JP2016174525A - 電気自動車のための駆動回路及び診断方法 - Google Patents
電気自動車のための駆動回路及び診断方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2016174525A JP2016174525A JP2016080144A JP2016080144A JP2016174525A JP 2016174525 A JP2016174525 A JP 2016174525A JP 2016080144 A JP2016080144 A JP 2016080144A JP 2016080144 A JP2016080144 A JP 2016080144A JP 2016174525 A JP2016174525 A JP 2016174525A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- voltage
- output line
- microprocessor
- contactor coil
- line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0084—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to control modules
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/52—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by DC-motors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/52—Drive Train control parameters related to converters
- B60L2240/527—Voltage
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
- Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)
Abstract
【解決手段】駆動回路40は、メインコンタクタ50内のメインコンタクタコイル502の一端に電気的に接続された第1出力ラインと、メインコンタクタ50内のメインコンタクタコイル502の他端に電気的に接続された第2出力ラインとを含む。駆動回路40は、メインコンタクタコイル502に電源電圧が印加されていなければ、第1電圧フィードバックライン206に印加される第1電圧及び第2電圧フィードバックライン266に印加される第2電圧を測定するマイクロプロセッサ170をさらに含む。マイクロプロセッサ170は、第1電圧または第2電圧値が閾値電圧よりも大きければ、メインコンタクタ50に関する第1状態フラグを誤状態値に設定する。
【選択図】図1
Description
本出願は、2012年2月29日出願の米国特許出願第13/408,465号に基づく優先権を主張し、該当出願の明細書及び図面に開示された内容は、すべて本出願に援用される。
前記駆動回路40は、前記メインコンタクタ50、前記接地コンタクタ52、及び前記プレチャージコンタクタ54の動作位置を制御する。前記駆動回路40は、マイクロプロセッサ170、第1電圧駆動部180、第2電圧駆動部182、第3電圧駆動部184、第4電圧駆動部186、第5電圧駆動部188、及び第6電圧駆動部190を含む。
段階554において、前記マイクロプロセッサ170は、前記第1電圧フィードバックライン206に印加された第1電圧を測定する。段階554の後は、段階556に移行する。
段階556において、前記マイクロプロセッサ170は、前記第2電圧フィードバックライン266に印加された第2電圧を測定する。段階556の後、段階558に移行する。
段階560において、前記マイクロプロセッサ170は、前記第2電圧が閾値電圧よりも大きければ、前記メインコンタクタ50に関する第1状態フラグを「誤状態値」に設定する。段階560の後、段階561に移行する。
段階561において、前記マイクロプロセッサ170は、前記メモリ装置171に前記第1状態フラグを保存する。段階561の後、段階562に移行する。
段階564において、前記マイクロプロセッサ170は、前記第3電圧フィードバックライン306に印加された第3電圧を測定する。段階564の後、段階566に移行する。
段階566において、前記マイクロプロセッサ170は、前記第4電圧フィードバックライン366に印加された第4電圧を測定する。段階566の後、段階568に移行する。
段階570において、前記マイクロプロセッサ170は、前記第4電圧が閾値電圧よりも大きければ、前記接地コンタクタ52に関する第2状態フラグを「誤状態値」に設定する。段階570の後、段階571に移行する。
段階571において、前記マイクロプロセッサ170は、前記メモリ装置171に前記第2状態フラグを保存する。段階571の後、段階572に移行する。
