封鎖姿勢を維持する様に固定する固定具２１を有している。

下開き扉１７と観音開き扉１５，１６を共に開放状態とすることにより、図５，６の様に荷台部８の後端側を全面的に開放状態とすることができる。
また下開き扉１７と観音開き扉１５，１６を共に閉鎖状態とすることにより、図３，４の様に荷台部８の後端側を全面的に閉鎖状態とすることができる。

荷台部８には、排出装置１１が取り付けられている。排出装置１１は、排出板２８と、押圧シリンダー２４によって構成されている。排出板２８は、塵芥収集箱３内の箱状空間７の断面積に相当する大きさを有する板である。

排出装置１１を駆動する油圧回路は、図２５の通りであり、電気回路は、図２６の通りである。
排出装置１１を駆動する油圧回路１３０は、前記した押圧シリンダー２４の他に、油圧ポンプ１３１と、電磁弁１３２とを備えている。また油圧回路１３０にはリリーフ弁１３３が設けられている。
本実施形態では、油圧ポンプ１３１は、エンジン１３５によって駆動される。
電磁弁１３２は、公知の３位置４方電磁弁であり、第一位置１３６は作動油を順方向に流し、第二位置１３７は作動油の流れを停止し、第三位置１３８は作動油を逆方向に流す。

前記した油圧ポンプ１３１の吐出側が電磁弁１３２の導入側ポートの一つに接続されている。また電磁弁１３２の導入側ポートの他の一つには、タンク１４０に戻る配管が接続されている。
電磁弁１３２の二つの排出側ポートは、押圧シリンダー２に接続されている。
油圧ポンプ１３１と電磁弁１３２の間にはリリーフ弁１３３が介在されている。
本実施形態では、油圧ポンプ１３１をエンジン１３５で駆動し、電磁弁１３２を第一位置とすることによって押圧シリンダー２が伸長し、排出板２８が車両の後方に向かって移動する。
逆に電磁弁１３２を第三位置とすることによって押圧シリンダー２が収縮し、排出板２８が車両の前方に向かって移動する。
電磁弁１３２を第二位置とすることによって押圧シリンダー２が停止し、排出板２８が停止する。

電磁弁１３２は、左ソレノイドＳＯＬＬと、右ソレノイドＳＯＬＲを有し、左ソレノイドＳＯＬＬに通電することによって電磁弁１３２が第一位置となり、押圧シリンダー２が伸長し、排出板２８が車両の後方に向かって移動する。
右ソレノイドＳＯＬＲに通電することによって電磁弁１３２が第三位置となり、押圧シリンダー２が収縮し、排出板２８が車両の前方に向かって移動する。
いずれもソレノイドにも通電しない場合には、電磁弁１３２は第二位置なり、押圧シリンダー２が停止し、排出板２８がその場で停止する。

電磁弁１３２のソレノイドＳＯＬＬ，ＳＯＬＲへの通電回路１５０は、図２６の通りであり、大きく左ソレノイド側通電回路１５１と、右ソレノイド側通電回路１５２によって構成されている。

左ソレノイド側通電回路１５１は、バッテリー１４８と、作業者が排出板２８をゴミ排出方向（後方）に移動させる際に操作する順方向起動スイッチＢＳ１と、排出板２８を停止させる際に操作する停止スイッチＢＳ２と、第一リレーＲＡ及び左ソレノイドＳＯＬＬによって構成されている。また第一リレーＲＡは、少なくともリレー第一接点ＲＡＳ１と、リレー第二接点ＲＡＳ２を有している。

右ソレノイド側通電回路１５２は、バッテリー１４８と、作業者が排出板２８をゴミ排出方向（後方）に移動させる際に操作する順方向起動スイッチＢＳ３と、排出板２８を停止させる際に操作する停止スイッチＢＳ４と、第二リレーＲＡ及び右ソレノイドＳＯＬＲによって構成されている。また第一リレーＲＡは、少なくともリレー第一接点ＲＡＳ１と、リレー第二接点ＲＡＳ２を有している。
左ソレノイド側通電回路１５１の停止スイッチＢＳ２と、右ソレノイドＳＯＬＲ側通電回路１５２の停止スイッチＢＳ４は連動する。

左ソレノイド側通電回路１５１と右ソレノイド側通電回路１５２は実質的に同じ回路であるから、代表して左ソレノイド側通電回路１５１について説明する。
左ソレノイド側通電回路１５１では、順方向起動スイッチＢＳ１と第一リレーＲＡが直列に接続され、さらに第一リレーＲＡのリレー第一接点ＲＡＳ１によって自己保持回路が形成されている。
また第一リレーＲＡには、停止スイッチＢＳ２も直列接続されている。停止スイッチＢＳ２は、Ｂ接点であり、通常は通電状態であり、作業者が操作すると回路が遮断されるスイッチである。
また左ソレノイドＳＯＬＬは、第一リレーＲＡとは並列に接続されている。左ソレノイドＳＯＬＬには、前記した近接スイッチ２７に連動する接点２７ａと、第一リレーＲＡのリレー第二接点ＲＡＳ２が直列接続されている。

本実施形態によると、作業者が順方向起動スイッチＢＳ１を操作すると、第一リレーＲＡが自己保持されてリレー第二接点ＲＡＳ２が通電状態となるから、近接スイッチ２７が通電状態であるならば左ソレノイドＳＯＬＬに通電され、電磁弁１３２が第一位置となり、押圧シリンダー２が伸長し、排出板２８が車両の後方に向かって移動する。
また作業者が停止スイッチＢＳ２を操作すると、第一リレーＲＡの自己保持が解消し、押圧シリンダー２は停止する。

右ソレノイド側通電回路１５２では、右ソレノイドＳＯＬＲは、前記した近接スイッチ２７に連動する接点２７ｂと、第二リレーＲＢのリレー第二接点ＲＢＳ２が直列接続されている。
作業者が逆方向起動スイッチＢＳ３を操作すると、第二リレーＲＢが自己保持されてリレー第二接点ＲＢＳ２が通電状態となるから、近接スイッチ２７が通電状態であるならば右ソレノイドＳＯＬＲに通電され、電磁弁１３２が第三位置となり、押圧シリンダー２が収縮し、排出板２８が車両の前方に向かって移動する。
また作業者が停止スイッチＢＳ４を操作すると、第二リレーＲＢの自己保持が解消し、押圧シリンダー２は停止する。

しかしながら、落とし部材７１によって後端カバー片３２が固定されたことを近接スイッチ２７が検知していない場合は、左ソレノイドＳＯＬＬに至る給電回路が不通となり、左ソレノイドＳＯＬＬには通電されない。
同様に落とし部材７１によって後端カバー片３２が固定されたことを近接スイッチ２７が検知していない場合は、右ソレノイドＳＯＬＲに至る給電回路も不通となり、右ソレノイドＳＯＬＬにも通電されない。
そのため落とし部材７１によって後端カバー片３２が固定されたことを近接スイッチ２７が検知していない場合は、いずれもソレノイドＳＯＬＬ，ＳＯＬＲにも通電されず、電磁弁１３２は第二位置なり、押圧シリンダー２が停止し、排出板２８がその場で停止する。

なお図２６はリレー回路であるが、これに代わってＰＬＣ（プログラマプルロジックコントローラ）を使用した電気回路を採用することもできる。即ち電気回路を、左ソレノイド側通電回路１５１、右ソレノイド側通電回路１５２は、ＰＬＣ（プログラマプルロジックコントローラ）とソレノイドとで構成してもよい。この場合、ＰＬＣに起動スイッチＢＳ１，ＢＳ３がＯＮ、且つ停止スイッチＢＳ２，ＢＳ４がＯＦＦ、且つ近接スイッチ２７が検知の時に、ソレノイドに通電する論理回路（ラダー論理）を入力することとなる。
また、起動スイッチは自己保持でなくてもよい。この場合、例えば起動スイッチを「シリンダ伸長」，「停止」，「収縮」の３位置に切り換え可能で、「停止」位置に自動復帰するトグルスイッチとする。「伸長」または「収縮」に押し続けている間のみ、シリンダが伸縮する。

次にカバー部材１０について説明する。本実施形態では、カバー部材１０は、３個のカバー片３０，３１，３２によって構成されている。以下、カバー片３０，３１，３２を封鎖状態（図１）の取り付け位置に対応して、前端カバー片３０、中央カバー片３１、後端カバー片３２と称する。
前端カバー片３０、中央カバー片３１、後端カバー片３２には共通する構成と特有の構成がある。最初に前端カバー片３０、中央カバー片３１、後端カバー片３２に共通する構成を説明する。

カバー片３０，３１，３２は、いずれも２ｍｍから４ｍｍ程度の鋼板を溶接して作られたものであり、断面形状は概ね下向きに開いている「凹」状である。
即ちカバー片３０，３１，３２は、いずれも天井壁３５ａ，ｂ，ｃと、天井壁３５ａ，ｂ，ｃの両端から垂下する左右の側壁３６ａ，ｂ，ｃ，３７ａ，ｂ，ｃを有している。
そのためカバー片３０，３１，３２は、天井壁３５ａ，ｂ，ｃと、左右の側壁３６ａ，ｂ，ｃ，３７ａ，ｂ，ｃで三面が覆われた形状をしている。

カバー片３０，３１，３２の天井壁３５ａ，ｂ，ｃは、剛性を確保するために凹凸形状が形成されている。
より具体的には、カバー片３０，３１，３２の天井壁３５ａ，ｂ，ｃは、いずれも中央部分の高さが高く、且つ平坦である。またカバー片３０，３１，３２の天井壁３５ａ，ｂ，ｃの周部は、中央部分に比べて高さが低く、平坦である。
そのためカバー片３０，３１，３２の天井壁３５ａ，ｂ，ｃは、中央部分に高天井部３８があり、周部に低天井部４０，４１がある。両者の間は、図１６の様に傾斜壁４２となっている。

またカバー片３０，３１，３２の左右の側壁３６ａ，ｂ，ｃ，３７ａ，ｂ，ｃについても同様であり、外側に張り出した張出部４３と、内側に凹変した凹溝部６８がある。
張出部４３及び凹溝部６８はいずれも短冊状の垂直壁であり、水平方向にのびている。張出部４３と凹溝部６８との境界部分は、傾斜壁４９ａ，ｂ，ｃとなっている。

