JP2016175516A - 車両後部構造 - Google Patents
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Abstract
Description
図1に示すように、車両後部構造は、車両幅方向に延びているロアバックリインフォースメント10と、車両前後方向に延びるリアサイドメンバ30とを備えている。車体内には、車両幅方向における両側にリアサイドメンバ30が配置されている。そして、これら各リアサイドメンバ30は、ガセット40を通じてロアバックリインフォースメント10に結合されている。
ガセット40がリアサイドメンバ30、ロアバックインナパネル20及びロアバックアウタパネル11に結合されているため、リアサイドメンバ30とロアバックリインフォースメント10とが結合され、車両後部の剛性が高くなっている。そのため、車両後部構造に衝撃が入力されたとしても、リアサイドメンバ30とロアバックアウタパネル11との相対的な位置関係が変化しにくい。
(1)ガセット40は、ロアバックインナパネル20及びリアサイドメンバ30だけではなく、ロアバックインナパネル20の第2の段差部22を通じてロアバックアウタパネル11にも結合されている。ガセット40の第5のフランジ部45と、ロアバックインナパネル20の第2の段差部22と、ロアバックアウタパネル11とが3つ重なった状態で結合されている。このようにガセット40とロアバックアウタパネル11との結合部分に厚みを持たせることにより、車両後部の剛性をさらに高めることができる。
・ガセット40がロアバックインナパネル20の第2の段差部22と共にロアバックアウタパネル11に結合されているため、第6のフランジ部46をロアバックアウタパネル11に結合させなくてもよい。また、ガセット40は、ロアバックアウタパネル11に直接結合される第6のフランジ部46を有しない構成であってもよい。
Claims (1)
- アウタパネル及びインナパネルによって構成されているロアバックリインフォースメントと、車両前後方向における後端が前記アウタパネルに結合されているリアサイドメンバと、前記ロアバックリインフォースメント及び前記リアサイドメンバの双方に結合されているガセットと、を備え、
前記インナパネルは、前記アウタパネルに結合される第1の段差部と、同第1の段差部よりも下方に位置するとともに同アウタパネルに結合される第2の段差部と、上下方向において前記第1の段差部と前記第2の段差部との間に位置し、同アウタパネルから車両前方に離れている中間部と、同中間部の下端と前記第2の段差部の上端とを接続している接続部と、を有し、
前記ガセットは、前記リアサイドメンバに結合されるメンバ結合部と、前記インナパネルの前記中間部に結合される中間結合部と、前記インナパネルの前記接続部を支持する支持部と、前記インナパネルの前記第2の段差部に接触し、同第2の段差部と共に前記アウタパネルに結合される段差結合部と、を有する
車両後部構造。
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