段階573において、前記マイクロプロセッサ170は、前記第5電圧フィードバックライン406に印加された第5電圧を測定する。段階573の後、段階574に移行する。
段階574において、前記マイクロプロセッサ170は、前記第6電圧フィードバックライン466に印加された第6電圧を測定する。段階574の後、段階576に移行する。
段階578において、前記マイクロプロセッサ170は、前記第6電圧が閾値電圧よりも大きければ、前記プレチャージコンタクタ54に関する第3状態フラグを「誤状態値」に設定する。段階578の後、段階580に移行する。
段階580において、前記マイクロプロセッサ170は、前記メモリ装置171に前記第3状態フラグを保存する。段階580の後、段階582に移行する。
段階584において、前記マイクロプロセッサ170は、前記第1状態フラグ、前記第2状態フラグ、又は前記第3状態フラグが「誤状態値」に設定されたか否かを判断し、「はい」であれば段階586に移行し、「いいえ」であれば段階588に移行する。
段階584の判断結果が「いいえ」であれば、段階588に移行する。段階588において、前記マイクロプロセッサ170は、前記命令メッセージに応じて前記メインコンタクタコイル502、接地コンタクタコイル512、及びプレチャージコンタクタコイル522に電源電圧を印加する。段階588の後、診断方法は終了する。
30 バッテリーパック
40 駆動回路
50 メインコンタクタ
52 接地コンタクタ
54 プレチャージコンタクタ
60 電流センサー
70 抵抗
90 電気モータ
100,102,104,106,108,114,116 電線
106
117 自動車制御部
140,142,144 バッテリーモジュール
170 マイクロプロセッサ
171 メモリ装置
180 第1電圧駆動部
182 第2電圧駆動部
184 第3電圧駆動部
186 第4電圧駆動部
188 第5電圧駆動部
190 第6電圧駆動部
201 第1駆動回路
202 第1入力ライン
204 第1出力ライン
206 第1電圧フィードバックライン
220,222 トランジスタ
230,232 ノード
261 第2駆動回路
262 第2入力ライン
264 第2出力ライン
266 第2電圧フィードバックライン
268 第1電流フィードバックライン
280 トランジスタ
282 抵抗
284,286 ノード
301 第3駆動回路
302 第3入力ライン
304 第3出力ライン
306 第3電圧フィードバックライン
361 第4駆動回路
362 第4入力ライン
364 第4出力ライン
366 第4電圧フィードバックライン
368 第2電流フィードバックライン
401 第5駆動回路
402 第5入力ライン
404 第5出力ライン
406 第5電圧フィードバックライン
461 第6駆動回路
462 第6入力ライン
464 第6出力ライン
466 第6電圧フィードバックライン
468 第3電流フィードバックライン
500 接続部
502 メインコンタクタコイル
510 接続部
512 接地コンタクタコイル
520 接続部
522 プレチャージコンタクタコイル
Claims (10)
- 電気自動車のための駆動回路であって、
マイクロプロセッサと、
メインコンタクタ内のメインコンタクタコイルの一端に電気的に接続された第1出力ライン及び該第1出力ラインと前記マイクロプロセッサに接続されている第1電圧フィードバックラインを含む第1電圧駆動部と、
前記メインコンタクタ内の前記メインコンタクタコイルの他端に電気的に接続された第2出力ライン及び該第2出力ラインと前記マイクロプロセッサに接続されている第2電圧フィードバックラインを含む第2電圧駆動部と
を含み、
前記マイクロプロセッサが前記第1電圧駆動部及び前記第2電圧駆動部にハイロジック電圧を出力すれば、前記第1出力ライン及び前記第2出力ラインは、前記メインコンタクタコイルに電源電力を供給し、前記マイクロプロセッサが前記第1電圧駆動部及び前記第2電圧駆動部への前記ハイロジック電圧の出力を中断すれば、前記第1出力ライン及び前記第2出力ラインは、前記メインコンタクタコイルへの電源電力を遮断し、
前記マイクロプロセッサは、前記第1出力ライン及び前記第2出力ラインが前記メインコンタクタコイルへの電源電力を遮断している間、前記第1電圧フィードバックラインに印加された第1電圧及び前記第2電圧フィードバックラインに印加された第2電圧を測定し、前記第1電圧または前記第2電圧が閾値電圧よりも大きければ、前記メインコンタクタに関する第1状態フラグを誤状態値に設定することを特徴とする駆動回路。 - 接地コンタクタ内の接地コンタクタコイルの一端に電気的に接続された第3出力ライン及び該第3出力ラインと前記マイクロプロセッサに接続されている第3電圧フィードバックラインを含む第3電圧駆動部と、
前記接地コンタクタ内の前記接地コンタクタコイルの他端に電気的に接続された第4出力ライン及び該第4出力ラインと前記マイクロプロセッサに接続されている第4電圧フィードバックラインを含む第4電圧駆動部と
をさらに含み、