左右の側壁３６ａ，ｂ，ｃ，３７ａ，ｂ，ｃの下裾部４７はやや広がっている。前記した凹溝部６８と下裾部４７との境界部分は、傾斜壁４８ａ，ｂ，ｃとなっている。
そして中央カバー片３１と後端カバー片３２には、下裾部４７の内側に、図７、図８の様にコロ３４が設けられている。
コロ３４は、図８の円内の様に、水平軸を中心として自由回転する上下支持コロ３４ａと、垂直軸を中心として自由回転する横ブレ防止コロ３４ｂが組み合わされたものである。
前端カバー片３０にはコロは無い。

各カバー片３０，３１，３２の前側の開口端には、図１６の様に補強の為に丸棒５８ａ，ｂ，ｃが溶接されている。丸棒５８ａ，ｂ，ｃは鋼製であり、各カバー片３０，３１，３２の開口端の形状に沿って全体形状が「凹」状に曲げ加工され、各カバー片３０，３１，３２の前側の開口端に密着された状態で溶接されている。

次に、各カバー片３０，３１，３２の異なる点について説明する。
カバー片３０，３１，３２は、断面形状に大小があり、後側に取り付けられるカバー片３０，３１，３２ほど、その断面積が大きい。断面積は、カバー片の高さと、左の側壁３６ａ，ｂ，ｃの外側から右の側壁３７ａ，ｂ，ｃの外側までの水平距離によって決定する。
即ち中央カバー片３１は、前側に隣接する前端カバー片３０よりも高さ及び幅が共に大きい。そのため中央カバー片３１は、前端カバー片３０の外側をすっぽりと覆うことができる。
同様に後端カバー片３２は、前側に隣接する中央カバー片３１よりも高さ及び幅が共に大きい。そのため後端カバー片３２は、中央カバー片３１の外側をすっぽりと覆うことができる。

また前記した様に、カバー片３０，３１，３２の天井壁３５ａ，ｂ，ｃには、中央部分に高天井部３８があり、周部に低天井部４０，４１があるが、高天井部３８と低天井部４０，４１の位置は、カバー片３０，３１，３２によって異なり、ずれた位置にある。
即ち図７の様に、前端カバー片３０の高天井部３８ａの幅は、中央カバー片３１の高天井部３８ｂの幅よりも小さい。また中央カバー片３１の高天井部３８ｂの幅は、後端カバー片３２の高天井部３８ｃの幅よりもさらに小さい。
そのため各カバー片３０，３１，３２の天井壁３５ａ，ｂ，ｃの傾斜壁４２の位置はずれており、前端カバー片３０の傾斜壁４２ａの位置は他の各カバー片３１，３２よりも内側にあり、後端カバー片３２の傾斜壁４２ｃの位置は他の各カバー片３０，３１よりも外側にある。中央カバー片３１の傾斜壁４２ｂの位置は他の各カバー片３０，３２の傾斜壁４２ａ，ｃの中間にある。

そのため各カバー片３０，３１，３２の位置関係が閉鎖状態あるとき、各カバー片３０，３１，３２の天井壁３５ａ，ｂ，ｃの重なり部分に、図１６の様に外側のカバー片３１，３２の内面と、内側のカバー片３０，３１の外面に囲まれた空間４５，４６が形成される。即ち前端カバー片３０の天井壁３５ａの外側と、中央カバー片３１の天井壁３５ｂの内側には、平行四辺形の空間４５が形成される。
また中央カバー片３１の天井壁３５ｂの外側と、後端カバー片３２の天井壁３５ｃの内側にも平行四辺形の空間４６が形成される。

そして各カバー片３０，３１，３２の天井壁３５ａ，ｂ，ｃの外側及び内側であって、前記した空間４５，４６に対応する位置に、図７，８の様に外側係合片５０ａ，ｂと内側係合片５１ａ，ｂが左右一個づつ設けられている。外側係合片５０ａは、内側係合片５１ａと一対の係合部材を構成するものであり、外側係合片５０ｂは、内側係合片５１ｂと一対の係合部材を構成するものである。
本実施形態では、外側係合片５０及び内側係合片５１は、図７，８，１２，１５の様に、いずれも「Ｌ」型鋼を短く切ったものであり、断面形状が「Ｌ」型である。即ち係合片５０，５１は二つの傾斜壁５２ａ，ｂを有する部材であり、二つの傾斜壁５２ａ，ｂは、直角に交わる。

外側係合片５０は、各カバー片３０，３１の後端であって天井壁３５ａ，ｂの外側に設けられている。即ち外側係合片５０の各カバー片３０，３１の前後方向の取り付け位置は各カバー片３０，３１の後端である。また外側係合片５０の取り付け姿勢は、天井壁３５ａ，ｂの外側に突出した状態である。
内側係合片５１は各カバー片３１，３２の前端であって天井壁３５ｂ，ｃの内側に取り付けられている。即ち内側係合片５１の各カバー片３１，３２の前後方向の取り付け位置は各カバー片３０，３１の前端である。また外側係合片５１の取り付け姿勢は、天井壁３５ｂ，ｃの内側に垂下した状態である。

外側係合片５０及び内側係合片５１は、短く切られた「Ｌ」型鋼の切断端面を天地方向に向けて配置したものである。
また各係合片５０，５１はいずれも二つの傾斜壁５２ａ，ｂが後端側に向かって開く方向に取り付けられている。
以下、各カバー片３０，３１，３２について個別に説明する。

前端カバー片３０に注目すると、図７の様に、前端カバー片３０の後端であって天井壁３５ａの外側に外側係合片５０ａが２個並べて設けられている。外側係合片５０ａの向きは、二つの傾斜壁５２ａ，ｂが後端側に向かって開き、前側に収束する方向であり、各傾斜壁５２ａ，ｂは、トラック本体２の軸線に対して同じ角度（４５度）に傾斜する姿勢である。各傾斜壁５２ａ，ｂは天井壁３５ａに対しては垂直姿勢である。
外側係合片５０ａの幅方向の取り付け位置は、低天井部４０ａ，４１ａであって、高天井部３８ａ寄りの位置である。即ち外側係合片５０ａの二つの傾斜壁５２ａ，ｂは、前記した平行四辺形の空間４５に対応する位置にあって下側から上に向かって立設し、トラック本体２の軸線に対して４５度に傾斜する。

中央カバー片３１に注目すると、図７の様に、中央カバー片３１の後端であって天井壁３５ｂの外側に外側係合片５０ｂが設けられている。外側係合片５０ｂの形状、姿勢、取り付け位置及び方向は、前記した前端カバー片３０と同様であり、二つの傾斜壁５２ａ，ｂが後端側に向かって開き、取り付け位置は、低天井部４０ｂ，４１ｂであって、高天井部３８ｂ寄りの位置である。外側係合片５０ｂの二つの傾斜壁５２ａ，ｂは、前記した平行四辺形の空間４６に対応する位置にあって下側から上に向かって立設し、トラック本体２の軸線に対して４５度に傾斜する。

また中央カバー片３１の内側には、図８の様に、内側係合片５１ａが設けられている。なお図８は前記した図７とは観察する向きが逆であり、前側であって下側から各カバー片３０，３１，３２を観察している。
即ち図８の様に、中央カバー片３１の前端であって天井壁３５ｂの内側に内側係合片５１ａが設けられている。内側係合片５１ａの向きは、二つの傾斜壁５２ａ，ｂが後端側に向かって開き、前側に収束する方向であり、各傾斜壁５２ａ，ｂは、トラック本体２の軸線に対して同じ角度（４５度）に傾斜する姿勢である。内側係合片５１ａの二つの傾斜壁５２ａ，ｂは天井壁３５ａに対しては垂直姿勢である。
内側係合片５１ａの幅方向の取り付け位置は、高天井部３８ｂであって、低天井部４０ｂ，４１ｂ寄りの位置である。即ち内側係合片５１ａの二つの傾斜壁５２ａ，ｂは、前記した平行四辺形の空間４５に対応する位置にあって、上側から下に向かって立設し、トラック本体２の軸線に対して４５度に傾斜する。

次に、後端カバー片３２に注目すると、後端カバー片３２の内側には、図８の様に、内側係合片５１ｂが設けられている。即ち図８の様に、後端カバー片３２の前端であって天井壁３５ｃの内側に内側係合片５１ｂが設けられている。内側係合片５１ｂの向きは、二つの傾斜壁５２ａ，ｂが後端側に向かって開き、前側に収束する方向であり、各傾斜壁５２ａ，ｂは、トラック本体２の軸線に対して同じ角度（４５度）に傾斜する姿勢である。各傾斜壁５２ａ，ｂは天井壁３５ｃに対しては垂直姿勢である。
内側係合片５１ｂの幅方向の取り付け位置は、高天井部３８ｃであって、低天井部４０ｃ，４１ｃ寄りの位置である。即ち各傾斜壁５２ａ，ｂは、前記した平行四辺形の空間４６に対応する位置に、上側から下に向かって立設し、トラック本体２の軸線に対して４５度に傾斜する。

また前記した様に、カバー片３０，３１，３２の左右の側壁３６ａ，ｂ，ｃ，３７ａ，ｂ，ｃには、外側に張り出した張出部４３と、内側に凹変した凹溝部６８があるが、張出部４３の幅と、凹溝部６８の幅の大小関係は、カバー片３０，３１，３２によって異なる。具体的にはカバー片３０，３１，３２の側壁３６ａ，ｂ，ｃ，３７ａ，ｂ，ｃに設けられた凹溝部６８ａ，ｂ，ｃの幅は、前側のカバー片３０，３１，３２ほど大きい。

即ち図１７の様に、前端カバー片３０に設けられた凹溝部６８ａの幅は、中央カバー片３１に設けられた凹溝部６８ｂの幅よりも広い。また中央カバー片３１に設けられた凹溝部６８ｂの幅は、後端カバー片３２に設けられた凹溝部６８ｃの幅よりも広い。
そのため、各カバー片３０，３１，３２の位置関係が閉鎖状態あるとき、各カバー片３０，３１，３２の側壁３６ａ，ｂ，ｃの重なり部分であって、凹溝部６８ｃの傾斜壁４８ａ，ｂ，ｃの部分に内外面が囲まれた空間５３，５５が形成される。