前記マイクロプロセッサが前記第3電圧駆動部及び前記第4電圧駆動部にハイロジック電圧を出力すれば、前記第3出力ライン及び前記第4出力ラインは、前記接地コンタクタコイルに電源電力を供給し、前記マイクロプロセッサが前記第3電圧駆動部及び前記第4電圧駆動部への前記ハイロジック電圧の出力を中断すれば、前記第3出力ライン及び前記第4出力ラインは、前記接地コンタクタコイルへの電源電力を遮断し、
前記マイクロプロセッサは、前記第3出力ライン及び前記第4出力ラインが前記接地コンタクタコイルへの電源電力を遮断している間、前記第3電圧フィードバックラインに印加された第3電圧及び前記第4電圧フィードバックラインに印加された第4電圧を測定し、前記第3電圧または前記第4電圧が閾値電圧よりも大きければ、前記接地コンタクタに関する第2状態フラグを誤状態値に設定することを特徴とする請求項1に記載の駆動回路。 - プレチャージコンタクタ内のプレチャージコンタクタコイルの一端に電気的に接続された第5出力ライン及び該第5出力ラインと前記マイクロプロセッサに接続されている第5電圧フィードバックラインを含む第5電圧駆動部と、
前記プレチャージコンタクタ内の前記プレチャージコンタクタコイルの他端に電気的に接続された第6出力ライン及び該第6出力ラインと前記マイクロプロセッサに接続されている第6電圧フィードバックラインを含む第6電圧駆動部と
をさらに含み、
前記マイクロプロセッサが前記第5電圧駆動部及び前記第6電圧駆動部にハイロジック電圧を出力すれば、前記第5出力ライン及び前記第6出力ラインは、前記プレチャージコンタクタコイルに電源電力を供給し、前記マイクロプロセッサが前記第5電圧駆動部及び前記第6電圧駆動部への前記ハイロジック電圧の出力を中断すれば、前記第5出力ライン及び前記第6出力ラインは、前記プレチャージコンタクタコイルへの電源電力を遮断し、
前記マイクロプロセッサは、前記第5出力ライン及び前記第6出力ラインが前記プレチャージコンタクタコイルへの電源電力を遮断している間、前記第5電圧フィードバックラインに印加された第5電圧及び前記第6電圧フィードバックラインに印加された第6電圧を測定し、前記第5電圧または前記第6電圧が閾値電圧よりも大きければ、前記プレチャージコンタクタに関する第3状態フラグを誤状態値に設定することを特徴とする請求項2に記載の駆動回路。 - 前記メインコンタクタ、前記接地コンタクタ、及び前記プレチャージコンタクタは、電源電力が遮断されている間は開放動作位置になり、電源電力が供給されるときは閉鎖動作位置になることを特徴とする請求項3に記載の駆動回路。
- 前記マイクロプロセッサは、前記メインコンタクタコイルに電源電力を供給するように前記マイクロプロセッサに指示する命令メッセージを受信し、前記第1状態フラグが誤状態値に設定されていれば、前記命令メッセージに関わらず前記メインコンタクタコイルへの電源電力を遮断することを特徴とする請求項1に記載の駆動回路。
- マイクロプロセッサと、メインコンタクタ内のメインコンタクタコイルの一端に電気的に接続された第1出力ライン及び該第1出力ラインと前記マイクロプロセッサに接続されている第1電圧フィードバックラインを含む第1電圧駆動部と、前記メインコンタクタ内の前記メインコンタクタコイルの他端に電気的に接続された第2出力ライン及び該第2出力ラインと前記マイクロプロセッサに接続されている第2電圧フィードバックラインを含む第2電圧駆動部とを含み、前記マイクロプロセッサが前記第1電圧駆動部及び前記第2電圧駆動部にハイロジック電圧を出力すれば、前記第1出力ライン及び前記第2出力ラインは、前記メインコンタクタコイルに電源電力を供給し、前記マイクロプロセッサが前記第1電圧駆動部及び前記第2電圧駆動部への前記ハイロジック電圧の出力を中断すれば、前記第1出力ライン及び前記第2出力ラインは、前記メインコンタクタコイルへの電源電力を遮断する、電気自動車のための駆動回路の診断方法であって、
前記第1出力ライン及び前記第2出力ラインが前記メインコンタクタコイルへの電源電力を遮断している間、前記マイクロプロセッサを使用して前記第1電圧フィードバックラインに印加された第1電圧及び前記第2電圧フィードバックラインに印加された第2電圧を測定する段階と、
前記第1電圧または前記第2電圧が閾値電圧よりも大きければ、前記メインコンタクタに関する第1状態フラグを誤状態値に設定する段階と
を含むことを特徴とする方法。 - 前記駆動回路は、接地コンタクタ内の接地コンタクタコイルの一端に電気的に接続された第3出力ライン及び該第3出力ラインと前記マイクロプロセッサに接続されている第3電圧フィードバックラインを含む第3電圧駆動部と、前記接地コンタクタ内の前記接地コンタクタコイルの他端に電気的に接続された第4出力ライン及び該第4出力ラインと前記マイクロプロセッサに接続されている第4電圧フィードバックラインを含む第4電圧駆動部とをさらに含み、前記マイクロプロセッサが前記第3電圧駆動部及び前記第4電圧駆動部にハイロジック電圧を出力すれば、前記第3出力ライン及び前記第4出力ラインは、前記接地コンタクタコイルに電源電力を供給し、前記マイクロプロセッサが前記第3電圧駆動部及び前記第4電圧駆動部への前記ハイロジック電圧の出力を中断すれば、前記第3出力ライン及び前記第4出力ラインは、前記接地コンタクタコイルへの電源電力を遮断し、