そして各カバー片３０，３１，３２の側壁３６ａ，ｂ，ｃの外側及び内側であって、前記した空間５３，５５に対応する位置に、図１０，１１，１７，１８の様に外側係合片５６と内側係合片５７が設けられている。
外側係合片５６は、図１８の様にナイフ状の平べったく長細い突起である。外側係合片５６は、図７，１０の様に自由端側を前方に向け、幅方向をやや上下に傾斜した姿勢で水平方向に取り付けられている。
内側係合片５７は、貫通孔である。内側係合片５７は、例えば短く切られた溝型鋼の端辺をカバー片３１，３２の内壁に溶接したものである。

以下、各カバー片３０，３１，３２について個別に説明する。
前端カバー片３０に注目すると、図７の様に、前端カバー片３０の後端側であって側壁３６ａの傾斜壁４８ａに外側係合片５６ａが設けられている。
外側係合片５６のナイフ状の部位は、傾斜壁４８ａの内面から少しの隙間を開けて設置され、図７，１０の様に先端は前方に向いている。

中央カバー片３１に注目すると、図８，１０の様に、中央カバー片３１の前端側であって側壁３６ｂの内側に孔状の内側係合片５７ａが設けられている。
また中央カバー片３１の後端側であって側壁３６ｂの傾斜壁４８ｂにナイフ状の外側係合片５６ｂが設けられている。
外側係合片５６ｂのナイフ状の部位は、傾斜壁４８ｂの内面から少しの隙間を開けて設置され、図７，１０の様に先端は前方に向いている。

次に、後端カバー片３２に注目すると、図１０の様に、後端カバ−片３２の前端であって側壁３６ｃの内側に孔状の内側係合片５７ｂが設けられている。

前記した各カバー片３０，３１，３２の側壁３６，３７に設けられる外側係合片５６、内側係合片５７は、一対の係合部材を構成するものである。

次に、カバ−片３０，３１，３２の他の異なる点について説明する。
中央カバー片３１に注目すると、図７，１９，２０，２１の様に、把手部材６０が設けられている。把手部材６０は、図１９，２０，２１の様に、縦棒部６１と、中間支持棒（支持部）６２を有し、中央カバー片３１の側面から外側に向かって張り出した部材である。

縦棒部６１は、丸棒又は管を曲げ加工して作られたものであり、弓形を呈している。そして両端部が、図２１の様に中央カバー片３１の前端に溶接されている。縦棒部６１の中間部分は、中央カバー片３１の側面に対して間隔を開けて縦方向に延びる把手部６３となっている。
また中間支持棒（支持部）６２は、把手部６３の中央と、中央カバー片３１とを繋ぐ位置にある。中間支持棒６２の一端は、中央カバー片３１に溶接されていて中央カバー片３１に対して垂直姿勢に突出している。また中間支持棒６２の他端は、縦棒部６１に接続されている。

把手部材６０は、中央カバー片３１の前端部分にあり、把手部６３は縦姿勢に配された棒であって、中央カバー片３１との間には間隔がある。把手部材６０の中間支持棒（支持部）６２は、水平姿勢であって、中央カバー片３１の外側に向かって突出する。
把手部材６０の中央カバー片３１の側面からの張り出し量は、後端カバー片３２の半幅（カバー片の幅方向の中心線から一方の幅方向端部までの長さ カバー片の全幅の半分）と中央カバー片３１の半幅の差よりも大きい。即ち、把手部材６０の中央カバー片３１の側面からの張り出し量は、車両左舷、右舷のうちの一方において、中央カバー片３１の端面から後端カバー片３２の端面までの間隔より大きい。従って把手部材６０は後端カバー片３２と中央カバー片３１との隙間には入らない。

後端カバー片３２に注目すると、後端カバー片３２は、後端部が傾斜した形状となっており、当該部位に、図７の様に後蓋部材６５が設けられている。
後蓋部材６５は、図７の様に長方形の板であり、上辺が後端カバー片３２の開口の上辺にヒンジ６６を介して接続されている。
そのため後蓋部材６５は、上辺を中心として揺動し、図５，６，９の様にはね上げ姿勢とすることによって後端カバー片３２の後端を開放することができる。また図１，２の様後蓋部材６５を閉じると、後端カバー片３２の後端が閉鎖される。
後蓋部材６５と後端カバー片３２との間には、衝撃吸収用のシリンダー６７が取り付けられている。

また後端カバー片３２の側面には、錠部材７０、下げ落とし部材７１及び取手部材７２が取り付けられている。
錠部材７０は、図１９，２０の様な形状であり、固定部材７３に錠部係合片７５と、解除部材９３が設けられたものである。
固定部材７３は、図１９，２０の様に一端が開放された「Ｕ」字状の固定溝８１を有している。

錠部係合片７５は、図１９の様に、一端が開口した受入れ溝７６を有する部材であり、固定部材７３に対してピン７７を介して揺動可能に取り付けられている。また内部に図示しないバネがあり、錠部係合片７５は受入れ溝７６が前側寄りに開口する姿勢に保たれている。

解除部材９３は、錠部係合片７５と対向する位置にあり、固定部材７３に対してピン７８を介して揺動可能に取り付けられている。解除部材９３には、揺動阻止部８０がある。解除部材９３は、図示しないバネによって、揺動阻止部８０が上方に突出する姿勢に保たれている。

錠部材７０は、後端カバー片３２の側面であって前後方向には前端近傍に取り付けられている。錠部材７０は、常時は、図１９の様に錠部係合片７５の受入れ溝７６が前側寄りに開口する姿勢となっている。
そして錠部材７０の受入れ溝７６を後方に押すと、図示しないバネに抗して錠部係合片７５が、ピン７７を中心として揺動する。そしてその際に、錠部係合片７５の一部が、解除部材９３の揺動阻止部８０を押し下げて乗り越える。そして錠部係合片７５の一部が、バネ力によって再度突出した揺動阻止部８０と係合し、図２０の様に錠部係合片７５の受入れ溝７６が下向きとなった姿勢で停止する。その結果、固定溝８１と受入れ溝７６によって環状に囲まれた空間が形成される。
この状態で、解除部材９３の操作部９４を押し下げると、錠部係合片７５と揺動阻止部８０との係合関係が解消し、錠部係合片７５は受入れ溝７６が前側寄りに開口する姿勢に戻る。

次に下げ落とし部材７１について説明する。
下げ落とし部材７１は、落とし棒８２と、ガイド筒８３、バネ８５及び上蓋８６によって構成されている。
落とし棒８２は、直線移動するピンであり、先端が丸められている。落とし棒８２の中間部には操作部８７が設けられている。操作部８７は、落とし棒８２の本体部分の側面から垂直に突出した横棒部８８を有し、その先端に大径部９０が設けられたものである。

ガイド筒８３は、上端が上蓋８６で閉鎖され、下側の端部が開口した筒であり、側面にスリット９１が設けられている。スリット９１は、ガイド筒８３の軸線と平行にのびる直線部９２と、直線部の両端に設けられ、周方向にのびる係止部９５を有している。
下げ落とし部材７１は、ガイド筒８３の中に落とし棒８２が直線移動可能に挿入され、ガイド筒８３の上端の開口が上蓋８６で封鎖されていると共に、落とし棒８２と上蓋８６との間にバネ８５が配置されたものである。
また落とし棒８２の横棒部８８は、ガイド筒８３のスリット９１の部分にあり、大径部９０はスリット９１を経てガイド筒８３の外側にある。

下げ落とし部材７１は、操作部８７の大径部９０を手で保持し、大径部９０をスリット９１に沿って先端側に移動することによって、落とし棒８２を直線移動させ、ガイド筒８３から落とし棒８２の先端を突出させることができる。
また逆に、落とし棒８２をガイド筒８３内に引き入れることもできる。
さらに、落とし棒８２を回して横棒部８８を係止部９５に係合させることにより、落とし棒８２が退入した姿勢を保つことができる。なお本実施形態では、落とし棒８２と上蓋８６との間にバネ８５が配置され、落とし棒８２はバネ８５によって突出方向に押圧されているから、落とし棒８２は、突出した姿勢で安定する。

取手部材７２は、全体が凹んでいて、中央に縦方向にのびる桟７４が設けられた部材である。取手部材７２は、後端カバー片３２の側面に取り付けられている。

次に本実施形態の塵芥収集車１の各部材の位置関係と機能について説明する。本実施形態の塵芥収集車１は、前記した様に積載領域６に荷台部８とカバー部材１０があり、両者によって塵芥収集箱３が構成されて箱状空間７が覆われる。
前記した様にカバー部材１０は、前端カバー片３０と中央カバー片３１と後端カバー片３２によって構成されている。
３個のカバー部材１０の内、前端カバー片３０は、荷台部８の最も前側（運転席５側）に取り付けられている。前端カバー片３０は溶接やボルト等の公知の締結手段によって荷台部８に一体的に固定されており、動かすことはできない。

中央カバー片３１と後端カバー片３２は、それぞれのコロ３４をガイド溝２２，２３に係合させた状態で荷台部８に取り付けられている。そのため中央カバー片３１と後端カバー片３２は、トラック本体２の前後方向に手動で直線移動させることができる。
ただし荷台部８のガイド溝２２，２３には、図示しないストッパが設けられており、後端カバー片３２は、図１に示す荷台部８の最後端の位置よりも後方に移動することはできない。また中央カバー片３１は図１に示す荷台部８の中央部分を覆う位置よりも後方には移動することはできない。

本実施形態の塵芥収集車１における、通常の形態は図１に示す閉鎖状態である。
閉鎖状態においては、各カバー片３０，３１，３２は、前から前端カバー片３０、中央カバー片３１、後端カバー片３２の順に並び、箱状空間７の側面が隙間無く覆われている。
ここで、本実施形態では、各カバー片３０，３１，３２は後方にある物ほど断面積が大きく、且つ閉鎖状態においては、各カバー片３０，３１，３２の端部同士が重なっている。

具体的には、閉鎖状態においては図１０，１１，１３，１４に示す様に、前端カバー片３０の後端と中央カバー片３１の前端が重なり、前端カバー片３０の後端の外側を中央カバー片３１の前端が覆う。
また中央カバー片３１の後端と後端カバー片３２の前端が重なり、中央カバー片３１の後端の外側を後端カバー片３２が覆う。

ここで各重なり部分の天井側に注目すると、前記した様に前端カバー片３０の後端の外側に外側係合片５０ａがあり、これと重なる中央カバー片３１の前端の内側に内側係合片５１ａがある。
そして本実施形態では、閉鎖状態においては、前端カバー片３０の外側係合片５０ａと中央カバー片３１の内側係合片５１ａが係合している。
即ち前端カバー片３０の外側係合片５０ａと中央カバー片３１の内側係合片５１ａは、共に９０度に開く二つの傾斜壁５２ａ，ｂを有している。また当該傾斜壁５２ａ，ｂは共に同じ方向に開いている。
そのため外側係合片５０ａと内側係合片５１ａを重ねると、一方の外側面に他方の内側面が接し、両者は緩く係合する。

ここで特記するべきは、前端カバー片３０の外側係合片５０ａと中央カバー片３１の内側係合片５１ａの前後関係である。
本実施形態では、後方に位置する中央カバー片３１に設けられた内側係合片５１ａは、前方に位置する前端カバー片３０に設けられた外側係合片５０ａよりも前方にある。そして前端カバー片３０に設けられた外側係合片５０ａ (傾斜壁５２ａ，５２ｂ）の前面（凸側面）に、中央カバー片３１に設けられた内側係合片５１ａ (傾斜壁５２ａ，５２ｂ）の後面（凹側面）が接している。
この外側係合片５０ａと内側係合片５１ａとが接している面が、カバー片３０，３１，３２の車体に対して横方向の移動成分を負担する接触面である。

中央カバー片３１の天井側と後端カバー片３２の関係についても同様であり、中央カバー片３１の外側係合片５０ｂと後端カバー片３２の内側係合片５１ｂが係合している。そして後方に位置する後端カバー片３２に設けられた内側係合片５１ｂは、前方に位置する中央カバー片３１に設けられた外側係合片５０ｂよりも前方にある。そして中央カバー片３１に設けられた外側係合片５０ｂ (傾斜壁５２ａ，５２ｂ）の前面（凸側面）に、後端カバー片３２に設けられた内側係合片５１ｂ (傾斜壁５２ａ，５２ｂ）の後面（凹側面）が接している。
この外側係合片５０ｂと内側係合片５１ｂとが接している面が、カバー片３０，３１，３２の車体に対して横方向の移動成分を負担する接触面である。
一対の傾斜壁５２ａ，５２ｂは平面視で車両の前後方向軸線に対して傾斜している。即ち一対の傾斜壁が接している面である接触面は、平面視で傾斜している。

また閉鎖状態において各重なり部分の側壁側に注目すると、前記した様に各カバー片３０，３１，３２の位置関係が閉鎖状態にあるとき、各カバー片３０，３１，３２の側壁３６ａ，ｂ，ｃ、３７ａ，ｂ，ｃの重なり部分であって、凹溝部６８ｃの傾斜壁４８ａ，ｂ，ｃの部分に外面が囲まれた空間５３，５５が形成される。
前記した様に、閉鎖状態においては、前端カバー片３０の後端と中央カバー片３１の前端が重なるが、前端カバー片３０の当該部分の傾斜壁４８ａにはナイフ状の外側係合片５６ａが設けられている。
また中央カバー片３１の傾斜壁４８ｂの内側には貫通孔状の内側係合片５７ａが設けられている。
そして閉鎖状態においては、前端カバー片３０のナイフ状の外側係合片５６ａが、中央カバー片３１の内側係合片５７ａの貫通孔に入り込んでおり、外側係合片５６ａと内側係合片５７ａが係合状態となっている。

閉鎖状態で、中のゴミが当たってカバー片３０，３１がゆれた時、内側係合片５７ａの貫通孔の内面と、外側係合片５６ａの貫通孔に入り込んでいる部分の外周面とが接する。この外側係合片５６ａと内側係合片５７ａとが接する面が、カバー片３０，３１の車体に対して横方向の移動成分を負担する接触面である。

中央カバー片３１の後端と後端カバー片３２の前端の重なり部分についても同様であり、中央カバー片３１の当該部分の傾斜壁４８ｂにはナイフ状の外側係合片５６ｂが設けられており、後端カバー片３２に設けられた内側係合片５７ｂの貫通孔に外側係合片５６ｂが入り込んでいて外側係合片５６ｂと内側係合片５７ｂが係合状態となっている。
閉鎖状態で、中のゴミが当たってカバー片３１，３２がゆれた時、内側係合片５７ｂの貫通孔の内面と、外側係合片５６ｂの貫通孔に入り込んでいる部分の外周面とが接する。この外側係合片５６ｂと内側係合片５７ｂとが接する面が、カバー片３１，３２の車体に対して横方向の移動成分を負担する接触面である。

本実施形態の塵芥収集車１では、閉鎖状態における各カバー片３０，３１，３２の前後方向の位置関係は、図示しないストッパと、後端カバー片３２に設けられた下げ落とし部材７１、各カバー片の外側係合片５０ａ，ｂと内側係合片５１ａ，ｂの係合及び各カバー片の外側係合片５６ａ，ｂと内側係合片５７ａ，ｂの係合によって固定される。
本実施形態の塵芥収集車１では、カバー片３０，３１，３２に外側係合片５０ａ，ｂ、と内側係合片５１ａ，ｂ及び、外側係合片５６ａ，ｂと内側係合片５７ａ，ｂが設けられており、隣接するカバー片３０，３１，３２が完全に離脱してしまうことはない。
そして閉鎖状態においては、両端のカバー片３０，３２が固定されるから、必然的に中央のカバー片３１の位置が決まる。

以下説明する。
前記した様に、本実施形態では、後端カバー片３２に下げ落とし部材７１が設けられており、下げ落とし部材７１によって後端カバー片３２が荷台部８後端部の位置に固定される。
後端カバー片３２が後端部にあるとき、下げ落とし部材７１の位置が荷台部８に設けられた孔部材２６の位置と一致する。
そのため下げ落とし部材７１の落とし棒８２を直線移動させて先端を突出させ、落とし棒８２を孔部材２６と係合させることができる。
その結果、後端カバー片３２の位置が固定される。
本実施形態では、後端カバー片３２を固定する動作は、落とし棒８２を操作するだけで済み、孔部材２６を操作する必要はない。従って簡単な操作で後端カバー片３２を固定することができる。

前記した様に、前端カバー片３０は、溶接等の方策によって荷台部８に一体的に固定されており、動かすことはできない。また後端カバー片３２の前後方向の位置は、下げ落とし部材７１の機能によって固定される。
両者の間に挟まれた中央カバー片３１の前後方向の位置は、図示しないストッパと、各カバー片の外側係合片５０ａ，ｂと内側係合片５１ａ，ｂの係合及び各カバー片の外側係合片５６ａ，ｂと内側係合片５７ａ，ｂの係合によって固定される。

前記した様に、荷台部８のガイド溝２２，２３には、図示しないストッパが設けられており、中央カバー片３１は図１に示す荷台部８の中央を覆うよりも後方には移動することはできない。

また図１０（ｃ）、図１１、図１２（ａ）の様に中央カバー片３１の天井壁３５ｂに設けられた外側係合片５０ｂと後端カバー片３２の天井壁３５ｃに設けられた内側係合片５１ｂが係合している。ここで前記した様に、後方に位置する後端カバー片３２の天井壁３５ｃに設けられた内側係合片５１ｂは、前方に位置する中央カバー片３１の天井壁３５ｂに設けられた外側係合片５０ｂよりも前方にある。そして中央カバー片３１に設けられた外側係合片５０ｂの前面に、後端カバー片３２に設けられた内側係合片５１ｂの後面が接している。そのため中央カバー片３１は、外側係合片５０ｂと内側係合片５１ｂの係合によって前方へは移動することができない。

同様に、中央カバー片３１の側壁３６ｂ，３７ｂに設けられた外側係合片５６ｂと後端カバー片３２の側壁３６ｃ，３７ｃに設けられた内側係合片５７ｂの係合関係によっても中央カバー片３１は、前方へは移動することができない。
即ち後方に位置する後端カバー片３２の側壁３６ｃ，３７ｃに設けられた内側係合片５７ｂは、前方に位置する中央カバー片３１の側壁３６ｂ，３７ｂに設けられた外側係合片５６ｂよりも前方にある。そのため中央カバー片３１は、外側係合片５６ｂと内側係合片５７ｂの係合によっても後端カバー片３２から抜けることはできない。

一方、後端カバー片３２は、下げ落とし部材７１の落とし棒８２が孔部材２６と係合しており、前側には移動することができない。
そのため、中央カバー片３１は後端カバー片３２に設けられた内側係合片５１ｂに阻まれて前方に移動することができず、閉鎖状態においては、結果的に中央の位置よりも前方へは移動することができない。

また図１０（ｃ）、図１１の様に前端中央カバー片３０の天井壁３５ａに設けられた外側係合片５０ａと中央カバー片３１の天井壁３５ｂに設けられた内側係合片５１ａが係合している。ここで後方に位置する中央カバー片３１の天井壁３５ｂに設けられた内側係合片５１ａは、前方に位置する前端カバー片３０の天井壁３５ａに設けられた外側係合片５０ａよりも前方にある。そして中央カバー片３１に設けられた内側係合片５１ａの後面に、前端カバー片３０に設けられた外側係合片５０ａの前面が接している。そのため中央カバー片３１は、外側係合片５０ａと内側係合片５１ａの係合によって後方に移動することができない。

同様に、中央カバー片３１の側壁３６ｂ，３７ｂに設けられた内側係合片５７ａと前端カバー片３０の側壁３６ａ，３７ａに設けられた外側係合片５７ａの係合関係によっても中央カバー片３１は、後方に移動することはできない。
即ち後方に位置する中央カバー片３１の側壁３６ｂ，３７ｂ設けられた内側係合片５７ａは、前方に位置する前端カバー片３０の側壁３６ａ，３７ａに設けられた外側係合片５６ａよりも前方にある。そのため中央カバー片３１は、外側係合片５６ａ，ｂと内側係合片５７ａ，ｂの係合によっても前端カバー片３０から抜けることはできない。