前記第3出力ライン及び前記第4出力ラインが前記接地コンタクタコイルへの電源電力を遮断している間、前記マイクロプロセッサを使用して前記第3電圧フィードバックラインに印加された第3電圧及び前記第4電圧フィードバックラインに印加された第4電圧を測定する段階と、
前記第3電圧または前記第4電圧が閾値電圧よりも大きければ、前記接地コンタクタに関する第2状態フラグを誤状態値に設定する段階と
をさらに含むことを特徴とする請求項6に記載の方法。 - 前記駆動回路は、プレチャージコンタクタ内のプレチャージコンタクタコイルの一端に電気的に接続された第5出力ライン及び該第5出力ラインと前記マイクロプロセッサに接続されている第5電圧フィードバックラインを含む第5電圧駆動部と、前記プレチャージコンタクタ内の前記プレチャージコンタクタコイルの他端に電気的に接続された第6出力ライン及び該第6出力ラインと前記マイクロプロセッサに接続されている第6電圧フィードバックラインを含む第6電圧駆動部とをさらに含み、前記マイクロプロセッサが前記第5電圧駆動部及び前記第6電圧駆動部にハイロジック電圧を出力すれば、前記第5出力ライン及び前記第6出力ラインは、前記プレチャージコンタクタコイルに電源電力を供給し、前記マイクロプロセッサが前記第5電圧駆動部及び前記第6電圧駆動部への前記ハイロジック電圧の出力を中断すれば、前記第5出力ライン及び前記第6出力ラインは、前記プレチャージコンタクタコイルへの電源電力を遮断し、
前記第5出力ライン及び前記第6出力ラインが前記プレチャージコンタクタコイルへの電源電力を遮断している間、前記マイクロプロセッサを使用して前記第5電圧フィードバックラインに印加された第5電圧及び前記第6電圧フィードバックラインに印加された第6電圧を測定する段階と、
前記第5電圧または前記第6電圧が閾値電圧よりも大きければ、前記プレチャージコンタクタに関する第3状態フラグを誤状態値に設定する段階と
をさらに含むことを特徴とする請求項7に記載の方法。 - 前記メインコンタクタ、前記接地コンタクタ、及び前記プレチャージコンタクタは、電源電圧が遮断されている間は開放動作位置になり、電源電圧が供給されるときは閉鎖動作位置になることを特徴とする請求項8に記載の方法。
- 前記メインコンタクタコイルに電源電力を供給するように前記マイクロプロセッサに指示する命令メッセージを受信する段階と、
前記第1状態フラグが誤状態値に設定されていれば、前記命令メッセージに関わらず前記メインコンタクタコイルへの電源電力を遮断する段階と
をさらに含むことを特徴とする請求項6に記載の方法。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US13/408,465 | 2012-02-29 | ||
US13/408,465 US8792222B2 (en) | 2012-02-29 | 2012-02-29 | Driver circuit for an electric vehicle and a diagnostic method |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014559826A Division JP2015516788A (ja) | 2012-02-29 | 2013-02-27 | 電気自動車のための駆動回路及び診断方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016174525A true JP2016174525A (ja) | 2016-09-29 |
JP6202548B2 JP6202548B2 (ja) | 2017-09-27 |
Family
ID=49002049
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014559826A Pending JP2015516788A (ja) | 2012-02-29 | 2013-02-27 | 電気自動車のための駆動回路及び診断方法 |
JP2016080144A Active JP6202548B2 (ja) | 2012-02-29 | 2016-04-13 | 電気自動車のための駆動回路及び診断方法 |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014559826A Pending JP2015516788A (ja) | 2012-02-29 | 2013-02-27 | 電気自動車のための駆動回路及び診断方法 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8792222B2 (ja) |
EP (1) | EP2819878B1 (ja) |
JP (2) | JP2015516788A (ja) |
KR (1) | KR101561888B1 (ja) |
CN (1) | CN104245405B (ja) |