そして前記した様に、前端カバー片３０は、溶接等によって荷台部８の前端に取り付けられていて移動することができない。そのため、中央カバー片３１は前端カバー片３０に設けられた外側係合片５０ａに阻まれて後方に移動することができず、閉鎖状態においては、結果的に中央の位置よりも後方に移動することができない。
そのため前端カバー片３０と後端カバー片３２に挟まれた中央カバー片３１は、前方にも後方にも移動することができず、中央の位置に留まる。

また本実施形態では、各カバー片３０，３１，３２の横方向の揺れや歪みが、天井壁３５ａ，ｂ，ｃに設けられた外側係合片５０と、内側係合片５１の係合関係によって抑制される。また本実施形態では、各カバー片３０，３１，３２の横方向の揺れや歪みが、側壁側壁３６ａ，ｂ，ｃ，３７ａ，ｂ，ｃに設けられた外側係合片５６ａ，ｂと内側係合片５７ａ，ｂの係合関係によって抑制される。
即ち、天井壁３５ａ，ｂ，ｃに設けられた外側係合片５０と、内側係合片５１は、傾斜面で接し当該傾斜面は、各カバー片３１，３２の横方向の移動成分を負担することができる。
また側壁に設けられた外側係合片５６と、内側係合片５７は、ナイフ状の外側係合片５６が内側係合片５７の貫通孔に入り込むものであるから、外側係合片５６の側面と、貫通孔の内面は各カバー片３１，３２の横方向の移動成分を負担することができる。
そのため外側係合片５０と、内側係合片５１の係合関係と、側壁に設けられた外側係合片５６と内側係合片５７の係合関係によって、各カバー片３０，３１，３２の横方向の揺れや歪みが抑制される。

横方向の移動成分とは、中のゴミがカバー片に当たった時に、カバー片の側壁が外側に変形する力を言う。本実施形態では、天井壁又は側壁に一対の係合片を設けている。これにより、中央カバー片や後端カバー片の側壁に力が加わった時、中央カバー片においては、内側の前端カバー片に係合することで、外側に変形してレールから外れてしまうことを防止する。後端カバー片においては、内側の中央カバー片に係合することで、外側に変形してレールから外れてしまうことを防止している。
天上壁の係合部材は、カバー片側壁の上部が外側に変形し、上部の変形に追従して下部が変形することで、レールから外れることを防止する。側壁の係合部材は、側壁が中央から下端部にかけて外側に変形してレールから外れることを防止する。

本実施形態の塵芥収集車１は、前記した通常の形態（閉鎖状態）から、箱状空間の側面を部分的に開放する開放状態に変化させることができる。
開放状態の際の塵芥収集車１の形態は、図６、図９（ｂ）、図１０（ａ）の様であり、中央カバー片３１と後端カバー片３２が共に前端側に移動し、閉鎖状態の際に中央カバー片３１及び後端カバー片３２が存在した領域が開放されている。
開放状態の際には、荷台部８の前端に前端カバー片３０があり、その外側に中央カバー片３１が被さり、さらにその外側を後端カバー片３２が覆っている。

本実施形態では、各カバー片３０，３１，３２を開放状態の位置で固定することができる。
即ち前記した様に、前端カバー片３０は、荷台部８の最も前側（運転席５側）に溶接やボルト等によって一体的に固定されており、そもそも荷台部８の前端から動かすことはできない。
後端カバー片３２については、荷台部８の側面に設けられた孔部材２５に、下げ落とし部材７１の落とし棒８２を挿入することにより、前端に固定される。

中央カバー片３１は、把手部材６０が後端カバー片３２と当接することにより、後方への移動が阻まれ、荷台部８の前端の位置に留まっている。
即ち、把手部材６０は、前記した様に中央カバー片３１の前端部分にあり、外側に向かって張り出している。把手部材６０は、後端カバー片３２よりもさらに外側に張り出しており、後端カバー片３２と中央カバー片３１との隙間には入らない。
そのため中央カバー片３１の把手部材６０は、後端カバー片３２の前端と衝突し、中央カバー片３１が後方への移動することを阻止し、中央カバー片３１は荷台部８の前端の位置に留まる。

また開放状態の際には、図２０の様に、中央カバー片３１の把手部材６０の中間支持棒６２に後端カバー片３２に設けられた錠部材７０が係合し、中央カバー片３１の外側の大部分を後端カバー片３２が覆った状態で、中央カバー片３１と後端カバー片３２が連結される。そのため中央カバー片３１の外側の大部分を後端カバー片３２が覆った状態で、中央カバー片３１は後端カバー片３２との相対位置関係を維持する。このため、車両のゆれ等によって中央カバー片３１が後端カバー片３２に対して相対移動して作業者の手指等に当たることが防止される。従ってこの構成によって安全性がさらに高められる。
前記した様に後端カバー片３２は、荷台部８の側面に設けられた孔部材２５に、下げ落とし部材７１の落とし棒８２を挿入することにより、前端に固定されるから、中央カバー片３１についても荷台部８の前端に固定されることとなる。

次に、図６の様な開放状態から、図１の様な閉鎖状態に移行する手順について説明する。
開放状態から閉鎖状態に移行する際には、最初に後端カバー片３２が前端側から後方に移動し得る状態にする。即ち開放状態においては、下げ落とし部材７１の落とし棒８２が荷台部８の側面に設けられた孔部材２５に挿入されていて後端カバー片３２が前側に固定されているから、後端カバー片３２を後方に移動するために、下げ落とし部材７１と孔部材２５との係合関係を解消させる。具体的には、落とし棒８２を引き上げて孔部材２５から抜き出す。続いて落とし棒８２を回して横棒部８８を係止部９５に係合させ、落とし棒８２が引き上げられた状態として落とし棒８２を固定する。

続いて作業者が後端カバー片３２の取手部材７２を手で掴み、図１０（ａ）から図１０（ｂ）の様に後端カバー片３２を人力で後方に移動させる。
ここで前記した様に、中央カバー片３１の把手部材６０の中間支持棒６２に後端カバー片３２に設けられた錠部材７０が係合しており、中央カバー片３１の外側の大部分を後端カバー片３２が覆った状態で、中央カバー片３１と後端カバー片３２が連結されている。そのため後端カバー片３２を後方に移動させると、後端カバー片３２に連結された中央カバ片３１についても後方に移動する。言い換えると、外側を覆っている後端カバー片３２が、内側に収容されている中央カバー片３１よりも先に移動することはない。要するに、中央カバー片３１は後端カバー片３２との相対距離を維持しつつ後方に移動する。これにより、中央カバー片３１の進行方向側（後方）の端部を後端カバー片３２が覆うことが抑制される。従って、中央カバー片３１を移動する際に、仮に中央カバー片３１の進行方向側の端部にゴミが引っ掛かっても、ゴミを取り除くのに後端カバー片３２が邪魔ならず、ゴミの取り除き作業が容易である。

ここで中央カバー片３１の天井壁３５ｂに注目すると、図１０（ａ）の様に中央カバー片３１の前端であって天井壁３５ｂの内側に内側係合片５１ａが設けられている。
開放状態にあるときは、中央カバー片３１の内側係合片５１ａの前後方向の位置は、前端カバー片３０の前端側であり、中央カバー片３１の内側係合片５１ａは何とも係合していない。
中央カバー片３１の側壁３６ｂ，３７ｂについても同様であり、図１０（ａ）の様に中央カバー片３１の前端であって側壁３６ｂ，３７ｂの内側に内側係合片５７ａが設けられている。
開放状態にあるときは、中央カバー片３１の内側係合片５７ａの前後方向の位置は、前端カバー片３０の前端側であり、中央カバー片３１の内側係合片５７ａは何とも係合していない。
そのため中央カバー片３１を後方に押すと、中央カバー片３１は障害なく後方に移動する。
そして後端カバー片３２の移動に伴って中央カバー片３１が後方に移動し、これに伴って中央カバー片３１の内側係合片５７ａも後方に移動する。

次に前端カバー片３０の天井壁３５ａに注目すると、図１０（ａ）の様に前端カバー片３０の後端であって天井壁３５ａの外側に外側係合片５０ａが設けられている。
そして後端カバー片３２の移動に伴って中央カバー片３１の内側係合片５１ａも後方に移動すると、内側係合片５１ａは、前側から前端カバー片３０の外側係合片５０ａに接近し、遂には中央カバー片３１の内側係合片５１ａが前端カバー片３０の外側係合片５０ａに当接し、係合する。

前端カバー片３０の側壁３６ａ，３７ａに設けられた外側係合片５６ａと、中央カバー片３１の側壁３６ｂ，３７ｂに設けられた内側係合片５７ａの関係についても同様であり、中央カバー片３１の移動に伴って中央カバー片３１の側壁３６ａ，３７ａに設けられた内側係合片５７ａも後方に移動すると、内側係合片５７ａは、前側から前端カバー片３０の側壁３６ｂ，３７ｂに設けられた外側係合片５６ａに接近し、遂には前端カバー片３０の外側係合片５６ａが中央カバー片３１の内側係合片５７ａに挿入される。
その結果、中央カバー片３１は、それ以上後方に移動できない状態となる。また中央カバー片３１は、図示しないストッパーとも当接するので、この点からも中央カバー片３１はそれ以上後方に移動できない。
その結果、中央カバー片３１は、それ以上後方に移動できない状態となる。

そのため、作業者が後端カバー片３２を後方に押すと、後端カバー片３２は前後方向の中央で停止する。
続いて作業者は、把手部材６０と錠部材７０との係合を解除する。具体的には、錠部材７０の解除部材９３の操作部９４を押し下げて錠部係合片７５と揺動阻止部８０との係合関係が解消し、錠部係合片７５は受入れ溝７６が前側寄りに開口する姿勢に戻す。
この操作によって後端カバー片３２と中央カバー片３１との連結が解消する。

その後、作業者は再度後端カバー片３２の取手部材７２を手で掴み、図１０（ｂ）から図１０（ｃ）の様に後端カバー片３２をさらに後方に移動させる。

ここで後端カバー片３２の天井壁３５ｃに注目すると、図１０（ｂ）の様に後端カバー片３２の前端であって天井壁３５ｃの内側に内側係合片５１ｂが設けられている。
中間開放状態にあるときは、後端カバー片３２の内側係合片５１ｂの前後方向の位置は、後端カバー片３２の前端側であり、後端カバー片３２の内側係合片５１ｂは何とも係合していない。
後端カバー片３２の側壁３６ｃ，３７ｃについても同様であり、中間開放状態にあるときは、後端カバー片３２の内側係合片５７ｂの前後方向の位置は、後端カバー片３２の前端側であり、後端カバー片３２の内側係合片５７ｂは何とも係合していない。
従って後端カバー片３２を後方に押すと、後端カバー片３２は障害なく後方に移動する。そして後端カバー片３２の移動に伴って内側係合片５７ｂも後方に移動する。

次に中央カバー片３１の天井壁３５ｂに注目すると、図１０（ｂ）の様に中央カバー片３１の後端であって天井壁３５ｂの外側に外側係合片５０ｂが設けられている。
そして後端カバー片３２の移動に伴って後端カバー片３２の内側係合片５１ｂも後方に移動すると、内側係合片５１ｂは、前側から中央カバー片３１の外側係合片５０ｂに接近し、遂には後端カバー片３２の内側係合片５１ｂが中央カバー片３１の外側係合片５０ｂに当接し、係合する。

中央カバー片３１の側壁３６ｂ，３７ｂに設けられた外側係合片５６ｂと、後端カバー片３２の側壁３６ｃ，３７ｃに設けられた外側係合片５７ｂの関係についても同様であり、後端カバー片３２の移動に伴って後端カバー片３２の側壁３６ｃ，３７ｃに設けられた内側係合片５７ｂも後方に移動すると、内側係合片５７ｂは、前側から中央カバー片３０の側壁３６ｂ，３７ｂに設けられた外側係合片５６ｂに接近し、遂には中央カバー片３１の外側係合片５６ｂが外側カバー片３２の内側係合片５７ｂに挿入される。
その結果、後端カバー片３２は、それ以上後方に移動できない状態となる。また後端カバー片３２は、図示しないストッパーとも当接するので、この点からも後端カバー片３２はそれ以上後方に移動できない。
後端カバー片３２が荷台部８の後端に至った段階で、下げ落とし部材７１の落とし棒８２を直線移動させて先端を突出させ、落とし棒８２を孔部材２６と係合させて後端カバー片３２を荷台部８の後端に固定する。

前記した様に、開放状態から閉鎖状態に移行する際には、前端カバー片３０の外側に中央カバー片３１が被さり、さらにその外側を後端カバー片３２が覆っている状態から、中央カバー片３１と後端カバー片３２を共に後方に移動させ、その後に後端カバー片３２だけを後方に移動させる。
その際に、前記した様に、カバー片３０，３１，３２の天井壁３５ａ，ｂ，ｃに設けられた内側係合片５１ａ，ｂが、外側係合片５０ａ，ｂに前方から接近して係合する。
即ち外側係合片５０ａ，ｂは固定位置にあり、内側係合片５１ａ，ｂが前方から外側係合片５０ａ，ｂに接近する。

ここで本実施形態では、カバー片３０，３１，３２の左右の側壁３６ａ，ｂ，ｃ，３７ａ，ｂ，ｃにも、外側係合片５６と内側係合片５７が設けられている。
カバー片３０，３１，３２の左右の側壁３６ａ，ｂ，ｃ，３７ａ，ｂ，ｃに設けられた外側係合片５６と内側係合片５７の係合過程は、天井壁３５ａ，ｂ，ｃに設けられた内側係合片５１ａ，ｂと外側係合片５０ａ，ｂとの係合過程と同様である。

即ち外側係合片５６ａ，ｂは、ナイフ状の長細い突起であり、図７，１０の様に自由端側を前方に向けて水平に取り付けられている。
外側係合片５６ａ，ｂは開放状態から閉鎖状態に移行する際に固定側となる前端カバー片３０と中央カバー片３１に取り付けられている。
一方、内側係合片５７は貫通孔であり、開放状態から閉鎖状態に移行する際に移動側となる中央カバー片３１と後端カバー片３２に取り付けられている。
前記した様に、開放状態から閉鎖状態に移行する際には、前端カバー片３０の外側に中央カバー片３１が被さり、さらにその外側を後端カバー片３２が覆っている状態から、中央カバー片３１と後端カバー片３２を共に後方に移動させる。

その際に、前端カバー片３０に固定されたナイフ状の外側係合片５６ａに、中央カバー片３１に設けられた貫通孔状の内側係合片５７ａが前方側から接近する。即ちナイフ状の外側係合片５６ａの突端側から貫通孔状の内側係合片５７ａが接近し、遂にはナイフ状の外側係合片５６ａが貫通孔状の内側係合片５７ａに挿入されて係合する。

また中間開放状態とした後に後端カバー片３２だけを後方に移動させる。その際に、中央カバー片３０に固定されたナイフ状の外側係合片５６ｂに、後端カバー片３２に設けられた貫通孔状の内側係合片５７ｂが前方側から接近する。即ちナイフ状の外側係合片５６ｂの突端側から貫通孔状の内側係合片５７ｂが接近し、遂にはナイフ状の外側係合片５６ｂが貫通孔状の内側係合片５７ｂに挿入されて係合する。

次に、図１の様な閉鎖状態から図６の様な開放状態に移行する手順について説明する。閉鎖状態から開放状態に移行する手順は、前記した手順と逆であり、最初に後端カバー片３２が後端側から前方に移動し得る状態にする。即ち閉鎖状態においては、下げ落とし部材７１の落とし棒８２が荷台部８の側面に設けられた孔部材２６と係合していて後端カバー片３２が前方に移動しない様に固定されているから、後端カバー片３２を前方に移動するために、下げ落とし部材７１と孔部材２６との係合関係を解消させる。具体的には、落とし棒８２を引き上げて孔部材２６との当接関係を解消し、続いて落とし棒８２を回して横棒部８８を係止部９５に係合させ、落とし棒８２が引き上げられた状態として落とし棒８２を固定する。

続いて作業者が後端カバー片３２の取手部材７２を手で掴み、後端カバー片３２を前方に移動させる。
ここで後端カバー片３２の天井壁３５ｃと、中央カバー片３１の天井壁３５ｂに注目すると、移動すべき後端カバー片３２の内側係合片５１ｂは、隣接する中央カバー片３１の外側係合片５０ｂの前側にあり、後端カバー片３２の進行方向に先行している。そのため後端カバー片３２を前方に移動させると、図１２の様に後端カバー片３２の内側係合片５１ｂは中央カバー片３１の外側係合片５０ｂから離れる方向に移動し、後端カバー片３２の移動の妨げにはならない。

後端カバー片３２の側壁３６ｃに設けられた内側係合片５７ｂと、中央カバー片３１の側壁３６ｃに設けられた内側係合片５６ｂの関係についても同様であり、移動すべき後端カバー片３２の内側係合片５７ｂは、隣接する中央カバー片３１の外側係合片５６ｂの前側にあり、後端カバー片３２の進行方向に先行している。そのため後端カバー片３２を前方に移動させると、後端カバー片３２の内側係合片５７ｂは中央カバー片３１の外側係合片５７ｂから抜ける方向に移動し、後端カバー片３２の移動の妨げにはならない。

そのため作業者が後端カバー片３２の取手部材７２を手で掴み、後端カバー片３２を前方に押すと、後端カバー片３２だけが前方に移動し、中央カバー片３１はその場に残る。そして後端カバー片３２を押しつづけると、後端カバー片３２の多くが中央カバー片３１を囲い、遂には後端カバー片３２が中央カバー片３１をすっぽりと覆う状態となる。
この際の、中央カバー片３１の把手部材６０と、錠部材７０の関係に注目すると、後端カバー片３２が移動中においては、図１９の様であり、把手部材６０と錠部材７０とは離れている。
ここで、錠部材７０の姿勢は図１９の様であり、錠部係合片７５は受入れ溝７６が前側寄りに開口する姿勢となっている。

この状態からさらに後端カバー片３２を前方に移動すると、把手部材６０の中間支持棒（支持部）６２に、錠部係合片７５が衝突する。そして中間支持棒６２が、錠部係合片７５の受入れ溝７６内に入り、錠部係合片７５をさらに押し、錠部係合片７５をピン７７を中心として揺動させる。
その結果、図２０の様に、錠部係合片７５の一部が、解除部材９３の揺動阻止部８０を押し下げて乗り越え、錠部係合片７５の一部が、バネ力によって再度突出した揺動阻止部８０と係合し、錠部係合片７５の受入れ溝７６が下向きとなった姿勢で停止する。

そのため固定溝８１の開口部分が封鎖され、把手部材６０の中間支持棒６２は、受入れ溝７６によって環状に囲まれた空間に閉じ込められる。
即ち中央カバー片３１の把手部材６０の中間支持棒６２に後端カバー片３２に設けられた錠部材７０が係合し、中央カバー片３１が後端カバー片３２に連結される。
またこのとき、中央カバー片３１の把手部材６０は、後端カバー片３２の端面と当接する。そのため後端カバー片３２をさらに前方に移動すると、その後は中央カバー片３１が後端カバー片３２と一体的に移動する。
そして遂には、後端カバー片３２と中央カバー片３１が前端位置に至る。その後に、荷台部８の側面に設けられた孔部材２５に、後端カバー片３２の下げ落とし部材７１の落とし棒８２を挿入し、後端カバー片３２を前端に固定する。

中央カバー片３１が後端カバー片３２と共に前方に移動する際における前端カバー片３０の天井壁３５ａの外側係合片５０ａと、中央カバー片３１の内側係合片５１ａとの関係は、前記した中央カバー片３１と後端カバー片３２の関係と同一であり、中央カバー片３１の内側係合片５１ａは前端カバー片３０の外側係合片５０ａから離れる方向に移動し、後端カバー片３２の移動の妨げにはならない。

中央カバー片３１の側壁３６ｂに設けられた内側係合片５７ａと、前端カバー片３０の側壁３６ａに設けられた外側係合片５６ａの関係についても同様であり、移動すべき中央カバー片３１の内側係合片５７ａは、隣接する前端カバー片３０の外側係合片５６ａの前側にあり、後端カバー片３２の移動の妨げにはならない。