WO (1) | WO2013129821A1 (ja) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103376407B (zh) * | 2012-04-12 | 2018-04-17 | 罗伯特·博世有限公司 | 接触器的驱动器诊断的方法及装置、蓄电池及机动车 |
US9162579B2 (en) | 2012-06-29 | 2015-10-20 | Lg Chem, Ltd. | Driver circuit for an electric vehicle and a diagnostic method for determining when a first voltage driver is shorted to a low voltage and a second voltage driver is shorted to a high voltage |
US8861161B2 (en) * | 2012-06-29 | 2014-10-14 | Lg Chem, Ltd. | Driver circuit for an electric vehicle and a diagnostic method for determining when first and second voltage drivers are shorted to a high voltage |
US9260015B2 (en) | 2014-01-09 | 2016-02-16 | Ford Global Technologies, Inc. | Method and system for contactor weld detection |
US9702937B2 (en) * | 2015-02-17 | 2017-07-11 | Lg Chem, Ltd. | Contactor control system |
US10170259B2 (en) | 2016-06-20 | 2019-01-01 | Lg Chem, Ltd. | System for controlling operation of a contactor using a high side sense circuit and a low side sense circuit |
US10528409B2 (en) * | 2017-07-31 | 2020-01-07 | Lg Chem, Ltd. | Watchdog monitoring system that utilizes a disable application to monitor operation of an enable application |
US11808243B2 (en) * | 2019-08-30 | 2023-11-07 | Husqvarna Ab | Starter solenoid contact health monitor |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001078310A (ja) * | 1999-09-08 | 2001-03-23 | Hitachi Ltd | 電気車の制御装置及びコンタクタ制御方法 |
JP2005295698A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Sanyo Electric Co Ltd | 車両用の電源装置 |
JP2006136161A (ja) * | 2004-11-08 | 2006-05-25 | Panasonic Ev Energy Co Ltd | 電動車輌のコンタクタ異常検出装置、コンタクタ異常検出方法、プログラム及びコンピュータ可読記録媒体 |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6768621B2 (en) * | 2002-01-18 | 2004-07-27 | Solectria Corporation | Contactor feedback and precharge/discharge circuit |
JP2003229210A (ja) | 2002-01-31 | 2003-08-15 | Yazaki Corp | コネクタ |
JP2004096873A (ja) * | 2002-08-30 | 2004-03-25 | Meidensha Corp | 電気車の制御装置 |
JP4572168B2 (ja) * | 2003-03-31 | 2010-10-27 | 日本電気株式会社 | リレー接点の溶着の検出方法及び装置 |
JP4238176B2 (ja) * | 2004-05-12 | 2009-03-11 | パナソニックEvエナジー株式会社 | 電動車両 |
JP2006028816A (ja) | 2004-07-14 | 2006-02-02 | Toto Ltd | 便器洗浄システム |
JP2006288163A (ja) | 2005-04-05 | 2006-10-19 | Toyota Motor Corp | 負荷駆動回路における異常監視装置 |
JP3985002B2 (ja) | 2005-07-15 | 2007-10-03 | 三菱電機株式会社 | 車載電子制御装置 |
GB0610226D0 (en) | 2006-05-23 | 2006-07-05 | Delphi Tech Inc | Drive circuit for an injector arrangement and a diagnostic method |
JP4707638B2 (ja) * | 2006-09-30 | 2011-06-22 | 三洋電機株式会社 | 車両用の電源装置 |
US7586214B2 (en) * | 2006-10-11 | 2009-09-08 | Gm Global Technology Operations, Inc. | High voltage energy storage connection monitoring system and method |
JP4699399B2 (ja) * | 2007-02-06 | 2011-06-08 | プライムアースEvエナジー株式会社 | 電源装置 |
JP5297641B2 (ja) | 2007-11-29 | 2013-09-25 | セミコンダクター・コンポーネンツ・インダストリーズ・リミテッド・ライアビリティ・カンパニー | モータ駆動回路 |
JP5205356B2 (ja) * | 2009-10-09 | 2013-06-05 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電源装置とコンタクタ溶着判定方法 |
DE102009047104A1 (de) * | 2009-11-25 | 2011-05-26 | Robert Bosch Gmbh | Diagnose von Relais in einer Batterie |
US20130009464A1 (en) * | 2010-03-23 | 2013-01-10 | A123 Systems, Inc. | System and Method for Controlling a Battery Pack Output Contactor |
CN102208892B (zh) * | 2010-03-25 | 2016-02-17 | 罗姆股份有限公司 | 电机驱动电路、冷却装置、电子设备、定时检测电路 |
JP5381890B2 (ja) * | 2010-05-10 | 2014-01-08 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両におけるシステムリレーの診断装置およびその方法 |
JP5704084B2 (ja) * | 2012-02-06 | 2015-04-22 | 株式会社デンソー | 電源制御装置 |
-
2012
- 2012-02-29 US US13/408,465 patent/US8792222B2/en active Active
-
2013
- 2013-02-27 KR KR1020137012995A patent/KR101561888B1/ko active IP Right Grant
- 2013-02-27 EP EP13754512.5A patent/EP2819878B1/en active Active
- 2013-02-27 JP JP2014559826A patent/JP2015516788A/ja active Pending
- 2013-02-27 CN CN201380021441.3A patent/CN104245405B/zh active Active
- 2013-02-27 WO PCT/KR2013/001550 patent/WO2013129821A1/en active Application Filing
-
2016
- 2016-04-13 JP JP2016080144A patent/JP6202548B2/ja active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001078310A (ja) * | 1999-09-08 | 2001-03-23 | Hitachi Ltd | 電気車の制御装置及びコンタクタ制御方法 |
JP2005295698A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Sanyo Electric Co Ltd | 車両用の電源装置 |
JP2006136161A (ja) * | 2004-11-08 | 2006-05-25 | Panasonic Ev Energy Co Ltd | 電動車輌のコンタクタ異常検出装置、コンタクタ異常検出方法、プログラム及びコンピュータ可読記録媒体 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20130221743A1 (en) | 2013-08-29 |