本実施形態の塵芥収集車１では、カバー片３０，３１，３２は、断面形状に大小があり、後側に取り付けられるカバー片３０，３１，３２ほど、断面積が大きい。この構成を採用することにより、ゴミの排出が円滑である。以下、この点について説明する。
本実施形態の塵芥収集車１は、後側に取り付けられるカバー片３０，３１，３２ほど、断面積が大きいから、塵芥収集箱３は図１４に模式的に表示した様に、前側から後ろ側に向かうにつれて順次断面積が大きくなっている。
本実施形態の塵芥収集車１は、塵芥収集箱３内に排出板２８があり、塵芥収集箱３の後端を開放した状態で排出板２８を押圧シリンダー２４で後方に移動させることによってゴミを排出する。

即ち図５に、後蓋部材６５をはね上げ姿勢とすると共に、下開き扉１７と、一対の観音開き扉１５，１６を開き、箱状空間７の後端を開放して排出開口１５０を形成する。
そして図１４（ｂ）、図２７の様に、排出板２８を後方に移動して内部のゴミを後方の排出開口１５０から排出する。

本実施形態の塵芥収集車１では、排出板２８の移動範囲は、図２７の様に箱状空間７内で納まり、箱状空間７の外に排出板２８が突出することはない。
より具体的には、ゴミを後方の排出開口１５０から排出する作業の際には、排出板２８のいずれの部分も排出開口１５０の前方に留まり、排出開口１５０の外には飛び出さない。
本実施形態の塵芥収集車１では、排出板２８を後方に移動して箱状空間７内のゴミを箱状空間７の後端から排出する際における排出板２８の移動範囲の後端は排出開口１５０よりも前方である。本実施形態に則すれば、排出板２８は、通常の作業時においては、後端カバー片３２の後端よりも前方まで移動可能であり、閉鎖状態における後端カバー片３２の後端よりも後ろには至らない。言い換えれば、排出板２８は、閉鎖状態におけるカバー部材１０の後端よりも後ろには至らない。

ゴミの排出を終えると、排出板２８を前方側に戻すこととなるが、本実施形態では、排出板２８の移動範囲は、図２７の様に箱状空間７内で納まり、箱状空間７の外に排出板２８が突出することはないから、排出板２８を前方側に戻す際に作業者が挟まれることはない。即ち本実施形態では、排出板２８が箱状空間７の外に突出することはないから、排出板２８の前端は常に箱状空間７の中にあり、排出板２８の前端と、後端カバー片３２の後端や荷台部８の後端との間に隙間ができることはない。そのため排出板２８を前方側に戻る際に、排出板２８の前端と、後端カバー片３２等との間に作業者が挟まれることがなく、安全である。

また本実施形態では、塵芥収集箱３の断面積が前側から後ろ側に向かうにつれて順次大きくなっているから、排出板２８でゴミを押した際にゴミが圧縮されず、詰まり難い。
即ち図１４の様に、排出板２８でゴミを押すと、元々前端カバー片３０で覆われていた領域Ｆのゴミが後方に移動して、中央カバー片３１で覆われた領域Ｃに押しやられる。ここで、移動後の領域Ｃの内部の高さは、元の領域Ｆの高さよりも高い。また移動後の領域Ｃの内部の幅は、元の領域Ｆの幅よりも広い。そのためゴミは、狭い場所から広さに余裕のある場所に押し出され、移動が円滑である。
元々中央カバー片３１で覆われていた領域Ｃのゴミが後方に移動して、後端カバー片３２で覆われた領域Ｒに押しやられる場合も同様であり、ゴミは、狭い場所から広さに余裕のある場所に押し出され、移動が円滑である。

また閉鎖状態における各カバー片３０，３１，３２の重なり部分に注目すると、図１４の様にゴミの進行方向の基端側のカバー片３０，３１の端部が、ゴミの進行方向に対して順方向に突出し、その外側にカバー片３１，３２の端部が重なっている。そのため各カバー片３０，３１，３２のつなぎ目に生じる段差は、全てゴミの進行方向に対して反対側に面する。そのため、移動中のゴミが各カバー片３０，３１，３２のつなぎ目の段差に引っ掛かり難い。また各カバー片３０，３１，３２同士の隙間にゴミが入り込む懸念も小さい。

また本実施形態の塵芥収集車１は、後側に取り付けられるカバー片３０，３１，３２ほど断面積が大きいので、閉鎖状態から開放状態に姿勢変更するのも容易である。以下、この点について図１３を参照しつつ説明する。
塵芥収集車１の箱状空間７を閉鎖状態から開放状態に姿勢変更する場合は、図１３（ａ）の様に後端部にある後端カバー片３２の固定を解除して前方に押す。
本実施形態では、移動当初は、図１３（ｂ）の様に、後端カバー片３２だけが前方に移動する。

ここで、閉鎖状態においては、図１３（ａ）の様に、後端カバー片３２の進行方向の先端が進行方向後方の中央カバー片３１の外側に重なっている。
そのため後端カバー片３２を前方に移動させると、移動側の後端カバー片３２は、固定側の中央カバー３１の外側を移動し、ゴミとの接触機会が比較的少ない。そのため後端カバー片３２を移動させやすい。

中央カバー３１が後端カバー片３２と共に移動する際についても同様であり、移動側の中央カバー３１は、固定側の前端カバー片３０の外側を移動し、ゴミとの接触機会が比較的少ない。そのため中央カバー３１を移動させやすい。後端カバー片３２は、中央カバー３１と共に移動する際には、概ね中央カバー３１の外側にあり、ゴミと接する機会は少ない。

本実施例では、一番内側にある前端カバー片３０を荷台に溶接固定している。前端カバー片３０は、一番内側にあるため、他のカバー片は前端カバー片３０の外側を移動する。このため、他のカバー片が前端カバー片３０と重なる際、ゴミと接する機会は少ない。

また本実施形態の塵芥収集車１は、坂道で停車してゴミを収集する場合でも、各カバー片３０，３１，３２が意図せず動くことはない。
仮に本実施形態の塵芥収集車１が、前側（運転席５側）が下になる坂道で停車し、箱状空間７を開放状態にしてゴミの収集作業を行う場合を想定すると、各カバー片３０，３１，３２はそもそも荷台部８の前端に寄った位置にあり、坂の傾斜方向に沿った位置で停止している。
そのため収集作業中に各カバー片３０，３１，３２が閉じ方向に移動することはなく、安全性は確保されている。

これに対して仮に本実施形態の塵芥収集車１が、前側（運転席５側）が上になる坂道で停車し、箱状空間７を開放状態にしてゴミの収集作業を行う場合を想定すると、各カバー片３０，３１，３２は、重力によって閉じ方向に移動しようとする力を受ける。
しかしながら、本実施形態では、前端カバー片３０は、溶接等によって荷台部８に一体的に結合されており、閉じ方向に移動することはない。

一方、後端カバー片３２は、下げ落とし部材７１の落とし棒８２が荷台部８に設けられた孔部材２５と係合しているから、閉じ方向（後端側）に移動することはない。また落とし棒８２は、バネ８５によって孔部材２５との係合を維持する方向に付勢されているから、落とし棒８２は振動等によっては抜けにくい。
さらに下げ落とし部材７１は、落とし棒８２をバネ８５で下方に付勢させることにより、落とし棒８２が突出した姿勢を維持させることができるから、意思に反して落とし棒８２が孔部材２５から抜けてしまう危険は小さい。
そのため前側が上になる坂道で停車し、箱状空間７を開放状態にしたとしても、後端カバー部材３２が意に反して閉じ方向に移動することはない。

次に中央カバー片３１について検討する。中央カバー片３１は、先端側に把手部材６０が設けられている。把手部材６０は、前記した様に中央カバー片３１の側面から外側に向かって張り出した部材であり、把手部材６０が設けられた部位に限っては全幅又は半幅（カバー片の全幅の半分）が後端カバー片３２よりも大きい。そのため中央カバー片３１は、把手部材６０が後端カバー片３２と当接し、後端カバー片３２を追い越して後端側に移動することはできない。

仮に中央カバー片３１の全長が後端カバー片３２よりも長い場合は、中央カバー片３１の後端が、後端カバー片３２の後端から突出する姿勢となることはあるものの、中央カバー片３１だけが、後端カバー片３２を置き去りにして後方に移動することはない。
前記した様に、後端カバー片３２は、下げ落とし部材７１によって一定の位置に固定されているから、中央カバー片３１の大部分は、後端カバー片３２の内側にあり、中央カバー片３１だけが意思に反して後端側に滑り落ちてくることはない。
そのため本実施形態の塵芥収集車１は、収集作業中に、作業者の意思に反して各カバー片３０，３１，３２が閉じ方向に移動することはなく、安全である。

また本発明の塵芥収集車１は、箱状空間７内に排出装置１１が設けられているが、排出装置１１は箱状空間７が閉鎖状態である場合に限って動作する様に電気回路が組まれている。
即ち本実施形態の塵芥収集車１では、閉鎖状態とする際に、後端カバー片３２を後端の位置で固定するために、後端カバー片３２に下げ落とし部材７１を設け、当該下げ落とし部材７１を荷台部８の孔部材２６と係合させる構成を採用している。
そして孔部材２６の近傍には近接スイッチ２７が設けられている。近接スイッチ２７によって、下げ落とし部材７１が、孔部材２６と係合しているか否かを検知することができる。また近接スイッチ２７は、カバー部材１０が閉鎖状態であることを検知する閉鎖状態検知手段兼ね、近接スイッチ２７によってカバー部材１０が閉鎖状態であるか否かを検知することができる。
近接スイッチ２７は、前記した図２６の様に電磁弁１３２のソレノイドＳＯＬＬ，ＳＯＬＲへの通電回路１５０に組み込まれている。近接スイッチ２７はソレノイドＳＯＬＬ，ＳＯＬＲに対する電流の供給を遮断することができるものであり、押圧シリンダー２４に対する作動油の供給を停止する機能を持っている。
そして本実施形態では、下げ落とし部材７１が、孔部材２６と係合していることを検知した場合に限って、リレーが導通状態となり、作業者が順方向起動スイッチＢＳ１等を手動でを押すことによって排出装置１１が駆動する。

逆に、下げ落とし部材７１が、孔部材２６と係合していることを検知していない場合は、駆動回路が遮断され、作業者が順方向起動スイッチＢＳ１等を押したとしても排出装置１１は起動しない。

そのため箱状空間７を開放状態として箱状空間７の側面側から箱状空間７にゴミを投入している際に、意思に反して排出装置１１が起動することはなく、安全性が高い。
また箱状空間７が開放状態である状態でゴミを排出すべく排出装置１１を起動させてしまうと、ゴミが車両の側面に溢れてしまうこととなる。そのため箱状空間７を開放状態にしてゴミを排出すべく排出装置１１を起動させることは避けるべきである。これに対して本実施形態の塵芥収集車１では、箱状空間７が開放状態であれば、排出装置１１か駆動しないから、作業者が誤ってゴミを排出しようとしても排出装置１１は起動しない。このため、排出板２８を前方に移動する際に、カバー片３０．３１，３２と排出板２８の間に手等を挟むことを防止することができる。そのため本実施形態の塵芥収集車１は、安全性が高く、且つゴミを排出する際にゴミを周囲に落とす懸念も少ない。

以上説明した実施形態では、排出装置１１は、排出板２８を直線移動させてゴミを押し出すものであるが、箱状空間７にベルトコンベア等の搬送装置を設け、搬送装置でゴミを後端側に運ぶ構造の排出装置であってもよい。
ベルトコンベア等の搬送装置には、排出板２８に相当する部材が無いので、カバー片３０．３１，３２と排出板２８の間に手等を挟むことはない。

以上説明した実施形態では、外側係合片５０ａ，ｂと内側係合片５１ａ，ｂはいずれも後端側に向かって開く方向に取り付けられているが、前方に向かって開く方向に取り付けられていてもよい。即ち外側係合片５０ａ，ｂと内側係合片５１ａ，ｂは同じ方向に開いておればよい。

以上説明した実施形態では、固定手段によってカバー片が固定されたことを検知する固定検知手段として近接スイッチ２７を採用した。即ち上記した実施形態では、固定検知手段として電気的なスイッチを採用した。そしてカバー片が固定されたことをスイッチが検知しない場合には、油圧ポンプを駆動するモータに対する電流の供給を遮断することとした。
しかしながら本発明はこの構成に限定されるものではなく、近接スイッチに代わってリミットスイッチを使用してもよい。
また近接スイッチ２７やリミットスイッチ等によって油圧回路中の電磁弁やモータ弁を動作させる回路を断続するものであってもよい。即ち、図示しない油圧ポンプとシリンダー２０６の間に電磁弁やモータ弁があり、固定手段によってカバー片が固定されたことを近接スイッチ２７が検知したことを条件として電磁弁やモータ弁が開く。逆に固定手段によってカバー片が固定されたことを近接スイッチ２７が検知していなければ、作業者が排出装置１１を動作させる手動スイッチをオン状態としても電磁弁等は開かず排出装置１１は動作しない。

以上説明した実施形態では、天井壁３５ａ，ｂ，ｃの外側及び内側に設けられる外側係合片５０と内側係合片５１としてその平面断面形状が後方側に開く三角形のものを例示したが、本発明は、この構成に限定されるものではない。
例えば図２９に示すような半円状のものであってもよいし、図３０の様な台形のものであってもよい。さらには図３１の様なテーパー軸とテーパー孔の組み合わせであってもよい。
また単に、外側係合片と内側係合片の機能を、カバー片３０，３１，３２の横揺れや横歪みを防ぐ目的に限定するならば図３２に示すような平行に配された板であってもよい。 図３１の様なテーパー軸とテーパー孔の組み合わせのものは、側壁３６，３７に設けてもよい。

以上説明した実施形態では、天井壁３５と側壁３６，３７に一対の係合部材を設けたが、いずれか一方にのみ係合部材を設けてもよい。

以上説明した様に、本実施形態の塵芥収集車１は、塵芥収集箱３が複数のカバー片３０，３１，３２に分割されているが、天井壁３５ａ，ｂ，ｃ及び側壁３６，３７に一対の係合部材があり、当該係合部材によって横方向の力が負担されるので、剛性が確保されている。

１ 塵芥収集車
２ トラック本体
３ 塵芥収集箱
５ 運転席
６ 積載領域
７ 箱状空間
８ 荷台部
１０ カバー部材
１１ 排出装置
２５ 孔部材
２６ 係合片
２７ リミットスイッチ
３０ 前端カバー片
３１ 中央カバー片
３２ 後端カバー片
３５ａ，ｂ，ｃ 天井壁
３６ａ，ｂ，ｃ 側壁
３７ａ，ｂ，ｃ 側壁
３８ 高天井部
４０，４１ 低天井部
４３ 張出部
５０ 外側係合片
５１ 内側係合片
４５，４６ 空間
５６ 外側係合片
５７ 内側係合片
６０ 把手部材
６１ 縦棒部
６２ 中間支持棒（支持部）
６８ 凹溝部
７０ 錠部材
７１ 下げ落とし部材
７５ 係合片
８２ 落とし棒
８３ ガイド筒
９１ スリット
９３ 解除部材
１００，１１０ 錠部材

Claims (8)

1. 車体の前方側の領域に運転席があり、その後方側に積載領域があり、前記積載領域には積載物を収容するための箱状空間があり、前記箱状空間内の積載物を車体後方に排出する排出装置を有する塵芥収集車において、
   前記箱状空間は、少なくとも床部を形成する荷台部と、荷台部を覆うカバー部材を有し、前記カバー部材は複数のカバー片によって構成されており、前記カバー片は天面壁と側壁を有し、
   １又は２以上のカバー片は車体の前後方向に移動可能であって、カバー部材によって箱状空間の側面を全面的に覆う閉鎖状態と、箱状空間の側面の一部または全部を開放する開放状態とを構成することが可能であり、
   隣接する二つのカバー片は断面積が相違し、前記閉鎖状態においては、一方のカバー片の端部が他方のカバー片の端部に覆われる状態となって隣接するカバー片の端部同士が重なり、
   前記開放状態においては、一方のカバー片のより多くの部分が他方のカバー片に覆われる状態となって隣接するカバー片のより多くの部分が重なり、
   前記閉鎖状態の際にカバー片同士が重なる部分に、一対の係合部材があり、当該係合部材は、カバー片の車体に対して横方向の移動成分を負担する接触面を有していることを特徴とする塵芥収集車。
2. 前記一対の係合部材は、カバー片の天井壁の外側に設けられた外側係合片と、カバー片の天井壁の内側に設けられた内側係合片によって構成され、
   外側係合片及び内側係合片は、平面視で車両の前後方向軸線に対して傾斜する傾斜面或いは平行にのびる平行面を接触面とする突起であることを特徴とする請求項１に記載の塵芥収集車。
3. 閉鎖状態からカバー片を前方に向かって移動させることによって開放状態とするものであり、外側係合片及び内側係合片は、平面断面形状が同一方向に開く三角形又は台形であり、閉鎖状態において後ろ側にあるカバー片に設けられた外側係合片又は内側係合片が前側にあるカバー片に設けられた外側係合片又は内側係合片よりも前にあることを特徴とする請求項２に記載の塵芥収集車。
4. カバー片の断面積は、後方に配置される断面積の方が、それよりも前方に配置されるカバー片の断面積よりも大きく、カバー片の天井壁は凹凸を有していて高さの高い部位と低い部位があり、
   隣接するカバー片であって、断面積が小さい方のカバー片の端部であって天井壁の高さの低い部位と、断面積が大きい方のカバー片の端部であって天井壁の高さの高い部位とが空間を開けて重なり、
   前記空間に前記一対の係合部材が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の塵芥収集車。
5. 前端カバー片と、中央カバー片と、後端カバー片を有し、
   積載領域であってその前側の位置に前端カバー片があり、当該前端カバー片は荷台部に移動不能に固定され、前記開放状態においては、前記中央カバー片と後端カバー片が前側に寄っていて前端カバー片の外側を中央カバー片が覆い、さらに中央カバー片の外側を後端カバー片が覆う状態であって箱状空間の中央よりも後端側の領域が開放され、
   前記閉鎖状態においては、前端カバー片が前側にあり、その後ろに中央カバー片があり、さらにその後ろに後端カバー片があって隣接するカバー片の端部近傍同士が重なり、前記３個のカバー片によって箱状空間の側面が隙間無く覆われ、
   前端カバー片の後端側であって天井壁の外側に外側係合片があり、中央カバー片の前端側であって天井壁の内側に内側係合片があり、
   中央カバー片の後端側であって天井壁の外側に他の外側係合片があり、後端カバー片の前端側であって天井壁の内側に他の内側係合片があり、
   前記閉鎖状態においては、各カバー片の外側係合片と内側係合片が係合していることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の塵芥収集車。
6. 前記一対の係合部材は、カバー片の側壁の外側に設けられた外側係合片と、カバー片の側壁の内側に設けられた内側係合片によって構成され、
   外側係合片及び内側係合片の一方は軸線が水平であって車体の前後方向に延びる貫通状又は不貫通の開口を有し、外側係合片及び内側係合片の他方は前記開口に挿入される突出片であることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の塵芥収集車。
7. カバー片の断面積は、後方に配置される断面積の方が、それよりも前方に配置されるカバー片の断面積よりも大きく、カバー片の側壁には傾斜した部位があり、前記一対の係合部材は、前記傾斜した部位に設けられていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の塵芥収集車。
8. 前端カバー片と、中央カバー片と、後端カバー片を有し、
   積載領域であってその前側の位置に前端カバー片があり、当該前端カバー片は荷台部に移動不能に固定され、前記開放状態においては、前記中央カバー片と後端カバー片が前側に寄っていて前端カバー片の外側を中央カバー片が覆い、さらに中央カバー片の外側を後端カバー片が覆う状態であって箱状空間の後端側の領域が開放され、
   前記閉鎖状態においては、前端カバー片が前側にあり、その後ろに中央カバー片があり、さらにその後ろに後端カバー片があって隣接するカバー片の端部近傍同士が重なり、前記３個のカバー片によって箱状空間の側面が隙間無く覆われ、
   前端カバー片の後端側であって側壁の外側に外側係合片があり、中央カバー片の前端側であって側壁の内側に内側係合片があり、
   中央カバー片の後端側であって側壁の外側に他の外側係合片があり、後端カバー片の前端側であって側壁の内側に他の内側係合片があり、
   前記閉鎖状態においては、各カバー片の外側係合片と内側係合片が係合していることを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の塵芥収集車。

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