KR20140051812A (ko) | 2014-05-02 |
EP2819878A4 (en) | 2015-12-16 |
JP6202548B2 (ja) | 2017-09-27 |
CN104245405A (zh) | 2014-12-24 |
US8792222B2 (en) | 2014-07-29 |
CN104245405B (zh) | 2016-08-24 |
EP2819878A1 (en) | 2015-01-07 |
KR101561888B1 (ko) | 2015-10-20 |
WO2013129821A1 (en) | 2013-09-06 |
EP2819878B1 (en) | 2017-04-26 |
JP2015516788A (ja) | 2015-06-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6202548B2 (ja) | 電気自動車のための駆動回路及び診断方法 | |
JP5988232B2 (ja) | 電気車両のための駆動回路、及びコンタクタコイルと電圧駆動部との間に接地電圧への短絡回路が現れたことを決定するための診断方法 | |
JP5988231B2 (ja) | 電気車両のバッテリーとインバータとを電気的に接続する1つ以上のコンタクタを駆動する駆動回路、及び電圧駆動部の状態を診断する診断方法 | |
JP4333751B2 (ja) | ブラシレスモータの駆動装置 | |
US20160028336A1 (en) | Control apparatus for electric motor and control method for electric motor | |
US8861161B2 (en) | Driver circuit for an electric vehicle and a diagnostic method for determining when first and second voltage drivers are shorted to a high voltage | |
WO2013190611A1 (ja) | リーク検出装置 | |
JP2015095442A (ja) | スイッチ診断装置、スイッチ回路及びスイッチ診断方法 | |
JP2015121418A (ja) | 電気負荷駆動装置の異常検出装置 | |
JP6396041B2 (ja) | 車両及び故障検知方法 | |
JP2013211711A (ja) | 誘導性負荷駆動装置 | |
JP6004508B2 (ja) | 電気車両のための駆動回路、及び電圧駆動部が接地電圧に短絡したことを決定するための診断方法 | |
CN102893524A (zh) | 短路保护方法 | |
US20160301350A1 (en) | Motor control apparatus | |
KR101473388B1 (ko) | 전기 차량을 위한 구동 회로 및 제1 전압 구동부가 고 전압으로 단락되고 제2 전압 구동부에 저 전류가 흐를 때를 결정하기 위한 진단 방법 | |
JP5697034B2 (ja) | 車両用電源供給回路 | |
JP2005056728A (ja) | 電源制御装置および電源制御装置における溶着試験をコンピュータに実行させるためのプログラムを記録したコンピュータ読取り可能な記録媒体 | |
CN108944571B (zh) | 车载电机的安全控制方法、系统及车辆 | |
JP2014204446A (ja) | モータ制御装置、およびモータ制御装置を備えた電動パワーステアリング装置 | |
JP5617784B2 (ja) | 電気システムの異常判定装置 | |
US20150225013A1 (en) | Drive system, drive unit, control device and control method | |
JP2023032071A (ja) | 電気負荷の異常検出装置 | |
JP5926796B2 (ja) | リーク検出装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20161214 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20161219 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170321 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20170807 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170822 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6202548 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |